柴油發(fā)電機操作規(guī)程和使用注意事項

1、柴油發(fā)電機操作規(guī)程和使用注意事項一、柴油發(fā)電機原理簡而言之，就是柴油發(fā)電機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。

2、要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油發(fā)電機和發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。 二、柴油發(fā)電機操作規(guī)程柴油發(fā)電機啟動前的準(zhǔn)備及檢查柴油發(fā)電機操作規(guī)程柴油發(fā)電機在未做好啟動前的檢查及啟動準(zhǔn)備工作以前不準(zhǔn)啟動，運行方式選擇開關(guān)應(yīng)在“OFF”位。 柴油發(fā)電機啟動或投入運行方式選擇開關(guān)前，應(yīng)檢查蓄電池充電電源、控制、信號系統(tǒng)電源、冷卻水溫控制、空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)投入正常。 合上蓄電池充電電源，檢查充電源紅燈亮且蓄電池電壓為（24V -30V）左右，蓄電池組的容量應(yīng)滿足機組連續(xù)起動9次的用電量。 檢查冷卻水溫度加熱器電源投入且紅燈亮。

3、0;檢查室內(nèi)燃油儲油箱（應(yīng)滿足機組滿載連續(xù)運行8小時的儲油量）油位正常， 打開柴油發(fā)電機進(jìn)油門。輸油方式采用手動方式。 燃油系統(tǒng)啟動前要排空氣，否則將影響發(fā)動機不能正常啟動。 柴油發(fā)電機啟動前的檢查 有關(guān)柴油發(fā)電機組所有工作票均已終結(jié)，柴油機以無人工作及其他障礙物。 查柴油發(fā)電機潤滑油油位正常。 查柴油發(fā)電機冷卻水水位正常。 查柴油發(fā)電機預(yù)熱正常。 機組無漏油，漏水現(xiàn)象，機內(nèi)清潔無雜物，排氣口無雜物。 儀表盤內(nèi)外清潔，無雜物，電氣回路正常且控制盤上無報警。 查所有開關(guān)位置正確滿足啟動要求，查柴油發(fā)電機就地儀表盤上“緊急停機”按鈕位置正

4、確，查柴油發(fā)電機出口開關(guān)在斷開位置。 柴油發(fā)電機在啟動前應(yīng)用1000V搖表測量絕緣，其值不低于0.5M。 柴油發(fā)電機的啟動和停止 柴油發(fā)電機的啟動方式分為：自動、遠(yuǎn)方（CRT_畫面軟手操）和就地控制盤手動啟動。 柴油發(fā)電機停機方式分為：遠(yuǎn)方（CRT畫面軟手操）、 就地控制盤停機或緊急停機、發(fā)動機體控制盤事故停機或機體機械停機。 柴油發(fā)電機設(shè)有運行方式選擇開關(guān)，有三個位置，即“自動”、“手動”、“停止”。 自動方式 :自動方式為正常運行方式，運行方式選擇開關(guān)在“自動”位置，則表示柴油發(fā)電機組投入自動啟動狀態(tài)。 遠(yuǎn)方啟、停方式

5、:運行方式選擇開關(guān)在“手動”位置，表示柴油發(fā)電機組為遠(yuǎn)方控制方式。柴油發(fā)電機可以遠(yuǎn)方啟、停。 就地手動啟、停方式 :就地“位置選擇開關(guān)”在“就地”位置，表示柴油發(fā)電機組為就地啟動方式，柴油發(fā)電機可以就地手動啟、停。 手動啟動柴油機時，運行方式選擇開關(guān)切至“手動”方式，合上柴油發(fā)電機啟動開關(guān)，當(dāng)轉(zhuǎn)速、電壓達(dá)到額定值時，柴油發(fā)電機出口開關(guān)合閘。 柴油機配自動同期裝置，試驗時在可以與廠用電同期并聯(lián)，實現(xiàn)帶負(fù)荷運行的試驗。將運行方式選擇開關(guān)切至“試驗”位置，合上柴油發(fā)電機啟動開關(guān)，當(dāng)轉(zhuǎn)速、電壓達(dá)到額定值時，柴油發(fā)電機出口開關(guān)自動與廠用電并列。 柴油發(fā)電機啟動后，

6、巡檢員應(yīng)立即到現(xiàn)場檢查發(fā)電機，發(fā)電機各部有無異常聲音、異常振動、水、油、 螺栓和螺帽的松動、電路的斷線、管路接頭松動等情況，同時檢查柴油發(fā)電機排煙顏色正常，并確認(rèn)以下各值： 轉(zhuǎn)速 潤滑油壓力 潤滑油溫度 冷卻水溫度 電 壓 周 波 柴油發(fā)電機組在運行中停機必須確認(rèn)保安母線的工作電源已恢復(fù)。 拉開柴油發(fā)電機出口開關(guān)，待柴油發(fā)電機空轉(zhuǎn)3-5分鐘后，拉開柴油發(fā)電機啟動開關(guān)。 柴油發(fā)電機正常運行 柴油發(fā)電機可在額定工況下連續(xù)運行，運行中應(yīng)監(jiān)視、檢查下列各運行參數(shù)不超過（或低于）規(guī)定值： 電 壓 電 流 周波 功率因數(shù) 潤滑油壓力 潤滑油溫度 冷卻水溫度 燃油箱油位 蓄電池充電壓 400V&#

7、177;5% 2000A 50Hz 0.8 0.5MPa 需資料 3035 正常 24V DC 運行中的柴油發(fā)電機組，應(yīng)無異常振動現(xiàn)象，柴油發(fā)電機的排煙無異常顏色。 正常運行時，柴油發(fā)電機運行方式選擇開關(guān)投“自動”位置。 柴油發(fā)電機啟動10秒后達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、額定電壓，若10秒內(nèi)保安母線電壓恢復(fù)正常，則柴油發(fā)電機出口開關(guān)不合閘；若保安母線仍為低電壓，則自動合上柴油發(fā)電機出口開關(guān)，向保安母線供電。 柴油機組嚴(yán)禁長時間怠速運行。如果不帶負(fù)荷，應(yīng)停機備用。 機組運行中排氣管內(nèi)排氣溫度較高。因此嚴(yán)禁人員接近排氣管，以防灼傷，并保證排氣管周圍無污油或其它易燃物，以防

8、發(fā)生火災(zāi)。 機組停運后，冷卻液溫度很高，此時嚴(yán)禁打開散熱器蓋子，并禁止向未冷卻的冷卻系統(tǒng)內(nèi)加注冷卻液，否則會造成柴油機的嚴(yán)重?fù)p壞。 機組出現(xiàn)故障后，嚴(yán)禁在排除故障和復(fù)位前再次啟動。機組在“手動”或“自動”方式下，故障未排除嚴(yán)禁按故障復(fù)位按鈕。 柴油發(fā)電機的檢查內(nèi)容和定期例行試驗 柴油發(fā)電機在自動狀態(tài)時的定期檢查內(nèi)容 檢查柴油發(fā)電機組無泄漏現(xiàn)象。 檢查潤滑油油位正常。 檢查冷卻水水位。 檢查貯油箱及日用燃油箱油位。 檢查“就地位置選擇開關(guān)在“自動”位置， 保安段工作電源開關(guān)在合位，指示燈亮，“緊急停止”按鈕位置正確，

9、控制儀表盤上無報警指示。 檢查蓄電池充電指示燈亮電壓正常。 柴油發(fā)電機的試驗 單周日白班，進(jìn)行柴油發(fā)電機組就地啟動試驗。 雙周日早班，進(jìn)行柴油發(fā)電機組遠(yuǎn)方啟動試驗。 啟機前做柴油機啟動帶負(fù)荷試驗。 柴油發(fā)電機組的保護(hù)及信號 柴油機保護(hù) 動作于停機的保護(hù)：水溫過高（95以上）；潤滑油壓過低（0.5MPa以下）；逆功率停機；超速。 動作于信號的保護(hù)：水溫高；潤滑油壓低；潤滑油溫高；低油位；接地。 發(fā)電機及饋線保護(hù) 過流保護(hù)：反映發(fā)電機內(nèi)部短路的保護(hù)。 過負(fù)荷和接地檢測裝置動作于信號。 發(fā)電機勵磁系統(tǒng)應(yīng)裝設(shè)自動

10、電壓調(diào)整器故障保護(hù)。 無刷勵磁裝置裝設(shè)整流二極管故障保護(hù)。 饋線的短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)利用出口開關(guān)內(nèi)附的半導(dǎo)體脫扣器實現(xiàn)。 總饋線及分支饋線應(yīng)裝設(shè)相間短路及過負(fù)荷保護(hù)；整個饋電系統(tǒng)應(yīng)裝設(shè)單相接地檢測裝置。相間短路保護(hù)動作于斷路器跳閘；過負(fù)荷和接地檢測裝置動作于信號。饋線的短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)利用斷路器內(nèi)附的半導(dǎo)體脫扣器實現(xiàn)。 信號：信號系統(tǒng)可分別設(shè)置在機組的控制柜和集控室的計算機上: 機組運行信號 機組起動失敗信號 機組超速信號 潤滑油油壓低、油壓過低信號 冷卻水水溫高、水溫過高信號 燃油箱油位低信號 直流電源電壓消失信號

11、直流電源故障信號 旋轉(zhuǎn)整流二極管故障信號 自動電壓調(diào)整器故障信號 *機組故障總信號 *機組運行異常信號 *運行方式選擇開關(guān)位置信號 保安段電源自投回路熔斷器熔斷信號 注：“*”表示該信號除就地安裝外，尚引至主機組的單元控制室（無源接點輸出）。 柴油發(fā)電機組在運行中發(fā)生的故障及處理 柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生下列故障：啟、停開關(guān)跳閘，機組停止運轉(zhuǎn)并儀表盤報警。若沒有跳閘，則應(yīng)立即按下“緊急停止”按鈕，緊急停機。 故障原因： 超速。 冷卻水溫度高。 不能啟動。 潤滑油壓力低。 處理：

12、 就地檢查儀表盤上故障指示燈，確定故障原因。 查明原因，通知檢修處理。消除故障、儀表盤上報警復(fù)歸后，按“跳閘復(fù)歸按鈕”、“總復(fù)歸”按鈕，再次啟動。 柴油發(fā)電機發(fā)生下列故障時，就地儀表盤報警： 故障原因： 過電流、接地。 潤滑油壓力低停機、油壓過低報警。 冷卻水溫度高停機、水溫過高報警。 啟動失敗。 逆功率分閘、逆功率停機 公共報警、公共予警。 斷路器合、分。 超速停機。 低油位 處理： 根據(jù)故障指示燈中指示的故障內(nèi)容進(jìn)行處理。 故障消除后，復(fù)歸故障信號。 柴油發(fā)電機不能啟動 

13、故障原因： 進(jìn)氣道受阻。 缺燃油或燃油質(zhì)量不好。 燃油、噴射系統(tǒng)故障。 處理： 觀察排煙煙色及排煙量，分析燃料燃燒狀況。 檢查燃油箱油位。 檢查、試放燃油系統(tǒng)疏水。 檢查空氣進(jìn)口有無雜物堵塞。 若仍不能啟動，通知檢修，匯報值長。 機組出力不足 故障原因： 潤滑油量不足，油壓偏低，粘度太高，潤滑系統(tǒng)堵塞。 燃油供給不足，如燃料系統(tǒng)堵塞等。 燃料不良，如有滲水等。 噴嘴堵塞或空氣量不足。 處理： 檢查排煙煙色。 檢查潤滑油量、油壓、濾網(wǎng)。 檢查燃油油質(zhì)。 檢查機組有無其

14、他異常，如焦味、異聲等，必要時通知檢修處理三、柴油發(fā)電機組的使用注意事項一、發(fā)電機組的固定安裝需采用混凝土基礎(chǔ),地基深度及范圍由機組重量及外形尺寸確定,一般250機組的地基深度約350,如不固定安裝,應(yīng)在底盤下采用減振效果良好的減震墊以防振動過大。二、發(fā)電機組除滿足自身噪音指標(biāo)(1處檢測指標(biāo))外,還應(yīng)考慮其噪音對環(huán)境的影響,一般需加裝消音器裝置以降低噪音污染。三、機房內(nèi)要做好通風(fēng)散熱,還要保證最低溫度在0以上,特別在寒冷的冬季應(yīng)做好燃油、潤滑油、冷卻水的防凍保暖措施。四、機組的保養(yǎng)主要是柴油機的保養(yǎng),按柴油機說明書的要求定期維護(hù)保養(yǎng)。機組起動成功后,應(yīng)密切注意機油壓力,待機油壓力達(dá)到0 5時,

15、方可逐步加速,待柴油機的出水溫度高于70、機油溫度高于45、機油壓力高于2 5時,才可進(jìn)入全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。機組正常工作時,水溫不得大于90,油溫不得大于95,機油壓力應(yīng)在2 54范圍內(nèi)。五、發(fā)電機組雖屬備用電源,也應(yīng)每隔一段時間(兩周左右)運行一次,使其處于良好備用狀態(tài)。四、在惡劣環(huán)境條件下使用發(fā)電機組發(fā)電機組在惡劣環(huán)境條件下的使用，主要是由于環(huán)境因素的影響，在高海拔的高原地區(qū)以及在端寒冷氣候條件下作業(yè)下所必須采用的一些措施和手段，以下就各種特殊環(huán)境下的使用方法作一個全面的介紹： 環(huán)境因素   高海拔的高原地區(qū)的使用  發(fā)電機組配套的發(fā)動機，特別是自然進(jìn)氣式

16、發(fā)動機當(dāng)在高原地區(qū)使用時，由于空氣稀薄不能象在海平面高度那樣燃燒那么多的燃料而損失一些功率，對于自然進(jìn)氣的發(fā)動機，一般海拔每升高 300m 功率損失約 3，因此在高原的確工作時，應(yīng)使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過多。  在極端寒冷氣候條件下作業(yè)  增用輔助啟動設(shè)備（燃油加熱器、機油加熱器、水套加熱器等）  利用燃油加熱器或電加熱器，將冷態(tài)發(fā)動機的冷卻水和燃油、潤滑油加熱，使整個發(fā)動機升溫，以便能順利地起動。  當(dāng)機房溫度不低于 4 °C 時，安裝冷卻液加熱器使發(fā)動機缸體維持溫度在&#

17、160;32°C 以上。  安裝發(fā)電機組低溫報警器。  對于會降至18° 以下環(huán)境溫度下工作的發(fā)電機組，還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器，以防治燃油固化。機油加熱器安裝在發(fā)動機機油盤上。它加熱機油盤內(nèi)的機油，便于柴油機在低溫下起動。  建議使用-10-35輕柴油。  用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器加熱  用進(jìn)氣預(yù)熱器(電熱預(yù)熱或火焰預(yù)熱)對進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)進(jìn)行加熱，從而提高壓縮終點溫度，改善著火條件。電熱預(yù)熱方法是在進(jìn)氣管內(nèi)安裝電熱塞或電熱絲，直接加熱進(jìn)氣，它不消耗空氣中的的氧氣，也不污染進(jìn)氣，但是它消耗蓄電池的電能。  采用低溫潤滑油  使用低溫潤滑油，降低潤滑油粘度，以提高潤滑油的流動性和減少液體的內(nèi)部摩擦阻力。  利用高能蓄電池  采用高能量蓄電池，如目前的鎳氫電池及鎳鎘電池等。注意對蓄電池的加熱或加熱保溫，若機房溫度會降至 0以下，應(yīng)裝備蓄電池加熱器。以保持蓄電池的容量和輸出功率。  <對于發(fā)電機組工作在高潮濕的場合，發(fā)電機繞組和控制箱應(yīng)安裝加熱器，以防止發(fā)電機繞組和控制箱內(nèi)部由于冷凝而造成短路或破壞絕緣。  注意：對