增城到廊坊物流專線服務(wù)流程增城到廊坊物流公司

1、第四章第四章 國際貨物運輸國際貨物運輸江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式主要的運輸方式：主要的運輸方式：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵政運輸、國際多式聯(lián)運郵政運輸、國際多式聯(lián)運選擇依據(jù)：選擇依據(jù)： 貨物的性質(zhì)、貨物的性質(zhì)、 運量的大小、運量的大小、 路程的遠近、路程的遠近、 需求的急緩、需求的急緩、 運費的高低、運費的高低、 裝卸地的情況、裝卸地的情況、 法律法規(guī)的規(guī)定、自然氣候條件、法律法規(guī)的規(guī)定、自然氣候條件、 國際政治形勢的變化國際政治形勢的變化海洋運輸?shù)幕局R

2、海洋運輸?shù)幕局R 1、海洋運輸?shù)奶攸c、海洋運輸?shù)奶攸c 2、海洋運輸船舶的、海洋運輸船舶的種類種類 3、海洋運輸貨物的、海洋運輸貨物的種類和計量種類和計量海洋運輸船舶的經(jīng)營方式海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 1、班輪運輸、班輪運輸 2、租船運輸、租船運輸（一）（一） 海洋運輸?shù)幕局R海洋運輸?shù)幕局Rv1 1、海洋運輸?shù)奶攸c、海洋運輸?shù)奶攸c（1 1）運載量大）運載量大（2 2）通過能力強）通過能力強（3 3）運費低廉）運費低廉（4 4）對貨物的適應(yīng)性強）對貨物的適應(yīng)性強（5 5）運輸速度慢）運輸速度慢（6 6）風險較大）風險較大（7 7）受有關(guān)國際公約和各國法律約束。）受有關(guān)國際公約和各國法律約束。

3、 v（1）干貨船）干貨船Dry Cargo Ship 雜件貨船 General Cargo Ship 干散貨船 Bulk Cargo Ship 冷藏船 Refrigerated Ship 集裝箱船 Container Ship- 滾裝滾卸船 Roll on/Roll off Ship 多用途船 Multi-propose ship2 2、海洋運輸?shù)拇胺N類、海洋運輸?shù)拇胺N類v（2） 液貨船液貨船 油船Oil Tanker 液 化 天 然 氣 船 Liquefied Natural Gas Carrier 液 化 化 學(xué) 品 船chemical tanker3.3.海洋運輸貨物的種類和計量海洋

4、運輸貨物的種類和計量（1）貨物分類）貨物分類1 按照貨物的裝運形態(tài)按照貨物的裝運形態(tài) A. 件雜貨物 B. 散裝貨物 （1）貨物分類）貨物分類2 按照貨物性質(zhì)按照貨物性質(zhì) 普通貨物普通貨物 清潔貨物、液體貨物、粗劣貨物清潔貨物、液體貨物、粗劣貨物 特殊貨物特殊貨物 危險貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活的動植物危險貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活的動植物（2）貨物的計量和積載因數(shù)（積載系數(shù)）貨物的計量和積載因數(shù)（積載系數(shù)） 貨物的計量貨物的計量（貨物的體積和重量的計算）（貨物的體積和重量的計算） 量尺體積量尺體積= =貨物最大處的長貨物最大處的長* *寬寬* *高高 衡重：以毛重計衡重：以毛重計 積載系

5、數(shù)積載系數(shù) ：每一公噸貨物在正常堆裝時實際所占的每一公噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積。單位為立方米容積。單位為立方米/ /公噸。公噸。 實測方法：實測方法： A.1 A.1噸貨物堆成近似正立方體的形狀，由此計算出該貨堆噸貨物堆成近似正立方體的形狀，由此計算出該貨堆的最大外形尺寸。的最大外形尺寸。 B. B.可采用可采用9 9見貨件打底，堆高見貨件打底，堆高3 3層的方法成堆，丈量貨堆層的方法成堆，丈量貨堆的最大外形尺度及的最大外形尺度及2727件貨件的總重量。件貨件的總重量。（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式v根據(jù)海洋運輸船舶的經(jīng)營方式，可以分為兩種根據(jù)海洋運輸船舶的經(jīng)

6、營方式，可以分為兩種租租船船運運輸輸概念概念特點和作用特點和作用班輪運費的班輪運費的計收計收含義與含義與特點特點租船運租船運輸?shù)姆捷數(shù)姆绞绞?、班輪運輸（、班輪運輸（Liner Transport）（1）含義）含義v 班輪運輸是指船舶在固定的航線上班輪運輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表（和港口間按事先公布的船期表（Sailing Sailing ScheduleSchedule）航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并）航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。按事先公布的費率收取運費。 （2 2）運輸?shù)奶攸c和作用）運輸?shù)奶攸c和作用v1 1、“四固定四固定”：固定航線、固定港口、固定

7、船：固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運價期、相對固定的運價v2 2、運價內(nèi)已包括裝卸費用、運價內(nèi)已包括裝卸費用v3 3、承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免以船公、承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。v4 4、雜貨船運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨、雜貨船運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉庫交接貨物；集裝箱班輪運輸，通常承運港碼頭倉庫交接貨物；集裝箱班輪運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物。人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物。（3）班輪運價）班輪運價運價中包括了運輸費和裝運港、目的港的卸貨費以運價表運價表的形

8、式公布，具有一定壟斷性由基本運費和附加運費組成v按照制定者的不同分類：按照制定者的不同分類： 班輪公會運價表、班輪公會運價表、 班輪公司運價表、班輪公司運價表、 貨方運價表（中外運）貨方運價表（中外運）運價表分類運價表分類按照運價表形式：按照運價表形式： 等級費率運價表、等級費率運價表、 單項費率運價表單項費率運價表v運價表內(nèi)容：運價表內(nèi)容： 說明及有關(guān)規(guī)定、港口規(guī)定及條款、 貨物分級表、航線費率表、 附加費率表、冷藏貨費率及活牲畜費率表 （4）班輪運費的計收）班輪運費的計收基本運費基本運費： 普通貨物在正常運輸?shù)那闆r下，運至某基本港口，船方分航線規(guī)定必收的貨物運費。 附加運費附加運費： 船方

9、為了補償因船舶、貨物、港口或其他原因?qū)е碌拇斑\輸費用增加而加收的那部分費用。 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式基本運費的計收基本運費的計收vA重量法重量法v基本運費基本運費=貨物按重量計算的運費噸貨物按重量計算的運費噸*運費率運費率運價表中以運價表中以W（weight）表示。單位可以是長）表示。單位可以是長噸、公噸、短噸，精確到小數(shù)點以后二位。噸、公噸、短噸，精確到小數(shù)點以后二位。 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式vB體積法體積法v按貨物體積計收，如以按貨物體積計收，如以1 1立方米或立方米或4040立方英尺為計算立方英尺為計算單位，精確到小數(shù)點后三位，統(tǒng)稱尺碼噸。單位，精確到小數(shù)點后三

10、位，統(tǒng)稱尺碼噸。運價表中以運價表中以M M（measurementmeasurement）表示。）表示。 基本運費基本運費= =貨物按體積計算的運費噸貨物按體積計算的運費噸* *運費率運費率1英制尺碼噸英制尺碼噸=40立方英尺立方英尺1.133公制尺碼噸公制尺碼噸1公制尺碼噸公制尺碼噸=1立方米立方米0.883英制尺碼噸英制尺碼噸注意v尺碼噸和重量噸統(tǒng)稱運費噸或計費噸。一般尺碼噸和重量噸統(tǒng)稱運費噸或計費噸。一般來講，船方是按照貨物的尺碼噸或重量噸的來講，船方是按照貨物的尺碼噸或重量噸的高者來計算基本運費。高者來計算基本運費。重量噸費率積載系數(shù)尺碼噸費率vC從價法從價法 v以貨物價值作為運費計收

11、標準，適用于黃金、白銀、以貨物價值作為運費計收標準，適用于黃金、白銀、精密儀器及手工藝品等貴重物品。精密儀器及手工藝品等貴重物品。v基本運費基本運費=FOB價格價格*從價費率（一般從價費率（一般5%）；）；運價表中以運價表中以“Ad Val” “ A. V.”表示表示vD選擇法選擇法v從兩種或三種方法中選擇一種收費最高的計費方從兩種或三種方法中選擇一種收費最高的計費方法，適用于存在法，適用于存在“不確定因素不確定因素”的物品。如某大的物品。如某大類中包括了許多性質(zhì)不同的貨物，或根據(jù)貨物的類中包括了許多性質(zhì)不同的貨物，或根據(jù)貨物的包裝形式不能識別是屬于輕貨還是重貨，或價值包裝形式不能識別是屬于輕

12、貨還是重貨，或價值變化不定的貨物。變化不定的貨物。 W or Ad Val；M or Ad Val；W/mW/M or Ad Val 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式vE綜合法綜合法：v 貨物除按運費噸計收運費外，還加收從價運費：貨物除按運費噸計收運費外，還加收從價運費：W & Ad Val;M & Ad ValvF按件法：按件法：v 按照貨物的件數(shù)計費，按照貨物的件數(shù)計費， Per Unit Per headvG議定法：議定法：Open Ratev 由貨主和船公司臨時議定運價由貨主和船公司臨時議定運價vH起碼費率起碼費率：Minimum Rate 凡不足凡不足1 1運費噸（運費噸（1 1重

13、量噸或重量噸或1 1尺碼噸）的貨物，尺碼噸）的貨物， 無論貨物屬于幾級貨物，均按一個同意的標準收取無論貨物屬于幾級貨物，均按一個同意的標準收取 運費。運費。附加運費的計收附加運費的計收v1、超重附加費、超重附加費Extra Charges on Heavy liftsv2、超長附加費、超長附加費 Extra Charges on Long Lengthsv3、燃油附加費、燃油附加費Banker Surchargev4、貨幣貶值附加費、貨幣貶值附加費Currency Adjustment Factorv5、港口附加費、港口附加費Port Surchargev6、港口擁擠附加費、港口擁擠附加費Po

14、rt Congestion Surcharge 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式7、轉(zhuǎn)船附加費、轉(zhuǎn)船附加費Transhipment Additional8、直航附加費、直航附加費Direct Additional9、繞航附加費、繞航附加費Deviation Surcharge10、選卸貨港附加費、選卸貨港附加費Additional for Optional Destination11、更換卸貨港附加費、更換卸貨港附加費Additional for Alternation of Destination運費計算運費計算運費總額=基本運費額+附加運費綜合F=Fb+sFb-f*Q=基本費率*貨運量s

15、-某一項附加費附加費可以以比率表示，也可以以絕對數(shù)表示以比率表示：s=（s1+s2+s3+sn）*Fb或以絕對數(shù)表示：s= （s1+s2+s3+sn）*Q 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式積載系數(shù)積載系數(shù)積載系數(shù):體積體積/毛重毛重積載系數(shù)大于積載系數(shù)大于1, 輕貨輕貨積載系數(shù)小于等于積載系數(shù)小于等于1, 重貨重貨 尺碼噸費率尺碼噸費率*積載系數(shù)積載系數(shù)=重量噸費率重量噸費率重量噸費率重量噸費率/積載系數(shù)積載系數(shù)=尺碼噸運費尺碼噸運費四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運v集裝箱運輸集裝箱運輸v國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運集裝箱集裝箱（條件、箱型、承載量）（條件、箱型、承載量）

16、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運輸?shù)慕回浄绞郊b箱運輸?shù)慕回浄绞郊b箱運輸?shù)挠媰r方集裝箱運輸?shù)挠媰r方式式國際多式聯(lián)運的含義國際多式聯(lián)運的含義構(gòu)成國際多式聯(lián)運的構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件條件國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責任范圍的性質(zhì)和責任范圍大陸橋運輸大陸橋運輸（一）集裝箱運輸（一）集裝箱運輸v1.1.集裝箱集裝箱（ContainerContainer） （1 1）集裝箱作為一種運輸設(shè)備，應(yīng)具備的條）集裝箱作為一種運輸設(shè)備，應(yīng)具備的條件件 （2 2）ISOISOTCl04TCl04（國際標準化組織（國際標準化組織104104技術(shù)委技術(shù)委員會）制定的第一系列的員會）制定的第

17、一系列的4 4種箱型種箱型 （3 3）集裝箱裝載量的計算）集裝箱裝載量的計算 v具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用。具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用。v便于商品運送而專門設(shè)計，在一種或多便于商品運送而專門設(shè)計，在一種或多種運輸方式的運送中無須中途換裝。種運輸方式的運送中無須中途換裝。v設(shè)有便于裝卸和搬運，特別便于從一種設(shè)有便于裝卸和搬運，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式。運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式。v便于貨物裝滿或卸空。便于貨物裝滿或卸空。（2）集裝箱的規(guī)格）集裝箱的規(guī)格A型型-40英尺；英尺；B型-30英尺；C型型-20英尺；英尺；D型-10英尺有效容積有效容積55立方米，載貨

18、重立方米，載貨重量為量為24.5公噸公噸有效容積有效容積24.5立方米，載貨立方米，載貨重量為重量為17.5公噸公噸（3）集裝箱裝載量的計算）集裝箱裝載量的計算通常按照集裝箱箱內(nèi)長*寬*高數(shù)值估算有效容積 2.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性（1）有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)；）有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)；（2）有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差；）有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差；（3）有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本；）有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本；（4）有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸；）有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸；（5）把傳統(tǒng)單一運輸方式連為連貫的成組運輸，）把傳統(tǒng)單一運輸方式

19、連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。3.集裝箱運輸交貨方式集裝箱運輸交貨方式v（1 1）整箱交）整箱交/ /整箱接整箱接FCL/FCLFCL/FCLv（2 2）整箱交）整箱交/ /拆箱接拆箱接 FCL/LCLFCL/LCLv（3 3）拼箱交）拼箱交/ /整箱接整箱接 LCL/FCLLCL/FCLv（4 4）拼箱交）拼箱交/ /拆箱接拆箱接LCL/LCLLCL/LCL 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式4.集裝箱運輸運費的計算集裝箱運輸運費的計算v整集裝箱貨物的運費計算通常按照包箱費率整集裝箱貨物的運費計算通常按照包箱費率計算。當然也可采用按普通雜貨班

20、輪運輸運計算。當然也可采用按普通雜貨班輪運輸運費的計算方法來計算，在特定情況下，托運費的計算方法來計算，在特定情況下，托運人會按照人會按照“最低運費最低運費”和和“最高運費最高運費”計算計算的辦法計算應(yīng)支付的運費。的辦法計算應(yīng)支付的運費。v其中，最高運費的計收是集裝箱運輸中所特其中，最高運費的計收是集裝箱運輸中所特有的。有的。（1）包箱費率（）包箱費率（box rates）v分集裝箱箱型，不分箱內(nèi)貨物種類，不計箱分集裝箱箱型，不分箱內(nèi)貨物種類，不計箱內(nèi)貨物重量，統(tǒng)一收取一個基本運價內(nèi)貨物重量，統(tǒng)一收取一個基本運價v分集裝箱箱型，對貨物按不同種類和登記制分集裝箱箱型，對貨物按不同種類和登記制定不

21、同的運費收取標準。定不同的運費收取標準。v也就是說將各項費率的計算單位由按也就是說將各項費率的計算單位由按“噸噸”計簡化為按計簡化為按“箱箱”計。計。vA. FAK包箱費率（包箱費率（freight for all kinds）v它是指對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計它是指對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重量限額內(nèi)），只按箱型統(tǒng)一制定貨量（在重量限額內(nèi)），只按箱型統(tǒng)一制定的包箱費率。的包箱費率。vFAKFAK是目前各大班輪公司使用最為普遍的一是目前各大班輪公司使用最為普遍的一種基本運費計算形式。由于這種形式不計箱種基本運費計算形式。由于這種形式不計箱內(nèi)貨類、等級，省去茶盅對應(yīng)貨物等級的

22、麻內(nèi)貨類、等級，省去茶盅對應(yīng)貨物等級的麻煩，較受貨方歡迎。煩，較受貨方歡迎。 B. FCS包箱費率（包箱費率（freight for class） 它是一種分箱型再按不同貨物種類和等它是一種分箱型再按不同貨物種類和等級而制定的包箱費率。在這種費率條件下，級而制定的包箱費率。在這種費率條件下，貨物分為普通貨物、半危險貨物、危險貨物貨物分為普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物和冷藏貨物4 4個大類，其中，普通貨物的等級個大類，其中，普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-201-20級。各級。各船公司運價本中按貨物種類、等級和箱型規(guī)船公司運價本中按貨物種類、等

23、級和箱型規(guī)定包箱費率。定包箱費率。vC.FCB包箱費率（包箱費率（freight for class&basis）v它是一種既按貨物的類別、等級，又按貨物計它是一種既按貨物的類別、等級，又按貨物計費噸標準而制定的包箱費率。在這種費率條件費噸標準而制定的包箱費率。在這種費率條件下，即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用下，即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量噸和尺碼噸為計算單位時，其包廂費用也重量噸和尺碼噸為計算單位時，其包廂費用也是不同的。是不同的。v因該種費率計算復(fù)雜，在實際業(yè)務(wù)中很少采用。因該種費率計算復(fù)雜，在實際業(yè)務(wù)中很少采用。（2 2）最低運費）最低運費Minimum Freight

24、：在每一條航線上，各規(guī)定一個最低運費額，任何一批貨物，按重量噸或尺碼噸計算的金額低于規(guī)定的最低運費額時，均需按最低運費金額計算。整箱貨的最低運費整箱貨的最低運費：標準不是金額，而是運費：標準不是金額，而是運費噸。凡以整箱辦理的托運，為避免運費的收入噸。凡以整箱辦理的托運，為避免運費的收入不夠運輸成本，對不同規(guī)格的集裝箱分別規(guī)定不夠運輸成本，對不同規(guī)格的集裝箱分別規(guī)定計收運費的最低應(yīng)計收運費重噸和尺碼噸。如計收運費的最低應(yīng)計收運費重噸和尺碼噸。如實際運輸貨物低于最低標準，則應(yīng)費按最低運實際運輸貨物低于最低標準，則應(yīng)費按最低運費標準計算。費標準計算。 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式(3)(3)

25、最高運費最高運費Maximum FreightMaximum Freight最高運費是集裝箱運輸最高運費是集裝箱運輸特有特有的特點。的特點。因為集裝箱有時裝有幾種貨類，而其中部分貨類缺少因為集裝箱有時裝有幾種貨類，而其中部分貨類缺少正確的衡量單位（多數(shù)是由于托運人未提供或申報），正確的衡量單位（多數(shù)是由于托運人未提供或申報），且計費等級和費率又不同，最高運費就是為計算這部且計費等級和費率又不同，最高運費就是為計算這部分貨物的運費而規(guī)定的。最高運費的標準是運費噸，分貨物的運費而規(guī)定的。最高運費的標準是運費噸，主要是尺碼噸。主要是尺碼噸。 第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)運輸方式目前，國際上最高運費噸的

26、規(guī)定，一般時目前，國際上最高運費噸的規(guī)定，一般時20尺干貨集裝箱的最高運費噸為尺干貨集裝箱的最高運費噸為31立方米，立方米，40尺干貨集裝箱的最高運費噸為尺干貨集裝箱的最高運費噸為67立方米，立方米，如所裝貨物尺碼超過上述規(guī)定，則可免計如所裝貨物尺碼超過上述規(guī)定，則可免計運費。運費。第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款一、裝運時間一、裝運時間（Time of Shipment Time of Delivery）二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運四、裝運通知四、裝運通知 Advice of Shipment五、滯期、速遣條款五、滯期、速遣條

27、款 第四章 國際貨物運輸?shù)诙?jié)裝運條款一、裝運時間一、裝運時間（Time of Shipment Time of Delivery）v1、規(guī)定明確、具體的裝運時間規(guī)定明確、具體的裝運時間：Shipment during August/SeptemberShipment not later than Januaryv2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運：Shipment within 30 days after receipt of L/C。 第四章 國際貨物運輸?shù)诙?jié)裝運條款3、收到信匯、電匯或匯票后若干天裝運收到信匯、電匯或匯票后若干天裝運在FOB條件下電匯支付的情況下常

28、使用這種規(guī)定。 Shipment will be effected within 30days afterreceipt of your 30% deposit of the total amount buy T/T.v4、規(guī)定近期裝運術(shù)語規(guī)定近期裝運術(shù)語immediate shipment 立即裝運prompt shipment 即期裝運shipment as soon as possible 盡快裝運v（二）規(guī)定裝運時間時應(yīng)注意的問題（二）規(guī)定裝運時間時應(yīng)注意的問題1 1、買賣合同規(guī)定明確具體，裝運期限適度、買賣合同規(guī)定明確具體，裝運期限適度2 2、注意貨源、商品性質(zhì)和特點、交貨的季、注意

29、貨源、商品性質(zhì)和特點、交貨的季節(jié)性等節(jié)性等3 3、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素因素4 4、在規(guī)定裝運期同時，應(yīng)考慮開證日期的、在規(guī)定裝運期同時，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理規(guī)定是否明確合理v 第四章 國際貨物輸?shù)谌?jié)運輸條款二、裝運港（地）和目的港（地）v（一）裝運港和目的港的規(guī)定方法v（二）確定國內(nèi)外裝運港（地）和目的港（地）時應(yīng)注意的事項（一）裝運港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運港和目的港各規(guī)定一個。、在一般情況下，裝運港和目的港各規(guī)定一個。2、根據(jù)實際需要，裝運港和目的港各規(guī)定兩個、根據(jù)實際需要，裝運港和目的港各規(guī)定兩個或兩個以

30、上。或兩個以上。3、規(guī)定選擇港、規(guī)定選擇港Optional ports（二）確定國內(nèi)外裝運港（地）（二）確定國內(nèi)外裝運港（地）和目的港（地）時應(yīng)注意的事項和目的港（地）時應(yīng)注意的事項1、規(guī)定、規(guī)定國外國外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題裝運港和目的港應(yīng)注意的問題（1）對國外裝運港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具）對國外裝運港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確體明確（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港（3）注意裝卸港的具體條件）注意裝卸港的具體條件（4）主要港口重名問題）主要港口重名問題（5）規(guī)定）規(guī)定時，港口不宜過多，一般不超時，港口不宜過多，一般不超過三個，而且必須在同一航

31、區(qū)，同一航線上。過三個，而且必須在同一航區(qū)，同一航線上。 第四章 國際貨物運輸?shù)诙?jié)裝運條款v2、規(guī)定、規(guī)定國內(nèi)國內(nèi)裝運港（地）和目的港裝運港（地）和目的港（地）的注意問題（地）的注意問題出口：接近貨源地，港口運輸條件、費用出口：接近貨源地，港口運輸條件、費用進口：接近用貨單位或消費地區(qū)進口：接近用貨單位或消費地區(qū)三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運v（一）分批裝運（Partial Shipment）1.分批裝運定義分批裝運定義 分批裝運指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次轉(zhuǎn)運。 第四章 國際貨物運輸?shù)诙?jié)裝運條款 跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則：除非信用證另有規(guī)：除非信用

32、證另有規(guī)定，可允許分批裝運。定，可允許分批裝運。2.2.分批裝運條款的具體使用分批裝運條款的具體使用 （1）只規(guī)定允許分批裝運 （2）具體規(guī)定分批數(shù)量、時間 （3）明確規(guī)定不準分批裝運 v（二）轉(zhuǎn)運（Transhipment）1.轉(zhuǎn)船的含義:貨物裝運后，需要通過中途港轉(zhuǎn)運 2.轉(zhuǎn)船的原因：3分批裝運和轉(zhuǎn)船的有關(guān)規(guī)定 Shipment during May/June/July，with partial shipments and transhipment allowed. During June/July in two shipment, transhipment is prohibited。

33、四、裝運通知四、裝運通知 Advice of Shipment裝運通知可在兩種情況下發(fā)送裝運通知可在兩種情況下發(fā)送：是在是在FOBFOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期前條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期前30-4530-45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。是貨物裝船后，賣方在約定時間，將合約號、是貨物裝船后，賣方在約定時間，將合約號、品名、件數(shù)、重量、金額、船名和裝船的日期等電告品名、件數(shù)、重量、金額、船名和裝船的日期等電告買方，以便買方做好報關(guān)提貨的準備，特別是按買方，以便買方做好報關(guān)提貨的準備，特別是按CFRCFR或或CPTCPT條件成交時，

34、賣方交貨后，更應(yīng)及時向買方發(fā)出裝條件成交時，賣方交貨后，更應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便于買方及時辦理貨運保險。運通知，以便于買方及時辦理貨運保險。第三節(jié) 運輸單據(jù)一、海運提單一、海運提單 Bill of Lading二、海運單海運單Sea waybill， Ocean waybill三三、鐵路運輸單據(jù)鐵路運輸單據(jù)四、航空運單四、航空運單 Air Waybill五、多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)Multimode Transport Document，MTD六、郵政收據(jù)六、郵政收據(jù) Parcel Post Receipt 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)一、海運提單一、海運提單v（一）提單的含義（

35、一）提單的含義v（三）海運提單的格式與內(nèi)容（三）海運提單的格式與內(nèi)容 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)（一）提單（一）提單v 提單就是由承擔海上貨物運輸任務(wù)的承提單就是由承擔海上貨物運輸任務(wù)的承運人或其代理人運人或其代理人簽發(fā)簽發(fā)的的表明表明貨物已交付運輸，貨物已交付運輸，并并承諾承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請求交在目的地應(yīng)提單合法持有人的請求交付貨物的付貨物的。 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)v規(guī)范提單的國際公約規(guī)范提單的國際公約：海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則v我國海商法借鑒了漢堡規(guī)則的我國海商法借鑒了漢堡規(guī)則的做法，將提單定義為：做法，將提單定義為：“提單是

36、指用以提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。以交付貨物的單證。”（二）海運提單的性質(zhì)與作用（二）海運提單的性質(zhì)與作用v1 1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) Receipt for GoodsReceipt for Goodsv2 2、物權(quán)憑證、物權(quán)憑證 Documents of TitleDocuments of Titlev3 3、承托雙方簽訂運輸合同的證明、承托雙方簽訂運輸合同的證明 Evidence Evidence of Contractof Contract 第四章

37、國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)（三）海運提單的格式與內(nèi)容（三）海運提單的格式與內(nèi)容v1、正面條款：、正面條款：v（1）托運人提供并填寫的部分：v（2）承運人需填寫的部分：船名、裝、卸港，簽單時間，地點等v（3）提單印就的文字條款包括：外表狀況良好條款內(nèi)容不知條款承認接收條款1993年年7月月1日頒布實施的日頒布實施的中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法第第73條對提單正面法定應(yīng)記載的事項規(guī)定有以下幾項：條對提單正面法定應(yīng)記載的事項規(guī)定有以下幾項： 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)（三）海運提單的格式與（三）海運提單的格式與內(nèi)容內(nèi)容v1、正面條款：v2、背面條款： 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運

38、輸單據(jù)1、正面條款v（1）貨物的品名（Description of Goods）、標志（Marks and Numbers）、包裝或件數(shù)（Numbers and Kinds of packages）、重量或體積（Gross weight or Measurement），以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明。v（2）承運人的名稱和主營業(yè)所v（3）船舶名稱v（4）托運人（Shipper）名稱v（5）收貨人（Consignee）v（6）裝貨港（Port of Loading）以及在裝貨港接收貨物的日期v（7）卸貨港（Port of discharge）v（8）多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點v（9）提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)v（10）運費的支付v（11）承運人或者其代表的簽字 第四章 國際貨物運輸?shù)谌?jié)運輸單據(jù)2、背面條款v（1）定義條款（Definition）v（2）首要條款（Paramo