汽輪機(jī)第二章

1、第二章第二章 多級(jí)汽輪機(jī)多級(jí)汽輪機(jī)2 21 1 多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)與損失多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)與損失一、多級(jí)汽輪機(jī)的工作過程一、多級(jí)汽輪機(jī)的工作過程二、多級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)二、多級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（一）多級(jí)汽輪機(jī)的效率大大提高（一）多級(jí)汽輪機(jī)的效率大大提高1.多級(jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率大大提高多級(jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率大大提高現(xiàn)代多級(jí)汽輪機(jī)（2 2） 在一定條件下，多級(jí)汽輪機(jī)的余速動(dòng)能可以全部在一定條件下，多級(jí)汽輪機(jī)的余速動(dòng)能可以全部 或部分地被下一級(jí)利用或部分地被下一級(jí)利用（3 3） 多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的比焓降較小，速比一定時(shí)級(jí)的多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的比焓降較小，速比一定時(shí)級(jí)的 圓周速度和平均直徑較小，所以在容積流量相同圓周

2、速度和平均直徑較小，所以在容積流量相同 的條件下，噴嘴出口高度增大，葉高損失減小，的條件下，噴嘴出口高度增大，葉高損失減小， 噴嘴流動(dòng)效率較高。噴嘴流動(dòng)效率較高。（4 4） 多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失可以部分地被下面各級(jí)多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失可以部分地被下面各級(jí) 利用，使全機(jī)相對(duì)內(nèi)效率提高利用，使全機(jī)相對(duì)內(nèi)效率提高（1 1） 多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)都在最佳速比附近工作多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)都在最佳速比附近工作2.2.多級(jí)汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率明顯提高多級(jí)汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率明顯提高（二）多級(jí)汽輪機(jī)單位功率的投資大大減?。ǘ┒嗉?jí)汽輪機(jī)單位功率的投資大大減小存在的問題存在的問題：（1 1）增加了一些附加損失）增加了一些附

3、加損失 （2 2）由于級(jí)數(shù)多，相應(yīng)地增加了機(jī)組的長(zhǎng)度和質(zhì)量）由于級(jí)數(shù)多，相應(yīng)地增加了機(jī)組的長(zhǎng)度和質(zhì)量 （3 3）由于新蒸汽與再熱蒸汽溫度的提高，多級(jí)汽輪機(jī)）由于新蒸汽與再熱蒸汽溫度的提高，多級(jí)汽輪機(jī) 高中壓缸前面若干級(jí)的工作溫度較高，對(duì)零部件高中壓缸前面若干級(jí)的工作溫度較高，對(duì)零部件 的金屬材料要求提高了的金屬材料要求提高了（4 4）級(jí)數(shù)增加，零部件增多，使多級(jí)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)更）級(jí)數(shù)增加，零部件增多，使多級(jí)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)更 為復(fù)雜，全機(jī)制造成本提高為復(fù)雜，全機(jī)制造成本提高較小角口高度，噴嘴出口汽流為保證噴嘴有足夠的出1) 1，級(jí)的反動(dòng)度一般不大沖動(dòng)式汽輪機(jī)的高壓段)2變化也不大降的級(jí)的比焓降不大，

4、比焓在高壓段的各級(jí)中，各)3部分進(jìn)汽損失等葉輪摩擦損失，扇形損失，漏氣損失，余速損失，葉高損失，損失，動(dòng)葉損失，在的級(jí)內(nèi)損失有：噴嘴高壓段各級(jí)中，可能存)4小小小小小topmhcxudGv11)(變化小變化小變化小tmhdv1.1.高壓段高壓段(效率相對(duì)較低)三、多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)段的工作特點(diǎn)三、多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)段的工作特點(diǎn)，反動(dòng)式汽輪機(jī)的一般沖動(dòng)式汽輪機(jī)的2014141111back取得相當(dāng)大，噴嘴出口汽流角為了避免葉片高度太大1) 1顯增大級(jí)的反動(dòng)度在低壓段明)2比焓降增大較快）低壓段中各級(jí)的理想3摩擦損失很小很小，葉高損失很小，較大，漏氣損失速損失較大，濕汽損失）低壓段中的損失：余4uunnP

5、cllAGv大為使大大很大1;即不至于過大，需要大，為使）很大；）,211btnhchl較快較快（較快大大topmhcxudGv11)2.2.低壓段低壓段back3.3.中壓段中壓段我國(guó)電站典型我國(guó)電站典型600MW汽輪機(jī)基本特點(diǎn)汽輪機(jī)基本特點(diǎn)平圩電廠石洞口北倫港鄒縣電廠型號(hào)廠家N600-16.7/537/537哈汽D4Y454瑞士ABBTC4F-33.5日本東芝DH-600-40-T東汽（日立技術(shù)）主汽壓力16.5724.216.5616.7汽輪機(jī)級(jí)數(shù)高壓缸1單列調(diào)節(jié)級(jí)+10反動(dòng)級(jí)1單列調(diào)節(jié)級(jí)+21反動(dòng)級(jí)1單列調(diào)節(jié)級(jí)+7壓力級(jí)1單列調(diào)節(jié)級(jí)+6壓力級(jí)中壓缸29反動(dòng)級(jí)217反動(dòng)級(jí)26壓力級(jí)5個(gè)壓

6、力級(jí)低壓缸22 7反動(dòng)級(jí)22 5反動(dòng)級(jí)22 7壓力級(jí)22 7壓力級(jí)合計(jì)57級(jí)76級(jí)48級(jí)40級(jí)四、重?zé)岈F(xiàn)象和重?zé)嵯禂?shù)四、重?zé)岈F(xiàn)象和重?zé)嵯禂?shù)1.1.重?zé)岈F(xiàn)象：上一級(jí)損失造成比熵重?zé)岈F(xiàn)象：上一級(jí)損失造成比熵的的增大將使后面級(jí)的理想比焓降增大將使后面級(jí)的理想比焓降增大，即上一級(jí)損失中的一小部分可以在以后各級(jí)中得到利用增大，即上一級(jí)損失中的一小部分可以在以后各級(jí)中得到利用第二級(jí)理想比焓降變?yōu)榈诙?jí)理想比焓降變?yōu)榈诙?jí)理想比焓降第二級(jí)理想比焓降1231211kktpkhRTkp1231211kktpkhRTkp2211tthhTT，所以由于2.2.重?zé)嵯禂?shù)重?zé)嵯禂?shù)假設(shè)汽輪機(jī)各級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率相等，則有：假

7、設(shè)汽輪機(jī)各級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率相等，則有：2211titilevihhhh，即2211tleviitleviihhhhtilevitlevittleviiiiihHhhhhhHH）（，表示全機(jī)的有效比焓降用212121tttthhHH為：總的理想比焓降若各級(jí)沒有損失，全機(jī)ttHh由于重?zé)岈F(xiàn)象的存在，timaciHH為：此時(shí)全機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率）（則有：111levimacitttttittilevimaciHHhHhHHhH重?zé)嵯禂?shù)tttHHh分熱量。中被后面利用了的小部失熱量，表示前面級(jí)的損即為多級(jí)汽輪機(jī)的重獲mactthh提高汽輪機(jī)效率的根本途徑是提高各級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高汽輪機(jī)效率的根本途徑是提高各

8、級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率重?zé)嵯禂?shù)的影響因素：重?zé)嵯禂?shù)的影響因素：（1 1）多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的效率）多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的效率（2 2）多級(jí)汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)）多級(jí)汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)（3 3）各級(jí)的初參數(shù)）各級(jí)的初參數(shù)五、進(jìn)汽阻力損失和排汽阻力損失五、進(jìn)汽阻力損失和排汽阻力損失（一）進(jìn)汽阻力損失（一）進(jìn)汽阻力損失tH理想比焓降變?yōu)橛捎诠?jié)流的存在，全機(jī)ttmacHHh進(jìn)汽損失：減少進(jìn)汽損失的措施：減少進(jìn)汽損失的措施：限制蒸汽流速限制蒸汽流速改善蒸汽在汽門中的流動(dòng)特性改善蒸汽在汽門中的流動(dòng)特性tH比焓降為流，全機(jī)的理想如果沒有進(jìn)汽機(jī)構(gòu)地節(jié)tH0P0PtHcPcPtH （二）排汽阻力損失（二）排汽阻力損失排汽阻力損失：排汽在排汽管

9、中流動(dòng)時(shí)，由于摩擦、渦流、轉(zhuǎn)向等阻力排汽阻力損失：排汽在排汽管中流動(dòng)時(shí)，由于摩擦、渦流、轉(zhuǎn)向等阻力作用而有壓力降落，這部分沒有做功的壓降作用而有壓力降落，這部分沒有做功的壓降損失，稱為汽輪機(jī)的排汽阻力損失。損失，稱為汽輪機(jī)的排汽阻力損失。動(dòng)葉出口的靜壓表示凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)cp表示凝汽器喉部的靜壓cpccppp排汽阻力損失：ttHH理想比焓降kPapcpcexc2100為凝汽器喉部壓力于凝汽式機(jī)組排汽管出口壓力，對(duì)排汽管中汽流速度排汽管的阻力系數(shù)cexpctH0P0PtHcPcPtH 2 22 2 汽輪機(jī)及其裝置的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽輪機(jī)及其裝置的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.1.汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率：汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率：t

10、iiHH汽輪機(jī)的內(nèi)功率：汽輪機(jī)的內(nèi)功率：ititiHGHDP006 . 32.2.機(jī)械效率：機(jī)械效率：imimiiemPPPPPPP13.發(fā)電機(jī)效率發(fā)電機(jī)效率111003.6eeegetimtimPPPPDHGHeggPP1或4.汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率1eimg 110eetPGH5.汽輪發(fā)電機(jī)組的絕對(duì)電效率汽輪發(fā)電機(jī)組的絕對(duì)電效率1. 110tea etetimgcHhh 6.汽耗率汽耗率01110003600/()eteDdkgkW hPH7.熱耗率熱耗率001, 13600()3600()k / khcctea ehhqd hhJWH（）（中間再熱機(jī)組：hk/k

11、)()(00WJhhDDhhdqrrrc2 23 3 多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力及其平衡多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力及其平衡一、沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力一、沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力在軸流式汽輪機(jī)中，通常是高壓蒸汽由一端進(jìn)入，低壓蒸汽由另一端流出，從整在軸流式汽輪機(jī)中，通常是高壓蒸汽由一端進(jìn)入，低壓蒸汽由另一端流出，從整體看，蒸汽對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子施加了一個(gè)由高壓端指向低壓端的軸向力，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)體看，蒸汽對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子施加了一個(gè)由高壓端指向低壓端的軸向力，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有向低壓端移動(dòng)的趨勢(shì)，這個(gè)力就稱為轉(zhuǎn)子的軸向推力。子有向低壓端移動(dòng)的趨勢(shì)，這個(gè)力就稱為轉(zhuǎn)子的軸向推力。作用在動(dòng)葉上的軸向推力、作用在葉輪面上的軸向推力以作用

12、在動(dòng)葉上的軸向推力、作用在葉輪面上的軸向推力以及作用在軸的凸肩處的軸向推力三部分組成及作用在軸的凸肩處的軸向推力三部分組成p0p1p2pdZF力作用在動(dòng)葉上的軸向推. 1度的改變所產(chǎn)生的汽流在動(dòng)葉中軸向分速和是由動(dòng)葉前后的靜壓差力作用在動(dòng)葉上的軸向推ZF)()sinsin(212211ppldccGFbmZ)(20212021pppppppppppp于是：壓力反動(dòng)度)(20ppdFpmZ則：)(20ppFmZpmZF向推力作用在葉輪輪面上的軸. 22222212)(4)(4pdldpdldFbmdbmZ)()(4,22221ppdldFddddbmZ則上式可以化為：徑相同，即如果葉輪兩側(cè)的輪轂

13、直)()(42022202ppdldFppppdbmZddd：葉輪反動(dòng)度)(20ppFdZ)(;20mmppFZpdp又動(dòng)葉根部漏汽，向推力作用在軸的凸肩上的軸ZF. 3xZpddF)(42122作用在一個(gè)級(jí)上的軸向推力為三部分之和作用在一個(gè)級(jí)上的軸向推力為三部分之和:ZZZZFFFF在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，作用在通流部分轉(zhuǎn)子上的軸向推力由下列三部分組成：在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，作用在通流部分轉(zhuǎn)子上的軸向推力由下列三部分組成：作用在葉片上的軸向推力；作用在葉片上的軸向推力；作用在輪鼓錐形面上的軸向推力；作用在輪鼓錐形面上的軸向推力；作用在轉(zhuǎn)子階梯上的軸向推力。作用在轉(zhuǎn)子階梯上的軸向推力。二、反動(dòng)式汽輪機(jī)的

14、軸向推力二、反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力三、軸向推力的平衡三、軸向推力的平衡1.1.平衡活塞法平衡活塞法pddFZ)(421222.2.葉輪上開平衡孔葉輪上開平衡孔3.3.相反流動(dòng)布置法相反流動(dòng)布置法4.4.采用推力軸承采用推力軸承再熱器2 24 4 軸封及其系統(tǒng)軸封及其系統(tǒng)漏汽：高壓缸和中壓缸的兩端蒸汽向外泄漏，效率降低，漏汽：高壓缸和中壓缸的兩端蒸汽向外泄漏，效率降低， 凝結(jié)水失增大；凝結(jié)水失增大；漏氣：低壓缸和低壓缸的兩端，空氣向內(nèi)泄漏，機(jī)組真空漏氣：低壓缸和低壓缸的兩端，空氣向內(nèi)泄漏，機(jī)組真空 惡化，抽氣器負(fù)荷增大；惡化，抽氣器負(fù)荷增大；軸封：高壓缸或高壓段采用高低齒曲徑軸封軸封：高壓缸或高

15、壓段采用高低齒曲徑軸封 低壓缸或低壓段采用平齒光軸軸封低壓缸或低壓段采用平齒光軸軸封一、汽封的結(jié)構(gòu)與種類一、汽封的結(jié)構(gòu)與種類位置位置通流部分汽封：動(dòng)葉柵與隔板及汽缸之間間隙處的汽封通流部分汽封：動(dòng)葉柵與隔板及汽缸之間間隙處的汽封隔板汽封：隔板內(nèi)孔與主軸間隙處的汽封隔板汽封：隔板內(nèi)孔與主軸間隙處的汽封軸端汽封：主軸穿出汽缸處的汽封軸端汽封：主軸穿出汽缸處的汽封結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式曲徑式曲徑式碳精式碳精式水封式水封式1.1.汽封的結(jié)構(gòu)汽封的結(jié)構(gòu)曲徑式汽封：也稱迷宮式密封。由汽封體、汽封環(huán)及軸套三部分組成曲徑式汽封：也稱迷宮式密封。由汽封體、汽封環(huán)及軸套三部分組成2.2.通流部分汽封通流部分汽封3.3.

16、隔板汽封隔板汽封4.4.平衡活塞汽封平衡活塞汽封5.5.軸端汽封軸端汽封二、曲徑軸封二、曲徑軸封（一）曲徑軸封的工作原理（一）曲徑軸封的工作原理常數(shù)xxllxxllcAGcAG的比焓降所以每一孔口由于,xc任一軸封孔口的汽流速度小于等于任一軸封孔口的汽流速度小于等于臨界速度臨界速度減小zzecazhhhhhhpppp10210可以減小漏汽量，提高機(jī)組效率汽封片與主軸發(fā)生摩擦（二）曲徑軸封漏汽量計(jì)算（二）曲徑軸封漏汽量計(jì)算 1.1.曲徑軸封漏汽量的基本計(jì)算公式曲徑軸封漏汽量的基本計(jì)算公式（1）當(dāng)最后一片軸封孔口處流速未達(dá)到臨界速度時(shí)02200111)(zpppAGz（2）當(dāng)最后一片軸封孔口處流速

17、達(dá)到臨界速度時(shí)25. 100111zpAG判斷汽流在最后一片軸封孔口中是否達(dá)到臨界速度：判斷汽流在最后一片軸封孔口中是否達(dá)到臨界速度：25. 182. 00zppz：達(dá)到臨界速度25. 182. 00zppz：未達(dá)到臨界速度25. 182. 00zppz2. 2. 軸封孔口流量系數(shù)軸封孔口流量系數(shù)但是尖銳邊緣在汽機(jī)運(yùn)行中會(huì)因摩擦但是尖銳邊緣在汽機(jī)運(yùn)行中會(huì)因摩擦鈍化，此時(shí)流動(dòng)情況接近噴嘴，鈍化，此時(shí)流動(dòng)情況接近噴嘴，11流量系數(shù)變大由圖可以看出，軸封齒在進(jìn)汽側(cè)不應(yīng)做成圓由圖可以看出，軸封齒在進(jìn)汽側(cè)不應(yīng)做成圓弧狀或斜面狀，應(yīng)保持軸封齒的尖銳邊緣，弧狀或斜面狀，應(yīng)保持軸封齒的尖銳邊緣，此時(shí)流量系數(shù)較

18、小，此時(shí)流量系數(shù)較小，8 . 07 . 013.3.光軸軸封漏汽量修正系數(shù)光軸軸封漏汽量修正系數(shù)二、軸封系統(tǒng)二、軸封系統(tǒng)1.1.軸封系統(tǒng)實(shí)例軸封系統(tǒng)實(shí)例2.2.軸封系統(tǒng)的特點(diǎn)軸封系統(tǒng)的特點(diǎn)（1 1）軸封汽的利用）軸封汽的利用（2 2）低壓低溫汽源的利用）低壓低溫汽源的利用（3 3）防止蒸汽由軸封漏入大氣）防止蒸汽由軸封漏入大氣（4 4）防止空氣漏入真空部分）防止空氣漏入真空部分凝汽式汽輪機(jī)的功率:gmritcgmritelhGhDPmax,03600回?zé)岢槠狡啓C(jī)的功率:gmritcgmritelhmGhDmPmax,03600汽式功率大的倍數(shù)回?zé)岢槠狡啓C(jī)比凝m222222max,sin

19、1sin1cldvwldvGbbbbcl提高汽輪機(jī)單機(jī)容量的措施提高汽輪機(jī)單機(jī)容量的措施:提高新蒸汽的參數(shù)提高新蒸汽的參數(shù)采用高強(qiáng)度低重度的合金材料采用高強(qiáng)度低重度的合金材料采用多排汽口采用多排汽口采用給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)采用給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)提高背壓、采用雙層葉片、采用低轉(zhuǎn)速提高背壓、采用雙層葉片、采用低轉(zhuǎn)速222222max,sin1sin1cldvwldvGbbbbc再熱器B給水回?zé)峒訜峤o水回?zé)峒訜酟P作業(yè)與思考題：作業(yè)與思考題：1 1、為什么要采用多級(jí)汽輪機(jī)？、為什么要采用多級(jí)汽輪機(jī)？2 2、畫出多級(jí)汽輪機(jī)的熱力過程曲線。、畫出多級(jí)汽輪機(jī)的熱力過程曲線。3 3、多級(jí)汽輪機(jī)有哪些損失？各是如何

20、產(chǎn)生的？又如何減少？、多級(jí)汽輪機(jī)有哪些損失？各是如何產(chǎn)生的？又如何減少？4 4、敘述齒型軸封的工作原理。、敘述齒型軸封的工作原理。5 5、解釋：汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率、內(nèi)功率、軸端功率、機(jī)械效率；、解釋：汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率、內(nèi)功率、軸端功率、機(jī)械效率；相對(duì)電效率、循環(huán)熱效率、絕對(duì)電效率；汽耗率、熱耗率。相對(duì)電效率、循環(huán)熱效率、絕對(duì)電效率；汽耗率、熱耗率。6 6、多級(jí)汽輪機(jī)軸向推力的平衡辦法。、多級(jí)汽輪機(jī)軸向推力的平衡辦法。1 10698 西安交通大學(xué) 98 2 10003 清華大學(xué) 93 3 10335 浙江大學(xué) 92 4 10248 上海交通大學(xué) 89 5 10056 天津大學(xué) 80 6 104

21、87 華中科技大學(xué) 79 7 10213 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 78 8 10358 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 9 10006 北京航空航天大學(xué) 77 10 10251 華東理工大學(xué) 73 11 10286 東南大學(xué) 熱能與動(dòng)力工程專業(yè)全國(guó)排名 1、西安交通大學(xué) A+ 2、上海交通大學(xué) A+ 3、浙江大學(xué) A+ 4、清華大學(xué) A+ 5、華中科技大學(xué) A+ 6、天津大學(xué) A+ 7、哈爾濱工業(yè)大學(xué) A 8、大連理工大學(xué) A 9、北京航空航天大學(xué) A 10、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) A 11、重慶大學(xué) A 12、東南大學(xué) A 13、上海理工大學(xué) A14、江蘇大學(xué) A 15、北京理工大學(xué) A 16、華北電力大學(xué) A 17、

22、南京理工大學(xué) A 18、東北大學(xué) A 19、北京科技大學(xué) A 20、同濟(jì)大學(xué) A 21、山東大學(xué) A 動(dòng)力工程及工程熱物理 學(xué)位授予單位名稱 整體水平 分項(xiàng)指標(biāo) 學(xué)術(shù)隊(duì)伍 科學(xué)研究 人才培養(yǎng) 學(xué)術(shù)聲譽(yù) 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 清華大學(xué) 1 91.84 2 90.39 1 90.50 2 89.55 1 100 浙江大學(xué) 2 87.52 1 92.42 3 79.82 1 89.56 3 94.67 西安交通大學(xué) 3 84.55 4 86.26 2 82.69 5 77.91 2 96.52 上海交通大學(xué) 4 84.50 3 87.83 4 77.98 3 8

23、4.57 4 94.09 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 5 75.99 7 80.90 5 73.73 8 69.76 10 84.23 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 6 75.90 5 82.55 6 70.14 10 68.71 5 90.90 華中科技大學(xué) 7 74.64 11 74.98 8 69.02 6 73.91 7 87.25 北京航空航天大學(xué) 8 73.46 6 81.09 7 69.51 17 65.35 9 84.81 東南大學(xué) 9 73.11 8 78.91 10 67.02 11 68.22 8 86.32 天津大學(xué) 10 72.72 12 74.82 9 68.00 12 67.01 6 88.87 大連理工大學(xué) 11 70.57 10 75.05 13 64.88 13 66.71 11 82.96 上海理工大學(xué) 12 69.94 9 7