西安地鐵三號線標盾構區(qū)間難點及風險源應對措施

1、 北京住總集團西安地鐵三號線北京住總集團西安地鐵三號線TJSG-12TJSG-12標標 盾構施工難點及風險點應對措施盾構施工難點及風險點應對措施北京住總集團西安地鐵三號線TJSG-12標項目部 2014年9月一、工程概況西安地鐵三號線西安地鐵三號線TJSG-12TJSG-12標標包括一站兩區(qū)間，為胡家廟包括一站兩區(qū)間，為胡家廟站、胡家廟站、胡家廟 通化門區(qū)間和通化門區(qū)間和胡家廟胡家廟 石家街區(qū)間石家街區(qū)間, ,區(qū)間穿區(qū)間穿越三條地裂縫（越三條地裂縫（f f3 3、f f4 4和和f f朝陽朝陽門門）和隴海鐵路線。施工工）和隴海鐵路線。施工工法有蓋挖、盾構和淺埋暗挖法有蓋挖、盾構和淺埋暗挖施工等

2、。施工等。工程計劃于工程計劃于20112011年年1212月月1 1日日開工，開工，20142014年年7 7月月3131日竣工日竣工驗收，總工期驗收，總工期3232個月。個月。f f朝陽門朝陽門f3f3地裂縫地裂縫f4f4地裂縫地裂縫隴海鐵路隴海鐵路v1.11.1、胡家廟站、胡家廟站v 胡家廟站位于長纓路與金花北路十字路口，沿城市胡家廟站位于長纓路與金花北路十字路口，沿城市主干道金花北路西側南北設置。車站總長為主干道金花北路西側南北設置。車站總長為233.7m233.7m，標，標準段寬度準段寬度20.5m20.5m，為地下，為地下2 2層島式車站，采用蓋挖法，六層島式車站，采用蓋挖法，六四式

3、軍便梁鋪蓋施工四式軍便梁鋪蓋施工 。v1.21.2、通化門、通化門 胡家廟區(qū)間胡家廟區(qū)間v 通化門通化門 胡家廟區(qū)間線路總長胡家廟區(qū)間線路總長727m 727m ，其中盾構隧道，其中盾構隧道右線全長右線全長439m439m，左線全長，左線全長454m454m；暗挖段右線總長；暗挖段右線總長273.m273.m，左線總長左線總長258m258m。v1.31.3、胡家廟、胡家廟 石家街區(qū)間石家街區(qū)間v 胡家廟胡家廟 石家街區(qū)間線路總長石家街區(qū)間線路總長998m998m，盾構區(qū)間右線，盾構區(qū)間右線全長全長774m774m，左線全長，左線全長640m640m。暗挖隧道右線全長。暗挖隧道右線全長224m

4、224m，左，左線全長線全長268m268m；2014年年12月月20日始發(fā)日始發(fā)2015年年3月月25日解體吊出日解體吊出2015年年3月月5日解體吊出日解體吊出2014年年11月月20日始發(fā)日始發(fā)454m通化門站通化門站通化門胡家廟區(qū)間隧道施工總體計劃安排胡家廟站胡家廟站439mf4右線右線左線左線v1.4、盾構隧道施工計劃安排、盾構隧道施工計劃安排胡家廟站胡家廟站胡家廟石家街區(qū)間隧道施工總體計劃安排石家街站石家街站f3F朝陽門朝陽門2014年年9月月2015年年5月月2014年年7月月2015年年11月月v1.4、盾構隧道施工計劃安排、盾構隧道施工計劃安排1.5、工程地質與水文地質情況、

5、工程地質與水文地質情況v1.5.1、通化門、通化門胡家廟區(qū)間胡家廟區(qū)間v地形地貌地形地貌v通化門胡家廟區(qū)間，地貌單元由南向北依次跨越西北工通化門胡家廟區(qū)間，地貌單元由南向北依次跨越西北工業(yè)大學洼地、槐芽嶺黃土梁；地面總體呈南高北低之勢，業(yè)大學洼地、槐芽嶺黃土梁；地面總體呈南高北低之勢，地面高程介于地面高程介于407.64m414.47m。本區(qū)間場地內有。本區(qū)間場地內有f4地裂地裂縫通過?？p通過。v工程地質工程地質v區(qū)間場地內地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填區(qū)間場地內地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土

6、及殘）新黃土及殘積（積（Q3el）古土壤，再下為中更新統(tǒng)（）古土壤，再下為中更新統(tǒng)（Q2eol）老黃土，）老黃土，沖積（沖積（Q2al）粉質粘土、中砂等。）粉質粘土、中砂等。 v通化門胡家廟區(qū)間通化門胡家廟區(qū)間2010年年10月月12月勘察時鉆探揭露，月勘察時鉆探揭露，場地內地下潛水穩(wěn)定水位埋深場地內地下潛水穩(wěn)定水位埋深10.4015.60m之間，相應之間，相應高程為高程為395.72399.18m。根據西安長期水位觀測資料，。根據西安長期水位觀測資料，勘察時接近平水位期。地下水年變幅勘察時接近平水位期。地下水年變幅2m左右。地下水主左右。地下水主要賦存于中、上更新統(tǒng)黃土、古土壤、粉質粘土層及

7、其中要賦存于中、上更新統(tǒng)黃土、古土壤、粉質粘土層及其中的砂層夾層中，含水層的厚度大于的砂層夾層中，含水層的厚度大于50m。砂土夾層透水性。砂土夾層透水性良好，本區(qū)間揭露的砂層主要為中砂層，揭露的最大厚度良好，本區(qū)間揭露的砂層主要為中砂層，揭露的最大厚度5.30m，最淺埋深，最淺埋深34.0m，主要分布在區(qū)間的兩端，地下，主要分布在區(qū)間的兩端，地下水主要接受大氣降水及側向地下水徑流補給。潛水排泄方水主要接受大氣降水及側向地下水徑流補給。潛水排泄方式主要為側向徑流排泄。式主要為側向徑流排泄。通化門站通化門站胡家廟站盾構區(qū)間平面圖胡家廟站盾構區(qū)間平面圖454m454m439m439m 通化門站通化門

8、站胡家廟站盾構區(qū)間隧道主要為直線段和緩和曲線段，胡家廟站盾構區(qū)間隧道主要為直線段和緩和曲線段，平面最小半徑為平面最小半徑為1000m。其中左線在盾構到達通化門站段連續(xù)下穿。其中左線在盾構到達通化門站段連續(xù)下穿三棟樓房（建工金華酒店、西安郵局金花分局、水泥質檢站家屬三棟樓房（建工金華酒店、西安郵局金花分局、水泥質檢站家屬樓），右線隧道距離東二環(huán)長樂橋橋樁為樓），右線隧道距離東二環(huán)長樂橋橋樁為2.47.1m。通化門站通化門站胡家廟站盾構區(qū)間地質剖面圖一胡家廟站盾構區(qū)間地質剖面圖一通通 胡區(qū)間前胡區(qū)間前240m240m盾構隧道穿越的地層主要為古土壤和老黃土（水下），地下水盾構隧道穿越的地層主要為古土

9、壤和老黃土（水下），地下水位位于隧道中間部位，對盾構施工有一定的影響。位位于隧道中間部位，對盾構施工有一定的影響。盾構始發(fā)井盾構始發(fā)井通化門站通化門站盾構始發(fā)井盾構始發(fā)井通化門站通化門站通化門站通化門站胡家廟站盾構區(qū)間地質剖面圖二胡家廟站盾構區(qū)間地質剖面圖二盾構始發(fā)井盾構始發(fā)井通化門站通化門站通通胡區(qū)間到達端胡區(qū)間到達端200m盾構隧道穿越的地層主要為古土壤，上部有部分飽和軟黃盾構隧道穿越的地層主要為古土壤，上部有部分飽和軟黃土，下部有少量的老黃土（水下），地下水位位于隧道中間部位，對盾構施工有土，下部有少量的老黃土（水下），地下水位位于隧道中間部位，對盾構施工有一定的影響。一定的影響。v1.

10、5.21.5.2、胡家廟、胡家廟 石家街區(qū)間石家街區(qū)間v地形地貌地形地貌v胡家廟石家街區(qū)間，地貌單元由南向北依次跨越槐芽嶺胡家廟石家街區(qū)間，地貌單元由南向北依次跨越槐芽嶺黃土梁、蓮花池洼地、勞動公園黃土梁及八府莊洼地；隧黃土梁、蓮花池洼地、勞動公園黃土梁及八府莊洼地；隧道位于東二環(huán)下方，下穿隴海線段位于東二環(huán)兩側路下方。道位于東二環(huán)下方，下穿隴海線段位于東二環(huán)兩側路下方。地面高差較大，勘探點地面高程介于地面高差較大，勘探點地面高程介于400.36408.13m400.36408.13m。本。本區(qū)間場地內有區(qū)間場地內有f f朝陽門及朝陽門及f3f3地裂縫通過。地裂縫通過。v工程地質工程地質v區(qū)間

11、區(qū)間50m50m深度內場地內地層為：地表分布有厚薄不均的全深度內場地內地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（新統(tǒng)人工填土（Q4mlQ4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eolQ3eol）新黃土及殘積（新黃土及殘積（Q3elQ3el）古土壤，再下為中更新統(tǒng)風積）古土壤，再下為中更新統(tǒng)風積（Q2eolQ2eol）老黃土，再下為沖積（）老黃土，再下為沖積（Q2alQ2al）粉質粘土、粉土、）粉質粘土、粉土、細砂、中砂及粗砂等。細砂、中砂及粗砂等。 v水文地質條件水文地質條件v擬建場地擬建場地20102010年年1010月月1212月勘察時鉆探揭露，場地內地下潛月勘察時鉆探

12、揭露，場地內地下潛水穩(wěn)定水位埋深水穩(wěn)定水位埋深5.205.2014.00m14.00m之間（部分地段高差變化大），之間（部分地段高差變化大），相應高程為相應高程為392.24392.24397.33m397.33m。勘察期間接近平水位期。地?？辈炱陂g接近平水位期。地下水年變幅下水年變幅2m2m左右。左右。v擬建場地地下水主要賦存于中、上更新統(tǒng)黃土、古土壤、粉擬建場地地下水主要賦存于中、上更新統(tǒng)黃土、古土壤、粉質粘土層及其中的砂層夾層中，含水層的厚度大于質粘土層及其中的砂層夾層中，含水層的厚度大于50m50m。 641m641m，R=800mR=800m774m774m，R=500mR=500m

13、胡家廟胡家廟石家街盾構區(qū)間右線全長石家街盾構區(qū)間右線全長774m774m，左線全長，左線全長641m641m，平面曲，平面曲線半徑線半徑R=450R=4501200m1200m，最大坡度，最大坡度77，最小坡度，最小坡度22，隧道洞頂，隧道洞頂覆土覆土9.79.714.5m14.5m，中心線間距，中心線間距3232105m105m。其中盾構隧道分別下穿隴海鐵路線及整備所，旁穿東二環(huán)金花隧其中盾構隧道分別下穿隴海鐵路線及整備所，旁穿東二環(huán)金花隧道和華清路立交橋橋樁。道和華清路立交橋橋樁。胡家廟站胡家廟站石家街站盾構區(qū)間地質剖面圖一石家街站盾構區(qū)間地質剖面圖一胡家廟站胡家廟站石家街站盾構區(qū)間地質剖

14、面圖二石家街站盾構區(qū)間地質剖面圖二1.6周邊環(huán)境及建構筑物情況周邊環(huán)境及建構筑物情況與隧道與隧道位置關系位置關系序號序號名稱名稱產權單位產權單位樓層樓層結構形式結構形式備注備注右線東側右線東側1 1東二環(huán)橋東二環(huán)橋市政公用設施局市政公用設施局砼砼左線西側左線西側2 2檔案樓檔案樓西北電力設計院西北電力設計院地上地上5 5層層磚混磚混建于建于19821982年年3 3電信營業(yè)廳電信營業(yè)廳西北電力設計院西北電力設計院地上地上1 1層層磚混磚混屬于檔案樓裙樓屬于檔案樓裙樓4 4國誼大藥房國誼大藥房西北電力設計院西北電力設計院地上地上1 1層層磚混磚混屬于檔案樓裙樓屬于檔案樓裙樓5 5中國工商銀行中國

15、工商銀行西北電力設計院西北電力設計院地上地上1 1層層磚混磚混屬于檔案樓裙樓屬于檔案樓裙樓6 6辦公樓辦公樓西北電力設計院西北電力設計院地上地上5 5層層磚混磚混建于建于19561956年年7 7C#C#高層高層西北電力設計院西北電力設計院地上地上2828層、層、地下地下1 1層層框剪框剪建于建于20102010年年8 8建工科技實驗樓建工科技實驗樓總后建筑研究所總后建筑研究所（6202662026部隊）部隊）地上地上2323層、層、地下地下1 1層層框剪框剪在建在建9 9建工金華酒店建工金華酒店6202662026部隊部隊地上地上8 8層、地層、地下一層下一層磚混磚混1010郵局金花路分局郵

16、局金花路分局郵局郵局地上地上6 6層層磚混磚混包含兩家商鋪包含兩家商鋪1111勝利美食勝利美食私人（袁先生）私人（袁先生）地上地上2 2層層磚混磚混18992813595189928135951212建材設計家屬院建材設計家屬院建材設計院建材設計院地上地上6 6層層磚混磚混通通胡區(qū)間沿線建筑物調查表胡區(qū)間沿線建筑物調查表檔案樓檔案樓C座家座家屬樓屬樓辦公樓辦公樓通通胡區(qū)間沿線建筑物示意圖胡區(qū)間沿線建筑物示意圖總后建筑總后建筑研究所研究所建材廠家屬建材廠家屬樓樓西安郵西安郵政大樓政大樓建工金華建工金華酒店酒店通通胡區(qū)間沿線建筑物示意圖胡區(qū)間沿線建筑物示意圖與隧道的與隧道的位置關系位置關系序號序號

17、名稱名稱樓層樓層基礎形式基礎形式結構形式結構形式備注備注右線隧道右線隧道1 1紫昕花庭紫昕花庭2424層層樁基樁基框架框架2 2駿景園駿景園1616層層樁基樁基框架框架3 3華清立交橋樁華清立交橋樁 樁基樁基市政市政左線隧道左線隧道1 1陜建機倉庫陜建機倉庫2 2層層條形基礎條形基礎磚混磚混2 2陜建機公寓陜建機公寓2 2層層條形基礎條形基礎磚混磚混3 3雨水泵站雨水泵站2 2條形基礎條形基礎磚混磚混4 4華清立交橋樁華清立交橋樁 樁基樁基磚混磚混市政市政胡胡石區(qū)間沿線建筑物統(tǒng)計表石區(qū)間沿線建筑物統(tǒng)計表紫昕花庭紫昕花庭駿景園駿景園陜建機倉庫陜建機倉庫陜建機公寓陜建機公寓污水泵房污水泵房金花隧金

18、花隧道道華清華清立交立交橋樁橋樁華清華清立交立交橋樁橋樁隴海線及整備所隴海線及整備所二、難點及風險點分析與對策v2.12.1、盾構近距離側穿沿線建筑物；、盾構近距離側穿沿線建筑物；v2.22.2、盾構下穿多層建筑物；、盾構下穿多層建筑物；v2.32.3、盾構下穿隴海鐵路線及整備所；、盾構下穿隴海鐵路線及整備所；2.22.2、盾構近距離側穿沿線建筑物；、盾構近距離側穿沿線建筑物； （1 1）風險介紹）風險介紹 本標段地鐵隧道位于西安市東二環(huán)主干道下，地面交本標段地鐵隧道位于西安市東二環(huán)主干道下，地面交通量大，兩側房屋密集。通量大，兩側房屋密集。v 盾構機近距離側向穿過沿線建筑物時會擾動周邊土體，

19、盾構機近距離側向穿過沿線建筑物時會擾動周邊土體，產生土體沉降，甚至出現建筑物傾斜及開裂等不良情況；產生土體沉降，甚至出現建筑物傾斜及開裂等不良情況；v經項目部與監(jiān)理對沿線建筑物進行詳細調查后，結合建經項目部與監(jiān)理對沿線建筑物進行詳細調查后，結合建（構）筑物本身的特點和與地鐵隧道的相對位置關系，確（構）筑物本身的特點和與地鐵隧道的相對位置關系，確定以下建（構）筑物為重點監(jiān)控對象。定以下建（構）筑物為重點監(jiān)控對象。重點監(jiān)控建筑物表重點監(jiān)控建筑物表序號序號名稱名稱產權單位產權單位基礎類型基礎類型樓層樓層結構形式結構形式備注備注1 1東二環(huán)橋東二環(huán)橋市政設施市政設施管理局管理局樁基樁基砼砼2 2檔案樓

20、檔案樓西北電力西北電力設計院設計院條形基礎條形基礎地上地上5 5層層磚混磚混建于建于19821982年年3 3華清立交橋樁華清立交橋樁市政設施市政設施管理局管理局樁基樁基樁基樁基4 4陜建機倉庫陜建機倉庫陜建機陜建機條形基礎條形基礎2 2層層磚混磚混2.2.1、右線盾構隧道與東二環(huán)長樂橋橋樁位置關系、右線盾構隧道與東二環(huán)長樂橋橋樁位置關系 通通胡區(qū)間右線隧道在里程胡區(qū)間右線隧道在里程YDK30+YDK31+365處旁穿東二環(huán)處旁穿東二環(huán)長樂橋橋樁，共計長樂橋橋樁，共計15組橋樁，盾構隧道距離橋樁外輪廓線距離為組橋樁，盾構隧道距離橋樁外輪廓線距離為2.86.7m。承臺下混凝土灌注樁長度為。承臺下

21、混凝土灌注樁長度為43m，樁徑，樁徑1.3m。鋼筋籠長。鋼筋籠長38m，5m為素混凝土。為素混凝土。12根根25主筋沿圓周均勻布置，主筋沿圓周均勻布置，12根根25加加強主筋沿圓周穿插主筋間距均勻布置。橋樁與盾構隧道平面關系，強主筋沿圓周穿插主筋間距均勻布置。橋樁與盾構隧道平面關系，剖面關系及橋樁配件圖見圖剖面關系及橋樁配件圖見圖2-12-3；圖圖2-1、右線盾構隧道與東二環(huán)長樂橋橋樁位置關系圖、右線盾構隧道與東二環(huán)長樂橋橋樁位置關系圖圖圖2-2、右線盾構隧道與橋樁橫剖面關系圖、右線盾構隧道與橋樁橫剖面關系圖圖圖2-3、東二環(huán)長樂橋橋樁配筋圖、東二環(huán)長樂橋橋樁配筋圖2.2.2、左線盾構隧道與電

22、力設計院檔案館關系、左線盾構隧道與電力設計院檔案館關系通通胡區(qū)間左線盾構隧道在里程胡區(qū)間左線盾構隧道在里程ZDK31+361ZDK31+381 處旁穿電力設計院檔案處旁穿電力設計院檔案樓，左線隧道距離主樓最小距離為樓，左線隧道距離主樓最小距離為14.5m，距離裙樓最小距離，距離裙樓最小距離5.5m，左右線凈距，左右線凈距5m；電力設計院檔案樓建于；電力設計院檔案樓建于1982年，條形基礎，磚混結構，此處隧道埋深約年，條形基礎，磚混結構，此處隧道埋深約9.5m，盾構穿越地層為古土壤和老黃土（水下）。，盾構穿越地層為古土壤和老黃土（水下）。通通胡區(qū)間左線盾構隧道在里程胡區(qū)間左線盾構隧道在里程ZDK

23、32+202ZDK32+300 處旁穿電力設計院檔案處旁穿電力設計院檔案樓，左線隧道距離主樓最小距離為樓，左線隧道距離主樓最小距離為3.537.88m；陜建機倉庫為條形基礎，；陜建機倉庫為條形基礎，2層磚層磚混結構?；旖Y構。2.2.3、胡、胡石區(qū)間左線盾構隧道與陜建機倉庫關系石區(qū)間左線盾構隧道與陜建機倉庫關系2.2.4、胡、胡石區(qū)間盾構隧道與華清路立交橋樁關系石區(qū)間盾構隧道與華清路立交橋樁關系胡胡石區(qū)間左線隧道在里程石區(qū)間左線隧道在里程ZDK32+530ZDK32+547 處旁穿華清路立交橋處旁穿華清路立交橋5、6號號墩臺，墩臺，左線隧道在里程左線隧道在里程ZDK32+566ZDK32+583

24、 處旁穿華清路立交橋處旁穿華清路立交橋7、8號墩臺號墩臺每個每個墩臺下有六根橋樁。盾構隧道邊線距離橋樁外輪廓線最小距離為墩臺下有六根橋樁。盾構隧道邊線距離橋樁外輪廓線最小距離為4.45m，此處隧，此處隧道拱頂埋深道拱頂埋深12.6m(右線右線12.3m)，盾構穿越地層主要為古土壤和水下老黃土，橋墩，盾構穿越地層主要為古土壤和水下老黃土，橋墩蓋梁和墩柱為蓋梁和墩柱為C35混凝土，樁基為混凝土，樁基為C30混凝土，樁徑混凝土，樁徑1300mm，長約為，長約為38m。左左線線右右線線華 清 東 路12.3 m華清立交12.6 m18.6 m 7.44 m5 m5.7 m13.5m9.43m5 m6.

25、0 m金 花 隧 道盾構隧道古土壤老黃土v區(qū)間盾構隧道穿越華清立交（含區(qū)間盾構隧道穿越華清立交（含G、H匝道橋和主線橋），避讓了匝道橋和主線橋），避讓了立交樁基，盾構距離基樁外側均大于立交樁基，盾構距離基樁外側均大于3倍樁徑，盾構掘進時控制好倍樁徑，盾構掘進時控制好盾構參數。盾構參數。v（2 2）盾構旁穿建（構）筑物施工控制措施：）盾構旁穿建（構）筑物施工控制措施：v 1 1、預防措施：、預防措施：v1 1）對建（構）筑物再次進行詳細調查，充分了解建筑物的基本信息，）對建（構）筑物再次進行詳細調查，充分了解建筑物的基本信息，包括建設年代、基礎形式、結構形式、內部裝修情況以及外觀質量等，包括建設

26、年代、基礎形式、結構形式、內部裝修情況以及外觀質量等，分析其抗變形能力及敏感度，必要時采取預加固措施，保護建筑物；分析其抗變形能力及敏感度，必要時采取預加固措施，保護建筑物；v2 2）對盾構穿越影響范圍內的建筑物設置監(jiān)測點（沉降、傾斜、裂縫），）對盾構穿越影響范圍內的建筑物設置監(jiān)測點（沉降、傾斜、裂縫），通過數據分析，及時反饋信息指導施工；通過數據分析，及時反饋信息指導施工；v3 3）對建筑物進行拍照、錄像等，并將影像資料進行整理、歸檔、存儲；）對建筑物進行拍照、錄像等，并將影像資料進行整理、歸檔、存儲；v 2 2、盾構掘進措施的選擇：、盾構掘進措施的選擇：v1 1）選擇合理的掘進參數，減小盾

27、構掘進對周圍土體的擾動程度；）選擇合理的掘進參數，減小盾構掘進對周圍土體的擾動程度；v2 2）保持穩(wěn)定的推力和掘進速度，控制出土量，減小隧道變形和沉降；）保持穩(wěn)定的推力和掘進速度，控制出土量，減小隧道變形和沉降；v3 3）嚴格控制注漿量（）嚴格控制注漿量（1.51.51.81.8倍理論注漿量）及漿液質量；注漿盡量倍理論注漿量）及漿液質量；注漿盡量做到填充飽滿，注漿壓力控制在做到填充飽滿，注漿壓力控制在1.11.11.21.2倍的靜止土壓力；倍的靜止土壓力；v4 4）加強對建筑物、道路等風險環(huán)境的不間斷巡查工作。）加強對建筑物、道路等風險環(huán)境的不間斷巡查工作。v 3、監(jiān)測保證措施：、監(jiān)測保證措施

28、：v監(jiān)測要求：監(jiān)測要求：v1）盾構法施工時，應控制地表沉降值不超過）盾構法施工時，應控制地表沉降值不超過30mm，地表隆起值不超過，地表隆起值不超過10mm，通過承壓式砼管及煤氣管附近時，地表沉降應控制在，通過承壓式砼管及煤氣管附近時，地表沉降應控制在15mm以內。以內。v2）盾構通過房屋等建筑物時，應根據沉降的允許值制定建筑物的地面變）盾構通過房屋等建筑物時，應根據沉降的允許值制定建筑物的地面變形的警界值，房屋傾斜不超過形的警界值，房屋傾斜不超過3。根據。根據建筑地基基礎設計規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）的規(guī)定最大沉降允許值如下：）的規(guī)定最大沉降允許值如下：vA.磚混結

29、構、條形基礎：基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值：磚混結構、條形基礎：基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值：0.004。vB.框架結構、樁基礎框架結構、樁基礎 ：0.002L L-相鄰樁基的中心距離（相鄰樁基的中心距離（mm）。）。v3）東二環(huán)長樂路立交橋樁基沉降標準值，施工中應在綜合考慮橋梁的使）東二環(huán)長樂路立交橋樁基沉降標準值，施工中應在綜合考慮橋梁的使用情況、受力性能、承載力及橋樁不均勻變形能力深化的基礎上進行調整。用情況、受力性能、承載力及橋樁不均勻變形能力深化的基礎上進行調整。va.連續(xù)梁支座處差異沉降控制標準為連續(xù)梁支座處差異沉降控制標準為5mm、簡支梁支座處為、簡支梁支

30、座處為15mm；vb.靜定結構差異沉降控制值靜定結構差異沉降控制值5mm、順橋向及橫橋向傾斜控制標準為、順橋向及橫橋向傾斜控制標準為0.1%墩橋高墩橋高;vc.承臺水平位移承臺水平位移3mm.監(jiān)測頻率要求：監(jiān)測頻率要求：根據根據城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50911-2013表表8.2.4要求：要求： 盾構法工程監(jiān)測頻率盾構法工程監(jiān)測頻率監(jiān)測部位監(jiān)測部位監(jiān)測對象監(jiān)測對象開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的距離測斷面的距離監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率開挖面前開挖面前方方周圍巖土體和周圍巖土體和周邊環(huán)境周邊環(huán)境5DL8D1次次/（3d5d）3DL5D1次次/2dL3D1

31、次次/d開挖面后開挖面后方方管片結構、周管片結構、周圍巖土體和周圍巖土體和周邊環(huán)境邊環(huán)境L3D(12)次次/d3DL8D1次次/(12)dL8D1次次/(37)dv2.3、盾構下穿多層建筑物；、盾構下穿多層建筑物；v （1）風險介紹）風險介紹v 左線盾構在里程左線盾構在里程ZDK30+926ZDK31+047處依次下穿建處依次下穿建工金華酒店、西安郵政局金花分局、建材廠家屬樓，左線工金華酒店、西安郵政局金花分局、建材廠家屬樓，左線盾構隧道外邊線侵入建筑物距離分別為盾構隧道外邊線侵入建筑物距離分別為4.8米、米、8.3米和米和7.8米。米。隧道拱頂埋深隧道拱頂埋深9.210米，地層為古土壤和水下

32、老黃土。米，地層為古土壤和水下老黃土。v 盾構下穿時會擾動周邊土體，且此處地層有部分飽和軟盾構下穿時會擾動周邊土體，且此處地層有部分飽和軟黃土，控制不良極易造成上部建筑物傾斜或開裂等不良情黃土，控制不良極易造成上部建筑物傾斜或開裂等不良情況；況；總后建筑總后建筑研究所研究所建材廠家屬建材廠家屬院院西安郵西安郵政大樓政大樓建工金華建工金華酒店酒店通通胡區(qū)間沿線建筑物示意圖胡區(qū)間沿線建筑物示意圖左線盾構在里程左線盾構在里程ZDK30+926ZDK31+047處依次下穿建工金華酒店、西安郵政處依次下穿建工金華酒店、西安郵政局金花分局、建材廠家屬樓，左線盾構隧道外邊線侵入建筑物距離分別為局金花分局、建

33、材廠家屬樓，左線盾構隧道外邊線侵入建筑物距離分別為4.8米、米、8.3米和米和7.8米。隧道拱頂埋深米。隧道拱頂埋深9.210米，地層為古土壤和水下老黃土。線間距為米，地層為古土壤和水下老黃土。線間距為8.811m。v建材廠家屬樓和西安郵政金花分局基礎形式為基礎形式為建材廠家屬樓和西安郵政金花分局基礎形式為基礎形式為3:73:7灰灰土墊層及條形磚砌基礎，上部結構均為土墊層及條形磚砌基礎，上部結構均為6 6層磚混結構；建工金華層磚混結構；建工金華酒店基礎形式為灰土擠密樁，上部結構形式為酒店基礎形式為灰土擠密樁，上部結構形式為9 9層混凝土框架結層混凝土框架結構。構。下穿樓房地段地質剖面圖盾構下穿

34、三棟建筑物處，地層從上到下依次為：素填土、新黃土、飽和軟黃土、盾構下穿三棟建筑物處，地層從上到下依次為：素填土、新黃土、飽和軟黃土、古土壤和水下老黃土；地下水位目前位于隧道下方，其中盾構穿越地層為古土壤古土壤和水下老黃土；地下水位目前位于隧道下方，其中盾構穿越地層為古土壤和飽和軟黃土，盾構掘進時對樓房有較大的影響。和飽和軟黃土，盾構掘進時對樓房有較大的影響。建工金建工金華酒店華酒店西安郵西安郵局局建材廠建材廠家屬樓家屬樓5mv(2) 盾構下穿樓房主要施工措施盾構下穿樓房主要施工措施v 為了確保左線盾構能夠順利穿越樓房，我們在左為了確保左線盾構能夠順利穿越樓房，我們在左線進行了線進行了100m的

35、試驗段模擬掘進。的試驗段模擬掘進。通過通過試驗段模擬數據進行分析，確定試驗段模擬數據進行分析，確定盾構掘進參數，為盾構下穿樓房提供一定的經驗支持。盾構掘進盾構掘進參數，為盾構下穿樓房提供一定的經驗支持。盾構掘進主要措施有：主要措施有：v 合理控制土壓力，防止超挖合理控制土壓力，防止超挖 ： 在盾構推進的過程中，根據在盾構推進的過程中，根據監(jiān)測數據及時調整土壓力值，從而科學合理的設置土壓力值及相監(jiān)測數據及時調整土壓力值，從而科學合理的設置土壓力值及相宜的推進速度等參數，防止超挖，以減少對土體的擾動。樓房段宜的推進速度等參數，防止超挖，以減少對土體的擾動。樓房段隧道埋深隧道埋深810m，考慮到樓房

36、自身重量，根據右線盾構掘進數，考慮到樓房自身重量，根據右線盾構掘進數據及以往的施工經驗，上土壓控制在據及以往的施工經驗，上土壓控制在0.060.08Mpa之間，下土之間，下土壓控制在壓控制在0.120.14Mpa之間，中間土壓控制在之間，中間土壓控制在0.070.09Mpa之之間，推力控制在間，推力控制在1300t1500t左右左右，并根據施工情況調整。，并根據施工情況調整。v 盾構掘進速度：盾構掘進速度的控制對地面的隆沉變形盾構掘進速度：盾構掘進速度的控制對地面的隆沉變形有明顯的影響。穿越時降低推進速度，保證平穩(wěn)推進，嚴格有明顯的影響。穿越時降低推進速度，保證平穩(wěn)推進，嚴格控制盾構推進方向，

37、減少糾偏，特別是大量值糾偏；控制盾構推進方向，減少糾偏，特別是大量值糾偏；穿越時穿越時的推進速度應控制在的推進速度應控制在2025mm/min，確保平穩(wěn)掘進，過快，確保平穩(wěn)掘進，過快的推進速度和過大的土壓，將增加對土體的擾動。通過試驗的推進速度和過大的土壓，將增加對土體的擾動。通過試驗計算出土的松散系數，每環(huán)出土量可控制在計算出土的松散系數，每環(huán)出土量可控制在54m3左右左右；盾盾構推進速度與正面土倉壓力構推進速度與正面土倉壓力、千斤頂的推力、土體性質等因千斤頂的推力、土體性質等因素有關，一般應綜合考慮。素有關，一般應綜合考慮。v穿越期間加強同步注漿，并確保注漿壓力和注漿穿越期間加強同步注漿，

38、并確保注漿壓力和注漿量。量。v同步注漿材料配比和性能指標按下表確定：同步注漿材料配比和性能指標按下表確定： 水泥（水泥（kg）粉煤灰（粉煤灰（kg）膨潤土（膨潤土（kg）砂（砂（kg）水（水（kg）外加劑外加劑1201602102706080779520按需要根據試按需要根據試驗加入驗加入根據計算可知，每環(huán)的理論注漿量為根據計算可知，每環(huán)的理論注漿量為2.3m2.3m3 3，每環(huán)的注漿量一般為，每環(huán)的注漿量一般為建筑空隙的建筑空隙的150150200200，即，即3.53.54.6m4.6m3 3，注漿壓力控制在，注漿壓力控制在0.20.20.3Mpa0.3Mpa。v加強多次補漿加強多次補漿

39、（ 環(huán)箍補漿環(huán)箍補漿 ）v 根據地表沉降情況決定是否進行環(huán)箍注漿，盾構推進過后根據地表沉降情況決定是否進行環(huán)箍注漿，盾構推進過后每每6環(huán)進行環(huán)箍注漿環(huán)進行環(huán)箍注漿(例如盾構機當前正在推進例如盾構機當前正在推進20環(huán)，則需在第環(huán)，則需在第14環(huán)進行一次環(huán)箍注漿注漿環(huán)進行一次環(huán)箍注漿注漿)，每環(huán)，每環(huán)6個孔，每個孔，每孔注入孔注入0.51.0m3，注漿損耗率以，注漿損耗率以10%計，注漿壓力為計，注漿壓力為0.3 0.4 Mpa。盾。盾構在穿越樓房前構在穿越樓房前6環(huán)開始進行環(huán)箍注漿，穿越后環(huán)開始進行環(huán)箍注漿，穿越后6環(huán)后結束環(huán)箍環(huán)后結束環(huán)箍注漿。注漿。v 為保證補漿對盾構施工的影響減至最小為保證

40、補漿對盾構施工的影響減至最小,保證盾構機推進保證盾構機推進的連貫性的連貫性,在末節(jié)臺車上加裝補漿罐車在末節(jié)臺車上加裝補漿罐車,具備具備8環(huán)左右的補漿漿液環(huán)左右的補漿漿液儲備能力。儲備能力。v其它盾構輔助措施：其它盾構輔助措施：v1 1、控制好盾構姿態(tài)，確保盾尾間隙均勻。、控制好盾構姿態(tài)，確保盾尾間隙均勻。v2 2、另外通過加大盾尾油脂壓注量來防止?jié){液通過盾尾流失。根另外通過加大盾尾油脂壓注量來防止?jié){液通過盾尾流失。根據以往施工經驗，盾尾油脂量比正常推進每環(huán)多據以往施工經驗，盾尾油脂量比正常推進每環(huán)多20Kg20Kg可以較好的可以較好的控制盾尾的漏漿量。同時油脂全部采用進口油脂控制盾尾的漏漿量。

41、同時油脂全部采用進口油脂CONDATCONDAT，施工期，施工期間，預計每掘進間，預計每掘進4 4環(huán)將使用一桶油脂。環(huán)將使用一桶油脂。v3 3、在穿越前對盾構機及其它輔助設備進行一次全面的徹底的檢、在穿越前對盾構機及其它輔助設備進行一次全面的徹底的檢修。對盾構機上現存的機械故障和缺陷，會同設備供應商和專家修。對盾構機上現存的機械故障和缺陷，會同設備供應商和專家共同檢測修理，并對可能產生的故障預先做好修理準備，對主要共同檢測修理，并對可能產生的故障預先做好修理準備，對主要設備零件備件。設備零件備件。v4 4、加強地面及建筑物監(jiān)測，正常監(jiān)測頻率為、加強地面及建筑物監(jiān)測，正常監(jiān)測頻率為1 1次次/

42、/天，盾構穿越天，盾構穿越期間內監(jiān)測頻率為期間內監(jiān)測頻率為2 2次次/ /天，必要時進行實時監(jiān)測，確保盾構施工天，必要時進行實時監(jiān)測，確保盾構施工和建筑物安全。和建筑物安全。v5 5、制定相應的應急預案，備好應急物資，做好應急演練。、制定相應的應急預案，備好應急物資，做好應急演練。v6 6、建立盾構掘進三級預警制度和地面及建筑物沉降三級預警制、建立盾構掘進三級預警制度和地面及建筑物沉降三級預警制度，分工責任到人，加強領導值班制度，發(fā)現問題及時上報監(jiān)理度，分工責任到人，加強領導值班制度，發(fā)現問題及時上報監(jiān)理和業(yè)主。和業(yè)主。v2.3、盾構隴海鐵路線及整備所、盾構隴海鐵路線及整備所v （1）風險介紹

43、）風險介紹v 胡家廟胡家廟石家街盾構區(qū)間在里程石家街盾構區(qū)間在里程YDK32+600YDK32+878.368處左線以處左線以R=800m半徑、右線半徑、右線以以R=500m半徑曲線下穿隴海鐵路線半徑曲線下穿隴海鐵路線（整備所）（整備所）及旁穿東二及旁穿東二環(huán)金花隧道環(huán)金花隧道，盾構區(qū)間隧道穿越隴海鐵路處長度為，盾構區(qū)間隧道穿越隴海鐵路處長度為270m,洞洞頂覆土頂覆土12.5514.13m，洞頂土層主要為雜填土、素填土、，洞頂土層主要為雜填土、素填土、新黃土、飽和黃土、古黃土。新黃土、飽和黃土、古黃土。 盾構隧道與隴海鐵路線平面、盾構隧道與隴海鐵路線平面、剖面關系圖見圖剖面關系圖見圖1、圖、

44、圖2：圖圖2 2、胡、胡 石區(qū)間盾構隧道平面圖石區(qū)間盾構隧道平面圖1 1圖圖1 1、盾構隧道與隴海鐵路平面關系圖、盾構隧道與隴海鐵路平面關系圖R=800mR=500m金花隧道金花隧道圖圖3 3、盾構隧道與隴海鐵路剖面關系、盾構隧道與隴海鐵路剖面關系雜填土雜填土新黃土新黃土飽和軟黃土飽和軟黃土古土壤古土壤老黃土老黃土粉質粘土粉質粘土砂層砂層砂層砂層盾構隧道上方主要為古土壤盾構隧道上方主要為古土壤和飽和軟黃土和飽和軟黃土，隧道穿越地層主要為老隧道穿越地層主要為老黃土，含有少量古土壤和砂層，黃土，含有少量古土壤和砂層， 地下水位位于隧道上方地下水位位于隧道上方2.5m2.5m處，采處，采用土壓平衡式

45、盾構機能有效的控制地表沉降。用土壓平衡式盾構機能有效的控制地表沉降。v根據西安地鐵三號線一期工程線路根據西安地鐵三號線一期工程線路胡石區(qū)間第一分冊盾胡石區(qū)間第一分冊盾構隧道施工圖構隧道施工圖及及整備所施工圖整備所施工圖，胡石區(qū)間盾構隧道，胡石區(qū)間盾構隧道下穿隴海線及西安東客車整備所段建（構）筑物風險源主下穿隴海線及西安東客車整備所段建（構）筑物風險源主要分為六類：要分為六類：v1、下穿隴海鐵路上、下行線及、下穿隴海鐵路上、下行線及5條取送線；條取送線；v2、下穿車輛、下穿車輛18臨修線及臨修線及14條整備線；條整備線；v3、下穿、下穿C2整備棚邊跨獨立基礎群；整備棚邊跨獨立基礎群；v4、側穿、

46、側穿C1整備棚承臺樁基；整備棚承臺樁基；v5、下穿隴海線沿線接觸網立柱；、下穿隴海線沿線接觸網立柱；v6、地面光（線）纜、給水井及管道。、地面光（線）纜、給水井及管道。v2.3.12.3.1、盾構隧道與隴海鐵路上、下行線及盾構隧道與隴海鐵路上、下行線及5條取送線相對關系條取送線相對關系盾構隧道與隴海鐵路上行線及盾構隧道與隴海鐵路上行線及3條取送線縱斷面圖條取送線縱斷面圖盾構隧道與隴海鐵路下行線及盾構隧道與隴海鐵路下行線及2條取送線縱斷面圖條取送線縱斷面圖v施工前對隴海鐵路上、下行線及取送線進行加固處理，施工前對隴海鐵路上、下行線及取送線進行加固處理，處理方法是：在地鐵與隴海鐵路交叉范圍的右線兩

47、側處理方法是：在地鐵與隴海鐵路交叉范圍的右線兩側30m30m及及左線兩側左線兩側30m30m范圍內采用扣軌的方法進行加固。范圍內采用扣軌的方法進行加固。v 盾構通過時應保持勻速不停頓一次通過；預先對鋼軌、盾構通過時應保持勻速不停頓一次通過；預先對鋼軌、扣件、道床、接觸網支架及電桿等進行全面檢查，確保措扣件、道床、接觸網支架及電桿等進行全面檢查，確保措施到位、軌道結構狀態(tài)穩(wěn)定，列車通過施工段時應限速為施到位、軌道結構狀態(tài)穩(wěn)定，列車通過施工段時應限速為35Km/h35Km/h。v 施工期間根據地層沉降變形情況，加強監(jiān)測，根據監(jiān)測施工期間根據地層沉降變形情況，加強監(jiān)測，根據監(jiān)測反饋信息，調整盾構機施

48、工參數，對于沉降速率及累積沉反饋信息，調整盾構機施工參數，對于沉降速率及累積沉降量等的監(jiān)測控制應包括預警值、報警值、極限值。如沉降量等的監(jiān)測控制應包括預警值、報警值、極限值。如沉降達到報警值，則采取地面跟蹤注漿和道床加固措施，控降達到報警值，則采取地面跟蹤注漿和道床加固措施，控制地層沉降。制地層沉降。v2.3.22.3.2、盾構隧道與車輛、盾構隧道與車輛1818臨修線及臨修線及1414條整備線關系；條整備線關系；v 盾構隧道平面上左線隧道以曲線形式（曲線半徑盾構隧道平面上左線隧道以曲線形式（曲線半徑R=800mR=800m）下穿上述）下穿上述鐵路線路（共鐵路線路（共6 6條股道），與上述線路平

49、面大角度相交，交角為條股道），與上述線路平面大角度相交，交角為80806262；右線隧道以直線右線隧道以直線+ +曲線形式（曲線半徑曲線形式（曲線半徑R=500mR=500m）下穿上述鐵路線路（共）下穿上述鐵路線路（共7 7條股道），與上述線路平面大角度相交，交角為條股道），與上述線路平面大角度相交，交角為67678282。左、右線間。左、右線間距約距約98m110m98m110m。v 區(qū)間盾構隧道結構為圓形，半徑為區(qū)間盾構隧道結構為圓形，半徑為3.0m3.0m。該段區(qū)間隧道拱頂覆土約。該段區(qū)間隧道拱頂覆土約12.614.1m12.614.1m。盾構隧道通過地層為古土壤及老黃土。該段平水位期地

50、下潛。盾構隧道通過地層為古土壤及老黃土。該段平水位期地下潛水穩(wěn)定水位埋深為水穩(wěn)定水位埋深為10.912.0m10.912.0m。v 新建整備所位于隴海線上、下行線之間，其中，左線隧道下穿新建新建整備所位于隴海線上、下行線之間，其中，左線隧道下穿新建C3C3臨修庫條臨修線（輛臨修庫條臨修線（輛1818）及）及C1C1整備棚整備棚8 8條室內整備線及條室內整備線及6 6條室外整備條室外整備線；右線區(qū)間隧道下穿線；右線區(qū)間隧道下穿C1C1整備棚室內整備棚室內8 8條整備線及條整備線及6 6條室外整備線。條室外整備線。1、18條臨修線整體道床詳圖2、棚內整備線混凝土柱式檢查溝詳圖 3、 棚內整備線鋼柱

51、式檢查溝詳圖v整備線及臨修線列車運行最高時速為整備線及臨修線列車運行最高時速為5km/h5km/h。整備所施工圖中提出。整備所施工圖中提出“依據軌道扣件調整要求，柱式檢查坑不均勻沉降控制在依據軌道扣件調整要求，柱式檢查坑不均勻沉降控制在20mm20mm以內以內”。v（3 3）安全防護措施）安全防護措施v根據西安地鐵一、二號線施工經驗，盾構隧道施工地面沉降控制值一般為根據西安地鐵一、二號線施工經驗，盾構隧道施工地面沉降控制值一般為10mm10mm。為確保運營安全，整備所內構筑物設計時即對其基礎采取必要的預加。為確保運營安全，整備所內構筑物設計時即對其基礎采取必要的預加固措施；地鐵盾構隧道施工中制

52、定了應急處理措施，并對施工參數實行嚴格固措施；地鐵盾構隧道施工中制定了應急處理措施，并對施工參數實行嚴格的動態(tài)控制，確保上述鐵路線路滿足安全使用防護要求。的動態(tài)控制，確保上述鐵路線路滿足安全使用防護要求。v預加固措施：整備所施工圖中，對所有整備線及臨修線地基進行加固：預加固措施：整備所施工圖中，對所有整備線及臨修線地基進行加固：墊層以下采用墊層以下采用3:73:7灰土換填，厚度灰土換填，厚度2m2m，每邊寬出基礎邊緣，每邊寬出基礎邊緣1.0m1.0m，分層夯實。換，分層夯實。換填后地基承載力填后地基承載力fak180kpafak180kpa?；A整體剛度得到了增強。基礎整體剛度得到了增強。 v

53、應急處理措施：采用地表垂直注漿補償地層損失。預埋注漿管采用應急處理措施：采用地表垂直注漿補償地層損失。預埋注漿管采用4242，壁厚壁厚3.5mm3.5mm的無縫鋼花管；在臨修線及整備線基礎之外的無縫鋼花管；在臨修線及整備線基礎之外0.1m0.1m處沿基礎縱向按處沿基礎縱向按1m1m間距布設，兩側呈梅花形布置；注漿管長度從路基至臨修線及整備線基間距布設，兩側呈梅花形布置；注漿管長度從路基至臨修線及整備線基礎以下礎以下2m2m。根據監(jiān)測數據，一旦超過報警值（允許值。根據監(jiān)測數據，一旦超過報警值（允許值70%70%），則立即進行），則立即進行跟蹤注漿，漿液采用跟蹤注漿，漿液采用1 1：1 1水泥水泥

54、- -水玻璃雙液漿。水玻璃雙液漿。 v2.3.32.3.3、盾構隧道與盾構隧道與C2整備棚邊跨獨立基礎群關系；整備棚邊跨獨立基礎群關系；vC2C2整備棚邊跨為單層排架結構，內設橋式吊車。根據整備棚邊跨為單層排架結構，內設橋式吊車。根據建筑地基基建筑地基基礎設計規(guī)范礎設計規(guī)范（GB 50007-2011GB 50007-2011）5.3.45.3.4條相關規(guī)定，整備棚基礎地基變形允許條相關規(guī)定，整備棚基礎地基變形允許值如表值如表1 1。變形特征變形特征地基土類別地基土類別中、低壓縮性土中、低壓縮性土高壓縮性土高壓縮性土工業(yè)建筑相鄰柱工業(yè)建筑相鄰柱基的沉降差基的沉降差框架結構框架結構0.002l0

55、.003l砌體墻填充的邊排柱砌體墻填充的邊排柱0.0007l0.001l當基礎不均勻沉降時不當基礎不均勻沉降時不產生附加應力的結構產生附加應力的結構0.005l0.005l單層排架結構（柱距為單層排架結構（柱距為6m）柱基的沉降量）柱基的沉降量（mm）（120）200橋式吊車軌面的橋式吊車軌面的傾斜（按不調整傾斜（按不調整軌道考慮）軌道考慮）縱向縱向0.004橫向橫向0.003注：注： 表中數值為建筑物地基實際最終變形允許值；表中數值為建筑物地基實際最終變形允許值；l l為相鄰柱基的中心距離（為相鄰柱基的中心距離（mmmm）；）；傾斜指基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值；傾斜指基礎傾斜方

56、向兩端點的沉降差與其距離的比值；預加固措施：預加固措施：整備所施工圖整備所施工圖中，對所有中，對所有C2C2整備棚邊跨獨立基礎整備棚邊跨獨立基礎地基進行加固：墊層以下采用地基進行加固：墊層以下采用3:73:7灰土換填，厚度灰土換填，厚度2m2m，每邊寬出基，每邊寬出基礎邊緣礎邊緣1.0m1.0m，分層夯實。換填后地基承載力，分層夯實。換填后地基承載力fakfak180kpa180kpa?；A整體?；A整體剛度得到了增強。剛度得到了增強。 應急處理措施：采用地表垂直注漿補償地層損失。應急處理措施：采用地表垂直注漿補償地層損失。預埋注漿管采預埋注漿管采用用 4242，壁厚，壁厚3.5mm3.5mm

57、的無縫鋼花管；的無縫鋼花管；在整備棚邊跨每處獨立基礎之在整備棚邊跨每處獨立基礎之外外0.1m0.1m處沿基礎周邊按處沿基礎周邊按1m1m間距布設；間距布設；注漿管長度從路基至臨修線注漿管長度從路基至臨修線及整備線基礎以下及整備線基礎以下2m2m。根據監(jiān)測數據，一旦超過報警值（允許值根據監(jiān)測數據，一旦超過報警值（允許值70%70%），則立即進行跟蹤注漿，漿液采用），則立即進行跟蹤注漿，漿液采用1 1：1 1水泥水泥- -水玻璃雙液漿。水玻璃雙液漿。 v2.3.42.3.4、盾構隧道與盾構隧道與C1整備棚承臺樁基關系；整備棚承臺樁基關系； vC1C1整備棚由于使用要求，上部結構跨度較大，立柱底部荷

58、整備棚由于使用要求，上部結構跨度較大，立柱底部荷載相應較大，基礎形式采用多樁承臺。國鐵設計部門充分考慮載相應較大，基礎形式采用多樁承臺。國鐵設計部門充分考慮了地鐵盾構隧道通過要求，在整備棚基礎布置時，盡量將樁基了地鐵盾構隧道通過要求，在整備棚基礎布置時，盡量將樁基遠離后建地鐵區(qū)間盾構隧道。根據西安地鐵遠離后建地鐵區(qū)間盾構隧道。根據西安地鐵3 3號線一期工程號線一期工程胡石區(qū)間胡石區(qū)間 第一分冊第一分冊 盾構隧道施工圖盾構隧道施工圖以及以及整備所施工整備所施工圖圖， C1C1整備棚基礎距離左線盾構隧道最近處為整備棚基礎距離左線盾構隧道最近處為3.3m3.3m（盾構（盾構隧道管片外皮距離隧道管片外

59、皮距離1 1三樁承臺基樁中心，基樁半徑為三樁承臺基樁中心，基樁半徑為0.9m0.9m）；）；C1C1整備棚基礎距離右線盾構隧道最近處為整備棚基礎距離右線盾構隧道最近處為2.94m2.94m（盾構隧道管（盾構隧道管片外皮距離片外皮距離1 1四樁承臺基樁中心，基樁半徑為四樁承臺基樁中心，基樁半徑為0.9m0.9m）。隧道結）。隧道結構與構與C1C1整備棚承臺樁基相對關系詳見附圖整備棚承臺樁基相對關系詳見附圖 v根據工程經驗，盾構隧道施工過程中不會使樁側摩阻力有損根據工程經驗，盾構隧道施工過程中不會使樁側摩阻力有損失。盾構隧道施工對失。盾構隧道施工對C1整備棚樁基承載力影響不大，理論整備棚樁基承載力

60、影響不大，理論上可不需要采取預加固措施，施工中應加強盾構施工管理及上可不需要采取預加固措施，施工中應加強盾構施工管理及參數控制。參數控制。2.3.5、盾構隧道與隴海線沿線接觸網立柱關系、盾構隧道與隴海線沿線接觸網立柱關系v 隴海鐵路上、下行兩側各有一排（共計四排）接觸網立柱，布置間距不隴海鐵路上、下行兩側各有一排（共計四排）接觸網立柱，布置間距不等，約等，約2070m2070m，一般為，一般為4040左右。據了解，接觸網立柱基礎一般為獨立基礎。左右。據了解，接觸網立柱基礎一般為獨立基礎。在盾構施工引起的沉降槽（自線路中線兩側各寬在盾構施工引起的沉降槽（自線路中線兩側各寬20m20m）范圍內，共