畢業(yè)設(shè)計(jì)論文螺旋輸送機(jī)

1、螺旋輸送機(jī) 摘 要LS型螺旋輸送機(jī)是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,等效采用ISO1050-75標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)制造符合ZBJ1005.1-2-88專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。LS型螺旋輸送機(jī)的應(yīng)用范圍：LS螺旋輸送機(jī)被廣泛運(yùn)用于各種行業(yè)，如建材、化工、煤礦碳、糧食等行業(yè).它多適用于水平或傾斜輸送粉狀、粒狀和小塊狀物料，如煤礦、面粉、水泥、化肥、沙子等，輸送物料溫度一般為2080，并且當(dāng)輸送機(jī)傾斜輸送時(shí)傾斜角度一般低于15。這次設(shè)計(jì)，我通過查閱了相關(guān)書籍資料，了解其結(jié)構(gòu)后確定了其驅(qū)動(dòng)方式為單端驅(qū)動(dòng)。通過假定輸送物料為煤粉進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的分析確定了輸送機(jī)相關(guān)部分的尺寸，進(jìn)而畫出圖紙，完成本次設(shè)計(jì)。LS型螺旋輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、螺旋體、機(jī)

2、槽、機(jī)架和軸承組成。驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和減速器。螺旋體由軸和葉片組成。機(jī)槽由幾節(jié)連接而成。軸承含有3種：頭部軸承、中間軸承和尾部軸承。關(guān)鍵字：螺旋輸送機(jī)，螺旋體，物料 SCREW CONVEYORABSTRACTThe LS screw conveyer uses the international standard product, equivalent uses the ISO1050-75 standard, the design manufacture conforms to the ZBJ1005.1-2-88 specialized standard. LS screw convey

3、ers application scope: LS screw conveyer is widely used in each Industry sector, such as building materials, chemical industry, coal, and grain and food profession. It is usually used to level or tilt transport powdery, granular and small massive material, like coal, flour, cement, fertilizer, and s

4、and. The material temperature is usually from -20 to 80, and when the spiral is tilt transporting, its angle is always little than 15.This design, through searching related books and information; I know its structure and define its drive style-single-ended drive. Through assuming that the material i

5、s pulverized coal and analyzing its date, I define its size which related to the analysis, and then, draw the blueprint and finish this design.The LS screw conveyer is made up by drive device, spirochete, machine chamfer, frame and bearing. Driving device includes motor and reducer. Spirochetes form

6、ed by the shaft and blade. Bearing has 3 kinds- head bearing, intermediate bearing and tail bearing.KEY WORDS: screw conveyer，Spirochete，Material目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc23531 前 言 PAGEREF _Toc23531 1 HYPERLINK l _Toc12482 第1章 螺旋輸送機(jī)介紹 PAGEREF _Toc12482 2 HYPERLINK l _Toc32226 1.1 螺旋輸送機(jī)的歷史 PAG

7、EREF _Toc32226 2 HYPERLINK l _Toc25347 PAGEREF _Toc25347 3 HYPERLINK l _Toc32719 1.3 螺旋輸送機(jī)分類 PAGEREF _Toc32719 4 HYPERLINK l _Toc28626 1.4 螺旋輸送機(jī)的應(yīng)用范圍 PAGEREF _Toc28626 4 HYPERLINK l _Toc3013 第2章 螺旋輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理 PAGEREF _Toc3013 6 HYPERLINK l _Toc30308 2.1 螺旋式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc30308 6 HYPERLINK l

8、_Toc13267 螺旋 PAGEREF _Toc13267 7 HYPERLINK l _Toc6543 軸 PAGEREF _Toc6543 9 HYPERLINK l _Toc3183 軸承 PAGEREF _Toc3183 10 HYPERLINK l _Toc3333 2.1.4 料槽 PAGEREF _Toc3333 10 HYPERLINK l _Toc28491 2.2 螺旋輸送機(jī)工作原理 PAGEREF _Toc28491 11 HYPERLINK l _Toc3412 第3章 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與參數(shù)選用 PAGEREF _Toc3412 12 HYPERLINK l _To

9、c20956 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法 PAGEREF _Toc20956 12 HYPERLINK l _Toc8395 3.2 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 PAGEREF _Toc8395 13 HYPERLINK l _Toc13596 3.2.1 輸送物料的運(yùn)動(dòng)分析 PAGEREF _Toc13596 13 HYPERLINK l _Toc12477 3.2.2 螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 PAGEREF _Toc12477 16 HYPERLINK l _Toc8268 螺旋輸送機(jī)外形及尺寸 PAGEREF _Toc8268 24 HYPERLINK l _Toc17854 螺旋輸送機(jī)外形長(zhǎng)度組

10、合及各節(jié)重量 PAGEREF _Toc17854 26 HYPERLINK l _Toc26297 3.2.5 螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 PAGEREF _Toc26297 27 HYPERLINK l _Toc18115 3.2.6 螺旋輸送機(jī)軸承選擇 PAGEREF _Toc18115 33 HYPERLINK l _Toc14558 3.2.7 螺旋輸送機(jī)進(jìn)出料口裝置 PAGEREF _Toc14558 33 HYPERLINK l _Toc23124 第4章 螺旋輸送機(jī)的安裝使用及維護(hù) PAGEREF _Toc23124 36 HYPERLINK l _Toc17234 4.1 螺旋輸送機(jī)安

11、裝技術(shù)條件 PAGEREF _Toc17234 36 HYPERLINK l _Toc16937 4.2 螺旋輸送機(jī)的使用與維護(hù) PAGEREF _Toc16937 37 HYPERLINK l _Toc29280 結(jié) 論 PAGEREF _Toc29280 39 HYPERLINK l _Toc3314 謝 辭 PAGEREF _Toc3314 40 HYPERLINK l _Toc26440 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc26440 41 HYPERLINK l _Toc5912 外文資料翻譯 PAGEREF _Toc5912 42前 言我這次設(shè)計(jì)所選的題目是螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)螺

12、旋片，輸送機(jī)進(jìn)出料口，驅(qū)動(dòng)裝置，減速器等主要零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算及相關(guān)零件的校核。綜合運(yùn)用了機(jī)械工程材料，機(jī)械制造工藝，極限配合，機(jī)械制圖等方面的知識(shí)，所以能從各個(gè)方面檢查所學(xué)知識(shí)。螺旋輸送機(jī)作為冶金、建材、化工、糧食及機(jī)械加工等部門廣泛應(yīng)用的一種連續(xù)輸送設(shè)備。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、橫截面尺寸小、密封性好、可以中間多點(diǎn)裝料和卸料、操作安全方便以及制造成本低等優(yōu)點(diǎn)使其擁有廣泛的應(yīng)用。在畢業(yè)前，利用畢業(yè)設(shè)計(jì)這次機(jī)會(huì)，在老師耐心的指導(dǎo)下，利用自己在大學(xué)所學(xué)的書本知識(shí)和實(shí)習(xí)結(jié)合，參閱了大量的相關(guān)書籍和資料，對(duì)螺旋輸送機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，就我個(gè)人而言，對(duì)螺旋輸送機(jī)螺旋進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，以及對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行了分析和選擇。由于時(shí)間

13、倉促和本人水平有限，在設(shè)計(jì)過程中會(huì)有缺點(diǎn)和不合理的地方，懇請(qǐng)老師給予寶貴的意見，并給予批評(píng)和指正。第1章 螺旋輸送機(jī)介紹 螺旋輸送機(jī)的歷史中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。 螺旋輸送機(jī)的發(fā)展，分為有軸螺旋輸送機(jī)和無軸螺旋輸送機(jī)兩種型式的發(fā)展過程。有軸螺旋輸送機(jī)由螺桿，U型料槽，蓋板，進(jìn)，出料口和驅(qū)動(dòng)裝置組成，一般有水平式，傾斜式和垂直式三種:而無軸旋輸送機(jī)則采用螺桿改為無軸螺旋，并在U型槽內(nèi)裝置有可換襯體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，物料由進(jìn)料口輸入經(jīng)螺旋推動(dòng)后由出料口輸出，整個(gè)傳輸過程可在一

14、個(gè)密封的槽中進(jìn)行。一般來講，我們平常所指的螺旋輸送機(jī)都指有軸型式的螺旋輸送機(jī)。而對(duì)許多輸送比較困難的物料，人們一直在尋求一種可靠的輸送方法，而無軸螺旋輸送機(jī)則是一種較好的解決方法。GX型螺旋輸送機(jī)是出現(xiàn)較早的一種螺旋輸送機(jī)，也是我國(guó)最早定型生產(chǎn)的通用性生產(chǎn)設(shè)備。它以輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料為主，不適宜輸送易變質(zhì)的，粘性的易結(jié)塊的物料和大塊的物料，因?yàn)檫@些物料容易粘在螺旋上而隨之旋轉(zhuǎn)，或在吊軸承處產(chǎn)生堵料現(xiàn)象，給物料輸送過程帶來很大的不便。GX型螺旋輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要是節(jié)能、降耗顯著，其頭部、尾部軸承移至殼體外，具有防塵密封性好，噪聲低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便，進(jìn)、出料口位置布置靈活等;缺點(diǎn)是動(dòng)

15、力消耗大，機(jī)件磨損快，物料在運(yùn)輸時(shí)粉碎嚴(yán)重。LS型螺旋輸送機(jī)是在GX型輸送機(jī)的基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)的新一代螺旋輸送機(jī)， LS型螺旋輸送機(jī)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，性能可靠，技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，適用范圍廣泛，節(jié)能降耗顯著。另外 ，LS型螺旋輸送機(jī)還有多種系列的輸送機(jī)產(chǎn)品。LSS系列螺旋輸送機(jī)、LSY型螺旋輸送機(jī)、LSF系列螺旋輸送機(jī)都是在LS型螺旋輸送機(jī)的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展形成的。LSS系列水平螺旋輸送機(jī)是一種固定裝置的機(jī)械輸送設(shè)備。LSY型是一種非基礎(chǔ)固定式螺旋輸送機(jī)，它可以實(shí)現(xiàn)水平、傾斜、垂直全方位和任意姿態(tài)的連續(xù)輸送。它的實(shí)用性和先進(jìn)性尤其體現(xiàn)于能適應(yīng)山區(qū)、平原各種野外流動(dòng)作業(yè)，也適用于化工、冶金工業(yè)企業(yè)和造紙、建

16、筑工程等行業(yè)。LSF系列螺旋輸送機(jī)是在LS型螺旋機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，其結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)?？傮w而言，該機(jī)頭部和尾部軸承移到殼體外部，消除了由于密封不嚴(yán)漏料而降低軸承壽命的可能性:中間吊軸承采用滾動(dòng)、滑動(dòng)可以互換的兩種結(jié)構(gòu)，均設(shè)防塵密封裝置，密封性強(qiáng)，耐磨性好;螺旋葉片的表面涂有耐磨材料，增強(qiáng)了葉片的耐磨性:傳動(dòng)部分采用擺線針輪減速機(jī)，使得整機(jī)噪音低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便。在各種LS系列輸送機(jī)的基礎(chǔ)上，也研制出了一些其他系列和類型的螺旋輸送機(jī)。YS 型圓筒螺旋輸送機(jī)，可設(shè)計(jì)成水平式、傾斜式、垂直式三種類型。FX系列螺旋輸送機(jī)廣泛用于鹽、化工等行業(yè)粉狀物料的輸送及提升，而且可以垂直輸送替代斗式

17、提升機(jī)。螺旋輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)一方面是螺旋輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀螺旋輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎螺旋輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是螺旋輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型螺旋輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了螺旋輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了螺旋輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的螺旋輸送機(jī)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1. 設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300500萬t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。 2. 應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟

18、起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。 3. 采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。 4. 新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國(guó)FSW生產(chǎn)的FSW1200/（23）400（600）工作面順槽螺旋輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá)3000 t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國(guó)久益公

19、司生產(chǎn)的S500E）配套，可隨工作面推移而自動(dòng)快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。1.3 螺旋輸送機(jī)分類1. 螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片有實(shí)體螺旋面型、帶式螺旋面型及葉片螺旋面型三種，實(shí)體螺旋面稱為S制法，其螺旋節(jié)距GX型為葉片直徑的0.8倍，LS型適用于輸送粉狀和粒狀物料。帶式螺旋面又稱D制法，其螺旋節(jié)距與螺旋葉片直徑相同，適用于輸送粉狀即小塊物料。葉片式螺旋面應(yīng)用較少，主要用于輸送粘度較大和可壓縮性物料，在輸送過程中，同時(shí)完成攪拌、混合等工序，其螺旋節(jié)距約為螺旋葉片直徑的1.2倍。2. 螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片有左旋與右旋兩種旋向。 3. 螺旋輸送機(jī)的類型有水平固定式輸送機(jī)、垂直式螺旋輸送機(jī)。水平固定

20、式螺旋輸送機(jī)是最常用的一種型式。垂直式螺旋輸送機(jī)用于短距離提升物料，輸送高度一般不大于8m，螺旋葉片為實(shí)體面型，它必須有水平螺旋喂料，以保證必要的進(jìn)料壓力。 4. LS、GX型螺旋輸送機(jī)物料出口端，應(yīng)設(shè)置1/21圈反向螺旋片，防止粉料堵塞端部軸承。在出口管上端無螺旋片。1.4 螺旋輸送機(jī)的應(yīng)用范圍螺旋輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于糧食工業(yè)、建筑材料工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中。螺旋輸送機(jī)主要用于輸送各種粉狀、粒狀、小塊狀物料，所輸送的散粒物料有谷物、豆類、面粉等糧食產(chǎn)品，水泥、粘土、沙子等建筑材料，鹽類、堿類、化肥等化學(xué)品，以及煤、焦炭、礦石等大宗散貨。螺旋輸送機(jī)不宜輸送易變質(zhì)的

21、、粘性大的、塊度大的及易結(jié)塊的物料。除了輸送散粒物料外，亦可利用螺旋輸送機(jī)來運(yùn)送各種成件物品。螺旋輸送機(jī)在輸送物料的同時(shí)可完成混合、攪拌、冷卻等作業(yè)。在港口，螺旋輸送機(jī)主要用于卸車、卸船作業(yè)以及倉庫內(nèi)散粒物料的水平和垂直輸送。利用與物料直接接觸的水平螺旋軸將物料逐層從車廂兩側(cè)卸下的螺旋卸車機(jī)在國(guó)內(nèi)港口已有多年的成功使用經(jīng)驗(yàn)。由水平螺旋輸送機(jī)、垂直螺旋輸送機(jī)以及相對(duì)螺旋取料裝置組成的螺旋卸船機(jī)，已成為一種較為先進(jìn)的連續(xù)卸船機(jī)型，日益廣泛地應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外散貨專用碼頭。螺旋輸送機(jī)在港口除直接用于卸船作業(yè)以及輸送物料外，常利用其裸露的螺旋具有收集物料的功能而作為其他類型卸船機(jī)的取料裝置。第2章 螺旋輸送

22、機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理 螺旋式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)圖21 螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)螺旋式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖21所示：主要由料槽9，軸承2、4，螺旋5，進(jìn)料口3和出料口7所組成。剛性的螺旋體通過頭、尾部和中間部位的軸承支承于料槽，形成可實(shí)現(xiàn)物料輸送的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，螺旋體的運(yùn)轉(zhuǎn)通過安裝于頭部的驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，進(jìn)出料口分別開設(shè)于料槽尾部上側(cè)和頭部下側(cè)。出料口可沿機(jī)器的長(zhǎng)度方向安裝多個(gè)，并用平板閘門啟閉，只有其中一個(gè)卸料，傳動(dòng)裝置可以裝于槽頭或槽尾。 螺旋圖22 螺旋葉片的形式螺旋體是螺旋輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)物料輸送的主要構(gòu)件，它由螺旋葉片和螺旋軸兩部分構(gòu)成。常用的葉片有滿面式(實(shí)體式)和帶式兩種形式。按葉片在軸上的盤繞方向不同可

23、分為右旋和左旋兩種(逆時(shí)針盤繞為左旋，順時(shí)針盤繞為右旋)。螺旋體輸送物料方向由葉片旋向和軸的旋轉(zhuǎn)方向決定，具體確定時(shí)，先確定葉片旋向，然后按左旋用右手、右旋用左手的原則，四指彎曲方向?yàn)檩S旋轉(zhuǎn)方向，大拇指伸直方向即為輸送物料方向，如圖所示。同一螺旋體上如有兩種旋向的葉片，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同方向物料的輸送。螺旋軸通常采用直徑3070mm的空心鋼管。螺旋體的主要規(guī)格尺寸為葉片直徑D(mm)、軸直徑d(mm)和螺距s(mm)，系列直徑見表。螺旋葉片通常采用簡(jiǎn)易制造法，即用1540mm厚的薄鋼板沖壓或剪切成帶缺口的圓環(huán)，將圓環(huán)拉制成一個(gè)螺距的葉片，然后將若干個(gè)單獨(dú)的葉片經(jīng)焊接或鉚接于螺旋軸形成一個(gè)完整的

24、螺旋葉片。如圖23所示，圓環(huán)的尺寸(下料尺寸)用下面的公式計(jì)算： 式中：R圓環(huán)外圓直徑（mm）； r圓環(huán)內(nèi)圓直徑（mm）； 圓環(huán)的缺角（0）； L一個(gè)螺距葉片外螺旋線的長(zhǎng)度L= （mm）； 一個(gè)螺距葉片內(nèi)螺旋線的長(zhǎng)度，= 。 圖23 螺旋形狀當(dāng)運(yùn)送干燥的小顆?；蚍蹱钗锪蠒r(shí)，宜采用實(shí)體螺旋，這是最常用的型式。運(yùn)送塊狀的粘滯性的物料時(shí)，宜采用帶式螺旋。當(dāng)運(yùn)送韌性和可壓縮性的物料時(shí)，宜采用葉片式或成型的螺這兩種螺旋往往在運(yùn)送物料的同時(shí)，還可以對(duì)物料進(jìn)行攪拌，揉捏及混合等工藝操作。螺旋葉片大多是由厚48毫米的薄鋼板沖壓而成的，然后互相焊接或鉚接到軸上。帶式螺旋是利用徑向桿柱把螺旋帶固定在軸上。有些螺旋

25、是用寬的鋼帶經(jīng)過鏈形軋輥軋成的一個(gè)沒有接頭的整螺旋體。在一根螺旋轉(zhuǎn)軸上，有時(shí)可以一半是右旋的，一半是左旋的。這樣可將物料同時(shí)從中間輸送到兩端或從兩端輸送到中間，根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。螺旋的螺距有兩種，對(duì)于GX型螺旋輸送機(jī)，實(shí)體螺旋其螺距等于直徑的0.8倍；帶式螺旋其螺距等于直徑。 軸 圖2-4 螺旋輸送機(jī)軸螺旋輸送機(jī)軸可以是實(shí)心的或是空心的，它一般由長(zhǎng)24米的節(jié)段裝配而成，通常采用鋼管制成的空心軸，因在強(qiáng)度相同情況下，它的重量要小得多，而且互相連接也方便。軸起的各個(gè)節(jié)段的連接，如圖2-4所示，可以利用軸節(jié)段3插入空心軸的襯套5內(nèi)，以螺釘2固定連接來， 圖2-5 軸的連接這些圓軸還可用作中間軸承和頭

26、部軸承的頸部。這種方式可使結(jié)構(gòu)緊湊，但裝卸較麻煩，大型的螺旋輸送機(jī)，則是采用法蘭連接。采用一段兩端帶法蘭的短軸2與螺旋軸1的端法蘭接起來，這種連接方法，裝卸容易，但徑向尺寸相對(duì)大一些。 軸承圖2-6 首端止推軸承軸承是安裝于機(jī)槽用于支承螺旋體的構(gòu)件，按其安裝位置和作用不同可分為頭部軸承和中間軸承。頭部應(yīng)裝有止推軸承，如圖2-6所示，以承受由于運(yùn)送物料之阻力所產(chǎn)生的軸向力，一般放在送物料的前方。當(dāng)軸較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在每一中間節(jié)段內(nèi)裝一吊軸承，用于支撐螺旋軸，吊軸承一般采用對(duì)開式滑動(dòng)軸承。2.1.4 料槽料槽是由38毫米厚的薄鋼板制成。水平慢速螺旋輸送機(jī)的料槽通常用24mm厚的薄鋼板制成。橫斷面兩側(cè)壁垂

27、直，底部為半圓形，每節(jié)料槽的端部和側(cè)壁上端均用角鋼加固，以保證料槽的剛度，實(shí)現(xiàn)節(jié)與節(jié)間、頂部蓋板與料槽的連接，料槽底部應(yīng)設(shè)置鑄鐵件或角鋼焊接件的支承腳。底部半圓的內(nèi)徑應(yīng)比螺旋葉片直徑大48mm。垂直快速螺旋輸送機(jī)料槽橫斷面為圓形，通常采用薄壁無縫鋼管制成。不銹鋼或薄鋼板制成園筒或帶有垂直側(cè)邊的U形槽，為了便于連接和增加剛性，在料槽的縱向邊緣及各節(jié)段的橫向接口處都焊有角鋼，料槽有時(shí)也用木板制成，其半圓形槽底包有鐵片，每隔23(米)設(shè)支架一個(gè)，槽用可拆卸的蓋子蓋在上面。料槽的內(nèi)直徑要稍大于螺旋直徑，使兩者之間有一間隙。螺旋和料槽制造、裝配愈精確間隙可愈小。這對(duì)減少磨這對(duì)減少磨損和動(dòng)力消耗非常重要，

28、一般間隙為6.09.5毫米。2.2 螺旋輸送機(jī)工作原理當(dāng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于物料的重力及其與槽體壁所產(chǎn)生的摩擦力，使物料只能在葉片的推送下沿著輸送機(jī)的槽底向前移動(dòng)，其情況好象不能旋轉(zhuǎn)的螺母沿著旋轉(zhuǎn)的螺桿作平移運(yùn)動(dòng)一樣。物料在中間軸承的運(yùn)送，則是依靠后面前進(jìn)著的物料的推力。所以，物料在輸送機(jī)中的運(yùn)送，完全是一種滑移運(yùn)動(dòng)。為了使螺旋軸處于較為有利的受拉狀態(tài)，一般都將驅(qū)動(dòng)裝置和卸料口安放在輸送機(jī)的同一端，而把進(jìn)料口盡量放在另一端的尾部附近。旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片將物料推移而進(jìn)行輸送，使物料不與螺旋輸送機(jī)葉片一起旋轉(zhuǎn)的力是物料自身重量和螺旋輸送機(jī)機(jī)殼對(duì)物料的摩擦阻力。螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上焊的螺旋葉片，葉片的面型根

29、據(jù)輸送物料的不同有實(shí)體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機(jī)的螺旋軸在物料運(yùn)動(dòng)方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機(jī)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)加中間吊掛軸承。第3章 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與參數(shù)選用 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法目前，在工程上，螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)還主要是依靠工程技術(shù)人員憑借經(jīng)驗(yàn)，依靠傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)工作量大，而且繁瑣。在水平螺旋輸送機(jī)的實(shí)際使用中，還存在很多問題，尚待研究和解決，如輸送量低，機(jī)械功率不高，物料堵塞和物料流難以控制等。 隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，螺旋輸送機(jī)己經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)過程中的重要組成部分，正朝著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度方向發(fā)展。為了使輸送機(jī)安全可靠

30、地運(yùn)行，其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)必須具有良好的靜、動(dòng)態(tài)特性，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法己不能滿足設(shè)計(jì)要求，必須采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法對(duì)輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法是以經(jīng)驗(yàn)、感性、靜態(tài)手工式勞動(dòng)為基礎(chǔ)的一種設(shè)計(jì)方法，包括下列各種方法: 類比設(shè)計(jì)方法:類比設(shè)計(jì)方法是基于與舊有的同類或相似的機(jī)器作比較而進(jìn)行新機(jī)器設(shè)計(jì)的一種設(shè)計(jì)方法。依據(jù)這種方法，在設(shè)計(jì)之前，首先要以工藝對(duì)設(shè)備所提出的性能要求為依據(jù)，同時(shí)參照舊有的類似機(jī)器設(shè)備，依靠經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，針對(duì)舊有設(shè)備的缺點(diǎn)加以改進(jìn)，從而擬定出一個(gè)或幾個(gè)新的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而分析比較，擇其較好的方案或集中諸方案的優(yōu)點(diǎn)做出最終的設(shè)計(jì)方案。顯然，它是基于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行局部創(chuàng)新而形成的一種

31、設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)工作量很大，設(shè)計(jì)周期很長(zhǎng)?，F(xiàn)仍被廣泛采用。 試算法:此法是以一定的理論公式為依據(jù)，在一定的技術(shù)條件下算得相應(yīng)的參數(shù)值，若所得結(jié)果不理想，則改變技術(shù)條件，重新計(jì)算，循環(huán)往復(fù)，直至獲得感性認(rèn)為是理想的結(jié)果。它的計(jì)算工作量也很大，且難于取得真實(shí)的理想結(jié)果。但在計(jì)算工具不足的情況下，目前國(guó)內(nèi)仍大量采用。 表格法:它是根據(jù)一定的理論公式，參照常用的尺寸系列和材料參數(shù)，預(yù)制出系統(tǒng)表格，以供設(shè)計(jì)時(shí)使用，此法減少工作量，提高設(shè)計(jì)速度。但是這個(gè)方法難取得理想的結(jié)果。 圖算法:此法的原理與表格法相同，但有不同于表格法。圖算法是使用按一定的比例尺繪制成的專用圖線一諾模圖來進(jìn)行設(shè)計(jì)。其計(jì)算

32、工作量大大減少，所計(jì)算的結(jié)果要比表格法改進(jìn)許多。 目前，我國(guó)有兩種定型產(chǎn)品，即LS型和GX型螺旋輸送機(jī)。LS型螺旋輸送機(jī)是GX型螺旋輸送機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，其所有參數(shù)均等效采用ISO 1050-75及DIN 15261一1986標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)制造遵循ZBJ 81005一88螺旋輸送機(jī)(新標(biāo)準(zhǔn)為JB/T 7679-95螺旋輸送機(jī))171。 總之，螺旋輸送機(jī)的常規(guī)設(shè)計(jì)方法還是以從標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)選用手冊(cè)為基準(zhǔn)，在結(jié)合以前的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)前需要掌握足夠的設(shè)計(jì)依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，如果不具備足夠的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，即使采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，其設(shè)計(jì)效果也不會(huì)很好。同時(shí)還要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要性。3.2 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算螺

33、旋輸送機(jī)的這些基本參數(shù)都是影響輸送能力的因素。由于物料在螺旋輸送機(jī)中的運(yùn)動(dòng)狀況、允許的物料輸送量及速度是由物料特性所決定的，所以輕的、松散的和非磨琢性的物料與重的磨琢性物料相比，可以在u形槽內(nèi)裝得滿一些，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速也可高些。最大推薦軸轉(zhuǎn)速為上極限轉(zhuǎn)速，對(duì)于大多數(shù)螺旋輸送機(jī)來說，所選定的螺旋軸的工作轉(zhuǎn)速約為最大推薦軸轉(zhuǎn)速的一半。下面來具體的分析這些參數(shù)的確定。3.2.1 輸送物料的運(yùn)動(dòng)分析物料在旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)中的運(yùn)動(dòng)，不隨螺旋體轉(zhuǎn)動(dòng)，而只在旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片推動(dòng)下沿螺旋向前移動(dòng)。物料顆粒在輸送過程中，物料的運(yùn)動(dòng)由于受旋轉(zhuǎn)螺旋的影響，物料的運(yùn)動(dòng)并非是單純的沿軸線作直線運(yùn)動(dòng)，而是在一直復(fù)合運(yùn)動(dòng)中沿螺旋軸運(yùn)動(dòng)

34、，是一個(gè)空間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)螺旋面的升角a在展開的狀態(tài)時(shí)，螺旋線用一條斜直線來表示，則旋轉(zhuǎn)螺旋面作用于半徑為r(離螺旋軸線的距離)處的物料顆粒A上的力為依據(jù)。由于磨擦的原因，力的方向與螺旋線的法線方向偏離了P角。此力可分解為切向分力P,j和法向分力P,6。如圖3-1所示。圖31 物料顆粒受力分析圖圖3-1中角是由物料對(duì)螺旋面的摩擦角P及螺旋表面粗糙程度決定的。對(duì)于一般沖壓而成或經(jīng)過很好加工的螺旋面，可以不考慮螺旋表面粗糙程度對(duì)v角的影響，此時(shí)可取。物料顆粒A在合力P合的作用下，在料槽中進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，即具有圓周速度和軸向速度，其合成速度V合，圖3-2表示了其速度的分解。 圖32 物料顆粒速度分解圖若螺

35、旋的轉(zhuǎn)數(shù)為n，處于螺旋面上的被研究物料顆粒A的運(yùn)動(dòng)速度，由圖中三角形ABC可得: V合=AB sin 因?yàn)锳B=，所以V合 = 圓周速度為V圓=V合 sin()= 以摩擦系數(shù)代入上式，得： V圓 = 由于，以及， 因此，將上述各式代入并經(jīng)過換算，便可以求得物料顆粒的圓周速度計(jì)算公式: V圓 = ， 式中s-螺旋的螺距(m):n一螺旋的轉(zhuǎn)數(shù)(rpm);r一研究的物料顆粒離軸線的半徑距離(m)；物料與螺旋面的摩擦系數(shù)，。若使公式V圓 對(duì)r求一次導(dǎo)數(shù)，并令其值，便可求出存在V圓 最大值的半徑為 同樣，根據(jù)圖示的速度分解關(guān)系，可得物料顆粒的軸向輸送速度的計(jì)算公式： 以摩擦系數(shù)代人上式得：由于，以及，因

36、此，將上述各式代人并經(jīng)過換算，求得物料顆粒的軸向速度計(jì)算公式： 從上式可以看出，在一定的轉(zhuǎn)速下螺距s在某一范圍內(nèi)物料可以得到較好的軸向輸送速度，螺距過大或者過小，都會(huì)影響物料的軸向速度。3.2.2 螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定1. 原始資料輸送物料為煤粉，粉狀磨琢性很小，其生產(chǎn)量為Q=20t/h。輸送距離為L(zhǎng)=9m,水平輸送。螺旋軸初定轉(zhuǎn)速為85r/min。表31 螺旋輸送機(jī)內(nèi)物料物料名稱煤粉水泥生料碎石膏物料松散密度，t/m3填充系數(shù)，2. 螺旋葉片直徑螺旋直徑可初步按下式計(jì)算： 式中 輸送能力，t/h； 物料特性系數(shù)，常用物料的值見下表3-2； 填充系數(shù)，見表3-1； 傾斜系數(shù)，見表3-3。表

37、3-2 常用物料的填充、特性、綜合系數(shù)物料的粒度物料的磨琢性物料的典型例子特性系數(shù) K綜合系數(shù) A粉狀無磨琢性半磨琢性鹵粉、石墨、石灰、純堿75粉狀磨琢性干爐粉、水泥、石膏粉、白粉35粒狀無磨琢性半磨琢性谷物、鋸木屑、泥煤、顆粒狀食鹽50粒狀磨琢性造型土、型砂、砂、成粒的爐渣 30小塊 a60mm無磨琢性半磨琢性煤、石灰石40小塊 a153030505070同軸度(mm)6. 螺旋機(jī)主軸與減速電器的同軸度應(yīng)符合GB1184-80形狀和位置工差,未注公差的規(guī)定附表4中10級(jí)的規(guī)定。7. 螺旋機(jī)的各底座在機(jī)殼裝妥后，均應(yīng)使之著實(shí)后再擰緊地腳螺釘。8. 所有聯(lián)結(jié)螺釘均應(yīng)擰緊至可靠的程度。9. 進(jìn)出料

38、口現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)使進(jìn)出料口的法蘭支承面與螺旋機(jī)的本體軸線平行，與相連接的法蘭應(yīng)緊密貼合，不得有間隙。10. 螺旋機(jī)裝妥后應(yīng)檢查各存油處是否人足夠潤(rùn)滑油，不夠則加足之，其后進(jìn)行無負(fù)載試車；在連續(xù)進(jìn)行4小時(shí)以上試運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢查螺旋機(jī)裝配的正確性，發(fā)現(xiàn)不符合下列條件的應(yīng)即停車，處理后再運(yùn)轉(zhuǎn)，直至處于良好運(yùn)行狀態(tài)為止。（1） 螺旋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)可靠，緊固件無松動(dòng)現(xiàn)象。（2） 運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后軸承溫度30，潤(rùn)滑密封良好。（3） 減速器無滲油，無異常聲，電器設(shè)備、聯(lián)軸器安全可靠。（4） 空載運(yùn)行功率額定功率30%。4.2 螺旋輸送機(jī)的使用與維護(hù)螺旋輸送機(jī)是用來輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料的一般用途的輸送設(shè)備，各種軸承均

39、處于灰塵中工作，因此在這樣工況條件下的螺旋機(jī)的合理操作與保養(yǎng)就具有更大的意義，螺旋機(jī)的操作和保養(yǎng)主要要求如下：1. 螺旋機(jī)應(yīng)無負(fù)載起動(dòng)，即在機(jī)殼內(nèi)沒有物料時(shí)起動(dòng)，起動(dòng)后方能向螺旋機(jī)給料。2螺旋機(jī)初始給料時(shí)，應(yīng)逐步增加給料速度至達(dá)到額定輸送能力，給料應(yīng)均勻，否則容易造成輸送物料的積塞，驅(qū)動(dòng)裝置的過載，使整臺(tái)機(jī)器早日損壞。3為了保證螺旋機(jī)無負(fù)載起動(dòng)的要求，輸送機(jī)在停車前應(yīng)停止加料，等機(jī)殼內(nèi)物料完全輸盡后方可停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4被輸送物料內(nèi)不得混入堅(jiān)硬的大塊物料，避免螺旋卡死而造成螺旋機(jī)的損壞。5在使用中經(jīng)常檢視螺旋機(jī)各部位的工作狀態(tài)，注意各緊固機(jī)件是否松動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)件松動(dòng)，則應(yīng)立即擰緊螺釘，使之重新緊固

40、。6應(yīng)當(dāng)特別注意螺旋管與聯(lián)接軸間的螺釘是否松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停止，矯正之。7螺旋機(jī)的機(jī)蓋在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)取下，以免發(fā)生事故。8螺旋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生不正常現(xiàn)象均應(yīng)加以檢查，并消除之，不得強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)。9螺旋機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油。（1）驅(qū)動(dòng)裝置的減速器應(yīng)按其說明書要求潤(rùn)滑。（2）螺旋機(jī)兩端軸承箱內(nèi)用鋰基潤(rùn)滑脂，每半月注入一次約5克。（3）螺旋機(jī)吊軸承，選用M1類別，其中80000型軸承浸在融化了潤(rùn)滑脂中，與潤(rùn)滑脂一道冷卻，重新裝好后使用；如尼龍密封圈損壞應(yīng)及時(shí)更換，使用一年，用以上方法再保養(yǎng)一次，可獲良好效果。（4）螺旋機(jī)吊軸承，選用M2類別，每班加注潤(rùn)滑脂，每個(gè)吊軸承瓦注脂約5克，高溫物料應(yīng)

41、使用ZN2鈉基潤(rùn)滑脂GB492-77，采用自潤(rùn)滑軸瓦，也應(yīng)加入少量潤(rùn)滑脂。（5）螺旋輸送機(jī)的保養(yǎng)：俗稱日?；虬啾?，有操作人員進(jìn)行。它的主要內(nèi)容是班前外觀目檢，加油潤(rùn)滑，空載運(yùn)行，精心操作，班后清料。不管情況如何，均應(yīng)在交接記錄上如實(shí)載明備查。結(jié) 論為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已接近尾聲，任務(wù)書的要求終于要實(shí)現(xiàn)了。通過這階段的學(xué)習(xí)，我了解了LS螺旋輸送機(jī)的大體結(jié)構(gòu)組成，對(duì)其工作原理和制造有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識(shí)，并且自己也設(shè)計(jì)了一款輸送機(jī)?；仡櫿麄€(gè)設(shè)計(jì)過程，我覺得收益匪淺。在對(duì)LS250水平螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，理論與實(shí)際相結(jié)合，加深了理論知識(shí)的理解，實(shí)現(xiàn)了理論在實(shí)際上的應(yīng)用。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)以前學(xué)到的專業(yè)知識(shí)

42、做進(jìn)一步的系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和總結(jié)，比如加深了我對(duì)軸類零件的設(shè)計(jì)和軸承、電機(jī)等零部件選用方法的了解，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)也是對(duì)自己的工作和學(xué)習(xí)能力的檢驗(yàn)。在設(shè)計(jì)的過程中自己充分感受到了實(shí)際工作中的艱辛，但與此同時(shí)，也獲益良多，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅使自己鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，也使自己開闊了視野，接觸到了更為豐富的理論知識(shí)，也使自己敢于、樂于與鉆研更高深的知識(shí)，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這次設(shè)計(jì)中，使我對(duì)自己的能力有了更好的了解。重要是在這次設(shè)計(jì)中，鍛煉了本人的毅力、恒心，進(jìn)一步地端正了自己的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度，使我意識(shí)到，只有具有了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和虛心的精神才能在學(xué)術(shù)上更上一層樓。在本次設(shè)計(jì)中我設(shè)計(jì)的最主要部分是

43、螺旋體和機(jī)槽部分。在設(shè)計(jì)螺旋體時(shí)由于我的能力有限所以在中間懸掛軸承設(shè)計(jì)方面有待于進(jìn)一步加強(qiáng)優(yōu)化，最好是能夠采用某種措施去掉中間懸掛軸承以避免堵塞現(xiàn)象同時(shí)又能夠解決螺旋軸過于長(zhǎng)而產(chǎn)生的彎曲問題。對(duì)于葉片的設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的輸送物料應(yīng)該進(jìn)行不同的熱處理工藝。LS螺旋輸送機(jī)自從適應(yīng)市場(chǎng)需求而出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了一段路程，其相關(guān)技術(shù)很多都已經(jīng)成熟，因此對(duì)其大方向的改動(dòng)比較困難。我對(duì)于其細(xì)小部分如防塵方面進(jìn)行了一點(diǎn)小改進(jìn)，增加了一塊防塵擋板以阻止粉塵進(jìn)入機(jī)身其他部分造成卡機(jī)。LS螺旋輸送機(jī)擁有相當(dāng)廣闊的市場(chǎng)，各種大、中、小型號(hào)的輸送機(jī)分別適應(yīng)相關(guān)的場(chǎng)所產(chǎn)業(yè)，例如港口碼頭的大型輸送機(jī)輸送泥沙等。其價(jià)格便宜，

44、便于安裝修理，擁有著相當(dāng)高的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和前途。謝 辭感謝尤惠媛老師在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中提供的無限支持和孜孜不倦的教導(dǎo)，才有了今天設(shè)計(jì)任務(wù)的順利完成。在本次設(shè)計(jì)過程中，難度是空前的，任務(wù)也著實(shí)艱巨。但是，每每有新的問題出現(xiàn)，尤老師總是能夠耐心的為我解決，讓人肅然起敬。本次設(shè)計(jì)，也感謝機(jī)械設(shè)計(jì)教研室的老師們，在有原理不懂，資料難找的時(shí)候，總能幫我解決。同時(shí)非常感謝本設(shè)計(jì)小組的其他成員們，正是有了你們的幫助，大家悉心合作，其間的困難都被我們一一克服，才有了今天的設(shè)計(jì)任務(wù)順利完成，最后再一次送上最真摯的感謝。參考文獻(xiàn)1徐灝主編 .新編機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2吳相憲, 王正為, 黃玉堂.

45、 主編. 實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè). 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社3濮良貴, 紀(jì)名剛主編. 機(jī)械設(shè)計(jì). 第七版. 北京: 高等教育出版社4: 中國(guó)計(jì)量出版社5劉元偉, 付民愛. 主編. 物流機(jī)械. 機(jī)械工藝出版社6羅毅主編. 物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù). 北京理工大學(xué)出版社7張榮善. 散料輸送與貯存. 化學(xué)工業(yè)出版社8張興輝. 運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè). 化學(xué)工業(yè)出版社9洪志明. 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械. 機(jī)械工業(yè)出版社10范祖堯. 現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè). 機(jī)械工業(yè)出版社11黎佩琨. 礦山運(yùn)輸及提升. 冶金工業(yè)出版社12梁庚煌. 運(yùn)輸機(jī)械手冊(cè). 化學(xué)工業(yè)出版社13中國(guó)礦業(yè)學(xué)院. 礦山運(yùn)輸機(jī)械. 煤炭工業(yè)出版社14潘英. 通用機(jī)械

46、設(shè)計(jì). 徐州: 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社15陳立德主編, 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ), 高等教育出版社外文資料翻譯HISTORY OF UNDERWATER WELDING TECHNOLOGYUnderwater welding technology is the development of the marine, offshore oil exploitation as well as assembly, maintenance such as oil platforms, pipelines and submarine positions in large marine structures such a

47、s one of the key technologies, but also ships emergency repair, salvage, construction of bridges and other necessary technically work means. Nuclear power development is the trend of the world in nuclear power plants within the reactor pressure vessel (RPV) for long-term work in the water, susceptib

48、le to stress corrosion cracking of the damage, structural repair of nuclear power, will face many challenges. To often use radiation-related underwater welding method, in order to reduce the working staff. Classification of underwater welding underwater welding generally divided into three categorie

49、s: wet, dry, and local dry. And the dry can be divided into high-pressure dry underwater welding and common-pressure underwater welding pressure. Local laws, including drainage cover dry type, high-pressure curtain-style, steel brush, mobile air box and plasma arc MIG local dry method. Welding metho

50、d used generally coated electrode welding, GTAW, GMWA, and FCAW. In addition to welding underwater welding in addition there is an explosion welding and FSW (friction stitch welding friction stitch welding), these two methods are all connected by solid phase technology. Following the development of

51、underwater welding course: 1 Underwater wet welding technology In 1802, a scholar named Humphrey pointed out that a continuous arc can burn under water, that pointed out the possibility of underwater welding, but its practical application is more than 100 years later, can not move the structure on l

52、and welding was done under the circumstances. The first published an article about underwater welding research papers in 1933, was jointly by Hibshrman Jensen and complete. 1932, Khrenov invented the thick skin of underwater medicine special electrode, the electrode surface top coat with waterproof

53、layer, so that the stability of underwater welding arc has been improved to some extent. To the Second World War, underwater welding technology has been in the salvage boat, etc. play an important role. In 1971, Humble Oil Company of the Gulf of Mexico drilling platforms, underwater welding repair w

54、ork is the first underwater welding technology used in offshore oil projects. 1985 produced the first batch of accredited diving welder, and developed a depth of less than 100m underwater wet welding. In 1987, underwater wet welding stainless steel piping in nuclear power plant has been applied to t

55、he repair work. 90s of last century, with the required repair of underwater engineering structures and the increase in the cost of increased repair dock, wet welding technology has been further developed. The development of underwater welding underwater wet welding plays an important role in the app

56、lication. British Hydroweld a variety of underwater welding company achieved good practical results. U.S. Patent electrode -7018 s drug electrode layer of aluminum skin, underwater welding can produce large amounts of gas, to avoid the erosion of the weld metal. University of Hanover, Germany-based

57、slag - gas combined protection of the metal transfer process and protective mechanism developed from the protection of double-cored electrodes. Underwater wet welding is usually the water depth of less than 100 m, the direction of current efforts is to achieve 200 m water depth of wet welding techno

58、logy breakthrough. Early 50s of last century, underwater wet welding arc welding had been applied in our country. 60s of last century China began developing its own dedicated underwater welding. South China University of Technology developed underwater welding rod available in 30 m water depth less

59、than a good welding performance. 2 Underwater dry welding technology High dry underwater welding technology High-pressure dry underwater welding, the idea is first proposed in 1954 the United States, officially for the 1966 production, mainly used for submarine pipeline repair. The maximum current i

60、s about 300 m water depth in the. The welding method, the bottom chamber is open, and through the work of deep water into the air pressure slightly larger than the pressure of the gas, the indoor air discharge water from the bottom of the openings, welding gas chamber in the dry conducted. MIG weldi