汽修中級(jí)職業(yè)技能鑒定題庫(kù)

1、職業(yè)技能鑒定題庫(kù)1、檢修離合器首先進(jìn)行故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。 故障排除： 1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。 2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)

2、整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。 4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。2、變速器一、二軸組件的拆檢 實(shí)訓(xùn)要求1. 熟悉變速器一、二軸的拆裝方法 2. 懂得變速器一、二軸的檢測(cè)方法 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容： 3. 變速器一、二軸的拆裝4. 齒輪的檢查 5. 變速器軸的檢查 6. 徑向圓跳動(dòng)

3、誤差的檢測(cè) 7. 軸承軸頸磨損的檢測(cè) 8. 花鍵齒磨損檢測(cè) 9. 同步器的檢測(cè) 需要的教具與工具： 序號(hào)教具或工具數(shù)量1EQ140汽車(chē)變速器4臺(tái)2快速板手4個(gè)314號(hào)套筒4個(gè)4拉馬1套5常用工具1套6洗衣粉0.1公斤7棉紗0.5公斤8百分表及表座2套9千分尺4把實(shí)訓(xùn)時(shí)間：12學(xué)時(shí)。 實(shí)訓(xùn)步驟： 1 第一軸的分解 （1）用鯉魚(yú)鉗剪掉第一軸軸承蓋緊固螺栓上的金屬絲，拆下固定螺栓，取下第一軸軸承蓋 （2）拉出第一軸，并拆下第一軸后軸承和軸承卡環(huán) 2第二軸的分解 （1）拆下變速器第二軸的后軸承蓋 （2）用銅棒將第二軸往后輕輕擊出一定距離，用卡環(huán)鉗拆下軸承的卡環(huán)，用頂撥器拉出第二軸后軸承 （3）使第二軸

4、前端翹起，先取出四、五擋同步器，再取出第二軸總成，并卸下一、倒擋齒輪 （4）將第二軸固定好，拆下四、五擋固定齒座的卡環(huán)與四、五擋固定齒座止推環(huán) （5）依次取出四、五擋固定齒座、四擋齒輪滾針軸承擋圈、四擋齒輪、四擋滾針軸承、四擋齒輪止推環(huán)、三擋齒輪、三擋齒輪滾針軸承、三擋同步器錐盤(pán)及二、三擋同步器總成 （6）拆下二擋齒輪止推環(huán)鎖銷(xiāo)及鎖銷(xiāo)定位彈簧 （7）取出二擋齒輪止推環(huán)，再取出二擋齒輪及二擋齒輪的滾針軸承 3中間軸與倒擋軸的分解 （1）拆下倒擋檢查孔及密封墊 （2）拆下取力孔蓋板和密封墊（3）拆下倒擋軸鎖片，用頂撥器拉出倒擋軸，取出倒擋齒輪，再?gòu)凝X輪中取出滾針軸承和軸承隔套（4）分別拆下中間軸的

5、前軸承蓋和后軸承蓋（5）拆下中間軸鎖片和鎖緊螺母（6）用銅棒將中間軸往后打出一定距離，再玉女干頂撥器拉出中間軸的后軸承（與第二軸后軸承的拆卸方法相同）。（7）拆下齒輪卡環(huán)，再用壓床壓出中間軸常嚙齒輪、四擋齒輪、三擋齒輪、隔套和二擋齒輪（8）分別再中間軸上取下各齒輪的半圓鍵（9）從變速器殼的承孔中拆出中間軸的前軸承4安全文明操作，遵守安全操作規(guī)程，正確使用工量具，操作現(xiàn)場(chǎng)整潔，安全用電，防火，無(wú)人身、設(shè)備事故二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.徑向圓跳動(dòng)誤差不大于0.06mm2軸承軸頸磨損不大于0.05mm三、東風(fēng)EQ1092型載貨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量與計(jì)算實(shí)訓(xùn)記錄實(shí)訓(xùn)要求：1.拆檢、裝配EQ140汽車(chē)變

6、速器一、二軸的組件。2.裝配后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處理意見(jiàn)齒輪檢查應(yīng)無(wú)點(diǎn)蝕，剝落，缺損，嚴(yán)重磨損變速器軸檢查應(yīng)無(wú)裂紋徑向圓跳動(dòng)誤差不大于0.06mm軸承軸頸磨損不大于0.05mm花鍵齒應(yīng)無(wú)裂紋和階梯狀的嚴(yán)重磨損同步器檢查應(yīng)無(wú)裂紋和嚴(yán)重磨損 3、 自動(dòng)變速器檢測(cè)失速試驗(yàn)與檢查失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。1、準(zhǔn)備工作在進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：（1）讓汽車(chē)行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。（2）檢查汽車(chē)的腳制動(dòng)和手制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。（3）檢查自動(dòng)變速器液壓油高度，應(yīng)正常。2、試驗(yàn)步驟

7、（1）將汽車(chē)停放在寬闊的水平地面上，前后車(chē)輪用三角木塊塞住。（2）拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（4）將操縱手柄撥入D位置。（5）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將油門(mén)踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（6）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開(kāi)油門(mén)踏板。（7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過(guò)高而變質(zhì)。（8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。在前進(jìn)擋或倒擋中踩住制動(dòng)踏板并完全踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大扭矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有變

8、矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況稱(chēng)為失速工況，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在變矩器內(nèi)液壓油的內(nèi)部摩擦損失上，液壓油的溫度急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從油門(mén)踏板踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)5s，否則會(huì)使液壓油因溫度過(guò)高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈零件。在一個(gè)擋位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)擋位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)踏板，停止試驗(yàn)。不同車(chē)型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自

9、動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說(shuō)明自動(dòng)變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換擋執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。例如，當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力偶合器的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。4、 檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器可以用萬(wàn)用表、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)儀等工具和儀器來(lái)檢測(cè)。1.用萬(wàn)用表檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器 其檢測(cè)方法是:(1)拔去節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線束插頭。(2用萬(wàn)用表在電位計(jì)式位置傳感器線束

10、插座上測(cè)量電位計(jì)總電阻vc端和E端之間的電阻)。如有斷路、短路或阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明該傳感器有故障。 (3 )測(cè)量電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)的電阻(圖3-43中VT和E之間的電阻)，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉而平滑地變化，否則說(shuō)明該傳感器有故障。2.用示波器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器其檢測(cè)方法是:(1)將示波器測(cè)頭與電位計(jì)式位置傳感器的信號(hào)輸出端連接。(2)打開(kāi)汽車(chē)的電門(mén)開(kāi)關(guān)或讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)讓節(jié)氣門(mén)山關(guān)閉位置逐漸開(kāi)啟直至全開(kāi)，同時(shí)觀察示波器顯示屏上的節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)的波形。正常波形應(yīng)為一連續(xù)、平滑的斜線。若測(cè)得的信號(hào)波形不平滑，有突變則說(shuō)明該節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。 3.用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)節(jié)氣門(mén)

11、位置傳感器其檢測(cè)方法是: (1)將電腦檢測(cè)儀與汽車(chē)電腦故障診斷插座連接。(2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將電腦檢測(cè)儀設(shè)定為數(shù)據(jù)傳送狀態(tài)(DATALIST或CODE&DATA)(3) 觀察電腦檢測(cè)儀顯示屏上的數(shù)據(jù)表中節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)的數(shù)值。該數(shù)值的單位通常為開(kāi)度(%)或電壓(v)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，該數(shù)值為0%或1.5V左右;當(dāng)節(jié)氣門(mén)逐漸開(kāi)啟時(shí)，該數(shù)值應(yīng)隨之增大，并在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)達(dá)到100%或4.5 V左右。如有異常，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)更換或重新調(diào)整。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)1、 學(xué)生技能訓(xùn)練的目標(biāo)1掌握燃油壓力表的使用；2掌握EFI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力的檢測(cè)；3. 在規(guī)定的時(shí)間（1

12、5分鐘）內(nèi)按操作規(guī)范完成。2、 學(xué)生的技能知識(shí)準(zhǔn)備：1、熟悉燃油壓力表的使用方法2、掌握燃油壓力的檢測(cè)方法三、注意事項(xiàng)1.注意通風(fēng)，防止火源，準(zhǔn)備好消防設(shè)施；2.在拆卸燃油管之前一定要先卸壓；3油管不得有老化滲漏現(xiàn)象；4密封件、卡扣為一次性零件，維修時(shí)應(yīng)更換；5 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)注意安全。4、 工作準(zhǔn)備1. 器材：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架4臺(tái)2. 耗材：汽油、碎布3. 資料：汽車(chē)維修工中級(jí)考證表4. 工量具：燃油壓力表、一字螺絲刀5、 工作流程與規(guī)范1、 卸壓：先拔下燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵插頭，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次，然后拆下蓄電池負(fù)極。2、 安裝燃油壓力表：將

13、燃油壓力表串接在進(jìn)油管中，帶測(cè)壓口的車(chē)輛將燃油壓力表連接到測(cè)壓口上，在拆卸油管時(shí)要用一塊毛巾或棉布?jí)|在油管接口下，防止燃油泄露在地上。3、 檢測(cè)油壓：靜態(tài)油壓、怠速油壓、最大油壓、剩余油壓4、 靜態(tài)油壓：不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用跨接線連接油泵診斷接頭上的兩個(gè)端子5、 豐田車(chē)系的“+B”與“FB”端子，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，令油泵工作，靜態(tài)油壓一般在300KPa左右。怠速油壓：裝復(fù)下燃油泵保險(xiǎn)絲或繼電器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃油泵在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油壓表讀數(shù)為怠速工作油壓，豐田車(chē)系正常值應(yīng)為200300KPa最大油壓：用包有軟布的鉗子夾住回油管，此時(shí)油壓表讀數(shù)為油泵最大供油壓力，一般為正常工作油壓的2

14、3倍。剩余油壓：松開(kāi)油管夾鉗，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)10min后，油管保持壓力應(yīng)大于150KPa。注意單位換算：1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa4油壓分析：油壓表讀數(shù)不外乎油壓為零、油壓正常、油壓過(guò)高和油壓過(guò)低四種情況。若油壓為零，先檢查油箱存油量，及油道是否嚴(yán)重外泄，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性后，油壓依然為零。則需檢查燃油系統(tǒng)的控制電路，如保險(xiǎn)絲是否燒斷、繼電器是否不工作、油泵電路線束有否開(kāi)路、油泵是否損壞等。若油壓過(guò)高，主要檢查壓力調(diào)節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂漏氣，或油壓調(diào)節(jié)器回油管是否堵塞等。當(dāng)燃油壓力過(guò)低，或油泵停止工作2-

15、5分鐘內(nèi)油壓迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，則噴油器之中有泄漏現(xiàn)象、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、燃油濾清器堵塞、油泵故障。5拆卸燃油壓力表：先卸壓，再拆去燃油壓力表，將進(jìn)油管重新連接好，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油管是否滲漏。6、檢測(cè)氣缸壓縮壓力一檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)檢測(cè)曲軸箱竄氣量，也是檢測(cè)氣缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，使用該方法診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況具有明顯的作用。；三、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測(cè)1、氣缸漏氣量的檢測(cè)氣缸的密封性可用檢測(cè)氣缸漏氣量的方法進(jìn)行

16、評(píng)價(jià)。檢測(cè)氣缸漏氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處在壓縮終了上止點(diǎn)位置，從火花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過(guò)測(cè)量氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來(lái)表征整個(gè)氣缸組的密封性，即不僅表征氣缸活塞摩擦副，還表征進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。該方法僅適用于對(duì)汽油機(jī)的檢測(cè)。2、氣缸漏氣率的檢測(cè)氣缸漏氣率的檢測(cè)，無(wú)論在使用的儀器、檢測(cè)的方法，還是判斷故障的方法上，與氣缸漏氣量的檢測(cè)是基本一致的，只不過(guò)氣缸漏氣量檢測(cè)儀的測(cè)量表標(biāo)定單位為kPa或MPa，而氣缸漏氣率測(cè)量表的標(biāo)定單位為百分?jǐn)?shù)。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3040時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的(可從各泄漏處有無(wú)漏氣或跡象確認(rèn)

17、)，則說(shuō)明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。四、進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓(也稱(chēng)真空度)是進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管的密封性以及點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整有關(guān)。因此，檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓，可以用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)多種故障。進(jìn)氣管負(fù)壓用真空表檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。一般發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀也具有進(jìn)氣管負(fù)壓檢測(cè)功能。1、測(cè)試條件及操作方法(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測(cè)壓孔上。(3)變速器掛空檔，

18、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。7、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度檢測(cè)怎么檢測(cè)？氣管真空度的基本概念發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度(又稱(chēng)負(fù)壓)是進(jìn)氣管內(nèi)氣壓與大氣壓力的差值,它是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸交替進(jìn)氣時(shí)對(duì)進(jìn)氣管形成的負(fù)壓值總和,一般用Px表示。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的大小及其穩(wěn)定性與工作氣缸數(shù)目、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點(diǎn)火性能以及空燃比的大小成正比,與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成反比。進(jìn)氣管真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)綜合性技術(shù)指標(biāo),被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的“晴雨表”。若進(jìn)氣管的真空度符合標(biāo)準(zhǔn),不僅表明氣缸的密封性能良好,而且表明點(diǎn)火性能、配氣相位以及空燃比(A/F)也基本符合要求。因此,通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣管的真空度可以不解體診斷汽車(chē)發(fā)

19、動(dòng)機(jī)的多種故障。下列情況會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管真空度發(fā)生異常:一個(gè)或多個(gè)氣缸失火;真空軟管破損、接頭松脫或插錯(cuò);氣缸墊或進(jìn)氣歧管襯墊漏氣;配氣相位錯(cuò)亂;點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、過(guò)遲或火花能量不足;曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)被卡在全開(kāi)的位置;廢氣再循環(huán)(EGR)閥漏氣;三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。2.進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到正常工作溫度,然后變速器掛空擋,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再找到節(jié)氣門(mén)后方專(zhuān)門(mén)設(shè)置的進(jìn)氣系統(tǒng)真空度檢測(cè)孔。8、盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器檢修操作過(guò)程：1清潔盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的檢查；2制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)的檢查；3制動(dòng)盤(pán)厚度的檢查；4制動(dòng)盤(pán)軸向跳動(dòng)的檢查；5制動(dòng)襯片厚度的檢查。1、拆卸1拆下制動(dòng)鉗上下內(nèi)六角螺栓；2

20、取下制動(dòng)鉗體，并用拉具取出活塞；3取下制動(dòng)摩擦片，拆下制盤(pán)；2、盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)、零件名稱(chēng)：定位彈簧 、制動(dòng)蹄（摩擦片）、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗支架、防濺盤(pán)、導(dǎo)向銷(xiāo)、放氣螺釘、制動(dòng)分泵、（活塞）制動(dòng)鉗體、密封圈、防塵罩3、制動(dòng)器主要零件的檢修1制動(dòng)盤(pán)檢修：是否有裂紋、變形、磨損、溝槽極限為0.50mm；2盤(pán)的厚度檢查：磨損極限為2mm;3盤(pán)的圓跳動(dòng)不大于0.06;(用百分表)4制動(dòng)蹄片檢查：其磨損量是標(biāo)準(zhǔn)厚度的1/2；5檢視防濺檢查：變形、裂紋；6制動(dòng)支架檢修：變形、裂紋、螺紋損傷不大于2牙；7制動(dòng)鉗體的檢修：1裂紋、密封皮碗：發(fā)脹、老化、破損；活塞與油缸壁：拉傷、磨損、溝槽；防塵罩蓋：發(fā)脹、老化、破損

21、8輪轂的檢修：軸承外桿與輪轂的配合間隙為(過(guò)度配合)一0.03mm;4、復(fù)裝與調(diào)整在先拆后裝，后拆先裝，裝調(diào)后，排氣制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣9、汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 測(cè)量試驗(yàn)車(chē)在怠速工況下CO，HC的排放量二 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1.熟悉不分紅外線排放分析儀的工作原理，結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 2.握汽車(chē)尾氣排放的測(cè)試方法三 實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備1. 實(shí)驗(yàn)車(chē)一輛 2. 不分光弘外線尾氣分析儀一臺(tái)四 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作 1 實(shí)驗(yàn)車(chē)準(zhǔn)備1） 實(shí)驗(yàn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到規(guī)定之預(yù)熱狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得泄露2） 應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管內(nèi)深度不小于300mm，否則排氣管應(yīng)加接，并保證接頭不小于300mm且漏氣2儀器準(zhǔn)備1） 清潔取樣探頭，做到

22、無(wú)塵無(wú)水分2） 開(kāi)啟儀器電源開(kāi)關(guān)3分鐘后沒(méi)在開(kāi)啟計(jì)量泵開(kāi)關(guān)，儀器進(jìn)入自校狀態(tài)人，10秒后進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)。五實(shí)驗(yàn)步驟1. 實(shí)驗(yàn)車(chē)怠速工況CO,HC測(cè)量1）.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又怠速工況加速至中等轉(zhuǎn)速，維持5秒以上，在降至怠速狀態(tài)2）將取樣探頭插入排氣管內(nèi)，深度不少于300mm3） 讀取最大顯示值，并記錄4） 若為多排放管是，取各管的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果2 負(fù)荷改變條件下測(cè)量 控制油門(mén)踏板位置，是發(fā)動(dòng)機(jī)分別處以小，中屙，全負(fù)荷狀態(tài)，測(cè)量并記錄CO,HC六注意事項(xiàng)1. 注意實(shí)驗(yàn)安全，當(dāng)在實(shí)驗(yàn)車(chē)底下固定或卸下取樣探頭時(shí)，嚴(yán)禁移動(dòng)車(chē)輛2. 測(cè)量?jī)x器使用環(huán)境溫度為+5-40七結(jié)果整理與分析1. 講實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)入實(shí)驗(yàn)

23、報(bào)告2. 若測(cè)量值異常，分析排放異常產(chǎn)生的原因10、汽車(chē)修理檢修前軸前軸也稱(chēng)前橋，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的重要基礎(chǔ)件，支承汽車(chē)前部質(zhì)量。前軸通過(guò)懸架與車(chē)架相連接，兩端安裝車(chē)輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩，水平方向的道路阻力和側(cè)向制動(dòng)力以及其形成的水平方向的彎矩及由制動(dòng)力引起的轉(zhuǎn)矩等各種力均需經(jīng)過(guò)前軸傳遞給懸架，再傳遞至車(chē)架，故對(duì)前軸有以下要求：必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證可靠地承受和傳遞車(chē)輪與車(chē)架間的最大作用力；應(yīng)使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)和前軸間的摩擦力盡可能??；應(yīng)保持車(chē)輪正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨損，以延長(zhǎng)前軸的使用壽命。在使用過(guò)程中，由于前

24、軸受力情況復(fù)雜，易產(chǎn)生變形、裂紋，以及主銷(xiāo)孔、鋼板彈簧座與定位孔的磨損，這些損壞會(huì)影響汽車(chē)的前輪定位和行車(chē)安全性，并加劇輪胎磨損。1前軸裂紋的檢修前軸的裂紋多發(fā)生在鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)250 mm處斷面突緣兩側(cè)和主銷(xiāo)孔至鋼板座之間。外觀檢查時(shí)，將前軸清洗干凈后，放入裝有柴油或煤油的大容器內(nèi)，0.3 -0.5 h后洗擦干凈，在前軸的表面涂上石奎粉，用木錘輕敲前軸，看有無(wú)油跡出現(xiàn)，若有則說(shuō)明此處發(fā)生了裂紋。前軸經(jīng)檢驗(yàn)不得有任何性質(zhì)的裂紋，當(dāng)前軸檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)裂紋不大而且深度不大于斷面的1/4時(shí)，可采用手工電弧焊修復(fù)。焊修時(shí)，應(yīng)正確選擇焊接規(guī)范，采用直流反接法（工件接負(fù)極）焊接，焊縫突出基體高度不超過(guò)1-2 m

25、m，當(dāng)前軸經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)裂紋較大且深度大于斷面的1/4或發(fā)生橫向裂紋時(shí)，前軸應(yīng)予報(bào)廢。 2鋼板彈簧座的檢修用直尺、厚薄規(guī)檢驗(yàn)，鋼板彈簧座的平面度誤差應(yīng)不大于0.4 mm。若超過(guò)，則應(yīng)進(jìn)行修磨。鋼板彈簧座平面磨損大于2 mm、定位孔磨損大于1 mm，應(yīng)堆焊修復(fù)或換用新件。3前軸變形的檢驗(yàn)與校正前軸的彎、扭變形可用前軸檢驗(yàn)儀或其他簡(jiǎn)易方法進(jìn)行檢驗(yàn)。利用前軸檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，其測(cè)量精度較高，但需專(zhuān)用儀器，主要適用于生產(chǎn)規(guī)模大的維修企業(yè)。對(duì)中小型維修企業(yè)，一般只用直尺、厚薄規(guī)、水平儀、試棒、角尺及拉線等進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)前首先檢查作為定位基準(zhǔn)的兩個(gè)主銷(xiāo)孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應(yīng)先修好再作定位

26、基準(zhǔn)。常用的檢驗(yàn)方法如下：(1)鋼板彈簧座之間變形的檢驗(yàn)用水平儀檢驗(yàn)：將前軸固定于臺(tái)虎鉗或?qū)Ｓ弥Ъ苌?，利用水平儀將一側(cè)的鋼板彈簧座調(diào)整成水平，然后再把水平儀放于另一彈簧座上進(jìn)行檢查，水珠若不在水平儀的中間位置，表明兩鋼板彈簧座之間存在垂直方向的彎曲或扭曲變形。前軸兩鋼板彈簧座之間存在明顯的彎、扭變形時(shí)，應(yīng)予以校正，然后再檢驗(yàn)兩彈簧座的變形。(2)鋼板彈簧座與主梢孔之間變形的檢驗(yàn)拉線檢驗(yàn)：在前軸主銷(xiāo)孔上端中間拉一細(xì)線，然后用直尺測(cè)量接線到兩鋼板彈簧座的距離。若測(cè)得的距離不符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，表明前軸存在垂直方向的彎曲變形；若拉線偏離鋼板彈簧座中心，表明前軸兩端存在水平方向的彎曲或扭曲變形。(3)前軸

27、的校正前軸的彎曲和扭曲變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。前軸校正有冷校和熱校兩種方法。熱校是將前軸變形部位局部加熱至500-600后進(jìn)行校正。這種方法要求嚴(yán)格控制溫度，防止加熱部分金相組織改變和防止前軸強(qiáng)度降低。校正過(guò)程中往往是憑經(jīng)驗(yàn)手工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，修理質(zhì)量難以保證，所以對(duì)于一些汽車(chē)前軸為鑄鐵件的不采用熱校而采用冷校。冷校一般是在專(zhuān)用的液壓校正器上進(jìn)行的，液壓校正器上同時(shí)裝有檢驗(yàn)裝置，可以在同一工位上進(jìn)行前軸的校正和檢驗(yàn)工作。4前軸主銷(xiāo)孔的檢修前軸主銷(xiāo)孔內(nèi)側(cè)經(jīng)常受到主銷(xiāo)擠壓，產(chǎn)生喇-PA口或橢圓狀，前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)的配合間隙大于原廠規(guī)定時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行修理。用游標(biāo)卡尺測(cè)量主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)的配合間隙，

28、許用配合間隙為0.01-0. 08 mm。當(dāng)前軸主銷(xiāo)孔磨損與主銷(xiāo)配合間隙超過(guò)規(guī)定值，但孔徑磨損尚末達(dá)到最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可采用修理尺寸法將孔擴(kuò)大后換用加大尺寸主銷(xiāo)。前軸主銷(xiāo)孔按修理尺寸加大后，要換用相應(yīng)的主銷(xiāo)與之配合，以恢復(fù)配合間隙，并按同級(jí)修理尺寸選配推力軸承和加工轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套孔。前軸主銷(xiāo)孔磨損達(dá)到最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可鑲套修復(fù)或更換前軸。當(dāng)前軸主銷(xiāo)承孔上、下平面處磨損較大時(shí)，可在鉆床上用帶導(dǎo)向尾的惚鉆將上端面修平，為保證修理質(zhì)量在幢削修理主銷(xiāo)孔時(shí)，在一次裝卡中同時(shí)修整主銷(xiāo)承孔下端面，主銷(xiāo)端面磨損修理后，要求其厚度減小量不超過(guò)2 mm，必要時(shí)，端面應(yīng)用電弧堆焊后再加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。11、如

29、何診斷和排除離合器異響故障一、故障現(xiàn)象。使用離合器時(shí)，有不正常的響產(chǎn)生。二、故障原因（1）分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷、脫落。（2）分離杠桿支架銷(xiāo)與孔磨損松曠。（3）踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落、折斷。4）從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)，鋼片碎裂或減振彈簧折斷。三、故障診斷與排除（1）少許踏下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，聽(tīng)到有“砂、砂”聲音，則為分離軸承響，如加油仍響，則為，軸承磨損或損壞。（2）放松離合器踏板后，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如有間斷的碰擊聲，則為分離軸承前后滑動(dòng)響，拆下離合器底蓋，檢查分離軸承回位彈簧是否折斷或脫落。（3）將踏板踩到底時(shí)響，放松后響聲消失，則為離合器中間壓盤(pán)傳動(dòng)銷(xiāo)與

30、銷(xiāo)孔磨損松曠。（4）連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，則為分離杠桿和支架的銷(xiāo)與孔磨損松曠或是鉚釘松動(dòng)與外露。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)時(shí)有響聲，將踏板提起后消失，則為分離軸承燒蝕損壞。離合器的異響說(shuō)明內(nèi)部有零件損壞現(xiàn)象，必須進(jìn)行修復(fù)排除。12、如何診斷與排除高壓無(wú)火的故障高壓無(wú)火的故障的原因：（1） 無(wú)電（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞（3） 感應(yīng)線圈損壞（4） 電子模塊損壞（5） 高壓線圈損壞（6） 分火頭或分電器損壞故障排除：1 首先排除外部導(dǎo)線連接松動(dòng)故障2 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不啟動(dòng)，觀察儀表上故障燈，燈亮，說(shuō)明電腦供電正常，否則檢查電源電路。3讀取故障碼，若有，根據(jù)故障代碼維修部件。 電腦電源中斷，啟動(dòng)時(shí)無(wú)

31、NE信號(hào)，無(wú)IGT或IGF點(diǎn)火控制信號(hào)4若無(wú)故障碼，說(shuō)明電腦、感應(yīng)線圈和電子點(diǎn)火模塊正常。故障可能是高壓線圈、分火頭或分電器蓋。5用萬(wàn)用表檢測(cè)初級(jí)、次級(jí)點(diǎn)火線圈電阻。若正常，則故障在分火頭或分電器蓋。驗(yàn)證故障排除效果：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并改變發(fā)動(dòng)機(jī)在中速、高速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提反應(yīng)靈敏，說(shuō)明故障排除。13、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火的故障【發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火故障原因】（1）混合氣過(guò)稀原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：（2）油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因是：油壓過(guò)低；噴油器堵塞。（3）進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因是：控制進(jìn)氣量的傳感器失

32、效；進(jìn)氣歧管漏氣。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題主要是高壓線電阻過(guò)大、點(diǎn)火線圈損壞、電源電壓不足以及火花塞故障等造成的點(diǎn)火能量不足。（5）進(jìn)氣門(mén)密封不嚴(yán)，汽缸壓縮壓力不足?！景l(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火故障診斷與排除】（1）首先排除外部線路連接是否松動(dòng)、進(jìn)氣歧管有無(wú)漏氣、真空管有無(wú)脫落等故障。（2）讀取故障碼 ，若有，根據(jù)故障碼 檢修元件。（3）若無(wú)碼，檢修點(diǎn)火系，將高壓線對(duì)缸體試火，檢查點(diǎn)火能量是否不足，拆查火花塞，觀察電極顏色是否正常，電極間隙是否在1.0mm。若正常，進(jìn)行下一步。（4）檢查燃油系統(tǒng)燃油壓力，檢查噴油器，若正常，進(jìn)行下一步。（5）檢查汽缸壓縮壓力，壓力應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的80.驗(yàn)證排除效果。修理后，啟動(dòng)

33、發(fā)動(dòng)機(jī)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在中速、高速及急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提速反應(yīng)靈敏。進(jìn)行路試，應(yīng)加速性能良好，有力。（1）混合氣過(guò)稀原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：（2）油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因是：油壓過(guò)低；噴油器堵塞。（3）進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題主要是高壓線電阻過(guò)大、點(diǎn)火線圈損壞、電源電壓不足以及火花塞故障等造成的點(diǎn)火能量不足。（5）進(jìn)氣門(mén)密封不嚴(yán)，汽缸壓縮壓力不足?！景l(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火故障診斷與排除】（1）首先排除外部線路連接是否松動(dòng)、進(jìn)氣歧管有無(wú)漏氣、真空管有無(wú)脫

34、落等故障。（2）讀取故障碼 ，若有，根據(jù)故障碼 檢修元件。（3）若無(wú)碼，檢修點(diǎn)火系，將高壓線對(duì)缸體試火，檢查點(diǎn)火能量是否不足，拆查火花塞，觀察電極顏色是否正常，電極間隙是否在1.0mm。若正常，進(jìn)行下一步。（4）檢查燃油系統(tǒng)燃油壓力，檢查噴油器，若正常，進(jìn)行下一步。（5）檢查汽缸壓縮壓力，壓力應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的80.驗(yàn)證排除效果。修理后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在中速、高速及急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提速反應(yīng)靈敏。進(jìn)行路試，應(yīng)加速性能良好，有力。14、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障：原因： 1 發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的缸壓不足； 2 燃油供給不足； 3 點(diǎn)火火花弱。診斷與排除： 1首先排除外部線路接觸不良故障

35、2 檢查點(diǎn)火系：檢查電火花的強(qiáng)弱，將高壓導(dǎo)線對(duì)缸體試火，良好電火花呈藍(lán)色，聲音響，火花線粗。若正常，則拆檢火花塞，良好的火花塞電極間隙約1mm，電極絕緣群部呈棕色。 3檢測(cè)燃油壓力：正常燃油壓力怠速約為0.25MPa，高速時(shí)約為0.30MPa、 4檢測(cè)氣缸壓縮壓力：正常壓縮壓力不少于標(biāo)準(zhǔn)的80%驗(yàn)證排除結(jié)果：修理后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速正常，說(shuō)明故障排除。15、診斷與排除交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)充電電流不穩(wěn)的故障(1）故障原因。轉(zhuǎn)子線圈或定子線圈近于短路或接觸不良；傳動(dòng)皮帶打滑；炭刷彈簧過(guò)軟或折斷，炭刷與滑環(huán)接觸不良；發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線處接線不牢。（2）故障檢查和排除首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是否過(guò)松

36、，線頭與接線柱接觸是否牢固。如均良好，可用試燈檢查：使發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，若試燈燈泡忽亮忽暗，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障，可分解發(fā)電機(jī)，檢查炭刷接觸情況及炭刷彈簧是否過(guò)軟或折斷。如炭刷與彈簧均屬良好，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子和定子線圈是否將要短路或幾乎要斷路。經(jīng)試燈檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電穩(wěn)定良好，應(yīng)檢查電壓調(diào)節(jié)器各觸點(diǎn)是否燒蝕或臟污。如觸點(diǎn)沒(méi)有燒蝕臟污，可刮試電阻絲有無(wú)幾乎斷開(kāi)的現(xiàn)象。若都良好，可檢查電壓調(diào)節(jié)器是否調(diào)整不當(dāng)而引起輸出電流不穩(wěn)定。進(jìn)行正確的故障診斷之后，針對(duì)具體故障原因。16、 汽車(chē)空氣流量計(jì)的常見(jiàn)檢修方法17、 空氣流量計(jì)又叫空氣流量傳感器，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)眾多傳感器中的一種?？諝饬髁坑?jì)可感知進(jìn)氣量的多少并將

37、其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送給ECU，ECU結(jié)合其它傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算并和存儲(chǔ)器里的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，最終確定噴油量的大小并驅(qū)動(dòng)噴油器進(jìn)行實(shí)時(shí)噴油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最合適的混合氣配比。空氣流量計(jì)有多種型式，目前常見(jiàn)的有翼片式、卡門(mén)旋渦式、熱絲式和熱膜式等。空氣流量計(jì)如果出現(xiàn)故障必然會(huì)使供油量產(chǎn)生誤差，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至還會(huì)造成機(jī)件損壞。一、翼片式（葉片式）空氣流量計(jì)的檢修（以豐田佳美1VZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為例） 1測(cè)量電阻值首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)蓄電池電源線，然后拆下翼片式空氣流量計(jì)的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量各個(gè)端子（見(jiàn)圖1）之間的電阻，阻值應(yīng)符合表1內(nèi)所列的標(biāo)準(zhǔn)值（環(huán)境溫度為室溫）

38、，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。需要注意：表格里的數(shù)據(jù)是在常溫下的數(shù)據(jù)，當(dāng)進(jìn)氣溫度發(fā)生改變時(shí)，THA端子和E2端子間的電阻值也會(huì)變化。2.測(cè)量電壓值首先插好空氣流量計(jì)的進(jìn)線連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合表2所列的標(biāo)準(zhǔn)值，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。3測(cè)量工作輸出信號(hào)拔下噴油器線束，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者單獨(dú)用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應(yīng)隨著葉片開(kāi)度的逐漸變大而漸小，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。17、五菱汽車(chē)變速器一、二軸組件的拆檢考核要求：（1）拆檢、裝配五菱汽車(chē)變速

39、器一、二軸組件；（2）裝配后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）齒輪無(wú)點(diǎn)蝕剝落缺損嚴(yán)重磨損。斑點(diǎn)面積超過(guò)15%要更換。齒厚磨損超過(guò)0.2mm要更換。（2）變速器軸無(wú)裂紋，徑向圓跳動(dòng)誤差不大于0.06mm，軸承軸頸磨損不大于0.05mm，花鍵齒磨損目測(cè)（應(yīng)無(wú)裂紋和階梯狀的嚴(yán)重磨損）；（3）同步器的檢查目測(cè)同步器總成應(yīng)無(wú)裂紋和嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)無(wú)裂紋，同步鎖環(huán)與相配齒輪結(jié)合齒端間隙標(biāo)準(zhǔn)值0.81.2mm，使用限度0.5mm.（4）襯套與軸間隙標(biāo)準(zhǔn)值0.02mm0.06mm，極限間隙為0.1mm。（5）檢查撥叉是否變形是否磨損，撥叉損壞或叉腳磨損嚴(yán)重是予以更換18.汽車(chē)修理拆裝與檢查正時(shí)帶1.安裝1）檢查導(dǎo)向

40、帶輪，必要時(shí)更換。2）安裝新的張緊帶輪，內(nèi)六角扳手孔位于10點(diǎn)鐘位置。3）緊固張緊器螺栓9到5Nm。4）安裝正時(shí)帶上罩蓋1。5）確保正時(shí)標(biāo)記3、4對(duì)齊了。6）拆卸正時(shí)帶上罩蓋1。7）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸鏈輪，逆時(shí)針安裝正時(shí)帶，確保正時(shí)帶已拉緊。8）安裝曲軸帶輪和中央螺栓，除S80/XC90 2，8/2, 9車(chē)型之外。9）緊固曲軸帶輪中央螺栓7、8到180Nm，除S80/XC90 2 , 8/2，9車(chē)型之外。10）輕輕地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸鏈輪，張緊位于進(jìn)氣凸輪軸鏈輪與曲軸鏈輪之間的正時(shí)帶。11）使用6mm內(nèi)六角扳手12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊帶輪，直到指針10通過(guò)定位標(biāo)志11。12）順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)張緊帶輪，直到指針對(duì)齊標(biāo)

41、志，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不同定位不同：20定位標(biāo)志13在左；20定位標(biāo)志14居中；50定位標(biāo)志15在右。13）擰緊張緊器螺栓9：除S80/XC90 2, 8/2, 9車(chē)型之外（圖10-3中的A） 20N m; S80/XC90 2, 8/2, 9車(chē)型（圖10-3中的B）25Nm。14）在兩個(gè)位置上按下傳動(dòng)帶，確保張緊器指針10可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。15）安裝正時(shí)帶上罩蓋1。16）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。17）確保正時(shí)標(biāo)記3, 4對(duì)齊。18）確保張緊器指針正確對(duì)齊：20定位標(biāo)志13在左；20定位標(biāo)志14居中；50定位標(biāo)志15在右。19）如果不是，重復(fù)前面的安裝程序。20） S80/XC90 2, 8/2 , 9車(chē)

42、型：安裝曲軸帶輪8。21）安裝曲軸帶輪螺栓5，使用新螺栓。22）緊固曲軸帶輪螺栓5：除S80/XC902.8/2.9車(chē)型外（圖10-3中的A）; 25Nm30; S80/XC90 2. 8/2. 9車(chē)型（圖10-3中的B）：35Nm50。23）按與拆卸相反的順序安裝其他組件。2.拆卸1）升起并支撐車(chē)輛前部，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)必須外圍附件。2）拆卸輔助傳動(dòng)帶。3）拆卸正時(shí)帶上護(hù)蓋1。4）拆卸正時(shí)帶前護(hù)蓋2。5）拆卸右前輪和右前擋泥板。6）安裝正時(shí)帶上護(hù)蓋1。7）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直到正時(shí)標(biāo)記3、4對(duì)準(zhǔn)。8）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1/4圈，再逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直到正時(shí)標(biāo)記3、4對(duì)齊。9）拆卸正時(shí)帶上護(hù)蓋1和曲軸帶輪螺栓

43、5。10）安裝曲軸帶輪固定工具6，除S80/XC90 2. 8/2. 9車(chē)型外。11）拆下曲軸帶中央螺栓7，除S80/XC90 2，8/2，9車(chē)型外。12）拆卸曲軸帶輪8、輔助傳動(dòng)帶罩蓋（S80/XC90 2 318/2 , 9）。13）拆卸正時(shí)帶張緊器螺栓9、張緊帶輪和正時(shí)帶。19、汽修修理檢修凸輪軸工具：百分表，千分尺，（1） 凸輪軸的技術(shù)要求。凸輪軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋、溝槽；正時(shí)齒帶輪的鍵槽應(yīng)完整，否則應(yīng)更換。中間支撐軸頸對(duì)兩端支撐軸頸公共軸線的徑向圓跳動(dòng)誤差為0.05mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)校正、磨削或更換。以?xún)啥艘灾屋S頸公共軸線為基準(zhǔn)，凸輪基圓的徑向圓跳誤差為0.04mm，否則應(yīng)磨削

44、或更換。（2） 凸輪軸的彎曲檢查，可將凸輪軸安裝于車(chē)床兩項(xiàng)針間，或以V型鐵安放在平板上以?xún)啥溯S頸為支點(diǎn)，用百分表抵觸在中間軸頸上。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸一圈，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。如果最大彎曲量大于0.025mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。（3） 用外徑千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸尺寸，計(jì)算圓度和圓柱度的誤差。凸輪軸頸的圓度及圓柱度的誤差應(yīng)不大于0.03mm，軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。在修理時(shí)，可用磨小軸頸尺寸和配用相應(yīng)尺寸的凸輪軸承；或用鍍鉻加大，再磨至與之配合的修理尺寸或標(biāo)準(zhǔn)尺寸。（4） 凸輪凸角的檢修。凸輪凸角的檢驗(yàn)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板測(cè)量。當(dāng)凸輪頂端的磨損量大于1mm時(shí)（柴油機(jī)1.2mm),應(yīng)堆焊修復(fù)或更換

45、凸輪軸。凸輪的表面如有擊痕、毛刺及不均勻的磨損時(shí)，應(yīng)用凸輪軸專(zhuān)用磨床進(jìn)行修整，或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樣板予以細(xì)致的修理。凸輪高度因磨損減少至一定限度時(shí)，可進(jìn)行合金焊條堆焊，然后進(jìn)行光磨恢復(fù)原來(lái)的幾何形狀。（5） 凸輪軸裝正時(shí)齒輪固定螺母的螺紋有損傷，應(yīng)堆焊修復(fù)。正時(shí)齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應(yīng)換新鍵。機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，其磨損量應(yīng)不大于0.5mm；偏心輪表面磨損量應(yīng)不大于0.5mm，當(dāng)大于時(shí)應(yīng)予堆焊修復(fù)。驅(qū)動(dòng)齒輪磨損過(guò)大時(shí)，則應(yīng)更換凸20、 檢查與調(diào)整前輪側(cè)滑量。 1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向定位通常稱(chēng)為前輪定位，包括主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、前輪外傾和前輪前束，各定位參數(shù)之間根據(jù)各車(chē)型應(yīng)互成一定的關(guān)系。在前輪定位的四個(gè)參數(shù)中，前三

46、個(gè)參數(shù)由制造廠家給定，可調(diào)整的只有前輪前束。汽車(chē)前輪定位參數(shù)的檢測(cè)有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。靜態(tài)檢測(cè)法是在汽車(chē)靜止的狀態(tài)下，用車(chē)輪定位儀對(duì)前輪定位值進(jìn)行檢測(cè)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是使汽車(chē)以一定的行駛速度通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，從而測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。側(cè)滑量是指汽車(chē)直線行駛位移量為1公里時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量的單位是米公里。汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是用以檢測(cè)汽車(chē)前輪側(cè)滑量的一種專(zhuān)門(mén)設(shè)備，而汽車(chē)前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值的影響。所以，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)就是為檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束值這兩個(gè)參數(shù)配合是否恰當(dāng)而設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)門(mén)的室內(nèi)檢測(cè)設(shè)備。 調(diào)整2. 在檢測(cè)側(cè)滑前，應(yīng)著重檢查主銷(xiāo)及襯套的松曠程度；主銷(xiāo)

47、與平面止推軸承及座的松曠和磨損程度；轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否變形或固定；螺帽是否松動(dòng)；橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損松曠程度；前軸軸承的松曠或調(diào)整情況；輪胎及鋼圈是否變形，氣壓是否均勻；轉(zhuǎn)向器是否松曠，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的調(diào)整是否適當(dāng)?shù)取Ｈ绮慌懦@些因素的影響，即使按制造廠商給定的前束范圍調(diào)整，也很難通過(guò)側(cè)滑檢測(cè)。如檢測(cè)不合格，可按檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整前束，即根據(jù)數(shù)據(jù)是正值還是負(fù)值來(lái)調(diào)整。正值表示前束值過(guò)大，負(fù)值表示前束值過(guò)小、無(wú)前束或反前束。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，由橫拉桿螺紋的牙距大小進(jìn)行調(diào)整。橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米，收緊一圈，相當(dāng)于縮小2毫米，反之，則增大2毫米，再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差，就能很

48、有把握地進(jìn)行修正。這些方法只是對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)件松曠不嚴(yán)重的有21、檢測(cè)汽油機(jī)噴油器感觀的判斷在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，觸試或用聽(tīng)診器檢查噴油器針閥開(kāi)、閉時(shí)的振動(dòng)或聲響，若感覺(jué)無(wú)振 動(dòng)或聽(tīng)不到有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，說(shuō)明噴油器或其控制電路有故障。電阻的檢測(cè)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆開(kāi)噴油器插接器。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量噴油器兩端子問(wèn)的電阻，高 阻值噴油器電阻應(yīng)為1316歐姆，低阻值噴油器電阻應(yīng)為23歐姆，否則應(yīng)更換噴油器。滴漏的檢查對(duì)噴油器滴漏，可在噴油器清洗儀上進(jìn)行檢查；也可將噴 油器和進(jìn)油管拆下，再將燃油系統(tǒng)連接好，用專(zhuān)用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子接到12伏電源上，或直接用蓄電池給燃油泵通電。22、項(xiàng)目45 液壓制動(dòng)總泵

49、的檢修一、項(xiàng)目編號(hào)：WX22二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：2三、主要內(nèi)容及目的（1） 熟練掌握制動(dòng)總 泵的檢修。（2） 能夠正確進(jìn)行制動(dòng)總泵的安裝和調(diào)整。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求（1） 活塞與缸筒的配合間隙不大于0.15mm，缸筒內(nèi)表面無(wú)嚴(yán)重銹蝕及拉傷。（2） 活塞回位彈簧無(wú)折騰，彈力良好。（3） 皮碗及密封圈無(wú)老化及明顯磨損，旁通孔及補(bǔ)償孔無(wú)堵塞。五、實(shí)訓(xùn)器材（1） 液壓制動(dòng)總泵1個(gè)，開(kāi)口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。（2） 游標(biāo)卡尺、內(nèi)徑量表、萬(wàn)用表、真空表、推桿調(diào)節(jié)規(guī)、油盆各1個(gè)，制動(dòng)液、清洗劑若干。六、操作步驟及工作要點(diǎn)以廣州本田雅閣液壓制動(dòng)總泵為例。1 制動(dòng)總泵的分解（1） 將制動(dòng)總泵外部清洗干凈，向內(nèi)

50、推動(dòng)次級(jí)活塞并卸下卡簧，如圖3-3-19所示。（2） 拆下貯液罐，向里推動(dòng)次級(jí)活塞，拆下定位銷(xiāo)，再拆下次級(jí)及初級(jí)活塞。（3） 從貯液罐上拆下橡膠護(hù)圈，從貯液罐蓋上拆下貯液密封圈。2 制動(dòng)總泵的檢修（1） 檢查總泵缸孔的磨損情況，可將活塞放在總泵缸中，用塞尺來(lái)檢查活塞與缸孔之間的間隙。如果間隙過(guò)大（大于0.15mm）, 必須更換泵總成。由于總泵的工作特點(diǎn)，使活塞的前端比后端磨損大，缸孔的內(nèi)半部比外半部磨損大。因此，在測(cè)量配合間隙時(shí)，應(yīng)把活塞倒過(guò)來(lái)，放入缸孔內(nèi)，在磨損最大處用塞尺測(cè)量。（2） 總泵缸孔壁面必須光滑，無(wú)銹蝕。其壁面如有輕微的擦傷和斑點(diǎn)，可使用細(xì)砂布磨光，不可用砂紙研磨。如刻痕較深，應(yīng)

51、更換總泵。（3） 檢查貯液罐是否損壞、老化，檢查過(guò)濾網(wǎng)是否阻塞，除去聚集的沉積物。（4） 檢查貯液灌蓋：檢查貯液罐蓋通氣孔是否阻塞，應(yīng)使其暢通；檢查浮標(biāo)是否能自由地上下移動(dòng)，如果不能，則更換貯液罐總成；檢查制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)功能，將浮標(biāo)置于下降的位置和上升的位置，測(cè)量端子之間的導(dǎo)通性；當(dāng)浮標(biāo)上升時(shí)，應(yīng)為不導(dǎo)通。當(dāng)浮標(biāo)下降時(shí)，應(yīng)為導(dǎo)通。（5） 更換橡膠護(hù)圈、推桿密封圈、卡簧、初級(jí)活塞、次級(jí)活塞及其皮碗。3 制動(dòng)總泵的組裝組裝前，應(yīng)將所有零件用制動(dòng)液清洗干凈，用壓縮空氣吹凈所有通道，確保各零件無(wú)灰塵和其他異物。在制動(dòng)總泵密封組件中使用推薦的潤(rùn)滑脂。組裝步驟如下：（1） 將貯液罐密封圈裝入貯液罐蓋的凹槽內(nèi)

52、，然后將過(guò)濾網(wǎng)和貯液罐蓋裝到貯液罐上，再將新的橡膠護(hù)圈裝到貯液罐上。（2） 將活塞狹槽與制動(dòng)總泵的定位銷(xiāo)對(duì)正，把初級(jí)活塞總成裝進(jìn)制動(dòng)總泵內(nèi)。（3） 將次級(jí)活塞總成裝進(jìn)制動(dòng)總泵中并推進(jìn)初級(jí)活塞，使初級(jí)活塞上的狹槽與定位銷(xiāo)對(duì)正，最后裝上定位銷(xiāo)。（4） 將貯液罐裝到制動(dòng)總泵上。（5） 向內(nèi)推動(dòng)次級(jí)活塞，安裝新的卡簧。（6） 在推桿密封圈上涂上總泵密封組件中推薦使用的密封潤(rùn)滑脂，并將密封圈裝到制動(dòng)助力器上。4 制動(dòng)總泵推桿間隙的調(diào)整在制動(dòng)總泵安裝前，必須檢查制動(dòng)總泵推桿與活塞間的間隙，其檢查調(diào)整步驟為：（1） 將推桿調(diào)節(jié)規(guī)1裝到制動(dòng)總泵上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3，使中心軸向內(nèi)移動(dòng)，直至其頂部與次級(jí)活塞端部接觸

53、為止（如圖3-3-20所示）；（2） 在保持中心軸位置不變的情況下，將推桿調(diào)節(jié)規(guī)倒裝到制動(dòng)助力器上，并安裝制動(dòng)總泵螺母，按規(guī)定力矩?cái)Q緊；（3） 在發(fā)動(dòng)機(jī)真空管與制動(dòng)助力器之間接1塊真空表；（4） 測(cè)推桿調(diào)節(jié)規(guī)本體與調(diào)節(jié)螺母的間隙：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持一定的轉(zhuǎn)速，以產(chǎn)生66kPa的真空。此時(shí)利用塞尺測(cè)量推桿調(diào)節(jié)規(guī)本體與調(diào)節(jié)螺母的間隙。此間隙的規(guī)定值為00.4mm；對(duì)制動(dòng)總泵推桿間隙調(diào)整時(shí)，如果推桿調(diào)節(jié)規(guī)本體與調(diào)節(jié)螺母的間隙為0.4mm，則實(shí)際推桿與活塞的間隙為0mm。然而，如果推桿調(diào)節(jié)規(guī)本體與調(diào)節(jié)螺母的間隙為0mm是，則推桿調(diào)節(jié)規(guī)與活塞的間隙可能為0.4mm或更大，因此，必須進(jìn)行調(diào)整并重新檢查；（5

54、） 如果間隙不符合要求，則要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，與制動(dòng)助力器串接的真空表應(yīng)保持在66kPa的真空讀數(shù)。固定好U型夾3，松開(kāi)星型鎖緊螺母4，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器1來(lái)調(diào)節(jié)間隙，使其在規(guī)定的范圍。然后緊固星型鎖緊螺母，如圖3-3-21所示；（6） 拆下推桿調(diào)節(jié)規(guī)。5 制動(dòng)總泵的安裝按照與拆卸時(shí)相反的順序安裝制動(dòng)總泵，注意以下事項(xiàng)：（1） 安裝時(shí)的各緊固螺母應(yīng)按如表3-3-4所示規(guī)定的相應(yīng)力矩加以擰緊；制動(dòng)總泵安裝時(shí)各螺栓規(guī)定的擰緊力矩名稱(chēng) 擰緊力矩（Nm）制動(dòng)總泵緊固螺母 15制動(dòng)管接頭螺栓 15支撐臂上的凸緣螺母 22貯液罐安裝螺栓 3（2） 對(duì)制動(dòng)踏板的高度和自由行程進(jìn)行檢查，并視需要調(diào)整。七注意事項(xiàng)（1）

55、安裝時(shí)應(yīng)小心，不要彎曲或損壞制動(dòng)液管路。（2）制動(dòng)總泵安裝好后，加注制動(dòng)液，并給系統(tǒng)放氣。八、考核要求（1）拆檢液壓制動(dòng)總泵。23、進(jìn)氣溫度傳感器作用除卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器。進(jìn)氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì)減少?lài)娪兔}寬，反之增加噴油脈寬。2.進(jìn)氣溫度傳感器故障分析進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過(guò)濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì)減少?lài)娪兔}寬，造成混合汽過(guò)稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，

56、傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過(guò)稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。1.檢測(cè)電阻：如果進(jìn)氣溫度傳感器本身或其線路故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、廢氣污染物排放量增加，進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測(cè)方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拆下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，并用萬(wàn)用表電阻檔，測(cè)量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。安裝進(jìn)氣溫度傳感器，用10Nm左右的力矩?cái)Q緊傳感器。檢查結(jié)構(gòu)與水溫傳感器相似的進(jìn)氣溫度傳感器時(shí)，可采用檢查水溫傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20C時(shí)，阻值約為2-3千歐姆;80C時(shí)，阻值約為O.4-0.7千歐姆。如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換傳感器，安裝于空氣流量傳感器內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器損壞時(shí)，應(yīng)更換空氣流量傳感器。2、檢測(cè)電壓：（1）檢測(cè)電源電