港口規(guī)劃調查及分析

1、第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析2.1 2.1 經濟社會條件調查經濟社會條件調查2.2 2.2 自然條件調查與分析自然條件調查與分析2.3 2.3 港口吞吐量預測港口吞吐量預測2.4 2.4 船舶及船型預測船舶及船型預測港口腹地港口腹地 有貨物（或旅客）要經某港運輸的地區(qū)叫該港的腹地。有貨物（或旅客）要經某港運輸的地區(qū)叫該港的腹地。2.12.1 經濟社會條件調查經濟社會條件調查 貨源地貨源地 A 和使用地和使用地 B 都是港口都是港口 P、Q 的腹地的腹地 廣義地說：廣義地說： A是后方腹地，是后方腹地， B 是前方腹地。是前方腹地。 A 地區(qū)地區(qū)P 港港Q 港港B 地區(qū)地區(qū)

2、 通常講的港口腹地指通常講的港口腹地指后方腹地后方腹地。港口與港口之間有著息息相。港口與港口之間有著息息相關的協(xié)作關系，在某一港裝船的貨物必須經另一港口卸下，因此關的協(xié)作關系，在某一港裝船的貨物必須經另一港口卸下，因此在港口規(guī)劃中研在港口規(guī)劃中研究它端條件究它端條件前方腹地前方腹地與研究后方腹地具有同樣的與研究后方腹地具有同樣的重要性，以便掌握可能的發(fā)展趨勢。重要性，以便掌握可能的發(fā)展趨勢。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社會經濟調查社會經濟調查直接腹地：直接腹地：直接直接為港口所在地服務，貨物不中轉。如：青島為港口所在地服務，貨物不中轉。如：青島有貨運到上海使用，青島即為上

3、海港的直接腹地。有貨運到上海使用，青島即為上海港的直接腹地。中轉腹地：中轉腹地：指貨物的中轉聯(lián)運腹地。如：長江流域好多地區(qū)指貨物的中轉聯(lián)運腹地。如：長江流域好多地區(qū)的貨物運至上海港轉海運至大連等地，長江流域的這些地區(qū)的貨物運至上海港轉海運至大連等地，長江流域的這些地區(qū)均為上海港的中轉腹地。均為上海港的中轉腹地。通過腹地：通過腹地：在港內不裝卸，只進行編組，然后運走。如：某在港內不裝卸，只進行編組，然后運走。如：某小地區(qū)小地區(qū) A （或小港口）的貨運到甲港進行船舶編組，然后運（或小港口）的貨運到甲港進行船舶編組，然后運走，則走，則A區(qū)為甲港的通過腹地。區(qū)為甲港的通過腹地。按運輸的性質，腹地可分為

4、三大類：按運輸的性質，腹地可分為三大類：第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社會經濟調查社會經濟調查有的地區(qū)由多個港口服務，這些地區(qū)又稱為有的地區(qū)由多個港口服務，這些地區(qū)又稱為重疊腹地重疊腹地。 腹地范圍確定腹地范圍確定 腹地越寬廣，經濟越發(fā)達，貨源就越充足，港口的腹地越寬廣，經濟越發(fā)達，貨源就越充足，港口的生命力也就越強。因此腹地的擴大與縮小是港口營運的生命力也就越強。因此腹地的擴大與縮小是港口營運的核心問題，任何一個港口都設法擴大其經濟腹地核心問題，任何一個港口都設法擴大其經濟腹地爭爭奪貨源。奪貨源。 規(guī)劃中按規(guī)劃中按“移位移位”代價最小代價最小的原則劃分腹地的原則劃分腹地第

5、二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社會經濟調查社會經濟調查港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件：港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件：地理位置優(yōu)越，距經濟發(fā)達地區(qū)的距離近，集疏運條件好；地理位置優(yōu)越，距經濟發(fā)達地區(qū)的距離近，集疏運條件好；自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等；自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等；運輸成本低，交通條件好，運輸時間短；運輸成本低，交通條件好，運輸時間短；裝卸成本低，車船周轉快；裝卸成本低，車船周轉快；服務水平高：對貨物的安全以及服務態(tài)度等。服務水平高：對貨物的安全以及服務態(tài)度等。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社會經濟調

6、查社會經濟調查社會經濟調查社會經濟調查港口、城市調查港口、城市調查-客貨方面：流量、流向，各種運輸方式的價格、時間客貨方面：流量、流向，各種運輸方式的價格、時間-港口方面：現(xiàn)狀、能力、效益、瓶頸港口方面：現(xiàn)狀、能力、效益、瓶頸-企業(yè)方面：產值、原材料、產品企業(yè)方面：產值、原材料、產品-經濟方面：發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)劃經濟方面：發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)劃相關設施調查相關設施調查-土地利用可能性、地價土地利用可能性、地價-陸上交通的通過能力及擴展可能性陸上交通的通過能力及擴展可能性-水電供應能力水電供應能力-與港口有密切關系的重點建設項目規(guī)劃，運輸網規(guī)劃等與港口有密切關系的重點建設項目規(guī)劃，運輸網規(guī)劃等第二章

7、第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社會經濟調查社會經濟調查水域調查水域調查-近海漁業(yè)情況近海漁業(yè)情況-海濱旅游業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃海濱旅游業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃-港口的航道情況港口的航道情況-水下、水上施工的可能性水下、水上施工的可能性其它社會調查其它社會調查-沿海、沿江工礦企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃以及彼此之間的干沿海、沿江工礦企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃以及彼此之間的干擾情況擾情況-與港口發(fā)展有利害關系的部門和企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，與港口發(fā)展有利害關系的部門和企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，如：運輸公司、外貿公司、主要貨主等如：運輸公司、外貿公司、主要貨主等第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析社

8、會經濟調查社會經濟調查2.2 2.2 自然條件調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查自然條件調查地形、地質地形、地質-地形圖地形圖-土壤類別：物理力學指標土壤類別：物理力學指標-岸線的沖淤情況：河道演變、穩(wěn)定性岸線的沖淤情況：河道演變、穩(wěn)定性-地震情況地震情況氣象氣象-風：強風向、常風向、臺風風：強風向、常風向、臺風 風玫瑰圖風玫瑰圖-雨：季、量、暴雨雨：季、量、暴雨-霧：霧日、發(fā)生時間、持續(xù)時間、強度霧：霧日、發(fā)生時間、持續(xù)時間、強度-冰：封凍時間、范圍，解凍時間，冰塊大小和厚度冰：封凍時間、范圍，解凍時間，冰塊大小和厚度第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析

9、自然條件調查與分析海象海象-潮：潮型、高低潮發(fā)生時間、漲落潮持續(xù)時間潮：潮型、高低潮發(fā)生時間、漲落潮持續(xù)時間-流：海流、潮流，大小、方向、夾帶泥沙情況流：海流、潮流，大小、方向、夾帶泥沙情況-浪：強、常浪大小、方向，破碎情況、夾帶泥沙情況浪：強、常浪大小、方向，破碎情況、夾帶泥沙情況 波浪玫瑰圖波浪玫瑰圖-增減水：發(fā)生情況、強度增減水：發(fā)生情況、強度-泥沙：運動情況泥沙：運動情況河流河流-流速、流量：季節(jié)性變化流速、流量：季節(jié)性變化-流態(tài)：渦流、旋流流態(tài)：渦流、旋流-潮區(qū)界、潮流界潮區(qū)界、潮流界環(huán)境條件調查環(huán)境條件調查水質；綠化；海岸侵蝕；污染源；工程建筑物對環(huán)境的影響水質；綠化；海岸侵蝕；污

10、染源；工程建筑物對環(huán)境的影響第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析 自然條件對港口的影響自然條件對港口的影響地形、地質、地震條件地形、地質、地震條件平面布置：水深、地坪，地物的利用平面布置：水深、地坪，地物的利用建筑物結構型式建筑物結構型式氣象條件氣象條件風風對港口有直接影響也有間接影響對港口有直接影響也有間接影響直接影響：風荷載（直接吹到建筑物上和船物上）直接影響：風荷載（直接吹到建筑物上和船物上）間接影響：風作用到船上傳給碼頭建筑物間接影響：風作用到船上傳給碼頭建筑物 風作用在水面上形成浪、吹流，增水等風作用在水面上形成浪、吹流，增水等-風對

11、平面布置的影響：環(huán)境、航道、口門風對平面布置的影響：環(huán)境、航道、口門-風對港口作業(yè)的影響：波穩(wěn)條件、作業(yè)天數風對港口作業(yè)的影響：波穩(wěn)條件、作業(yè)天數-風對船舶產生作用力：避免船舶受強橫風作用風對船舶產生作用力：避免船舶受強橫風作用第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析雨雨-影響港口建設的施工影響港口建設的施工-影響港口陸域的排水系統(tǒng)（暴雨）影響港口陸域的排水系統(tǒng)（暴雨）-影響港口營運的作業(yè)天數影響港口營運的作業(yè)天數霧霧影響航行；影響裝卸作業(yè)影響航行；影響裝卸作業(yè)冰冰-影響港口作業(yè)：嚴重的使碼頭不能使用影響港口作業(yè)：嚴重的使碼頭不能使用-影響建筑物強

12、度：有些碼頭建筑物受冰荷載控制，封影響建筑物強度：有些碼頭建筑物受冰荷載控制，封凍產生擠壓力，解凍冰塊產生撞擊力。凍產生擠壓力，解凍冰塊產生撞擊力。-影響建筑物的耐久性：凍影響建筑物的耐久性：凍融交替融交替注意：注意：1)1)平面布置中口門的方向和位置，防止流冰堵塞口門。平面布置中口門的方向和位置，防止流冰堵塞口門。 2)2)建港前不封凍的水域，建港后可能封凍。建港前不封凍的水域，建港后可能封凍。 第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析海象條件海象條件潮汐潮汐影響碼頭、港池、航道等高程和泥沙運動影響碼頭、港池、航道等高程和泥沙運動-潮位取值：潮位

13、取值：設計高潮位：取高潮累積頻率設計高潮位：取高潮累積頻率10%10%或歷時累積頻率或歷時累積頻率1%1%的潮位的潮位設計低潮位：取低潮累積頻率設計低潮位：取低潮累積頻率90%90%或歷時累積頻率或歷時累積頻率98%98%的潮位的潮位-基準面：在用潮位資料時必須注意其基準面是否與當地基準面：在用潮位資料時必須注意其基準面是否與當地基準面一致，不一致時要做換算。在我國基準面用得較基準面一致，不一致時要做換算。在我國基準面用得較亂，特別要注意。亂，特別要注意。-增減水，對水位的影響是嚴重的，因為增減水，對水位的影響是嚴重的，因為特大增水與高潮特大增水與高潮同步，特大減水與低潮同步同步，特大減水與低

14、潮同步第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析波浪波浪-影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門方位影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門方位-影響建筑物強度影響建筑物強度-影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天-影響泥砂運動影響泥砂運動注意：注意：設計波要素的取值設計波要素的取值 近岸波要素變化近岸波要素變化波浪折射波浪折射 港內波高變化港內波高變化繞射繞射第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析海流海流海流是由不同原因所產生的各類流的合成流。海流是由不同原因所產生的各類流

15、的合成流。潮流潮流漲落潮引起漲落潮引起吹流吹流流動空氣與水界面摩擦引起的水體流動。流動空氣與水界面摩擦引起的水體流動。波浪流波浪流波浪在岸邊破碎引起。波浪在岸邊破碎引起。海流主要影響船的航行和泥砂運動。海流主要影響船的航行和泥砂運動。 船速為船速為4 4節(jié)的船受節(jié)的船受2 2節(jié)橫流時，每前進一個船長就會節(jié)橫流時，每前進一個船長就會產生產生1 11.31.3倍船長的偏位倍船長的偏位對航行影響非常嚴重，海對航行影響非常嚴重，海流在水底不易發(fā)現(xiàn)，所以：流在水底不易發(fā)現(xiàn)，所以：海流對航行的影響比風的影響更具危險性海流對航行的影響比風的影響更具危險性第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然

16、條件調查與分析自然條件調查與分析海岸泥沙運動海岸泥沙運動 海岸泥沙運動主要由波浪和海流引起，它既可能產生海岸泥沙運動主要由波浪和海流引起，它既可能產生港口淤積也可能產生沖刷，對某些港口而言可能是最嚴港口淤積也可能產生沖刷，對某些港口而言可能是最嚴重的問題，在港口規(guī)劃與平面布置中對泥沙運動應進細重的問題，在港口規(guī)劃與平面布置中對泥沙運動應進細致的調查與研究。致的調查與研究。-泥泥沙沙的主要來源和運動方向；的主要來源和運動方向；-泥泥沙沙的運動形態(tài)、輸的運動形態(tài)、輸沙沙量；量；-港口設施本身的沖淤情況及周圍區(qū)域的沖淤變化；港口設施本身的沖淤情況及周圍區(qū)域的沖淤變化；-泥泥沙沙在波浪作用下的移動臨界

17、水深。在波浪作用下的移動臨界水深。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析河口條件河口條件潮流界潮流界在漲潮時，海水倒灌至河內，理論上存在潮流在漲潮時，海水倒灌至河內，理論上存在潮流V1與河水下泄流速與河水下泄流速V2相抵消（相抵消（V1V2）的截面）的截面潮區(qū)界潮區(qū)界在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來越被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來越小，當潮波消失后水位不再受潮汐影響小，當潮波消失后水位不再受潮汐影響自潮區(qū)界至入海口的河段可分為三段：自潮區(qū)

18、界至入海口的河段可分為三段：感潮河段感潮河段以河流水文情勢為主，但受到潮汐的影響。以河流水文情勢為主，但受到潮汐的影響。制約河段制約河段河流，潮流相互制約，河床演變其極復雜。河流，潮流相互制約，河床演變其極復雜。濱海河段濱海河段海洋水文情勢為主，受到河流的影響。海洋水文情勢為主，受到河流的影響。 第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析河口由于受到河流和潮流的共同影響，它有以下特點：河口由于受到河流和潮流的共同影響，它有以下特點：是河流搬運泥沙的最終歸宿點是河流搬運泥沙的最終歸宿點潮流界附近河段是淤積最嚴重的河段（潮流界附近河段是淤積最嚴重的河段（

19、V00）大多河口存在攔門沙洲大多河口存在攔門沙洲 由于河口條件的復雜性，目前從理論上提出切合實際的由于河口條件的復雜性，目前從理論上提出切合實際的工程措施是困難的，只能以理論為指導，憑實際經驗采取工程措施是困難的，只能以理論為指導，憑實際經驗采取一些措施來改善河口條件。一些措施來改善河口條件。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析河流、河道條件河流、河道條件水流水流-影響港址選擇：流速、流向、流態(tài)影響港址選擇：流速、流向、流態(tài)-影響船舶航行：逆水、順水影響船舶航行：逆水、順水-影響岸線穩(wěn)定：沖刷、淤積影響岸線穩(wěn)定：沖刷、淤積河道演變河道演變 主要

20、影響港址選擇和港口使用，港口應建在穩(wěn)定河主要影響港址選擇和港口使用，港口應建在穩(wěn)定河段，避開沖淤嚴重、多變河段。段，避開沖淤嚴重、多變河段。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析自然條件調查與分析自然條件調查與分析第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測2.32.3 港口吞吐量預測港口吞吐量預測貨種貨種 為了裝卸、運輸、貯存的方便，裝貨物分樣別類，在為了裝卸、運輸、貯存的方便，裝貨物分樣別類，在國際上統(tǒng)計貨類時，國際上統(tǒng)計貨類時，大分類分為大分類分為9 9類，中分類為類，中分類為1717類，類，細分類細分類5656種，我國大分類為種，我國大分類為17+

21、117+1類。類。裝卸裝卸件雜貨、干散貨、液體貨件雜貨、干散貨、液體貨件雜貨：凡是需要計件點數的成件運輸、保管的貨件雜貨：凡是需要計件點數的成件運輸、保管的貨物，不論包裝形式如何，也不論有無包裝，均稱為物，不論包裝形式如何，也不論有無包裝，均稱為件雜貨。件雜貨。袋裝：面粉、水泥、化肥等袋裝：面粉、水泥、化肥等捆裝：棉花，草席，生皮等捆裝：棉花，草席，生皮等箱裝：紙箱，木箱，鐵箱（集裝箱）箱裝：紙箱，木箱，鐵箱（集裝箱）裝貴重裝貴重物品物品桶壇裝：易燃、易爆等危險品桶壇裝：易燃、易爆等危險品無包裝：鋼材，木材，車輛和機械等無包裝：鋼材，木材，車輛和機械等第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調

22、查與分析吞吐量預測吞吐量預測 目前集裝箱發(fā)展迅速，已單獨進行裝卸與運輸，目前集裝箱發(fā)展迅速，已單獨進行裝卸與運輸，有專門的裝卸設備，專門的集裝箱船和集裝箱碼頭，有專門的裝卸設備，專門的集裝箱船和集裝箱碼頭，適合于集裝箱裝箱的貨種很多，分三類：適合于集裝箱裝箱的貨種很多，分三類：最佳裝箱貨：最佳裝箱貨：易損、易盜的貴重物品，在易損、易盜的貴重物品，在5656種貨物中占種貨物中占3232種，種，如：煙、酒、藥品（紡織品、電器、塑料制品等）如：煙、酒、藥品（紡織品、電器、塑料制品等）適合裝箱貨：適合裝箱貨：一般的粗雜貨，如電氣電料，袋裝面粉，一般的粗雜貨，如電氣電料，袋裝面粉， 生皮等。生皮等。勉強

23、可裝貨：勉強可裝貨：一般原料和貴重的袋裝貨，如生鐵，原木，大米，一般原料和貴重的袋裝貨，如生鐵，原木，大米，飼料等。飼料等。 第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測干散貨：一般指散裝的大宗貨物，如糧、煤、礦石等。干散貨：一般指散裝的大宗貨物，如糧、煤、礦石等。這類貨物具有：這類貨物具有：運量大；運量大； 不能相互混雜；不能相互混雜； 有的帶污染性等特點。有的帶污染性等特點。 一般要有專業(yè)化碼頭進行裝卸。一般要有專業(yè)化碼頭進行裝卸。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測液體貨：石油，石油產品，植物油，液化氣等，以原油和成液體貨：石油

24、，石油產品，植物油，液化氣等，以原油和成品油為主，屬易燃液體，按閃點劃分其危險級別。品油為主，屬易燃液體，按閃點劃分其危險級別。 閃點閃點液體揮發(fā)性的氣體和空氣的混合物在正常大氣液體揮發(fā)性的氣體和空氣的混合物在正常大氣壓力下遇到火星能閃起火花，但液體本身尚未燃燒的最低溫壓力下遇到火星能閃起火花，但液體本身尚未燃燒的最低溫度。度。 一級一級 2828 如，汽油如，汽油 二級二級 2828 4545 如，煤油如，煤油 三級三級 4545 如，柴油如，柴油第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 港口吞吐量與通過能力港口吞吐量與通過能力 一年間經由一年間經由水運水運輸輸

25、出出、輸、輸入入港區(qū)并港區(qū)并經過裝卸作業(yè)經過裝卸作業(yè)的貨的貨物總量稱為物總量稱為港口吞吐量港口吞吐量，以自然噸計。，以自然噸計。注意：注意：強調水運：進行船舶的裝卸，才能計入吞吐量強調水運：進行船舶的裝卸，才能計入吞吐量 輸入輸出要迭加輸入輸出要迭加 每每1 1噸貨物噸貨物： 水水水水 聯(lián)運聯(lián)運 計計2 2噸吞吐量噸吞吐量 水水陸陸 聯(lián)運聯(lián)運 計計1 1噸吞吐量噸吞吐量第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測港口通過能力：港口通過能力：一年間在既定的技術裝備條件下，按一年間在既定的技術裝備條件下，按合理合理的操作過程、的操作過程、先進先進的裝卸工藝和生產組織所的裝

26、卸工藝和生產組織所允許允許通過港口的通過港口的貨物量貨物量。 港口吞吐量和通過能力都是衡量港口營運的主要港口吞吐量和通過能力都是衡量港口營運的主要指標，也是反映港口規(guī)模的指標，值得注意的是：指標，也是反映港口規(guī)模的指標，值得注意的是： 吞吐量是實際發(fā)生的量，通過能力是理論上的最吞吐量是實際發(fā)生的量，通過能力是理論上的最大貨物量，實際上達不到。大貨物量，實際上達不到。 但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過通過能力的現(xiàn)象（主要是但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過通過能力的現(xiàn)象（主要是超負荷運行的結果）超負荷運行的結果）第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測吞吐量統(tǒng)計與調查吞吐量統(tǒng)

27、計與調查 調查主要是以調查主要是以“過去過去”為主，其目的是從過去的發(fā)展為主，其目的是從過去的發(fā)展情況預測未來的發(fā)展情況。調查內容：情況預測未來的發(fā)展情況。調查內容：l 歷年貨物的種類、流向和流量，歷年貨物的種類、流向和流量， 一般是分航線、分一般是分航線、分貨種、分季節(jié)地進行統(tǒng)計調查。貨種、分季節(jié)地進行統(tǒng)計調查。l 港口腹地內經濟發(fā)展狀況，如工農業(yè)總產值，外貿港口腹地內經濟發(fā)展狀況，如工農業(yè)總產值，外貿額等直接影響港口吞吐量的項目以及歷年發(fā)展情況，找額等直接影響港口吞吐量的項目以及歷年發(fā)展情況，找出這些項目與歷年吞吐量的相關關系。出這些項目與歷年吞吐量的相關關系。l 各大貨主需經港口轉運的貨

28、種、運量和流向，以各大貨主需經港口轉運的貨種、運量和流向，以及及運輸能力、價格、時間等方面的資料，運輸部門能夠滿運輸能力、價格、時間等方面的資料，運輸部門能夠滿足的貨運量要求。足的貨運量要求。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測吞吐量預測吞吐量預測 一般的預測思路和步驟：一般的預測思路和步驟：l 收集有關數據資料；收集有關數據資料；l 社會經濟發(fā)展水平預測；社會經濟發(fā)展水平預測；l 區(qū)域內客、貨總運輸量預測（進、出）；區(qū)域內客、貨總運輸量預測（進、出）；l 運輸方式分擔預測（公、鐵、水、空、

29、管）；運輸方式分擔預測（公、鐵、水、空、管）；l 港口客、貨吞吐量預測。港口客、貨吞吐量預測。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 預測方法很多，通常可分為經驗法、函數法和概率法預測方法很多，通?？煞譃榻涷灧ā⒑瘮捣ê透怕史ń涷灧ń涷灧?憑以往的經驗確定將來的運量，包括許多種方法。憑以往的經驗確定將來的運量，包括許多種方法。經驗系數法：增長系數、擴大系數等。經驗系數法：增長系數、擴大系數等。趨勢目估法：將歷史運量與時間的關系點到圖上，據趨勢目估法：將歷史運量與時間的關系點到圖上，據點的分布情況判斷其變化趨勢，順延趨勢線、預測將點的分布情況判斷其變化趨勢，順延趨

30、勢線、預測將來。來。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測類比法：找出與預測港條件相似，且有較長歷史的港口作類比法：找出與預測港條件相似，且有較長歷史的港口作為類比模型，與預測港進行全面、深入比較，然后作出預為類比模型，與預測港進行全面、深入比較，然后作出預測結論。測結論。特爾裴專家判斷法：選擇對預測問題的專家若干名，征集特爾裴專家判斷法：選擇對預測問題的專家若干名，征集預測結果，將結果分析整理作為參考資料再發(fā)給每個專家，預測結果，將結果分析整理作為參考資料再發(fā)給每個專家，供他們進一步分析判斷

31、，提出新的意見，如此重復幾次，供他們進一步分析判斷，提出新的意見，如此重復幾次，使各專家的意見趨于一致，從而得到比較可靠的預測結果。使各專家的意見趨于一致，從而得到比較可靠的預測結果。函數法函數法 選取與預測量選取與預測量 y 有直接或間接關系的量作為自變量有直接或間接關系的量作為自變量 x，根據歷，根據歷史上史上 x 與與 y 的關系建立函數表達式進行預測。的關系建立函數表達式進行預測。)(xfy 第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 自變量自變量 x 可以是時間、社會經濟參數（國民生產總值、可以是時間、社會經濟參數（國民生產總值、對外貿易額等）等等。自變量

32、的個數可以是一個，也可以是對外貿易額等）等等。自變量的個數可以是一個，也可以是多個。函數多個。函數 f 的形式根據歷史上的的形式根據歷史上的 x 與與 y 的關系確定，如線的關系確定，如線性函數、指數函數等。性函數、指數函數等。概率分析法概率分析法 吞吐量的發(fā)展受眾多因素的影響、制約，具有較大的不確吞吐量的發(fā)展受眾多因素的影響、制約，具有較大的不確定性，可以把達到某一數值視為隨機事件，用概率來描述。定性，可以把達到某一數值視為隨機事件，用概率來描述。 概率分析法實際上是主觀概率法，也可歸于經驗法一類，預概率分析法實際上是主觀概率法，也可歸于經驗法一類，預測者根據自己的經驗及所收集到的資料進行分

33、析，對將要發(fā)生的測者根據自己的經驗及所收集到的資料進行分析，對將要發(fā)生的預測值進行概率推斷，然后根據概率計算的原則推求預測值。預測值進行概率推斷，然后根據概率計算的原則推求預測值。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 該方法人為因素對預測結果影響很大，最好請多個專家分別該方法人為因素對預測結果影響很大，最好請多個專家分別對預測值做出概率推斷，預測者再進行綜合分析得出主觀概率，對預測值做出概率推斷，預測者再進行綜合分析得出主觀概率，據此進行預測。例如某港的專家調查結果如下：據此進行預測。例如某港的專家調查結果如下：第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分

34、析吞吐量預測吞吐量預測第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 從圖上可以看到預測值的概率分布情況，預測者通常取期從圖上可以看到預測值的概率分布情況，預測者通常取期望值（平均值）作為預測值。望值（平均值）作為預測值。iiirpyy9 .41%85ypr = 0.09 = 0.0930+0.2530+0.2535+0.435+0.440+0.2240+0.2245+0.0445+0.045050 = 39.35 = 39.35 有時不以期望值作為預測值，而是先確定一個概率，從概率有時不以期望值作為預測值，而是先確定一個概率，從概率分布圖上確定預測值分布圖上確定預測值

35、 y。 例如：取例如：取 含義是港口規(guī)模按吞吐量含義是港口規(guī)模按吞吐量 y = 41.9= 41.9設計時，可滿足需求的設計時，可滿足需求的保證率為保證率為85%85%，仍有，仍有15%15%的時段不能滿足需求。的時段不能滿足需求。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測吞吐量預測原則吞吐量預測原則實事求是，取用的歷史數據正確、可靠；實事求是，取用的歷史數據正確、可靠；預測方法合理，預測結果可信。預測方法合理，預測結果可信。),(XAfy 吞吐量預測一般步驟（以函數法為例）吞吐量預測一般步驟（以函數法為例）收集有關的歷史數據資料；收集有關的歷史數據資料；分析、整理

36、統(tǒng)計資料，審查資料的可靠性；對明顯不合理分析、整理統(tǒng)計資料，審查資料的可靠性；對明顯不合理或有疑問的數據進行修正或舍棄?；蛴幸蓡柕臄祿M行修正或舍棄。選擇預測方法，建立預測模型選擇預測方法，建立預測模型式中：式中：X自變量向量；自變量向量； A待定常數向量待定常數向量第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測例如（線性組合模型）：例如（線性組合模型）： 其中的常數根據歷史數據，用最佳逼近法確定其中的常數根據歷史數據，用最佳逼近法確定模型標定。模型標定。 設設 第第 i 年因變量的歷史值；年因變量的歷史值； 與第與第 j 個自變量對應的第個自變量對應的第 i 年的自變

37、量值；年的自變量值； 以函數表達式計算的第以函數表達式計算的第 i 年的數值。年的數值。 構造函數：構造函數： 令：令： 上式是由上式是由m+1+1個方程組成的方程組，其中含有個方程組成的方程組，其中含有m+1+1個未知個未知量，聯(lián)立求解可唯一地確定向量量，聯(lián)立求解可唯一地確定向量A ，預測模型隨之建立。，預測模型隨之建立。mmXAXAAy110iyjix,iy-niiiyyS12)(mjASj,2,1 ,0, 0第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測吞吐量是吞吐量是港口設計的基礎港口設計的基礎 是是確定港口設施規(guī)模的依據確定港口設施規(guī)模的依據 預測工作的預測工

38、作的關鍵關鍵是：是：實事求是、資料可靠、方法合理實事求是、資料可靠、方法合理第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測時間序列法時間序列法 以時間作為自變量，認為事物的發(fā)展具有貫性，將來的以時間作為自變量，認為事物的發(fā)展具有貫性，將來的發(fā)展與歷史的發(fā)展具有相同的規(guī)律。發(fā)展與歷史的發(fā)展具有相同的規(guī)律。因果分析法因果分析法-相關分析法相關分析法 認為吞吐量變化是由于某種原因引起的，以這個認為吞吐量變化是由于某種原因引起的，以這個“原因原因”作為自變量建立模型進行預測。作為自變量建立模型進行預測。時間序列法預測時間序列法預測 以時間作為自變量，是一種常規(guī)的、最常用的預測方

39、法以時間作為自變量，是一種常規(guī)的、最常用的預測方法 基本思想是：事物的發(fā)展具有貫性，將來的發(fā)展與歷史的基本思想是：事物的發(fā)展具有貫性，將來的發(fā)展與歷史的 發(fā)展具有相同的規(guī)律。發(fā)展具有相同的規(guī)律。平均增長率平均增長率 第一個歷史數據第一個歷史數據 最后一個歷史數據最后一個歷史數據 n 歷史數據個數（統(tǒng)計年數）歷史數據個數（統(tǒng)計年數） x 年份序號，對應于基準年的年份序號為年份序號，對應于基準年的年份序號為 1 1。11)1 (-xiyy1)(111-nnyyi1yny第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測直線模型直線模型 預測量隨著時間按線性規(guī)律變化：預測量隨著時

40、間按線性規(guī)律變化： 系數系數 a ，b 根據歷史數據由下列方程組確定根據歷史數據由下列方程組確定 自變量自變量 x 可以是年份，也可以是年份的序號。可以是年份，也可以是年份的序號。高次曲線模型高次曲線模型 系數系數 由下列方程組確定由下列方程組確定 bxaybxaxyxbxanyiiiiii2mmxaxaxaay2210), 1 , 0(miainjmnjmijnjijnjijjijaxaxaxyx1111101)()()(第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測 相關分析法預測相關分析法預測 自變量與預測量具有相關關系自變量與預測量具有相關關系 例如：可取區(qū)域內

41、國民生產總值、工業(yè)生產總值、農業(yè)生產總例如：可取區(qū)域內國民生產總值、工業(yè)生產總值、農業(yè)生產總值、對外貿易額等與貨流密切相關的量作為自變量。值、對外貿易額等與貨流密切相關的量作為自變量。 只取一個自變量時稱為一元相關分析，方法同時序法的線性模只取一個自變量時稱為一元相關分析，方法同時序法的線性模型，多個自變量進行預測時叫多元相關分析，預測模型為：型，多個自變量進行預測時叫多元相關分析，預測模型為： 其中的系數其中的系數 由下列方程組確定由下列方程組確定mmxaxaay110), 1 , 0(miaijmjijmjjijjjijijjaxxaxxaxxy)()()(,1,1 ,0,第二章第二章 港

42、口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析吞吐量預測吞吐量預測吞吐量預測算例吞吐量預測算例 某港口貨物運輸量及區(qū)域內工農業(yè)總產值的調查資料如下表某港口貨物運輸量及區(qū)域內工農業(yè)總產值的調查資料如下表所示，預測所示，預測20062006年的貨物運輸量。年的貨物運輸量。吞吐量預測吞吐量預測算例算例解： 資料分析與處理 將統(tǒng)計資料繪制成圖。吞吐量預測吞吐量預測算例算例時間序列法預測時間序列法預測 選用線性模型選用線性模型bxaybxaXyxbxanyiiiiii2系數系數a，b根據歷史數據由下列方程組確定根據歷史數據由下列方程組確定一般都用計算機計算，若手算建議列表計算一般都用計算機計算，若手算建議列表計算吞

43、吐量預測吞吐量預測算例算例吞吐量預測吞吐量預測算例算例 自變量取為序號時得方程組：自變量取為序號時得方程組： 8a+ 36b= 2212 36a+204b=10303 解得：解得：a=239.1071；b=8.3095，預測模型為，預測模型為 y=239.1071+8.30951 x y2006年年(x=14)=355.44(萬噸萬噸) 自變量取為年份時得方程組：自變量取為年份時得方程組： 8a+ 15972b= 2212 15972a+31888140b=4416607 解得：解得：a=-16313.4643；b=8.3095，預測模型為，預測模型為 y=-16313.4643+8.3095

44、 x y2006年年(x=2006)=355.39(萬噸萬噸) 吞吐量預測吞吐量預測算例算例吞吐量預測吞吐量預測算例算例相關分析法預測相關分析法預測 貨物運輸量與區(qū)域的經濟發(fā)展密切相關，工農業(yè)總產值是反貨物運輸量與區(qū)域的經濟發(fā)展密切相關，工農業(yè)總產值是反映經濟發(fā)展的重要指標，可選為自變量映經濟發(fā)展的重要指標，可選為自變量 x。 從資料分析中可以看到貨運量與工農業(yè)總產值也具有較好的從資料分析中可以看到貨運量與工農業(yè)總產值也具有較好的線性關系線性關系取用線性模型預測。取用線性模型預測。 方法與時間序列法相同，結果如下：方法與時間序列法相同，結果如下： y=198.9057=198.9057+0.9

45、9690.9969x y20062006年年( (x=180)=378.34=180)=378.34萬噸萬噸取取 =0.1=0.1得得: :t t /2/2=1.943=1.943，S2 2=420.484=420.484，S1414=41.292=41.292 y20062006年年( (x=180)=298.11=180)=298.11458.57458.57萬噸萬噸吞吐量預測吞吐量預測算例算例作業(yè)作業(yè)1:1:吞吐量預測吞吐量預測 某港口吞吐量及其腹地工農業(yè)總產值的統(tǒng)計資料如下表，某港口吞吐量及其腹地工農業(yè)總產值的統(tǒng)計資料如下表，預測該港口預測該港口20202020年的吞吐量年的吞吐量(

46、(用時間序列法或相關分析法均可，用時間序列法或相關分析法均可，20202020年規(guī)劃工農業(yè)總產值為年規(guī)劃工農業(yè)總產值為210210億元億元) )。吞吐量預測吞吐量預測作業(yè)作業(yè)2.4 2.4 船舶及船型預測船舶及船型預測第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析船舶及船型預測船舶及船型預測船舶是水上運輸工具，是港口的主要服務對象船舶是水上運輸工具，是港口的主要服務對象船舶的組成與構造船舶的組成與構造 1 1船體：龍骨肋骨、肋板甲板船艙船舷船體：龍骨肋骨、肋板甲板船艙船舷 2 2上層建筑上層建筑 3 3推進器推進器 4 4船舶設備：舵錨系纜設備起貨設備救生船舶設備：舵錨系纜設備起貨設備救生

47、設備助航設備設備助航設備 5 5輔機輔機 6 6其它設施：其它設施： 艙底水排泄系統(tǒng)壓載系統(tǒng)艙底水排泄系統(tǒng)壓載系統(tǒng) 消防消防系統(tǒng)系統(tǒng) 生活用水系統(tǒng)等等生活用水系統(tǒng)等等船舶的主要尺度船舶的主要尺度 船長，船寬，型深，吃水等船長，船寬，型深，吃水等兩種量測方法：兩種量測方法： 船型尺度船型尺度：是從船殼板內側的表面丈量得到的尺度，：是從船殼板內側的表面丈量得到的尺度，主要用于船舶性能的計算和研究；主要用于船舶性能的計算和研究； 實際尺度實際尺度：是從船體外緣丈量得到的尺度，即全部尺：是從船體外緣丈量得到的尺度，即全部尺度，用于船舶的制造和運行。度，用于船舶的制造和運行。 在設計港口水工建物（碼頭，

48、防波堤，船塢，船閘，在設計港口水工建物（碼頭，防波堤，船塢，船閘，橋梁等）和裝卸機械時均用實際尺度橋梁等）和裝卸機械時均用實際尺度全部尺度全部尺度第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析船舶及船型預測船舶及船型預測實際實際/ /全部尺度：全部尺度： 全長全長Lc：船體首尾兩端間的最大水平距離（沿船縱向）：船體首尾兩端間的最大水平距離（沿船縱向） 全寬全寬Bc：船體橫向最大水平距離：船體橫向最大水平距離 全高全高Hc：龍骨底面的水平切面至船最高點的垂直距離：龍骨底面的水平切面至船最高點的垂直距離 吃水吃水T：水面線至龍骨底面的垂直高度：水面線至龍骨底面的垂直高度通常講的船舶吃水指滿載、

49、夏季吃水線至龍骨底面的垂直距離通常講的船舶吃水指滿載、夏季吃水線至龍骨底面的垂直距離 連桅高度連桅高度 h= =HC- -T 這里的這里的T為空載吃水，為空載吃水，h用于設計橋梁凈空高度。用于設計橋梁凈空高度。第二章第二章 港口規(guī)劃調查與分析港口規(guī)劃調查與分析船舶及船型預測船舶及船型預測船舶噸位船舶噸位 船舶的大小與運輸能力的標志船舶的大小與運輸能力的標志1.1.容積噸位容積噸位 以體積折算的噸位，用于船舶登記，又叫登記噸位以體積折算的噸位，用于船舶登記，又叫登記噸位 折算關系為：折算關系為： 1 1噸噸=100=100尺尺3 3=2.83m=2.83m3 3總登記噸位總登記噸位GTGT： 船上所有封閉空間的體積折算而得的容積噸位。船上所有封閉空間的體積折算而得的容積噸位。凈登記噸位凈登記噸位NTNT：