橋梁工程實(shí)訓(xùn)任務(wù)書指導(dǎo)書

1、橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目任務(wù)書（實(shí)訓(xùn)類）學(xué)習(xí)領(lǐng)域總學(xué)時(shí)：108學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)總學(xué)時(shí)：18學(xué)時(shí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1：鋼筋骨架制作實(shí)訓(xùn)（6學(xué)時(shí)）一、實(shí)訓(xùn)的目的及作用通過鋼筋下料、加工（彎曲、連接）、綁扎、檢驗(yàn)等工序的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生進(jìn)一步直觀地了解構(gòu)件中鋼筋的配置方式，訓(xùn)練學(xué)生識(shí)圖并按圖施工和應(yīng)用規(guī)范的能力。二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容及項(xiàng)目1. 矩形截面梁鋼筋骨架制作；2. T形截面梁鋼筋骨架制作；3. 矩形橋墩鋼筋骨架制作。三、實(shí)訓(xùn)場所及注意事項(xiàng)1. 實(shí)訓(xùn)場地：實(shí)訓(xùn)中心鋼筋加工實(shí)訓(xùn)區(qū)。2. 注意事項(xiàng)：（1）進(jìn)入實(shí)訓(xùn)場地時(shí)必須佩戴安全帽，嚴(yán)格遵守實(shí)訓(xùn)場地各項(xiàng)規(guī)章制度；（2）服從指導(dǎo)教師的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)訓(xùn)期間，注意安全，

2、嚴(yán)禁打鬧、嬉戲，杜絕一切事故；（3）實(shí)訓(xùn)時(shí)，遵守紀(jì)律，不遲到，不早退；（4）分組實(shí)訓(xùn)（分組在實(shí)訓(xùn)前由學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)完成），每10人一組，要分工明確，流水作業(yè)；（5）按照施工圖及規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作（6）實(shí)訓(xùn)期間一般不得請假，特殊情況需請假者，按照學(xué)校有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3. 實(shí)訓(xùn)中需要使用的設(shè)備及工具有：鋼筋調(diào)直剪斷機(jī)、彎箍機(jī)、焊機(jī)、卷尺等。四、進(jìn)度安排及實(shí)訓(xùn)成果提交序號項(xiàng)目名稱實(shí)訓(xùn)成果課時(shí)備注1矩形截面梁鋼筋骨架制作1. 鋼筋下料單（1份）2. 施工質(zhì)量自檢表（1份）2三個(gè)項(xiàng)目完成后每人需提交一份1000字以上的實(shí)訓(xùn)報(bào)告2T形截面梁鋼筋骨架制作1. 鋼筋下料單（1份）2. 施工質(zhì)量自檢表（1份）23

3、矩形橋墩鋼筋骨架制作1. 鋼筋下料單（1份）2. 施工質(zhì)量自檢表（1份）2五、考核內(nèi)容及成績評定辦法本實(shí)訓(xùn)采用過程性評價(jià)和結(jié)果性評價(jià)相結(jié)合的考核評價(jià)模式。本項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)成績滿分為100分，實(shí)訓(xùn)過程考核50分，實(shí)訓(xùn)結(jié)果考核50分。1. 實(shí)訓(xùn)過程考核要素：（1）紀(jì)律10分；（2）主觀能動(dòng)性10分；（3）寫作能力10分；（4）完成組長分配任務(wù)的情況20分。2. 實(shí)訓(xùn)結(jié)果考核要素：（1）鋼筋下料單占5分（小組成員分值相同）；（2）施工質(zhì)量自檢表10分（小組成員分值相同）；（3）實(shí)訓(xùn)報(bào)告10分（個(gè)人成績）；（4）鋼筋骨架25分（小組成員分值相同）橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書（實(shí)訓(xùn)類）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1

4、：鋼筋骨架制作實(shí)訓(xùn)（6學(xué)時(shí)）一、實(shí)訓(xùn)的目的通過鋼筋下料、加工（彎曲、連接）、綁扎、檢驗(yàn)等工序的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生進(jìn)一步直觀地了解構(gòu)件中鋼筋的配置方式，訓(xùn)練學(xué)生識(shí)圖并按圖施工和應(yīng)用規(guī)范的能力。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1. 矩形截面梁鋼筋骨架制作；2. T形截面梁鋼筋骨架制作；3. 矩形橋墩鋼筋骨架制作。三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的基本知識(shí)1. 簡支梁橋基本知識(shí)簡支梁橋由主梁、橫隔梁、橋面板和橋面部分組成，其優(yōu)點(diǎn)是受力明確、構(gòu)造簡單、施工方便。主梁是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)；橫隔梁可保證各根主梁相互結(jié)成整體，提高橋梁的整體剛度；橋面板用來承受車輛(人群)荷載的作用；橋面部分直接承受車輛磨損，保護(hù)主梁。簡支梁橋的施工方式有整體現(xiàn)澆和預(yù)制

5、裝配兩種。（1）整體式簡支T梁橋優(yōu)點(diǎn)：整體性好、剛度大、易于做成復(fù)雜形狀等；截面型式：T梁（圖1.1a），加次縱梁式T梁（圖1.1b）。圖1.1 整體式簡支T梁橋截面型式構(gòu)造特點(diǎn)：梁高h(yuǎn)：h/l= 1/81/16；肋寬b：b/h= 1/61/7，且>=16cm (以利于澆筑混凝土)橋面板厚度：跨中板厚h1不應(yīng)小于10cm，根部厚度h0約為2535cm；承托長高比一般不大于3；梁肋底部可做成馬蹄形。（2）預(yù)制裝配式簡支T形梁橋優(yōu)點(diǎn)：建橋速度快，工期短，模板支架少等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。截面型式：形(圖1.2a)、T形梁(圖1.2bd)、箱形梁(圖1.2e)。圖1.2 預(yù)制裝配式簡支T形梁橋截面型

6、式圖1.3 裝配式鋼筋混凝土T型簡支梁橋概貌圖1.4 裝配式簡支T梁橋仰視照片2. 橋墩基本知識(shí)橋墩主要由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成，梁的自重及梁所承受的荷載，通過橋臺(tái)、橋墩傳給地基。梁橋墩臺(tái)從總體上可分為兩種：一種是重力式墩臺(tái)。這類墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩身、臺(tái)身比較厚實(shí)，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。在砂石料方便的地區(qū)，小橋也往往采用重力式墩、臺(tái)。其主要缺點(diǎn)是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。另一種是輕型墩臺(tái)。一般說來，這類墩臺(tái)的剛度小，受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形

7、，所用的建筑材料大都以鋼筋混凝土和少筋混凝土為主，但也有一些輕型墩臺(tái)，通過驗(yàn)算后可以用石料砌筑近年來，國內(nèi)外的城市橋梁中，涌現(xiàn)出豐富多彩的構(gòu)造形式，主要有：（1）單柱式墩（圖1.5a），其截面可以是圓形、矩形、多角形等，這種橋墩的外貌輕盈，視空開闊，造價(jià)經(jīng)濟(jì)；（2）多柱式墩（圖1.5b），其柱頂各自直接支撐上部結(jié)構(gòu)的箱梁底板，柱間不設(shè)橫系梁，顯得挺拔有力，干凈利落；（3）矩形薄壁墩（圖1.5d，e），這種墩常將表面作成紋理（豎向或橫向紋理），從而收到美觀的效果；（4）雙叉形（圖1.5g）和四叉形（圖1.5h）；（5）T形、V形和X形（圖1.5c、f、i）等，這些型式除滿足結(jié)構(gòu)受力的要求外，都是

8、為了達(dá)到造型美觀的目的。圖1.5 各種輕型橋墩形式橋墩按其構(gòu)造可分為實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式排架樁墩、柔性墩和框架墩等五種類型。按墩身橫截面形狀可分為矩形、圓形、圓端形、尖端形和各種空心墩。實(shí)體橋墩是由一個(gè)實(shí)體結(jié)構(gòu)組成。按其截面尺寸和橋墩重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩(圖1.6)和實(shí)體薄壁式橋墩（墻式橋墩）（圖1.7）。圖1.6 實(shí)體重力式橋墩 圖1.7 實(shí)體薄壁橋墩在一些高大的橋墩中，為了減少圬工體積，節(jié)約材料，減輕自重，減少軟弱地基的負(fù)荷，也可將墩身內(nèi)部做成空腔體、即所謂空心橋墩。這種橋墩在外形上與實(shí)體重力式橋墩并無大的差別，只是自重較實(shí)體重力式的輕，因此，它介于重力式橋墩和輕型橋墩之間

9、。幾種常見的空心橋墩如圖1.8所示。圖1.8 空心橋墩四、實(shí)訓(xùn)步驟及標(biāo)準(zhǔn)要求1.材料準(zhǔn)備 （1）鋼筋的品種、規(guī)格需符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具有產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場按規(guī)定抽樣復(fù)試報(bào)告。（2）當(dāng)加工過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常時(shí)，應(yīng)對該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)或其他專項(xiàng)檢驗(yàn)。2. 鋼筋制作（1）鋼筋除銹使用鋼筋前均應(yīng)清除鋼筋表面的鐵銹、油污和錘打能剝落的浮皮。除銹可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直過程中完成。少量的鋼筋除銹，可采用電動(dòng)除銹機(jī)或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進(jìn)行。（2）鋼筋調(diào)直：10mm以內(nèi)鋼筋使用卷揚(yáng)機(jī)拉直和調(diào)直機(jī)調(diào)直，10mm以上應(yīng)采用彎曲

10、機(jī)、平直錘或人工捶擊矯正的方法調(diào)直。（3）鋼筋彎曲成型前，應(yīng)根據(jù)配料表要求長度分別截?cái)啵ǔＲ擞娩摻钋袛鄼C(jī)進(jìn)行。（4）鋼筋的彎曲成型多采用彎曲機(jī)進(jìn)行，在缺乏設(shè)備或少量鋼筋加工時(shí)，可用手工彎曲成型。鋼筋彎曲時(shí)應(yīng)將各彎曲點(diǎn)位置劃出，劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值。鋼筋端部帶半圓彎鉤時(shí)，該段長度劃線時(shí)增加0.5d。3. 鋼筋綁扎（1）開工準(zhǔn)備1）材料準(zhǔn)備成型鋼筋、2022號鍍鋅鐵絲、鋼筋馬凳（鋼筋支架）、保護(hù)層墊塊（水泥砂漿墊層或成品塑料墊塊）。2）機(jī)具準(zhǔn)備鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、鋼筋剪子、綁扎架、鋼絲刷子、粉筆、墨斗、鋼卷尺等。3）作業(yè)條件熟悉圖紙，確定鋼筋的穿插就位順序

11、，并與有關(guān)工種做好配合工作，如支模、管線、防水施工與綁扎鋼筋的關(guān)系，確定施工方法，做好技術(shù)交底工作。核對實(shí)物鋼筋的級別、型號、形狀、尺寸及數(shù)量是否與設(shè)計(jì)圖紙和加工料單、料牌吻合。鋼筋綁扎地點(diǎn)已清理干凈，施工縫處理已符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。抄平、放線工作（即標(biāo)明橋墩、梁板等部位的水平標(biāo)高和詳細(xì)尺寸線）已完成。已將成品、半成品鋼筋按施工圖運(yùn)至綁扎部位。（2）施工工藝流程及注意事項(xiàng)1）梁鋼筋綁扎工藝流程：模內(nèi)綁扎：畫箍筋間距放鋼筋穿底層縱筋及彎起筋穿箍筋并與縱筋固定穿梁上層縱向架立筋按箍筋間距綁扎。模外綁扎（先在梁模板上口綁扎成型后再入模內(nèi)）：畫箍筋間距在模板上口鋪橫桿數(shù)根在橫桿上面放箍筋穿梁下層縱筋穿

12、梁上層鋼筋按箍筋間距綁扎抽出橫桿落骨架于模板內(nèi)。2）注意事項(xiàng)箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎，箍筋彎鉤為1350，平直部分長度為10d。梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50mm。梁端箍筋加密要符合設(shè)計(jì)要求，在梁縱向受力鋼筋搭接長度范圍內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配筋，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，應(yīng)符合規(guī)范要求。在梁受力筋下均應(yīng)墊墊塊（或成品塑料卡），保證保護(hù)層厚度。受力筋為雙排時(shí)，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。梁筋的綁扎連接：梁的受力鋼筋直徑小于22mm時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的規(guī)定。接頭末端與鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭宜位于受力較小處。同一縱向受力

13、鋼筋不宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上接頭。接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開。在同一連接區(qū)段長度1.3 Ll（Ll為搭接長度）范圍內(nèi)縱向受力鋼筋的接頭面積百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)應(yīng)符合規(guī)范要求；受拉區(qū)域內(nèi)HPB300級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤（HRB335級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。五、執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范、圖集及標(biāo)準(zhǔn)1. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；2. 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 11-2011）；3. 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 166-2011）；4. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；5. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGT F

14、50-2011）；6.城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2-2008）。橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目任務(wù)書（課程設(shè)計(jì)類）學(xué)習(xí)領(lǐng)域總學(xué)時(shí)：108學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)總學(xué)時(shí)：18學(xué)時(shí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2：某橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)（6學(xué)時(shí)）一、實(shí)訓(xùn)目的通過本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的訓(xùn)練，理解橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則與方法，掌握規(guī)范對于橋位選擇、橋梁選型、橋梁分孔、平縱端面設(shè)計(jì)及各種高程的一般規(guī)定，訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工程問題的能力。二、設(shè)計(jì)資料及項(xiàng)目根據(jù)所給地形及河道情況，進(jìn)行橋位選擇、橋梁選型、橋梁分孔、平縱端面設(shè)計(jì)及各種高程的擬定。三、進(jìn)度安排及實(shí)訓(xùn)成果提交序號項(xiàng)目名稱實(shí)訓(xùn)成果課時(shí)備注1橋梁平面設(shè)計(jì)1. 橋梁平

15、面圖2. 設(shè)計(jì)文件2確定橋位、橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道等2橋梁立面總體設(shè)計(jì)橋梁縱斷面圖2確定橋梁總跨徑、分孔、高程、縱坡、基礎(chǔ)埋深等3橋梁橫斷面設(shè)計(jì)橋梁橫斷面圖2確定橋面寬度、設(shè)計(jì)車道數(shù)和車道寬度、人行道寬度等四、考核內(nèi)容及成績評定辦法本實(shí)訓(xùn)采用過程性評價(jià)和結(jié)果性評價(jià)相結(jié)合的考核評價(jià)模式。本項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)成績滿分為100分，實(shí)訓(xùn)過程考核50分，實(shí)訓(xùn)結(jié)果考核50分。1. 實(shí)訓(xùn)過程考核要素：（1）紀(jì)律15分；（2）主觀能動(dòng)性15分；（3）獨(dú)立完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)的情況20分。2. 實(shí)訓(xùn)結(jié)果考核要素：（1）橋梁平面圖10分；（2）橋梁平面設(shè)計(jì)文件10分；（2）橋梁縱斷面圖15分；（3

16、）橋梁橫斷面圖15分。橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書（課程設(shè)計(jì)類）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2：某橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)（6學(xué)時(shí)）一、目的與要求通過本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的訓(xùn)練，理解橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則與方法，掌握規(guī)范對于橋位選擇、橋梁選型、橋梁分孔、平縱端面設(shè)計(jì)及各種高程的一般規(guī)定，訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工程問題的能力。二、基本知識(shí)1. 橋梁設(shè)計(jì)的基本原則安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保。（1）結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上：Ø在強(qiáng)度方面：足夠的安全儲(chǔ)備；Ø在剛度方面：控制變形；Ø穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。（2）使用上的要求：適用耐久ü保證在100年的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正

17、常使用；ü橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量；利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；橋梁的兩端方便于車輛的進(jìn)入和疏散；考慮綜合利用，方便各種管線的搭載。（3）經(jīng)濟(jì)上的要求：合理的經(jīng)濟(jì)u選擇造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型；遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對于過橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。（4）施工上的要求：技術(shù)先進(jìn)在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。（5）美學(xué)和景觀上的要求：美觀（6）環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展多方面考慮環(huán)

18、境要求，采取必要的工程控制措施，建立環(huán)境監(jiān)測保護(hù)體系，將不利影響減至最小。2. 橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)（1）橋梁的平面設(shè)計(jì)1）確定橋位：小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向，為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋；對于公路上的特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。2）橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級線路的規(guī)定。（2）橋梁縱斷面設(shè)計(jì)1）橋梁總跨徑的確定原則：在整個(gè)使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過度沖刷

19、帶來的不利影響。對于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點(diǎn)的沖刷，使總跨徑能適當(dāng)減小；對于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、主河槽較大，可以對河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。2）橋梁的分孔原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。通航河流：應(yīng)滿足橋下的通航要求，通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔；平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔；對于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時(shí)，應(yīng)加大跨徑

20、，甚至采用特大跨徑的單孔跨越；從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之間的比例?？梢赃m當(dāng)加大跨徑避開不利的地質(zhì)段；上下游臨近橋梁的情況。3）橋道高程的確定原則：滿足流水凈空的要求；通航橋孔應(yīng)滿足通航凈空的要求；橋下通車橋孔應(yīng)滿足建筑凈空限界的要求；橋的兩端能夠與公路或城市道路順利銜接。圖2.1 橋道高程的確定流水凈空要求：按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程.圖2.2 流水凈空要求通航凈空要求:為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位算起的凈空高度。圖2.3 通航凈空要求跨線橋橋下的交通要求: 保證橋下通車的凈空安全。凈空高度，高速公路和一級、二級公路為5.0m，三級、四級公路

21、為4.5m。圖2.4 凈空高度要求4）橋面縱坡：既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水ü 單向或雙向坡度的橋梁，對于不太長的小橋，可以做成平坡橋，橋上縱坡不宜大于4%；橋頭引道縱坡不宜大于5%；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線。（3）橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。圖2.5 高速公路、一級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面橋梁寬度根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003中規(guī)定各級公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度；橋面凈空滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003中的建筑界線規(guī)定。設(shè)計(jì)行車速度

22、大于等于80km/h時(shí)，單個(gè)行車道寬度應(yīng)為3.75m；設(shè)計(jì)行車速度大于等于40km/h時(shí)，單個(gè)行車道寬度應(yīng)為3.5m。高速公路和一級公路行車道兩側(cè)一般設(shè)防撞護(hù)欄，寬度為0.5m，防撞護(hù)欄與行車道之間應(yīng)設(shè)0.5m左右寬的左側(cè)路緣帶，以策安全；對于高速公路和一級公路，還需在行車方向右側(cè)設(shè)應(yīng)急停車帶。高速公路、一級公路一般宜設(shè)計(jì)為上、下行的兩座獨(dú)立橋。橋上人行道寬度一般為0.75m或1.0m，大于1.0m時(shí)，按0.5m的倍數(shù)增加。不設(shè)人行道的橋梁應(yīng)設(shè)置欄桿和安全帶。小橋、涵洞可僅緣石或欄桿，路緣石的高度可取用0.250.35m。三、設(shè)計(jì)方法、步驟及注意事項(xiàng)1. 設(shè)計(jì)方法、步驟（1）橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)程

23、序圖2.6 設(shè)計(jì)階段與建設(shè)程序關(guān)系圖“預(yù)可”階段“預(yù)可”階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性，編制預(yù)可行性研究報(bào)告?！肮た伞彪A段“工可”階段的主要工作目標(biāo)是解決建設(shè)項(xiàng)目的上報(bào)立項(xiàng)問題，編制可行性研究報(bào)告。a.工程可行性論證制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位；b.經(jīng)濟(jì)可行性論證造價(jià)及回報(bào)、資金來源及償還。初步設(shè)計(jì)：確定橋梁的設(shè)計(jì)方案（根據(jù)批復(fù)的可行性研究報(bào)告、測設(shè)合同和初測、初勘或定測、詳勘資料編制）a.進(jìn)一步開展水文、勘測工作；b.橋梁方案比選；c.科研項(xiàng)目立項(xiàng)；d.施工組織設(shè)計(jì)；e.概算。技術(shù)設(shè)計(jì)（對于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交、或新型橋梁結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)）進(jìn)

24、一步深化初步設(shè)計(jì)：充分勘探、確定細(xì)部尺寸、截面配筋、確定施工方法、調(diào)整概算。施工設(shè)計(jì)編制施工圖、編制工程預(yù)算。一般的（常規(guī)的）橋梁采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，對于技術(shù)簡單、方案明確的小橋，也可采用一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)。（2）設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)資料的調(diào)查收集設(shè)計(jì)資料的調(diào)查收集是因地制宜設(shè)計(jì)橋梁的基礎(chǔ)，一般橋梁設(shè)計(jì)過程中，需調(diào)查交通需求情況、氣象資料、橋位處地形地質(zhì)和水文情況。平面設(shè)計(jì)首先需確定橋位。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）扥規(guī)定，小橋和涵洞的位置和線形，應(yīng)符合路線走向，為滿足水文、線路彎道等要求，根據(jù)實(shí)際情況可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋。對于公路上的特大橋、大橋、中橋橋

25、位，原則上應(yīng)服從線路走向，一般應(yīng)橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。縱斷面設(shè)計(jì)橋梁總跨徑的確定 橋梁的分孔 橋道各種標(biāo)高的確定 橋面縱坡。橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)，就是確定橋梁為滿足使用功能所需的橋面寬度以及橋梁的截面形式。橋面凈寬參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）各級公路橋面凈空限界確定。在橋面凈空限界內(nèi)，不得有任何物體侵入。（3）注意事項(xiàng)（1）設(shè)計(jì)過程要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；（2）在設(shè)計(jì)前，應(yīng)結(jié)合題目要求，廣泛查閱資料，合理選擇橋位橋型，確定縱斷面、橫斷面形式，合理設(shè)置車道數(shù)及車道

26、寬度；（3）設(shè)計(jì)態(tài)度要端正，嚴(yán)禁抄襲，嚴(yán)格按進(jìn)度要求完成設(shè)計(jì)任務(wù)；（4）繪圖時(shí)，線型、線寬、字體、符號等要嚴(yán)格按照工程制圖標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。四、執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范、圖集及標(biāo)準(zhǔn)1. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；2. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；3. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）。橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目任務(wù)書（課程設(shè)計(jì)類）學(xué)習(xí)領(lǐng)域總學(xué)時(shí)：108學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)總學(xué)時(shí)：18學(xué)時(shí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3：某簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（6學(xué)時(shí)）一、實(shí)訓(xùn)目的了解并掌握中小跨徑簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)的一般設(shè)計(jì)方法，具備初步的獨(dú)立設(shè)計(jì)能力； 初步掌握簡支梁橋

27、荷載橫向分布系數(shù)m、主梁計(jì)算內(nèi)力、橫隔梁的計(jì)算彎矩、行車道板計(jì)算內(nèi)力等計(jì)算能力； 提高綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，具有獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。二、設(shè)計(jì)資料及項(xiàng)目1. 設(shè)計(jì)資料（1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：A. 16m、B.20m、C25m ；（2）橋面凈寬：A.凈7.5+2×1.0、B. 凈7.5+2×0.25、C.凈7+2×1.0、D. 凈7+2×0.25；（3）車輛荷載：A 公路級、B公路級；（4）人群荷載：A.3.0KN/ 、B.3.5KN/；（5）材料鋼筋：采用HRB300鋼筋，HRB335鋼筋。混凝土：主梁：C40 人行道及欄桿：C25橋

28、面鋪裝：C25（重度24KN/m3）2. 設(shè)計(jì)項(xiàng)目（1）計(jì)算方面確定主梁的計(jì)算內(nèi)力，包括恒載內(nèi)力，用修正剛性橫梁法、杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布。作出荷載橫向分布影響線、計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)（支點(diǎn)截面和跨中截面）、支點(diǎn)截面剪力、L/4處和跨中處彎矩、組合內(nèi)力；確定橫隔梁的計(jì)算彎矩（活載用考慮抗扭剛度影響的偏心壓力法求）；行車道板內(nèi)力計(jì)算（包括單向板、懸臂板），給出組合內(nèi)力。（2）繪圖方面根據(jù)基本參數(shù)在3#圖紙上給出該橋縱斷面、橫斷面及平面圖；在3#圖紙繪橋跨主梁、橫隔梁的配筋圖。三、進(jìn)度安排及實(shí)訓(xùn)成果提交序號項(xiàng)目名稱實(shí)訓(xùn)成果進(jìn)度備注1內(nèi)力計(jì)算內(nèi)力計(jì)算過程及結(jié)果21、2項(xiàng)整理成設(shè)計(jì)計(jì)算書一套2配筋

29、設(shè)計(jì)配筋設(shè)計(jì)過程及結(jié)果23繪圖1.橋梁縱斷面、橫斷面及平面圖2.主梁、橫隔梁的配筋圖23#圖紙四、考核內(nèi)容及成績評定辦法課程設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)，要求學(xué)生提供以下成果：1. 課程設(shè)計(jì)計(jì)算書；2. A3工程圖紙。課程設(shè)計(jì)成績由以上兩部分組成，總成績?yōu)閮刹糠值木C合值。橋梁工程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書（課程設(shè)計(jì)類）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3：某簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（6學(xué)時(shí)）一、目的與要求1.了解并掌握中小跨徑簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)的一般設(shè)計(jì)方法，具備初步的獨(dú)立設(shè)計(jì)能力；2. 初步掌握簡支梁橋荷載橫向分布系數(shù)m、主梁計(jì)算內(nèi)力、橫隔梁的計(jì)算彎矩、行車道板計(jì)算內(nèi)力、橡膠支座的選擇及驗(yàn)算等計(jì)算能力；3. 提高綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)

30、，具有獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。二、基本知識(shí)1. 橫向分布系數(shù)作用在橋梁上的荷載包括恒載和活載。恒載沿橋橫向一般對稱分布，可簡化成平面問題進(jìn)行計(jì)算；活載內(nèi)力計(jì)算相對復(fù)雜，在橋橫向設(shè)有多車道，可以同時(shí)行駛幾列并行的汽車。汽車活載在橋上沿橫向移動(dòng)，使多跟主梁中各主梁承受到不同的荷載，這就存在主梁荷載沿橫向分配的問題。（1）荷載橫向分布影響線荷載橫向分布影響線是指單位荷載沿橫向作用在不同位置時(shí)，對某梁所分配到的荷載比值的變化曲線。在已知荷載橫向分布影響線的基礎(chǔ)上，當(dāng)給出某梁在同一縱向坐標(biāo)上所分配到的不同荷載作用力時(shí)，就可對該梁利用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法求解其截面內(nèi)力了。按荷載橫向分布影響線進(jìn)行最不利加載，

31、就可以求得車輛作用在橋上時(shí)，某主梁可能分配到的最大荷載值。在橋的橫向布置荷載，確定某片主梁最大受荷的方法，稱為荷載的橫向布置。當(dāng)荷載的橫向布置確定后，即能用荷載橫向分布影響線求出該梁分配到的荷載值P。將分配到的荷載值P除以車輛的軸重，稱為荷載橫向分布系數(shù)。用以表征荷載的分布程度，表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是橋上作用車輛荷載各軸重的倍數(shù)，用符號m表示，通常m 1。顯然，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)一定、輪重在橋上的位置確定時(shí)，則每根主梁的橫向分布系數(shù)是一定值，但各主梁的m值并不相同。（2）荷載的縱向布置荷載的縱向布置是要使主梁跨中產(chǎn)生最大的彎矩。先做出主梁跨中截面的彎矩影響線，使最重的輪軸布置在跨中彎矩影響線的

32、最大坐標(biāo)值上（即跨中位置），再布置其他的輪重。（3）荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算杠桿原理法：把橫隔梁（或橋面板）視作兩端簡支在主梁上的簡支梁；偏心壓力法：把橫隔梁視作剛度極大的梁。（a）杠桿原理法 （b）偏心受壓法圖3.1 荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算簡圖杠桿原理法適用于計(jì)算雙梁式跨中和支點(diǎn)、多梁式支點(diǎn)（剛性支座）的橫向分布系數(shù)m0。偏心壓力法適用于計(jì)算有中橫隔梁窄橋（橋?qū)捄蜆蚩缰刃∮?.5）的跨中橫向分布系數(shù)mc。共同特點(diǎn)：從分析荷載在橋上的橫向分布出發(fā)，求得各梁的荷載橫向分布影響線，從而通過橫向最不利布載來計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)m。杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)基本假定：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用

33、。即假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作沿橫向支撐在主梁上的簡支板或帶懸臂的簡支板來考慮。如圖3.2所示橋面板直接擱置在工字型主梁上的裝配式梁式橋。當(dāng)橋上有車輛荷載作用時(shí)，作用在左邊懸臂板上的輪重P1/2只傳遞給1號梁和2號梁，而作用在中間簡支板上的輪重P1/2只傳遞給2號梁和3號梁，也就是板上的輪重P1/2各按簡支梁反力的方式分配給左右兩片主梁，而反力Ri的大小只要利用簡支板的靜力平衡條件即可求得，這就是所謂的“杠桿原理”。如果主梁所支撐的相鄰兩塊板上都有荷載，則該梁所承受的荷載是兩個(gè)支撐壓力之和，如圖中2號梁所受的荷載為R2=R2+R2”。（a）荷載布置示意 （b）杠桿原理的概念 （c）車輛荷載的橫向布置圖3.2 杠桿原理的受力圖式（單位m）偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)偏心壓力法又稱為剛性橫梁法，是把梁橋視作主梁和橫梁組成的梁格系，荷載通過橫梁由一片主梁傳到其他主梁上去，同時(shí)主梁只對橫梁起彈性支撐作用。研究表明，在具有可靠橫向連接的橋上，且在橋的寬跨比B/l小于或接近于0.5的情況（一般稱為窄橋），車輛荷載作用下中間橫梁的彈性撓曲變形同主梁的撓曲變形相比微不足道，即中間橫梁像一