第五章車輪與軌道

1、 第五章第五章 車輪與軌道車輪與軌道 1 1 車車 輪輪n 分分 類類: : 按輪緣形式：按輪緣形式： A A 雙輪緣雙輪緣 B B 單輪緣單輪緣 C C 無輪緣無輪緣 輪緣的作用是導(dǎo)向和防輪緣的作用是導(dǎo)向和防 止脫軌。止脫軌。 通常，大車車輪多采用通常，大車車輪多采用 雙輪緣，小車車輪多采雙輪緣，小車車輪多采 用單輪緣，安裝時，把用單輪緣，安裝時，把輪緣安置在軌道外側(cè)。輪緣安置在軌道外側(cè)。n車輪踏面：車輪踏面： 1.1.圓柱型圓柱型 2.2.圓錐型圓錐型 3.3.鼓鼓 型型 大多數(shù)起重機采用前兩種。對于橋式起重機，集中大多數(shù)起重機采用前兩種。對于橋式起重機，集中驅(qū)動的大車主動車輪踏面為圓錐型

2、，從動輪采用圓柱驅(qū)動的大車主動車輪踏面為圓錐型，從動輪采用圓柱型的；單獨驅(qū)動的大車主、從動輪都采用圓柱型的踏型的；單獨驅(qū)動的大車主、從動輪都采用圓柱型的踏面。所有小車車輪都采用圓柱型的踏面。面。所有小車車輪都采用圓柱型的踏面。 n車輪組車輪組 ： 1.1.車輪裝車輪裝 在固定在固定 的心軸的心軸 上。上。 用定軸件用定軸件 把車輪固把車輪固定在機架上，定在機架上，車輪在軸上車輪在軸上可以自由轉(zhuǎn)可以自由轉(zhuǎn)動。動。2.2.車輪裝在轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)心軸上。車輪裝在轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)心軸上。n 參參 數(shù)數(shù) 1.1.直徑和數(shù)量：車輪大小主要根據(jù)輪壓決定，直徑和數(shù)量：車輪大小主要根據(jù)輪壓決定，P DP D 當(dāng)當(dāng)D D不能再

3、增大時，應(yīng)增加數(shù)量來使每個車輪的輪壓降低。不能再增大時，應(yīng)增加數(shù)量來使每個車輪的輪壓降低。 2.2.車輪材料：車輪材料： V V小于小于30m/min 30m/min 鑄鐵車輪鑄鐵車輪 HB 180240HB 180240 V V大于大于30m/min 30m/min 不低于不低于ZG55ZG55的鑄鐵的鑄鐵 HB 320350HB 320350 2 2 軌軌 道道 軌道用來承受起重機車輪傳來的集中壓力，并引導(dǎo)軌道用來承受起重機車輪傳來的集中壓力，并引導(dǎo)車輪運行，所有起重機用的軌道都采用標(biāo)準(zhǔn)或特殊的車輪運行，所有起重機用的軌道都采用標(biāo)準(zhǔn)或特殊的軋制型鋼或鋼軌。軋制型鋼或鋼軌。 小型軌道小型軌道

4、-P-P型鐵路鋼軌（或方鋼）型鐵路鋼軌（或方鋼） 大型軌道大型軌道-P-P或或U U型起重機專用鋼軌型起重機專用鋼軌 3 3 車輪與軌道的選擇計算車輪與軌道的選擇計算n 車輪的計算載荷按下式計算：車輪的計算載荷按下式計算： 車輪多為疲勞破壞，按赫茲公式計算車輪與軌道的接觸車輪多為疲勞破壞，按赫茲公式計算車輪與軌道的接觸疲勞強度疲勞強度maxminmaxminmaxmin23:1cPPPPPPP設(shè)備正常工作時的最大輪壓（N)設(shè)備正常工作時的最小輪壓(N)在計算、時，所有載荷系數(shù)均取為n 車輪踏面疲勞接觸應(yīng)力的計算車輪踏面疲勞接觸應(yīng)力的計算 車輪踏面接觸應(yīng)力與車輪直徑有關(guān)，可根據(jù)計算的最車輪踏面接

5、觸應(yīng)力與車輪直徑有關(guān)，可根據(jù)計算的最大輪壓、運行機構(gòu)的工作級別等因素從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中選大輪壓、運行機構(gòu)的工作級別等因素從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中選定車輪直徑和軌道型號，然后依不同的接觸情況驗算定車輪直徑和軌道型號，然后依不同的接觸情況驗算接觸強度。接觸強度。 1 1、車輪與軌道為線接觸：、車輪與軌道為線接觸： 此時，此時，r=D/2r=D/2， 軌道曲率半徑軌道曲率半徑= = 驗算公式為：驗算公式為：112cpk DlC C2112_/_kN mmlCC 與 材 料 有 關(guān) 的 許 用 線 接 觸 應(yīng) 力 常 數(shù)， 表 5-2車 輪 與 軌 道 有 效 接 觸 長 度轉(zhuǎn) 速 系 數(shù) ， 表 5-3工 作 級 別 系 數(shù) ， 表 5-42.2.車輪與軌道的為點接觸車輪與軌道的為點接觸: :22123cRpkC Cm22_/_kN mmRmrR與材料有關(guān)