玉林物流科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)計劃項目申報書范本

1、 .PAGE17 / NUMPAGES18編號：年市科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)計劃項目申 報 書項目名稱：瑞安物流電子信息平臺項目類別：科技創(chuàng)新承擔(dān)單位：市瑞安商品物流XX公司組織機構(gòu)代碼：聯(lián)系人： 聯(lián)系：傳真：電子信箱：申報部門：申報日期： 一、基本信息項目名稱瑞安物流電子信息平臺技術(shù)來源（ 4 ） 1國外技術(shù) 2國技術(shù) 3區(qū)技術(shù) 4自有技術(shù)預(yù)計成果形式（ 6、7 ）1論文論著2研究報告3新產(chǎn)品4新裝置5新材料6新工藝、新方法、新模式7軟件8其他項目申報單位名稱瑞安物流電子信息平臺組織機構(gòu)代碼負(fù)責(zé)人通訊地址主管單位名稱隸屬關(guān)系（請選擇一項）：中央部委屬、自治區(qū)屬、自治區(qū)直轄市屬、地區(qū)屬、縣屬、其他單

2、位類別（請選擇一項）：科研院所大專院校其他事業(yè)單位高新技術(shù)企業(yè)其他企業(yè)黨政機關(guān)社會團(tuán)體 其他單位企業(yè)登記注冊類型（企業(yè)填寫，請選擇一項）：國有企業(yè)集體企業(yè)股份合作企業(yè)聯(lián)營企業(yè)XX公司股份私營企業(yè)、港澳臺商投資企業(yè)外商投資企業(yè)其他企業(yè)上年度企業(yè)運行狀況（年末值）(計量單位：萬元)固定資產(chǎn)原值全年總產(chǎn)值全年創(chuàng)節(jié)匯(萬美元)固定資產(chǎn)凈值全年銷售收入流動資金全年利稅總額企業(yè)信用等級項目組總?cè)藬?shù)(人)11技術(shù)人員(人)9其中有中高級職稱(人)10項目負(fù)責(zé)人出生年份現(xiàn)從事專業(yè)物流工程 職稱副教授學(xué)位碩士二、項目簡表項目名稱瑞安物流電子信息平臺起止年月2008.01-2009.12項目類別科技合作項目容綜述

3、：（限250漢字，包括項目總體目標(biāo)、技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)方法與預(yù)期達(dá)到的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）本課題旨在結(jié)合市瑞安商品物流XX公司的實際需求，開發(fā)一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的利用INTERNET為各類工商企業(yè)、物流運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、社會車輛等提供一個專業(yè)物流信息平臺。該平臺具有網(wǎng)上物流服務(wù)、物流信息采集、物流運輸信息管理、客戶服務(wù)等功能；通過與先進(jìn)的信息技術(shù)有機結(jié)合，配合條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)快速采集物流信息，集成企業(yè)的多種物流活動信息，實現(xiàn)物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，有利于控制和降低庫存，并減少成本，提高效率，快速反應(yīng)，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)管理水平，使企業(yè)取得競爭優(yōu)勢。承擔(dān)單位協(xié)作單

4、位市瑞安商品物流XX公司技術(shù)依托單位制造業(yè)信息化研發(fā)中心項目投資(萬元)總投資科技經(jīng)費單位自籌部門提供銀行貸款3520預(yù)計經(jīng)濟(jì)效益年增產(chǎn)值(萬元)年增稅利(萬元)年節(jié)創(chuàng)匯(萬美元)390備注三、項目情況（一）項目立題的意義、必要性、國外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢物流是企業(yè)生產(chǎn)、增值、管理的中心環(huán)節(jié)，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。是中國-東盟自由貿(mào)易的前沿陣地，我國西南地區(qū)的出海通道，承擔(dān)著大量的物流活動,物流行業(yè)也成為近年經(jīng)濟(jì)的主要增長點。但目前乃至西南地區(qū)的物流不通暢，物流成本都太高，超過了國家平均綜合物流運輸成本占GDP的比重18%，是發(fā)達(dá)國家水平10%的2倍多。這說明物流水平還有很大的提高空間

5、，也是建立中國-東盟物流中心迫切需要解決的問題。市專業(yè)物流企業(yè)的信息化程度都較低,傳統(tǒng)的貨運、倉儲企業(yè)基本上沒有自己的信息系統(tǒng)。一方面物流外部信息平臺建設(shè)不力，GPS、GIS等信息技術(shù)只處于初步階段，沒有一個物流企業(yè)提供數(shù)據(jù)交互網(wǎng)上物流市場和信息查詢等服務(wù)的化共信息平臺；另一方面市物流企業(yè)普遍缺乏實力，或者重視程度不夠，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式根深蒂固，物流信息化積極性不高。物流中心是一家或多家物流(配送)中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，五金機電產(chǎn)品加工與物流中心的建設(shè)，對集中五金機電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，形成規(guī)模效益，降低成本，優(yōu)化市物流結(jié)構(gòu)、繁榮和完善市場體系，提高城市的經(jīng)濟(jì)

6、層次，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，同時對市經(jīng)濟(jì)以與北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至整個區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有巨大的意義和推動作用。建設(shè)物流電子信息平臺支持業(yè)務(wù)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的一體化物流管理系統(tǒng)的目標(biāo)，同時實現(xiàn)物流信息的高效管理、業(yè)務(wù)流程重組和運輸過程中的人、車、貨、客戶的有效協(xié)調(diào)和管理，創(chuàng)造企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的競爭優(yōu)勢，以提高物流中心的經(jīng)營管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤，打造以現(xiàn)代綜合物流服務(wù)為主體的供應(yīng)鏈，增強市場競爭中的有利地位。據(jù)統(tǒng)計，從2002 年到2005 年，我國物流軟件的市場規(guī)模以每年50%以上的規(guī)模增長，成為企業(yè)應(yīng)用最廣、最重要的信息化管理系統(tǒng)。根據(jù)國物流管理軟件應(yīng)用情況的

7、最新調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件最關(guān)注的兩個容分別是存量管理和數(shù)據(jù)交換。這反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個問題，一是成本核算，二是多個物流應(yīng)用軟件之間的數(shù)據(jù)交換問題。如今，物流管理已不僅僅是一個獨立的運作管理體系，而是成為市場經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈管理的一個重要環(huán)節(jié)。物流信息化必須適應(yīng)新的發(fā)展趨勢，能夠支持客戶供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的物流需求，并以高效的物流執(zhí)行和反饋推動客戶供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量。另外，要求物流軟件有良好的開放性，能夠運行于不同的平臺上（高端的UNIX 服務(wù)器和AS/400到低端的移動設(shè)備，如P D A 、移動、筆記本電腦等），這是物流軟件的一個發(fā)展趨勢。（二）項目主要容與總體目標(biāo)、規(guī)模、具體考核

8、指標(biāo)1、課題總體目標(biāo)本課題旨在結(jié)合市瑞安商品物流XX公司的實際需求，開發(fā)一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的利用INTERNET為各類工商企業(yè)、物流運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、社會車輛等提供一個專業(yè)物流信息平臺。所建立的物流信息平臺具有網(wǎng)上物流服務(wù)、物流信息采集、物流運輸信息管理、客戶服務(wù)等功能；通過與先進(jìn)的信息技術(shù)有機結(jié)合，配合條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)快速采集物流信息，集成企業(yè)的多種物流活動信息，實現(xiàn)物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，有利于控制和降低庫存，并減少成本，提高效率，快速反應(yīng)，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)管理水平，使企業(yè)取得競爭優(yōu)勢。2、課題主要容（包括研究開發(fā)容、技術(shù)路線）本課題主要涉與圍包括

9、物流資訊、貨運線路信息、貨運價格信息、車輛信息、船運與航空信息、貨源信息、供求信息、物流供需、物流企業(yè)信息、物流服務(wù)信息、倉儲配套信息、物流跟蹤信息、客戶服務(wù)信息以與后臺維護(hù)管理系統(tǒng)等。企業(yè)與其上游供應(yīng)商、下游客戶的物流過程的相關(guān)信息收采集、數(shù)據(jù)傳遞、運輸規(guī)劃、運輸狀態(tài)監(jiān)控與管理，并最終與物流中心的經(jīng)營ERP系統(tǒng)集成為一體，其示意圖見圖1三方物流經(jīng)營ERP系統(tǒng)企業(yè)決策層 合作伙伴物流運輸企業(yè) 數(shù)據(jù)共享專業(yè)物流信息管理平臺客戶零售商場1RFID、條碼 等技術(shù)客戶零售商場p配送中心1供應(yīng)商1客戶零售商場1客戶配送中心m企業(yè)零售商場q供應(yīng)商n圖1 專業(yè)物流信息平臺涉與的范圍研究開發(fā)容：（1）開發(fā)具有

10、自主知識產(chǎn)權(quán)的基于B/S模式的專業(yè)物流信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有物流資訊、運力資源、網(wǎng)上貨源、網(wǎng)上委托、網(wǎng)上跟蹤、網(wǎng)上倉庫、物流信息采集、物流運輸規(guī)劃和管理、物流企業(yè)管理與客戶服務(wù)等功能，每一個功能涉與的具體圍如下：物流資訊：今日焦點、物流動態(tài)、物流論壇、物流咨詢、物流商務(wù)（商務(wù)培訓(xùn)，展會動態(tài)，商業(yè)機會，綜合物流企業(yè)，物流軟件企業(yè)，商務(wù)參考）、軟件與技術(shù)、物流法規(guī)、物流人才等；運力資源動態(tài)信息平臺：包括公路、鐵路、水路、航空運輸?shù)认嚓P(guān)運力的價格指數(shù)、班期和運力供給動態(tài)信息，包含查詢（根據(jù)用戶所需為其提供相應(yīng)的運力信息）、發(fā)布（車主可將空車信息發(fā)布上網(wǎng)，供貨主選擇）、注冊（聯(lián)盟會員有權(quán)將車輛注冊上

11、網(wǎng)，成為物流網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)車輛）等；網(wǎng)上貨源：是貨主發(fā)布貨源信息和承運方網(wǎng)上找貨的場所，包括查詢（車主查詢合適其承運的貨物）、發(fā)布（貨主將貨源信息發(fā)布上網(wǎng)，供車主選擇）、維護(hù)（貨主已經(jīng)發(fā)布了貨源，若要改變貨源信息，可通過維護(hù)貨源實現(xiàn)）、委托（在車貨雙方確定承運合作后，貨主可將貨物直接委托給車主）等；網(wǎng)上委托：各類企業(yè)可在網(wǎng)上委托發(fā)送、接受電子定單，實現(xiàn)物流過程信息化和無紙化操作，包括查詢（用戶查詢與自己有關(guān)的委托信息）、發(fā)布（用戶通過發(fā)布委托給承運方下單）、授權(quán)（委托方發(fā)布委托、受委托方受理后，如果委托方想修改委托容，則需受委托方授權(quán)）、轉(zhuǎn)委托（用戶在受理了客戶的委托之后，若需要再委托給下一級承運人

12、，可進(jìn)行轉(zhuǎn)委托）等；網(wǎng)上跟蹤：對物流運輸中的貨物進(jìn)行全程實時跟蹤，包括查詢（用戶可以查詢與自己有關(guān)的跟蹤信息）、發(fā)布（承運人可以向委托人發(fā)布貨物運輸過程中的跟蹤信息）、維護(hù)（在貨物運輸過程中，承運方向貨主反饋跟蹤信息）等；網(wǎng)上倉庫：倉庫的動態(tài)信息平臺，即向倉庫企業(yè)、物流運輸企業(yè)、工商企業(yè)提供的網(wǎng)上倉庫，可進(jìn)行在線運作并對倉庫實施管理，包括注冊、操作員管理、倉庫信息管理、進(jìn)庫管理、出庫管理和庫存管理等物流信息采集：可配合條形碼、智能標(biāo)簽（RFID）等自動識別技術(shù)使用，完成對運輸物流對象的信息收集。課題將研究物流信息采集方法和模式，設(shè)計適合多種信息采集工具的接口，提供速度快、分辨率高、企業(yè)能接受的

13、可靠的工具；運輸規(guī)劃和運輸工具管理：研究運輸規(guī)劃目標(biāo)、方法和優(yōu)化算法、規(guī)劃仿真，提供規(guī)劃模型，針對運輸物流對象的實際情況進(jìn)行車輛調(diào)度，完成分批、合批、運輸工具選擇等功能，能夠更好地利用集裝箱的運輸空間，充分利用運力、運能，減少空載行使，降低運輸成本，為物流的運輸決策提供幫助； 物流運輸狀態(tài)管理:研究物流中間狀態(tài)匯報反饋跟蹤方式、提供匯報手段，配合信息報告或GPS/GIS等技術(shù)實現(xiàn)對多個物流對象的運輸中間狀態(tài)的跟蹤，實時反饋貨物的在途運輸情況。客戶服務(wù)平臺：（客戶端系統(tǒng)）：用戶管理（系統(tǒng)提供會員注冊管理功能,同時提供多種安全措施，以保證用戶信息安全）、公共信息（可查詢海、陸、空、鐵幾種運輸方式的

14、運價和倉儲費用，可查詢協(xié)議價并提供費用估算功能）、物流服務(wù)（系統(tǒng)提供協(xié)議價格查詢；委托運輸；委托入庫；委托出庫；委托盤點；單據(jù)管理；帳單管理；實時跟蹤；庫存報告管理）、配套服務(wù)（系統(tǒng)提供EDI數(shù)據(jù)交換、保險、支付、報關(guān)等物流配套服務(wù)）等；物流公司的中心端系統(tǒng)：用戶管理、檔案管理、作業(yè)管理（物流中心處理各種來自客戶服務(wù)信息平臺的委托和指令、系統(tǒng)提供單據(jù)審核；委托分發(fā)；陸運作業(yè)；空運作業(yè)；海運作業(yè)；多式聯(lián)運作業(yè)等）、財務(wù)管理（負(fù)責(zé)統(tǒng)計費用明細(xì)、收支明細(xì)、成本明細(xì)以與與聯(lián)盟企業(yè)或客戶結(jié)算的帳單）、數(shù)據(jù)分析等；技術(shù)路線：系統(tǒng)應(yīng)用平臺采用微軟公司的.NET 2.0，開發(fā)工具要求采用Visual Stud

15、io .Net2005 SP1升級版 ，支持主流服務(wù)器軟硬件平臺，具備良好的開放性。充分考慮今后縱向和橫向的功能擴展與應(yīng)用系統(tǒng)集成。采用開放性B/S結(jié)構(gòu)，配合其它技術(shù)確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全，同時采用XML數(shù)據(jù)格式和表結(jié)構(gòu)遷移等技術(shù)，解決異構(gòu)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)交換問題；物流信息采集將采用條形碼（Barcode）、智能標(biāo)簽（RFID）等自動識別技術(shù)收集運輸物流對象的信息；物流運輸狀態(tài)擬采用基于3G（GPS/GIS/GSM）的定位技術(shù)解決；對于運輸規(guī)劃和運輸工具管理，將采用基于運籌學(xué)、動態(tài)調(diào)度技術(shù)、模糊決策技術(shù)、智能搜索、專家系統(tǒng)、成本控制等定量優(yōu)化方法實現(xiàn)車輛合理規(guī)劃與調(diào)度；根據(jù)系統(tǒng)功能劃分模塊，各個功能模塊并

16、行開發(fā)，并與現(xiàn)有的成果與時融合，最后進(jìn)行系統(tǒng)集成，如圖2所示。該模式可盡量縮短總開發(fā)時間，保證開發(fā)進(jìn)度，且由于采用成熟一個應(yīng)用一個的模式，因而各功能模塊應(yīng)用實施時間長，容易保證開發(fā)質(zhì)量和應(yīng)用效果。分析與調(diào)研總體設(shè)計應(yīng)用實施應(yīng)用實施系統(tǒng)集成應(yīng)用實施集成和發(fā)展已有課題組研究成果應(yīng)用實施模塊1設(shè)計與開發(fā)模塊2設(shè)計與開發(fā)模塊n設(shè)計與開發(fā)應(yīng)用實施圖2 系統(tǒng)開發(fā)模式3、課題考核指標(biāo)（1）主要技術(shù)指標(biāo)（包括形成的新產(chǎn)品、新裝置、新材料、新工藝、專利、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、論文專著等數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)與其水平等）具有自主知識產(chǎn)權(quán)的利用INTERNET為各類工商企業(yè)、物流運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、社會車輛等提供一個專業(yè)物流信息系統(tǒng)；

17、完成與物流網(wǎng)的集成，設(shè)計出集成接口；（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（包括技術(shù)與成果應(yīng)用所形成的小試、中試、生產(chǎn)線年生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、示基地數(shù)量指標(biāo)等）開發(fā)的物流信息管理系統(tǒng)獲得軟件著作權(quán)，軟件達(dá)到中試水平，在市瑞安商品物流XX公司應(yīng)用，為企業(yè)產(chǎn)生1000萬元以上經(jīng)濟(jì)效益；完成專業(yè)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)原有物流網(wǎng)集成并獲得軟件著作權(quán)，為企業(yè)產(chǎn)生2000萬元以上經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)計實施本項目的市瑞安商品物流XX公司在項目完成時，同比降低物流管理費20%以上，物流運作效率和供貨與時度提高20%以上，企業(yè)服務(wù)水平得到不同程度的提高、提高管理減負(fù)增效同比30%以上，培育一定數(shù)量的高級物流信息化工程技術(shù)人才，社會效益顯著。（

18、三）項目主要解決的技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點技術(shù)關(guān)鍵：物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)架技術(shù)，使系統(tǒng)滿足在單個企業(yè)獨立運行和多個企業(yè)集成運行的需要，解決數(shù)據(jù)安全性、吞吐率等問題；運輸工具監(jiān)控與匹配定位技術(shù)，利用基于3G（GPS/GIS/GSM）的定位技術(shù)實現(xiàn)對運輸工具的準(zhǔn)確定位；物流信息采集技術(shù)與與軟件的接口技術(shù)，解決快速獲取物流信息問題，與與其它系統(tǒng)交換相關(guān)物流信息，實現(xiàn)物流信息共享的問題；運輸規(guī)劃和仿真技術(shù)，轉(zhuǎn)變運輸規(guī)劃數(shù)學(xué)算法為友好的軟件工具，使能直觀地為用戶提供運輸規(guī)劃方案和決策支持；物流信息系統(tǒng)與物流中心經(jīng)營ERP的集成技術(shù)，合理解決二者的重復(fù)信息和信息孤島問題，數(shù)據(jù)一致性問題；創(chuàng)新點：設(shè)計具有自主知識產(chǎn)權(quán)

19、的利用INTERNET為各類工商企業(yè)、物流運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、社會車輛等提供一個專業(yè)物流信息平臺，幫助企業(yè)完成物流運輸規(guī)劃和物流跟蹤，提高管理效率，降低物流成本；開發(fā)的專業(yè)物流信息平臺提供了多種數(shù)據(jù)交換方式，以與直觀的規(guī)劃和開發(fā)手段，能根據(jù)實際物流情況自動提供物流運作方案，操作性強，效率高；建立了專業(yè)物流信息平臺與企業(yè)經(jīng)營ERP的集成，設(shè)計了集成接口，能幫助企業(yè)實現(xiàn)外物流的一體化管理。（四）項目計劃進(jìn)度實施階段時間目標(biāo)容第一階段08年1月08年3月分析調(diào)研，總結(jié)物流信息管理系統(tǒng)需求第二階段08年3月至08年5月物流信息管理系統(tǒng)軟件設(shè)計第三階段08年6月至08年12月物流信息管理系統(tǒng)軟件開發(fā)和測

20、試第四階段09年1月至09年5月物流信息管理系統(tǒng)軟件完善，與企業(yè)經(jīng)營ERP的集成第五階段09年6月至09年12月集成軟件推廣，材料準(zhǔn)備，項目鑒定（五）項目前期工作情況企業(yè)前期開發(fā)了一個用于信息發(fā)布的，車源信息、貨源信息、會員信息，但軟件技術(shù)沒有得到很好的解決。（六）項目所需基本條件、現(xiàn)已具備條件和尚缺乏的條件為保證課題的順利進(jìn)行，課題除了具備到位的研發(fā)費用外還應(yīng)當(dāng)具備以下條件：具有一支優(yōu)秀的軟件研發(fā)隊伍，擁有豐富的軟件開發(fā)管理經(jīng)驗，了解現(xiàn)代軟件開發(fā)技術(shù)、設(shè)計架構(gòu)理論，能完成課題的軟件設(shè)計、開發(fā)、測試與完善工作。能為開發(fā)的軟件書寫說明書和技術(shù)文檔。良好的開發(fā)和應(yīng)用環(huán)境，擁有豐富的計算機、網(wǎng)絡(luò)資源

21、和多套開發(fā)工具軟件能支持完成課題的軟件開發(fā)。物流理論研究基礎(chǔ)，指導(dǎo)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計，保證物流信息信息系統(tǒng)的合理性、易用性。經(jīng)驗豐富的實施人員，能成為企業(yè)和軟件開發(fā)的紐帶，幫助調(diào)研，能較快接受研發(fā)的軟件工具，制定培訓(xùn)計劃和文檔，推廣應(yīng)用，正確反映用戶的問題，便于軟件完善?，F(xiàn)有條件(包括前期所取得與課題相關(guān)的成果和技術(shù)積累情況，相關(guān)領(lǐng)域的試驗與示基地建設(shè)情況，以與本課題技術(shù)水平、所處地位等情況)課題由 制造業(yè)信息化研究與開發(fā)中心承擔(dān)。 制造業(yè)信息化研究與開發(fā)中心建立了研究開發(fā)部、推廣應(yīng)用培訓(xùn)部、先進(jìn)制造研究室等5個部門，擁有Smar Team產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理軟件1套、MK ERP企業(yè)資源計劃軟件

22、1套，可編程計算機控制器1臺、可編程序控制器各1臺。Visual C+、SQL Server、ASP大型開發(fā)平臺軟件等各1套和相關(guān)硬件配置和近百臺電腦和2臺Dell服務(wù)器。中心成立了學(xué)術(shù)委員會，擁有4名教授，8名副教授和10名講師和多名在讀研究生。中心一直從事制造業(yè)信息化方面的研究，有著豐富的多年的軟件開發(fā)經(jīng)驗和優(yōu)秀的開發(fā)團(tuán)隊和實施隊伍，在“十五” 期間承擔(dān)了“面向中小企業(yè)定制ERP研發(fā)”等多個信息化建設(shè)項目已經(jīng)順利完成，其中兩項獲得自治區(qū)科技進(jìn)步三等獎，一項獲市科技進(jìn)步二等獎，有6項鑒定成果。在“制造業(yè)信息化技術(shù)示城市_中心服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺建設(shè)”項目的支出下，中心獲得了進(jìn)一步發(fā)展。中心

23、在2004年承擔(dān)了市攻關(guān)項目：面向中小企業(yè)定制的ERP研發(fā)，形成了自主的ERP系統(tǒng)，該系統(tǒng)于2006年8月鑒定，達(dá)到國先進(jìn)水平，已在3家企業(yè)成功應(yīng)用實施，并在 機械學(xué)院使用此ERP系統(tǒng)建立了一個配備60臺電腦用于學(xué)生和技術(shù)人員的培訓(xùn)實驗室，能較好地滿足本課題的研究需要。中心的多名老師來自學(xué)院在近幾年學(xué)院開設(shè)的物流管理專業(yè)。該專業(yè)已經(jīng)招生2年，擁有了物流工程師培訓(xùn)資格。專業(yè)擁有多名物流課程老師，現(xiàn)有博士4名，在讀博士研究生2名，舉辦過多期物流講座，與區(qū)外物流企業(yè)有較多合作，在長期的教學(xué)和研究中已經(jīng)積累了較厚重的物流理論基礎(chǔ)，使得課題組有較好的物流理論保障。從以上可知，承擔(dān)單位成果顯著并形成了一支

24、具有良好素質(zhì)的科研梯隊。該課題組已有的研究基礎(chǔ)（特別是擁有一套自主的ERP系統(tǒng)）和強大的技術(shù)力量能夠保證課題的順利完成。課題欠缺條件的解決措施除部分實施開發(fā)研究和和設(shè)備環(huán)境改造經(jīng)費外，其他都已經(jīng)具備。解決措施：由自籌經(jīng)費解決設(shè)備環(huán)境改造。研究經(jīng)費申請資助來解決。（七）項目風(fēng)險分析（包括技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險）1.技術(shù)風(fēng)險分析由于項目工作量很大，任務(wù)很重，而時間為2年，項目涉與技術(shù)攻關(guān)、大量工程應(yīng)用等多方面的工作，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而在項目實施過程中肯定會面臨一定的風(fēng)險。如物流規(guī)劃和仿真、物流跟蹤功能由于涉與到目前許多目前世界上未解決的技術(shù)難題，也許較難達(dá)到完美，規(guī)避措施：擁有較成熟的自主ER

25、P系統(tǒng)，數(shù)據(jù)共享關(guān)鍵技術(shù)問題，不存在技術(shù)風(fēng)險，有一批從事物流工程的技術(shù)隊伍，有近15年的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，集中優(yōu)秀力量攻關(guān)，技術(shù)風(fēng)險很小。2. 市場風(fēng)險分析系統(tǒng)的構(gòu)建直接應(yīng)用于市瑞安商品物流XX公司，因此，不存在市場風(fēng)險。3. 管理風(fēng)險分析由于任務(wù)多、參加人員多，組織管理上存在一定的風(fēng)險。規(guī)避措施：組建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的強有力的研究開發(fā)隊伍，明確任務(wù)分工，協(xié)調(diào)和管理課題的進(jìn)展以與各方面問題。4. 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析本項目投入較大，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較高，如果按照正常技術(shù)路線“關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)完善企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域推廣應(yīng)用”是很難完成的。規(guī)避措施：充分應(yīng)用已有的研究成果，采取開發(fā)與實際應(yīng)用相結(jié)合的原則，即無論技術(shù)和

26、軟件，成熟一個應(yīng)用一個，通過上述措施，將經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的風(fēng)險降到最低限度，以確保經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成。（八）項目效益情況（1）課題經(jīng)濟(jì)效益分析(包括分析依據(jù)、分析過程，以與計算成本、銷售收入、利潤、稅金等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo))是中國-東盟自由貿(mào)易的前沿陣地，我國西南地區(qū)的出海通道，制定了中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略。的專門的物流企業(yè)或者其他企業(yè)的物流業(yè)務(wù)將會得到空前的發(fā)展機會。而目前這些企業(yè)普遍的物流信息化水平低下，運輸信息管理系統(tǒng)缺乏，為了在未來的物流活動中多盈利產(chǎn)生對信息化管理軟件的迫切需求，而目前沒有較為成熟的物流運輸管理系統(tǒng)。的專門物流企業(yè)以100家計算，設(shè)定課題的開發(fā)的物流運輸管理軟件為15萬

27、元，則可獲得1500萬的銷售收入。除了專門的物流企業(yè)之外，有中小機電企業(yè)幾十萬家，以前都存在“重生產(chǎn)、輕物流”的情況，在未來幾年也會不同程度地實施物流管理軟件和ERP軟件，將會產(chǎn)生上億的收益。如果課題的研究成果能夠推廣到區(qū)外使用，銷售收入也將更可觀。（2）課題社會效益分析（包括環(huán)境效益、對科技進(jìn)步推動作用的分析）首先，課題針對物流運輸展開研究，課題的成功開展必然能夠提高我區(qū)對物流理論研究水平，豐富和發(fā)展我國的物流方面的研究。課題的研究過程中探索了物流運輸規(guī)劃和仿真等技術(shù)，促進(jìn)了學(xué)科交叉研究。課題把物流運輸理論轉(zhuǎn)變成了管理軟件，形成了物流研究的新成果，為我區(qū)提供了物流運輸管理新工具，擁有自主知識

28、，豐富了我區(qū)的軟件成果。而且把這項成果推向了物流活動非常頻繁的，該成果能較好地我區(qū)的物流管理水平，控制物流中間狀態(tài)，降低物流成本，促進(jìn)我區(qū)真正成為中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的物流中心。課題的研究成果較多地考慮到了中小企業(yè)的實際，相信能被多數(shù)中小企業(yè)使用，這無疑會提高中小企業(yè)的管理水平和生存能力。課題的研究過程中，涉與大量的軟件開發(fā)，也能提高課題組的軟件開發(fā)設(shè)計水平和能力。（九）項目成果的作用與應(yīng)用前景是中國-東盟自由貿(mào)易的前沿陣地，我國西南地區(qū)的出海通道，承擔(dān)著大量的物流活動。而目前乃至西南地區(qū)的物流不通暢，物流成本都太高，超過了國家平均綜合物流運輸成本占GDP的比重18%，是發(fā)達(dá)國家水平10%的2倍