防止航空管制員“錯、忘、漏”的對策

1、防止航空管制員“錯、忘、漏”的對策通常事故是由相互聯(lián)系的多種因素共同作用的結(jié)果?！芭既皇潜厝坏耐庠谛问?，必然性寓干偶然性之中”，事故發(fā)生的時間、地點、后果的嚴重程度具有某種偶然性，這種偶然性又是多種因素激發(fā)的必然反映，事故發(fā)生之前都有一種萌發(fā)、積累和爆發(fā)的過程，而“錯、忘、漏”是這一過程的主要因素。所以做好安全工作，最根本的途徑就是立足干預防，需要尋找到本質(zhì)原因后完善機制，以及在此機制下的響應和互動。(一)把好管制行業(yè)進入關(guān)，建立淘汰機制現(xiàn)在管制員大部分來自于民航兩所高校管制專業(yè)，是通過高考，按普通高校要求進行招收的，另一部分是其他院校管制專業(yè)在本校其他專業(yè)改招。無論是何種方式進入，除身體條件

2、要求外，都基本上沒有針對行業(yè)的特殊要求選拔。管制學員也應該像招收飛行學員一樣，在心理素質(zhì)、反應敏捷度、個性等方面要有較高的要求，從招收學員開始，設(shè)立行業(yè)門檻，把不適合從事管制行業(yè)的人員拒之門外。而對高考分數(shù)不要看得太重，管制工作不像科研單位，需要較高的知識基礎(chǔ)。同時，在管制單位建立淘汰機制，綜合分析，繼續(xù)篩選出不適合管制工作的人員并及時調(diào)整到其他崗位或解聘，這樣才能把管制崗位人員的整體素質(zhì)提高。(二)重視管制員程序管制技能的培養(yǎng)程序管制技能是管制工作的重要基礎(chǔ)，可以說一個管制員程序管制技能強，一定可以被培養(yǎng)成雷達管制技能強的管制員。程序管制可以培養(yǎng)管制員大腦里的空間立體概念、提高心理素質(zhì)、快速

3、進行管制分析和制訂管制預案、綜合判斷能力和決策能力，以及在管制保障最低條件下的管制能力。程序管制，不做管制預案是沒辦法指揮。通過加強程序管制技能的訓練也能培養(yǎng)管制員養(yǎng)成認真做管制分析和管制預案的良好習慣。這些能力的提高和好習慣可以大大減少“錯、忘、漏”的幾率，可以說這是雷達管制培訓所無法取代的?，F(xiàn)實是雷達管制培訓得到了相當?shù)闹匾暎绦蚬苤婆嘤杽t相對弱了很多，相當一部分管制員在程序管制理論上可以說得一套一套的，但到了實際操作就抓瞎了。管制技能是要靠實際工作磨練來提高，很多東西書本上是學不來的，在模擬機上也無法得到。因為模擬機上的工作情況與實際工作情況相差還是比較大，它只能訓練調(diào)配沖突一般技能。

4、而管制實際工作不僅僅是這些。同時，復雜的情況以及在實際工作中對管制員的心理作用是無法在模擬機上體現(xiàn)的。但現(xiàn)實又不允許在實際工作崗位上練習程序管制，這是一個非常難解決的問題，需要我們認真思考。在問題沒解決前，只能加強程序管制在模擬機上的訓練，防止因?qū)嶋H運用少而走過場。根據(jù)現(xiàn)實有些程序管制教員比學員強不了多少的情況，應聘請有程序管制實際工作經(jīng)驗的老同志做教員，傳授程序管制經(jīng)驗。(三)重視本單位文化和現(xiàn)有的、有效的管理模式，防止生搬硬套別人的工作方法無論管制手段如何提高，一些基本的，好的單位文化和管理是不能丟的。如：管制工作中，桂林區(qū)域管制室在上世紀90年代初程序管制時期制訂的進程單擺放規(guī)定，為保障

5、飛行安全、防止“錯、忘、漏”起到了很大的作用，并得到了管制員們的贊同。主要內(nèi)容是：飛行進程單按飛行高度高低由上往下排列，同高度飛機進程單按時間先后，由下往上排列。這樣，擺在管制員前面的進程單非常直觀，而且有立體感，飛行潛在沖突一目了然。在使用雷達后，這一規(guī)定也同樣適用于后來采用的雷達監(jiān)控下的程序管制和雷達管制。1998年桂林區(qū)域管制室實施雷達監(jiān)控下的程序管制時，根據(jù)進程單在管制工作中避免“錯、忘、漏”發(fā)揮的不可或缺的作用，又提出了“一看進程單，二看雷達，三發(fā)指令”的要求。我們通過結(jié)合執(zhí)行“進程單擺放和使用規(guī)定”，為在雷達監(jiān)控下的程序管制和雷達管制工作中防止“錯、忘、漏”發(fā)揮了很大作用，現(xiàn)在還在

6、繼續(xù)使用。在氣象條件差、非民航演習或轉(zhuǎn)場突然起飛造成空域緊張和飛行潛在沖突突然增多等管制環(huán)境復雜的情況下，怎樣把復雜情況用簡單方法解決，這需要我們靈活運用現(xiàn)行規(guī)章和手中的“管理權(quán)”。中國人非常聰明，中國文化中的儒學，又造就了中國人在處理各種事務(wù)時，在不違反原則的情況下能“變通”，實則靈活運用，這樣使得很多事情看似沒辦法解決，但經(jīng)過“變通”就變得簡單，并很快解決了，這是中國人處理問題與外國人不同的地方。簡單方法處理復雜問題，就能在管制工作中很好地防止“錯、忘、漏”。這些方法是一個單位長時間積累的文化和財富，應該好好的保留。學習別人的經(jīng)驗和方法切忌生搬硬套，別人的經(jīng)驗要經(jīng)過仔細推敲是不是切實可行或

7、適合國情、適合本單位的實際情況后，才能夠拿來為己所用，不能一時感覺好就統(tǒng)統(tǒng)照搬過來，把自己好的東西丟掉，這樣會在推行時受到抵觸，對管制安全工作不利。(四)加強管制員素質(zhì)培養(yǎng)，把好師傅關(guān)高素質(zhì)管制員除了能熟練調(diào)配飛行沖突，有良好的思想道德水平、良好的心理素質(zhì)等等外，具有自如把控自己的能力也是做好管制工作重要的一環(huán)?？刂谱约旱哪芰Πǎ?1)能正確看待自己的能力與不足，根據(jù)自己的特點想出辦法來應對自己的不足，避免發(fā)生差錯；(2)工作中自信而不自負；(3)虛心向別人學習，正確地從別人工作中汲取經(jīng)驗和教訓為我所用；(4)能自我調(diào)節(jié)精力和控制情緒。在管制工作中，我們不可能在工作的2小時中高度緊張120分鐘，根據(jù)工作情況，飛行量大或情況復雜時需要全力以赴，反之可以放松些，但要做到張弛有度，這樣才不至于“累垮”或造成時間的忍耐力降低。每個人情緒在每一天都會受到各種各樣因素的影響，有高興、有沮喪等都會無法避免地帶到工作中，所以同樣也需要培養(yǎng)自我控制情緒的能力，養(yǎng)成接受飛機后認真做好管制分析和管制預案的習慣，這樣才能掌握全局，對所管制的飛機心中有數(shù)。管制素質(zhì)的培養(yǎng)“重要的不是管制時間的積累，而是自我學習、總結(jié)能力，以及和誰在一起?！比绻诠ぷ鞯某砷L過程中，與富有管制經(jīng)驗的管制員在一起，耳濡目染，可以學到很多東西。從組織上來說，要把好師傅關(guān)，選拔綜合素