第五章供應(yīng)鏈物流ppt課件

1、第五章供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.內(nèi)容回想第一節(jié)供應(yīng)鏈管理組織概述第二節(jié)集成供應(yīng)鏈管理組織第三節(jié)虛擬供應(yīng)鏈管理組織.課程內(nèi)容第一節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的相關(guān)概念第二節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第三節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)簡介第四節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的現(xiàn)代企業(yè)最正確實際.第一節(jié)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的相關(guān)概念供應(yīng)鏈物流是經(jīng)過運用各種優(yōu)化方法及信息技術(shù)對物流流量、流向進展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與規(guī)劃，從而到達供應(yīng)鏈利益的最大化或本錢最小化。.一、物流網(wǎng)絡(luò)一物流網(wǎng)絡(luò)概述從微觀的角度看，物流網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品從供應(yīng)地向銷售地挪動的流通渠道；從實體的線路和節(jié)點這兩個根本要素來看，物流線路和節(jié)點相互關(guān)系、相互配置以及其構(gòu)造、組成、聯(lián)絡(luò)方式的不同構(gòu)成了

2、不同的物流網(wǎng)絡(luò)；從網(wǎng)絡(luò)的角度來了解，物流網(wǎng)絡(luò)是指實現(xiàn)流體系各項功能要素之間所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，包括物理層面上的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)我國中將物流網(wǎng)絡(luò)定義為：物流過程中相互聯(lián)絡(luò)的組織與設(shè)備的集合物流網(wǎng)絡(luò)中最重要的兩個概念分別是物流結(jié)點和物流線路。.二物流網(wǎng)絡(luò)根本構(gòu)造1、一對多構(gòu)造.2、多對一構(gòu)造.3、多對多構(gòu)造.二、物流節(jié)點一物流節(jié)點的定義 又稱物流接點，是指在物流網(wǎng)絡(luò)中銜接物流線路的結(jié)點處，是具有一定規(guī)模和綜合效力功能的物流集結(jié)點。物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行普通的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。.二物流節(jié)點的主要類型1、轉(zhuǎn)運型節(jié)點指處于運輸線路上，以接連不

3、同運輸方式為主要職能的節(jié)點。2、儲存型節(jié)點是以存放貨物為主要職責的節(jié)點，貨物停留時間較長3、流通型節(jié)點4、綜合型節(jié)點是指在物流系統(tǒng)中集中于一個節(jié)點中全面實現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在節(jié)點中并非獨立完成各自功能.三物流節(jié)點的功能1、銜接功能：物流節(jié)點將物流線路銜接起來，使各個線路經(jīng)過節(jié)點成為相互貫穿的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2、信息功能：每一個節(jié)點也是一個信息點3、管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)備和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流節(jié)點之中。節(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處置為一體的物流綜合設(shè)備4、配套功能：包括車輛?？考拜o助效力；金融生活配套效力；提供吃住購物、提款、保險等效力功能；工商稅務(wù)海關(guān)的效力5、

4、延伸和效力功能：如庫存處置中心；咨詢培訓效力；利用豐富的管理閱歷，為企業(yè)或客戶提咨詢，提高附加值效力.三、物流線路一物流線路定義 ：銜接物流節(jié)點的通路。廣義指一切可以行使和航行的陸上、水上、空中道路，狹義指曾經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進展物流運營的道路和航線.二物流線路的定義1、鐵道路路;包括正線、站線和特殊用途線2、公道路路：由路基、路面和橋隧組成3、海運線路4、航空線路5、管理線路：有干管、沿線閥室.三物流線路的特點1、方向性：普通在同一線路上有兩個方向的質(zhì)流同時存在2、有限性：物流節(jié)點是靠物流線路鏈接起來的，所以一條物流線路上總有起點和終點3、多樣性：物流線路是一種籠統(tǒng)的表述4、連通性：不同類

5、型的線路必需經(jīng)過載體的轉(zhuǎn)換才干連通5、選擇性：兩個節(jié)點之間具有多種線路可以選擇6、層次性：物流網(wǎng)絡(luò)的線路包括干線和支線.四物流線路的意義1、線路決議著物流系統(tǒng)的構(gòu)造2、線路決議著物流的范圍和才干.四、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的概念 是指對供應(yīng)鏈中企業(yè)工廠、配送中心、營銷中心、第三方物流提供商本身及供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能及戰(zhàn)略進展系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的調(diào)整和協(xié)調(diào)，從而提高供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)整體一長久業(yè)績，由此保證供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)企業(yè)可以長期穩(wěn)定的互利協(xié)作，從而保證供應(yīng)鏈的競爭力.二物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的必要性1、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許許多多環(huán)節(jié)存在效益背反景象，這就需求一個物流規(guī)

6、劃對其進展必要的統(tǒng)籌安排。2、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立投資規(guī)模宏大，為防止盲目投資導致的低程度反復，需求以物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為指點，以提高物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的投資效益3、我國物流業(yè)整體程度還不高，要想有一個比較好的開展根底，實現(xiàn)跨越式開展，也需求有物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的有力指點.第二節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目的一良好的客戶效力才干。設(shè)計規(guī)劃出來的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)要能更好地滿足目的客戶的需求，才干成為一個勝利的設(shè)計。二快速的市場反響才干。是企業(yè)博得市場競爭的保證。三物流資源的充分利用。充分利用社會公共倉儲物流和第三方物流資源。四最優(yōu)的供應(yīng)鏈本錢。設(shè)計出合理物流節(jié)點，最優(yōu)的物流線路，保證整個物流運輸過程順暢物流供

7、應(yīng)的及時.二、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原那么1、按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)2、以城市為中心規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)3、以廠商集聚構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)4、在商物分別的根底上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)5、建立信息化的網(wǎng)絡(luò).三、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容一物流節(jié)點規(guī)劃規(guī)劃1、物流節(jié)點的數(shù)量和種類2、物流節(jié)點的設(shè)備區(qū)位3、物流節(jié)點的功能配置4、物流節(jié)點的容量配置.二物流通道規(guī)劃對于國家來說就是對各種運輸方式的網(wǎng)絡(luò)配置，對于企業(yè)來說就是充分利用已構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，制定滿足一定物流效力需求的物流通道方案三信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要思索有形的節(jié)點硬件建立，更要思索無形的信息網(wǎng)絡(luò)體系建立四物流網(wǎng)絡(luò)組織規(guī)劃要思索人力資源的配置以及對整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織管理。五關(guān)系網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃即供應(yīng)鏈整個構(gòu)造上下游企業(yè)間相互協(xié)

8、調(diào)的機制與制度、相互之間關(guān)系的管理，不同企業(yè)在供應(yīng)鏈聽角色確定等，以及企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下進展的組織構(gòu)造設(shè)計等.四、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟.一網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程定義1、要成立對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程各個方面擔任的物流網(wǎng)絡(luò)再造團隊2、設(shè)置供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所要到達的目的，如網(wǎng)絡(luò)運作本錢、網(wǎng)絡(luò)效力程度等3、是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃小組要設(shè)計真實可靠的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造與重構(gòu)的整體方案、時間進度等.二物流審計1、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)清單2、數(shù)據(jù)來源3、將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息三審計方案運用恰當?shù)亩磕Ｐ蛯ξ锪骶W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的備選方法和方案進展審核，從而選擇恰當?shù)慕３绦騾f(xié)助企業(yè)確定與物流審計中目的一致的物流網(wǎng)絡(luò)。.四進展設(shè)備選址分析.五進展運輸分

9、析六決策制定七方案執(zhí)行.第三節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)簡介一、定位配給問題LAP是思索物流設(shè)備的定位與貨物配給之間的相互關(guān)系，目的是對設(shè)備的數(shù)量、位置進展決策，使設(shè)備的運作本錢及車輛的運輸本錢最低、同時提高物流系統(tǒng)的整體效率。.LAP本質(zhì)上是一個根據(jù)優(yōu)化途徑的原那么來確定在什么地方設(shè)置設(shè)備的過程。如在一個城鎮(zhèn)中心設(shè)立一個或多個醫(yī)療中心、消防站、銀行等就是典型的LAPLAP可以分為四類：1、費用最小化2、客戶需求導向3、利潤最大化4、其他相關(guān)思索.二、定位運輸?shù)缆穯栴}LRP一定位運輸?shù)缆穯栴}概述LRP定義：運輸車輛從一個或多個設(shè)備到多個地理分散的客戶點，優(yōu)化設(shè)計出一種貨物運輸?shù)缆贩桨?，前提是要滿足

10、一系列運輸?shù)缆贩桨?，以滿足目的函數(shù)和約束條件的要求。通?？傎M用最小.二定位運輸?shù)缆穯栴}的分類.三定位-運輸?shù)缆纺Ｐ?、單一設(shè)備LRP問題是假設(shè)給定客戶的數(shù)量、位置、需求量，假設(shè)干個潛在設(shè)備位置知，車輛容量有約束。選擇一個設(shè)備，使其滿足以下假設(shè)條件：每個客戶的需求得到滿足每個客戶由一個確定的車輛效力每條道路的總需求小于或等于該線路上所安排車輛的容量每一條道路起止于所選擇的單個設(shè)備.2、多設(shè)備LRP問題MDLRP定義為：在客戶數(shù)目、位置和需求量給定，潛在配送中心位置、數(shù)目、容量給定，車輛的數(shù)目和類型給定的情況下，確定適宜數(shù)目的配送中心，安排合理的配送道路?；谌缦录僭O(shè)：要滿足每個客戶效力的需求每個

11、客戶只能由一輛配送車輛來為其效力每條線路上一切客戶的需求量要小于等于其配送車輛的容量每輛配送車輛的起點和終點均為同一配送中心MDLRP可以同時確定配送中心的數(shù)目、位置，各配送中心所要效力的客戶，不同配送線路上的客戶和配送車輛的類型.四定位-運輸?shù)缆返奶幚矸椒?、處理LRP的準確算法2、處理LRP的啟發(fā)式算法.三、算法簡介一準確算法1、分枝界定法2、動態(tài)規(guī)劃法3、割平面法二啟發(fā)式算法1、忌諱搜索2、遺傳算法3、蟻群算法4、模擬退火算法.第四 節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的現(xiàn)代企業(yè)最正確實際一、供應(yīng)鏈扁平化一供應(yīng)鏈扁平化概念：是指以企業(yè)的利潤最大化為目的，根據(jù)企業(yè)本身的條件，利用現(xiàn)代化的管理方法與高科技技

12、術(shù)、最大限制地使消費者直接把商品出賣給最終消費者，以減少銷售層級的分解渠道。.二傳統(tǒng)供應(yīng)鏈渠道存在的問題1、廠家難以有效地控制分銷渠道2、多層級構(gòu)造有礙于效率的提高，而且臃腫的渠道不利于構(gòu)成產(chǎn)品的價錢競爭優(yōu)勢3、意向式、多層次的流通使信息不能得到準確及時的反響4、廠家的銷售政策不能得到有效的執(zhí)行和落實.三渠道扁平化的優(yōu)勢渠道扁平化就是盡量減少層次，貼近零售終端，從而抑制傳送的供應(yīng)鏈渠道的種種缺陷1、加強渠道控制力2、加強渠道效率3、及時傳輸信息4、有效執(zhí)行銷售政策5、降低企業(yè)本錢6、降低不確定性.二、物料流與商流分別一物料流與商流根本概念物料流是指伴隨商流過程發(fā)生的商品在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的

13、挪動過程。商流是指商品在供應(yīng)鏈主體之間不斷轉(zhuǎn)賣的價值形狀轉(zhuǎn)化過程，即由貨幣形狀轉(zhuǎn)化為商品形狀，以及由商品形狀轉(zhuǎn)化為貨幣形狀的過程，是物資在由供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時物資社會實體的流動，主要表現(xiàn)為物資與其等價物的交換運動和物資一切權(quán)的轉(zhuǎn)移運動.二傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中物流與商流合一出現(xiàn)的問題1、管理精神分散2、牛鞭效應(yīng)3、資源浪費4、隱性物流本錢.三物流與商流分別1、物流與商流運動途徑分別商品一切權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實體能夠從最初的售賣者直接送達最終購買者2、物流與商流管理權(quán)分別銷售訂單由各分銷公司擔任，但貨物庫存運輸和配送等物流活動由總公司配送中心一致?lián)握{(diào)配3、物流與商流運營權(quán)分別商流和物流方案由總公司或銷售分公司控制和協(xié)調(diào)，物流的詳細運作外包給第三方物流公司進展.為了有效地實現(xiàn)物流與商流的分別，我們需求對物流系統(tǒng)進展設(shè)計與構(gòu)造。詳細方法可以是建立物流中心，整合管理職能，選擇第三方物流等1、建立物流中心2、管理職能分別3、選擇第三方物流.三、客戶訂單分別點和延遲化戰(zhàn)略一概念：是指客戶訂單完成過