畢業(yè)設(shè)計(jì)論文汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷張郝

1、. .PAGE- 19 - / NUMPAGES19電子科技職業(yè)學(xué)院Beijing Electronic Science and Technology Vocational College畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)題目汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷學(xué) 院電子科技職業(yè)學(xué)院系 部汽車(chē)工程學(xué)院專(zhuān) 業(yè)汽車(chē)制造與裝配班 級(jí)10奔馳售后 姓 名郝 指導(dǎo)教師賀達(dá) 摘 要汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車(chē)的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車(chē)本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主

2、要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 故障診斷目 錄緒論 4一 制動(dòng)系統(tǒng)的歷史 4二 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述 5（一） 制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理5（二）制動(dòng)器的分類(lèi)6三 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析 7（一） 液壓制動(dòng)不良故障 7（二） 液壓制動(dòng)

3、失效故障 8（三） 液壓制動(dòng)拖滯故障 8（四） 液壓制動(dòng)跑偏故障 10四 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析 10（一） 氣壓制動(dòng)不良故障 10（二） 氣壓制動(dòng)失效故障 11（三） 氣壓制動(dòng)跑偏故障 12（四） 氣壓制動(dòng)拖滯故障 13五 駐車(chē)制動(dòng)器的故障診斷與分析 13（一） 功用13（二） 駐車(chē)制動(dòng)系的維修14（三） 駐車(chē)制動(dòng)系故障診斷 14總結(jié) 16致 17參考文獻(xiàn) 181緒 論汽車(chē)的制動(dòng)性也是汽車(chē)的主要性能之一。自從汽車(chē)誕生之日起，汽車(chē)的制動(dòng)性就顯得至關(guān)重要；并且隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)行駛車(chē)速的提高，其重要性也顯得越來(lái)越明顯。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)

4、時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)行駛的重要保障。有汽車(chē)參與的交通事故中，事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護(hù)等安全領(lǐng)域與汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能有密切的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對(duì)乘客保護(hù)主要是汽車(chē)的被動(dòng)安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車(chē)的制動(dòng)控制系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車(chē)的作用是主要的 一 制動(dòng)系統(tǒng)的歷史最原始的制動(dòng)控制只是駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，這時(shí)的車(chē)輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機(jī)械制動(dòng)雖已滿(mǎn)足車(chē)輛制動(dòng)的需要，但隨著汽車(chē)自質(zhì)量的增加，助力裝置對(duì)機(jī)械制動(dòng)器來(lái)說(shuō)已顯得十分必要。這時(shí)，開(kāi)始出現(xiàn)真

5、空助力裝置。1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車(chē)四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動(dòng)器，并有制動(dòng)踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車(chē)，該車(chē)采用通過(guò)四根軟索控制真空加力器的鼓式制動(dòng)器。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車(chē)輛與軍用技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛制動(dòng)有了新的突破，液壓制動(dòng)是繼機(jī)械制動(dòng)后的又一重大革新。Duesenberg Eight車(chē)率先使用了轎車(chē)液壓制動(dòng)器?？巳R斯勒的四輪液壓制動(dòng)器于1924年問(wèn)世。通用和福特分別于1934年和1939年采用了液壓制動(dòng)技術(shù)。到20世紀(jì)50年代，液壓助力制動(dòng)器才成為現(xiàn)實(shí)。20世紀(jì)80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，

6、世界汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的實(shí)用和推廣。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品。它的安裝大大提高了汽車(chē)的主動(dòng)安全性和操縱性。防抱裝置一般包括三部分：傳感器、控制器(電子計(jì)算機(jī))與壓力調(diào)節(jié)器。傳感器接受運(yùn)動(dòng)參數(shù)，如車(chē)輪角速度、角加速度、車(chē)速等傳送給控制裝置，控制裝置進(jìn)行計(jì)算并與規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行比較后，給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。 1936年，博世公司申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABS裝置專(zhuān)利促進(jìn)了防抱制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制動(dòng)器；1971年，克萊斯勒車(chē)采用了四輪電子控制的ABS裝置。這些早期的ABS裝置性能

7、有限，可靠性不夠理想，且成本高。 1979年，默本茨推出了一種性能可靠、帶有獨(dú)立液壓助力器的全數(shù)字電子系統(tǒng)控制的ABS制動(dòng)裝置。1985年美國(guó)開(kāi)發(fā)出帶有數(shù)字顯示微處理器、復(fù)合主缸、液壓制動(dòng)助力器、電磁閥與執(zhí)行器“一體化”的ABS防抱裝置。隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)的出現(xiàn)，以與電子信息處理技術(shù)的高速發(fā)展，ABS以成為性能可靠、成本日趨下降的具有廣泛應(yīng)用前景的成熟產(chǎn)品。1992年ABS的世界年產(chǎn)量已超過(guò)1000萬(wàn)輛份，世界汽車(chē)ABS的裝用率已超過(guò)20%。一些國(guó)家和地區(qū)(如歐洲、日本、美國(guó)等)已制定法規(guī)，使ABS成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。二 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述（一） 制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理制動(dòng)

8、器：產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車(chē)輪或車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。 按原理分：機(jī)械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式 機(jī)械摩差式分：鼓式蹄式（制、外）、帶式（外制、外收）盤(pán)式全盤(pán)、點(diǎn)盤(pán) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器的裝置。類(lèi)型有：簡(jiǎn)單式（機(jī)械式、液壓式）、氣壓式（動(dòng)力式）、加力式（簡(jiǎn)單式加動(dòng)力式） 輔助制動(dòng)裝置如：長(zhǎng)下坡的車(chē)速穩(wěn)定裝置、排氣制動(dòng)裝置、下坡緩行器等 制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為：人力制動(dòng)系：其以駕駛員肌體為唯一制動(dòng)能源，動(dòng)力制動(dòng)系：完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓形式的 勢(shì)能來(lái)制動(dòng)。其制動(dòng)能源如空氣壓縮機(jī)或油泵。伺服制動(dòng)系：其兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。如人力液壓 制動(dòng)系加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)。其可分為助力式（

9、直接操 縱式）和增壓式（間接操縱式）。 4.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括四個(gè)組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量以與改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。 完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立的行車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系和氣壓制動(dòng)系；駐車(chē)制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)。 制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到人車(chē)安全的關(guān)鍵部件，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設(shè)置了很多裝置。例如，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空制動(dòng)增壓器等。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)就是指系統(tǒng)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)，起保險(xiǎn)的作用。一般前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)多采用交叉對(duì)角線(xiàn)形

10、式，制動(dòng)主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動(dòng)管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動(dòng)管路相通，形成一個(gè)交叉的形對(duì)角線(xiàn)，這樣的好處是當(dāng)有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動(dòng)，且不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨(dú)立制動(dòng)形式，即有兩套制動(dòng)總泵，一套控制前輪制動(dòng)，另一套控制后輪制動(dòng)。真空制動(dòng)增壓器顧名思義就是利用真空來(lái)增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車(chē)者省力。 真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制

11、動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕人踩制動(dòng)踏板的力。（二）制動(dòng)器的分類(lèi)：制動(dòng)器分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器的定義與工作原理：盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制

12、動(dòng)更容易在較短的時(shí)間令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀(guān)鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。 當(dāng)然，盤(pán)式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。三 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)

13、盤(pán)、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。（一）液壓制動(dòng)不良故障 1 故障現(xiàn)象 （1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車(chē) （2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳 （3）汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度小 （4）汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng) 2 故障原因 （1）油路故障。例如：油液不足；油液變質(zhì)；管路漏油；管路漏氣 （2）制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室制動(dòng)液不足 （3）制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：制動(dòng)踏板自

14、由行程過(guò)大；制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠 （4）真空增壓裝置故障。例如：真空管漏氣；控制閥閥門(mén)密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過(guò)多，回位彈簧過(guò)軟（5）制動(dòng)器故障。例如：制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)大，制動(dòng)盤(pán)磨損的過(guò)薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤(pán)之工作表面有油污；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；制動(dòng)盤(pán)翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車(chē)輪制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死 （二）液壓制動(dòng)失效故障 1故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后

15、，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。 2故障原因（1）液壓制動(dòng)總泵故障。例如： 制動(dòng)總泵制動(dòng)液嚴(yán)重不足； 制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反； 制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油； 制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂 （2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如： 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動(dòng)分泵活塞在缸筒卡死； 制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死； 制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失 （3） 車(chē)輪制動(dòng)器故障。例如： 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； 制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂、破裂3 故障診斷方法踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)連接感，說(shuō)明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開(kāi)；檢查系統(tǒng)

16、管路有無(wú)泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。（三）液壓制動(dòng)拖滯故障 1 故障現(xiàn)象 使用制動(dòng)后，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部和個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，在行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)盤(pán)或全車(chē)制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。一致影響車(chē)輛重新起步，加速行駛或滑行。 2 故障原因 （1）液壓制動(dòng)總泵故障。例如：制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，以與踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動(dòng)液太臟或粘度太大，使其回油困難；制動(dòng)分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；制動(dòng)總泵

17、活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞過(guò)軟或折斷；制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬； （2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如：制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡?。恢苿?dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢 （3） 車(chē)輪制動(dòng)器故障.例如：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙過(guò)?。恢苿?dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)燒結(jié)、粘??；制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間；制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤(pán)翹曲變形 （4） 助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈

18、簧過(guò)軟；真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過(guò)軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大，使真空閥與閥座距離過(guò)小；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。（5） 其他原因。例如:輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。行車(chē)制動(dòng)兼駐車(chē)制動(dòng)的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)。3故障診斷方法 若個(gè)別車(chē)輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄是否回位不暢。 若全部車(chē)輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否會(huì)回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)

19、脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。4液壓制動(dòng)系的其他故障 （1） 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性 故障原因主要是：制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作；制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過(guò)大，應(yīng)更換皮碗或總成；制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等 （2）制動(dòng)踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車(chē)輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門(mén)的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。 （3）制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)故障主要原因是：潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車(chē)輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片；制動(dòng)盤(pán)劃傷或翹

20、曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)同時(shí)更換；制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等； （4）制動(dòng)器噪聲 盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)重新拋光其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤(pán)背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲，制動(dòng)盤(pán)磨損超過(guò)規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。（四） 液壓制動(dòng)跑偏 1 故障現(xiàn)象在汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛 2故障原因 （1） 某

21、輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油； （2） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降 （3） 制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸有空氣未排出 （4） 各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致 （5） 各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)（6） 各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大四 氣壓制動(dòng)故障診斷與分析氣壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障部位主要有：空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和各管接頭等。氣壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障主要包括：制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯，和制動(dòng)跑偏（一）氣壓制動(dòng)不良故障 1 故障現(xiàn)象 （1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停

22、車(chē) （2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳 2 故障原因 （1）空氣壓縮機(jī)故障：皮帶打滑或斷了，活塞與缸筒嚴(yán)重磨損，卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用 （2）儲(chǔ)氣筒上安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低 （3）制動(dòng)閥故障：進(jìn)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過(guò)大。 （4）快放閥膜片破裂 （5）制動(dòng)氣室膜片破裂 （6）車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)生故障。例如：制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間間隙過(guò)大或接觸面積過(guò)小 制動(dòng)蹄片上沾有油污或水；制動(dòng)蹄片上鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷(xiāo)銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)壁上的調(diào)整蝸桿調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)

23、管路漏氣； （7）制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或變形 （8）制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小 （9）制動(dòng)踏板自由行程太大 （10）制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂 （11）制動(dòng)管路凹癟、壁積垢嚴(yán)重或軟管孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣，應(yīng)予清潔或更換3 故障診斷方法 檢查踏板自由行程是否太大，氣室推桿動(dòng)作是否良好，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否正常。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓表的讀數(shù)應(yīng)能上升至正常氣壓，若氣壓不足，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是否松動(dòng)，至儲(chǔ)氣筒的管路是否泄露。氣壓正常但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓下降，檢查制動(dòng)閥是否漏氣，管路是否漏氣。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降，故障為制動(dòng)控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，管路接頭漏氣，制動(dòng)氣室膜片破裂。

24、氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降太小，故障是制動(dòng)控制閥進(jìn)氣閥打開(kāi)太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。 （二）氣壓制動(dòng)失效故障 1 故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障 2 故障原因 （1）儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或充氣量不足。例如：空氣壓縮機(jī)傳送帶折斷或打滑；空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間的儲(chǔ)氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫漏氣嚴(yán)重；卸荷閥卡死；掛車(chē)制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)；儲(chǔ)氣筒破裂，儲(chǔ)氣筒各功能閥失效、漏氣 （2）制動(dòng)閥故障。例如：制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴(yán)造成進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，壓縮空氣從排氣口排出；制動(dòng)踏板傳

25、動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷；制動(dòng)管路折斷，接頭松脫或管道堵塞 （3）制動(dòng)氣室故障。例如：制動(dòng)氣室膜片破裂；殼體破損，接合面松動(dòng)；推桿在殼體孔中卡死而不能移動(dòng)；調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿形成過(guò)小； （4）車(chē)輪制動(dòng)器故障。例如;制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，導(dǎo)致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過(guò)??；制動(dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過(guò)大；制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落或嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓開(kāi)裂破碎；制動(dòng)器過(guò)熱或潮濕（三）氣壓制動(dòng)跑偏故障 1 故障現(xiàn)象 在汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛 2 故障原因 （1） 車(chē)輪制動(dòng)器故障。例如：各車(chē)輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸輪

26、軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄摩擦片的質(zhì)量以與制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸貼合情況相差過(guò)大；各車(chē)輪制動(dòng)鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)以與各制動(dòng)鼓工作表面狀況相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)大，或者各制動(dòng)蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致 （2） 制動(dòng)氣室故障。例如：某車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或近氣軟管老化膨脹，進(jìn)氣管接頭松動(dòng)漏氣；某車(chē)輪制動(dòng)氣室殼體連接螺栓松動(dòng)漏氣；或制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂；各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室推桿行程不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn)象 （3） 其他故障。例如：車(chē)輛嚴(yán)重偏載，使車(chē)身傾斜；車(chē)輛左右輪胎氣壓不一致；車(chē)輛左右輪胎規(guī)格不一

27、致，各輪胎花紋磨損程度相差過(guò)大；車(chē)輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；車(chē)架變形車(chē)橋發(fā)生位移；前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車(chē)身傾斜。（四）氣壓制動(dòng)脫滯故障 1 故障現(xiàn)象 抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車(chē)輛起步困難，行使無(wú)力等現(xiàn)象 2 故障原因 （1）制動(dòng)閥故障。例如：制動(dòng)閥排氣間隙??；制動(dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡 （2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；制動(dòng)踏板無(wú)自由行程；或自由行程過(guò)小 （3）車(chē)輪制動(dòng)器故障。例如:制動(dòng)氣室推桿卡住不回；制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松動(dòng)，使凸輪軸不同心而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；制動(dòng)蹄

28、摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)?。恢苿?dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；制動(dòng)蹄軸因銹蝕、潤(rùn)滑不良或與襯套配合間隙過(guò)小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)困難； （4）其他故障。例如：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓傾斜；制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動(dòng)踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。五 駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析（一）功用 車(chē)輛停駛后防止滑溜； 坡道上順利起步； 行車(chē)制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。 （二） 駐車(chē)制動(dòng)系故障診斷 駐車(chē)制動(dòng)系常見(jiàn)故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套

29、等。 駐車(chē)制動(dòng)系常見(jiàn)故障主要包括駐車(chē)制動(dòng)效能不良和駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位。 1駐車(chē)制動(dòng)效能不良 （1）故障現(xiàn)象 完全拉起拉桿，汽車(chē)仍能溜動(dòng)。 （2）故障主要原因與處理方法 造成駐車(chē)制動(dòng)效能不良的原因主要是： 拉桿的工作行程過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。 后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，應(yīng)予清潔。 拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。 （3）故障診斷方法 檢查駐車(chē)制動(dòng)拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，后制動(dòng)摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車(chē)制動(dòng)工作行程調(diào)整過(guò)大，駐車(chē)制動(dòng)拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢引起。 2駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位 （1）故障現(xiàn)象 拉起拉桿至

30、某位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。（2）故障主要原因與處理方法 造成駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位的原因主要是： 棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。 棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，應(yīng)予更換。 棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)予校正或更換。棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應(yīng)予修理等。（3）故障診斷方法 反復(fù)按放駐車(chē)制動(dòng)拉桿，觀(guān)察拉桿能否復(fù)位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。（三） 駐車(chē)制動(dòng)系的維修 1駐車(chē)制動(dòng)系的維護(hù) 駐車(chē)制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下容： （1）潤(rùn)滑棘爪和齒板。 （2）緊固各固定螺栓（螺母）。 （3）檢查調(diào)整駐車(chē)制動(dòng)間隙。 方法是：放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿，解除制動(dòng)；用力踩幾次制動(dòng)踏板，使后輪制動(dòng)器恢復(fù)正常的制動(dòng)間隙；將駐車(chē)制動(dòng)拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 2駐車(chē)制動(dòng)系的修理 （1）檢查拉桿，應(yīng)能操縱自如，定位準(zhǔn)確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落等情況，應(yīng)予修理或更換新件。 （2）拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換；系統(tǒng)中各回位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應(yīng)予更換。 （3）后輪制動(dòng)器的連接部位應(yīng)可靠，工