第二章-內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)

1、第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩有效功率轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)燃油和潤滑油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)：冷啟動(dòng)性能、噪聲和排氣品質(zhì)可靠性與耐久性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Te有效功率Pe發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率。以Pe表示，單位為kW有效燃油消耗率be 發(fā)動(dòng)機(jī)單位有效功率的耗油量，單位為g/kWh。四沖程汽油機(jī)一般為270325 g/（kWh） ，四沖程柴油機(jī)一般為190238 g/（kWh）。發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)可在發(fā)動(dòng)機(jī)測功器臺(tái)架上試驗(yàn)測定 試驗(yàn)時(shí)保持一定油門開度，同時(shí)用測功器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加一定的阻力矩，用轉(zhuǎn)速表測出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，低于所需轉(zhuǎn)速則減小阻力矩，反之則加大阻力矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)

2、定在所需轉(zhuǎn)速時(shí)，即阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有效轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩，用油耗儀測出發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的耗油質(zhì)量B，根據(jù)式（1-1）換算出發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率Pe ，根據(jù)式（1-2）換算出發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃油消耗率be 。發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性 油門開度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷速度特性（又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性） 指油門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)的全負(fù)荷有效功率為額定功率，相應(yīng)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，為發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌功率和轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷速度特性 指油門部分開啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率

3、、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)工況 一般是用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也用負(fù)荷和曲軸轉(zhuǎn)速來表征。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比。 注意，不要把負(fù)荷與功率混淆，50%負(fù)荷不是指油門開啟一半開度，而是指此轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是油門全開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的一半。汽油機(jī)與柴油機(jī)速度特性的區(qū)別 汽油機(jī)速度特性曲線表明：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速增加而逐漸下降，原因是節(jié)氣門的節(jié)流作用使發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降，氣缸內(nèi)進(jìn)氣量減少，尤其是部分節(jié)氣門開度時(shí)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率隨轉(zhuǎn)速增加而增大到極值后迅速下降，不會(huì)發(fā)

4、生“飛車”現(xiàn)象。 柴油機(jī)沒有節(jié)氣門的進(jìn)氣節(jié)流作用，轉(zhuǎn)速一定時(shí)，氣缸內(nèi)進(jìn)氣質(zhì)量就一定，改變負(fù)荷的大小靠改變每循環(huán)噴油量的多少，柴油機(jī)速度特性曲線表明：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速增加而變化平緩。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率隨轉(zhuǎn)速增加一直在增大，只是前面增加迅速，后面平緩，因此，一旦噴油泵柱塞卡滯在大油門位置而發(fā)動(dòng)機(jī)外界負(fù)載卸去時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將大幅度上升，直到發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，排氣管燒紅，飛輪飛出傷人等嚴(yán)重事故發(fā)生，此謂柴油機(jī)的“飛車”現(xiàn)象。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和編號(hào)規(guī)則國標(biāo)GB725-82規(guī)定如下1、按所用燃料命名，如柴油機(jī)、汽油機(jī)等2、型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成3、型號(hào)由四部分組成舉例1、6135Q柴油機(jī)

5、2、1E65FM汽油機(jī)首部6135中部Q后部尾部系列代號(hào)換代標(biāo)志符號(hào)缸數(shù)符號(hào)氣缸排列形式符號(hào)行程符號(hào)，E表示二沖程，無符號(hào)表示四沖程缸徑符號(hào)（以氣缸直徑的mm數(shù)表示）結(jié)構(gòu)特征符號(hào)用途特征符號(hào)同一系列產(chǎn)品區(qū)分符號(hào)符號(hào)含 義無符號(hào)直列及單缸臥式VV型 P平臥型符號(hào)含 義無符號(hào)水冷F風(fēng)冷Z增壓符號(hào)含 義無符號(hào)通用型Q汽車用M摩托車用 發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則 為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB72582)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。內(nèi)燃機(jī)的名稱 內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)的型號(hào) 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組

6、成。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成：首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相 應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表意義內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如下型號(hào)編制舉例汽油機(jī)1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號(hào) CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)柴油機(jī)195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型 165F：表示單缸，四行程