汽車構(gòu)造 起動系ppt課件

1、Chap9 起動系李書偉:88968111yclsw126.1教學(xué)目的和要求 掌握發(fā)動機(jī)的起動；熟習(xí)起動機(jī)的組成；了解電磁嚙合式起動機(jī)、減速起動機(jī)、永磁起動機(jī)。2教學(xué)內(nèi)容 發(fā)動機(jī)的起動；起動機(jī)的組成；電磁嚙合式起動機(jī)；減速起動機(jī)和永磁起動機(jī)。3本章重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的起動原理。難點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的起動原理。.根本內(nèi)容一、發(fā)動機(jī)的起動二、起動輔助裝置三、起動機(jī).發(fā)動機(jī)的起動 使發(fā)動機(jī)從靜止形狀過渡到任務(wù)形狀的全過程，叫發(fā)動機(jī)的起動。 完成起動所需求的安裝叫起動系。 .起動系統(tǒng) 動畫演示.汽車電源.起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止形狀過渡到任務(wù)形狀，必需先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可

2、燃混合氣熄滅膨脹作功，推進(jìn)活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才干自行運(yùn)轉(zhuǎn)，任務(wù)循環(huán)才干自動進(jìn)展。曲軸在外力作用下開場轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開場自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。.發(fā)動機(jī)的起動1起動條件 起動轉(zhuǎn)矩： 可以使曲軸旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。 起動轉(zhuǎn)矩必需抑制緊縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。 起動阻力矩與發(fā)動機(jī)緊縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。 起動轉(zhuǎn)速： 能使發(fā)動機(jī)起動的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。 在020時，汽油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為3040 r/min，柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為150300r/min。 .發(fā)動機(jī)的起動2.起動方式 轉(zhuǎn)動曲軸使發(fā)動機(jī)起動的方式很多，汽車發(fā)動機(jī)常用的有兩種： 人力起動：將起動手搖柄

3、端頭的橫銷嵌入發(fā)動機(jī)曲軸前端的起動爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。 電動機(jī)起動：電動機(jī)起動是用電動機(jī)作為機(jī)械動力，當(dāng)將電動機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)本身又用蓄電池作為電源。.起動系統(tǒng)1.直流電動機(jī)2.傳動機(jī)構(gòu)3.控制機(jī)構(gòu).起動機(jī) 起動機(jī)為直流電動機(jī)，汽車起動機(jī)與普通直流電動機(jī)的主要區(qū)別是電壓很低(12V或24V)，電流很大(200600A)。.a)控制機(jī)構(gòu)通電小齒輪移出 b)控制機(jī)構(gòu)斷電小齒輪退回起動機(jī)的任務(wù)原理.起動輔助安裝 發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動困難，這是由于機(jī)油粘度增高，起動阻力矩增大，蓄電池任務(wù)才干降低，以及燃油氣化性能變壞的緣故。為使之便于起

4、動，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、光滑油和冷卻水預(yù)熱。車用柴油機(jī)為了能在低溫下迅速可靠的起動，常采用一些用以改善燃料著火條件和降低起動轉(zhuǎn)矩的起動輔助安裝，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動液放射安裝以及減壓安裝等。.起動輔助安裝 1.電熱塞 普通在采用渦流室式或預(yù)燃室式熄滅室的發(fā)動機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動時對熄滅室內(nèi)的空氣進(jìn)展預(yù)熱。.起動輔助安裝-電熱塞 螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并銜接到蓄電池上。在發(fā)動機(jī)起動以前，先用公用的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空

5、氣溫度升高，從而提高了緊縮終了時的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。動畫演示.2. 進(jìn)氣預(yù)熱器 在中、小功率柴油機(jī)上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動的輔助安裝。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬資料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不任務(wù)時將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外外表絕緣的電熱絲。 柴油機(jī)起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯挪動，使閥芯的錐形端分開進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)封鎖預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，閥

6、體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停頓。動畫演示.3. 減壓安裝 為了降低起動力矩，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在某些車用柴油機(jī)上采用減壓安裝。發(fā)動機(jī)起動時，首先經(jīng)過手柄驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并略微頂開氣門氣門普通下降1-1.25mm，以降低初緊縮阻力。這樣在柴油機(jī)起動前起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸比較容易。 當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動起來后，各零件任務(wù)外表溫度升高，光滑油粘度降低，摩擦阻力減小，從而降低了起動阻力矩。這時將手柄扳回原來位置，柴油機(jī)即可順利起動。動畫演示.4. 起動液放射安裝 在低溫起動時，可根據(jù)需求裝用起動液放射安裝 在柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)安裝一個噴嘴，起動液壓力放射罐內(nèi)充有緊縮氣體氮?dú)夂鸵兹?/p>

7、燃料乙醚、丙酮、石油醚等。當(dāng)?shù)蜏仄饎硬裼蜋C(jī)時，將放射罐倒立，罐口對準(zhǔn)噴嘴上端的管口。輕壓起動液放射罐，即翻開放射罐口處的單向閥，那么起動液經(jīng)過單向閥、噴嘴噴入柴油機(jī)進(jìn)氣管，并伴隨進(jìn)氣管內(nèi)的空氣一同被吸入熄滅室。由于起動液是易燃燃料，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入熄滅室的柴油。動畫演示.起動機(jī)1 組成： 直流電動機(jī)常采用串激直流電動機(jī)，其特點(diǎn)是低速時轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n，轉(zhuǎn)矩T，這一特征非常適宜發(fā)動機(jī)起動的要求。 汽油機(jī)用起動機(jī)功率為1.5kW電壓為12v 柴油機(jī)用起動機(jī)功率為5kW電壓為24v .2支配機(jī)構(gòu)直接支配：由駕駛員經(jīng)過起動踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接支配起動開關(guān)并使傳動齒輪副進(jìn)入

8、嚙合。構(gòu)造簡單、運(yùn)用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動機(jī)較遠(yuǎn)時難以布置，目前以很少運(yùn)用。 電磁支配：由駕駛員經(jīng)過起動開關(guān)支配繼電器電磁開關(guān)，而由繼電器支配起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副或經(jīng)過起動開關(guān)直接支配起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副。 布置靈敏、運(yùn)用方便、適宜于遠(yuǎn)間隔支配，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁支配式起動機(jī)。起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動比為1：1015 .3離合機(jī)構(gòu) 起動機(jī)應(yīng)該只在起動時才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開場任務(wù)之后，起動機(jī)應(yīng)立刻與曲軸分別。否那么，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機(jī)損壞起動機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散。 因此，起動機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。

9、在起動時，它保證起動機(jī)的動力可以經(jīng)過飛輪傳送給曲軸；起動終了，發(fā)動機(jī)開場任務(wù)時，立刻切斷動力傳送道路，使發(fā)動機(jī)不能夠反過來經(jīng)過飛輪驅(qū)動起動機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。.超越離合器 滾柱式離合機(jī)構(gòu)由開有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾子以及連同彈簧一同裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動機(jī)軸用花鍵銜接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同轉(zhuǎn)動，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。 超越離合器是一種特殊的機(jī)械離合器，在機(jī)械傳動中由主從動的相對運(yùn)動、相對運(yùn)動速度變化或旋轉(zhuǎn)方向的變換使其自動結(jié)合或脫開。驅(qū)動元件只能從單一方向向使從動元件轉(zhuǎn)動，假設(shè)驅(qū)動元件改動方向，從動元件就自動脫離不傳

10、送動力，故又稱單向離合器或單向軸承。普通按超運(yùn)轉(zhuǎn)速度選擇，故統(tǒng)稱為超越離合器。.超越離合器 當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈依箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時，滾子借摩擦力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。于是起動機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可經(jīng)過楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)開場任務(wù)，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，即有飛輪齒圈帶動起動機(jī)齒輪高速旋轉(zhuǎn)的趨勢。此時雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由自動輪變成了從動輪。于是，滾子在摩擦力的作用下抑制彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動，從而，高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開，防止了起動機(jī)超速的危險。 .4起動過程 起動時，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和堅(jiān)持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流經(jīng)過電動機(jī)的繞組，電樞開場轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。假設(shè)齒輪與飛輪齒不能馬上嚙合，此時彈簧緊縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯挪動到使短路開封鎖合的位置時，短道路路接通，吸引線圈被短路，失去作用，堅(jiān)持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。.5減速起動機(jī) 在起動機(jī)的電樞軸與驅(qū)動小齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機(jī)稱為減速起動機(jī)。 當(dāng)起動機(jī)功率一定時，提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩，可以減小其體積。因此，在采用