橋梁施工安全風(fēng)險評估的報告書

1、.wd.wd.wd.橋梁施工安全風(fēng)險評估報告一、橋梁安全風(fēng)險評估編制依據(jù)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?公路橋涵地基與根基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?公路施工安全技術(shù)規(guī)程?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?河南省公路水運(yùn)工程復(fù)雜構(gòu)造物設(shè)計(jì)和施工方案安全評審制度?關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知?工程風(fēng)險管理方針及策略工程設(shè)計(jì)和施工方面的文件設(shè)計(jì)階段風(fēng)險評估成果我工程部現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事山區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件公路路基、高墩、技術(shù)復(fù)雜型特大橋梁和黃土隧道施工的豐富經(jīng)歷。二、橋梁工程概況1、 根本設(shè)計(jì)情況柳家凹大橋位于盧氏縣東明鎮(zhèn)黨

2、家河村境內(nèi)，跨越十組和十四組附近兩條天然沖溝，設(shè)計(jì)為左右兩幅，左幅中心樁號為ZK73+177.5, 孔跨為15*25m，橋長為381m，右幅中心樁號為K73+170，孔跨為14*25m，橋長為356m。本橋上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁底寬1m，頂寬邊梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁體混凝土為C50，橋梁下部構(gòu)造為圓形實(shí)體墩，墩臺均采用樁根基，樁基直徑分1.6m、1.8m兩種形式，采用鉆孔灌注樁根基。李家溝大橋位于盧氏縣東明鎮(zhèn)黨家河村十七組旁邊，跨越十七組附近的一條天然深溝，設(shè)計(jì)分左右幅，左幅中心樁號為ZK74+047.5, 孔跨為9*25m，橋長為231m，右幅中心樁

3、號為YK73+997.5，孔跨為7*25m，橋長為181m。本橋上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁底寬1m，頂寬邊梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁體混凝土為C50，橋梁下部構(gòu)造為圓形實(shí)體墩，墩臺均采用樁根基，樁基直徑分1.6m、1.8m兩種形式，采用鉆孔灌注樁根基。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程數(shù)量表1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級：公路-I級橋面凈寬：左幅凈12.2米，右幅凈12.2米；設(shè)計(jì)洪水頻率：1300地震峰值加速度為：0.05g，相對應(yīng)的地震 根本烈度為度區(qū)。2、主要工程數(shù)量表柳家凹大橋1.2m鉆孔樁136m/8根1.5m鉆孔樁144m/8根1.6m鉆孔樁1218m/38根；

4、1.8m鉆孔樁420m/14根；橋臺4座、系梁30座，立柱60根、肋板4座，蓋梁30座；25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁116片橋面系雙幅共737延米。李家溝大橋1.2m鉆孔樁320m/16根；1.6m鉆孔樁804m/28根；橋臺4座，立柱28根，系梁14座、蓋梁14座；25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁64片；橋面系雙幅共412延米。三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌本標(biāo)段橋位所在地隸屬河南省三門峽市盧氏縣東明鎮(zhèn)黨家河村十四組和十七組，交通條件不好，僅有一條鄉(xiāng)村土路和羊腸小路與線位相交，侵蝕剝蝕黃土覆蓋低山，線位上有多處大小不一的沖溝，多呈U字型或V字形，沖溝深約10-30米，覆蓋層主要為第四系下更新統(tǒng)

5、老黃土及粉質(zhì)黏土，微地貌單元為灌木、雜草等。2、工程地質(zhì)本標(biāo)段橋址區(qū)基巖主要為遠(yuǎn)古界中統(tǒng)熊耳群馬家河組Pt2m的中風(fēng)化片巖及新生界下地三系始新統(tǒng)張家村組E2z的泥質(zhì)粉砂巖組成，上部覆蓋層為下更新統(tǒng)Q1a1沖擊成因的老黃土、下更新統(tǒng)Q1a1沖積德圓礫及下更新統(tǒng)Q1b1坡積成因的碎石組成，地層巖性特征如下：1老黃土Q1a1：褐黃、褐紅色，主要是黏土，枯燥堅(jiān)硬，具大縫隙含少量鈣質(zhì)結(jié)核，偶夾少量碎、礫石。該層在橋址區(qū)分布廣泛，鉆孔揭露厚度4.05.8米，推薦承載力fa0=600700Kpa,推薦摩阻力qik=8090Kpa。2圓礫Q1a1：灰褐色、褐黃色，潮濕，密實(shí)狀，成份主要是安山玢巖等，多為硬質(zhì)巖

6、，含量約為55%，粒徑一般515mm,夾少量卵石，局部富集呈卵石狀，膠結(jié)程度較差，推薦承載力fa0=600Kpa,推薦摩阻力qik=150Kpa。3碎石Q1d1：褐黃色，稍濕，密實(shí)，成份主要是安山玢巖，含量約73%，粒徑2060mm不等，棱角無磨圓，隙間較多黏性土填充，鉆孔揭露厚度為2.68.5米，推薦承載力fa0=800Kpa,推薦摩阻力qik=160Kpa。4中風(fēng)化片石Pt2m：灰綠色，變晶構(gòu)造，片狀構(gòu)造，巖心多呈節(jié)長1020cm的柱狀，巖石遇水易軟化，錘擊聲啞，屬較軟巖，鉆孔揭露厚度2.2米，推薦承載力fa0=1200Kpa。5泥質(zhì)粉砂巖E2z：紫紅色，黃褐色，泥質(zhì)構(gòu)造，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、

7、鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差呈半巖半土狀，局部夾薄層砂礫巖，取芯多呈節(jié)長10cm左右的柱狀及少量碎塊狀，巖心錘擊聲啞，無回彈，屬極軟巖，鉆孔揭露厚度22.336.8米，推薦承載力fa0=400-500Kpa,推薦摩阻力qik=100-110Kpa。3、水文地質(zhì)本標(biāo)段線路所穿的地表水系主要為季節(jié)性流水，以大氣降水補(bǔ)給為主，水量隨季節(jié)性變化明顯，橋址區(qū)地下水不發(fā)育。4、地震動參數(shù)本合同段處于地震動峰值加速度g0.05的區(qū)域，即相當(dāng)于地震 根本烈度度區(qū)。5、氣象特征工程所處位置氣候?yàn)闇貛Т箨懶詺夂?，氣候枯燥、光照充足、四季清楚。平均氣?3.8度，極端最低氣溫-19.1度，極端最高氣溫42.10度，年平均

8、降水量為630MM，雨量集中在7、8月份，冬季溫度較低。四、風(fēng)險評估與管理的流程1、施工階段風(fēng)險評估流程見“施工階段風(fēng)險評估流程圖施工階段開場檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反響的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進(jìn)展識別和管理對風(fēng)險進(jìn)展評估在施工組織方案中制定風(fēng)險管理方案，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對剩余風(fēng)險進(jìn)展風(fēng)險監(jiān)控建設(shè)專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險評估流程圖五

9、、施工階段風(fēng)險評估方法 根據(jù)?公路橋梁安全評估指南?、?橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定?及?公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊?的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建設(shè)本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系。1、橋梁工程風(fēng)險分級和承受準(zhǔn)那么。1、事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：eq oac(,1)當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。eq oac(,2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2、事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，

10、依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)展分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù) 含失蹤 SI=重傷 3、直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需不含恢復(fù)重建的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5004、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建構(gòu)筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程

11、度進(jìn)展分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴(yán)重的臨時的 且輕微的注：“臨時的含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。5、專項(xiàng)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高級、高度級、中度級和低度級。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、風(fēng)險承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處理措施

12、風(fēng)險承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級承受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可承受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可承受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并躲避，否那么要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況地質(zhì)素描超前地質(zhì)預(yù)報情況其他施工管理風(fēng)

13、險因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)歷輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險因素核對表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險分析1、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容風(fēng)險辨識是風(fēng)險評估與控制的根基。風(fēng)險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險評估和控制過程。風(fēng)險辨識主要內(nèi)容有:1在橋梁工程工程施工過程中有哪些風(fēng)險應(yīng)當(dāng)考慮2引起這些風(fēng)險的主要因素有哪些2、各項(xiàng) 根本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素根據(jù)設(shè)現(xiàn)場勘察資料和給定的計(jì)圖紙對柳家凹大橋和李家溝大橋不安全單元劃分及風(fēng)險分析：1柳家凹大橋和李

14、家溝大橋橋頭和橋尾地勢陡峭，樁基和承臺施工過程中需要開挖原土體，存在高邊坡失穩(wěn)的滑坡的安全隱患。尤其在雨季不安全性更大。2柳家凹大橋和李家溝大橋跨越多條村里上山耕作的小路，一旦橋上施工發(fā)生不安全，存在影響村民正常通行的不安全。3橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等不安全因素。4起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的不安全因素。5在上部構(gòu)造風(fēng)雨天施工小風(fēng)雨，存在人員跌落等不安全因素。6架橋機(jī)安裝、拆卸、架梁過程中存在多種不安全因素。4、橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評分依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南。具體見下表。柳家凹大橋和李家溝大6865工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系

15、評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模A1100米L1000米或40米LK150米2結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件A2地質(zhì)條件較好， 根本不影響施工安全因素1無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件A3氣候環(huán)境一般，可能影響施工安全，但不顯著。2大風(fēng)影響高墩、架梁施工地形地貌條件A4丘陵地區(qū)2結(jié)合勘察資料判定橋位特征A5跨鄉(xiāng)村公路3綜合考慮交通量施工工藝成熟度 A6施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用1施工經(jīng)歷豐富總體風(fēng)險大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，8R11，磨灣橋梁總體風(fēng)險等級在級高度風(fēng)險。5、橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢

16、等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源清單。公路橋梁工程施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1深基坑施工可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落2人工挖孔灌注樁可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3墩塔模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、高處墜落4模板、支架和拱架安裝與撤除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊、機(jī)械傷害、觸電6架橋機(jī)安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害7模板、支架安裝與撤除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落8臨時設(shè)施塔吊、龍門架等撤除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落9防護(hù)欄、隔離墩施工可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害、觸電10橋面與人行道鋪裝可能

17、導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)展分析，具體填入下表：風(fēng)險源風(fēng)險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注深基坑施工坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等人工挖孔灌注樁坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等墩塔模板法施工坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤等模板、支架和拱架安裝與撤除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視

18、安全、無視警告等物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等電氣未接地等架橋機(jī)安裝作業(yè)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)模板、支架安裝與撤除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等臨時設(shè)施塔吊、龍門架等撤除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護(hù)等操作錯誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等電氣未接地等防護(hù)欄、隔離墩施工高處墜落無防

19、護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等電氣未接地等橋面與人行道鋪裝高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)志等無視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等6、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。人工挖孔評估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1樁長L15米4工程經(jīng)歷豐富2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場地綜合考慮3土石條件六類土常采用爆破3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好1結(jié)合工

20、程經(jīng)歷5地下水淺層分部，水量較小，施工可能需穿越2結(jié)合地下水分布綜合判定6有毒氣體無0結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定7地下構(gòu)筑物無地下構(gòu)筑物分部0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評估指標(biāo)分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌。基坑施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度3米H5米4根據(jù)基坑實(shí)際深度2巖土條件二類土0普通土3地下水地下水分布對施工安全 根本無影響0情況良好4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)歷5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)1季節(jié)因素對土力學(xué)的影響6開挖方式放坡臺階法開挖0結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定基坑施工評估指標(biāo)分值R=4+1+1=

21、6墩柱塔施工事故可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故，臨時構(gòu)造坍塌事故及高處墜落事故。墩柱塔施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1墩柱塔高度H30米4結(jié)合實(shí)際綜合評定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全2主要考慮強(qiáng)風(fēng)3施工方法機(jī)械滑模法1作業(yè)人員經(jīng)歷豐富4臨時構(gòu)造設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)歷墩柱塔施工事故可能性評估指標(biāo)分值R=4+2+1+1=8架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌事故架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1行走方式橫向墩頂移梁2無縱向步履式12導(dǎo)粱形式雙導(dǎo)梁1無3喂梁方式尾部喂梁型1無4橋梁線性彎橋，縱坡

22、大影響施工1結(jié)合曲線半徑，綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好， 根本不影響施工安全1主要考慮強(qiáng)風(fēng)6設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品1無評估指標(biāo)分值R=2+1+1+1+1+1+1=8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1無專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)歷D經(jīng)歷豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)歷考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G

23、根本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+1+1=3，3M5，依據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.9。典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性等級：P=R=120.9=11,6P14，屬于級可能。基坑施工事故可能性等級：P=R=60.9=5,3P6，屬于級偶然。墩柱塔施工事故可能性等級：P=R=80.9=7,6P14，屬于級可能。架橋機(jī)安裝法施工事故可能性等級：P=R=80.9=7,6P14，屬于級可能。專項(xiàng)風(fēng)險等級依據(jù)風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)展動態(tài)風(fēng)險估測。大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖

24、孔樁作業(yè)級可能一般較大高度級基坑施工級偶然一般一般中度級墩柱塔施工級可能較大重大高度級架橋機(jī)安裝法施工級可能一般重大高度級八、成立工程風(fēng)險評估與管理1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)1、領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：張彥光副組長：林根羅 朱偉才 焦紅衛(wèi)各組成員如下：、橋梁組：安俊成 張國干 曹勝才 張國慶 吳勝利 王恭讓 張威 高瑞峰 侯大偉 謝曉理 廖超恒 、便道組：郭連喜 田彥 趙宗田2、職責(zé)分工1、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實(shí)施細(xì)則。2、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。3、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落

25、實(shí)各項(xiàng)具體措施；與工程部其它相關(guān)部門嚴(yán)密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評估與管理工作切實(shí)的保障。3、安全評估與管理小組辦公室日常工作由工程部安質(zhì)科負(fù)責(zé)，值班 、風(fēng)險評估本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，通過工程類比進(jìn)展。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風(fēng)險事件的技術(shù)對策經(jīng)過橋梁風(fēng)險評估，被判定為高度風(fēng)險的橋梁有：磨灣1#大橋、磨灣2#大橋，其中高度風(fēng)險事件有：坍塌、人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機(jī)具事故；中度風(fēng)險事件有：毒氣、風(fēng)、雨天氣施

26、工、高邊坡失穩(wěn)、交通堵塞。根據(jù)風(fēng)險承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策。1、人工挖孔坍塌、毒氣風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施深孔大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。外因是護(hù)壁施工質(zhì)量不過關(guān)，如護(hù)壁混凝土厚度與強(qiáng)度缺乏，模板剛度不夠，拆模時間過早或者鋼筋配備缺乏等造成護(hù)壁承受不了土壓力與水壓力，引起護(hù)壁混凝土開裂從而造成塌孔。針對這兩種原因，需要采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，以保證挖孔樁的正常施工。a、針對每根

27、樁的實(shí)際情況，采取不同的排水措施樁孔內(nèi)排水：樁孔內(nèi)水量較少時，可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大，可在樁孔內(nèi)先挖較深集水井，設(shè)小型潛水泵將地下水排入到孔外的臨時排水溝，隨挖隨加深集水井。涌水量很大時，可將某一樁超前開挖，排出此樁內(nèi)滲水，同時可到達(dá)將附近樁孔地下水位降低的目的。 b、正確施工護(hù)壁護(hù)壁的施工是保證人工挖孔成功的重中之重，在挖孔的過程中要保證盡量減小對土體的擾動,根據(jù)土層的變化選擇掘進(jìn)深度和護(hù)壁的類型。正常地層挖孔時，每次掘進(jìn)深度可為1米，用與樁基同標(biāo)號砼護(hù)壁即可。掘進(jìn)后，把護(hù)壁定型組合鋼模裝好，然后根據(jù)樁孔中心點(diǎn)校正模板，保證護(hù)壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，

28、然后澆注護(hù)壁砼，上下護(hù)壁間應(yīng)搭接50mm，且用鋼筋搗實(shí)、錘擊振搗以保證護(hù)壁砼的密實(shí)度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點(diǎn)位置的正確。當(dāng)砼到達(dá)一定強(qiáng)度(一般為24小時)后拆模，拆模后進(jìn)展校正，對不合格局部進(jìn)展修正，直至合格。流砂、流泥層中，那么每次只能掘進(jìn)半?；?/3模深度即30cm50cm，防止大面積砂體位移。而且因流體能產(chǎn)生較大的側(cè)壓力，應(yīng)加大護(hù)壁厚度。護(hù)壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時可參加適量的速凝劑以加快砼的早期強(qiáng)度，由于基底對護(hù)壁無支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護(hù)壁配筋，以1214鋼筋為宜。在流砂嚴(yán)重地段，可在上節(jié)護(hù)壁內(nèi)預(yù)埋豎向16鋼筋，每根約11.5m長，周圍間距約0.2m，將鋼筋沿

29、護(hù)壁插入下一節(jié)護(hù)壁位置，主要承受外圍流砂一定的水平推力，再開場往下挖，每挖0.1m左右用稻草捆塞入鋼筋外圍，形成阻砂過水層，直至流砂終止?；蛘哂贸Ｓ玫匿撏沧o(hù)壁方法，制作長度相當(dāng)、壁厚68mm的鋼護(hù)筒垂直放入孔內(nèi)，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入土體中，或者用錘打至土體中，此后在筒體內(nèi)掏土。當(dāng)暗流出現(xiàn)于巖層間隙或護(hù)壁不密實(shí)處，處治方法宜用埋管封膠堵水法，實(shí)施過程不影響施工進(jìn)度，堵水效果良好。埋管封膠堵水工藝是將橡膠導(dǎo)流管插入暗流孔，然后用特制的膠泥擠滿周圍間隙，使積水全部由孔內(nèi)排出孔壁，待膠體的強(qiáng)度可以抵擋積水時，再將導(dǎo)流管封住。挖孔時要切實(shí)提高挖孔的施工速度，要求工人動作熟練、準(zhǔn)確，護(hù)壁

30、材料事先準(zhǔn)備充分，在最短的時間內(nèi)一鼓作氣，快速突破，完成每節(jié)0.3米0.5米的掘進(jìn)、護(hù)壁工作，然后停頓抽水，盡量減少擾動。c、防止毒氣中毒的安全技術(shù)措施 深度大的人工挖孔樁內(nèi)往往含有SO2、CO、H2S 等有毒氣體，故每次每天早、中、晚挖孔人員下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)展檢測。一般用儀器，如快速檢測管，也可用簡易方法，即用鳥籠裝入白鴿或是兔子后將其放入孔底，20min后將鳥籠提上來檢查鴿子或兔子的身體狀況，無異常時才能下到孔底施工。發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體去除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，施工人員每隔1小時出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)挖孔深度超過

31、10m時，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備， 風(fēng)量不宜少于25LS；孔底鑿巖時應(yīng)加大送風(fēng)量。井上和井下挖孔人員應(yīng)時刻保持聯(lián)系，井上人員不得在井下人員挖孔時離開現(xiàn)場，以便及時發(fā)現(xiàn)險情，展開救治。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應(yīng)急措施標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報相關(guān)部門，以便采取相應(yīng)措施。2、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)展體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合

32、安全規(guī)定后，方可進(jìn)展作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時撤除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)結(jié)實(shí)可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,制止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。制止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用提升爬斗等吊送人員。

33、嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的構(gòu)造上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。3、高空吊裝墜落風(fēng)險事件施工技術(shù)措施起吊重物件時，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或穿插起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的

34、物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點(diǎn)起吊時，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索

35、具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。起重作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，制止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也制止站在起吊物件上。起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，制止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0

36、.5m以上為宜。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時，大小鉤不得同時各自起吊物件。當(dāng)用兩臺以上起重機(jī)同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)展，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)展作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，那么必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距

37、離還應(yīng)當(dāng)加大。4、起重機(jī)具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施1根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。2千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。3千斤頂?shù)姆胖茫瑧?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時使用二臺以上的千斤頂進(jìn)展操作時，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。4千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時，方可繼續(xù)起頂。5千斤頂工作時，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，

38、嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險箍。6千斤頂起落時，必須緩慢的進(jìn)展，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。7當(dāng)起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。8千斤頂工作時，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停頓作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。9卷揚(yáng)機(jī)安裝應(yīng)結(jié)實(shí)平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚(yáng)機(jī)時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全

39、系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴(yán)格執(zhí)行?卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程?的規(guī)定。10用電動卷揚(yáng)機(jī)起重時，應(yīng)指定司機(jī)和信號員指裝吊工操作的卷揚(yáng)機(jī)，并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機(jī)和信號員。11卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。12卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。13滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。14滑車

40、、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動局部是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當(dāng)更換。15滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)結(jié)實(shí)可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。16在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。17起吊物件時，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無異常方可繼續(xù)起吊。18應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動局部是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。19倒鏈滑車栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無異常，方可繼續(xù)起吊。20用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。21不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得