汽車汽配物流中心可行性研究分析報(bào)告

1、西南會(huì)緣汽車汽配物流中心可 行 性 報(bào) 告四川會(huì)緣投資有限公司武大物流地產(chǎn)策劃二OO六年八月七日目 錄第一章 總 論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性第三章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模第四章項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置第五章項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃第六章 風(fēng)險(xiǎn)分析第七章 結(jié)論及建議為響應(yīng)國(guó)家西部大開發(fā)的號(hào)召以及成都市委、市政府關(guān)于推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的戰(zhàn)略部署，按照成都市大力促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的總體要求，在成都市規(guī)劃的“一網(wǎng)兩平臺(tái)三園區(qū)四中心”的布局中，成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)通過反復(fù)考察論證，決定在成都雙流建設(shè)“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”。商會(huì)所有成員希望能依托成都航空物流園區(qū)和雙流物流中心快捷方便的路網(wǎng)條件，力爭(zhēng)將物流中心建設(shè)成西南地

2、區(qū)公路汽車汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念將物流中心打造成雙流地標(biāo)性建筑?，F(xiàn)將項(xiàng)目的有關(guān)情況報(bào)告如下：第一章 總 論一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：西南會(huì)緣汽車汽配物流中心項(xiàng)目業(yè)主：四川會(huì)緣投資有限公司項(xiàng)目地址：成都市雙流縣航空物流園區(qū)法定代表人：紀(jì)道友項(xiàng)目?jī)?nèi)容：銷售總部，展示中心，物流配送，整車、備件倉儲(chǔ)，最終建成集物流配送展示、銷售、倉儲(chǔ)于一體的中國(guó)西部商用車分撥中心和商用車零部件倉儲(chǔ)物流基地。項(xiàng)目位置：西南會(huì)緣汽車汽配物流中心位于四川省成都市航空物流區(qū)雙流物流中心。成都航空物流園區(qū)是成都市三大國(guó)際性樞紐型的物流園區(qū)之一；本項(xiàng)目緊鄰雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，毗鄰成都經(jīng)濟(jì)進(jìn)展核心區(qū)，距成都外環(huán)高速2公里，距川藏

3、公路2公里，距天府大道5公里，距成雅高速1公里，距成都三環(huán)路5公里，距白家火車貨運(yùn)站3公里，距大件路0.5公里，通過華龍路連接成渝高速，項(xiàng)目所在地交通極為便捷，路網(wǎng)條件優(yōu)越，具備建設(shè)商用車分撥中心和商用車配件倉儲(chǔ)物流中心的先天優(yōu)勢(shì)。投資總額：人民幣9.6億元，總占地面積1200畝；項(xiàng)目分三期開發(fā)，第一期投資3.2億元，占地面積400畝。本項(xiàng)目可行性報(bào)告僅對(duì)第一期投資情況進(jìn)行分析。項(xiàng)目業(yè)主簡(jiǎn)介 1、“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”前期項(xiàng)目運(yùn)作要緊由成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)負(fù)責(zé)。具體項(xiàng)目的落實(shí)及報(bào)批手續(xù)的完善由四川會(huì)緣投資有限公司完成。2、成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)、四川會(huì)緣投資有限公司差不多情況：成都市工商聯(lián)

4、十堰商會(huì)是在成都市以及周邊地區(qū)從事汽車及配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、倉儲(chǔ)配送和其它行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的工商界人士自愿組成的一個(gè)團(tuán)體，是成都市工商聯(lián)（總商會(huì)）的直屬基層組織，遵照中華人民共和國(guó)憲法、中國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)章程和有關(guān)法律、法規(guī)開展活動(dòng)，同意成都市工商聯(lián)（總商會(huì)）和十堰市工商聯(lián)（總商會(huì)）的雙重領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行屬地治理。成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)現(xiàn)有會(huì)員單位100多家（其中資產(chǎn)過5000萬元的會(huì)員企業(yè)9家，汽車汽配行業(yè)65家），會(huì)員單位的生產(chǎn)能力、成本結(jié)構(gòu)、人才支撐、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均屬同行業(yè)中的強(qiáng)項(xiàng)；通過對(duì)中國(guó)西部商用車市場(chǎng)的多年運(yùn)作，目前擁有經(jīng)營(yíng)東風(fēng)系列、中國(guó)重汽、北京福田、重慶紅巖、陜西重汽等品牌的一級(jí)和二級(jí)經(jīng)銷資格，有50

5、余家零部件倉儲(chǔ)配送商服務(wù)于西部整車制造商，他們占據(jù)了成都商用車和零部件倉儲(chǔ)配送商數(shù)量的70%以上，具有行業(yè)無法比擬的物流配送優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)中積存了豐富的商用車和零部件倉儲(chǔ)配送運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)中有較高的號(hào)召力，并有較強(qiáng)的專業(yè)人才儲(chǔ)備資源。 四川會(huì)緣投資有限公司注冊(cè)資本為2000萬元，是成都市十堰商會(huì)40余家會(huì)員入股成立的股份制公司。要緊負(fù)責(zé)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心項(xiàng)目的運(yùn)作。項(xiàng)目的建設(shè)資金方面已有保證。除自籌資金外，工商銀行已表示給予“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”支持信貸. 三、編制范圍（一）要緊數(shù)據(jù) 1、項(xiàng)目總占地面積611.76畝，凈用地面積484.16畝 2、商用車分撥中心100畝 3、

6、商用車配件倉儲(chǔ)配送區(qū)100畝 4、第三方物流區(qū)20畝 5、商用車品牌展示區(qū)100畝6、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)20畝7、生活配套區(qū)60畝8、項(xiàng)目總投資人民幣3.2億元 9、固定資產(chǎn)投資人民幣3.2億元（二）投資估算 第一期西南會(huì)緣汽車汽配物流中心開發(fā)期為兩年，總投資為3.2億元。（三）資金來源1、本項(xiàng)目資本金為1.2億元，由西南會(huì)緣汽車汽配物流中心有限公司籌措，為非債務(wù)性資金。2、國(guó)家政策性貼息貸款、銀行貸款：項(xiàng)目建設(shè)之初申請(qǐng)政策性貼息貸款、銀行貸款等建設(shè)投資資金1.2億元。3、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)盈利籌資：通過部分項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)盈利籌資8000萬元。本項(xiàng)目投資業(yè)主的收入要緊為物流中心部分出租、物流營(yíng)銷收入，可能到2010年

7、年經(jīng)營(yíng)收入2億元，稅后利潤(rùn)1500萬元，建成五年后物流中心實(shí)現(xiàn)年交易額100億元、稅金3000萬元。簡(jiǎn)要結(jié)論 社會(huì)效益 中國(guó)的商用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“國(guó)家購買”、“企業(yè)購買”、“私人購車”三個(gè)時(shí)期。在差不多銷售的各類商用車輛中，集團(tuán)消費(fèi)的比例日益下降，個(gè)人購車從事專業(yè)運(yùn)輸逐漸成為商用車消費(fèi)的主體。其中商用車隨著物流的迅速進(jìn)展以年增長(zhǎng)35%（數(shù)據(jù)來源：汽車行業(yè)年鑒）而成為車市細(xì)分市場(chǎng)中的一匹黑馬。個(gè)人購車從事專業(yè)運(yùn)輸逐漸成為商用車消費(fèi)的主體。 加入WTO后，我國(guó)對(duì)汽車工業(yè)的愛護(hù)不管是關(guān)稅或非關(guān)稅的壁壘都將在五年內(nèi)逐步取消，有利于促進(jìn)我國(guó)改善汽車市場(chǎng)環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高開發(fā)能力；有利于促進(jìn)我

8、國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)化道路的進(jìn)展，擴(kuò)大集團(tuán)規(guī)模，降低制造成本，刺激汽車消費(fèi)。 近幾年成都結(jié)合實(shí)際提出了“努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)新跨越、開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局面、增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì)”的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展三新要求。2005年是成都的項(xiàng)目年，2006年是加快產(chǎn)業(yè)進(jìn)展年，今年是三新突破年。從政策導(dǎo)向分析，成都市政府為增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展寄予了專門大的希望，近幾年陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓舞物流行業(yè)、企業(yè)進(jìn)展的政策。我們作為那個(gè)行業(yè)中的經(jīng)營(yíng)人員實(shí)實(shí)在在的感受到政策的扶持力度。 但從經(jīng)營(yíng)環(huán)境上看，隨著房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃進(jìn)展，目前在成都范圍內(nèi)汽車汽配市場(chǎng)用地存在專門大的不確定性，這些市場(chǎng)要么面臨經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地轉(zhuǎn)變成高檔生活區(qū)的問題，比如紅牌樓商圈

9、，隨著武侯區(qū)政府要打造紅牌樓高檔生活區(qū)，紅牌樓商圈正面臨瓦解；要么確實(shí)是經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地為租用性質(zhì)，不能保證每個(gè)經(jīng)營(yíng)單位有長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)時(shí)刻，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地差不多成為制約汽車汽配物流行業(yè)進(jìn)展的瓶頸問題。從大中型都市的現(xiàn)狀來看，幾乎每個(gè)大中型都市都有自己的重型卡車交易市場(chǎng)，如上海的上海國(guó)際汽車市場(chǎng)、武漢的萬國(guó)汽配城、海天汽配大世界等等，就連昆明的官渡區(qū)都有專門的汽車汽配市場(chǎng)。而成都市作為西南的中心都市卻沒有一個(gè)與之政治經(jīng)濟(jì)中心地位相匹配的汽車汽配物流中心，能夠講是一個(gè)遺憾，特不在三新突破中的增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)是優(yōu)先進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)，而作為物流業(yè)的基礎(chǔ)，大型重型卡車及配件卻沒有一個(gè)上檔次、上規(guī)模的汽車汽配物流中心。

10、我們通過調(diào)研，成都市應(yīng)該而且必須修建一個(gè)大型汽車汽配物流中心以滿足日益增長(zhǎng)的物流行業(yè)的需要。商會(huì)成員認(rèn)為在成都城南用新的理念建設(shè)功能更完善、倉儲(chǔ)設(shè)施更先進(jìn)、物流更便捷的汽車汽配物流中心差不多迫在眉睫，而雙流優(yōu)越的地理位置是興建汽車汽配物流中心的最佳口岸。建設(shè)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的目標(biāo)是將項(xiàng)目所在地雙華路，打造成成都的商用車分撥和汽車零部件物流集散中心，成為承接成都汽車汽車零部件物流老牌商圈-紅牌樓的第一選擇。物流中心擬落戶的成都航空物流園區(qū)是成都市物流進(jìn)展規(guī)劃綱要中的三大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)之一。規(guī)劃中的三大園區(qū)是：依托雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)建航空物流園區(qū)；依托成都鐵路集裝箱中心站建國(guó)際集裝箱物流園

11、區(qū)；依托成都鐵路樞紐散貨站建青白江物流園區(qū)。規(guī)劃中提出，成都將構(gòu)筑一個(gè)輻射西部、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流快速網(wǎng)絡(luò)。這三大園區(qū)將輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)內(nèi)要緊都市。四個(gè)區(qū)域性物流中心分布在都市的東南西北，承擔(dān)都市區(qū)域物資配送任務(wù)。在城東，建龍泉物流中心，通過成渝高速、成南高速，輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域；在城南，建雙流物流中心，通過成樂高速、成雅高速、川藏公路，可輻射樂山、 HYPERLINK /sogoupedia?query=%D1%C5%B0%B2 t _blank 雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、 HYPERLINK /sogoupedia?query=%D4%C6%C4%CF t _bl

12、ank 云南；在城西，依托成都出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口物資；在城北，建新都物流中心，通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。規(guī)劃提出，爭(zhēng)取到2010年，將成都建成西部地區(qū)重要的物流中心，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值500億元，對(duì)成都經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到15%以上?！拔髂蠒?huì)緣汽車汽配物流中心”建成后，國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)汽車生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商和汽車零部件倉儲(chǔ)物流商將聚攏其中，通過對(duì)該物流中心實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，逐步將西南會(huì)緣汽車汽配中心培育成為成都乃至西部地區(qū)具有較強(qiáng)阻礙力和輻射力的現(xiàn)代化商用車分撥和汽車零部件倉儲(chǔ)物流中心。經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目符合國(guó)家和成都市

13、產(chǎn)業(yè)政策和現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃的導(dǎo)向，不僅有利于提高成都市汽車交易與物流服務(wù)水平，而且有利于優(yōu)化資源配置。本項(xiàng)目所處的地理位置優(yōu)越，具有寬敞的市場(chǎng)前景和現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，具有必要性。本項(xiàng)目擬定的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)方案均比較科學(xué)合理，符合成都市關(guān)于物流項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)（商貿(mào)、物流、生活服務(wù)用地比例及容積率和建筑密度等）要求，具有可行性。通過對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的測(cè)算，其投資效率相對(duì)較高，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）16%，投資回收期（稅后）為10年。從敏感性分析表明，該項(xiàng)目在投資、營(yíng)運(yùn)收入和經(jīng)營(yíng)收入發(fā)生變化時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)變化比較平穩(wěn)，講明項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較理想。從本項(xiàng)目的要緊參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠看出，

14、本項(xiàng)目有良好的經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)物流中心營(yíng)運(yùn)額將超過50億元，年上交各項(xiàng)利稅逾1500萬元。 通過努力，“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”將逐步進(jìn)展成為適應(yīng)成都市乃至西部經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的機(jī)動(dòng)車行業(yè)的交易中心和信息中心，成為具有全國(guó)重要行業(yè)地位的物流貿(mào)易服務(wù)中心，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展產(chǎn)生較大的阻礙力和帶動(dòng)力。項(xiàng)目實(shí)施后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等方面論證，項(xiàng)目是可行的。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)背景 21世紀(jì)前10年，成都市加快進(jìn)展的總體目標(biāo)是：構(gòu)建西部戰(zhàn)略高地，差不多實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！笆晃濉逼陂g，要為實(shí)現(xiàn)這一總體目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，加快進(jìn)程?？傮w來講，國(guó)民經(jīng)濟(jì)

15、保持較快進(jìn)展速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進(jìn)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善和鞏固，都市綜合服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境愛護(hù)取得明顯成效，社會(huì)文明程度不斷提高，人民生活水平達(dá)到寬裕型小康。 1、經(jīng)濟(jì)總量目標(biāo) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10%以上，2005年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到2500美元，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益明顯提高，財(cái)政收入增長(zhǎng)幅度高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)幅度。 2、結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo) 調(diào)整優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)，逐步提高非公有制經(jīng)濟(jì)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重，建立適應(yīng)生產(chǎn)力進(jìn)展水平的所有制結(jié)構(gòu)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2005年一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7：45.5：47.5，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到15

16、%以上。調(diào)整優(yōu)化城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快都市化進(jìn)程，2005年都市化水平達(dá)到38以上。 3、人口就業(yè)目標(biāo) 人口自然增長(zhǎng)率操縱在4以內(nèi)。2005年成都市總?cè)丝诓倏v在1070萬人，非農(nóng)業(yè)從業(yè)人員比重達(dá)到60%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率操縱在4%以內(nèi)。 4、都市建設(shè)目標(biāo) 加快建設(shè)都市中央商務(wù)區(qū)和都市副中心，都市功能分區(qū)總體合理，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，都市治理科學(xué)規(guī)范有序，形成現(xiàn)代化都市的差不多框架；建成以中心城區(qū)為核心、衛(wèi)星都市（鎮(zhèn)）為紐帶、遠(yuǎn)郊中等都市為支撐、小城鎮(zhèn)和中心村為基礎(chǔ)的城鎮(zhèn)體系。2005年都市生活污水處理率達(dá)70%，城區(qū)生活垃圾處理率達(dá)100%，都市綠地覆蓋率達(dá)30%。 5、生態(tài)環(huán)境目標(biāo) 差不多實(shí)現(xiàn)都市環(huán)

17、境優(yōu)美、生態(tài)良性循環(huán)，城區(qū)空氣質(zhì)量穩(wěn)定在級(jí)，國(guó)家級(jí)和省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)穩(wěn)定在級(jí)，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、工業(yè)煙塵排放達(dá)標(biāo)率和工業(yè)固體廢物綜合利用率分不達(dá)到90%、90%和85%。 6、居民收入目標(biāo)：城鄉(xiāng)人民收入水平和生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)8%；農(nóng)民人均可支配收入年均增長(zhǎng)6%。 7、社會(huì)進(jìn)展目標(biāo) 2005年恩格爾系數(shù)加權(quán)平均值降到43%，其中都市為37%，農(nóng)村為47%，人均期望壽命達(dá)到74歲，城鎮(zhèn)社會(huì)保障體系差不多健全，差不多普及高中時(shí)期教育，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)展。8、依照近兩年我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)進(jìn)展調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)，講明我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)期。2004年和2005年，我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)收

18、入分不增長(zhǎng)20%和19%，明顯快于物流業(yè)總收入和GDP的增長(zhǎng)。 從近年來倉儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)展特征來看，我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)目前正處于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過渡時(shí)期，以優(yōu)勢(shì)核心資產(chǎn)即倉儲(chǔ)及運(yùn)輸設(shè)施為基礎(chǔ)，向上下游延伸物流業(yè)務(wù)和提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)已成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)以后進(jìn)展的要緊選擇和最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，倉儲(chǔ)業(yè)總體小散亂的特征在決定其效益低下的同時(shí)，也為優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施行業(yè)整合提供了必要性和較多的可能性。實(shí)際上，近年來初步的行業(yè)整合已在實(shí)踐中，在優(yōu)勢(shì)企業(yè)目前已差不多邁過內(nèi)部整合時(shí)期而重點(diǎn)轉(zhuǎn)向外部拓展，行業(yè)整合配套政策將陸續(xù)出臺(tái)的背景下，倉儲(chǔ)業(yè)有望進(jìn)入加速整合時(shí)期。成都市汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)分析 從整個(gè)成都

19、市汽配市場(chǎng)格局和分布來看，要緊存在兩大汽配商圈和3個(gè)汽配區(qū)域市場(chǎng)：紅牌樓汽配商圈 紅牌樓商圈位屬成都西南區(qū)域，界于二環(huán)路與三環(huán)路之間。商圈內(nèi)要緊分布大小汽配城共9家：鴻達(dá)汽配城、三九佛蘭汽配城、九峰汽配城、交通汽配城、永豐汽配城、紅運(yùn)汽配城、西部汽配城、西南汽配城、廣福汽配城。要緊經(jīng)營(yíng)轎車類汽配產(chǎn)品，是現(xiàn)在全省最大的，也是最聞名的汽配商圈。 將軍碑汽配商圈 將軍碑商圈位屬成都東北區(qū)域，位于三環(huán)路附近。商圈內(nèi)要緊經(jīng)營(yíng)載貨車、農(nóng)機(jī)車等大型汽車配件產(chǎn)品。3、其他汽配區(qū)域市場(chǎng) （1）紗帽街汽配商圈，位處成仁路口。商圈內(nèi)共有216家商戶，要緊向東南區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。（2）萬年場(chǎng)汽配商圈

20、，位處萬年場(chǎng)路口至多寶寺路口（即雙慶路）。商圈內(nèi)共有35家商戶，要緊向東門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。 （3）金府汽配商圈，位于金府路與茶店子路交匯處旁，商圈內(nèi)共有80家商戶，要緊向西門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。 從整個(gè)成都汽配市場(chǎng)布局來看，汽配交易市場(chǎng)全部處于二環(huán)路以外。兩大汽配批發(fā)商圈，分不依附于川藏路和川陜路兩條進(jìn)川大道，其他三個(gè)區(qū)域汽配商圈分不分布在成都市的東、南、西三個(gè)區(qū)域。從市場(chǎng)地域分布情況來看，汽配批發(fā)市場(chǎng)要緊靠近進(jìn)川大路，其市場(chǎng)功能要緊為，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的汽配產(chǎn)品批發(fā)；而區(qū)域市場(chǎng)商圈要緊分布在成都東西南三個(gè)方向，其市場(chǎng)功能要緊為，對(duì)區(qū)域周邊市場(chǎng)的汽配產(chǎn)品零售。 從

21、區(qū)域市場(chǎng)容量分析，由于紅牌樓和將軍碑商圈集聚了成都市90%以上的一級(jí)批發(fā)商，因此其余區(qū)域差不多上為汽配零售市場(chǎng)。紅牌樓和將軍碑汽配產(chǎn)品要緊銷售分為三塊：外地批發(fā)；成都三環(huán)以內(nèi)向其它汽配商批發(fā)；成都市區(qū)內(nèi)零售。 從區(qū)域市場(chǎng)需求分析，有70%左右的快修店都在紅牌樓拿貨，其要緊緣故有三點(diǎn)：由于紅牌樓集聚了成都市大部分一級(jí)總經(jīng)銷，因此區(qū)域市場(chǎng)與紅牌樓市場(chǎng)形成一定價(jià)差；有大部分快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓是直接送貨到大客戶店中；由于紅牌樓市場(chǎng)專門大，產(chǎn)品品類齊全。 以上的商圈是我國(guó)目前汽配市場(chǎng)的要緊流通模式。即由眾多單店構(gòu)成的汽配城，經(jīng)營(yíng)方式類似農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，汽配產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在散、亂、差等問題

22、，和路邊維修店一樣，汽配城缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的治理和服務(wù)，質(zhì)量、信譽(yù)都缺乏保障。我們認(rèn)為以上商圈是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，其各自搭臺(tái)，各自唱戲的初級(jí)業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)模式差不多不適合國(guó)際化進(jìn)展的趨勢(shì)，在城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中，盡管以上的商圈在一定的時(shí)刻內(nèi)還有其生存空間，但其傳統(tǒng)的汽配經(jīng)營(yíng)模式也制約了進(jìn)一步的進(jìn)展。成都市物流業(yè)現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)分析 （1）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力：2005年，成都市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值2371.0億元，比上年增長(zhǎng)13.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值182.3億元，增長(zhǎng)5.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1007.7億元，增長(zhǎng)20.0%；第三四、項(xiàng)目定位可行性分析產(chǎn)業(yè)增加值1181.0億元，增長(zhǎng)9.6%。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為7

23、.7:42.5 :49.8，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分不為3.2%、59.9%、36.9%。 （2）成都市交通運(yùn)輸進(jìn)展：2005年年末成都全市公路里程達(dá)16676公里，其中高速公路900公里；全市100%的村村通汽車。交通運(yùn)輸全面進(jìn)展，全年貨運(yùn)量26582萬噸，其中鐵路運(yùn)輸完成13309萬噸，公路運(yùn)輸完成13255萬噸，公路運(yùn)輸量占物資運(yùn)輸總量的49.86%；全年?duì)I運(yùn)性物資周轉(zhuǎn)量1187.0億噸公里，增長(zhǎng)2.2%。其中鐵路運(yùn)輸1132.8億噸公里，增長(zhǎng)1.9%；公路運(yùn)輸50.9億噸公里，增長(zhǎng)7.3%；民航運(yùn)輸3.3億噸公里，增長(zhǎng)20.1%。 （3）2005年成都市物流業(yè)完成增加值200億元（20

24、06年打算230億元），占第三產(chǎn)業(yè)比重17.3%，全社會(huì)物流總成本占GDP的比重約18-20%。成都市目前的物流成本較高，進(jìn)展物流業(yè)的空間專門大。成都市物流業(yè)還處于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的起步時(shí)期，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立，集散地布局過于分散，資源利用率極低，物流業(yè)的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、配送體系與成都作為西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”的地位不相稱。 而雙流縣隨著成都都市的迅速擴(kuò)張，都市進(jìn)展沿南北軸向延伸，雙流正處于南向進(jìn)展的軸心，是成都都市擴(kuò)張的核心區(qū)域。隨著全國(guó)第五大國(guó)際機(jī)場(chǎng)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道的建設(shè)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為歐亞大陸橋重要的航空樞紐。在成都市的新一輪規(guī)劃中，雙流進(jìn)入了成都市3681

25、平方公里的規(guī)劃，雙流迎來了千載難逢的大好進(jìn)展時(shí)期。 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心要緊功能是為中國(guó)西部市場(chǎng)，提供現(xiàn)代化、高效率的商用車分撥和零部件倉儲(chǔ)物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目的必須滿足兩個(gè)條件：一是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲(chǔ)物流中心必須在比較成熟的汽配商圈中；二是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲(chǔ)物流中心必須具有地理優(yōu)勢(shì)，應(yīng)建在進(jìn)出成都的交通要道旁。項(xiàng)目環(huán)境分析 會(huì)緣汽車汽配物流中心位處紅牌樓商圈延伸區(qū)域，有雙華路、大件路、成雅高速公路和華龍路四大交通大道，能快速承接因紅牌樓商圈和將軍碑商圈整合而出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的最終目標(biāo)是取代以街為市的非規(guī)范化汽車汽配市場(chǎng)，并將商用車

26、整車和零部件的經(jīng)營(yíng)升級(jí)成大物流、大中心、高效率的中國(guó)的NAPA（美國(guó)最大的汽配流通企業(yè)）。由此可見，在以后的幾年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展處于良好態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)足進(jìn)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)也將均衡進(jìn)展，位居全國(guó)前列，人民生活水平得到相應(yīng)提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，西部地區(qū)及成都為改善投資環(huán)境各項(xiàng)大型國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)商用車及工程機(jī)械等汽車需求猛增。那個(gè)地點(diǎn)著重描述下商用車分撥和商用車零部件倉儲(chǔ)物流在雙流縣縣域經(jīng)濟(jì)中的地位。商用車分撥和商用車零部件倉儲(chǔ)物流的提出是商會(huì)成員多年經(jīng)商的經(jīng)驗(yàn)中摸索出的一個(gè)新模式。商用車分撥和商用車零部件倉儲(chǔ)物流確實(shí)是一座尚未開墾的“金礦”，由于商用車零部

27、件物流技術(shù)含量極高，目前在中國(guó)商用車零部件物流領(lǐng)域，只有為數(shù)不多的幾家物流中心能夠從事商用車零部件倉儲(chǔ)物流服務(wù)，隨著現(xiàn)代物流步伐的加快，能夠講商用車零部件物流的進(jìn)展將是 HYPERLINK /products/search.asp?keyword=汽車&kind=products 汽車物流的另一個(gè)閃光點(diǎn)。商用車零部件物流物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)是隨著整車銷售增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)使整車廠原本已不暢的物流供應(yīng)鏈處于負(fù)壓狀態(tài)，高庫存、高成本、資源利用率低。查找合適的物流中心已是整車廠當(dāng)務(wù)之急，由物流中心整合整條物流供應(yīng)鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性和物流操縱及治理的一體化和連貫性。在業(yè)務(wù)整合中

28、，建立多功能物流中心，架構(gòu)高效的倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快捷的物流配送尤為重要。物流中心提供排序、改包裝等增值服務(wù)，并進(jìn)行短駁車輛的運(yùn)輸規(guī)劃與汽車配件裝載打算，做到“高頻、少量”的供貨方式。針對(duì)不同供貨體積的供應(yīng)商采取不同的供貨頻次和集貨方式，總而言之，從事汽車配件物流運(yùn)作的物流中心需要具備供應(yīng)鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)、高素養(yǎng)的物流人才等多方面因素的結(jié)合體。我們認(rèn)為項(xiàng)目所在地交通優(yōu)勢(shì)無與倫比。成雅高速，成渝高速組成了一個(gè)高效快捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)入項(xiàng)目的商會(huì)商家，都擁有豐富的上下游產(chǎn)業(yè)鏈人脈關(guān)系，但面前的狀況是他們?cè)诟髯缘纳倘萝妸^戰(zhàn)，他們期待有一個(gè)能展示自身實(shí)力的舞臺(tái)。西南會(huì)緣

29、汽車汽配物流中心的啟動(dòng)滿足了他們的需求。 綜上所述，不管是轎車依舊貨車，不管是汽車依舊汽車配件、美容等相關(guān)行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因?yàn)樾枨蟮脑黾佣睒s，2006年全國(guó)各大汽車廠家提出的產(chǎn)量打算均比2005年有所增長(zhǎng)，如何讓市場(chǎng)消化產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在成都，在都市改造過程中老的汽車交易區(qū)面臨整合的問題。而“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的建設(shè)，正好填補(bǔ)了成都市雙流縣汽車流通領(lǐng)域的空白。商會(huì)成員將會(huì)竭盡全力將項(xiàng)目建設(shè)成為西部汽汽配物流集散地。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目的實(shí)施能解決就業(yè)問題。在都市化進(jìn)程中，農(nóng)村失地農(nóng)民和都市失業(yè)人員的增多為構(gòu)建和諧社會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙，本項(xiàng)目的實(shí)施能為農(nóng)村失地農(nóng)民和40-

30、50都市下崗人員解決再就業(yè)機(jī)會(huì)5000余個(gè)，為構(gòu)建和諧社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。 隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷增長(zhǎng)，物流業(yè)的蓬勃進(jìn)展，中國(guó)進(jìn)入WTO，國(guó)際品牌汽車及經(jīng)營(yíng)模式迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。西部大開發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。依照汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國(guó)際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)模化與國(guó)際接軌的汽車營(yíng)銷體系，將成都市汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能的有限進(jìn)展空間提升到生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)進(jìn)展的時(shí)期，必將加快成都市汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間的相互融合滲透與進(jìn)展。

31、該項(xiàng)目的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車流通體系。據(jù)國(guó)外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，制造業(yè)僅占30%-40%，流通及售后服務(wù)領(lǐng)域占60%-70%。我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)打算經(jīng)濟(jì)阻礙等因素，使得廠家相對(duì)重視生產(chǎn)過程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導(dǎo)致汽車服務(wù)貿(mào)易相對(duì)薄弱，成為整個(gè)行業(yè)進(jìn)展的瓶頸。服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。國(guó)家有關(guān)汽車服務(wù)政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對(duì)所售車輛執(zhí)行的售后服務(wù)力度等，都將直接阻礙到汽車服務(wù)貿(mào)易

32、的水平。現(xiàn)時(shí)期，要緊問題集中在生產(chǎn)與售后服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費(fèi)混亂等方面。盡管我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易水平進(jìn)展緩慢，但在不久的今后，服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，進(jìn)展?jié)摿o疑是特不巨大的。 （四）加快成都市商用車整車制造業(yè)的進(jìn)展。成都市汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)占全省的60%以上，銷售收入占全省的70%以上，已成為四川省汽車工業(yè)的要緊集聚地。到2010年，成都市將初步形成以成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心聚攏區(qū)、以“成都汽車工業(yè)園”和“成都汽車文化及商貿(mào)中心”為要緊載體的汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到400億元，年產(chǎn)各類汽車25萬輛。2006年

33、1-9月，成都市汽車工業(yè)接著保持較高的增長(zhǎng)速度，規(guī)模以上汽車工業(yè)增加值40.71億元，同比增長(zhǎng)26.2%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入125.56億元，同比增長(zhǎng)31.2%；利稅12.45億元，同比增長(zhǎng)8.58%；出口交貨值2.80億元，同比增長(zhǎng)123.1%。近年來，成都市汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展較快，截止到2005年末，全市汽車整車及零部件企業(yè)達(dá)到145戶，全年產(chǎn)銷各類整車5.9萬輛，銷售收入138.44億元。隨著成都一汽項(xiàng)目和王牌汽車公司10萬輛載貨車項(xiàng)目的啟動(dòng)，成都市汽車工業(yè)進(jìn)入了新一輪的進(jìn)展時(shí)期。目前，成都市汽車工業(yè)重大項(xiàng)目有17項(xiàng)，總投資106億元。近年來，成都市委、市政府高度重視汽車工業(yè)進(jìn)展，通過各種有效措施，

34、積極扶持企業(yè)進(jìn)展，大力實(shí)施招商引資工作。目前，成都汽車工業(yè)已處于大進(jìn)展的前期，立即進(jìn)入新一輪高速進(jìn)展期，這將為國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)的進(jìn)展提供巨大商機(jī)。載貨車是成都汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，已形成年產(chǎn)8萬輛的生產(chǎn)能力，在“十一五”期間，將逐步形成年產(chǎn)載貨車15萬-20萬輛、各類客車1.5萬輛、客車底盤8000臺(tái)的生產(chǎn)能力。轎車產(chǎn)品已成為當(dāng)前成都汽車工業(yè)進(jìn)展一項(xiàng)大的進(jìn)展規(guī)劃，力爭(zhēng)在世界汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)移中抓住契機(jī)取得突破。依照目前成都汽車工業(yè)現(xiàn)狀和進(jìn)展趨勢(shì)，成都汽車工業(yè)企業(yè)具有對(duì)外引資、希望尋求合資合作的近期要緊項(xiàng)目是：企業(yè)聯(lián)合重組或?qū)ν夂腺Y合作項(xiàng)目，載客車四川省客車制造有限責(zé)任公司載客車合資、合作項(xiàng)目；四川

35、省汽車工業(yè)集團(tuán)公司合資、合作項(xiàng)目。專用車一汽集團(tuán)四川專用汽車廠合資、合作項(xiàng)目；成都王牌汽車股份有限公司合資、合作項(xiàng)目。 同時(shí)，成都汽車工業(yè)對(duì)配套零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)需求大大增加，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大功率汽、柴油機(jī)需求缺口十分明顯，到2010年需求量將達(dá)到12萬臺(tái)以上；變速器作為成都市汽車工業(yè)惟一空白點(diǎn)，全市每年變速器產(chǎn)品需求量在4.5萬臺(tái)左右，到2010年需求量將達(dá)到15萬臺(tái)左右；車橋到2010年對(duì)中、重型車橋需求量將達(dá)到6-8萬；車用電子產(chǎn)品；車用橡膠制品。 而西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的建設(shè)將為成都市的商用車制造業(yè)進(jìn)展提供高效優(yōu)質(zhì)的商用車零部件倉儲(chǔ)物流服務(wù)。該項(xiàng)目建成后是目前西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較

36、全、模式較新的商用車分撥中心和商用車零部件倉儲(chǔ)物流中心。該項(xiàng)目的實(shí)施并運(yùn)營(yíng)，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，把寬敞的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營(yíng)格局，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、中心經(jīng)營(yíng)者真正意義上的“四贏”。 （五）該項(xiàng)目的實(shí)施能夠帶動(dòng)雙流區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，形成汽車整車及零配件的專業(yè)分撥中心后。通過分撥中心帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的進(jìn)展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地帶動(dòng)雙流區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展。 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的優(yōu)勢(shì) 成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)的各位會(huì)員和

37、四川會(huì)緣投資有限公司的各位股東均看好西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的選址，并要求盡快整體遷入西南會(huì)緣汽車汽配物流中心。為此，可充分利用該商會(huì)已形成的人氣、商氣，為物流中心盡快啟動(dòng)制造便捷條件，有效節(jié)約了創(chuàng)建培育期。將采取國(guó)內(nèi)外大型汽車市場(chǎng)的先進(jìn)治理經(jīng)驗(yàn)，突出專業(yè)化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，使廠商的經(jīng)營(yíng)治理費(fèi)用大大降低。第三章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一、功能定位 （一）功能定位 “西南會(huì)緣汽車汽配物流中心” 定位為中國(guó)西部地區(qū)集國(guó)內(nèi)外商用車、專用車、工程機(jī)械整車配送分撥、商用車零部件供應(yīng)、物流配送、汽車行業(yè)會(huì)展等于一體的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心，是西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式新的多功能國(guó)際化現(xiàn)代商用車和零部件配送分撥基地。（

38、二）功能分布整個(gè)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心分為：商用車分撥中心、商用車配件倉儲(chǔ)交易區(qū)、第三方物流區(qū)、品牌商用車展示區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)。商用車分撥中心 ：為大型商用車生產(chǎn)廠家的橋頭堡，將廠家直供市場(chǎng)的方式變革為中國(guó)西部的商用車分撥由商用車分撥中心完成，提高廠家對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力。商用車配件倉儲(chǔ)交易區(qū)：最終目的是構(gòu)建零部件超市，實(shí)現(xiàn)一站化購齊，節(jié)約中間環(huán)節(jié)成本。第三方物流區(qū)：為分撥和倉儲(chǔ)功能提供高效配送服務(wù)，并提供貨代服務(wù)。品牌商用車展示區(qū)：國(guó)內(nèi)外大型商用車提供展示平臺(tái)?？偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)：為企業(yè)提供獨(dú)棟辦公場(chǎng)所。生活配套區(qū)：提供優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)。服務(wù)項(xiàng)目 為進(jìn)場(chǎng)廠商提供日常商務(wù)服務(wù)，協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門；組織汽車展銷會(huì)

39、、交易博覽會(huì)，提供有關(guān)國(guó)際汽車進(jìn)展的最新動(dòng)態(tài)信息；建立汽車專業(yè)網(wǎng)站，開設(shè)電子商務(wù)項(xiàng)目，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道，設(shè)立大屏幕電子顯示系統(tǒng)，公布汽車交易信息；組建自己的產(chǎn)品檢測(cè)部門對(duì)進(jìn)入西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的商家提供產(chǎn)品檢測(cè)服務(wù)，杜絕假冒偽劣商品凈化市場(chǎng)。輻射范圍 立足成都，輻射西南,聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車市場(chǎng)。土地概況 地理位置：位于成都市雙流境內(nèi)土地性質(zhì)：物流用地 土地面積：面積611.76畝土地用途：物流倉儲(chǔ)。 規(guī)劃目標(biāo)及總體思路 規(guī)劃目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。緊密聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合氣候、風(fēng)向、地形、地貌及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用

40、”的觀點(diǎn)。 （二）總體思路 結(jié)合地表，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進(jìn)行設(shè)計(jì)。 合理分區(qū)，合理布置景觀大道、會(huì)展區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、物流配送中心區(qū)、配套生活區(qū)。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾。 考慮場(chǎng)地的地理優(yōu)勢(shì)，注意“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的形象，采納高低錯(cuò)落，一張一弛等手法，來強(qiáng)化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。（三）綠地規(guī)劃 規(guī)劃區(qū)內(nèi)綠地規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)可概括為“點(diǎn)”、“線”、“面”有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。為適合物流中心的功能方便大車進(jìn)出，綠化以屋面綠化為主環(huán)境愛護(hù)設(shè)計(jì)范圍：汽車交易市場(chǎng)、展場(chǎng)辦公室及生活配套區(qū)等排放的污染物進(jìn)行治理。要緊污染物及治理措施：要緊的污染物為生活污水及生活垃圾，生活

41、污水，油污等經(jīng)管道收集后排入高效無能耗生活污水處理設(shè)施，處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管內(nèi)。生活垃圾及包裝物等采納袋裝化處理，然后集中到區(qū)域內(nèi)垃圾站，定期運(yùn)往垃圾場(chǎng)進(jìn)行處理。消防消防設(shè)計(jì)依據(jù) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GBj16-87)：汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)消防規(guī)范(GB50067-98);總體布局汽車及配件分撥中心道路成環(huán)狀，并可端部回車，消防車均能順利通過，便于發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可由市政消防支隊(duì)施救。 第四章項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織治理“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”由“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)和建成后的經(jīng)營(yíng)治理。二、組織機(jī)構(gòu)及人員配備 （一）組織治理及經(jīng)營(yíng)者差不多概況1.組織架構(gòu)

42、 公司嚴(yán)格按現(xiàn)代企業(yè)制度建立組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置董事會(huì)，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制 各部門要緊職責(zé)為： 行政人事部：負(fù)責(zé)公司行政、辦公、人事等工作；同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司各部門的關(guān)系。 策劃部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目策劃招商設(shè)計(jì)、實(shí)施。 中心治理委員會(huì)：負(fù)責(zé)中心日常經(jīng)營(yíng)、治理，協(xié)調(diào)各用戶之間關(guān)系、關(guān)心辦理有關(guān)證件等。 物管部：負(fù)責(zé)整個(gè)中心的物業(yè)治理工作，即：維修保潔、保安、防火、保持良好的生活、經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)公司的會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督、劃撥款項(xiàng)、報(bào)銷、資金打算制定、財(cái)務(wù)預(yù)決算編制，協(xié)調(diào)銀行、稅務(wù)機(jī)關(guān)關(guān)系。工程部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)、組織設(shè)備采購、批閱圖紙、預(yù)算、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、辦理拆遷、征地手續(xù)，設(shè)施設(shè)備運(yùn)行，維護(hù)。2.經(jīng)

43、營(yíng)者素養(yǎng) 公司對(duì)經(jīng)營(yíng)班子成員的選聘實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，副總經(jīng)理及以上職位，要求本科及以上學(xué)歷，大型企業(yè)、公司相關(guān)職位5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)取得突出成績(jī)者。 （注：職員人數(shù)應(yīng)分時(shí)期增加，項(xiàng)目竣工后將差不多保持職員隊(duì)伍穩(wěn)定。） 三、建設(shè)工期 工程項(xiàng)目建設(shè)總工期為十二個(gè)月時(shí)刻,依照打算于2006年07月開始進(jìn)行前期籌劃工作,從得到政府批準(zhǔn)后12個(gè)月內(nèi)完工。 四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排（一）前期工作時(shí)期項(xiàng)目建議書編制及報(bào)批； 規(guī)劃及方案設(shè)計(jì)、選址；可行性研究報(bào)告編制及報(bào)批、完成審批；以上工作在前四個(gè)月內(nèi)完成。設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)期依照打算逐步完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì);對(duì)土建及材料設(shè)備進(jìn)行招投標(biāo);以上工作在前四個(gè)月內(nèi)完

44、成。（三）施工時(shí)期 在七個(gè)月時(shí)刻內(nèi)完成主體工程、設(shè)備安裝、室內(nèi)外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設(shè)，內(nèi)外裝飾工程及道路、廣場(chǎng)綠化、環(huán)保、燈飾等配套設(shè)施建設(shè)。 （四）竣工驗(yàn)收 依照打算在建設(shè)期最后兩個(gè)月內(nèi)逐步完成水、電安裝、室內(nèi)外裝飾、環(huán)境綠化及施工驗(yàn)收。 以上各時(shí)期將交叉作業(yè)。 第五章項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃項(xiàng)目定位 目標(biāo)客戶定位依照項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)定位，該項(xiàng)目的目標(biāo)客戶要緊包括以下幾類：大型物流企業(yè)：遠(yuǎn)成物流，湖北亨運(yùn)，螞蟻物流 商用車經(jīng)銷商：要緊包括各類載貨車、人貨兩用車、特種車、專用車、工程機(jī)械等經(jīng)營(yíng)者等； 客車經(jīng)銷商：要緊包括各品牌大、中、小型客車經(jīng)營(yíng)者等； 汽車零配件經(jīng)銷商； 生活服務(wù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)者：要緊包括

45、餐飲、休閑、娛樂、住宿、購物等行業(yè)經(jīng)營(yíng)者； 汽車銷售“一站式”辦公服務(wù)單位：要緊包括稅務(wù)、稽征、工商、銀行、車管、保險(xiǎn)等職能機(jī)構(gòu)（辦事處）等。 （二）項(xiàng)目形象定位 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心具備以下幾個(gè)顯著特征： 現(xiàn)代感，國(guó)際化，雙流地標(biāo)性建筑功能完善，設(shè)施齊全 規(guī)模宏大，氣概磅礴 全方位，全過程服務(wù) （三）功能定位 銷售、售后服務(wù)、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)除生產(chǎn)外均能在西南會(huì)緣汽車汽配物流中心內(nèi)完成。 （四）中心區(qū)域定位 中心區(qū)域是以成都為基地，輻射至重慶、貴州、湖北、西藏,等地。 二.產(chǎn)品策略 所謂“推銷第二性，物業(yè)第一性”，即產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，整合營(yíng)銷是上層建筑。（一）品質(zhì)規(guī)劃策略 近兩年來，汽車市場(chǎng)蓬勃進(jìn)展，特不是2002年發(fā)生“井噴”現(xiàn)象，汽車行業(yè)首次超過電子行業(yè)，成為國(guó)家支柱性行業(yè)，各地的上馬項(xiàng)目激增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。該項(xiàng)目并不盲目追求豪華高檔，而是以“美觀、有用、以人為本”為差不多準(zhǔn)則，達(dá)到 “人無我有，人有我精”。 臨街及面向西南會(huì)緣汽車汽配物流中心內(nèi)部的墻壁以落地玻璃為主，既美化物流中心，提高銷售展示場(chǎng)所的通透性，重點(diǎn)放在安全系統(tǒng)及電子商務(wù)系統(tǒng)的配備。出入口操縱均采納玻璃破損紅外線綜合操縱系統(tǒng)；閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；保安巡更治理系統(tǒng)；自動(dòng)感應(yīng)消防噴淋系統(tǒng)；三A智能化系統(tǒng)（辦公自動(dòng)化OA，通信自動(dòng)化CA，設(shè)備治理自動(dòng)化BA）；公共廣播傳喚系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)化綜合布