深圳某小學(xué)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)報(bào)告

1、-. z.*工程交通影響評(píng)價(jià)二一五年二月-. z.摘要-. z.1、工程概況1.1工程背景*小學(xué)位于坪山新區(qū)*老城片區(qū)東縱路旁，成立于1917年，1990年搬入現(xiàn)校址，是市最早的省一級(jí)學(xué)校之一。由于建筑年代較為長遠(yuǎn)和設(shè)計(jì)不合理等歷史原因，*小學(xué)現(xiàn)有校舍存在建筑破舊、構(gòu)造及消防平安隱患嚴(yán)重、教室偏小不利于衛(wèi)生防疫、采光通風(fēng)不良、設(shè)計(jì)不合理影響正常教學(xué)、維修本錢高等諸多問題；另一方面，隨著坪山地區(qū)的迅猛開展、人口的迅速增長以及家長教育理念的提升，區(qū)域居民對(duì)小學(xué)學(xué)位的需求日益增長，對(duì)教育質(zhì)量的要求也不斷提高。為確保學(xué)生平安，解決學(xué)校校舍用房缺乏以及區(qū)域小學(xué)學(xué)位緊的問題，坪山新區(qū)提出了*小學(xué)的加固及局

2、部撤除擴(kuò)建方案?？紤]到學(xué)校的擴(kuò)建后，進(jìn)一步增加對(duì)周邊交通系統(tǒng)的影響，特別是早晚頂峰期間對(duì)城市動(dòng)靜態(tài)交通的影響較大，以及對(duì)交通平安的重視性，根據(jù)政府審批要求開展交通影響評(píng)價(jià)工作，即通過研究學(xué)校建立規(guī)模與交通需求增長之間的關(guān)系，定量分析工程開發(fā)對(duì)城市交通的影響程度，進(jìn)而提出保持周邊交通效勞水平不下降的對(duì)策或修改方案，同時(shí)促進(jìn)工程交通組織的合理、流暢，保障交通平安。為此，市坪山新區(qū)建立管理效勞中心委托我院開展*小學(xué)加固及擴(kuò)建工程交通影響評(píng)價(jià)工作。1.2工程概況學(xué)校占地面積20320，現(xiàn)有教學(xué)班30個(gè)，學(xué)生1458人，教職員工109人。根據(jù)本工程建立方案，將新建建筑面積9835，撤除面積4950，加固

3、翻新面積5954，教學(xué)規(guī)模將擴(kuò)增為36個(gè)班。同時(shí)學(xué)校部將新增26個(gè)停車位學(xué)校部現(xiàn)狀無停車位，對(duì)外出入口均利用現(xiàn)狀路口，因此不涉及新建、改擴(kuò)建路口工程。圖1.1 工程位置圖1.3評(píng)價(jià)圍、年限、評(píng)價(jià)日及時(shí)段根據(jù)市建立工程交通影響評(píng)價(jià)工作指引試行及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，工程評(píng)價(jià)圍為東縱路主干道、深汕公路主干道、建立路次干道及中興路規(guī)劃為立新路主干道圍合區(qū)域；本工程評(píng)價(jià)年限為工程正常使用初年，即2016年；評(píng)價(jià)日為上課日，評(píng)價(jià)時(shí)段為早頂峰時(shí)段6：008：00。此外，根據(jù)學(xué)校運(yùn)營經(jīng)歷，放學(xué)時(shí)段家長接送車輛路邊停車對(duì)周邊交通影響較為明顯，因此本次評(píng)價(jià)兼顧分析放學(xué)時(shí)段的靜態(tài)交通影響。圖1.2研究圍示意圖2、現(xiàn)狀

4、交通分析2.1現(xiàn)狀土地利用情況工程位于坪山新區(qū)*老城地區(qū)，地處東縱路-和平路交匯處的東北角，其用地類型為教育用地，現(xiàn)狀為30個(gè)班辦學(xué)規(guī)模的區(qū)級(jí)小學(xué)。研究圍工程周邊現(xiàn)狀用地主要以居住用地、公園綠地及商業(yè)用地為主。工程?hào)|側(cè)為坪山鎮(zhèn)中興西小區(qū)；北側(cè)為泰富華庭居住小區(qū)、萬福佳購物廣場及沿街商住樓；西側(cè)為坪山公園及坪山派出所。圖2.1工程周邊用地現(xiàn)狀現(xiàn)狀圖2.2現(xiàn)狀道路交通條件工程周邊路網(wǎng)主要由主干路深汕公路、東縱路，次干路建立路，以及支路和平路、中興路等道路組成。主要節(jié)點(diǎn)有東縱路-深汕公路穿插口、東縱路-和平路穿插口、東縱路-中興路穿插口、深汕公路-建立路穿插口、建立路-和平路穿插口、建立路-中興路穿

5、插口等6個(gè)穿插口。圖2.2工程周邊主要道路及節(jié)點(diǎn)情況示意圖根據(jù)現(xiàn)狀交通量調(diào)研數(shù)據(jù)分析，工程早頂峰期間主要為過境交通，交通流量集中在深汕公路和東縱路上，其中深汕公路雙向交通流量約2500pcu/h，東縱路雙向交通流量約1900 pcu/h，其余道路交通量缺乏600 pcu/h。除深汕公路沿線穿插口效勞水平為D級(jí)外，其余穿插口效勞水平均在C級(jí)及以上，整體運(yùn)行情況較好。圖2.3 工程周邊現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況示意圖2.3公共交通現(xiàn)狀1常規(guī)公交根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，工程500米圍共有7處公交站點(diǎn)，29條公交線路。其中，17條干線公交，10條支線公交，1條快線公交及1條假日專線公交。7處公交站點(diǎn)中，深汕公路、東縱路上

6、的公交站點(diǎn)設(shè)施較為完善，*小學(xué)站點(diǎn)為簡易式站亭，而建立路、中興路上的公交站點(diǎn)只設(shè)有站牌，無候車亭。圖2.4工程周邊公交設(shè)施分布圖2.4慢行交通現(xiàn)狀1步行工程地塊周邊道路網(wǎng)均具備獨(dú)立的人行道設(shè)施，人行道寬度3-5米，局部道路附有綠化設(shè)施，慢行設(shè)施良好。工程研究圍有1座立體過街人行天橋，位于深汕公路-建立路穿插口處。研究圍穿插口處均設(shè)有人行過街橫道，慢行條件較為良好。2自行車工程研究圍，僅東縱路上設(shè)有獨(dú)立自行車道，其他道路自行車道與人行道共同布設(shè)。2.5周邊停車狀況研究圍已建立用地均為舊式建筑，缺乏停車規(guī)劃。隨著交通需求增長，停車供需矛盾突出，次、支道路上路邊停車現(xiàn)象普遍。3、相關(guān)規(guī)劃分析3.1城

7、市開展前景市城市總體規(guī)劃2010-2020年提出，城市空間構(gòu)造以中心城區(qū)為核心，以西、中、東三條開展軸和南、北兩條開展帶為根本骨架，形成三軸兩帶多中心的軸帶組團(tuán)構(gòu)造。本工程位于坪山新區(qū)，處在北部開展帶上。根據(jù)市LG303-03號(hào)片區(qū)*老城地區(qū)法定圖則以下簡稱法定圖則，本片區(qū)的功能定位是：依借助老城的活力與人氣，在完善居住功能的根底上，開展特色商貿(mào)和文化旅游業(yè)。開展目標(biāo)是：打造具有活力的居住、商貿(mào)、文化旅游業(yè)相融合的濱水生態(tài)城區(qū)。3.2交通開展前景1道路交通規(guī)劃工程位于坪山新區(qū)*老城地區(qū)，周邊規(guī)劃主、次干道現(xiàn)狀已根本建成，但局部規(guī)劃次、支路建立滯后。2公共交通規(guī)劃根據(jù)片區(qū)法定圖則，工程研究圍無規(guī)

8、劃建立公交場站。根據(jù)市城市軌道交通建立規(guī)劃2011-2016、市軌道交通規(guī)劃修編2012年，公示版，遠(yuǎn)期片區(qū)將規(guī)劃建立軌道12號(hào)線及軌道19號(hào)線。3停車設(shè)施規(guī)劃根據(jù)法定圖則，工程研究圍無規(guī)劃獨(dú)立社會(huì)停車場用地。4慢行系統(tǒng)規(guī)劃研究圍行人過街設(shè)施均為平面過街，應(yīng)在道路設(shè)施、交通管理標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)控制等方面保證行人平安。為保障公共場所自行車停放需求，研究圍規(guī)劃布置1處公共自行車停放處，位于工程西側(cè)坪山公園處，滿足片區(qū)居民休閑需求。4、交通需求預(yù)測分析4.1背景交通量預(yù)測根據(jù)交通預(yù)測，除東縱路效勞水平為D級(jí)外，其余路段效勞水平根本維持在C級(jí)及以上。評(píng)價(jià)年無工程交通運(yùn)行圖如下所示。圖4.1評(píng)價(jià)年無工程情

9、況交通運(yùn)行圖4.2工程交通需求預(yù)測1交通生成本工程運(yùn)營后，頂峰期總體交通需求較大。經(jīng)預(yù)測，工程早頂峰交通出行總量計(jì)算為4493人次/h，其中發(fā)生1481人次/h，吸引3012人次/h。2交通方式劃分預(yù)測工程早頂峰時(shí)段依靠小汽車出行的交通量為434pcu/h，其中發(fā)生交通量為201pcu/h，吸引交通量為233pcu/小時(shí)；依靠常規(guī)公交出行的客流量為558人次/小時(shí)，其中產(chǎn)生259人次/小時(shí)，吸引299人次/小時(shí)。3交通分布依據(jù)上層次規(guī)劃預(yù)測數(shù)據(jù)，并結(jié)合工程周邊道路交通條件，綜合預(yù)測本工程在2016年機(jī)動(dòng)化出行主要有三方向，北向*區(qū)、燕子嶺竹坑、龍崗、惠陽方向；南向碧嶺沙湖、市方向；東向江嶺、大

10、鵬方向。其中各向交通分布預(yù)測比率為：北向35%，南向?yàn)?3%，東向?yàn)?2%，具體詳見下列圖。圖4.2 目標(biāo)年工程機(jī)動(dòng)化交通需求分布圖4交通分配將工程自身所生成交通量，分配到評(píng)價(jià)年的路網(wǎng)中，可得到表達(dá)工程生成交通量空間分配規(guī)律的預(yù)測結(jié)果。評(píng)價(jià)年有工程交通運(yùn)行圖如下所示。圖4.3 評(píng)價(jià)年有工程情況交通運(yùn)行圖5、交通影響程度評(píng)價(jià)1出入口評(píng)價(jià)受工程周邊的用地及道路條件限制，近期工程對(duì)外出入口布局不具備優(yōu)化調(diào)整的條件，本工程完成后仍沿用現(xiàn)狀出入口并維持現(xiàn)有交通組織，不涉及新建或改擴(kuò)建路口工程。但隨著規(guī)劃彩虹路等道路的建立，工程未來存在出入口布局優(yōu)化調(diào)整的可能，因此本次評(píng)價(jià)主要結(jié)合道路規(guī)劃情況，對(duì)遠(yuǎn)期出入

11、口布局進(jìn)展分析。在開口位置和臨近穿插口距離方面，新建路口滿足規(guī)要求。在出入口交通運(yùn)行方面新建路口飽和度為0.13，頂峰期間車庫出入口飽和度維持在可承受效勞水平，交通出入順暢。在出入口交通組織方面，新建路口位于彩虹路支路，作為工程機(jī)動(dòng)車出入口使用，車輛可由該出入口直接行駛至地下車庫停放，部銜接交通組織合理，有效實(shí)現(xiàn)人車在時(shí)間空間上的別離。2道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)年無工程周邊主要道路路段及節(jié)點(diǎn)效勞水平為根本維持C級(jí)及以上；工程運(yùn)行后，除和平路和大道的效勞水平由A級(jí)下降至B級(jí)外，其余路段效勞水平均未發(fā)生變化，大道-東縱路穿插口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)效勞水平從B級(jí)降至C級(jí)，東縱路-中興路穿插口北進(jìn)口左轉(zhuǎn)效勞水平從B

12、級(jí)降至C級(jí)，其余節(jié)點(diǎn)各進(jìn)口的效勞水平無明顯變化。因此，工程建立對(duì)道路交通影響不顯著。3公共交通評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)年工程周邊公交剩余載客容量為2883人次/h，本工程早頂峰時(shí)段的常規(guī)公共交通需求產(chǎn)生量為558人次/h。因此，公交剩余載客容量滿足工程產(chǎn)生的公交出行需求，工程建立對(duì)常規(guī)公交的影響程度不顯著。4慢行交通評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測，本工程未來上下學(xué)時(shí)段人行生成總量達(dá)1918人次/小時(shí)，其中發(fā)生量為588人次/小時(shí)，吸引量為1330人次/小時(shí)，主要由振東縱路、中興路等承當(dāng)。經(jīng)測算，評(píng)價(jià)年早頂峰東縱路單向行人流率將到達(dá)618人次/h/m，交通效勞水平為A級(jí)，中興路單向步行交通量為618人次/h/m，其步行效勞水平為

13、A級(jí)。因此，本工程對(duì)步行交通影響不顯著。從自行車道的交通需求來看，未來工程的早頂峰時(shí)段自行車發(fā)生量約為301輛/小時(shí)。根據(jù)自行車出行需求分布特征及周邊道路自行車背景交通需求規(guī)模，測算東縱路的自行車流量最大，在工程建成后其自行車道單向交通量為215輛/小時(shí)。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，工程周邊道路除大道和東縱路設(shè)有獨(dú)立的自行車道外，其余道路均無設(shè)置自行車道，為完善工程周邊的自行車道，建議深汕公路、建立路、中興路等道路通過采用壓縮人行道來施劃自行車道寬度均大于1米。由此可知，工程建立對(duì)自行車交通影響程度不顯著。5靜態(tài)交通評(píng)價(jià)本工程規(guī)劃配建26個(gè)機(jī)動(dòng)車停車泊位含7個(gè)大型車停車位，略高預(yù)測的需求上限值，結(jié)合同類工程道

14、路交通主管部門意見：考慮到學(xué)校教師群體的特殊性，在深標(biāo)的根底上給予適度提高停車位配建數(shù)目。因此，工程配建26個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位是相對(duì)適宜的。在部自行車停車位供給方面，本工程規(guī)劃方案未明確相應(yīng)自行車停車位，按照深標(biāo)要求，應(yīng)在后續(xù)方案中按照深標(biāo)要求工程配建自行車停車位宜控制在138207個(gè)之間。在外部機(jī)動(dòng)車停車位供給方面，上下學(xué)時(shí)段將產(chǎn)生大量的靜態(tài)交通需求勢必對(duì)周邊動(dòng)態(tài)交通產(chǎn)生一定程度影響。根據(jù)預(yù)測，上下學(xué)時(shí)段工程產(chǎn)生的靜態(tài)交通需求為183pcu/h。根據(jù)家長接送平均時(shí)間計(jì)算，學(xué)校周邊應(yīng)施化約61個(gè)停車位，才能滿足頂峰時(shí)段停車需求。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研，和平路、中興西五巷和中興西二巷三條支路均設(shè)有路邊停車位，

15、約130個(gè)停車位，晚頂峰期間停車?yán)寐蕿?9%，能夠?yàn)榧议L提供66個(gè)臨時(shí)停車位，因此，建議家長利用工程周邊停車帶接送學(xué)生，減少工程的靜態(tài)交通需求對(duì)動(dòng)態(tài)交通影響。6、交通改善措施1必要性改善措施針對(duì)工程建立后對(duì)周邊交通影響較為突出的主要問題，提出如下必要性交通改善措施：表6-1 必要性措施一覽表措施措施分類改善措施實(shí)施主體必要性措施出入口改善近期對(duì)學(xué)校出入口處補(bǔ)充完善必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通平安管理設(shè)施；遠(yuǎn)期結(jié)合彩虹街建立，在彩虹街設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口。業(yè)主靜態(tài)交通改善本工程后續(xù)方案應(yīng)明確配建自行車停車位，數(shù)量宜控制在138207個(gè)之間，考慮學(xué)生使用自行車進(jìn)出方便，建議利用建筑旁草坪、行道樹之間等

16、空間靈活設(shè)置，自行車停放方式可采用垂直式布置。業(yè)主道路交通改善加快推進(jìn)彩虹街支路的建立，提高片區(qū)通達(dá)性，打通片區(qū)交通微循環(huán)。坪山新區(qū)管委會(huì)公共交通改善完善工程周邊公交停靠站四站設(shè)施。市交委慢行交通改善在深汕公路、建立路和中興路上設(shè)置自行車道，均可采取與人行道共板形式。市交委2建議性改善措施為進(jìn)一步保障工程周邊交通運(yùn)行效勞水平，本次還提出以下幾條建議：1校車對(duì)于減少道路擁堵、提高學(xué)生出行平安性具有積極意義。配置適量的校車，同時(shí)建立校車運(yùn)行線路備案制度，明確每一輛校車接送學(xué)生的行車時(shí)間、路線和停靠站點(diǎn)，并分別報(bào)相關(guān)主管部門備案。選擇校車行駛路線時(shí)，應(yīng)盡量避開復(fù)雜和繁忙的路段。2建議加快推進(jìn)坪山有軌

17、電車1號(hào)線橫崗站新城站和軌道12號(hào)線規(guī)劃建立，提高沿線片區(qū)公共交通供給能力，提升公共交通效勞水平，引導(dǎo)市民公交出行。3對(duì)東縱路-大道穿插口進(jìn)展信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，提高穿插口運(yùn)行效勞水平。4由于東縱路-和平路穿插口交通組織較為混亂，建議加強(qiáng)對(duì)該穿插口頂峰期間的交通管理，在和平路進(jìn)口方向設(shè)置制止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志，完善該穿插口的交通監(jiān)控及相應(yīng)的交通平安設(shè)施。5建議配置校園督導(dǎo)員，配合交警在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候疏導(dǎo)校門口交通，加強(qiáng)校園門口交通管理，保障學(xué)生平安，緩解校門口擁堵現(xiàn)象。6為保障周邊路網(wǎng)的平安運(yùn)行秩序，建議完善相應(yīng)的交通監(jiān)控及管理設(shè)施。7、結(jié)論與建議根據(jù)分析，坪山新區(qū)中心小學(xué)工程將對(duì)評(píng)價(jià)圍路網(wǎng)交通、交通

18、節(jié)點(diǎn)、公交、慢行及靜態(tài)交通無顯著影響。在采取本報(bào)告所提出的相關(guān)改善措施的情況下，分析認(rèn)為本工程的交通影響能到達(dá)可承受水平。-. z.文本目錄-. z.-. z. TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4111984111概述 PAGEREF _Toc411198411 h 1HYPERLINK l _Toc4111984121.1工程背景 PAGEREF _Toc411198412 h 1HYPERLINK l _Toc4111984131.2工程概況 PAGEREF _Toc411198413 h 1HYPERLINK l _Toc4111984141.3研究依據(jù)

19、PAGEREF _Toc411198414 h 2HYPERLINK l _Toc4111984151.4評(píng)價(jià)圍、年限、評(píng)價(jià)日及時(shí)段 PAGEREF _Toc411198415 h 3HYPERLINK l _Toc4111984161.5研究容 PAGEREF _Toc411198416 h 3HYPERLINK l _Toc4111984171.6研究方法 PAGEREF _Toc411198417 h 3HYPERLINK l _Toc4111984182現(xiàn)狀交通分析 PAGEREF _Toc411198418 h 5HYPERLINK l _Toc4111984192.1現(xiàn)狀土地利用情

20、況 PAGEREF _Toc411198419 h 5HYPERLINK l _Toc411198420土地利用現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc411198420 h 5HYPERLINK l _Toc411198421周邊學(xué)校建立概況 PAGEREF _Toc411198421 h 5HYPERLINK l _Toc4111984222.2周邊道路條件 PAGEREF _Toc411198422 h 5HYPERLINK l _Toc411198423現(xiàn)狀道路條件 PAGEREF _Toc411198423 h 5HYPERLINK l _Toc411198424主要穿插口現(xiàn)狀 PAGEREF

21、 _Toc411198424 h 6HYPERLINK l _Toc411198425道路交通組織 PAGEREF _Toc411198425 h 7HYPERLINK l _Toc411198426交通運(yùn)行情況 PAGEREF _Toc411198426 h 7HYPERLINK l _Toc4111984272.3公共交通現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc411198427 h 10HYPERLINK l _Toc411198428常規(guī)公交 PAGEREF _Toc411198428 h 10HYPERLINK l _Toc411198429軌道交通 PAGEREF _Toc411198429

22、 h 10HYPERLINK l _Toc4111984302.3.3 公交場站 PAGEREF _Toc411198430 h 10HYPERLINK l _Toc4111984312.3.4 現(xiàn)狀公共交通評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198431 h 10HYPERLINK l _Toc4111984322.4慢行交通現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc411198432 h 10HYPERLINK l _Toc4111984332.4.1 步行 PAGEREF _Toc411198433 h 10HYPERLINK l _Toc4111984342.4.2 自行車 PAGEREF _To

23、c411198434 h 11HYPERLINK l _Toc4111984352.4.3 現(xiàn)狀慢行交通評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198435 h 11HYPERLINK l _Toc4111984362.5靜態(tài)交通現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc411198436 h 12HYPERLINK l _Toc4111984372.6現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198437 h 12HYPERLINK l _Toc4111984383相關(guān)規(guī)劃分析 PAGEREF _Toc411198438 h 13HYPERLINK l _Toc4111984393.1城市開展前景 PAG

24、EREF _Toc411198439 h 13HYPERLINK l _Toc4111984403.2土地用地規(guī)劃及近期建立方案 PAGEREF _Toc411198440 h 13HYPERLINK l _Toc4111984413.2.1 土地利用規(guī)劃 PAGEREF _Toc411198441 h 13HYPERLINK l _Toc4111984423.2.2 近期中小學(xué)建立方案 PAGEREF _Toc411198442 h 14HYPERLINK l _Toc4111984433.3道路交通規(guī)劃 PAGEREF _Toc411198443 h 14HYPERLINK l _Toc4

25、111984443.4公共交通規(guī)劃 PAGEREF _Toc411198444 h 14HYPERLINK l _Toc4111984453.5停車設(shè)施規(guī)劃 PAGEREF _Toc411198445 h 15HYPERLINK l _Toc4111984463.6慢行系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc411198446 h 15HYPERLINK l _Toc4111984473.6.1 步行 PAGEREF _Toc411198447 h 15HYPERLINK l _Toc4111984483.6.2 自行車 PAGEREF _Toc411198448 h 15HYPERLINK l _

26、Toc4111984493.7規(guī)劃條件小結(jié) PAGEREF _Toc411198449 h 15HYPERLINK l _Toc4111984504交通需求分析 PAGEREF _Toc411198450 h 16HYPERLINK l _Toc4111984514.1背景交通量預(yù)測 PAGEREF _Toc411198451 h 16HYPERLINK l _Toc411198452其他新增工程交通量預(yù)測 PAGEREF _Toc411198452 h 16HYPERLINK l _Toc411198453過境交通量預(yù)測 PAGEREF _Toc411198453 h 16HYPERLINK

27、 l _Toc411198454背景交通量分配 PAGEREF _Toc411198454 h 17HYPERLINK l _Toc4111984554.2工程交通需求預(yù)測 PAGEREF _Toc411198455 h 17HYPERLINK l _Toc411198456出行特征分析 PAGEREF _Toc411198456 h 17HYPERLINK l _Toc411198457工程出行交通總量預(yù)測 PAGEREF _Toc411198457 h 19HYPERLINK l _Toc411198458交通方式劃分 PAGEREF _Toc411198458 h 19HYPERLINK

28、 l _Toc411198459工程交通分布 PAGEREF _Toc411198459 h 20HYPERLINK l _Toc411198460交通量分配 PAGEREF _Toc411198460 h 21HYPERLINK l _Toc411198461公共交通需求預(yù)測 PAGEREF _Toc411198461 h 22HYPERLINK l _Toc411198462慢行交通需求預(yù)測 PAGEREF _Toc411198462 h 23HYPERLINK l _Toc4111984635交通影響程度評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198463 h 24HYPERLINK l _

29、Toc4111984645.1交通組織方案評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198464 h 24HYPERLINK l _Toc411198465出入口評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198465 h 24HYPERLINK l _Toc411198466出入口及部交通組織評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198466 h 25HYPERLINK l _Toc4111984675.2路網(wǎng)交通影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198467 h 25HYPERLINK l _Toc411198468主要路段交通運(yùn)行 PAGEREF _Toc411198468 h 25HYPERLI

30、NK l _Toc411198469主要穿插口交通運(yùn)行 PAGEREF _Toc411198469 h 26HYPERLINK l _Toc4111984705.3公共交通評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198470 h 28HYPERLINK l _Toc4111984715.4慢行交通評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198471 h 28HYPERLINK l _Toc411198472慢行交通設(shè)施評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198472 h 28HYPERLINK l _Toc411198473慢行交通組織評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198473 h 30HYPE

31、RLINK l _Toc4111984745.5靜態(tài)交通評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198474 h 31HYPERLINK l _Toc411198475部機(jī)動(dòng)車停車位評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198475 h 32HYPERLINK l _Toc411198476外部停車條件評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198476 h 32HYPERLINK l _Toc411198477自行車停車位評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198477 h 32HYPERLINK l _Toc4111984786交通改善措施及評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198478 h 33

32、HYPERLINK l _Toc4111984796.1交通改善原則 PAGEREF _Toc411198479 h 33HYPERLINK l _Toc4111984806.2工程出入口布局及部交通設(shè)施優(yōu)化 PAGEREF _Toc411198480 h 33HYPERLINK l _Toc411198481出入口改善 PAGEREF _Toc411198481 h 33HYPERLINK l _Toc411198482部交通組織優(yōu)化與停車設(shè)施改善 PAGEREF _Toc411198482 h 33HYPERLINK l _Toc4111984836.3外部交通改善措施 PAGEREF _

33、Toc411198483 h 34HYPERLINK l _Toc411198484交通組織方案 PAGEREF _Toc411198484 h 34HYPERLINK l _Toc411198485道路交通改善 PAGEREF _Toc411198485 h 34HYPERLINK l _Toc411198486公共交通改善 PAGEREF _Toc411198486 h 35HYPERLINK l _Toc411198487慢行交通改善 PAGEREF _Toc411198487 h 35HYPERLINK l _Toc411198488靜態(tài)交通改善 PAGEREF _Toc4111984

34、88 h36HYPERLINK l _Toc4111984896.4其他改善建議 PAGEREF _Toc411198489 h 36HYPERLINK l _Toc4111984906.5交通改善措施評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc411198490 h 37HYPERLINK l _Toc4111984917結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc411198491 h 38HYPERLINK l _Toc4111984927.1評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc411198492 h 38HYPERLINK l _Toc4111984937.2必要性改善措施 PAGEREF _Toc41119

35、8493 h 38HYPERLINK l _Toc4111984947.3建議性改善措施 PAGEREF _Toc411198494 h 38-. z.圖紙目錄圖號(hào)圖名F-01工程區(qū)域位置圖F-02 工程總平面圖F-03工程周邊土地利用現(xiàn)狀圖F-04 工程周邊現(xiàn)狀交通條件圖F-05現(xiàn)狀交通運(yùn)行情況示意圖F-06工程周邊土地利用規(guī)劃圖F-07 工程周邊規(guī)劃路網(wǎng)構(gòu)造圖F-08 評(píng)價(jià)年無工程早頂峰交通運(yùn)行圖F-09 評(píng)價(jià)年有工程早頂峰交通運(yùn)行圖F-10 總體交通改善方案圖F-11周邊道路建立方案示意圖F-12遠(yuǎn)期出入口布局優(yōu)化方案示意圖F-13學(xué)校出入口附近路邊停車規(guī)劃方案圖F-14 到達(dá)工程車流交

36、通組織建議圖F-15 離開工程車流交通組織建議圖-. z.1概述1.1工程背景坪山新區(qū)是繼光明新區(qū)之后設(shè)立的第二個(gè)政府直接收理的功能區(qū)，是重點(diǎn)規(guī)劃建立的特大新型基地，生態(tài)環(huán)境良好，土地資源豐富，工業(yè)根底雄厚，開展?jié)摿薮螅瑸槲磥淼漠a(chǎn)業(yè)開展特別是高科技產(chǎn)業(yè)開展提供戰(zhàn)略支撐。隨著坪山新區(qū)人口規(guī)模及建立規(guī)模的逐步增長，根底教育設(shè)施也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。*小學(xué)位于坪山新區(qū)*老城片區(qū)東縱路旁，成立于1917年，1990年搬入現(xiàn)校址，是市最早的省一級(jí)學(xué)校之一。由于建筑年代較為長遠(yuǎn)和設(shè)計(jì)不合理等歷史原因，*小學(xué)現(xiàn)有校舍存在建筑破舊、構(gòu)造及消防平安隱患嚴(yán)重、教室偏小不利于衛(wèi)生防疫、采光通風(fēng)不良、設(shè)計(jì)不合理影響

37、正常教學(xué)、維修本錢高等諸多問題；另一方面，隨著坪山地區(qū)的迅猛開展、人口的迅速增長以及家長教育理念的提升，區(qū)域居民對(duì)小學(xué)學(xué)位的需求日益增長，對(duì)教育質(zhì)量的要求也不斷提高。為確保學(xué)生平安，解決學(xué)校校舍用房缺乏以及區(qū)域小學(xué)學(xué)位緊的問題，坪山新區(qū)提出了*小學(xué)的加固及局部撤除擴(kuò)建方案?？紤]到學(xué)校的擴(kuò)建后，進(jìn)一步增加對(duì)周邊交通系統(tǒng)的影響，特別是早晚頂峰期間對(duì)城市動(dòng)靜態(tài)交通的影響較大，以及對(duì)交通平安的重視性，根據(jù)政府審批要求開展交通影響評(píng)價(jià)工作，即通過研究學(xué)校建立規(guī)模與交通需求增長之間的關(guān)系，定量分析工程開發(fā)對(duì)城市交通的影響程度，進(jìn)而提出保持周邊交通效勞水平不下降的對(duì)策或修改方案，同時(shí)促進(jìn)工程交通組織的合理、

38、流暢，保障交通平安。為此，市坪山新區(qū)建立管理效勞中心委托我院開展*小學(xué)加固及擴(kuò)建工程交通影響評(píng)價(jià)工作。1.2工程概況*小學(xué)位于坪山新區(qū)*老城片區(qū)，地塊西南側(cè)、東北側(cè)分別臨近東縱路、中興西五巷，西北側(cè)、東南側(cè)臨和平路、規(guī)劃支路。圖1.1 工程位置圖學(xué)校占地面積20320，現(xiàn)有教學(xué)班30個(gè)，學(xué)生1458人，教職員工109人。根據(jù)本工程建立方案，將新建建筑面積9835，撤除面積4950，加固翻新面積5954，教學(xué)規(guī)模將擴(kuò)增為36個(gè)班。同時(shí)學(xué)校部將新增26個(gè)停車位學(xué)校部現(xiàn)狀無停車位，對(duì)外出入口均利用現(xiàn)狀路口，因此不涉及新建、改擴(kuò)建路口工程。工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)及新建功能用房面積如下表1-1、表1-2所

39、示。表1-1工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)工程規(guī)模單位規(guī)劃總用地面積20320.29總建筑占地面積4444.81其中新建占地面積2343.61已建占地面積2081.2總建筑面積15985.65規(guī)定計(jì)容積率面積14331.5現(xiàn)狀已建建筑面積6150.5新建建筑面積9835其中規(guī)定建筑面積8181架空層、連廊核增1002地下建筑面積652足球場用地面積4205.47籃球場用地面積1285.92綠化用地面積6097道路用地面積4287.09容積率0.705-綠地率30%總停車位26輛其中地上小型汽車13輛大型汽車7輛地下停車位6輛表1-2工程新建功能用房用地表工程規(guī)模單位教學(xué)用房2970.48輔助用房1021

40、.12辦公用房1129.54走廊、樓梯間2386.24生活用房653.62架空層、連廊核增1002門衛(wèi)20地下用房652圖1.2工程總平面圖1.3研究依據(jù)市城市總體規(guī)劃2010-2020；市綜合交通十二五開展規(guī)劃；市LG303-03號(hào)片區(qū)*老城地區(qū)法定圖則(草案)；市城市軌道交通建立規(guī)劃2011-20162010年居民出行調(diào)查和分析；市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2014；建立工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T 141 -2010；市建立工程交通影響評(píng)價(jià)工作指引試行2013.05；市根底教育設(shè)施布局專項(xiàng)規(guī)劃2006-2020；市民辦教育機(jī)構(gòu)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)試行深教規(guī)20081號(hào)；中小學(xué)校設(shè)計(jì)規(guī)GB 50099-

41、2011；城市道路穿插口規(guī)劃規(guī)GB 50647-2011；城市道路穿插口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 152-2010；汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)JGJ100-98；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009；國家和地方相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)、規(guī)程、法規(guī)等；業(yè)主提供的工程資料、信息；現(xiàn)場交通調(diào)查和收集的有關(guān)資料。1.4評(píng)價(jià)圍、年限、評(píng)價(jià)日及時(shí)段1評(píng)價(jià)圍根據(jù)建立工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ/T141-2010)和市地方相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，工程評(píng)價(jià)圍為東縱路主干道、深汕公路主干道、建立路次干道及中興路規(guī)劃為立新路主干道圍合區(qū)域。圖1.3 工程研究圍示意圖2評(píng)價(jià)年限根據(jù)工程規(guī)模，交通影響評(píng)價(jià)年限為正常使用初年。工程于2014年開場

42、施工， 2015年完工，考慮本工程建立后形成規(guī)模化需要一定時(shí)間，正常使用初年為2016年。3評(píng)價(jià)日與時(shí)段本工程所處*地區(qū)，背景交通頂峰主要為早晚頂峰通勤交通，同時(shí)考慮本工程交通需求主要集中在上下學(xué)時(shí)段，與背景交通早頂峰重疊，因此評(píng)價(jià)時(shí)段選取早頂峰時(shí)段。此外，根據(jù)學(xué)校運(yùn)營經(jīng)歷，放學(xué)時(shí)段家長接送車輛路邊停車對(duì)周邊交通影響較為明顯，因此本次評(píng)價(jià)兼顧分析放學(xué)時(shí)段的靜態(tài)交通影響。 結(jié)合類似工程調(diào)查，學(xué)校的正常上課日為工作日，因此本次本工程交通影響評(píng)價(jià)日為工作日。1.5研究容通過本次研究，將為*小學(xué)加固及擴(kuò)建工程提供交通改善方面的依據(jù)，本研究的主要容如下：1現(xiàn)狀交通分析；2相關(guān)規(guī)劃分析；3交通需求分析；4

43、交通影響程度評(píng)估；5交通改善措施及評(píng)價(jià)；6結(jié)論與建議。1.6研究方法本研究工作采用業(yè)通用的較為成熟的方法，采取定性和定量相結(jié)合，在定性分析指導(dǎo)下進(jìn)展定量研究，提出交通影響評(píng)估意見和交通改善對(duì)策；在分析評(píng)估上以微觀研究為主，并結(jié)合宏觀條件的變化；在改善對(duì)策上以概念方案為主，并結(jié)合考慮工程實(shí)施的可行性。本研究工作將交通影響分析的一般方法與本次研究的工程具體情況相結(jié)合，遵循現(xiàn)狀交通調(diào)查現(xiàn)狀問題識(shí)別交通需求分析交通評(píng)估交通改善建議的技術(shù)路線。圖1.4技術(shù)路線圖2現(xiàn)狀交通分析2.1現(xiàn)狀土地利用情況2.1.1土地利用現(xiàn)狀工程位于坪山新區(qū)*老城地區(qū)，地處東縱路-和平路交匯處的東北角，其用地類型為教育用地，現(xiàn)

44、狀為30個(gè)班辦學(xué)規(guī)模的區(qū)級(jí)小學(xué)。研究圍工程周邊現(xiàn)狀用地主要以居住用地、公園綠地及商業(yè)用地為主。工程?hào)|側(cè)為坪山鎮(zhèn)中興西小區(qū)；北側(cè)為泰富華庭居住小區(qū)、萬福佳購物廣場及沿街商住樓；西側(cè)為坪山公園及坪山派出所。圖2.1工程周邊用地現(xiàn)狀示意圖2.1.2周邊學(xué)校建立概況現(xiàn)狀工程周邊1.5公里圍共有6個(gè)中小學(xué)，分別為坪山中學(xué)、東門小學(xué)、向陽小學(xué)、六聯(lián)小學(xué)、學(xué)校和坪環(huán)學(xué)校，具體位置如下列圖所示。圖2.2工程周邊現(xiàn)狀中小學(xué)分布示意圖2.2周邊道路條件2.2.1現(xiàn)狀道路條件研究圍的干道網(wǎng)絡(luò)根本按照規(guī)劃建成，初步形成主干道、次干道、支路為主體的層次清楚的路網(wǎng)體系。工程周邊路網(wǎng)主要由主干路深汕公路、東縱路，次干路建立

45、路，以及支路和平路、中興路等道路組成，如圖2.3所示。圖2.3工程周邊路網(wǎng)圖工程周邊主要的道路情況如下：表2-1周邊現(xiàn)狀道路情況一覽表序號(hào)現(xiàn)狀名稱道路等級(jí)車道數(shù)起訖點(diǎn)功能1深汕公路主干路雙6片區(qū)北起龍坪大道，南至東縱路主要的過境通道2東縱路雙4東起坪葵路，西至深汕公路片區(qū)的集散通道，也是工程出入的重要通道3建立路次干路雙4東起東門大街，西至深汕公路片區(qū)的生活性通道，是老城片區(qū)的主要商業(yè)街4中興路支路雙2南起東縱路，北至建立路道路兩側(cè)地塊的出入性通道5和平路雙2南起東縱路，北至建立路道路兩側(cè)地塊的出入性通道6中興西五巷小區(qū)道路單1東起振興街，西至和平路兩側(cè)地塊的出入性通道，也是工程出入的重要通道

46、圖2.4 深汕公路 圖2.5 東縱路圖2.6 建立路 圖2.7 中興路圖2.8 和平路 圖2.9 中興西五巷2.2.2主要穿插口現(xiàn)狀工程周邊現(xiàn)狀主要節(jié)點(diǎn)有東縱路-深汕公路穿插口、東縱路-和平路穿插口、東縱路-中興路穿插口、深汕公路-建立路穿插口、建立路-和平路穿插口、建立路-中興路穿插口等6個(gè)穿插口。工程周邊現(xiàn)狀穿插口具體情況如下表所示：表2-2工程周邊現(xiàn)狀穿插口情況一覽表序號(hào)穿插口名稱道路等級(jí)型式信控情況渠化情況備注1東縱路-深汕公路主-主干路十字有有2東縱路-和平路主-支路T型無無3東縱路-中興路主-支路十字有無4深汕公路-建立路主-次干路十字有局部5建立路-和平路次-支路T型無無6建立路

47、-中興路次-支路十字有無圖2.10工程周邊主要穿插口分布圖2.2.3道路交通組織研究圍道路除中興西二巷及中興西五巷為單向交通外，其他道路均為雙向交通。區(qū)域?qū)ν饨煌ńM織：根據(jù)工程地塊所處位置及周邊路網(wǎng)情況，研究區(qū)域的對(duì)外交通主要是通過東縱路、深汕公路等，實(shí)現(xiàn)與龍崗區(qū)、市中心區(qū)等西向交通或者坪山新區(qū)東向交通出行。片區(qū)部交通組織：早頂峰期間區(qū)域出行主要為生活性交通，由建立路、和平路、中興路等部路網(wǎng)承當(dāng)。2.2.4交通運(yùn)行情況本工程為一所小學(xué)，為準(zhǔn)確掌握工程周邊現(xiàn)狀交通運(yùn)行情況，結(jié)合實(shí)際情況，本次研究選取早頂峰6:00-8:00對(duì)周邊主要道路及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開展了詳細(xì)的交通量調(diào)查及運(yùn)行情況分析。1路段交通運(yùn)

48、行情況道路路段交通運(yùn)行狀況通過飽和度及效勞水平來表征，一般以D級(jí)作為城市道路最低可承受的交通效勞水平。本次研究采用的路段效勞水平劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2-3所示。表2-3路段效勞水平劃分標(biāo)準(zhǔn)效勞水平飽和度描述A0.35自由流，車輛的行駛性能得到充分發(fā)揮，駕駛非常舒適B0.360.55自由流，車輛的行駛性能稍受限制，駕駛比擬舒適C0.560.75交通流接近不穩(wěn)定圍，行車自由程度明顯受限D(zhuǎn)0.760.95穩(wěn)定交通流的臨界狀態(tài)，行車自由程度嚴(yán)重受限E0.961.0到達(dá)道路通行能力，為不穩(wěn)定交通流F1.0交通流呈走走停停狀態(tài)，交通流超過了道路最大通行能力根據(jù)路段流量調(diào)研數(shù)據(jù)分析，工程周邊主要道路交通運(yùn)行情況如表

49、2-4所示。表2-4工程周邊主要路段現(xiàn)狀交通運(yùn)行情況分析表路段名稱流向交通運(yùn)行情況交通量pcu/h飽和度效勞水平東縱路大道-金碧路東向西756 0.47 B西向東1055 0.66 C東縱路大道-和平路東向西820 0.55 C西向東1098 0.69 C東縱路中興路-和平路東向西809 0.60 C西向東995 0.74 C東縱路中興路以東東向西791 0.59 C西向東1023 0.76 D深汕公路建立路以西東向西513 0.27 A西向東545 0.28 A建立路深汕公路-和平路東向西289 0.22 A西向東228 0.18 A建立路和平路-中興路東向西212 0.16 A西向東171

50、 0.13 A東門大街中興路以東東向西176 0.14 A西向東119 0.09 A大道東縱路-比亞迪路南向北1178 0.49 B北向南1421 0.59 C深汕公路東縱路-建立路南向北1037 0.47 B北向南1218 0.55 C深汕公路建立路以北南向北1255 0.52 B北向南1343 0.56 C中興路東縱路以南南向北118 0.18 A北向南76 0.12 A中興路東縱路-建立路南向北192 0.29 A北向南196 0.30 A立新西路建立路-立新東路南向北78 0.12 A北向南72 0.11 A和平路東縱路-建立路南向北124 0.19 A北向南182 0.27 A2穿插

51、口交通運(yùn)行情況道路穿插口交通運(yùn)行狀況通過飽和度及效勞水平來表征。本次研究采用的穿插口效勞水平劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2-5、表2-6所示。根據(jù)市建立工程交通影響評(píng)價(jià)工作指引試行，當(dāng)信控穿插口現(xiàn)狀飽和度大于0.85時(shí)，必須計(jì)算延誤指標(biāo)，當(dāng)延誤與飽和度對(duì)應(yīng)的效勞水平不一致時(shí)，則以延誤對(duì)應(yīng)的效勞水平為準(zhǔn)。表2-5信號(hào)穿插口效勞水平劃分標(biāo)準(zhǔn)效勞水平運(yùn)行狀況描述穿插口飽和度沒車信控延誤TsA城市道路自由流0.25T10B接近自由流10T20C交通流暢20T35D比擬流暢35T55E比擬擁擠55T80F交通擁堵0.9580T表2-6無信號(hào)穿插口效勞水平劃分標(biāo)準(zhǔn)效勞水平流量一級(jí)未到達(dá)需增設(shè)停車控制標(biāo)志的流量要求且未到達(dá)

52、需增設(shè)行人過街標(biāo)線的流量要求二級(jí)符合需增設(shè)停車控制標(biāo)志的流量要求或者需增設(shè)行人過街標(biāo)線的流量要求三級(jí)符合需增設(shè)信號(hào)燈的流量要求根據(jù)穿插口流量調(diào)研數(shù)據(jù)分析，工程周邊主要穿插口交通運(yùn)行情況如下表2-7、表2-8所示。表2-7工程周邊信號(hào)穿插口現(xiàn)狀運(yùn)行狀況分析表穿插口進(jìn)口道流向交通量pcu/h飽和度效勞水平大道-東縱路東左轉(zhuǎn)181 0.68 C直行473 0.56 C右轉(zhuǎn)166 0.11 A西左轉(zhuǎn)147 0.53 C直行622 0.57 C右轉(zhuǎn)286 0.18 A南左轉(zhuǎn)206 0.36 B直行719 0.59 C右轉(zhuǎn)253 0.16 A北左轉(zhuǎn)222 0.55 C直行954 0.74 D右轉(zhuǎn)77 0.

53、05 A深汕公路-建立路東左轉(zhuǎn)54 0.29 B直行73 0.37 B右轉(zhuǎn)162 0.10 A西左轉(zhuǎn)268 0.42 B直行81 0.24 A右轉(zhuǎn)196 0.13 A南左轉(zhuǎn)136 0.55 C直行825 0.71 D右轉(zhuǎn)76 0.05 A北左轉(zhuǎn)71 0.21 A直行968 0.64 C右轉(zhuǎn)304 0.10 A東縱路-中興路東左轉(zhuǎn)22 0.66 C直行703 0.70 C右轉(zhuǎn)66 0.66 C西左轉(zhuǎn)79 0.31 B直行893 0.66 C右轉(zhuǎn)23 0.15 A南左轉(zhuǎn)32 0.28 B直行48 0.29 B右轉(zhuǎn)39 0.36 B北左轉(zhuǎn)91 0.51 C直行31 0.52 C右轉(zhuǎn)74 0.52 C

54、建立路-中興路東左轉(zhuǎn)13 0.06 A直行142 0.14 A右轉(zhuǎn)21 0.08 A西左轉(zhuǎn)38 0.17 A直行114 0.11 A右轉(zhuǎn)29 0.11 A南左轉(zhuǎn)21 0.05 A直行19 0.09 A右轉(zhuǎn)3 0.01 A北左轉(zhuǎn)2 0.01 A直行19 0.09 A右轉(zhuǎn)51 0.21 A表2-8工程周邊無信號(hào)穿插口現(xiàn)狀運(yùn)行狀況分析表穿插口進(jìn)口道流向交通量pcu/h效勞水平建立路-和平路東左轉(zhuǎn)66二級(jí)直行264右轉(zhuǎn)西左轉(zhuǎn)直行222右轉(zhuǎn)102南左轉(zhuǎn)126直行右轉(zhuǎn)30根據(jù)現(xiàn)狀交通量調(diào)研數(shù)據(jù)分析，工程早頂峰期間，研究圍道路交通流量主要集中在深汕公路、東縱路2條主干道上，除東縱路道路效勞水平到達(dá)D級(jí)外，其

55、余道路道路效勞水平均維持在C級(jí)及以上。在穿插口方面，除深汕公路沿線穿插口效勞水均在D級(jí)外，其余信號(hào)穿插口效勞水平均維持在C級(jí)及以上；無信號(hào)穿插口效勞水平為二級(jí)。因此，工程周邊現(xiàn)狀路網(wǎng)交通運(yùn)行整體情況較好。東縱路-和平路穿插口北進(jìn)口為右進(jìn)右出口，存在局部車輛在此進(jìn)口違章左轉(zhuǎn)，該穿插口的交通組織較為混亂，降低穿插口通行能力。圖2.11現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況示意圖2.3公共交通現(xiàn)狀常規(guī)公交根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，工程500米研究圍共有7處公交站點(diǎn)，29條公交線路。其中，17條干線公交，10條支線公交，1條快線公交及1條假日專線公交。各公交站點(diǎn)具體線路情況如下表所示。表2-7現(xiàn)狀周邊公交站點(diǎn)及線路一覽表所在道路公交站

56、點(diǎn)公交線路線路數(shù)量深汕公路坪山建立銀行802、812、B851、B870、M277、M295、M325、中旅東部快線8東縱路馬巒居委365、812、818、833、915、939、B726、B760、B762、B765、B811、M268、M279、M357、M368、M422、大鵬新區(qū)假日專線1路17*小學(xué)M426、B7622坪山公園365、812、818、833、939、B762、B825、B849、M268、M279、M357、M368、M422、M426、大鵬新區(qū)假日專線1路15建立路坪山街道辦915、964、B726、B760、B764、B765、B811、B8258中興路民樂福商場

57、915、964、B726、B760、B764、B765、 B811、B8258西二巷路口915、B7602根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，深汕公路、東縱路上的公交站點(diǎn)設(shè)施較為完善，其中*小學(xué)站點(diǎn)為簡易式站亭。而建立路、中興路上的公交站點(diǎn)只設(shè)有站牌，無候車亭。2.3.2軌道交通根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，工程研究圍沒有建立軌道交通。2.3.3 公交場站根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，工程研究圍現(xiàn)狀無獨(dú)立用地公交場站。工程周邊公交設(shè)施分布圖如下列圖所示。圖2.12工程周邊公交設(shè)施分布圖2.3.4 現(xiàn)狀公共交通評(píng)價(jià)工程500米圍設(shè)有7處公交站點(diǎn)，29條線路，建立路、中興路上站點(diǎn)無候車亭設(shè)施；工程研究圍沒有建立軌道交通；工程周邊現(xiàn)狀無獨(dú)立用地公交場站

58、。綜上所述，現(xiàn)狀公共交通出行以常規(guī)公交為主，公交效勞水平整體較好，但有待進(jìn)一步提高。2.4慢行交通現(xiàn)狀2.4.1 步行1人行道工程地塊周邊道路網(wǎng)均具備獨(dú)立的人行道設(shè)施，人行道寬度3-5米，局部道路附有綠化設(shè)施，慢行設(shè)施良好。圖2.13 深汕公路人行道 圖2.14 東縱路人行道圖2.15 和平路人行道 圖2.16 建立路人行道圖2.17工程周邊現(xiàn)狀步行條件示意圖2人行過街設(shè)施工程研究圍有1座立體過街人行天橋，位于深汕公路-建立路穿插口處。研究圍穿插口處均設(shè)有人行過街橫道，慢行條件較為良好。圖2.18人行天橋 圖2.19 人行橫道2.4.2 自行車工程研究圍，僅東縱路上設(shè)有獨(dú)立自行車道，其他道路自

59、行車道與人行道共同布設(shè)。圖2.20東縱路自行車道2.4.3 現(xiàn)狀慢行交通評(píng)價(jià)工程周邊現(xiàn)狀道路網(wǎng)均具備獨(dú)立且完善的人行道設(shè)施；東縱路上設(shè)有獨(dú)立自行車道，其他道路自行車道與人行道共設(shè)。工程周邊現(xiàn)狀慢行交通整體較好，根本可以滿足現(xiàn)狀需求。2.5靜態(tài)交通現(xiàn)狀研究圍已建立用地均為舊式建筑，缺乏停車規(guī)劃。隨著交通需求增長，停車供需矛盾主要依靠路邊停車解決，主要分布在次、支干路上。圖2.21周邊道路路邊停車情況而本工程*小學(xué)依靠建筑與道路間的退紅線空地停車，主要集中在東縱路上坪山公園以東至地塊空地，以及中興西五巷路邊停車位。圖2.22 工程停車情況2.6現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)工程周邊骨架路網(wǎng)根本已建成，道路微循環(huán)良好

60、。早頂峰期間東縱路局部路段效勞水平為D級(jí)，其余路段效勞水平均為C級(jí)及以上；穿插口方面，深汕公路沿線穿插口效勞水平為D級(jí)，其余信控穿插口效勞水平維持在C級(jí)及以上，非信號(hào)穿插口效勞水平為二級(jí)以上。工程周邊現(xiàn)狀整體交通運(yùn)行情況良好。工程周邊現(xiàn)狀公共交通、慢行交通條件較好，但停車設(shè)施供需矛盾較突出。3相關(guān)規(guī)劃分析3.1城市開展前景市城市總體規(guī)劃2010-2020年提出，城市空間構(gòu)造以中心城區(qū)為核心，以西、中、東三條開展軸和南、北兩條開展帶為根本骨架，形成三軸兩帶多中心的軸帶組團(tuán)構(gòu)造。同時(shí)，規(guī)劃將全市地域空間劃分為5個(gè)分區(qū)，即中心城區(qū)、西部濱海分區(qū)、中局部區(qū)、東局部區(qū)和東部濱海分區(qū)，每個(gè)分區(qū)由13個(gè)組團(tuán)