高速公路臨時(shí)用電工程施工組織設(shè)計(jì)方案安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、. .PAGE27 / NUMPAGES29聯(lián)絡(luò)線高速公路（A6合同段）臨時(shí)用電施工方案開源路橋XX公司聯(lián)絡(luò)線高速公路A6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年三月二十一日目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382054686 一、評(píng)估目的 PAGEREF _Toc382054686 h 1 HYPERLINK l _Toc382054687 二、編制依據(jù) PAGEREF _Toc382054687 h 1 HYPERLINK l _Toc382054688 三、工程概況 PAGEREF _Toc382054688 h 1HYPERLINK l _Toc382054689

2、3.1 項(xiàng)目簡介 PAGEREF _Toc382054689 h 1HYPERLINK l _Toc3820546903.2 沿線地形、地貌 PAGEREF _Toc382054690 h 1HYPERLINK l _Toc3820546913.3地質(zhì)構(gòu)造 PAGEREF _Toc382054691 h 2HYPERLINK l _Toc3820546923.4地震 PAGEREF _Toc382054692 h 2HYPERLINK l _Toc3820546933.5氣候 PAGEREF _Toc382054693 h 2 HYPERLINK l _Toc382054694 四、評(píng)估過程

3、PAGEREF _Toc382054694 h 3HYPERLINK l _Toc3820546954.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組 PAGEREF _Toc382054695 h 3HYPERLINK l _Toc3820546964.2 收集資料和勘查現(xiàn)場 PAGEREF _Toc382054696 h 3 HYPERLINK l _Toc382054697 五、評(píng)估方法 PAGEREF _Toc382054697 h 5 HYPERLINK l _Toc382054698 六、評(píng)估容 PAGEREF _Toc382054698 h 5HYPERLINK l _Toc3820546996.1 總

4、體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc382054699 h 5 HYPERLINK l _Toc382054700 七、風(fēng)險(xiǎn)控制 PAGEREF _Toc382054700 h 16 HYPERLINK l _Toc382054701 八、評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc382054701 h 26一、評(píng)估目的在工程實(shí)施前，對(duì)施工中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面普查，對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)作定性或定量的估測，研究事故發(fā)生的可能性（概率）與其產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，并確定項(xiàng)目總體和各施工專項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，以增強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。通過本次施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論和建議，作為工程施工過程的安全技術(shù)和安全管理工作的重要參

5、考依據(jù)，以起到盡早辨識(shí)潛在施工風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，規(guī)預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，以與對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)安全管理的作用?？傊?，施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)工程施工安全為目的，極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會(huì)不良影響的重特大事故發(fā)生。二、編制依據(jù) 2.1 關(guān)于抓緊做好開工前工作的通知； 公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南試行； 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度與指南解析交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫，在本評(píng)估報(bào)告文本中簡稱指南解析； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTG/T F50-2011交通運(yùn)輸部； 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95交通部； 公路工程技

6、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003） 2.2 評(píng)估小組對(duì)施工現(xiàn)場的勘查成果，以與結(jié)合本公司專家的經(jīng)驗(yàn)判斷。三、工程概況3.1 項(xiàng)目簡介聯(lián)絡(luò)線高速公路工程A6合同段起始樁號(hào)為K23+240YK28+560，全長約5.27Km，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為80Km/h，路基總寬度約24m，設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)；主要構(gòu)筑物包括隧道1座（際豐隧道）、橋梁6座（吉溪2號(hào)大橋、大嶺1號(hào)大橋、大嶺2號(hào)大橋、楓樹1號(hào)大橋、楓樹2號(hào)大橋、黃田大橋）、路塹邊坡16處、擋墻5處、高填路堤4處、通道涵洞5處。3.2 沿線地形、地貌A6合同段路線方案位于省北部境，路線總體走向?yàn)槲鳀|向，沿線穿越的地貌單元有構(gòu)造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌

7、、河谷與階地、山間凹地。侵蝕剝蝕丘陵地形起伏較大，山體高程一般為二百米至七百余米，海拔最高點(diǎn)位于對(duì)面山山頂（標(biāo)高851.8m）和元村（標(biāo)高940.9m），地勢西北高，東南低，其間分布山間凹地，地勢相對(duì)較低，而沖積河谷與階地地勢最低，且較為平坦。主干河流閩江向東注入東海。A6合同段沿線主要為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，間夾沖洪積河溝谷。剝蝕丘陵地貌區(qū)標(biāo)高一般120-200m，相對(duì)高度50-80m，山坡坡度20-35度，局部達(dá)40度以上，山體規(guī)模小，多呈渾圓形平頂狀，山脈脊線不明顯，山間凹地為周圍的山谷洪流沖洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶，標(biāo)高一般80-100m。沿線多被開

8、墾為水田、果園、耕地。3.3地質(zhì)構(gòu)造A6合同段沿線方案區(qū)域地質(zhì)位于閩西北隆起帶之松溪-建西拗陷帶區(qū)東部。從構(gòu)造（斷裂）帶資料可知，本項(xiàng)目規(guī)劃路線方案主要受區(qū)域性北東向政和-大埔深斷裂帶控制，主要由動(dòng)力變質(zhì)帶、北東與南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成，并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模侵入與巖脈侵入。場區(qū)的次一級(jí)壓性、壓扭性構(gòu)造以北北東-北東向、北西向?yàn)橹?，多為高角度壓性、壓扭性逆斷裂，主要表現(xiàn)為巖石擠壓破碎，具硅化、片理化、混合巖化現(xiàn)象。公路沿線斷裂主要受建甌-沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶（象山-葫蘆山斷裂帶）影響，其次一級(jí)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主要呈北東、北北東展布，少量呈北西展布的小斷層

9、。3.4地震根據(jù)國際中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001）省區(qū)劃一覽表，本測區(qū)沿線場地抗震設(shè)防烈度為6度，基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g；場地土類別以中硬土-堅(jiān)硬土為主，局部為巖石，建筑類場地以類為主，局部為類，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期：類場地為0.20-0.25s、類場地為0.35s。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題，但應(yīng)考慮高陡邊坡的地震危害。3.5氣候沿線區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫和多雨，充足。氣溫北低南高，年平均氣溫17.4-19.3，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月為雨季，雨量約占50

10、%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，最大風(fēng)速24m/s。四、評(píng)估過程4.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗(yàn)豐富且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各工程部門負(fù)責(zé)人與安全部門負(fù)責(zé)人組成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組：組 長： 成貴賓 （高級(jí)工程師）副組長： 闖 （高級(jí)工程師） 鄧 剛（高級(jí)工程師）組 員： 國和（工程師） 曉光（工程師）4.2 收集資料和勘查現(xiàn)場（1）收集本工程設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)階段的安全評(píng)估、總體施工組織設(shè)計(jì)（或項(xiàng)目施工總體規(guī)劃）等文件資料；（2）實(shí)地勘查，了解地形地貌、地質(zhì)、水文、氣候、交通狀況、紅線與臨近構(gòu)筑物、地上

11、地下管線等綜合施工環(huán)境。（3）充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史經(jīng)驗(yàn)；了解項(xiàng)目經(jīng)理部的人員狀況與組成結(jié)構(gòu)（職稱、崗位證書、責(zé)任心和技能水平）、項(xiàng)目部總體技術(shù)和管理水平與思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結(jié)構(gòu)、責(zé)任心和操作技能等綜合素質(zhì)；了解施工隊(duì)的設(shè)備、臨時(shí)結(jié)構(gòu)所用的輔助材料狀況，以與他們過去的習(xí)慣作業(yè)方法。（4）了解與施工密切相關(guān)的業(yè)主、監(jiān)理、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關(guān)人員對(duì)本工程的理解認(rèn)識(shí)水平、配合程度。4.3充分了解本工程所包含的全部施工作業(yè)容,普查在施工階段存在的工程風(fēng)險(xiǎn)源,并根據(jù)相關(guān)規(guī)定初步確定本工程較大或重大的風(fēng)險(xiǎn)源。充分了解施工單位的總體與各危險(xiǎn)性

12、較大專項(xiàng)安全技術(shù)施工方案的主要思路。4.4根據(jù)指南中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)修正、補(bǔ)充某些細(xì)目或分值，有的還需要另外新建評(píng)估指標(biāo)，對(duì)本工程總體與各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.5把對(duì)本工程的總體與各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，與專家經(jīng)驗(yàn)對(duì)比參照，最終確定本工程的總體與各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。4.6對(duì)本工程總體與各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的控制，提出有針對(duì)性的、實(shí)施性強(qiáng)的安全技術(shù)和安全管理對(duì)策措施與建議。4.7 評(píng)估流程圖 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安

13、全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法橋梁 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議評(píng)估過程記錄與簽字編寫評(píng)估報(bào)告動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測形成圖1風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表形成風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表五、評(píng)估方法綜合應(yīng)用定性與定量分析的方法進(jìn)行評(píng)估，具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法和指標(biāo)系法定量分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。六、評(píng)估容6.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估6.1.1 高邊坡路塹總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估石質(zhì)高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、巖石性質(zhì)、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、風(fēng)化作用的影響、氣

14、候條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)。高邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系分 類分值得分工程地質(zhì)條件A1=（a+b+c+d+e）地形地貌a陡峻山坡、峽谷等險(xiǎn)要區(qū)域3-41一般山嶺區(qū)1-2地層巖性b膨脹土、凍土、濕陷性黃土等特殊特性土42粉質(zhì)粘土、碎石土等3軟質(zhì)巖（粉砂巖、泥質(zhì)頁巖等）2中硬巖（白云質(zhì)灰?guī)r、石英片巖等）1地質(zhì)構(gòu)造c=（c1+c2+c3）斷裂帶c1存在斷裂破碎帶1-21無斷裂破碎帶0巖體結(jié)構(gòu)c2散體結(jié)構(gòu)32碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)1主結(jié)構(gòu)面方向c3一樣或相近（順向坡）*3-71相反（逆向坡、橫向坡）1-2地下水d地下水較豐富2-31地下水較少1不良地質(zhì)e存在滑坡、危巖、崩塌與巖堆、巖溶、

15、泥石流，采空區(qū)等不良地質(zhì)情況1-21不存在不良地質(zhì)情況0氣候條件A2極端氣候事件（洪水、大霧、強(qiáng)暴雨雪等）多發(fā)與高原區(qū)域10氣候條件一般0場地環(huán)境A3施工圍存在建（構(gòu)）筑物等10施工圍無建（構(gòu)）筑物等0邊坡高度A4巖質(zhì)邊坡超過50米或土質(zhì)邊坡大于40米77巖質(zhì)邊坡4050米或土質(zhì)邊坡3040米5-6巖質(zhì)邊坡3040米或土質(zhì)邊坡2030米3-4巖質(zhì)邊坡不超過30米1-2根據(jù)高邊坡路塹工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4=9+0+0+7=16另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表6-1表6-1高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）25分與

16、以上等級(jí)III（高度風(fēng)險(xiǎn)）21-24分等級(jí)II（中度風(fēng)險(xiǎn)）16-20分等級(jí)I（低度風(fēng)險(xiǎn)）6-15分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，高邊坡路塹工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.1.2橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前，根據(jù)標(biāo)段工程自身特點(diǎn)，以設(shè)計(jì)圖、地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)。吉溪2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK15

17、0米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6

18、級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表6-2表6-2總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分與以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）04分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，吉溪2號(hào)大橋橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。大嶺1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑L

19、K (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域4-6

20、2山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），大嶺1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。大嶺2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔

21、跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域

22、4-62山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），大嶺2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。楓樹1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1

23、）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先

24、要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），楓樹1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。楓樹2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模

25、（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山

26、口等先要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），楓樹2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。黃田大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)

27、模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全與進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全0-1氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-61氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著0-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，

28、山口等先要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-61跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）與其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國首次應(yīng)用2-30施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-1 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），黃田大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.1.3隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估際豐隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分

29、類分值得分說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1、圍巖長度占隧道全長70%以上3至40根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定2、圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下2 3、圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下1 4、圍巖長度占隧道全長20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地層2至302、隧道洞身可能會(huì)出現(xiàn)瓦斯13、隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況1、隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)2至312、隧道有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)13、無涌水突泥地質(zhì)0開挖斷面A1、特大斷面（單洞四車道隧道）422、大斷面（單洞三車道隧道）33、中斷面（單洞雙車道隧道）24、小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L1、

30、特長（3000m以上）412、長（1000m-3000m）33、中（500m-1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井31從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮2、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進(jìn)口施工困難222、隧道進(jìn)口施工較容易1根據(jù)公式隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值為：R=G（A+L+S+C）=6另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見下表總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分與以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）1421分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）713分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）06分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，際豐隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)），不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。七、風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)

31、估小組經(jīng)評(píng)估認(rèn)為：高邊坡路塹施工過程的主要風(fēng)險(xiǎn)來自落石、滑坡、泥石流、爆破風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害等，吉溪二號(hào)大橋、大嶺一號(hào)大橋、大嶺二號(hào)大橋、楓樹一號(hào)大橋、楓樹二號(hào)大橋、黃田大橋施工過程主要風(fēng)險(xiǎn)來自基坑施工、墩柱施工、鋼筋加工作業(yè)、架橋機(jī)安裝、臨時(shí)設(shè)施拆除；際豐隧道施工過程主要風(fēng)險(xiǎn)來自坍塌、放炮與火藥爆炸、洞口失穩(wěn)、冒頂片幫。必須編制專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行人員培訓(xùn)和技術(shù)交底，加強(qiáng)過程管理，控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的不安全因素與管理上的缺陷，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，防止其向高度風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化，并給出如下風(fēng)險(xiǎn)控制建議 ：施工作業(yè)事故共性防控對(duì)策與措施危險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)安全預(yù)控的對(duì)策與措施1、人的不安全行為高

32、度1、加強(qiáng)安全意識(shí)、責(zé)任心和專業(yè)技能的教育培訓(xùn)；2、“三不傷害”教育、“三寶”勞防用品規(guī)穿戴； 3、堅(jiān)決制止現(xiàn)場“違章指揮和違章操作”；4、特殊工種持證上崗，并檢驗(yàn)實(shí)際操作水平；5、檢查對(duì)車輛和各種機(jī)械設(shè)備的操作使用是否規(guī)，嚴(yán)禁無證駕駛（操作）、酒后駕駛（操作）和疲勞駕駛（操作）；6、承重臨時(shí)結(jié)構(gòu)、懸吊物、起重臂下與附近嚴(yán)禁站人，施工現(xiàn)場禁止非工作人員入；7、施工人員身體、心理檢查,年齡、身份核實(shí)，嚴(yán)查毒和賭行為。2、物的不安全狀態(tài)高度8、檢查各種物料、半成品、成品是否處于安全狀態(tài)（不滑移、不傾倒、不墜落、遠(yuǎn)離孔口和臨邊、不被水淹沒或沖走）；9、存檔記錄和檢查車輛與機(jī)械設(shè)備的完好狀態(tài)，其行走線

33、路、停靠位置、進(jìn)出路口是否規(guī)合理；10、對(duì)易燃、易爆物品、有毒或腐蝕品、壓力容器、電路、用電器進(jìn)行專項(xiàng)檢查；3、作業(yè)環(huán)境的不安全因素高度11、核實(shí)施工區(qū)與周邊是否有滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害與臺(tái)風(fēng)、潮汛、山洪、嚴(yán)寒、高溫、雷電等自然災(zāi)害，注意天氣預(yù)報(bào)；12、施工區(qū)周圍設(shè)封閉護(hù)欄和安全警戒線，注意進(jìn)出口與周邊的車輛交通；13、盡量避免多單位、多項(xiàng)目、多機(jī)械設(shè)備、多工種和上下空間的同步交叉作業(yè)之間的相互干擾。4、作業(yè)工法與現(xiàn)場實(shí)際不相適應(yīng)高度14、保證安全技術(shù)（應(yīng)急救援）方案先進(jìn)、合理、適用；15、保證使用的機(jī)械設(shè)備、工具和臨時(shí)結(jié)構(gòu)輔材先進(jìn)、合理、適用；16、保證操作工人的技能、綜合素質(zhì)要與（先進(jìn)）技

34、術(shù)方案、所使用的（先進(jìn)）設(shè)備和材料相適應(yīng)。5、管理存在缺陷高度14、建立健全安保體系和各項(xiàng)制度，各崗位職能分工和責(zé)任明確，制度、思想意識(shí)、組織保障得力；15、安全技術(shù)（應(yīng)急救援）方案合理，交底培訓(xùn)嚴(yán)格，過程監(jiān)督檢查、驗(yàn)收程序到位，技術(shù)保障得力；16、人、財(cái)、物、時(shí)間、信息等資源保障得力；17、重在平時(shí)對(duì)事故隱患的排查整改，落實(shí)安全檢查“三單” （整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度，獎(jiǎng)罰并舉，工作保障得力。高邊坡路塹施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施說明高邊坡路塹施工的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)考慮落石、滑坡、泥石流、爆破風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害等序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施1施工時(shí)按“分層開挖、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)觀測”的原則進(jìn)行施工，

35、邊坡開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。2土質(zhì)邊坡利用機(jī)械開挖，石質(zhì)邊坡采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，光面或預(yù)裂爆破開挖，控制好邊坡超欠挖，提高邊坡成型質(zhì)量。3加強(qiáng)路塹邊坡施工中的動(dòng)態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危與施工安全時(shí)，要暫停施工，撤出人員和機(jī)具，與時(shí)采取措施。4高邊坡路塹施工的同時(shí)，依設(shè)計(jì)施作漿砌石護(hù)坡；對(duì)巖層走向與邊坡走向接近、巖層層理、節(jié)理發(fā)育的高邊坡，依設(shè)計(jì)采用掛網(wǎng)噴射砼、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)等方法加以防護(hù)；對(duì)有較大滑層的部位采用錨桿、錨索框格梁加以防護(hù)5為消除和減輕地表水的危害，在滑坡體邊界修排水溝，以攔截、引排地表水，減少對(duì)坡面的沖刷，同時(shí)提高滑面土體的抗剪強(qiáng)度，施工時(shí)按一定的坡率進(jìn)行削坡、加固。6

36、路塹開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)在鄰近最終邊坡的爆破區(qū)考慮預(yù)留一定厚度的邊坡保護(hù)層，使邊坡處于爆破壓碎圈半徑圍以外。根據(jù)地質(zhì)條件，通過計(jì)算選擇用藥量和適宜的藥包布置方式，相應(yīng)的爆破參數(shù)；對(duì)不良地質(zhì)、地段嚴(yán)禁采用有影響邊坡穩(wěn)定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。為減輕爆破對(duì)邊坡的振動(dòng)，應(yīng)盡量采用分段延時(shí)起爆。7施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工坡面的情況，遇到問題，與時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。做好施工記錄，嚴(yán)格控制一次開挖高度和長度，減少不必要的損害發(fā)生。基坑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施說明基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)考慮基坑坍塌、物體打擊與高處墜落事故等序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施1基坑尺寸應(yīng)能滿足基礎(chǔ)安

37、全施工和排水要求，基坑頂面應(yīng)有良好的運(yùn)輸通道，防地表水侵入。2當(dāng)挖土深度超過5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定邊坡坡度或采取支護(hù)措施；基坑支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場情況進(jìn)行施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并符合現(xiàn)行建筑基坑支護(hù)技術(shù)指南（JGJ120）的有關(guān)要求。3開挖中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物、不明物等嚴(yán)禁敲擊和擅自處理。4基坑臨近各類管線、建（構(gòu)）筑時(shí)，開挖前應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的要施遷移、加固或保護(hù)措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可開挖。5土層中有水時(shí)，應(yīng)在開挖前進(jìn)行排降水工作，先疏干再開挖，不得帶水挖土。6開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時(shí)，必須立即停止，人員撤離危

38、險(xiǎn)區(qū)，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。7基坑開挖與支撐、支護(hù)交叉進(jìn)行時(shí)，嚴(yán)禁開挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。8施工現(xiàn)場附近有電力架空線時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。9基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距離基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m，并與時(shí)清理出場。10人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)圍作業(yè)。11基坑應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施。12基坑排降水時(shí)應(yīng)：基坑圍有地下水需降水施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)和現(xiàn)場環(huán)境狀況進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在水深超過1.2m的水域作業(yè)，必須選派熟悉水性的人員，并應(yīng)采取防止溺水的措施。墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施說明墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌、物體打

39、擊、高處墜落事故等類型序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施1采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，砼施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網(wǎng)等）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)。高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必須裝入工具袋，必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一起上下。不得在高空投擲材料或工具等物，不得將易滾易滑工具、材料堆放在腳手架上，工作完畢應(yīng)與時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人

40、，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊工具。施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)（含）以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須牢固。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái)，整體模板合攏后應(yīng)與時(shí)用拉桿斜撐固定牢固，模板支撐不得固定在腳手架上。拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒，在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。澆注和振搗砼時(shí)不得沖擊、

41、振動(dòng)模板與其支撐。夜間施工應(yīng)有足夠的照明，便攜式照明應(yīng)采用36V（含）以下的安全電壓，固定照明燈具距平臺(tái)不得小于2.5m。除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施說明架橋機(jī)施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件，通航要求和河床情況，梁板外形尺寸、質(zhì)量、橋梁寬度、橋墩高度、構(gòu)件存放位置、施工季節(jié)和工期要求等因素選擇適宜的架梁機(jī)械，制定合理的架設(shè)方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2使用定型架梁設(shè)備應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)使用說明書的要求，正式吊裝前應(yīng)經(jīng)試吊，確認(rèn)合格并形成文件。3架梁前應(yīng)向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成文件。4在架梁過程中，施

42、工現(xiàn)場必須根據(jù)環(huán)境狀況設(shè)作業(yè)區(qū)，并設(shè)保護(hù)欄和安全標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人值守，嚴(yán)禁非施工人員入。5架梁過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程。6大雨、大雪、大霧和六級(jí)（含）大風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。7橋臺(tái)位置、曲線超高段等不利位置架梁，應(yīng)制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，防止架橋機(jī)坍塌事故發(fā)生。8做好安全防護(hù)工作，交通組織，管理到位，選施工較熟練的工人。吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策與措施說明高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故、物體打擊等類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策11、起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。2、栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置

43、；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。3、吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。4、起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。5、物件起吊時(shí)，先將物件提升

44、離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異常現(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。6、放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。7、起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的側(cè)。8、起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。9、起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號(hào)指揮員處理，有緊急情況除外。10、起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉與區(qū)域和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察

45、情況，也禁止站在起吊物件上。11、起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。12、起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。13、起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)與時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。14、當(dāng)用兩臺(tái)以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時(shí)應(yīng)密切配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。15、起重機(jī)在架空高

46、壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。隧道坍塌事故控制措施建議事故控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為II或級(jí)（1）前期調(diào)查資料收集收集相關(guān)地質(zhì)資料與周邊工程施工記錄、事故記錄(包括自然災(zāi)害)等。最好收集上述資料。洞口段對(duì)有關(guān)滑坡、巖體崩塌等觀測。對(duì)是否需要觀測進(jìn)行論證。斷層、破碎帶接近斷層、破碎帶時(shí)，應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等方式進(jìn)行確認(rèn)。淺埋段進(jìn)行地表沉降、拱頂下沉等觀測。（2）開挖作業(yè)開挖方式不良地質(zhì)條件下應(yīng)討論改變施工方法與是否進(jìn)行超前支護(hù)。危石a)應(yīng)分段仔

47、細(xì)檢查爆破段并清除危石。b)鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時(shí)與處理后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢査，并去除。c)地震后應(yīng)檢查以上地點(diǎn)。（3）支護(hù)噴射混凝土a)開挖后迅速噴射混凝土。b)對(duì)于地質(zhì)不良段應(yīng)討論確定是否對(duì)掌子面噴射混凝土。c) 對(duì)于地質(zhì)不良段應(yīng)討論確定是否第二次對(duì)掌子面噴射混凝土。d)對(duì)于地質(zhì)不良段應(yīng)討論確定是否采用鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土進(jìn)行加固。錨桿錨桿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)性好并便于施工的方式打設(shè)。施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)確認(rèn)其性能。鋼拱架支護(hù)a)不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小鋼拱架的間距。b) 不良地質(zhì)路段應(yīng)擴(kuò)大鋼拱架的斷面。c)良地質(zhì)路段應(yīng)使用合適的底板、墊板。d) 不良地質(zhì)路段應(yīng)討論鋼拱架形狀是否合適。

48、（4）監(jiān)控量測a)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控量測。b)不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小監(jiān)控量測間隔。c)不良地質(zhì)路段應(yīng)增加增加監(jiān)控量測頻度。d)根據(jù)監(jiān)控量測、觀察的結(jié)果，初期支護(hù)發(fā)生變形時(shí)，應(yīng)采取有效的加固措施。（5）二次襯砌a)不良地質(zhì)路段應(yīng)對(duì)是否閉合與盡早襯砌進(jìn)行討論b)應(yīng)對(duì)臨時(shí)襯砌進(jìn)行討論。（6）防坍塌的培訓(xùn)應(yīng)對(duì)以下容進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)：坍塌事故的危險(xiǎn)性防止事故發(fā)生的對(duì)策與注意事項(xiàng)檢査方法(檢查容與時(shí)間）發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急措施隧道放炮與火藥爆炸事故控制措施建議序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控措施1購買民爆物品前需向公安局提交相關(guān)材料，經(jīng)核查通過后，核發(fā)民用爆破物品購買許可證，明確許可購買的品種、數(shù)量、購買單位與許可證的

49、有效期限。2運(yùn)輸民爆物品時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）運(yùn)輸民爆物品前需向公安局提供相關(guān)材料，規(guī)定時(shí)間、規(guī)定地點(diǎn)、規(guī)定運(yùn)輸路線、經(jīng)停地點(diǎn)均需備案，經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)簽發(fā)爆破物品運(yùn)輸許可證后方可運(yùn)輸。（2）性質(zhì)相抵觸的爆炸物品必須分車運(yùn)送，押運(yùn)員不得乘坐爆破物品運(yùn)送車輛，必須乘坐押運(yùn)專車，以確保爆破物品不在運(yùn)送途中遺失。（3）爆破物品裝卸要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)，車廂不得載人。（4）運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，按要求懸掛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險(xiǎn)品警示標(biāo)志。（5）運(yùn)輸過程中保持安全車速。（6）按許可證規(guī)定路線行駛，途中經(jīng)停要有專人看守，遠(yuǎn)離建筑設(shè)施和人口稠密地方，不得在許可圍以外地方經(jīng)

50、停。（7）裝卸時(shí)現(xiàn)場要設(shè)置警戒，禁止物管人員進(jìn)入。（8）出現(xiàn)危險(xiǎn)情況立即采取應(yīng)急措施，并與時(shí)報(bào)告公安機(jī)關(guān)。3儲(chǔ)存民爆物品時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）按照小型民用爆破器材倉庫安全標(biāo)準(zhǔn)（GA838-2009）建設(shè)儲(chǔ)存?zhèn)}庫經(jīng)驗(yàn)收合格后方可儲(chǔ)存民爆物品。（2）小型民爆器材倉庫最大存量炸藥不超過5000Kg、雷管20000發(fā)。性質(zhì)相抵觸的爆炸物品必須分庫儲(chǔ)存，不得在庫房放置其他物品。（3）小型民爆儲(chǔ)存?zhèn)}庫實(shí)行專人管理、看護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，禁煙禁火，嚴(yán)禁將其他易燃易爆物品帶入倉庫，嚴(yán)禁在庫房住宿和進(jìn)行其他活動(dòng)。倉庫必須落實(shí)持證上崗、雙人值班的制度。交接班時(shí)要輕點(diǎn)物品數(shù)量，發(fā)現(xiàn)短少，立即報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和縣（市

51、）公安局。（4）小型民爆儲(chǔ)存?zhèn)}庫必須按照GA838-2009的標(biāo)準(zhǔn)，建好人防、物防、犬防、技防措施，并按標(biāo)準(zhǔn)存放。（5）建立出入庫檢查登記制度，收存和發(fā)放必須進(jìn)行登記，做到賬目清楚、賬物相符。如發(fā)現(xiàn)被盜、丟失事件必須立即報(bào)告公安機(jī)關(guān)。4爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）爆破作業(yè)必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書或爆破說明書進(jìn)行，爆破設(shè)計(jì)書應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，爆破人員必須持有“爆破作業(yè)證”。（2）在爆破作業(yè)點(diǎn)有以下情形之一時(shí)，禁止進(jìn)行爆破作業(yè)：= 1 * GB3邊坡滑塌危險(xiǎn)；= 2 * GB3危與設(shè)備、設(shè)施安全，無有效防護(hù)措施：= 3 * GB3危險(xiǎn)邊界未設(shè)警戒；= 4 * GB3未做好準(zhǔn)備工作等。（3）大霧

52、天、黃昏、夜晚禁止進(jìn)行爆破 ，雷雨天應(yīng)停止作業(yè)，并撤出危險(xiǎn)區(qū)。（4）爆破現(xiàn)場必須設(shè)置堅(jiān)固的人員避炮設(shè)施，并且避炮掩體的位置選擇與設(shè)置應(yīng)確保能夠完全有效地躲避爆破飛石的襲擊。（5）裝填的炮孔數(shù)量，應(yīng)一次爆破為限。（6）爆破前，應(yīng)在危險(xiǎn)區(qū)的邊界和各通道上設(shè)立崗哨和標(biāo)志，絕對(duì)保證爆破周圍人員的安全，所有人員必須按照爆破安全規(guī)程（GB67222003）的規(guī)定撤離爆破區(qū)至安全地帶，并發(fā)布統(tǒng)一規(guī)定的爆破信號(hào)，確保無人員后再進(jìn)行起爆。（7）發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，應(yīng)立即報(bào)告并處理。若不能與時(shí)處理，應(yīng)在附近設(shè)明顯標(biāo)志，并采取相應(yīng)的安全措施。（8）爆破時(shí)應(yīng)將機(jī)械設(shè)備移至安全區(qū)域，防止爆破飛石、沖擊波等對(duì)設(shè)備的損害。（9）作業(yè)后剩余的民爆