淺談道路路基雨季施工工藝3100字

1、淺談道路路基雨季施工工藝3100字 雨季的因素對于道路路基的施工工藝也有很大的影響，因此，適宜、及時的雨季防護措施可有效減少雨季對道路路基施工的影響，可以加快施工的進程，并可以減少雨水對路基的危害。本文主要闡述了雨季對路基的影響以及形成的原因，并提出了相應處理措施。 畢業(yè) /2/view-12107736.htm道路路基；雨季施工；工藝雨季對道路路基施工影響較大，不僅影響道路路基施工質量還影響施工工期，造成施工本錢增加，經濟效益受損。最值得注意的是雨季期間施工易發(fā)生平安事故，所以要制定嚴格的施工方案和平安措施，保證雨季道路路基施工順利進展。1、雨季對道路施工工藝的影響1.1雨季對道路施工工藝工

2、期方面的影響在降雨期間，道路施工被迫停頓。雨后雖然大量的雨水流走，但大局部雨水被土壤吸收，導致土壤水分過大，路基填筑工作很難進展，必須通過晾曬使土壤中水分降低到一定范圍內。土壤晾曬一般是自然條件下進展，需要不斷進展土壤中水分測定來確定其是否滿足施工條件，消耗時間較多，影響工程工期。當工期緊張時，一般選擇在土壤中摻加石灰來增加土壤強度，增強其承載才能，但這種方法會增加工程本錢。1.2雨季對道路施工工藝質量方面的影響雨季期間道路施工用土的含水量必須符合標準，這是保證壓實效果的有效方法。當土壤中含水量過大時路基彈性過大，壓實工作困難，彎沉值過大，土壤強度變低，容易出現橡皮土現象，不利于保證道路工程質

3、量。除此之外，在實際施工中假如不能很好的控制路基填料的含水量，那么會導致路基中存在軟土層，導致土壤強度降低，穩(wěn)定性變差。雨季期間道路施工工程指標必須嚴格控制，實時監(jiān)測各項指標，防止因水分含量問題影響道路施工工藝的質量。12、雨季路基施工常見的危害及原因2.1彎沉偏大彎沉是指路基路面整體剛度根底的指標，彎沉指標衡量著路基的質量，假如彎沉不合格有可能造成路面產生網裂、沉陷、車轍等狀況。我國道路設計彎沉控制指標一般為假定路面，這種情況下在一年時間內不利于在雨季期間控制彎沉指標，因為造成彎沉變大的因素有很多，其中包括路基路面構造層的材料、路基施工過程中的壓實程度、路面含水量、路面溫度、路面所處環(huán)境、路

4、面交通狀況、檢測所用的儀器設備等。22.2路基、墊層翻漿路基、墊層翻漿是指道路路基的強度突然快速下降，對路面施加壓力時會出現不均勻的起伏現象，嚴重的出現彈簧、破裂冒漿等現象。路基、墊層翻漿現象的根本原因在于雨季排水工作沒有做好，雨季排水不及時或排水不徹底導致路面路基材料中殘留水分，導致填料過濕，最終造成路基、墊層翻漿。33、道路路基雨季施工的工藝3.1合理規(guī)劃雨季道路路基施工方案道路路基施工方案對道路施工來說非常重要，在制定施工方案時要根據路網內路基的現有狀況，規(guī)劃將來施工中所需要的資金、材料、勞動力，并對以上道路施工必須的資源進展時間和空間上合理的分配。道路路基施工方案還要結合施工地點的氣候

5、特點，例如在南方多雨區(qū)地方，施工方案中應包括路基沉降期，也就是雨季后的穩(wěn)定時期，這樣設計有利于路基的穩(wěn)定性。3.2合理選擇雨季道路路基施工的材料道路路基材料是保證其穩(wěn)定性的根底，必須根據路基構造層的性質合理選擇材料。填筑路堤時選用水穩(wěn)定性好、壓縮性小的材料進展填充，填充材料一般為礫石、不易風化的石塊、碎石土、卵石土、礫石土、粗砂、中砂等材料。粘性土不宜選用填充材料，因為雖然其滲水性較差，但是枯燥時土壤變硬，不容易挖掘，一旦浸水后穩(wěn)定性變差，容易變形。假如選用其做材料時必須對其充分壓實，設計好排水方案，以免發(fā)生平安事故。3.3采用堆土措施在雨季降臨之前，采取推土措施有助于雨季期間道路路基的施工。

6、推土措施一般根據工程設計填挖土方量表達進展施工，將開挖的土方堆積在離填筑地點較勁且地勢較高的地方，堆積地點要求排水要好，土堆坡面盡量平順，防止雨水浸透到土堆內部。這樣施工，在雨水過后，只要地表水略微有些蒸干就可以正常施工。采取推土措施是因為雨水滲入土壤較少，對路堤填筑的壓實度影響較小。3.4采用適宜的施工機械雨季期間進展施工，要選擇適宜的施工機械，因為雨季期間道路較滑，所以要選擇附著力大、通過性好、牽引性強的履帶式機械，盡量少用或不用輪胎式機械，防止造成平安事故。施工期間常使用組合式或凸塊式壓路機，這種壓路機與雙鋼輪壓路機相比不容易發(fā)生側滑現象。選擇適宜的施工機械可以保證施工期間道路通暢，對凹

7、凸不平處應用推土機修整，對嚴重濕滑地段應加鋪大塊碎石，以確保機械作業(yè)和運行的平安可靠性。3.5合理設計排水方案，做好防洪排水工作排水方案設計是雨季道路路基施工工作的重點，但進展施工方案和排水方案的同時也要注意做好防洪排水工作。制定科學合理的防洪排水方案，將永久性排水設施與臨時性排水設施進展結合，選擇適當的位置和手段進展設計。在防洪排水工作時要注意保持縱橫坡度和碾壓的平整度，設置排水溝時要選擇排水困難的地方，防止地面水流人路塹內。 此外，還需注意的是路槽開挖后必須保證其平整，防止有積水深化導致翻漿現象。在雨后開挖時要排盡路塹內的殘留積水，下雨時也要對路面進展排查，防止水溝堵塞造成積水現象。3.6

8、合理處理過濕的土壤對于土壤過濕現象要科學合理的處理，對于含水量較大的潮濕土深度不超過2米的可以將濕土挖去，填充相應的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實到要求密實度。出去淤泥后要對土層濕土局部翻松耙碎，摻加5%10%的生石灰粉進展壓實處理，保證土壤層厚度到達規(guī)定的壓實標準，使其成為穩(wěn)定土加固層。處理過濕土壤時還可利用不宜風化大塊石進展填充，將軟濕土挖出后選擇厚度約為50厘米的石塊層進展填鋪，對有空隙的地方使用石渣填充，再使用重型壓路機將其碾壓成型，之后填筑路堤。二級以下道路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。3.7雨季施工路基路堤施行采用壓實標準填筑路堤其壓實標準和方法應按道路設計標

9、準、道路施工標準進展。當用于高速公路的一級道路和二級道路上路床的粘性土填充料的各個性質間隔 標準較遠時，應該采取相應措施保證粘性土的壓實度符合標準。特別是當粘性土的天然稠度小于1.1，塑性指數大于18時應注意其各項指標。這種性質的粘性土用作下路床和上路堤、下路堤做填料時，使用重型的壓實機械存在困難時可換用輕型的壓實機，保證在晾曬分層后壓實度符合規(guī)定的標準。碾壓潮濕土填筑的路堤適宜的壓路機型式、規(guī)格、填層的適宜厚度、所需碾壓遍數和壓實度.應通過試驗確定。碾壓完成的路段假如沒有鋪設路面，可以加固一層密實的防水層或瀝青層。當土壤的含水量到達最正確時可以進展壓實推平，保證其壓實度。4、結語道路路基施工受外界環(huán)境影響較大，露天操作環(huán)境下，雨水對其危害最為嚴重，影響工程質量和進度。自然因素具有不可防止性，面對這種自然條件要掌握其天氣變化規(guī)律，結合實際施工情況制定解決方案，科學合