汽車運(yùn)動(dòng)講稿

1、汽車運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽汽車競(jìng)賽，又叫賽車運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)風(fēng)行世界的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。 從汽車發(fā)明之后，人們就自然想到用汽車進(jìn)行比賽，看看誰的汽車跑得更快。 汽車運(yùn)動(dòng)，直接推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展 。汽車運(yùn)動(dòng)，要求賽車有強(qiáng)大的功率、最小的空氣阻力及最輕的質(zhì)量，因此要求廠家為此作出最大的努力。 早期的賽車使用汽車在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目稱為汽車運(yùn)動(dòng)。汽車運(yùn)動(dòng)的類型汽車道路比賽 汽車耐久賽 汽車場(chǎng)地賽 其他還有創(chuàng)車速記錄賽、汽車沖刺賽、卡丁車賽、老爺車賽、節(jié)油車賽以及五花八門的各種汽車競(jìng)賽。國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1904年6月，由法國、英國、德國等歐洲國家發(fā)起，成立了國際汽車聯(lián)合會(huì)

2、(FIA)。該會(huì)在1922年設(shè)立了國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FISA)，負(fù)責(zé)管理賽車運(yùn)動(dòng)的有關(guān)事宜。 中國在1983年正式加入了國際汽車聯(lián)合會(huì)。 世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)是國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國的汽車運(yùn)動(dòng)組織，制定各種賽車運(yùn)動(dòng)的規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)比賽等。每年要在約80個(gè)國家安排包括世界大獎(jiǎng)賽、世界錦標(biāo)賽、世界杯賽及地區(qū)賽在內(nèi)的近800場(chǎng)各種國際汽車比賽。 中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，簡(jiǎn)稱中國汽聯(lián)，是全國性賽車運(yùn)動(dòng)體育組織。 1975年成立，當(dāng)時(shí)叫做“中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”，1979年加入國際摩托車聯(lián)合會(huì)，1983年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)。中國汽

3、聯(lián)是中國境內(nèi)管轄汽車運(yùn)動(dòng)的惟一全國性組織。 大獎(jiǎng)賽(格蘭披治)1906年，法國汽車俱樂部在勒芒舉辦了世界上第一次汽車大獎(jiǎng)賽：勒芒汽車大獎(jiǎng)賽。 習(xí)慣上就把較大規(guī)模的國際性汽車競(jìng)賽叫做大獎(jiǎng)賽。 包括一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、世界汽車耐力錦標(biāo)賽等。 賽車：賽車，是參加賽車運(yùn)動(dòng)的車輛。賽車按不同的比賽項(xiàng)目，有不同的要求。 國際汽聯(lián)將賽車分為以下三類14個(gè)組： 年產(chǎn)1500輛以上的批量生產(chǎn)的小型汽車 專門制造的運(yùn)動(dòng)原型車 卡車 每組中又按發(fā)動(dòng)機(jī)的排量分成若干個(gè)級(jí)別，并對(duì)賽車的具體技術(shù)規(guī)格有一些明確的規(guī)定。 汽車?yán)悾浩嚨缆繁荣愴?xiàng)目之一。實(shí)際上，是一種汽車長(zhǎng)途越野賽。 主要在有路基的土路、砂礫路上進(jìn)行，也有部

4、分的柏油路。它可在一個(gè)國家內(nèi)，或跨越國境舉行。 汽車?yán)惣饶軝z驗(yàn)汽車的性能和質(zhì)量，又能考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)。由于賽車主要是大量生產(chǎn)的普通型轎車，因此，直接促進(jìn)了汽車技術(shù)的發(fā)展。 拉力賽車無限制改裝的稱為A組車，除了保留外型和原廠標(biāo)志以外，幾乎所有的部件都可以改裝。經(jīng)過A組標(biāo)準(zhǔn)改裝的賽車，如同坦克一般結(jié)實(shí)，但費(fèi)用昂貴 。有限制改裝的稱為N組賽車，它只允許進(jìn)行安全改裝和有限的性能改裝，引擎內(nèi)部必須維持民用車的標(biāo)準(zhǔn)，不允許改動(dòng)。中汽聯(lián)特別制定了S組賽車的參賽辦法，即國內(nèi)選手可以使用國產(chǎn)轎車經(jīng)過改裝后參加比賽，但必須是公安部和機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的“目錄”中的第一類車型，也就是“7”字開頭的轎車。目前我國還沒

5、有職業(yè)的賽車隊(duì)，選手主要使用的也是N組和S組賽車。 世界拉力錦標(biāo)賽世界最高級(jí)別的汽車?yán)悺?國際汽聯(lián)規(guī)定，世界拉力錦標(biāo)賽的分站數(shù)與計(jì)分方法向一級(jí)方程式車賽看齊。 每年在世界各國選定16個(gè)分站。每個(gè)分站的比賽，以主辦國命名 。每站比賽延續(xù)三天。 計(jì)分方法為1064321制。 蒙特卡羅拉力賽一種國際性的汽車?yán)悺?1911年，歐洲十國進(jìn)行了以各自首都為起點(diǎn)，到摩納哥的蒙特卡羅集合的汽車長(zhǎng)途越野賽。 法國、西班牙、意大利、德國、奧地利、比利時(shí)、荷蘭、瑞士、葡萄牙和俄羅斯。 后來，這一比賽每年一月舉行，成為國際上著名的汽車?yán)愔弧?巴黎達(dá)喀爾拉力賽世界上最長(zhǎng)、最艱苦的汽車?yán)愔弧?法國巴黎

6、出發(fā)，乘船渡過地中海，在非洲北部上岸，然后，穿越非洲的撒哈拉大沙漠、潮濕的熱帶雨林及各種崎嶇的路段，途經(jīng)多個(gè)國家，最后到達(dá)塞內(nèi)加爾的首都達(dá)喀爾，總行程約13000km，其中特殊賽段約4700km，歷時(shí)約20天。1995年以后叫格拉納達(dá)-達(dá)喀爾拉力賽 .第15天賽車穿越大漠 555香港北京拉力賽：我國舉辦的國際性汽車?yán)悾训玫絿H汽聯(lián)的認(rèn)可 該賽事從1985年開始舉辦，1988年中斷，1993年恢復(fù)。1996年為最后一屆。 比賽從香港出發(fā)，途徑丹霞、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊，終點(diǎn)為北京天安門廣場(chǎng)?？傂谐碳s3900km，歷時(shí)約7天。 越野賽：是汽車道路比賽項(xiàng)目之一，是在一個(gè)國家的公路和自然道路

7、上進(jìn)行的，允許對(duì)該國進(jìn)行考察的汽車比賽。如果需要經(jīng)過幾個(gè)國家的領(lǐng)土，總行程超過一萬公里，或跨洲進(jìn)行的比賽，稱為馬拉松越野賽。 1996年，國際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行了世界杯賽制。 巴黎北京馬拉松越野賽：世界上最早的汽車越野賽，在1907年舉行 。賽事的主辦者，是法國的晨報(bào)。 比賽沒有什么規(guī)則，只要求把汽車從北京開到巴黎就行 。1992年9月，舉行了又一次巴黎北京馬拉松越野賽。 國際GT跑車耐久賽：一種在規(guī)定賽道上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的耐久性比賽 這種比賽，可以考驗(yàn)汽車的性能、可靠性和駕駛員的耐力。1994年開始舉辦，是賽車運(yùn)動(dòng)的新興項(xiàng)目。 每年世界汽車耐力系列賽分11站，在世界各地巡回舉行。從19

8、95年開始，我國珠海曾多次成為全球GT賽的一個(gè)站。2004年上海F1賽車場(chǎng) GT賽名車 勒芒24小時(shí)耐久賽：世界上最著名的汽車耐久賽。 賽道長(zhǎng)度約13.5km，由現(xiàn)有道路圈圍而成 。在世界耐久錦標(biāo)賽中，它由于得分的分?jǐn)?shù)比其他站點(diǎn)高出23倍，所以是非常關(guān)鍵的比賽。 參賽車隊(duì)必須經(jīng)主辦大會(huì)邀請(qǐng)，其中包括歐洲、日本著名的汽車公司 。勒芒24小時(shí)耐久賽比賽場(chǎng)地 MAZAD轉(zhuǎn)子引擎 美國全國商品汽車賽協(xié)會(huì)：美國全國商品汽車賽，是美國全國商品汽車賽協(xié)會(huì)(NASCAR)舉辦的汽車耐久賽 。在二戰(zhàn)以后，美國開始風(fēng)行批量生產(chǎn)的商品汽車的比賽。為此，美國全國商品汽車賽協(xié)會(huì)于1947年成立。據(jù)稱，這個(gè)協(xié)會(huì)是世界上最

9、大的專業(yè)性汽車競(jìng)賽組織。 方程式汽車賽：汽車場(chǎng)地比賽的一種，由于參加這種比賽的賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會(huì)制定的車輛技術(shù)規(guī)定的程式制造，因此叫做方程式賽車。 第二次世界大戰(zhàn)以后，由于汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了不少專為汽車競(jìng)賽設(shè)計(jì)的、特制的單座賽車 。一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是世界上汽車場(chǎng)地競(jìng)賽項(xiàng)目中最高級(jí)別，也是最引人注目的比賽。 一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽：世界上汽車場(chǎng)地競(jìng)賽項(xiàng)目中最高級(jí)別的比賽 世界上最引人注目的體育比賽項(xiàng)目之一 1950年，國際汽車聯(lián)合會(huì)為特制的單座賽車創(chuàng)辦了世界錦標(biāo)賽，并把這種賽車正式命名為“一級(jí)方程式賽車”。對(duì)這種賽車的技術(shù)規(guī)格，有一整套嚴(yán)格的要求。 賽程表 2005 06 3月2005

10、 澳大利亞 墨爾本 20 3月2005 馬來西亞 雪邦 03 4月2005 巴林 巴林 24 4月2005 圣馬力諾 伊莫拉 08 5月2005 西班牙 巴塞羅那 22 5月2005 摩納哥 摩納哥 29 5月2005 歐洲 紐堡格林12 6月2005 加拿大 蒙特利爾 19 6月2005 美國 印第安納波利斯 03 7月2005 法國 馬尼- 庫爾 10 7月2005 英國 銀石24 7月2005 德國 霍根海姆 31 7月2005 匈牙利 布達(dá)佩斯 21 8月2005 土耳其伊斯坦堡04 9月2005 意大利 蒙扎 11 9月2005 比利時(shí) 斯帕 25 9月2005 巴西 圣保羅 09

11、10月2005 日本 鈴鹿16 10月2005 中國 上海 F-1比賽賽程 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點(diǎn)及下午1-2點(diǎn)的自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))；星期六下午1:00-2:00的測(cè)時(shí)排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 一級(jí)方程式賽車F-1：FormulaOne 現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車的基本特點(diǎn)是：四輪外露，單座，重心低，輪距大，最低重量550kg。 發(fā)動(dòng)機(jī)：排量3L 變速器：67擋 車身：

12、框架式結(jié)構(gòu) 輪胎：只用一個(gè)輪胎螺栓，以方便快速拆換 F-1賽車的驚人表現(xiàn) 目前FIA規(guī)定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數(shù)不得超過10缸，每缸氣門最多為5氣門。 一具賽車引擎由大約6000個(gè)的零件組成，造價(jià)超過1230萬美金，而且每一場(chǎng)比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉(zhuǎn)速更高達(dá)16000轉(zhuǎn)。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎(chǔ)，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時(shí)要耗掉60-70公升的汽油。 車手的體能 在空氣動(dòng)力學(xué)及輪胎的配合之下，F(xiàn)-1賽車的過彎能力高達(dá)4個(gè)G，因此F-1的駕駛員必須是世界上最強(qiáng)壯的運(yùn)動(dòng)員，通常一場(chǎng)比賽車

13、手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時(shí)的4個(gè)G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強(qiáng)壯的頸部肌肉才能支撐。而一場(chǎng)比賽下來，車手會(huì)脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對(duì)車手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場(chǎng)F-1所花的體力和踢一場(chǎng)世界杯足球賽或打一場(chǎng)NBA籃球賽相當(dāng)。 F1車手必備的安全裝備 安全頭盔 防火面罩 頸帶與頸圈 手套 賽車服 內(nèi)衣 賽車鞋 舒馬赫的頭盔舒馬赫頭盔 舒馬赫和巴黎切羅的頭盔比較無數(shù)的科技亮點(diǎn)支持著F1運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)發(fā)展看點(diǎn)：引擎 看點(diǎn)：輪胎 看點(diǎn)：剎車系統(tǒng) 看點(diǎn)：方向盤 看點(diǎn)：天線 F1的方向盤F1方

14、向盤F1賽車，幾乎把所有的控制及顯示元件全部都集中在車手的正前方，也就是方向盤上，方向盤因此成為車輛與車手之間溝通的最重要界面。早期的F1方向盤大多是木質(zhì)的，以至于賽車手必須帶著皮手套，減少手掌與手指與方向盤的摩擦。多功能方向盤的使用，應(yīng)該先從半自動(dòng)變速箱的使用開始。而下一個(gè)出現(xiàn)在方向盤中央的，則是“通話”按鈕，車手按下后即可與在維修區(qū)的人員通話。正在方向盤正中央的，除了各車隊(duì)自己的標(biāo)志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉(zhuǎn)燈”提示車手應(yīng)該換檔的燈號(hào)。F1的方向盤麻雀雖小 五臟俱全1952年1966年1975年1985年1991年2001年2002年F-1駕照 就像一般的道路駕駛

15、一樣，F(xiàn)-1也需要駕照。那是一張由FIA發(fā)給的特別駕照：FIA super licence，這張車手執(zhí)照只發(fā)給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車手。通常一位車手要花8年的時(shí)間從小型賽車(karting)逐步晉級(jí)到F-1，但事實(shí)上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機(jī)會(huì)登上這賽車金字塔的頂端。 F3000方程式汽車賽：F3000 Formula Auto Racing 方程式汽車場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一。它也設(shè)有國際大獎(jiǎng)賽，但只有四個(gè)分站。 使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。裝備8氣缸、排量3L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約475馬力。 三級(jí)方程式汽車賽：Formula-3 A

16、uto Racing 三級(jí)方程式汽車賽，也是方程式汽車場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一。 使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。外形與一級(jí)方程式賽車相似，但體積比較細(xì)小，最低重量455kg。裝備4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約170kW。 亞洲方程式汽車賽： Asian Formula Auto Racing 方程式汽車場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一，只限于在亞洲地區(qū)開展。 使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。車身規(guī)格與三級(jí)方程式賽車相似。裝備福特公司制造的4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約160kW。 V級(jí)方程式賽：Formula-V Auto Racing 簡(jiǎn)稱F

17、V，是一種檔次較低的方程式車賽。 V級(jí)方程式賽起源于美國 。賽車是用甲殼蟲轎車改裝的。 雖然V級(jí)方程式賽車的功率和車速遠(yuǎn)不如一級(jí)方程式賽車，但卻吸引了眾多的愛好者，培養(yǎng)了許多車手。1998年印第車賽的亞軍和季軍，都是初出茅廬的FV小將。 康巴斯車賽 近年剛剛興起的一種小型方程式賽。 康巴斯賽車的外形與方程式賽車相近，有車身，性能介乎于卡丁車和方程式賽車之間。有人說，康巴斯是初學(xué)者從卡丁車步人方程式賽車的二傳手。 我國從1997年開始引進(jìn)康巴斯，以珠海國際賽車場(chǎng)為基地進(jìn)行訓(xùn)練教學(xué)和比賽。 卡丁車賽：Val-tlng 卡丁車賽，是最小型的賽車比賽。 卡丁車是只有鋼管車架，沒有車身的單座微型賽車。駕

18、駛敏捷，操縱簡(jiǎn)單。 卡丁車起源于1940年，是世界方程式賽車的最初級(jí)形式。20世紀(jì)50年代開始在全世界普及。 我國近年引進(jìn)了卡丁車，在一些大城市建立了卡丁車賽車場(chǎng)，并組織俱樂部進(jìn)行培訓(xùn)和比賽。 卡丁車賽 現(xiàn)代卡丁車分為娛樂型和競(jìng)賽型兩種。娛樂型的卡丁車多采用小型四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，工作容積一般在200CC以下，其行駛速度在50公里/小時(shí)以下，為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂者最好的運(yùn)動(dòng)器械。 競(jìng)賽型卡丁車分為兩大類共12個(gè)級(jí)別。一類是方程式卡丁車，國際A、B、C、E級(jí)和普及級(jí)六類，共12個(gè)級(jí)別。國際汽車聯(lián)合會(huì)在1962年專門成立了卡丁車委員會(huì)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的管理，中國汽聯(lián)在1995年加入該委員會(huì) 。印第

19、500英里大賽：Indianapolis500Mile Race 美國舉辦的一種著名的汽車場(chǎng)地賽 早在20世紀(jì)初，一些汽車廠家在美國印第安納州的印第安納波利斯建立起一條土跑道，用來測(cè)試汽車產(chǎn)品的耐久性。很快，就這種測(cè)試就演變?yōu)檎降谋荣悺?類似于一級(jí)方程式大賽，但有幾點(diǎn)重要的區(qū)別 全場(chǎng)比賽需三小時(shí)，最高車速記錄為273kmh。最高獎(jiǎng)金達(dá)58萬美元 創(chuàng)車速記錄賽：Race for Speed Record 創(chuàng)車速記錄賽，是為了創(chuàng)造新的汽車車速記錄而進(jìn)行的比賽。 國際汽聯(lián)對(duì)于汽車的車速記錄，分成按規(guī)定時(shí)間和按規(guī)定距離兩種 最使人注目的是短距離的車速記錄，它代表了汽車行駛速度的最高記錄 最新的世界車

20、速記錄是英國飛行員安迪格林在美國內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，于1997年10月，駕駛一輛以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺號(hào)汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了音速，達(dá)到122773kmh。 汽車沖刺賽：Drag Racing 汽車沖刺賽，是一種短距離速度賽。它的實(shí)際比賽距離只有14英里(402m)。比賽采用淘汰制，每次只賽兩輛車。同時(shí)從發(fā)車線出發(fā)，先沖到終點(diǎn)為勝者。 賽車大都是由業(yè)余愛好者特制的，因此，賽車的種類很多，簡(jiǎn)直是五花八門，各顯神通。 駕駛技巧賽 考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的汽車場(chǎng)地賽 。比賽時(shí)，駕駛員必須按規(guī)定線路將汽車?yán)@過場(chǎng)地中設(shè)置的各種障礙，并將汽車停在限定的區(qū)域內(nèi)。比賽按完成上述規(guī)定動(dòng)作的時(shí)間計(jì)分。 對(duì)

21、賽車、車手和場(chǎng)地的要求都不高，比較容易組織和普及。 老式汽車賽：Veteran Motor Car Racing 出廠年份超過20年以上的老式汽車的比賽。 老式汽車賽的目的，就是鼓勵(lì)這些收藏者將這些老式汽車拿出來向公眾展示。 澳門從1979年開始舉辦“老爺車”大賽，1983年被國際汽聯(lián)列為正式比賽，每年舉行一次 1998年，在我國也舉辦了路易威登老爺車中國之旅拉力賽 。太陽能車賽：SolarPowered Motor Car Racing 太陽能汽車的比賽，實(shí)際上是太陽能汽車技術(shù)的展示和較量 。世界上規(guī)模最大的太陽能車賽是從1987年起在澳大利亞舉行的國際太陽能車賽 在歐洲，有瑞士的太陽能車賽

22、。在日本，有鈴鹿太陽能車賽和能登太陽能車賽。 比賽一般分為當(dāng)代組和未來組兩個(gè)級(jí)別。 節(jié)油車賽：Fuel Economic Racing 特制的節(jié)油車的比賽，比賽的勝負(fù)，是看每升汽油可以行駛多少里程。 所謂節(jié)油車，是一種特制的微型汽車，它的質(zhì)量很輕，通常只有幾十公斤。 節(jié)油車沒有油箱 。這種節(jié)油車在澳大利亞很風(fēng)行 。日本和我國臺(tái)灣也舉辦這種節(jié)油車賽。 大腳車賽：Monster Truck Racing 流行于美國的一種娛樂性比賽 大腳車，一般用四輪驅(qū)動(dòng)的皮卡或轎車改裝，在汽車底盤的下面，安裝四個(gè)聯(lián)合收割機(jī)上的大號(hào)輪胎。將動(dòng)力通過分動(dòng)器傳給大型車輪，就變成了有四只大腳的奇形怪獸。 大腳車的改裝工作

23、，都是由業(yè)余愛好者自己動(dòng)手進(jìn)行的。 泥潭賽：Auto Racing in Swamp 泥潭賽，是一種娛樂性的汽車比賽。它起源于美國得克薩斯州 比賽在一個(gè)長(zhǎng)61m，寬23m的人造泥潭中進(jìn)行 通過這一泥潭的最快速度是9秒鐘 毀車賽：Demolition Derby 美國人想出來的娛樂性比賽，于1947年在美國興起 比賽時(shí)，分兩隊(duì)進(jìn)行比賽，每隊(duì)四輛汽車。最先在400m的跑道上跑完5圈者獲勝 比賽中，允許采用各種措施(包括撞車)來阻攔對(duì)方的汽車前進(jìn) 汽車足球賽：Auto Football Game 近年在美國和德國興起的一種娛樂性比賽 參賽的運(yùn)動(dòng)員不是用腳來踢球，而是用汽車來頂球，將“足球撞進(jìn)對(duì)方的球

24、門即算得分。 比賽所用的“足球”比一般足球要大得多。為了保證在爭(zhēng)球時(shí)運(yùn)動(dòng)員的安全，要求佩戴頭盔，汽車車身也要增加防護(hù)裝置。 汽車選美賽：Concours dElegance 汽車選美賽，是一種最文雅的汽車比賽。 比賽時(shí)，由評(píng)委根據(jù)參賽汽車的保養(yǎng)情況和外形的美觀程度進(jìn)行評(píng)比 評(píng)比的主要項(xiàng)目有：車身表面噴漆的光澤和顏色、玻璃的清潔程度、內(nèi)部裝飾的美觀和清潔程度、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的保養(yǎng)狀況、行李艙的清潔程度、輪胎的清潔程度等等 對(duì)于老式汽車，要根據(jù)其使用的年限和里程予以加分 汽車賽場(chǎng)：Speedway 各發(fā)達(dá)國家都有專用的汽車賽場(chǎng)。大體可分為兩種類型 一級(jí)方程式賽場(chǎng) 一級(jí)方程式大賽外，這些賽場(chǎng)還可用于汽

25、車耐久賽、摩托車賽及其他小型賽事 印第賽場(chǎng) 最典型的印第賽場(chǎng)位于美國的印第安那波利斯，看臺(tái)可容納35萬觀眾 車賽信號(hào)：Signals for Motor Car Racing 車賽信號(hào)，是汽車比賽過程中提醒車手的各種信號(hào)。一般在白天使用信號(hào)旗，夜間使用燈光或反光牌。 常見的信號(hào)旗的含義 著名車隊(duì)：Famous Fleet 著名的一級(jí)方程式車隊(duì)有：法拉利車隊(duì)麥克拉倫車隊(duì)威廉姆斯車隊(duì)蓮花車隊(duì)著名的職業(yè)拉力車隊(duì)有 ：豐田車隊(duì)、福特車隊(duì)、555富士車隊(duì)、三菱車隊(duì)、蘭西亞車隊(duì)、日產(chǎn)車隊(duì)等 法拉利車隊(duì)2003賽車 尺寸 4495毫米x1796毫米引擎 法拉利052型 V10馬力 860bhp排量 2.99

26、7升檔位 8總重 600kg(包括車手和 攝象機(jī))麥克拉倫車隊(duì)的賽車尺寸總重 600kg(包括車手和攝象機(jī))引擎 奔馳FO110J V10馬力排量 2997cc檔位威廉姆斯車隊(duì)的賽車尺寸總重600kg(包括車手和攝象機(jī))引擎BMW P82馬力排量2.998升檔位著名車手：Famous Driver 世界著名的汽車賽車車手有： 胡安曼努爾凡喬：阿根廷車手 阿蘭普羅斯特：法國車手 艾爾頓塞納：巴西車手 米切爾舒馬赫：德國車手 汽車?yán)惖闹囀钟校嚎蠋鞂?芬蘭)、馬基寧(芬蘭)、麥克雷(英國)、塞恩斯(西班牙)、伯恩斯(英國)等。 胡安曼努爾凡喬胡安曼努爾凡喬 (19111995) 1951、19541957年5屆F1年度總冠軍，世界賽車史上的一代元?jiǎng)着c神話。出生在阿根廷一個(gè)工廠主家庭的凡喬1934年進(jìn)入賽車界就表現(xiàn)出非凡的能力，1940年奪得安弟斯遠(yuǎn)距離耐力賽冠軍。阿蘭普羅斯特阿蘭普羅斯特 (1955) 1975、奪得4次F1年度總冠軍是F1戰(zhàn)績(jī)史上迄今為止居第二位的偉大車手，他創(chuàng)下的51次獲分站賽冠軍的紀(jì)錄至今無人打破，被視為法蘭西的驕傲。 出生于法國圣日爾曼的普羅斯特，從卡丁車運(yùn)動(dòng)起步，奪得過二次法國冠軍艾爾頓塞納艾爾頓塞納 (19601994) 1988、1990、1991年F