鋪軌基地設(shè)計和建設(shè)方案

1、鋪軌基地設(shè)計和建設(shè)方案介紹津秦客運(yùn)專線鋪軌基地建設(shè)情況,主要內(nèi)容有鋪軌基地的選址、規(guī)模、功能和基地設(shè)施建設(shè)方案。關(guān)鍵詞：存軌基地存軌臺龍門吊機(jī)車檢修坑1工程概況天津至秦皇島鐵路客運(yùn)專線起自天津站終至秦皇島站，沿線還設(shè)有濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河等5個車站。中鐵十七局鋪架公司津秦項目鋪軌工程任務(wù)為：天津濱海區(qū)間的DK009+000處至北戴河秦皇島區(qū)間的DK298+900間雙線正線軌道的鋪設(shè)、軌道整理、鎖定、打磨工作和車站正線上道岔的鋪設(shè)。其中無咋軌道473km,有咋軌道四段共77.5km，鋪設(shè)無咋正線高速道岔70組。鋪軌基地設(shè)在唐山車站高速存車場，采用向天津、秦皇島雙機(jī)雙向鋪軌方案。2鋪軌

2、基地的規(guī)模及功能2.1設(shè)計規(guī)模業(yè)主要求在基地存軌能力達(dá)到360鋪軌公里,我部在基地建設(shè)上充分考慮了長鋼軌、軌道材料及道岔的儲存能力,滿足施工時對各種鋪軌材料的需求,唐山站鋪軌基地設(shè)計存軌能力為長鋼軌360km,軌道配件473km、道岔70組。2.2組裝道岔道岔組裝在生產(chǎn)工廠進(jìn)行預(yù)組裝，組裝符合要求然后編號、拆卸裝車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場，吊車配合進(jìn)行安裝。2.3工程列車加油、修理、整備及編組在基地存放儲油罐滿足工地機(jī)械車輛用油需求。利用原設(shè)計的保養(yǎng)點(diǎn)33、34、35道作為基地的機(jī)車整備線和檢修線。2.4工程指揮調(diào)度中心鋪架工區(qū)成立工程指揮調(diào)度中心，負(fù)責(zé)對明進(jìn)行有效編組，合理調(diào)配大型機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行流水作

3、業(yè),提高工作效率,避免出現(xiàn)窩工、誤工現(xiàn)象,使全線鋪軌工程平穩(wěn)快速進(jìn)行。2.5生產(chǎn)生活設(shè)施生產(chǎn)、生活房屋采用彩鋼瓦房,面積為600m2o2.6用地數(shù)量基地設(shè)計占地93畝，全部利用既有鐵路用地。3鋪軌基地設(shè)置的一般原則1、鋪軌基地的位置應(yīng)根據(jù)其所承擔(dān)的施工范圍、鋪架工程量大小、對既有線運(yùn)營的影響、當(dāng)?shù)氐臍庀蟓h(huán)境、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、公路及鐵路運(yùn)輸和建材、地材、工業(yè)品市場、基地工程量大小等因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮而確定。2、基地位置一般應(yīng)選在鋪軌起點(diǎn)或已鋪地段終點(diǎn)附近，與運(yùn)營線路干擾小、列車進(jìn)岀方便、引入線路短的平坦開闊地段，最好能靠近區(qū)段站，這對編組作業(yè)、機(jī)車整備、使用等都有用。3、為避免工程列車在通過既

4、有站進(jìn)入新線時與運(yùn)營列車相互干擾,基地設(shè)置時應(yīng)盡量與新浦線路在既有站的T則。4、鋪軌基地應(yīng)與附近的公路相通。5、應(yīng)盡可能利用新建或擴(kuò)建站場的新增股道,以減少土方石，節(jié)約用地，少占農(nóng)田,節(jié)約投資。6、出入基地的聯(lián)絡(luò)線的限制坡度及最小曲線半徑最好和正線標(biāo)準(zhǔn)相同,基地內(nèi)的線路股道應(yīng)設(shè)在平坡或不大于0.25%的坡道上,道岔不小于9號。7、基地分為軌料存放區(qū)、軌排存放區(qū)、焊軌生產(chǎn)線、長軌存放區(qū)和居住區(qū)等幾大多數(shù)。各區(qū)的位置應(yīng)在提高生產(chǎn)效益的前提下,統(tǒng)一協(xié)調(diào)地靈活使用。8、基地設(shè)施應(yīng)充分利用既有的各項設(shè)備和當(dāng)?shù)厮?、電源、以及運(yùn)輸?shù)缆?減少臨時工程，少占農(nóng)田,注意保護(hù)環(huán)境。9、基地應(yīng)便于排泄雨水，不受洪水

5、侵淹，箱導(dǎo)設(shè)在低洼浸水地帶。要緊可能提高地基承載力,防止地基下沉造成直接經(jīng)濟(jì)損失。10、基地的供應(yīng)半徑應(yīng)從經(jīng)濟(jì)條件考慮，同時要考慮每條線的具體情況、工期緩急，以及機(jī)車車輛供應(yīng)情況等條件優(yōu)選安排。為了減少車輛占用、保證運(yùn)輸安全、加快鋪架速度，一般認(rèn)為以200300km為宜。11、基地居住區(qū)要有良好的衛(wèi)生條件，靠近生產(chǎn)區(qū),縮短上下班時間，并盡量利用南向、東南向以爭取有利日照。12、基地的建設(shè)規(guī)模要根據(jù)工程規(guī)模、進(jìn)度要求和使用年限分期分批安排,通盤考慮，按經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比選后決定。既要滿足鋪軌架梁需要并留有余地，又不能多增加占地和資金。4鋪軌基地建設(shè)4.1基地臨時設(shè)施布置基地臨時性建筑主要包括攻擊施工人

6、員居住、辦公、生活福利用房屋及主要的附屬設(shè)施等。臨時設(shè)施的位置和數(shù)量,應(yīng)本著既方便生活管理又方便群眾生活和因陋就簡、勤儉節(jié)約的原則來辦理?；厮璧纳a(chǎn)臨時性房屋根據(jù)各單位生產(chǎn)線布置的具體情況，差異較大。項目經(jīng)理部辦公用房的位置，最好靠近基地入口，以便于聯(lián)絡(luò)和接待；而施工用的辦公室應(yīng)盡可能靠近施工、管理對象。生活區(qū)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板,涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運(yùn)往指定處理點(diǎn)處理;生活污水排入污水收集容器處理并拉SJ指定地點(diǎn)排放?；赜盟?通常包括生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水三部分?；厣a(chǎn)用水量一般很小，在滿足消防用水和生活用水的基

7、礎(chǔ)上可不進(jìn)行計算,直接根據(jù)經(jīng)驗確定?；赜秒?，在計算用電量時,應(yīng)注意：1、在整個基地作業(yè)中所規(guī)定使用的龍門吊、起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、焊軌機(jī)、鋸軌機(jī)、除銹機(jī)、校直機(jī)、電焊幅口其他器具及照明用電的額定功率。2、根據(jù)施工進(jìn)度計劃,算岀基地內(nèi)同時用電的機(jī)械設(shè)備的最高數(shù)量。3、最好兩個來源不同的電站供電,或配備小型臨時發(fā)電裝置,以免工作中偶然停電造成損失。同時,還要注意供電線路、電線截面、變電站的功率和數(shù)目等配置，使它們能夠相互調(diào)劑、不致因為線路發(fā)生局部故障而引起停電。4.2基地內(nèi)股道布置4.2.1與營業(yè)線接軌經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合唐山站平面布置圖，基地線路計劃設(shè)置于唐山站存車場預(yù)留股道位置?；匾氲啦鞮1設(shè)在

8、存車場303號岔后（曲股），且（L1）直股岔后接303號岔（作為基地引入線），（L1）曲股岔后直接接存車場走行右線（作為基地與正線的聯(lián)絡(luò)線，也作為基地弓I入線線的安全線）,岔前接基地線路。4.2.2基地軌道布置及鋪設(shè)唐山站鋪軌基地設(shè)計7股道，即：基1、2道（長軌裝卸線基3道（軌料儲備線）.基4道（即車調(diào)頭線基5道（鋪軌聯(lián)絡(luò)線兼牽出線）,另外利用設(shè)計的保養(yǎng)點(diǎn)33、34、35道作為基地的機(jī)車整備線和檢修線。基地所采用道岔均為50kg/m-9道岔（能夠新設(shè)計道岔也能夠采用唐山站站改拆除的舊道岔）,基地線路軌道采用50kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。利用設(shè)計線路的部分按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一次鋪設(shè)到位。4.2.3鋼軌運(yùn)岀線路津

9、秦客專施工工期緊，唐山站改未能按預(yù)定時間完成，調(diào)整了鋪軌基地與津秦正線的接軌方案。在小里程方向，利用新建存車場走行線與新建普速場9道連接并從DK120+700里程處向小里程增設(shè)渡線在正線DK120+150120+300范圍內(nèi)插入臨時道岔，完成鋪軌基地與津秦客專的連接。在大里程方向,從新建存車場走行線301#道岔附近接岔連入津秦正線124+200處。4.3存軌區(qū)建設(shè)4.3.1存軌臺布置根據(jù)焊接長鋼軌吊運(yùn)、存放規(guī)定（暫行），混凝土地基梁存軌臺兩端距軌端不大于2m,第二個存軌臺距軌端距離不大于6m,中間存軌臺間距不大于6.0m。第二個存軌臺與倒數(shù)第二個存軌臺之間距離不小于500-6x2=488m中間

10、部分存軌臺間距一般按照6.0m間距均勻布置，特殊情況下，能夠取5.5m或5.0m（盡量采用0.5m進(jìn)制）間距,或局部采用不等距布置。特殊情況指受地形或地質(zhì)及其他原因限制無法按照6.0m等!?噩行布置的情況。地形原因指擬利用或避開某既有構(gòu)筑物、管線、坑洞等情況；地質(zhì)原因指地基承載力稍遜強(qiáng)情況，現(xiàn)場擬通過增加存軌臺數(shù)量來補(bǔ)充。本指導(dǎo)書按照6.0m等間距編制,在工點(diǎn)具體編制過程中,參照此格式進(jìn)行編制。第二個存軌臺與倒數(shù)第二個存軌臺之間共需要設(shè)置存軌臺4886-1=80.3取81個重新布置兩端存軌臺位置（見下圖）共81+2x2=85個存軌臺為了避免溜車事故，存軌臺沿鋼軌方向一般不設(shè)縱坡，當(dāng)受地形條件限制或其他特殊情況下，可設(shè)不大于3%。的縱坡。垂直于鋼軌方向的存軌臺應(yīng)水平，不設(shè)縱坡。4.4龍門吊安裝基地設(shè)置2個長軌存放區(qū),每個長鋼軌存放區(qū)設(shè)置32臺2t固定式龍門吊,龍門吊跨徑分別為17m、22m,最大吊高6m,門吊間距均為15.8m,龍門吊設(shè)置為整體聯(lián)動,對基地長鋼軌的進(jìn)行裝卸?；卦O(shè)置1個軌料存放區(qū)。軌料儲備場地設(shè)置2臺17m跨10t移動式龍門吊（吊高8m）,移動速度為l-3km/he4.5機(jī)車檢修坑機(jī)車檢修起點(diǎn)位