《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》

1、- -中國船級(jí)社船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范RULESFORCERTIFICATIONOFSHIPENERGYEFFICIENCYMANAGEMENT2011北京Beijing第1章總則第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)申請(qǐng)與費(fèi)用第3節(jié)責(zé)任及其限定第4節(jié)投訴與申訴第5節(jié)信息提供與保密第2章船舶能效管理體系要求第1節(jié)總要求第2節(jié)管理職責(zé)第3節(jié)策劃第4節(jié)實(shí)施與運(yùn)行第5節(jié)檢查與糾正第6節(jié)管理評(píng)審第3章船舶能效數(shù)據(jù)要求第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)能效數(shù)據(jù)及提交要求第3節(jié)船舶能效數(shù)據(jù)庫第4章能效認(rèn)證第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)能效管理證書第3節(jié)能效核查證明書第5章能效審核第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)公司能效管理審核第3節(jié)船舶能效管理審核第4節(jié)船舶能

2、效核查附錄附錄1第2章能效管理體系一要求與ISMCODE關(guān)系對(duì)照表附錄2第2章能效管理體系一要求與ISO/DIS50001關(guān)系對(duì)照表- -附錄3第2章能效管理體系一要求與IS014001：2004關(guān)系對(duì)照表附錄4第2章能效管理體系一要求與ISO9001：2008關(guān)系對(duì)照表附錄5船舶能效數(shù)據(jù)報(bào)告格式附錄6涉及CEEMC/SEEMC變更的各類審核要求附錄7公司能效管理證書（CEEMC）格式附錄8船舶能效管理證書（SEEMC）格式附錄9船舶能效數(shù)據(jù)核查證明書（SEEDVS）格式附錄10能效管理證書失效通知書格式附件新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算方法臨時(shí)指南（MEPC.1/Circ.681）能效設(shè)計(jì)指數(shù)自愿驗(yàn)證

3、臨時(shí)指南（MEPC.1/Circ.682）船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）制訂導(dǎo)則（MEPC.1/Circ.683）船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南（MEPC.1/Circ.684）- -第1章總則第1節(jié)一般規(guī)定目的為建立船舶能效認(rèn)證制度及船舶能效數(shù)據(jù)庫，滿足船東、船舶經(jīng)營人、租船方、貨主、港口、主管機(jī)關(guān)及其它相關(guān)方在船舶能效管理標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效認(rèn)證方面的要求，特制定船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范(以下簡(jiǎn)稱本規(guī)范)。適用范圍本規(guī)范適用于中國船級(jí)社(以下簡(jiǎn)稱“本社”)提供的下列能效認(rèn)證服務(wù)：能效管理認(rèn)證，包括公司能效管理認(rèn)證和營運(yùn)船舶能效管理認(rèn)證；營運(yùn)船舶能效核查；其它相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)。定義及縮寫除

4、下列術(shù)語和定義外，本規(guī)范還采用IS09000、IS014001、ISO/DIS50001、ISMCODE、IMO.MEPC.l/Circ.681684中的相關(guān)術(shù)語和定義：公司系指船舶所有人或任何其他機(jī)構(gòu)或個(gè)人，諸如船舶經(jīng)營者，他們已從船舶所有人處接受了船舶營運(yùn)的責(zé)任。分支機(jī)構(gòu)系指隸屬于相同能效管理體系，受公司控制并構(gòu)成公司一部分的機(jī)構(gòu)。能效能源利用效率，即得到的結(jié)果與所使用的能源之間的關(guān)系。能效因素在船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)中，影響船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放的因素。能效管理體系公司管理體系的一部分，用于建立能效方針、目標(biāo)和管理能效因素，并實(shí)現(xiàn)這些方針和目標(biāo)的一系列相互關(guān)聯(lián)要素的集合，包括

5、公司結(jié)構(gòu)、職責(zé)、慣例、程序、過程和資源。能效方針由公司的最高管理者正式發(fā)布的船舶能效管理的宗旨和方向。能效目標(biāo)公司所要實(shí)現(xiàn)的降低船舶能耗、提高能源利用效率、減少co2排放的總體要求。能效指標(biāo)由能效目標(biāo)產(chǎn)生的，為實(shí)現(xiàn)能效目標(biāo)所需規(guī)定的具體要求。它們可適用于整個(gè)公司或其局部(包括船舶)。能效數(shù)據(jù)能效數(shù)據(jù)是指計(jì)算能耗、能效和CO2排放的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。能效管理基準(zhǔn)公司針對(duì)船舶/船隊(duì)能效管理情況，確定作為比較基礎(chǔ)的能源消耗、能源利用效率及CO2排放的水平。能效管理標(biāo)桿公司參照船舶同類可比活動(dòng)所確定的能源消耗、能源利用效率和CO2排放的水平。能效設(shè)計(jì)指數(shù)1是衡量新船CO2效能的一個(gè)指標(biāo)，即根據(jù)船舶在設(shè)計(jì)最

6、大載貨狀態(tài)下以一定航速航行所需推進(jìn)功率以及相關(guān)輔助功率所消耗的燃油計(jì)算出的CO2排放量。能效營運(yùn)指數(shù)2為船舶單位運(yùn)輸作業(yè)所排放的CO2量，即消耗燃油所排放的CO2與貨物/人的數(shù)量和運(yùn)輸距離的比值，用來衡量階段時(shí)期內(nèi)船舶能效的高低。能耗強(qiáng)度指標(biāo)3營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗。二氧化碳排放強(qiáng)度指標(biāo)4營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的co2排放量。審核系指為確定能效管理活動(dòng)及其有關(guān)結(jié)果是否符合體系要求或計(jì)劃的安排，以及這些安排是否有效地實(shí)施并適合于達(dá)到預(yù)定目標(biāo)所進(jìn)行的系統(tǒng)和獨(dú)立的驗(yàn)證過程。核查系指對(duì)船舶能效數(shù)據(jù)和船舶能效改進(jìn)情況所進(jìn)行的專項(xiàng)審核和驗(yàn)證活動(dòng)。審核員系指具有規(guī)定資格并授權(quán)執(zhí)行能效審核的人員5。審核

7、組長系指被授權(quán)領(lǐng)導(dǎo)由一名或以上審核員組成的審核組的適任審核員?？陀^證據(jù)：系指根據(jù)核查、測(cè)量或試驗(yàn)得到的，且可證實(shí)的定性或定量的關(guān)于EEMS要素的存有和實(shí)施情況的信息、記錄或事實(shí)的陳述。不符合系指有客觀證據(jù)表明不滿足規(guī)定要求的情況。嚴(yán)重不符合i依據(jù)IMO.MEPC.l/Circ.681能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)計(jì)算方法的臨時(shí)指南。2依據(jù)IMO.MEPC.1/Circ.684船舶能效營運(yùn)指數(shù)(EEOI)自愿使用指南，其中一個(gè)航次的EEOI基本表達(dá)式為:工W產(chǎn)JEEOI=叫叱KD某段時(shí)間或多個(gè)航段的EEOI平均值計(jì)算公式為：j為燃油類型；i為航程數(shù)；FCij為在航程i中燃油j的消耗量；CFj為燃油j的

8、燃油量與CO2排放量的轉(zhuǎn)換系數(shù)；M為載貨量(以載重噸表示)；D為對(duì)應(yīng)于所載貨物的距離(海里)。中國主管機(jī)關(guān)公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃提出中國主管機(jī)關(guān)公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃提出審核員的資格和相關(guān)要求應(yīng)滿足本社的有關(guān)規(guī)定。系指導(dǎo)致船舶預(yù)期能耗、能效和CO2排放嚴(yán)重偏離的不合格，或體系某一要素、某一關(guān)鍵過程中出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)不符合導(dǎo)致系統(tǒng)性失效或區(qū)域性失效的情況。（23）觀察項(xiàng)系指在能效管理審核期間所得出的，并由客觀證據(jù)證實(shí)的事實(shí)陳述。它也可以是審核員提出的涉及EEMS薄弱環(huán)節(jié)或潛在不足，而且如不糾正，可能進(jìn)一步導(dǎo)致不合格的陳述。（24）周年日系指與CEEMC或SEEMC證

9、書的到期日相對(duì)應(yīng)的每年的日期。（25）短期證書系指完成初次和/或換證審核后，在全期證書簽發(fā)前，本社所簽發(fā)的不超過5個(gè)月的證書。本規(guī)范所提及的有關(guān)縮寫如下：（1）IMO國際海事組織；（2）MEPC國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)；（3）EEDI船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)；（4）EEOI船舶能效營運(yùn)指數(shù)；（5）SEEMP船舶能效管理計(jì)劃；（6）EEMS能效管理體系；（7）CEEMC公司能效管理證書；（8）SEEMC船舶能效管理證書；（9）SEEDVS船舶能效核查證明書。參考文件本規(guī)范的編制參考了下列國際組織的公約、標(biāo)準(zhǔn)、指南及本社規(guī)范的相關(guān)要求：（1）IMO.MEPC.l/Circ.681能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EED

10、I）計(jì)算方法的臨時(shí)指南（2）IMO.MEPC.l/Circ.682能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）自愿驗(yàn)證的臨時(shí)指南（3）IMO.MEPC.l/Circ.683船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）制訂導(dǎo)則（4）IMO.MEPC.l/Circ.684船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南（5）ISO14064-l:2007溫室氣體第一部分組織層面溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南（6）IS014064-2:2007溫室氣體第一部分項(xiàng)目層面溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南（7）ISOl4064-3:2007溫室氣體第一部分溫室氣體聲名審定與核查的規(guī)范及指南（8）ISMCODE國際船舶安全營運(yùn)

11、及防污染管理規(guī)則（9）ISO9000質(zhì)量管理體系-基礎(chǔ)和術(shù)語（10）ISO900l質(zhì)量管理體系-要求（11）ISOl400l環(huán)境管理體系-要求及使用指南（12）ISOl90ll質(zhì)量和（或）環(huán)境管理體系審核指南（13）ISO/DIS5000l能源管理體系-要求及使用指南該標(biāo)準(zhǔn)尚未正式頒布。（14）中國主管機(jī)關(guān)公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃（15）CCS船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范（2010）相關(guān)的實(shí)施指南為更好地實(shí)施本規(guī)范，本社還編制了船舶能效管理體系實(shí)施指南、船舶能效最佳操作指南，為船公司建立和完善船舶能效管理體系提供指導(dǎo)，并供審核員在能效認(rèn)證審核中參考。與其他標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的相容性本規(guī)范第2

12、章規(guī)定了對(duì)船舶能效管理體系的要求，為便于使用，該章在編制過程中適當(dāng)考慮了ISMCODE、ISO50001、ISO14001、ISO9001的內(nèi)容，以增強(qiáng)其相容性。該章要求不包含針對(duì)其他管理體系的要求，如質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全、財(cái)務(wù)或風(fēng)險(xiǎn)等管理體系要求，但可將本章所規(guī)定的要素與其他管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要素進(jìn)行協(xié)調(diào)，或加以整合。在附錄1-4中給出了本規(guī)范第2章船舶能效管理體系要求與ISMCODE、ISO/DIS50001、IS014001-2004、IS09001-2008之間相近技術(shù)內(nèi)容的對(duì)應(yīng)關(guān)系。本規(guī)范第4章能效認(rèn)證、第5章能效審核的要求適當(dāng)考慮了本社船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范（2010）的內(nèi)容，

13、公司/船舶能效管理認(rèn)證的審核周期與DOC、SMC審核周期完全一致，所以申請(qǐng)本社的多種審核在協(xié)調(diào)后可同時(shí)進(jìn)行。第2節(jié)申請(qǐng)與費(fèi)用申請(qǐng)申請(qǐng)本社進(jìn)行能效管理認(rèn)證和能效核查的公司、船舶或其它相關(guān)方（委托方），在滿足下列要求時(shí)，可向本社或本社分支機(jī)構(gòu)提出書面申請(qǐng)，必要時(shí)可簽訂服務(wù)合同和/或協(xié)議。（1）接受能效管理認(rèn)證的公司必須是承擔(dān)了船舶營運(yùn)責(zé)任的公司。（2）可獨(dú)立申請(qǐng)進(jìn)行船舶能效管理認(rèn)證（無論其公司是否已通過本社能效管理認(rèn)證）。（3）可單獨(dú)申請(qǐng)船舶能效核查（無論該船是否已通過本社能效管理認(rèn)證）。費(fèi)用申請(qǐng)人應(yīng)按本社費(fèi)規(guī)和/或合同和/或協(xié)議支付審核費(fèi)和交通費(fèi)，以及其他必要的費(fèi)用。由于申請(qǐng)方的原因，造成審核中

14、止或使本社與審核有關(guān)的活動(dòng)重復(fù)進(jìn)行，申請(qǐng)方也應(yīng)向本社支付相應(yīng)費(fèi)用。第3節(jié)責(zé)任及其限定職責(zé)公司職責(zé)（1）本社的營運(yùn)船舶能效認(rèn)證（包括公司能效管理認(rèn)證、船舶能效管理認(rèn)證、船舶能效核查）并不解除公司、管理層、船員必須符合國家和國際有關(guān)能源和環(huán)境保護(hù)法規(guī)的義務(wù)。（2）申請(qǐng)或接受本社進(jìn)行能效認(rèn)證的公司和/或船舶應(yīng)確保所提供的船舶能效數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的真實(shí)和準(zhǔn)確。（3）申請(qǐng)或接受本社進(jìn)行能效管理認(rèn)證的公司和或船舶應(yīng)負(fù)責(zé)：建立、實(shí)施、保持并改進(jìn)EEMS（公司/船舶）；及時(shí)通知本社有關(guān)EEMS的重大變更情況，包括體系的重大機(jī)構(gòu)調(diào)整（如設(shè)立分支機(jī)構(gòu)）和影響能效的重大改變（公司）；及時(shí)通知本社其所經(jīng)營船舶的變更情況

15、（公司）；及時(shí)申請(qǐng)并接受定期審核、附加審核（公司/船舶）；為審核組提供必要的資源和配合（公司/船舶）；定期向我社報(bào)告能效數(shù)據(jù)和能效年度評(píng)估報(bào)告（公司/船舶）。本社職責(zé)和義務(wù)（1）確保能效認(rèn)證過程按本規(guī)范和IMO及船旗國等相關(guān)組織的要求予以實(shí)施。（2）確保在本社組織范圍內(nèi)具備涉及下列方面的能力：理解和實(shí)施受審核的公司和/或船舶必須滿足的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和要求；評(píng)定能效管理體系和核查船舶能效數(shù)據(jù)或船舶能效改進(jìn)情況；實(shí)施能效認(rèn)證證書和核查證明書的審核、核查和發(fā)證活動(dòng)。（3）本社應(yīng)確保提供咨詢服務(wù)人員和提供認(rèn)證服務(wù)人員完全獨(dú)立。（4）本社對(duì)能效認(rèn)證服務(wù)的管理，應(yīng)確保：參加認(rèn)證服務(wù)的審核人員具有能效認(rèn)證程序要

16、求的實(shí)踐知識(shí)；審核員滿足在教育、培訓(xùn)、工作和審核經(jīng)驗(yàn)方面的有關(guān)要求；所指派的審核員具備適當(dāng)?shù)馁Y格和經(jīng)驗(yàn)，并與所審核的公司和或船舶的規(guī)模和或復(fù)雜程度相適應(yīng)。（5）本社建立并實(shí)施一個(gè)文件化的審核員培訓(xùn)體系，以提供理論和實(shí)踐培訓(xùn)，確保從事能效管理認(rèn)證、船舶能效核查的人員具有相應(yīng)的資格、能力和持續(xù)的知識(shí)更新：（6）本社建立并實(shí)施包括能效管理認(rèn)證過程和船舶能效核查過程的程序和須知的文件化體系，以確保實(shí)施本規(guī)范的要求。審核組職責(zé)（1）審核員應(yīng)負(fù)責(zé)：有效地計(jì)劃和履行指定的職責(zé)；確保符合適用的要求和其他適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)；報(bào)告審核中所遇到的任何影響審核過程的重大問題；必要時(shí)，聘請(qǐng)專家提供技術(shù)協(xié)助，以滿足審核的適任要求

17、；及時(shí)向公司和或船舶通報(bào)所發(fā)現(xiàn)的不符合和觀察項(xiàng)；清楚、明確并及時(shí)地報(bào)告審核、核查結(jié)果；向公司和或船舶提交審核、核查報(bào)告；驗(yàn)證公司和/或船舶所采取的糾正措施的有效性。確保認(rèn)證相關(guān)文件的保密性，并慎重處理接觸到的特殊信息。（2）當(dāng)審核組由兩名及以上的審核員組成時(shí)，應(yīng)任命審核組長負(fù)責(zé)審核組的管理和審核控制。責(zé)任限定本社將確保能效管理認(rèn)證和船舶能效核查的完整性和有效性。本社簽發(fā)的公司/船舶能效管理認(rèn)證證書僅表明本社在審核時(shí)，公司和/或船舶已按照本規(guī)范要求建立和實(shí)施了能效管理體系，以及審核時(shí)能效數(shù)據(jù)的核查結(jié)果，但不能保證隨后不出現(xiàn)公司和/或船舶對(duì)能效管理體系的擅自變更和主觀上未有效實(shí)施能效管理體系而導(dǎo)致

18、與所簽發(fā)證書不符的情況，也不包括隨后能效數(shù)據(jù)的變化。持續(xù)符合本規(guī)范和IMO及船旗國等相關(guān)組織的要求是公司和/或船舶的責(zé)任。能效管理認(rèn)證證書的保持是根據(jù)公司和/或船舶持續(xù)符合本規(guī)范要求的條件而決定的。當(dāng)公司和/或船舶未按本規(guī)范要求進(jìn)行審核，或未按本規(guī)范1.2.2要求付費(fèi)，或有證據(jù)表明公司未再按本規(guī)范實(shí)施EEMS時(shí)，本社保留撤消、注銷證書或認(rèn)定證書失效的權(quán)力。本社簽發(fā)的船舶能效核查證明書只是基于申請(qǐng)方和船舶提供的能效數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，在現(xiàn)場(chǎng)核查和驗(yàn)證的結(jié)果證明。第4節(jié)投訴與申訴投訴若公司、船舶或其它申請(qǐng)方（委托方）對(duì)本社審核員所執(zhí)行的能效管理審核或船舶能效核查有任何異議時(shí)，可書面向?qū)徍藛T所在單位提出

19、投訴。如對(duì)其投訴處理仍不滿意時(shí)，可用書面連同詳細(xì)背景材料向本社總部投訴，總部將根據(jù)情況做出最終的裁決。申訴若公司、船舶或其它申請(qǐng)方（委托方）對(duì)本社審核執(zhí)行機(jī)構(gòu)的審核結(jié)論有任何異議時(shí)，可書面連同詳細(xì)背景材料向本社總部申訴，總部將根據(jù)情況做出最終的裁決。第5節(jié)信息提供和保密信息提供申請(qǐng)方、公司、船舶應(yīng)向本社提供能效管理認(rèn)證和船舶能效核查所需要的充分和正確的信息。獲得本社船舶能效管理認(rèn)證的公司和船舶，在其證書有效期內(nèi)發(fā)生的對(duì)船舶能效產(chǎn)生或可能產(chǎn)生重大影響的事件應(yīng)及時(shí)通知本社。保密本社在能效管理認(rèn)證與能效核查過程中所接觸到的所有敏感和機(jī)密信息絕不向任何合同以外的個(gè)人和組織、包括本社內(nèi)與該服務(wù)無關(guān)的人員

20、泄露，但法律法規(guī)要求的除外。第2章船舶能效管理體系要求第1節(jié)總要求營運(yùn)船舶的能耗、能效和CO2排放受到多種因素影響，為了滿足國際、國內(nèi)的相關(guān)要求，同時(shí)也考慮到船公司降低成本、持續(xù)發(fā)展的需要，必須用系統(tǒng)的方法進(jìn)行船舶能效管理，更經(jīng)濟(jì)、更有效地提高船舶能效、減少CO2排放，最有效的途徑是建立船舶能效管理體系，將能效管理納入公司整體的結(jié)構(gòu)化的管理體系予以實(shí)施。本章規(guī)定了對(duì)船舶能效管理體系的要求，是公司建立船舶能效管理體系并進(jìn)行自我評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是本社進(jìn)行能效管理認(rèn)證的依據(jù)。本章要求的成功實(shí)施有賴于公司最高管理者的承諾和船、岸人員的參與。通過船舶能效管理體系要求的實(shí)施，公司/船舶可以：應(yīng)用系統(tǒng)理論將船

21、舶的能效管理工作與國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求有機(jī)結(jié)合，使之相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，規(guī)范合理地降低船舶的能源消耗、提高能源利用效率、減少CO2排放。利用過程方法對(duì)船舶運(yùn)輸/作業(yè)中的能效因素進(jìn)行優(yōu)化和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)能效管理全過程的控制和持續(xù)改進(jìn)。應(yīng)用先進(jìn)有效的節(jié)能技術(shù)和方法、挖掘和利用最佳的節(jié)能實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。提高船舶能效管理的有效性，改進(jìn)其整體績(jī)效。通過成功地實(shí)施本章要求，使相關(guān)方/利益方確信其已經(jīng)建立了適宜的船舶能效管理體系。船舶能效管理體系運(yùn)行模式如下圖所示：持續(xù)改進(jìn)能效方針策劃實(shí)施與運(yùn)行管理評(píng)審內(nèi)審檢查監(jiān)視和測(cè)量糾正和預(yù)防措施能效管理體系-要求基于被稱為策劃一實(shí)施一檢查一改進(jìn)（PDCA）的運(yùn)

22、行模式。關(guān)于PDCA的含意和內(nèi)容簡(jiǎn)要說明如下：策劃：識(shí)別和確認(rèn)船公司/船舶的能效因素；識(shí)別有關(guān)的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求；識(shí)別并采用適用的節(jié)能技術(shù)和最佳節(jié)能實(shí)踐；通過分析確定能效管理基準(zhǔn)，可行時(shí)確定標(biāo)桿；建立能效方針和目標(biāo)、指標(biāo)，制訂能效管理計(jì)劃。實(shí)施：提供所需的資源，明確作用、職責(zé)和權(quán)限；確定能力、培訓(xùn)和意識(shí)的要求并進(jìn)行培訓(xùn)；建立信息交流機(jī)制；建立所需的文件和記錄；實(shí)施運(yùn)行控制；實(shí)施能效管理計(jì)劃并開展相關(guān)活動(dòng)。檢查與糾正：對(duì)能效管理活動(dòng)和能效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、測(cè)量和評(píng)價(jià)；識(shí)別和處理不符合；開展內(nèi)部審核和評(píng)審。持續(xù)改進(jìn)：采取措施持續(xù)改進(jìn)能效管理績(jī)效。能效管理體系的詳細(xì)和復(fù)雜程度、

23、體系文件的多少、所投入資源的多少等，取決于多方面因素，如體系覆蓋的范圍、船公司的規(guī)模、船舶的類型/航線、船舶的技術(shù)狀況及相關(guān)方的要求等。實(shí)施本章要求能夠改進(jìn)公司/船舶的能效管理績(jī)效，但能效管理體系的成功實(shí)施還需要相關(guān)技術(shù)和方法的支持。因此，船公司/船舶應(yīng)在適宜和經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)，考慮采用最佳可行的節(jié)能技術(shù)方法，同時(shí)充分考慮到采用這些節(jié)能技術(shù)和方法的成本效益。公司應(yīng)按本章的要求建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理體系，并形成文件，以確保降低船舶能源消耗、提高能源利用效率、減少C02排放。公司應(yīng)確定能效管理體系覆蓋的范圍并形成文件。第2節(jié)管理職責(zé)管理承諾最高管理者應(yīng)對(duì)建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理

24、體系作出承諾，并通過開展以下活動(dòng)提供證據(jù)：（1）執(zhí)行適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求并在公司內(nèi)貫徹實(shí)施；（2）公司制定和實(shí)施能效方針和目標(biāo)，并作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展方向的組成部分；（3）進(jìn)行管理評(píng)審；（4）確保配備能效管理體系所需的適宜資源。能效方針最高管理者應(yīng)制定本公司的能源方針并確保其：（1）適用于公司船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)，并與公司已有的其他管理體系方針相協(xié)調(diào)；（2）包含對(duì)降低船舶能源消耗、提高能源利用效率、減少CO2排放并持續(xù)改進(jìn)的承諾；（3）包含對(duì)遵守與船舶能效管理適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求的承諾；（4）為制定和評(píng)價(jià)能效目標(biāo)、指標(biāo)提供框架；（5）形成文件，使全

25、體員工能充分理解并實(shí)施；（6）可為相關(guān)方所獲取。作用、職責(zé)和權(quán)限為便于船舶能效管理工作的有效開展，管理者應(yīng)對(duì)作用、職責(zé)和權(quán)限作出明確規(guī)定，形成文件，并進(jìn)行溝通。最高管理者應(yīng)任命專門的管理者代表，無論其是否還負(fù)有其他方面的責(zé)任，管理者代表在能效管理體系中的作用、職責(zé)和權(quán)限應(yīng)能夠：（1）確保按照本文件的要求，建立、實(shí)施和保持能效管理體系；（2）向最高管理者報(bào)告能效管理體系的運(yùn)行情況以供評(píng)審，并提出改進(jìn)建議；（3）負(fù)責(zé)與能效管理體系有關(guān)的外部聯(lián)系。第3節(jié)策劃能效因素公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來：（1）識(shí)別能效管理體系覆蓋范圍內(nèi)的船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)中已有的或潛在的能效因素。此時(shí)，應(yīng)考慮已

26、納入計(jì)劃的或新的船舶運(yùn)輸/作業(yè)活動(dòng)等因素；（2）根據(jù)國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求，以及公司船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)等，對(duì)能效因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定優(yōu)先控制的能效因素。公司應(yīng)將這些信息形成文件并及時(shí)更新。國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來：（1）建立及時(shí)獲取這些國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和其他要求的渠道；（2）識(shí)別適用于船舶能效管理的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求。公司在建立、實(shí)施和保持能效管理體系時(shí)，應(yīng)確保遵守適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求。能效管理基準(zhǔn)與標(biāo)桿公司應(yīng)制定、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來建立能效管理基準(zhǔn)，適宜時(shí)，建立能效管理

27、標(biāo)桿，作為制定能效目標(biāo)和指標(biāo)、評(píng)價(jià)能效績(jī)效的主要依據(jù)。建立的能效管理基準(zhǔn)和標(biāo)桿應(yīng)形成文件。能效目標(biāo)和指標(biāo)公司制定能效目標(biāo)和指標(biāo)時(shí)，應(yīng)：（1）對(duì)其內(nèi)部有關(guān)職能和層次及所有船舶，建立、實(shí)施和保持形成文件的能效目標(biāo)和指標(biāo)。能效目標(biāo)和指標(biāo)中應(yīng)包括國際海事組織（IMO）制定的能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）和船旗國主管機(jī)關(guān)規(guī)定的能效指標(biāo)，如中國旗主管機(jī)關(guān)規(guī)定的營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)和營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)；目標(biāo)和指標(biāo)應(yīng)是可測(cè)量的。（2）充分考慮國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)要求7，能效管理基準(zhǔn)和（或）標(biāo)桿值，以及優(yōu)先控制的能源因素。此外，還應(yīng)考慮可選節(jié)能技術(shù)方案、財(cái)務(wù)、運(yùn)行和經(jīng)營等要求，以及其它相關(guān)方的要求等

28、。（3）適時(shí)更新或調(diào)整能效目標(biāo)和指標(biāo)。能效管理計(jì)劃公司應(yīng)針對(duì)能效目標(biāo)、指標(biāo)，制定并實(shí)施公司能效管理計(jì)劃和船舶能效管理計(jì)劃。現(xiàn)有船隊(duì)能效提高有許多可能性，雖然有許多選擇，但不是累積的，而通常依賴于區(qū)域和貿(mào)易，可能要求許多不同利益相關(guān)方的合作和支持。因此，措施最有效的組合將對(duì)每一航運(yùn)公司內(nèi)的每艘船舶都可能具有獨(dú)特的捷徑，公司和船舶應(yīng)根據(jù)船舶本身特性、船舶航行區(qū)域、貿(mào)易和其它相關(guān)的要求，考慮到各節(jié)能措施的兼容性，采取最佳方案。能效管理計(jì)劃通過4個(gè)步驟來提高船舶能效：策劃，實(shí)施，監(jiān)測(cè)和自我評(píng)估、改進(jìn)。235.4能效管理計(jì)劃的制訂應(yīng)盡可能參照IMO“船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）制訂導(dǎo)則”，或其它行業(yè)組

29、織的指南/導(dǎo)則；能效管理計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)包括：（1）有關(guān)職能和層次上的職責(zé)和權(quán)限；7對(duì)主管機(jī)關(guān)出臺(tái)的能效目標(biāo)、指標(biāo)應(yīng)予特別關(guān)注，如中國主管機(jī)關(guān)在其制訂的公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃中，提出了本國船舶節(jié)能減排的主要指標(biāo)：到2015年，在能源強(qiáng)度指標(biāo)方面，與2005年相比，營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15，其中海洋和內(nèi)河船舶分別下降16和14左右；在二氧化碳排放強(qiáng)度指標(biāo)方面，與2005年相比，營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降15，其中海洋和內(nèi)河船舶分別下降17和15左右。（2）能效措施及要求；（3）時(shí)間表；（4）監(jiān)測(cè)、測(cè)量要求；（5）評(píng)價(jià)要求及計(jì)劃的下一次評(píng)價(jià)日期。公司應(yīng)制定、實(shí)施并

30、保持一個(gè)或多個(gè)程序，對(duì)能效管理計(jì)劃的制定和實(shí)施進(jìn)行控制。在能效管理計(jì)劃的制訂和實(shí)施過程中，應(yīng)特別考慮盡量使船上的行政負(fù)擔(dān)降至最低。第4節(jié)實(shí)施與運(yùn)行資源公司應(yīng)為建立、實(shí)施、保持并持續(xù)改進(jìn)能效管理體系提供適宜的資源，特別是:（1）配備具有相關(guān)專業(yè)能力的船員和岸基地人員；（2）配備所需的船舶/設(shè)備及能效計(jì)量器具；（3）充分識(shí)別和利用最佳節(jié)能管理實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，以及有效的節(jié)能技術(shù)和方法；（4）配套充分的資金。能力、培訓(xùn)和意識(shí)公司應(yīng)確保所有從事船舶能效管理有關(guān)工作的人員具備相應(yīng)的能力并保存相關(guān)的記錄。該能力基于必要的教育、培訓(xùn)、技能和經(jīng)驗(yàn)；公司應(yīng)確定與能效管理體系有關(guān)的培訓(xùn)需求并提供培訓(xùn)，或采取其他措施來滿

31、足這些需求；對(duì)與能效管理工作有重大影響的人員進(jìn)行崗位專業(yè)技能培訓(xùn)，并保存適當(dāng)?shù)挠涗?；采取措施，使全體人員都意識(shí)到：（1）符合能效方針和能效管理體系要求的重要性；（2）降低船舶能源消耗、提高能源利用效率及減少C02排放給公司帶來的效益，以及個(gè)人工作改進(jìn)所能帶來的能效改進(jìn)績(jī)效；（3）偏離規(guī)定運(yùn)行程序的潛在后果。信息交流公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，旨在就有關(guān)能效因素和能效管理體系的相關(guān)信息進(jìn)行溝通：（1）內(nèi)部各層次和職能間（包括岸上和船上）的信息交流；（2）外部相關(guān)方信息的接收、回應(yīng)并形成文件；公司應(yīng)決定是否就其能效因素以及能效管理體系的運(yùn)行情況與外部進(jìn)行交流，如果決定進(jìn)行外部交流，應(yīng)將其

32、決定形成文件，規(guī)定交流方式并予以實(shí)施。文件能效管理體系文件應(yīng)包括：（1）本文件要求的文件和記錄；（2）公司為確保能效管理過程的有效策劃、運(yùn)行和控制所需的文件和記錄；（3）對(duì)能效管理體系主要要素及其相互作用的描述，以及相關(guān)文件的查詢途徑。文件控制公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，對(duì)能效管理體系所要求的文件（記錄是一種特殊性質(zhì)的文件，按2.4.6控制）進(jìn)行控制，以便：（1）在文件發(fā)布前應(yīng)由授權(quán)人進(jìn)行審批，以確保其適宜性和充分性；（2）必要時(shí)對(duì)文件進(jìn)行評(píng)審與更新，并再次審批；（3）確保對(duì)文件的更改和現(xiàn)行修訂狀態(tài)做出標(biāo)識(shí)；（4）確保在使用處可獲得使用文件的有效版本；（5）確保文件字跡清楚，標(biāo)識(shí)明確

33、；（6）確保外來文件得到識(shí)別，并對(duì)其分發(fā)進(jìn)行控制；（7）防止作廢文件的誤用。如果出于某種目的保留作廢文件，應(yīng)作出適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)。記錄控制公司應(yīng)根據(jù)需要建立并保持必要的記錄，用來證實(shí)符合能效管理體系的要求，以及所取得的能效績(jī)效。公司應(yīng)建立并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用于記錄的標(biāo)識(shí)、存放、保護(hù)、檢索和處置。所有記錄均應(yīng)字跡清楚，標(biāo)識(shí)明確，具有可追溯性。運(yùn)行控制公司應(yīng)根據(jù)能效方針、目標(biāo)、指標(biāo)，對(duì)其船舶營運(yùn)/或作業(yè)中與能效因素有關(guān)的運(yùn)行進(jìn)行識(shí)別和策劃，以確保它們通過下列方式在規(guī)定的條件下進(jìn)行：（1）對(duì)缺乏文件程序而可能導(dǎo)致偏離的運(yùn)行過程，應(yīng)制定、提供和執(zhí)行形成文件的程序和/或操作指導(dǎo)書；（2）在運(yùn)行程序中規(guī)定運(yùn)

34、行準(zhǔn)則；（3）當(dāng)這些運(yùn)行控制涉及對(duì)相關(guān)方/利益方的要求時(shí)，應(yīng)將適用的程序和要求通報(bào)相關(guān)方/利益方。適用時(shí)，這些運(yùn)行應(yīng)包括：船舶的設(shè)計(jì)、建造、改建及購買a）在船舶的設(shè)計(jì)、建造和改建中，應(yīng)采用先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)理念、充分考慮可再生能源、替代能源的使用，盡量使用現(xiàn)有的節(jié)能技術(shù)，優(yōu)先考慮使用節(jié)能設(shè)備和材料，盡可能地降低船舶能源消耗、提高能源利用效率和降低CO2排放。適用時(shí)，應(yīng)盡可能考慮如下方面：風(fēng)能使用：如在新船或現(xiàn)有船上加裝風(fēng)帆。太陽能使用：如在新船或現(xiàn)有船上大面積安裝光伏設(shè)備，作為推進(jìn)動(dòng)力或輔助電力。替代能源的使用：如新出現(xiàn)的替代能源的使用。船舶型線優(yōu)化：如新船選用先進(jìn)的船舶型線；現(xiàn)有船可能時(shí)改進(jìn)船舶

35、型線，如加裝球鼻艏等。推進(jìn)方式優(yōu)化：如采用電力推進(jìn)方式或柴油機(jī)-電力聯(lián)合推進(jìn)方式等。螺旋槳優(yōu)化：如采用新型螺旋槳或?qū)D(zhuǎn)螺旋槳。螺旋槳進(jìn)水優(yōu)化：使用一些裝置（例如鰭和/或噴嘴）提高螺旋槳進(jìn)水會(huì)增加推進(jìn)效能功率并減少燃料消耗。采用推進(jìn)裝置節(jié)能附件：如前置導(dǎo)管、導(dǎo)管前置導(dǎo)流片、螺旋槳轂帽鰭、后置導(dǎo)葉、導(dǎo)管后置式導(dǎo)流片等。船體阻力優(yōu)化：如船舶使用減阻涂層。舵葉優(yōu)化：改進(jìn)舵葉形狀（比如增加導(dǎo)流罩等），以改善推進(jìn)效率。航向控制系統(tǒng)（自動(dòng)操舵裝置）：在新船上選用先進(jìn)的航向控制系統(tǒng)，在現(xiàn)有船舶上對(duì)航向控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)或者改進(jìn)。柴油機(jī)、鍋爐優(yōu)化：選用低耗高效的主輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備。安裝廢熱回收（WHR）系統(tǒng)。b）

36、能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）應(yīng)按國際海事組織（IMO）的規(guī)定或主管機(jī)關(guān)的要求進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)證，船舶的能耗、能效和CO2排放指標(biāo)在船舶投入使用前應(yīng)得到有效的評(píng)審和（或）確認(rèn)。c）新買進(jìn)船舶前應(yīng)對(duì)其能耗、能效情況進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，在滿足公約、法規(guī)要求的前提下應(yīng)盡可能選擇適合于本身需求的能耗低的船舶。船舶和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和修理a）公司和船舶應(yīng)確定對(duì)能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的設(shè)備和設(shè)施，并確保：進(jìn)行有效的維護(hù)、保養(yǎng)，以確保其維持良好的工作狀態(tài)；在更新設(shè)備和替代設(shè)備選用時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品。b）適用時(shí)，應(yīng)考慮：船體清潔保養(yǎng)船體采用船舶減阻涂層螺旋槳清潔拋光推進(jìn)系統(tǒng)保養(yǎng)電站設(shè)備保養(yǎng)耗

37、能設(shè)備保養(yǎng)能源管理和燃料采購a）應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)船舶能源的使用進(jìn)行有效的管理，適用時(shí)這些措施可包括：船上貨物維護(hù)耗能優(yōu)化（冷藏箱配置位置優(yōu)化）船上起居處所日常能耗管理優(yōu)化港口岸電的使用。b）公司應(yīng)對(duì)船舶燃料的采購和使用進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，適用時(shí)，公司應(yīng)：根據(jù)滿足公司要求的能力來評(píng)價(jià)和選擇燃料供應(yīng)商；評(píng)價(jià)、確定使用燃料的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，其中應(yīng)考慮燃料質(zhì)量、可獲得性和經(jīng)濟(jì)性等因素；對(duì)采購的船舶燃料進(jìn)行計(jì)量和（或）驗(yàn)證；規(guī)定燃料加裝、貯存、管理和使用的要求。船舶運(yùn)輸/作業(yè)過程中的管理和操作a）公司應(yīng)確定和控制對(duì)船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的公司和船舶的管理過程，以及船舶和設(shè)備的操作過程

38、，使這些過程在受控狀態(tài)下運(yùn)行。b）適用時(shí)，這些過程可包括：船隊(duì)管理：如改進(jìn)船隊(duì)計(jì)劃、減少壓載航程。船舶航次計(jì)劃優(yōu)化：如選擇最佳航線。氣象航線劃定：選取氣象航線。航速優(yōu)化：選擇最佳航速。船舶操縱優(yōu)化：最佳縱傾和最佳壓載。貨物裝卸計(jì)劃優(yōu)化：船舶與港口之間充分溝通，尋求最佳裝卸貨方案。柴油機(jī)優(yōu)化：如采用新技術(shù)（電控、共軌）改善柴油機(jī)燃油噴射，提高燃燒效率。采用新型燃油添加劑：對(duì)柴油起催化、氣化作用,使柴油在氣缸中充分燃燒,減少黑煙,提高燃油利用率。與相關(guān)方/利益方的合作a）整個(gè)船舶運(yùn)輸/作業(yè)過程的能耗、能效涉及船東/船舶經(jīng)營者以外的多個(gè)相關(guān)方/利益方。就船舶特性而言，相關(guān)方/利益方為設(shè)計(jì)者、船廠和相

39、關(guān)設(shè)備制造商；對(duì)于船舶營運(yùn)過程，相關(guān)方/利益方為租船方、港口和船舶交通管理服務(wù)機(jī)構(gòu)等。所有相關(guān)方/利益方都有責(zé)任單獨(dú)或共同考慮在其作業(yè)中納入相應(yīng)的能效措施。b）公司和船舶應(yīng)與上述相關(guān)方/利益方保持良好的溝通，并盡可能爭(zhēng)取對(duì)方的支持和合作。如果與這些相關(guān)方/利益方之間保持更好的協(xié)調(diào)，就能獲得更多的改進(jìn)。在大多數(shù)情況下，最好由公司而不是船舶進(jìn)行這種溝通、協(xié)調(diào)和管理。應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用于識(shí)別可能對(duì)船舶能源消耗、能源利用效率造成影響的潛在的緊急情況和事故，并制定應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)考慮的緊急情況和事故包括但不限于：（1）船舶事故造成的燃料泄漏和排放；（2）在燃料加裝、儲(chǔ)存、

40、使用和污油排放過程中由于船舶和設(shè)備故障、操作失誤造成的燃料損耗和意外排放；公司和船舶應(yīng)對(duì)發(fā)生的緊急情況和事故作出響應(yīng)，并預(yù)防和（或）減少隨之產(chǎn)生的影響。公司和船舶應(yīng)定期評(píng)審應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序，必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行修訂，特別是當(dāng)事故和緊急情況發(fā)生后?？尚袝r(shí)，公司和船舶還應(yīng)定期試驗(yàn)上述程序。第5節(jié)檢查與糾正2.5.1監(jiān)測(cè)和測(cè)量總則公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，對(duì)船舶能源消耗、能源利用效率、CO2排放具有重大影響的關(guān)鍵特性進(jìn)行例行監(jiān)測(cè)和測(cè)量，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。監(jiān)測(cè)、測(cè)量的結(jié)果應(yīng)進(jìn)行記錄。監(jiān)測(cè)方法船舶能耗、能效和CO2排放應(yīng)通過確定的方法進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量。采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國際公認(rèn)的監(jiān)測(cè)方法。國際海事組

41、織(IMO)制定的EEOI及其測(cè)量、計(jì)算方法是目前國際上公認(rèn)的獲得營運(yùn)船舶和/或船隊(duì)能效數(shù)值的監(jiān)測(cè)方法，公司和船舶可選擇EEOI及其測(cè)量、計(jì)算方法作為其主要的監(jiān)測(cè)方法。如使用EEOI，應(yīng)按照國際海事組織(IMO)制定的相關(guān)文件要求收集燃油類型和數(shù)量、航行距離和貨物類型及數(shù)量等相關(guān)的信息，并進(jìn)行計(jì)算。如認(rèn)為適當(dāng)，可計(jì)算EEOI值的滾動(dòng)平均指數(shù)以監(jiān)測(cè)船舶的能效。采用船旗國主管機(jī)關(guān)規(guī)定或推薦的監(jiān)測(cè)方法。如中國旗主管機(jī)關(guān)制定的營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)和營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)及其測(cè)量和計(jì)算方法。如果便于和/或有益于船舶或公司，也可使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)在使用前策劃

42、并明確該能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法的原理、具體的監(jiān)測(cè)方法和要求。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)公司應(yīng)建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(包括收集數(shù)據(jù)的程序和相關(guān)責(zé)任人員的指派等)，以獲取連續(xù)可靠的相關(guān)數(shù)據(jù)。應(yīng)盡量避免對(duì)船員造成不必要的行政負(fù)擔(dān)，盡可能按下列方式獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)：由岸上人員使用從現(xiàn)有要求的記錄(例如正式的航海日志、輪機(jī)日志和油類記錄簿等)中獲得相關(guān)數(shù)據(jù)；安裝專用軟件進(jìn)行記錄和傳輸；利用其它合適的方法獲得，必要時(shí)可通過岸上人員對(duì)船舶的訪問、內(nèi)審等方式獲取或確認(rèn)相關(guān)的數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)和測(cè)量設(shè)備公司應(yīng)確保所使用的監(jiān)測(cè)和測(cè)量設(shè)備經(jīng)過校準(zhǔn)和檢驗(yàn)，并予以妥善維護(hù)。應(yīng)保存相關(guān)的記錄。評(píng)價(jià)公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)自我評(píng)估程序，通過使用監(jiān)測(cè)

43、收集到的數(shù)據(jù)，對(duì)營運(yùn)船舶和/或船隊(duì)的能源消耗、能源利用效率、CO2排放等定期進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括：能效目標(biāo)、指標(biāo)和能效管理計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)情況；對(duì)適用國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求的遵循情況；對(duì)照能效管理基準(zhǔn)和(或)標(biāo)桿對(duì)能效改進(jìn)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。公司應(yīng)保存對(duì)上述定期評(píng)價(jià)結(jié)果的記錄。公司可申請(qǐng)本社對(duì)船舶的能效數(shù)據(jù)或能效改進(jìn)績(jī)效進(jìn)行核查和確認(rèn)。激勵(lì)公司應(yīng)在內(nèi)部有關(guān)職能和層次（包括船舶）上建立、完善船舶能效的督促和激勵(lì)機(jī)制。自愿報(bào)告公司可根據(jù)其自身和相關(guān)方的要求對(duì)外發(fā)布其船舶和/或船隊(duì)的能耗、能效的自愿報(bào)告，可對(duì)外披露其已采取的改進(jìn)行動(dòng)/措施及所取得的能效改進(jìn)績(jī)效，以獲取主管機(jī)關(guān)、港口當(dāng)局、合作

44、方及其它相關(guān)方的認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)。不符合、糾正、糾正措施和預(yù)防措施公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來處理實(shí)際或潛在的不符合，采取糾正、糾正措施和預(yù)防措施。程序中應(yīng)規(guī)定以下要求：（1）識(shí)別和糾正不符合，并采取措施減少其造成的影響；（2）對(duì)不符合進(jìn)行調(diào)查、分析，確定其原因，采取糾正措施，避免重復(fù)發(fā)生；（3）對(duì)于潛在的不符合，評(píng)價(jià)采取預(yù)防措施的需求，若需要，制定并實(shí)施預(yù)防措施，以避免不符合的發(fā)生；（4）所采取的措施應(yīng)與問題的嚴(yán)重性相適應(yīng)；（5）記錄采取糾正、糾正措施和預(yù)防措施的結(jié)果；（6）評(píng)審所采取的糾正和預(yù)防措施的有效性。公司應(yīng)確保對(duì)糾正措施和預(yù)防措施涉及到的能效管理體系文件進(jìn)行必要的修改。內(nèi)部

45、審核公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持對(duì)能效管理體系進(jìn)行內(nèi)部審核的程序，內(nèi)部審核程序應(yīng)包括審核準(zhǔn)則、范圍、頻率和方法，以及策劃和實(shí)施審核及報(bào)告審核結(jié)果、保存相關(guān)記錄的職責(zé)和要求，公司應(yīng)按策劃的時(shí)間間隔開展能效管理體系內(nèi)部審核，以便：（1）判定能效管理體系是否：符合公司的需要和本文件要求；已經(jīng)得到有效的實(shí)施和保持。（2）向管理者報(bào)告審核結(jié)果。應(yīng)根據(jù)對(duì)公司節(jié)能工作的影響和過去內(nèi)部審核的結(jié)果對(duì)內(nèi)部審核進(jìn)行策劃并形成審核方案。審核員的選擇和審核的實(shí)施均應(yīng)確保審核過程的客觀性和公正性。應(yīng)記錄內(nèi)部審核的結(jié)果并將審核中發(fā)現(xiàn)的問題通知相關(guān)部門和人員，以便進(jìn)行必要的整改。第6節(jié)管理評(píng)審總則最高管理者應(yīng)按策劃的時(shí)間間隔，對(duì)公

46、司的能效管理體系進(jìn)行評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。評(píng)審應(yīng)包括評(píng)價(jià)改進(jìn)能效管理體系（包括能效管理方針、目標(biāo)和指標(biāo)）的機(jī)會(huì)和變更的需求。應(yīng)保持管理評(píng)審的記錄。評(píng)審輸入管理評(píng)審的輸入應(yīng)包括：（1）內(nèi)部審核結(jié)果和評(píng)價(jià)結(jié)果；（2）與外部相關(guān)方的交流與反饋；（3）公司的能效改進(jìn)績(jī)效；（4）目標(biāo)和指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度；（5）糾正和預(yù)防措施的實(shí)施情況；（6）以往管理評(píng)審的后續(xù)措施；（7）能效管理體系的客觀變化；（8）改進(jìn)的建議。評(píng)審輸出管理評(píng)審的輸出應(yīng)包括：（1）能效管理體系和節(jié)能工作的持續(xù)改進(jìn)措施；（2）能效管理基準(zhǔn)和（或）標(biāo)桿、方針、目標(biāo)、指標(biāo)變更的重大決策（3）資源需求。第3章船舶能效數(shù)據(jù)要求第

47、1節(jié)一般規(guī)定能效數(shù)據(jù)和信息公司和/或船舶應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第2章2.5.1.2的要求確定能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法，可把EEOI、營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)、營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)等作為能效監(jiān)測(cè)的主要指標(biāo)，也可使用其他的能效指標(biāo)和測(cè)量方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)向本社書面明確該能效指標(biāo)/監(jiān)測(cè)方法的原理、具體的監(jiān)測(cè)方法和要求等。EEOI、營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)、營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)的計(jì)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息包括：（1）航行距離；（2）航段載貨量（噸/TEU/人）；（3）所使用的燃料數(shù)量和類型；（4）可能影響二氧化碳排放量的所有信息。（5）當(dāng)船舶在港時(shí)有接駁使用岸電時(shí)，應(yīng)注明相關(guān)信息。（6）當(dāng)配備裝卸設(shè)備的船

48、舶使用岸上裝卸設(shè)備時(shí)應(yīng)注明相關(guān)信息。公司在進(jìn)行上述能效指標(biāo)計(jì)算時(shí)，對(duì)于本周期內(nèi)的特殊運(yùn)輸航次，可予以特殊標(biāo)識(shí)，并分別計(jì)算，以便更真實(shí)的反映船舶營運(yùn)能效管理水平。公司應(yīng)制定EEOI、營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)、營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)的相關(guān)程序，包括：（1）數(shù)據(jù)收集和記錄（2）定期監(jiān)測(cè)和測(cè)量（3）能效數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和驗(yàn)證（4）能效數(shù)據(jù)報(bào)告能效數(shù)據(jù)報(bào)告船舶應(yīng)定期向公司報(bào)告本規(guī)范3.1.1.2要求的能效指標(biāo)計(jì)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公司要求的其他能效數(shù)據(jù)和相關(guān)信息；獲得本社能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)按本章第2節(jié)要求定期向我社提交公司或船舶的能效基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和/或其它能效數(shù)據(jù)。能效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析3.1.3.1公司應(yīng)建立包括EEOI、營運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)、營運(yùn)船舶CO2排放指標(biāo)和/或其它相關(guān)能效數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，以滿足以下功能要求：