上柴天然氣產(chǎn)品介紹(簡(jiǎn)化)ppt課件

1、上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品引見2021年.柴油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)混合器式單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)EURO單點(diǎn)放射單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)1999年152kW/2200rpm158kW/2200rpm2001年184kW/2200rpm2003年EUROEURO 2005年EURO206kW/2200rpm單點(diǎn)放射發(fā)動(dòng)機(jī)EURO 上柴引領(lǐng)國(guó)內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開展2上海市專利新產(chǎn)品，發(fā)明多個(gè)國(guó)內(nèi)第一：第一個(gè)經(jīng)過國(guó)家鑒定第一個(gè)經(jīng)過國(guó)IV排放認(rèn)證第一個(gè)批量用于大型公交車第一個(gè)批量用于重型商用車第一個(gè)批量出口世界客車聯(lián)盟2005年度最正確發(fā)動(dòng)機(jī)上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開展歷程32007年 2月8日， SC8DT250Q4經(jīng)過國(guó)IV排放認(rèn)證國(guó)

2、IV排放認(rèn)證4天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品引見型號(hào)SC9DT280Q3型式六缸直列、四沖程、水冷、增壓中冷CNG發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)6標(biāo)定功率（kW）/標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min）206/2200最大扭矩（N.m）1110最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速（r/min）13001400最高空載轉(zhuǎn)速（r/min）2550最低空載轉(zhuǎn)速（r/min）650噪聲Lw(A)112dB排放標(biāo)準(zhǔn)歐58.3升系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)Ignition Coil點(diǎn)火線圈Chassis mounted ECU 電控單元UEGO Sensor氧傳感器Electronic Throttle電子節(jié)氣門Gas mixer燃?xì)饣旌掀髋帕?.27L功率210270Ps扭矩8009

3、98N.m排放歐III6Ignition Control Module點(diǎn)火控制模塊Electronic Throttle電子節(jié)氣門Gas mixer燃?xì)饣旌掀鱂uel Metering Valve燃料計(jì)量閥UEGO Sensor氧傳感器Ignition Coil點(diǎn)火線圈Chassis mounted ECU 電控單元8.8升系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量8.82L功率260320Ps扭矩10001200N.m排放歐III7天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)總體方案設(shè)計(jì)熄滅方式：稀薄熄滅、高能電子點(diǎn)火燃料供應(yīng)方式：?jiǎn)吸c(diǎn)放射增壓方式：電控排氣放氣后處置方式：二元氧化催化根底構(gòu)造件：與柴油機(jī)通用8進(jìn)氣壓力/溫度傳感器增壓壓

4、力傳感器環(huán)境傳感器電控單元水溫傳感器氧傳感器燃?xì)鈮毫鞲衅魅細(xì)鉁囟葌鞲衅鰾AT+節(jié)氣門位置傳感器電子油門踏板1先進(jìn)的電控系統(tǒng)廢氣門控制閥高壓截止閥用于CNGV電子減壓器低壓截止閥電子節(jié)氣門診斷電腦9ECU是一個(gè)微縮了的計(jì)算機(jī)管理中心，它以信號(hào)數(shù)據(jù)采集作為輸入，經(jīng)過計(jì)算處置、分析判別、決議對(duì)策，然后以發(fā)出控制指令、指揮執(zhí)行器任務(wù)作為輸出，同時(shí)給傳感器提供穩(wěn)壓電源或參考電壓。其全部功能是經(jīng)過各種硬件和軟件來完成的。 ECU使發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)最正確的空燃比和噴氣脈寬、點(diǎn)火正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，以充分發(fā)揚(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能潛力，發(fā)動(dòng)機(jī)的的性能取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)制造程度及其與汽車整車的匹配合理性。 電控單元ECU10EC

5、U的硬件功能 輸入信息的處置部分把各種傳感器送來的信號(hào)經(jīng)過整形、放大處置、模擬量還要經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)變成計(jì)算機(jī)能接受的量程適宜的數(shù)字信號(hào)。 微處置器系統(tǒng)根據(jù)輸入信息和內(nèi)存的控制戰(zhàn)略及數(shù)據(jù)、圖表等進(jìn)展分析和運(yùn)算以產(chǎn)生控制命令。 輸出信息的處置部分把微機(jī)輸出的只需毫安級(jí)的各種控制命令生成、放大為可以驅(qū)動(dòng)各種執(zhí)行器的控制信號(hào)并輸出。 11ECU軟件功能 接受輸入信號(hào)并處置信號(hào)。根據(jù)輸入信號(hào)決議當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式：如冷啟動(dòng)/暖機(jī)方式、怠速閉環(huán)方式、空燃比閉環(huán)控制方式、瞬態(tài)工況加、減速方式等等。進(jìn)展當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)方式的控制。根據(jù)輸入信號(hào)確定各種修正量，或根據(jù)反響信號(hào)確定控制參數(shù)的校正量并執(zhí)行自學(xué)習(xí)校正，輸

6、出噴氣脈寬、節(jié)氣門開度、點(diǎn)火正時(shí)等控制信號(hào)給各執(zhí)行器。 執(zhí)行缺點(diǎn)自檢程序，針對(duì)檢出的缺點(diǎn)采取相應(yīng)的對(duì)策。 12腳踏板 腳踏板油門信號(hào)向ECU提供怠速確認(rèn)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷指令。腳踏板包括一個(gè)電位器和一個(gè)怠速確認(rèn)開關(guān)IVS。電位器將當(dāng)前腳踏板的踩下位置轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過ECU控制節(jié)氣門開度位置。怠速確認(rèn)開關(guān)向ECU發(fā)送一個(gè)怠速確認(rèn)信號(hào)，ECU根據(jù)怠速確認(rèn)信號(hào)進(jìn)展怠速閉環(huán)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)速度穩(wěn)定在怠速目的值附近。13電子節(jié)氣門(FloTech) ECU根據(jù)腳踏板位置信號(hào)確定電子節(jié)氣門的開度位置，控制混合氣進(jìn)氣量，從而改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。當(dāng)腳踏板處于怠速位置時(shí)，ECU進(jìn)展怠速控制，即控制節(jié)氣門開度位置，

7、堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)速度在怠速目的值附近。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超越最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU限制節(jié)氣門開度位置，防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。14寬域氧傳感器UEGO 寬域氧傳感器把排氣中含氧濃度信號(hào)傳給ECU， ECU判別混合氣的實(shí)踐空燃比控制噴氣量的增減，從而使空燃比堅(jiān)持為設(shè)定值。UEGO傳感器的安裝位置對(duì)傳感器的正常任務(wù)非常關(guān)鍵。將氧傳感器安裝在離增壓器出口或排氣管路彎頭下游至少3-5個(gè)直徑的長(zhǎng)度。在初始的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間，或在增壓器或發(fā)動(dòng)機(jī)維修后，從排氣系統(tǒng)中拆下傳感器，直到發(fā)動(dòng)機(jī)燒完一切內(nèi)部機(jī)油后再裝上。不要在UEGO傳感器斷開的情況下在排氣中運(yùn)轉(zhuǎn)，由于傳感器能夠會(huì)被污染。 15廢氣門控制閥 廢氣門控制閥控制增壓器廢氣門

8、驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力。當(dāng)廢氣門控制閥封鎖時(shí)，廢氣門膜片上的壓力就是供氣壓力。當(dāng)廢氣門控制閥全開時(shí)，廢氣門膜片上的壓力為供氣壓力的1/7到1/9。廢氣門控制閥要安裝在與垂直方向傾斜10的范圍內(nèi)，以減少底座的磨損。廢氣門控制閥的壓力氣體采用車輛系統(tǒng)的壓力，需求一個(gè)空氣壓力減壓器將8到10bar的壓力減壓到大約2bar取決于廢氣門膜片彈簧壓力。16氣罐高壓截止閥減壓器電子減壓器EPR混合器 進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)出水回水箱= 高壓氣路 20-250 bar= 中壓氣路 6-10 bar= 低壓氣路 1-2 bar= 混合氣氣路電子節(jié)氣門 燃?xì)饨刂归y可靠的燃料供應(yīng)安裝17燃?xì)鉃V清器在高壓截止閥的前面必需安裝一個(gè)高

9、壓燃?xì)鉃V清器，它至少應(yīng)該濾掉95%的0.30.6微米范圍內(nèi)的浮質(zhì)。燃?xì)庵辛蚧瘹涞暮坎坏贸?0ppm，長(zhǎng)期運(yùn)用含硫化物較高的燃?xì)?，將?dǎo)致熱交換器和調(diào)溫器的腐蝕損壞。燃?xì)庵泄饣偷钠骄恐辽贋?0ppm。長(zhǎng)期運(yùn)用光滑油含量低于該限值的燃?xì)?，將?dǎo)致FMV的早期磨損。車上燃?xì)鉃V清器的改換周期最長(zhǎng)不超越6個(gè)月 。18高壓減壓器減壓器將天然氣的壓力從氣瓶的存儲(chǔ)壓力減至9bar，輸出壓力不可以調(diào)整 。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液應(yīng)該不斷供應(yīng)減壓器，對(duì)其進(jìn)展加熱，防止凍結(jié)。 減壓器需求一根與進(jìn)氣系統(tǒng)相連的平衡管，這可以提高燃?xì)夥派湎到y(tǒng)的反響速度。平衡管的接頭不可以旋轉(zhuǎn)或從減壓器上取下。在減壓器中裝有一個(gè)卸壓安裝PRD

10、，它可以維護(hù)低壓管路及部件，必需保證PRD出氣通暢。 19熱交換器熱交換器用來提高減壓后天然氣的溫度，這樣可以防止由于溫度低于40而引起的低壓截止閥橡膠密封件和放射器的損壞 。熱交換器能防止燃?xì)庵械乃菀蚪Y(jié)冰而阻塞放射器 。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)該至少比當(dāng)?shù)啬軌虻竭_(dá)的最低氣溫低20。假設(shè)冷卻液在熱交換器內(nèi)發(fā)生凍結(jié)，那么熱交換器會(huì)損壞 。20燃?xì)庹{(diào)溫器調(diào)溫器經(jīng)過感應(yīng)燃?xì)獾臏囟瓤刂乒?yīng)熱交換器的冷卻液流量，從而控制燃?xì)鉁囟?，使其滿足放射器的溫度要求，同時(shí)控制燃?xì)饷芏葷M足FMV最大燃?xì)夤?yīng)量。調(diào)溫器上的燃?xì)夤苈窙]有流向要求，而冷卻液的流向是有要求的，在安裝或改換調(diào)溫器時(shí)，要留意冷卻液的流向，雖然兩端的

11、接頭是一樣的，但上面有進(jìn)水和出水標(biāo)志。 21FMV燃?xì)庥?jì)量閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，電控單元調(diào)整燃?xì)庥?jì)量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)夥派淞?，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)。FMV配置8個(gè)噴嘴，分成2組平行布置，每2個(gè)噴嘴共用一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，在正常放射方式下，噴嘴依次輪番放射，在某些變工況下，噴嘴同時(shí)放射以加快系統(tǒng)反響速度。 FMV內(nèi)部集成了燃?xì)饨刂归y、天然氣壓力傳感器(NGP)和天然氣溫度傳感器(NGT)。22燃?xì)獬隹谌剂戏派溟y(8只)天然氣壓力及溫度傳感器燃?xì)膺M(jìn)口低壓截止閥天然氣放射閥總成23V+V+V+V+V+V+ICMECM觸發(fā)信號(hào)指針信號(hào)點(diǎn)火系統(tǒng)24點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊ICM)ICM是點(diǎn)火系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)元件

12、，點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)ECU指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止，并將點(diǎn)火線圈初級(jí)電路監(jiān)控信號(hào)反響給ECM。 25點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈可將火花塞跳火所需的能量存儲(chǔ)在線圈的磁場(chǎng)中，并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點(diǎn)火的1520kV高壓電。26火花塞利用點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣。6CT250-2型發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞間隙為0.40mm，扭矩為3541Nm。 空氣間隙 : 0.4mm力矩 : 3.5 4.0 Kgm27增壓器優(yōu)化匹配標(biāo)定點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)化匹配標(biāo)定燃空比的優(yōu)化標(biāo)定催化器匹配標(biāo)定燃?xì)赓|(zhì)量標(biāo)定整車標(biāo)定優(yōu)化的性能匹配與標(biāo)定28嚴(yán)厲的可靠性考核經(jīng)過1000h全速全負(fù)荷臺(tái)架耐

13、久考核經(jīng)過500h熱沖擊臺(tái)架考核實(shí)驗(yàn)29充分的用戶運(yùn)用驗(yàn)證2003.11，烏魯木齊公交，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)250,000公里2004.11，上海群眾公交，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)160,000公里2006.3，銀川公交，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)80,000公里2005.8，西安卡車用戶，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)200,000公里2006.8，泰國(guó)華菱卡車用戶，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)100,000公里可靠耐用； 經(jīng)濟(jì)效益顯著30 8.3L 上海申沃 一汽客底 丹東黃海 南京金陵 廈門金旅 福田歐V客車 歐舒特 成都客車 5.3L江淮客車重慶恒通美的客車中通客車廈門金旅福田歐V客車 8.8L陜汽重卡紅巖重卡華菱重卡整車配套方面國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中市場(chǎng)占有率最高發(fā)動(dòng)機(jī)配套31

14、整車配套舉例歐V客車黃海客車紅巖重卡華菱重卡泰國(guó)重卡泰國(guó)貨車發(fā)動(dòng)機(jī)配套32上海公交成都公交整車用戶舉例發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用33銷售情況大型客車市場(chǎng)占有率90，2007年銷售1000臺(tái)銀川：184臺(tái)；石家莊：46臺(tái)；成都：386臺(tái)常州：65臺(tái)；上海：30臺(tái)；西安110臺(tái)；天津68臺(tái)重型卡車市場(chǎng)占有率100，2007年銷售500臺(tái)出口市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)泰國(guó)：1100臺(tái)；土耳其2臺(tái)2021年底，估計(jì)銷售5000臺(tái)2021年年底,估計(jì)銷售9000臺(tái)34效力理念保證顧客放心運(yùn)用上柴產(chǎn)品；顧客每得到一次方便，上柴公司就多得到一份信任；顧客損失多一天，上柴公司就會(huì)多失去一塊；效力過程中，優(yōu)先思索顧客的利益；顧客不會(huì)運(yùn)用柴油機(jī)，是上柴公司效力任務(wù)沒有做到位。效力準(zhǔn)那么先處置，后分析；先動(dòng)手，后動(dòng)口；第一次就把事情做好。 24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的呼叫中心保證了效力信息的通暢貼近市場(chǎng)的上柴效力