皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究3500字

1、皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展研究3500字 提要 物流業(yè)作為消費性效勞產(chǎn)業(yè)，在承接產(chǎn)業(yè)轉移中，結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)開展特征，集群式開展是區(qū)域物流開展的必然選擇。本文在剖析皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展內(nèi)在機理的根底上，探尋城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展的影響因素以及存在的問題，提出城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展途徑。 畢業(yè) /2/view-12272163.htm 關鍵詞：物流;產(chǎn)業(yè)集群;皖江城市帶 基金工程：安徽省教育廳人文社會科學研究工程工程編號：SK2022B495 中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 收錄日期：2022年11月10日 20世紀90年代，戰(zhàn)略大師波特創(chuàng)立了產(chǎn)業(yè)集群理論，該理論一經(jīng)出現(xiàn)，就受到了政界、

2、業(yè)界和學術界的廣泛關注。所謂產(chǎn)業(yè)集群，就是指在某一特定領域中，一些具有互相產(chǎn)業(yè)關聯(lián)的企業(yè)及相關支撐機構在空間上集聚，通過這種空間集聚，使企業(yè)共享資源，形成區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟效應和區(qū)域競爭力。產(chǎn)業(yè)集群作為一種極具特色的企業(yè)空間組織形態(tài)，是進步區(qū)域資源配置效率、提升區(qū)域創(chuàng)新才能的一種重要途徑。物流產(chǎn)業(yè)作為整合企業(yè)價值鏈的媒介，是區(qū)域經(jīng)濟開展的加速器。2022年7月，安徽省出臺意見，提出要支持皖江城市帶建立以產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同年10月，國家公布全國物流園區(qū)開展規(guī)劃，確定合肥為一級物流園區(qū)布局城市，安慶、馬鞍山、蕪湖為二級物流園區(qū)布局城市。結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)開展特征，強化承接產(chǎn)業(yè)轉移配套效勞，助推

3、相關產(chǎn)業(yè)集群式開展，成為皖江城市帶物流業(yè)開展的一種戰(zhàn)略選擇。 一、皖江城市帶開展物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)在機理 近年來，隨著?皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃?的公布和施行，國內(nèi)外資金、人才、技術等消費要素不斷流入示范區(qū)，為示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展注入了活力。有效的產(chǎn)業(yè)轉移、興旺的區(qū)域經(jīng)濟離不開物流產(chǎn)業(yè)集群的培育和功能的發(fā)揮，二者相輔相成，互相影響。 一產(chǎn)業(yè)轉移加速物流產(chǎn)業(yè)集群開展 1、推進物流企業(yè)專業(yè)化開展。2022年上半年，示范區(qū)GDP達6，023.7億元，比上年同期增長9.9%，增幅比全省高0.6個百分點;固定資產(chǎn)投資6，928.8億元，增長17.7%。隨著經(jīng)濟的不斷開展，產(chǎn)業(yè)轉移力度不斷加大，同類企業(yè)在

4、空間上集聚，物流市場需求不斷增加，物流企業(yè)將會加大投資，將多家企業(yè)一樣的專用化需求結合起來，進展專業(yè)化投資，使交易方式由內(nèi)部一體化變?yōu)殡p邊治理，推進物流企業(yè)向專業(yè)化、規(guī)?；?、集成化方向開展。 2、拉動城市帶物流根底設施建立。為吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)向帶內(nèi)轉移，城市帶加大了根底設施建立投入，構建與長三角地區(qū)一體化開展的綜合交通運輸體系，推進區(qū)域信息一體化建立，為物流業(yè)集群創(chuàng)造了強有力的根底設施保障。 3、工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群帶動物流產(chǎn)業(yè)集群開展。產(chǎn)業(yè)轉移并向外圍擴散需要物流業(yè)的支撐，反過來也會帶動物流產(chǎn)業(yè)的擴散，促進優(yōu)質物流資源向城市帶轉移，進步帶內(nèi)物流企業(yè)競爭力，同時當產(chǎn)業(yè)轉移到達一定程度時，工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群將對

5、物流產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生拉動作用。 二物流產(chǎn)業(yè)集群開展推進產(chǎn)業(yè)轉移不斷深化。目前，城市帶中能提供系統(tǒng)化、個性化、一體化物流效勞的企業(yè)較少，以集群理論來指導區(qū)域物流業(yè)開展，對整合物流資源，提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推進產(chǎn)業(yè)轉移有著至關重要的作用。一方面物流業(yè)集群式開展可以優(yōu)化城市帶投資環(huán)境，減少外商投資風險，進步對外商的吸引力，形成產(chǎn)業(yè)轉移與物流業(yè)開展聯(lián)動機制;另一方面集群式開展城市帶的物流產(chǎn)業(yè)，將其培育成為產(chǎn)業(yè)轉移的增長極，使其成為區(qū)域經(jīng)濟開展的推進型產(chǎn)業(yè)，不斷強化產(chǎn)業(yè)轉移的擴散效應，同時通過物流業(yè)自身的內(nèi)部群體效應和“乘數(shù)效應進一步帶動制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)開展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構造，促進和帶動整個區(qū)域經(jīng)濟開展

6、。 二、皖江城市帶開展物流產(chǎn)業(yè)集群影響因素與存在的問題 一城市帶物流業(yè)集群式開展的影響因素。任何一個事物的開展都要受到多種因素的影響，城市帶在開展物流產(chǎn)業(yè)集群時也必然要受到宏微觀中多因素的制約。首先，任何一個產(chǎn)業(yè)的開展都離不開一定的環(huán)境，如城市帶特殊的地理位置、立體的交通網(wǎng)絡、豐富的消費要素等都對物流業(yè)集群的開展有著重要的作用;其次，從產(chǎn)業(yè)集群的形成機制上來看，產(chǎn)業(yè)集群有自上而下和自下而上兩種開展類型。前者是引導培育型的集群，主要由政府提供有利政策引導和帶動產(chǎn)業(yè)集群開展，后者那么是自發(fā)型的集群，在市場自發(fā)形成集群雛形時，再由政府扶持并開展起來的。所以，政府作為政策的制定者、根底設施的供應者，對

7、城市帶的物流業(yè)集群開展起著至關重要的作用;再次，產(chǎn)業(yè)集群開展的內(nèi)在動力是追逐利潤最大化，而利潤要來源于市場，所以城市帶內(nèi)產(chǎn)業(yè)構造、經(jīng)濟開展態(tài)勢等市場條件均對產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生和開展有著引導作用。 二城市帶物流業(yè)集群式開展存在的主要問題 1、城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群度不高。筆者借鑒區(qū)位熵對物流業(yè)集聚度進展了測算。經(jīng)測算，城市帶總體除從業(yè)人數(shù)區(qū)位熵呈現(xiàn)逐年遞增趨勢外，產(chǎn)值和固定資產(chǎn)投資額區(qū)位熵均呈明顯下降態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)集群度較低。從帶內(nèi)各城市來看，物流產(chǎn)業(yè)集聚差異明顯。除合肥、蕪湖外，其他各城市熵值都較低，地區(qū)物流的集聚度和專業(yè)化程度都較低。 2、集群內(nèi)物流企業(yè)缺乏有效的競爭優(yōu)勢。近年來，安徽省制造業(yè)企業(yè)物流社

8、會化進程不斷加快。有62.8%的企業(yè)采用物流外包，26.7%的企業(yè)采用自營加外包，僅有10.6%的企業(yè)仍采用自營物流形式。然而，企業(yè)規(guī)模越大，物流形式選擇越傾向于采取自營或協(xié)作物流形式。經(jīng)調(diào)查，制造業(yè)企業(yè)都較重視物流，有41.7%的企業(yè)認為物流環(huán)節(jié)的本錢對利潤的影響程度很大，然而因安徽的第三方物流企業(yè)數(shù)量少，行業(yè)標準不統(tǒng)一，效勞才能有限，且物流信息化程度低，行業(yè)物流裝備與技術程度不高，導致局部企業(yè)尤其是大企業(yè)物流形式選擇時更傾向于自營等。物流產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的不強，將直接影響到物流社會化進程，影響物流產(chǎn)業(yè)集群的開展。 3、集群內(nèi)缺乏統(tǒng)一管理與規(guī)劃，未建立有效的產(chǎn)業(yè)集群開展形式。近年來，城市帶各城

9、市都在積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)開展，興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如合肥正在重點推進合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、合肥華南城、新橋航空物流園、合肥港綜合碼頭等工程建立，六安也在規(guī)劃現(xiàn)代化區(qū)域物流基地等。然而，各區(qū)域未形成物流產(chǎn)業(yè)集群總體規(guī)劃，對城市帶物流資源整合形成體制性障礙。此外，各城市也未能有效結合區(qū)域的內(nèi)外部環(huán)境，有效建立合適自身的物流產(chǎn)業(yè)集群開展形式，最終導致物流集群度不高，物流效勞效率低等。 三、皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展途徑 一發(fā)揮政府引導作用，加強產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。政府是影響產(chǎn)業(yè)集群開展的重要影響因素，在城市帶物流產(chǎn)業(yè)開展中，應充分發(fā)揮政府這只“有形的手的作用。首先，政府應搶抓機遇，加大投入，加強區(qū)域合作，盡快融入

10、長江經(jīng)濟帶建立。其次，應合理規(guī)劃建立物流園區(qū)，完善物流網(wǎng)絡布局，防止重復建立和盲目投資等。再次，政府應積極搭建平臺，發(fā)揮物流協(xié)會、銀行、高校等作用，因地制宜地探究城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群開展形式。 二培育核心企業(yè)，進步其經(jīng)營管理程度。企業(yè)是集群的主體，也是物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升的核心。目前帶內(nèi)3A以上的綜合性物流企業(yè)數(shù)量還很有限。要加快物流社會化進程，開展物流產(chǎn)業(yè)集群，要在積極引進大品牌物流企業(yè)的同時，還要不斷扶持和培育一批外鄉(xiāng)大型企業(yè)，鼓勵其做大做強，并進步其物流綜合效勞程度，使其成長為產(chǎn)業(yè)集群的核心支柱。 三產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)轉移相結合，促進制造業(yè)集群與物流業(yè)集群聯(lián)動開展。城市帶是國家戰(zhàn)略層面的產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)，在制定物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時，應將產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)轉移嚴密結合，探尋合適產(chǎn)業(yè)轉移的物流產(chǎn)業(yè)集群開展形式。在結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)開展特點的根底上，借鑒興旺城市的物流業(yè)開展經(jīng)歷，積極推進制造業(yè)集群與物流業(yè)集群深度交融、聯(lián)動開展。主要參考文獻：1Porter，M.E.The petitive advantage of nationsM.New York：Free Press，1990.2李蘭.承接產(chǎn)業(yè)轉移的區(qū)域物流競爭力研究D.武漢：武