武廣客運專線XXTJⅢ標項目經理部茅塘明洞施工組織設計

1、單位工程施工組織設計一、編制依據(jù)、原則及范圍（一）編制依據(jù)1.新建鐵路武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段指導性施工組織設計。2.新建鐵路武漢至廣州客運專線水桶壩明洞有關設計文件。3.國家、鐵道部現(xiàn)行的有關高速鐵路的設計、施工規(guī)范、技術標準和安全規(guī)則等。4.新建時速350公里鐵路設計、施工技術條件，施工指南及相關規(guī)定。5.與武廣客運公司簽約的施工合同和有關承諾。6 .經質量體系認證中心認定的ISO9001-2000質量手冊和程序文件。7.根據(jù)現(xiàn)場踏勘資料及我單位的施工能力和類似工程施工工法。（二）編制原則1.遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握

2、現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。2.遵循“設計、施工互動”的原則，從施工圖設計的源頭，高標準嚴要求，重要工序做工藝設計，設計為施工服務；施工過程中收集信息，反饋給設計，不斷修改設計、完善、優(yōu)化設計。通過“互動”，實現(xiàn)工程質量的整體提高。3.遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。4.遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。5.遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工

3、中自始至終得到有效運行。6.應用網(wǎng)絡技術實施各項目或工序的交叉與平行施工作業(yè)。（三）、編制范圍DK1637+043+153段茅塘明洞。 二、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程概況茅塘明洞全長110m，起迄點里程DK1637+043DK1637+153。（二）工程水文、地質、地形地貌及氣象條件1、地形地貌隧址測區(qū)處于構造剝蝕低丘坡，最大海拔標高133.3m，最低海拔標高77.4m，自然坡度1025，相對高差510米，坡頂呈渾圓狀，坡上植被發(fā)育，種植油茶樹，坡體較穩(wěn)定。2、氣象和氣候特征屬亞熱帶季風氣候，四季變化明顯，雨量充沛，汛期雨量集中。霜期較短，夏季濕熱，冬季干寒。年平均氣溫17.1，雨季為4

4、7月，極端最低氣溫11.8、最高氣溫43.7。3、工程地質特征（1）地層巖性沿線主要地層味第四系坡殘積粉質黏土層（Q4el+dl）和白堊系上統(tǒng)（K2）泥質砂巖，各層主要特征敘述如下：第四系坡殘積層（Q4el+dl），粉質粘土，含少量礫石，褐紅色，硬塑半干硬，厚25米。下伏基巖味K2泥質粉砂巖，其中全風化泥質砂巖厚0.33.3米，棕紅色，巖心呈土狀，手捏易碎。強風化泥質砂巖厚3.74.0米，棕紅色，鈣、泥質膠結，細粒結構，錘擊易碎，弱風化泥質砂巖厚13.514米，棕紅色，鈣質膠結，細粒結構，錘擊易碎。（2）地質構造隧道地處株洲紅色盆地，隧道洞身泥質砂巖，薄中厚層狀，泥質結構，巖質軟，產狀近水平，

5、呈單斜構造。4、水文地質特征地表水及地下水不發(fā)育，經鉆孔揭示，地下水位埋深2.66.8m，丘坡未見地表水，據(jù)附近橋梁水樣顯示，地下水對砼無侵蝕性。5、不良巖土及特殊巖土：基底泥質砂巖全風化層及粉質黏土層等，易風化，遇水極易軟化，強度降低，易引起下沉。（三）主要工程數(shù)量1、明洞工程（1）明挖土石方:58178.11m3（2）襯砌拱墻C35鋼筋混凝土：2650.12m3仰拱C35鋼筋混凝土：668.8m3仰拱填充C25混凝土：690.64m3鋼筋：20MnSi 241.846t，Q235 53.01t（3）明洞回填M10漿砌片石：148.96 m3干砌片石：566.96m3碎石：937.08m3碎

6、石土：22693.6m3粘土隔水層：1529.88m3（4）邊坡防護C20噴射砼：501.6m310鋼筋網(wǎng)：7.93t=22mm砂漿錨桿:8778m2、洞口工程（1）土石方開挖：11766.64 m3（2）襯砌C35防水鋼筋砼仰拱：451.64m3鋼筋：HRB33554.881t；HPB2357.41t（3）回填：M10漿砌片石：51 m3干砌片石：143.99m3碎石土：1209.38m3三、總體施工部署（一）施工總體布置1、施工便道本明洞位于湘潭市譚家山鎮(zhèn)高塘村村境內，總體交通條件較為便利。在DK1636+000處有一鄉(xiāng)村水泥公路，路面寬度4.0 m，進場便道自該水泥路沿桂花樹特大橋至茅塘

7、隧道入口處，便道兩側設排水溝。2、砼供應茅塘隧道砼由7#拌合站集中供應，7#拌合站位于線路DK1638+900處，砼產量180m3/h，拌合站內配備砼輸送車15輛、裝載機2輛，砼采用混凝土輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模。茅塘明洞邊坡噴射砼采用現(xiàn)場自動計量拌和，拌和站位于進洞口左側，內設JS500強制式攪拌機1臺，帶自動計量系統(tǒng)，拌和站占地200m2。3、施工用電施工用電從桂花樹特大橋配電房接線，該配電房位于DK1636+250線路左側30m。配電房配置400KW變壓器1臺，同時配備250KW發(fā)電機各1臺做為備用電源。4、施工用水根據(jù)試驗室地方水井用水檢測，地下井水均符合高性能、耐久性混凝土施工要

8、求。用抽水機直接抽至施工現(xiàn)場，在洞口設置一容量為20m3的蓄水池。5、鋼構件廠在DK1636+250線路左側30m處設置鋼構件加工場1座，占地面積2500m2，加工場采用輕鋼結構搭設，周圍設置2.0m高磚砌圍墻。6、生產與生活房屋生產房屋包括材料庫、水泥庫等，采用輕型鋼架結構；生活房屋采用租住民房的方式，租用民房1000m2。7、火工品庫房火工器材存放于經湘潭市公安部門認證的專用火工品存放點，該庫房位于譚家山鎮(zhèn)石洪村。（二）現(xiàn)場組織機構項目二隊經理：李成杰項目二隊技術負責人：趙永軍綜合五隊：吳桂雄7#拌和站負責人：王清軍管理人員5人 試驗人員4人 運輸人員30人 管理人員2人 技術人員2人 測

9、量人員2人 安質人員1人 勞務人員20人 技術工人30人 運輸車輛15臺（三）施工隊伍及任務安排根據(jù)本明洞的工程特點及工期要求，擬上場砼工、模板工、起重工、電焊工、鋼筋工、架子工、機械司機等工種，高峰期計劃上場施工人員60人。（四）總體施工順序 施工前先施工好刷坡線5m外的截水天溝，然后逐級開挖、防護。總體施工順序如下：施工準備 測量放樣 明洞開挖 仰拱施工 明洞襯砌 洞門工程 防排水 洞頂回填四、施工進度計劃及資源配置（一）進度計劃指標分析1、開挖進度指標分析綜合考慮各種因素，茅塘隧道明洞開挖約40000m3/月。2、襯砌施工進度指標分析明洞襯砌施工在前一段石方開挖、挖孔樁基礎及承臺施工完成

10、后適當時間開始，下一段開挖同步施工，仰拱超前施工（不占用施工循環(huán)時間），拱、墻襯砌臺車月進度指標分析見表4.1。表4.1 拱、墻襯砌循環(huán)施工進度分析表項 目 臺車脫模、走行到位測量及臺車就位臺車加固、預埋件、擋頭板等安裝檢查驗收混凝土澆筑養(yǎng)護脫模合計時間(h)1221222072120投入襯砌臺車為8.9m一個循環(huán)，根據(jù)上表分析，現(xiàn)已進入雨季，平均每月按20個有效工作日計算，每月襯砌可確保35.6m/月。（二）施工進度計劃根據(jù)總體工期安排，本明洞計劃于2007年6月9日開工，2008年4月15日完工，各分項工程計劃工期見表4.2，施工進度橫道圖見表4.3。表4.2 分項工程施工進度計劃表序號分

11、項工程項目開工時間完工時間1施工準備2007.5.92007.6.92土石方開挖及支護 2007.6.92007.7.93仰拱20076.144襯 砌2008.1.10（說明架橋機掉頭后）5洞門施工2008.1.252008.3.256明洞防水2008.1.202008.3.317回填及附屬設施2008.2.12008.4.15（三）主要機械設備主要施工機械設備見表4.4。五、總體施工方案本明洞位于淺埋地段，DK1637+043、DK1637+153兩洞口段按斜切類洞門施工，全段采用明挖法施工，從出口向進口方向施工，開挖后立即對其邊坡進行錨噴網(wǎng)支護，明洞斷面開挖到位后，立即進行洞身模筑襯砌，明

12、洞襯砌緊跟其開挖，以保證明洞邊坡的穩(wěn)定。明洞開挖采用人工配合風鎬、裝載機裝碴、自卸車無軌出碴、濕噴機噴射支護、仰拱超前、全斷面液壓臺車襯砌混凝土。混凝土由7#拌和站集中拌和供應，砼輸送車運輸，輸送泵泵送入模。施工用電采取變壓器供電，洞內用電采取電纜輸電到位。施工進度橫道圖表4.3 茅塘明洞工程進度橫道圖 時間 項目時間(天)2007年2008年123456789101112123456施工準備30土石方開挖及支護 30仰拱26襯 砌60洞門施工60明洞防水40回填及附屬設施75表4.4 主要施工機械、設備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）現(xiàn) 狀1砼攪拌機組HZS-902完好2砼輸送車F20001

13、5完好3混凝土輸送泵HBT60A1完好4液壓砼模板臺車9m1完好5挖掘機EX2002完好6推土機山推2完好7自卸車19t12完好8電焊機BX1-4002完好9電焊機BX1-5002完好10濕噴機TK9611完好11注漿機JZB-21完好12發(fā)電機250KW1完好13鋼筋切斷機GQ401完好14鋼筋調直機GT6-12型1完好六、各分項工程主要施工方法及工藝全明洞采用明挖法施工，采用挖掘機開挖、人工配合刷坡、裝載機裝碴、自卸車無軌出碴，巖石段采用預裂爆破法開挖，盡量減少對邊坡巖體的擾動，隨開挖隨支護。開挖前在開挖邊坡線以外5m設置坡頂防排水系統(tǒng)，明洞開挖分級進行，隨開挖隨防護。（一）洞口段施工1）

14、首先復核圖紙，準確定出洞口位置，按設計位置放出邊、仰仰坡及洞臉開挖邊線。2）在洞口邊、仰坡開挖線外5m處設截水溝一道，搞好洞外排水；并在坡頂上部埋設2個下沉觀測樁，定時觀測下沉情況。3）人工配合挖掘機按照設計坡度、尺寸進行洞門土石方開挖，分層35m開挖出洞口位置，邊仰坡的開挖坡度隨原地面的坡度改變而改變，確保坡面平順并與原地形成為一體。洞口采用挖掘機開挖，自卸車運土，人工配合刷坡。 （二）明洞洞身開挖明洞洞身段開挖采用從墻頂開挖的方式,從上到下開挖,邊開挖過防護,開挖邊坡應開挖臺階,并回填碎石,墻頂開挖時，邊墻側直立開挖邊坡施作錨噴網(wǎng)施工支護.要防止破壞邊坡和仰坡的穩(wěn)定;山坡有不穩(wěn)定情況時,必

15、須隨時觀察和記錄邊坡有無滑動、開裂等情況，并采取措施隨挖隨護，及時進行明洞襯砌；開挖棄碴不得棄在高于拱圈的邊坡上方，并禁止棄在可能產生滑坡坍塌的范圍以內。1、開挖前應先檢查坡頂、坡面，并對危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況妥善處理。2、開挖應從上而下進行，嚴禁掏底開挖。3、對巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，按設計要求開挖，并采取減弱施工振動的措施；在設有支擋結構的地段，應采取短開挖或馬口開挖、并設臨時支護等措施。4、開挖及爆破按巖性、產狀、邊坡高度選擇適當方法，嚴格控制藥量。爆破后達到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動；凹凸不平處用砼或漿砌片石補齊。5、邊坡開挖必須自上

16、而下施工，上一級邊坡開挖后應及時將邊坡防護措施做好，做好上一級邊坡的防護工程后方可開挖下一級邊坡。深路塹施工要做好土石方開挖與支擋加固工程的有機結合和進度協(xié)調，堅持“分級開挖，分級支護”的原則，自上而下開挖一級，加固防護一級，嚴禁一挖到底再進行支擋防護。土石開挖禁止大爆破施工，靠近路塹設計塹坡時，如需爆破，應采用小劑量爆破方法，確保塹頂平順。在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構，宜在旱季施工，并應集中力量，分段施工，不應長段拉開挖基。6、順層路塹地段必須自上而下逐層開挖，逐層加固；順層刷方地段因實際巖層產狀存在局部變化，注意不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動的措施。膨脹土路塹施工開挖面應隨

17、時保持不小于4的排水坡，嚴禁積水。對黏性較大、含水量較高的黏性土，適當晾干后再進行開挖。7、邊坡開挖采用錨噴網(wǎng)防護，其參數(shù)為：10厚C20網(wǎng)噴砼；鋼筋網(wǎng)6，網(wǎng)格2525，錨桿采用22砂漿錨桿，L4m，間距1.51.5m，梅花型布置。（三）明洞土石方裝運及進料運輸1.明洞土石方運輸方案土石方采用裝載機和挖掘機配合自卸汽車出碴，采用1臺ZL-50裝載機配合12臺裝載19t自卸汽車無軌運輸2.明洞土石方運輸設備配備考慮ZL-50側卸裝載機實際裝碴能力約90m3/h，采用斯太爾自卸車按每車裝碴能力10m3計算，則每裝一車的時間為7分鐘(已考慮一定的機動時間)。（四）明洞襯砌 明洞襯砌必須仰拱先行，邊墻

18、拱圈必須一次整體澆筑而成.拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工。 1.仰拱及鋪底施工整幅仰拱砼一次施工完畢，人工配合挖裝機清碴。把基底的虛碴、雜物及淤泥清除干凈，排除積水后，灌注仰拱。綁扎鋼筋人工進行，混凝土由運送車直接入倉進行灌注。鋪底施工時預留20cm混凝土先不澆注，待工程完工后從洞內到洞外一次性施工完畢。2.拱墻施工明洞襯砌段邊拱模采用液壓式整體臺車，臺車長9m，通過調整液壓元件，使模板正確對位；模板臺車采用帶氣囊的端模和模板接頭加硬橡膠間隙帶，防止二襯混凝土灌注段施工接頭處漏漿?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆筑，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰

19、兩層澆筑時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。減少明洞襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車車已由專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝而成。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足施工要求，并且立模方便。技術說明：該圖根據(jù)施工單位提供的隧道斷面圖及技術要求設計，且隧道斷面輪廓半徑已加大50（小邊模半徑未加大）。該臺車小邊模直接與仰拱搭

20、接，仰拱襯砌寬度及高度見圖，施工搭接50，枕木鋪設在回填層上，無碴道床基礎墊層按30計。該臺車全液壓自動行走，模板總長9m，模板面板為10，小邊模面板為8，臺車在工作狀態(tài)，頂升缸伸出150，邊模油缸伸出250，平移油缸左右最大調整量100。該臺車使用輸送泵管125?；炷凉嘧⒔Y束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，同時安裝其外模，符合要求后，并安設好擋頭模板、接頭止水帶及止水膠條，再進行合格檢驗和經監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土?；炷凉嘀汗?/p>

21、筑邊拱混凝土時，由下向上對稱灌筑，兩側交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆筑，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆筑，最后用壓入式封頂?；炷劣貌迦胧秸駬v器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實。混凝土灌筑必須連續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。拆模養(yǎng)護：當明洞拱圈邊墻混凝土強度達到其設計強度的70%，且拱頂回填高度達到0.3m時,方可拆除拱架.明洞外模拆模后由專人及時進行灑水養(yǎng)護，外拱圈必須用草袋進行覆蓋，每天養(yǎng)護次數(shù)不少于5次，要保證明洞拱圈濕潤

22、；養(yǎng)護時間不少于14天。（五）明洞防排水及拱背回填施工 明洞結構采用多組合防水措施，結構圬工采用防水鋼筋砼，結構外緣與填土面接觸部分以外依次采用噴涂水泥基防水涂料（厚1.5mm）、M10水泥砂漿保護層、防水板及M10水泥砂漿保護層。在明洞襯砌拱腳背后設置縱向80塑料排水盲管，邊墻襯砌背后每隔510m設置豎向盲管，墻底設泄水管，襯砌外匯水通過豎向盲溝和與之相接的縱向盲溝，由泄水管引入洞內側溝。明洞防排水在土石回填后鋪設粘土隔水層。 拱圈、邊墻混凝土強度達到設計強度50%時，方能做防水層與縱向排水管，并隨時回填；達到設計強度70%，且明洞拱頂以上回填高度達到0.3m以上時,方可拆除拱架.明洞拱背回

23、填土石必須對稱分層填筑夯實,每層厚度不大于0.3m,其兩側回填土高差不大于0.5m,回填至拱頂后,即應滿鋪,并分層向上填筑,嚴禁任意拋填。左右對稱回填，回填土不能采用膨脹性黏土。（六）施工縫、變形縫等特殊部位的處理防水混凝土連續(xù)澆筑，以減少結構防水的薄弱環(huán)節(jié)。在施工縫上澆筑混凝土前，對接縫表面進行鑿毛處理，清除浮粒，施工中注意對中埋式止水帶和排水管安設進行保護。繼續(xù)澆筑混凝土前，將施工接縫用水沖洗干凈并保持濕潤，并先在施工接縫起始灌注部位鋪一層2025mm厚、與灌注混凝土相同標號的水泥砂漿，隨后再進行混凝土灌注作業(yè)，充分振搗密實，保證接縫部位混凝土灌注質量和結構防水效果。施工縫設置橡膠止水帶。

24、橡膠止水帶安裝見下圖。橡膠止水帶的質量不能有損壞。在明洞模筑襯砌環(huán)向間隔0.5m，在檔頭板上鉆一直徑12mm孔，將加工成型的直徑10mm鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結在檔頭板上。待模筑混凝土凝固后拆除檔頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲直徑10mm鋼筋套上止水帶，模筑下一段混凝土。防水混凝土結構變形縫的止水構造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學性能符合設計要求。施工中加強變形縫處的澆筑和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質量。(1)混凝土保護層防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲與模板及防水層不接觸，防止沿鋼筋形成滲水

25、通道，結構側墻等部位預留插筋采用兩點牢固定位。鋼筋保護層厚度不小于50mm并滿足設計提出的要求。(2)控制混凝土坍落度及入模溫度混凝土坍落度控制在規(guī)范允許范圍內。保證混凝土連續(xù)供應，泵送間歇時間不超過45min，并以此作為混凝土坍落度損失的計算依據(jù)，混凝土入模溫度控制在30內。(3)混凝土拆模及養(yǎng)護防水混凝土終凝后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14天，在養(yǎng)護期間保持混凝土表面濕潤。拆模時混凝土表面溫度與周圍環(huán)境之差不超過15，設專人進行養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)不少于5次，養(yǎng)護期間必須保證襯砌砼面濕潤。(4)變形縫沉降觀測本隧道施工過程中每隔1015m設置一道2cm寬環(huán)向貫通的變形縫；設置變形縫處變形

26、逢兩側設置一組沉降觀測點，并采用測量儀器每月進行一次沉降觀測，計算季、年沉降速率，繪制沉降觀測SV曲線圖，以便記錄施工階段及至鋪軌前的沉降差異情況數(shù)據(jù)。 七、各項保證措施（一）質量目標及保證措施1.質量目標確保質量達到國家及鐵道部客運專線工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%. 襯砌混凝土內實外美，配筋正確，表面無蜂窩、麻面，顏色一致。2.質量管理職責工區(qū)成立QC質量小組,明確小組人員的職責，同時將獎罰與質量責任相掛鉤。每周召開一次質量碰頭會議，指出施工中存在的問題，并明確是誰的責任，由誰負責落實，在下期會議中要對上期會議提出的問題進行跟蹤，做到有問題隨時解決問題。QC質量小組成員名

27、單如下: 組 長：吳桂雄副組長：張偉初 成 員: 王磊 王建良 張敬雷 王建祥 陳永宏質量保證體系框圖3質量保證措施以設計圖為依據(jù)，嚴格遵守客運專線施工技術指南和關鍵工序和關鍵過程編導作業(yè)指導書，施工作業(yè)按規(guī)范化、標準化、程序化施工。加強測量控制，堅持換手測量，確保施工控測，施工測量的準確性，不發(fā)生等級測量事故。建立健全各種質量管理辦法，強化質量檢查機構，加強監(jiān)督檢查，各施工單位設專職質量檢查工程師，狠抓工程質量，嚴把質量關。施工中，所有隱蔽工程必須經過監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽字認可，方可進行下道工序施工。嚴把材料關。所有工程材料必須經試驗部門復檢，確認合格后，方可進入施工現(xiàn)場，用于工程施工。材料

28、檢驗程序發(fā)如下:a.材料進貨檢驗水泥、鋼材、各種地材、混凝土外加劑、防水板等各種材料進入現(xiàn)場時，材料員要在現(xiàn)場檢查驗收,檢查進場材料的名稱、規(guī)格、型號等等是否符合設計；同時查驗材料的出廠合格證和材質證明等出廠證件；嚴禁檢驗不合格的材料進入施工現(xiàn)場子。b、材料使用前的檢驗材料進場經進貨檢驗在投入使用前，試驗人員要按其檢驗批、試驗規(guī)程規(guī)定的數(shù)量，現(xiàn)場取樣或抽樣，對材料進行試驗，經試驗合格后，方可用于工程。經試驗不合格的材料嚴禁使用，并限期清理出施工現(xiàn)場。嚴把計量關。所有工程項目缺少必要的計量器具，一律不得開工，否則，一經發(fā)現(xiàn)，堅決返工重作。（二）安全保證措施1.安全目標杜絕職工因工死亡事故，年重傷

29、率控制在0.5以下；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故；無爆炸事故；無爆破物品丟失事故。創(chuàng)建安全生產標準工地。2.安全人員配備專職安全檢查工程師1名,專職安全員2名，工班配兼職安全員2名，共同負責安全工作。3.安全保證措施建立、健全安全生產組織，堅持安全活動，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，做好施工安全工作。各職能部門經常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對違反施工安全規(guī)定的工點，有權下令停工整頓，直至復查合格后方可復工。1）爆破工程施工安全保證措施（1）爆破器材運輸安全措施爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸物性能的專人押送，裝載爆炸材料的車輛保持剎車完好，車箱整

30、潔，有防雨、防滑設備。禁止在汽車的拖車內及自動傾卸貨車的車斗內運輸雷管及炸藥。裝有爆炸材料的汽車在同一車箱內不得裝有汽車備用燃料。冬季不能發(fā)動時，不得用明火烤車。汽車裝運雷管、炸藥時，其載重量不得超過額定載重量的三分之二，裝載高度不得超過車箱的邊緣。裝運雷管、炸藥的車輛要有減震設備。車箱底及炸藥包裝間層處，應加鋪軟墊層。運輸爆炸材料的車輛交會時，應主動減速或停車避讓。從庫房往工地人力徒步運送爆炸材料，總重量不得超過10公斤。炸藥、雷管、導火索嚴禁一人同時攜帶。禁止末經允許并與爆破工作無關的人員攜帶或儲藏爆炸材料。裝卸爆破材料時，要輕拿輕放，不準投擲；在搬動時，禁止肩扛，拖拉與滾動。（2）爆破器

31、材保管安全措施爆炸材料只準許保管在專用庫房內，以及經批準的臨時保管場地。存放爆炸材料的庫房及場地應有專人看守。存放爆炸材料的庫房內，地面平整、干燥，并能防止雨侵入。禁止在草房及其它易燃材料修建的房屋內存放爆炸材料。禁止將雷管與炸藥同時存放在一個庫房內。庫房四周應有良好的排水消防設施，周圍50m內的雜草已清除干凈，庫區(qū)四周應設立圍墻（鐵絲網(wǎng)），庫區(qū)內的道路保持平整暢通。爆炸材料庫有良好的消防設施，并安裝避雷設備。進入爆炸材料庫房，只允許用手電，蓄電池燈作為庫內照明，嚴禁將照明線路引入庫房。不同性質的炸藥嚴禁在一個庫房內存放，已變質的炸藥要迅速處理，不得同變質的炸藥同庫存放。成箱的炸藥必須堆放在木

32、墊板上，堆放高度不得超過1.7m，寬度不得超過2m。堆與堆之間的距離不得小于1.3m，藥堆與墻壁間的距離不應小于0.3m。爆炸材料倉庫的管理，必須建立嚴格的保管、驗收、發(fā)放、統(tǒng)計、消防及保安等制度，做到帳物相符，萬無一失。（3）露天爆破作業(yè)的安全措施爆破工作要根據(jù)批準的設計文件或爆破方案進行，每個爆破工地都要有專人負責放炮指揮和組織安全警戒工作。從事爆破工作的人員必須受過爆破技術專門訓練，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全規(guī)定。爆破材料必須符合工地使用條件和國家規(guī)定的技術標準，每批爆破材料使用前必須進行檢查和用有關性能的試驗，不合格的爆破材料禁止使用。嚴禁邊打眼、邊裝藥，邊放炮。裝藥只準許使用

33、木、竹制的炮棍。裝有雷管的起爆藥包禁止沖擊和猛力擠壓，禁止從起爆藥包中拔出或拉動導火索、電雷管腳線及導爆索。在濃霧、閃電雷雨和黑夜時，不得進行露天爆破作業(yè)。進行爆破時，必須同時使用音響及視覺兩種信號，并進行通告，使附近有關人員均能準確識別。只有在完成警戒布置并確認安全檢查無誤后才可發(fā)布起爆信號。、爆破后必須及時檢查爆破效果。采用火花起爆時應指定專人計算響炮數(shù)量，最后一炮響后不小于15分鐘才允許進入爆破區(qū)內檢查。采用電力或導爆索起爆時，炮響后應立即切斷電源，待炮煙消散后，方可進入爆破區(qū)內檢查。隧道爆破后，不論眼底有無殘藥品，不得打殘眼。（4）瞎炮處理的安全措施發(fā)現(xiàn)瞎眼必須及時處理。處理瞎炮時，必

34、須設立警戒區(qū)和明顯的危險標志，禁止無關人員在附近做其他工作。炮眼法瞎炮處理應遵守下列規(guī)定：a如果炮眼外的導火索、雷管腳線經檢查完好時，要重新起爆。b可用木制工具掏出堵塞物，另裝起爆藥包重新起爆，或采用聚能穴藥包誘爆瞎炮。嚴禁掏出或拉出起爆藥包。c采用銅制吹風管法處理瞎炮（壓縮空氣壓力不得大于3kg/cm2），此法使用要特別慎重。d重新鉆平行眼孔裝藥起爆時，新炮眼距離原炮眼不得小于0.4m。e對硝銨類炸藥可用水沖灌炮眼，使炸藥失去爆炸能力，并將拒爆的雷管銷毀。深眼法瞎炮處理應遵守下列規(guī)定：a由于外部爆破網(wǎng)路破壞造成的瞎炮，檢查最小抵抗線變化不大時，可重新聯(lián)線起爆。如果最小抵抗線變化較大，要加大危

35、險警戒范圍，在確保安全的前提下方可進行聯(lián)線起爆。b重新起爆時，新炮眼距離原炮眼不小于2m。c如果采用導爆索起爆硝銨類炸藥時，可以用機械清除附近巖石，取出瞎炮中的炸藥。d采取硝銨類炸藥時，如孔壁完好，可取出部分填塞物向孔內灌水，使所用炸藥失效。（5）隧道施工的其他安全措施參加施工的職工已接受安全技術教育，熟悉隧道施工的有關安全規(guī)定，經考核合格后方準上崗操作，特種專業(yè)人員必須持證上崗。所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。隧道施工各班組間，要建立完善的交接班制度。在交接時，交班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人要認真檢查交班情況。施工所用各種機具和

36、勞保用品要定期進行檢查，使其經常處于良好狀態(tài)，不合格的嚴禁使用。在洞口周圍施工場地，設置急救材料儲備庫，儲備防火、防水防毒器材、支撐用料和各種適用工具等。所儲各項器材必須保證數(shù)量、質量、不得隨意挪用，使用后隨即補足數(shù)量。（三）混凝土防滲保障措施本工程用于結構部分的混凝土全部采用拌合站混凝土，其抗?jié)B等級在原設計要求的基礎上提高0.2MPa，并保證防水混凝土的各項技術指標滿足規(guī)范規(guī)定。1、防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不接觸模板，并控制好鋼筋的保護層厚度和定位精度。在另一側施工前，為使接縫嚴密，對縫表面進行鑿毛處理，清除浮粒。繼續(xù)澆筑混凝土前，用水沖洗干凈、保持濕潤，并涂刷水泥基滲透

37、結晶型防水材料，用量不少于1.0kg/m2，施工縫、變形縫處的止水條和止水帶環(huán)向封閉，定位牢固，縱橫向施工縫接頭處止水條頂緊密貼，并加強施工縫、變形縫處的混凝土澆筑的振搗，保證混凝土的密實，確保結構施工縫和變形縫處的抗?jié)B效果。2、防水混凝土采用機械振搗密實，振搗時間為1030S，以混凝土開始出漿和不冒氣泡為準，并避免漏振、欠振和超振?；炷练謱訚仓謱诱駬v，每層厚度不超過300400mm，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過2h，確保上、下層混凝土在初凝之前結合好，不形成施工縫。澆筑混凝土的自落高度不得超過2.0m。防水混凝土結構內的預埋鐵件、穿墻管道、密集群管、鋼筋稠密處，均采取切實有效措施，仔細施

38、工，確保混凝土的澆筑質量。控制混凝土坍落度滿足泵送要求，泵送前先用適量的與混凝土相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁，泵送混凝土連續(xù)澆筑，施工間歇時間不超過45min。（四）冬季施工保證措施1.根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5時，混凝土及鋼筋混凝土工程的施工，必須按冬季施工規(guī)定進行施工。2.冬季澆筑混凝土，在受凍前，混凝土的抗壓強度不低于下列規(guī)定：用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥制備混凝土，為設計標號的30%； 3.混凝土配合比冬季施工的混凝土，選用較小的水灰比和較低的坍落度并摻防凍劑。4.混凝土的配制和攪拌（1）配制冬季施工的混凝土，選用硅酸鹽水泥。水泥標號不小于325#。（2）冬

39、季澆筑的混凝土，使用引氣型減水劑，含量應為35%，以提高混凝土的抗凍性能。（3）在鋼筋混凝土中氯鹽摻量不得超過水泥重量1%（按無水狀態(tài)計算）。摻氯鹽的混凝土必須振搗密實，且不能采用蒸汽養(yǎng)護。在下列情況下，不得在鋼筋混凝土結構中摻用氯鹽，要摻滿足使用要求的防凍劑。、處于水位開降部位的結構；、露天結構或經常受淋的結構；5.在無筋混凝土中用熱材料拌制時，氯鹽摻量不得大于水泥重量的15%。6.采用加熱水的方法時水及骨料的加熱溫度根據(jù)熱工計算確定。7.拌制混凝土時，骨料中不得帶有冰雪及凍團，拌合時間較常溫施工適當延水。延水時間可根據(jù)具體條件，通過試驗確定，一般較常溫施工延長50%。8.混凝土的運輸和澆筑（1）混凝土的運輸時間要縮短，且要防寒保溫。（2）分層澆筑厚的整體式結構時，已澆筑層的混凝土溫度，在未被上一層混凝土覆蓋前，不能降至熱工計算的數(shù)值以下，也不得低于2。熱應均勻，并須排除冷凝水和防止結冰。9.混凝土質量的檢查（1）冬季施工時，混凝土質量的檢查要遵守混凝土工程質量檢查的規(guī)定外，必須符合下列規(guī)定：檢查外加劑的摻量；測量水（包括外加劑溶液）、骨料的加熱溫度和加入攪拌時的溫度；測量混凝土自攪拌機中卸出的溫度和澆筑的溫度。每一工作班中至少要測量四次。（2）混凝土養(yǎng)護溫度的檢查，要符合下列規(guī)定：用蓄