高鐵題庫(kù)大全及答案

1、高鐵題庫(kù)大全及答案一、填空題.改進(jìn)型調(diào)高扣件錨固螺旋道釘時(shí)，錨固高度為道釘凸臺(tái)底面距承軌臺(tái)表面mm,其余按TB/Z5的規(guī)定辦理。答：58.有硝橋梁（隧道）采用調(diào)高型扣件時(shí)，其兩端過渡段，即橡膠墊板厚度逐漸由20rwn過渡到普通橡膠墊板厚度（10mm）的長(zhǎng)度為 m。答：25.改進(jìn)型調(diào)高扣件采用加厚型橡膠墊板的厚度分別為 mm, mm、mm三種o答：16； 18； 20.安全生產(chǎn)法第三條規(guī)定：“安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持、 的方針“。答：安全第一；預(yù)防為主.安全生產(chǎn)法自 年 月 日起正式實(shí)施。答:2002； 11；1.鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線路時(shí)，半徑Rm的曲線地段采用HI型枕,半徑RN m的曲線和直線地段采用II

2、型枕。答：800； 800.采用60kg/m鋼軌鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線路時(shí)，半徑R2 m曲線和直線地段鋼軌設(shè)計(jì)為焊接無(wú)縫線路,PD3或U71Mn軌。答：500.鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線路時(shí),應(yīng)采用一級(jí)道楂,道床肩寬不小于 cm,磴肩堆高cm。答：45； 15.對(duì)超長(zhǎng)無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，為使應(yīng)力放散均勻，一般直線及大半徑曲線上每m設(shè)一觀測(cè)樁，R 80mm、160mm 的三種。（）答：J.曲線內(nèi)股鋼軌的縮短量，即內(nèi)、外股鋼軌長(zhǎng)度的差值。（）答：V.在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過標(biāo)準(zhǔn)縮短量時(shí)，布置一根縮短軌。（） 答：X.鐵路運(yùn)營(yíng)條件是以行車速度、軸重和運(yùn)量三個(gè)參數(shù)反映的。（）答：J.年通過總重密度為45Mt

3、- km/km,行車速度為120km/h,正線軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為: 非滲水土路基，道床厚度采用面層25cm,底層20cm。（）答：X.長(zhǎng)度為251n的鋼軌，在我國(guó)任何地區(qū)都可鋪設(shè)。（）答：X.用于側(cè)向通過列車，速度大于45km/h的單開道岔，不得小于12#。（）答： V.用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔，不得小于12祥。（）答：V.尖軌工作邊與基本軌工作邊的最小距離為651nln,容許誤差為-2nun。（）答：J.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度，一般不得短于7. 5m。（）答：J.60kg/m鋼軌，正線，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高 部分）超過6nmi時(shí)，屬

4、于重傷標(biāo)準(zhǔn)。（） 答：X.鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時(shí)所產(chǎn)生的力叫溫度力。（） 答：.鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌的長(zhǎng)度有關(guān)。（） 答：X.軌溫變化幅度是指在計(jì)算溫度力時(shí)的軌溫與無(wú)縫線路兩端鎖定時(shí)軌溫的差 數(shù)。（）答：V.無(wú)縫線路鋼軌隨軌溫的變化固定區(qū)受壓力，伸縮區(qū)受拉力。（）答：X.軌道框架剛度指軌道框架抵抗彎曲變形的能力。（）答：V.無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫是長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢，上緊扣件，裝好防爬設(shè)備及夾板 時(shí)的軌溫。（）答：X.圓曲線正矢與弦長(zhǎng)成正比，與曲線半徑成反比（）。答：X.曲線上任一點(diǎn)的撥量，等于到前一點(diǎn)為止的全部正矢差累計(jì)的合計(jì)。（）答: X.無(wú)緩和曲線時(shí)，圓曲

5、線起點(diǎn)的正矢等于圓曲線正矢的一半。（）答：V.曲線上某點(diǎn)撥動(dòng)時(shí)，對(duì)其相鄰點(diǎn)正矢各影響撥量的一半，符號(hào)相反。（） 答: V.保證曲線兩端切線位置不變，就是保證曲線整正前后曲線的轉(zhuǎn)向角不變。（） 答：X.兩相鄰坡段相連時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。（） 答：義.為了保證豎曲線不設(shè)在無(wú)喳橋橋面上，縱斷面變坡點(diǎn)距無(wú)磴橋橋面端點(diǎn)的距 離，不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。（）答：X.豎曲線半徑一定時(shí)，豎曲線愈長(zhǎng)，則坡度變化愈平緩。（）答：J.在未設(shè)緩和曲線的圓曲線內(nèi)，豎曲線不得與圓曲線重合。（）答：X.兩相鄰坡度il為4 %。下坡，i2為2 %。上坡，坡度代數(shù)差為2%。（） 答：X.跨區(qū)間無(wú)縫線路的道岔區(qū)必須設(shè)在固定區(qū)。（）答：

6、J.混凝土寬軌枕不宜鋪設(shè)在路基有翻漿冒泥，不均勻下沉及凍害等病害地段。（）答：J處各設(shè)一對(duì)。答：岔頭；岔尾.曲線防脫護(hù)軌裝置兩端A、B支架處輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)值為 mm,容許偏差值為 mm0答：80； 5.曲線防脫護(hù)軌裝置護(hù)軌工作邊上緣比基本軌頂面高出值標(biāo)準(zhǔn)值為 mm,容許偏差值為 mmo答：10； 5.鋪設(shè)Hlb-B型軌枕：適用范圍為R2 m的曲線或直線線路,軌底坡為1:40,兩軌底外側(cè)預(yù)埋鐵座內(nèi)側(cè)間距為 mmo答：500； 1687. IIIb-B型軌枕彈條扣件的軌距調(diào)整量為 o IIIb-C型軌枕彈條扣件的軌距調(diào)整量為 o答：+8mm, -8mm； +16mm, 0mm.鋪設(shè)IHb型系列軌枕

7、，要求軌枕中間 nun范圍不掏空，但不搗實(shí)。答:600.鋪設(shè)Hlb型系列軌枕，要求彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋件鐵座端部相距 mm為準(zhǔn)，不得頂緊或距離過大。答：810.現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭時(shí)，要求軌端端面垂直度和偏斜度均不大于 mm；軌端和魚尾板孔須倒角，倒棱尺寸 mm,侄悌 度。答：0.5； 1-2；45.現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭時(shí)，鋼軌接頭應(yīng)平直，用1m直尺測(cè)量不平度應(yīng)小于 mm。答：0. 5.現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭時(shí)，魚尾板螺栓分兩次由內(nèi)向外擰緊，扭矩達(dá)到 Nm, 一般采用 Nm。答：1000-1100； 1050.施必牢螺母凍結(jié)接頭的軌縫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。答：10.5.施必牢螺母凍結(jié)接頭要求平順，用1m直尺測(cè)量

8、，鋼軌頂面矢度不得大于mm,鋼軌側(cè)面作用邊不得大于 mm0答：+0. 3； 0. 3.鐵路路肩寬度三0.8米。（）答：X.鐵路曲線地段外股鋼軌超高計(jì)算公式統(tǒng)一為H=ll. 8 （ V2max/R ） He。（）答：X.軌枕板在道磴上的支承面積較大，可以有效地降低道床及路基應(yīng)力，減小道 床及路基變形。（）答：X.鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和鋪設(shè)無(wú)縫線路屬于線路大修。（）答：J.成段更換再用軌主要工作內(nèi)容有:清篩道床,補(bǔ)充道殖，改善道床斷面。（） 答：X.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。（）答：V.曲線超高計(jì)算公式H = 11.8 （V2/R）中的V采用的值是列車速度平方及列 車重量加權(quán)平方法計(jì)

9、算出來的。（）答：J.無(wú)緩和曲線時(shí)，超高順坡可在圓曲線和直線上進(jìn)行，但直線上的超高順坡不 得大于15nlm。（）答：X.曲線上外軌最大超高不應(yīng)大于125mm。（）答：X.允許速度不大于120km/h的線路，按設(shè)計(jì)最高速度檢算，未被平衡的欠超高 一般應(yīng)不大于75mm,特殊情況下也不得大于90min。（）答：V.排水溝、明溝、截水溝、側(cè)溝均為排地面水設(shè)施。 （）答：X.水準(zhǔn)面上任一點(diǎn)的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。（）答：X.水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)調(diào)焦螺旋可以改變透鏡的位置，從而能在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)清晰地看到所 要看到所要觀察的目標(biāo)。（）答：J.既有線中線測(cè)量可以在路肩上設(shè)外移樁方法進(jìn)行。（）答：X.水準(zhǔn)測(cè)量如果在儀器中看到

10、的水準(zhǔn)尺是倒尺，則讀數(shù)時(shí)要掌握由下往上，數(shù) 字由大到小的規(guī)律去讀。（）答：X.兩點(diǎn)的高程差，用絕對(duì)高程計(jì)算和用假定高程計(jì)算，其結(jié)果是不等的。（） 答：X.閉合的定義：已知水準(zhǔn)點(diǎn)高程和實(shí)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程相比較之差值稱閉合差。（）答：V. 一個(gè)曲線圓曲線長(zhǎng)度不滿足規(guī)定要求時(shí)，可以減短緩和曲線長(zhǎng)度來增加圓曲 線長(zhǎng)度。（J ）.豎曲線不應(yīng)與曲線重疊。（）答：X.坡度變坡點(diǎn)距無(wú)硝橋面端點(diǎn)的距離大于豎曲線的切線長(zhǎng)時(shí)可以避免豎曲線不 在無(wú)磴橋面上。（）答：J. 土的分類一般按顆粒大小分類，按顆粒的含量分組。（）答：J.兩變坡點(diǎn)之間的斜長(zhǎng)稱為坡段長(zhǎng)度。（）答：X.填土路基基床以下路堤浸水部分應(yīng)選用非滲水土壤作填料

11、。（）答：X.用鋪草皮防護(hù)的路塹邊坡坡度一般不陡于1:1。（）答：V.車輪脫軌，走行了一段距離后，車輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后又自行復(fù)軌，即 列車脫軌事故。（）答：J.自動(dòng)放散式無(wú)縫線路是允許鋪設(shè)在線路上的長(zhǎng)軌節(jié)，自由伸縮。（）答：V.尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的距離叫道岔的尖軌動(dòng)程。（）答：X.經(jīng)緯儀對(duì)中的目的是使儀器的中心與地面的標(biāo)志點(diǎn)嚴(yán)格位于同一鉛垂線上。（）答：J.按運(yùn)營(yíng)條件劃分的軌道類型，同一級(jí)的鐵路可以采用不同類型的軌道結(jié)構(gòu)。（）答：V.線路平面是線路中心線在水平面上的投影，在曲線上是距內(nèi)股軌頭內(nèi)側(cè)半個(gè) 軌距。（）答：X.到發(fā)線軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)鋼軌為比正線輕一級(jí)新軌或與正線同級(jí)舊軌

12、（）答：J.曲線地段最大坡度的折減值與曲線半徑成正比。（）答：X.在曲線地段，是根據(jù)曲線半徑和最高行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。（）答：X.道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越大，有害空間就越小。（）答：X.鋼軌的溫度應(yīng)力，與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)。（）答：X.無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)以鎖定軌溫為基礎(chǔ)，根據(jù)軌溫變化來安排工作。（）答：J. I級(jí)鐵路最小曲線半徑規(guī)定為1000m。（）答：X.鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mni處測(cè)量。（）答：J.60AT-12號(hào)單開道岔，采用的尖軌為直尖軌。（）答：X.曲線外軌所規(guī)定的實(shí)際設(shè)置超高的最大限度值，不包括水平誤差在內(nèi)。（） 答：J.曲線

13、設(shè)置超高后是借用車輛重力向內(nèi)分力來平衡或減輕離心力的影響，以保 持作用于內(nèi)外軌上的垂直壓力大致相等。（）答：J.曲線超高順坡，當(dāng)按1/9丫11或1/7丫1計(jì)算所得大于2%。時(shí)，應(yīng)采用 2 %0o （V ）.側(cè)溝是用以匯集和排除路塹范圍以內(nèi)的地面水的設(shè)施。（）答：V.當(dāng)基床變形由彈形達(dá)到塑性變形階段，就說明基床發(fā)生了病害。（）答：V.道殖槽產(chǎn)生的原因，大多是由于新線鋪軌施工時(shí)，沒有鋪設(shè)道床或墊層就鋪 軌排放行列車而形成的。（）答：J.無(wú)縫線路是將鋼軌連續(xù)焊接超過200m的軌道。（）答：J.線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面移動(dòng)的阻力叫扣件阻力。（） 答：J.水準(zhǔn)測(cè)量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程等于后視高程

14、加前視點(diǎn)（轉(zhuǎn)點(diǎn)）高程差。（） 答：J.已知水準(zhǔn)高程和實(shí)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程相比較之差值，稱閉合差。（）答：V.線路大修完工后，由施工單位組織驗(yàn)收。（）答：X.為了保證曲線兩端直線方向不改變，即必須使撥道前和撥道后曲線正矢總和相等。（V）.曲線撥道任一點(diǎn)的撥動(dòng)對(duì)相鄰點(diǎn)的正矢沒有影響。（）答：X.60AT-12號(hào)單開道岔，采用的是分開式鋼性可調(diào)扣件。（）答：J.施工地段列車減速通過時(shí)，軌枕盒及枕頭道碓應(yīng)填滿。（）答：X.在跨工區(qū)管轄的無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條或單元軌節(jié)作業(yè)時(shí)，由雙方協(xié)同安排。（） 答：V.轍叉上面和側(cè)面在任何部位有裂紋為輕傷。（）答：J.工程常以顆粒級(jí)配作為土的分類依據(jù)。（）答：J.路基基床以下填土

15、用細(xì)砂、粉砂作填料，應(yīng)采取防止振動(dòng)液化的措施。（） 答：J.在填土路基時(shí)，基床表層的填料中可含有粒徑大于15cm的石塊。（） 答: X.辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置減速信號(hào)防護(hù)，慢行施工的作業(yè)人員職務(wù)，應(yīng)不低于工 長(zhǎng)。（）答：義.在線路上焊接鋼軌，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用間隔 時(shí)間施工，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。（）答：J.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉 的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。（）答：J.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)對(duì)區(qū) 間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)。（）答：J.在橋上的

16、輕傷鋼軌要注意觀察，一有發(fā)展，抓緊更換。（）答：義.粘性土保持可塑性時(shí)的最大含水量稱為液限。（）答：J.新建和改建線路工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定分項(xiàng)工程綜合評(píng)定為優(yōu)良，其每一分項(xiàng)工程所含檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其優(yōu)良率達(dá)5 0 %及以上者。（）答：X.里程丈量，當(dāng)兩次丈量誤差不大于長(zhǎng)度的1/1000時(shí)，以第一次丈量的里程為 準(zhǔn)。（）答：X.兩點(diǎn)間進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，共安置了 4次儀器，每一測(cè)站觀測(cè)高差的中誤差為6mm （）答：V.控制道岔側(cè)向速度的部位主要是轉(zhuǎn)轍器和轍叉。（）答：X.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過30m,深度超過6mm為重傷。（）答: V.可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（含翼軌加

17、高部分）超過4mm為 輕傷。（）答：X.60Kg/ni鋼軌，正線上，道岔的基本軌垂直磨耗超過6mni時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更 換。（）答：J.無(wú)縫道岔尖軌前后各25nl范圍內(nèi)的鋼軌扣件扭矩應(yīng)保持在120150N.ni （） 答：X.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，如無(wú)緩和曲線則在直線上遞減，遞 減率一般不得大于2%。（）答：X.允許速度為140kni/h的線路，曲線超高順坡終點(diǎn)間的夾直線最小長(zhǎng)度一般不 短于110m。（）答：V.可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，墊板數(shù)量可超過3塊，厚度不超過10mm。（） 答：X.安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的絕緣接頭距警沖標(biāo)不得少于3. 5m。（）答：X.小橋涵附近的路肩標(biāo)高，應(yīng)

18、高出設(shè)計(jì)水位高度至少0.4唳（）答：X.橋上的護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌，也不應(yīng)低于基本軌頂面25mm,護(hù)軌與基本 軌頭部間距應(yīng)為10910mm。()答：X.線路大、中修道床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清篩潔凈，道微中粒徑小于16nlm的顆粒質(zhì)量不 大于10%。()答：X.線路大中修驗(yàn)收的主要項(xiàng)目為：軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì) 量、路基排水。()答：J.無(wú)縫線路的鋁熱焊縫距軌枕邊緣距離不得小于40mm。()答：J. 2002年6月29日第九屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議審議通過中華人 民共和國(guó)安全生產(chǎn)法。()答：J.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法是我國(guó)第一部全面規(guī)范安全生產(chǎn)的法律制度。()答：J.鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線

19、路要求路肩寬度路堤不得小于0. 5m,路塹不得小于0. 4m。()答：X.超長(zhǎng)無(wú)縫線路前一單元軌條與后一單元軌條止起點(diǎn)可共用1個(gè)觀測(cè)樁。() 答：V.長(zhǎng)軌條鋪設(shè)或放散到位后，立即用紅鉛油在軌頭外側(cè)標(biāo)記位移觀測(cè)三角標(biāo)。()答：X.同一曲線，同一根短軌上不同軌底坡的軌枕不得混鋪。()答：J.現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭時(shí)，必須打磨距軌端600mm范圍內(nèi)軌頭下顆、軌腰和軌底 板上邊與魚尾板接觸區(qū)域。()答：J.膠接接頭安裝完畢后，為保證規(guī)定扭矩，應(yīng)三天、一星期、半個(gè)月、一個(gè)月、 三個(gè)月、六個(gè)月，以后每六個(gè)月對(duì)接頭螺栓進(jìn)行復(fù)擰緊。().膠接絕緣接頭時(shí)，先用扳手按照2、5 3、4 1、6順序旋緊螺栓，最后用 扭力扳

20、手分兩次，按照3、4 2、5 1、6順序擰緊，使扭矩達(dá)到1050N-m。()答：J.施必牢接頭螺栓扭力矩，干性狀態(tài)下不得少于1200N-m。()答：X.行車設(shè)備的施工，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。()答：V.無(wú)縫線路常備材料、工具數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)：鋸軌工具每工區(qū)2套。()答：V.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：警沖標(biāo)缺少或位置不對(duì)扣16分。()答：X.岔后連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的2 倍。()答：X.混凝土軌枕縱向裂紋寬達(dá)0.5mm時(shí)，該軌枕應(yīng)判為失效。()答：X.直線線路方向用10m弦測(cè)量。()答：J.道岔尖軌左右股可以互換。()答：X.起道器的操縱桿可以用加力

21、桿代替。()答：X.絕緣接頭的軌縫不得小于6mm,不得大于構(gòu)造軌縫。()答：J.一般情況下，使用調(diào)高墊板時(shí)，每處不得超過3塊。()答：X.在雙線地段作業(yè)，堅(jiān)持一線來車、雙線下道。()答：J.在焊補(bǔ)鋼軌時(shí)，可使用火焰切割鋼軌或燒孔，可所以用垛子和其他工具強(qiáng)行 截?cái)噤撥壓蜎_孔()答：X.在較低溫度下如需要更換鋼軌時(shí)，需用拉伸器拉伸鋼軌后進(jìn)行焊接()答：J.更換尖軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)由供電部門及電務(wù)人員配合()答：X.更換尖軌作業(yè)應(yīng)做到統(tǒng)一指揮，撥動(dòng)尖軌時(shí)用撬棍或手翻動(dòng)()答：X.開工前應(yīng)對(duì)機(jī)具電纜配電盤絕緣性能，接地裝置等進(jìn)行檢查，防止漏電傷人 下雨天可以作業(yè)()答：X.尖軌頂面寬50mm及以上斷面處尖軌

22、處不高于或不低于基本軌頂面2mm及以 上()答：J.無(wú)縫線路按每一公里地段設(shè)置一對(duì)爬行觀測(cè)樁()答：X.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，每隔100-200米設(shè)置應(yīng)力放散點(diǎn)達(dá)到放散均勻()答：X.應(yīng)力調(diào)整施工應(yīng)做好長(zhǎng)軌兩端伸縮區(qū)的鎖定，不得改變應(yīng)有軌條的長(zhǎng)度()答：J.無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)時(shí)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1 對(duì)()答：J.道岔各種螺栓、連桿、頂鐵或間隔鐵損壞，變形或作用不良時(shí)，必須立即進(jìn) 行修理或更換()答：X.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于2mm應(yīng)禁止使用() 答：J.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，絕緣接頭軌縫不得小于41nm ()答：X.施必牢螺母M24、M27、9級(jí)螺

23、栓、10. 9級(jí)()答：X.無(wú)縫線路焊縫接頭，用1m直尺測(cè)量、鋼軌頂面矢度不得大于0.3min,鋼軌 側(cè)面作用邊矢度不得大于0. 3mm ()答：J.采用施必牢螺母凍結(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌線路鋼軌接頭后，按普通線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理 ()答：X.砂模安裝，先上好鋼軌外側(cè)砂模，在上好底模最后上鋼軌內(nèi)側(cè)砂模，上好防 漏泥，掛好廢渣盤。砂模要與鋼軌結(jié)合緊密，必須是焊縫處于砂模正中央()答：X.鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于70mm,軌條端頭方正，左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于 30mm ()答：X.跨區(qū)間無(wú)縫線路，區(qū)間無(wú)縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距 離不宜大于500m,長(zhǎng)軌條軌，始點(diǎn)距長(zhǎng)軌條起始點(diǎn)100m位置各

24、設(shè)置一對(duì)位移觀測(cè)樁, 觀測(cè)樁可綜合利用檢控觀測(cè)樁或接觸網(wǎng)桿設(shè)置()答：J.鋼軌接頭平直，用1m直尺測(cè)量不平度應(yīng)不小于0. 4mm ()答：X.無(wú)縫線路一次起道量不超過40mm, 一次撥道量不超過15mm ()答：X.跨區(qū)間無(wú)縫線路，區(qū)間無(wú)縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距 離不宜大于300mm ()答：X.跨區(qū)間無(wú)縫線路的道岔區(qū)可不設(shè)在固定去()答：X.鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時(shí)，所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力()答：J.無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)以鎖定軌溫為基礎(chǔ)，根據(jù)軌溫變化來安排工作 ()答：J.使用地段列車減速通過時(shí)，軌枕盒及軌枕盒及軌枕頭道磴應(yīng)不少于1/3() 答：J.道岔前端與

25、另一道岔的后端相連時(shí),尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)小于6%0() 答：X.施必牢拉軌凍結(jié)前，應(yīng)進(jìn)行軌端倒棱，倒棱斷面尺寸 mm,倒角 度。答：24； 45.施必牢接頭螺栓扭力矩保養(yǎng)驗(yàn)收管理值范圍為 N-mo答：900-1100.線路綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及緊急補(bǔ)修之后的列車運(yùn)行速度應(yīng)不低于km/ho 答：45.無(wú)縫線路常備材料、工具數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)：軌枕每千米 根。答：2.工務(wù)段每年對(duì)鋼軌溫度計(jì)檢定 次，容許偏差不大于o答：1； 1.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于 mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行修理或更換。答：3.自動(dòng)閉塞區(qū)間，橋上護(hù)軌應(yīng)安裝 o答：絕緣裝置.鋼軌溫度應(yīng)力只與 有關(guān)，而與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。答：軌溫變化幅度.軌距尺

26、由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，檢定周期一般為 o答：三個(gè)月.尖軌按其平面形狀可分為 尖軌。答：直線型和曲線型.無(wú)縫線路常用的放散法有:列車碾壓法;滾筒放散法;o 答: 撞軌法.道床抵抗軌道框架 的阻力，叫道床縱向阻力。答：縱向位移.軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?之一。答：技術(shù)設(shè)備.運(yùn)量是決定 的主要指標(biāo)。答：軌道類型.鋼軌磨耗與運(yùn)量的關(guān)系 o答：成正比.到發(fā)線的軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)比正線輕一級(jí)新軌或與 o答：正線同 級(jí)舊軌.軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的 o答：強(qiáng)度和穩(wěn).轍叉上面和側(cè)面在任何部位有裂紋為重傷()答：X.在橋上或隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)更換()答：J.轍叉心、轍叉

27、翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過30nlm,深度超過2nlm為重傷()答：X.無(wú)縫道岔尖軌前后各15m范圍內(nèi)的鋼軌扣件扭矩應(yīng)保持在135T50N.m ()答：X.超長(zhǎng)無(wú)縫線路前一單元軌條與后一單元軌條止起點(diǎn)可共用1個(gè)觀測(cè)樁() 答:J.單線上設(shè)置超高最大不得超過125mm,雙線上的設(shè)置超高不得大于150mni ()答：J.無(wú)縫線路緩沖區(qū)，接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到600-800N. m ()答：X.轍叉前后軌縫符合規(guī)定，轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為43mm,容許偏差+3mm -1mm ()答：X.應(yīng)力調(diào)整施工應(yīng)做好長(zhǎng)軌兩端伸縮區(qū)的鎖定，可該表原有軌條長(zhǎng)度()答：X.各工區(qū)應(yīng)提前申報(bào)施工計(jì)劃，必須按批準(zhǔn)的閱讀施工方案

28、進(jìn)行()答：J.發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)，應(yīng)先采用緊急處理，后臨時(shí)處理再永久處理的辦法() 答：J.無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)大于6m,短于 6. 5m （）答：J.在電氣化線路上撥道量超過30mni, 一側(cè)撥道量年度累計(jì)大于121mli時(shí)，須 事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合，并不得侵入限界。（）答：X.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì) 不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm,坊工梁不 大于 70nlm。（）答：J.混凝土枕地段改道作業(yè)，應(yīng)通過調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋板、進(jìn)行改道，改道的 同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。（）答：

29、X.扣件做到全、正、緊、靠，同時(shí)修理不良扣件。改道后的扣板（彈片）扣件 扭矩保持在80140N.ni,彈條扣件扭矩保持在80150N.ni,施必牢螺母扭矩保持在 900-1 WON. mo （）答：X.在一股鋼軌上連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：60kg/m及以上鋼軌不得超過7個(gè)軌枕 頭。遇來車作業(yè)未完時(shí)，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個(gè)軌枕不上扣件。（）答：X.軌道電路上作業(yè)，撬棍、改道器應(yīng)有絕緣裝置。在絕緣接頭處改道，注意不 使扣件碰靠夾板，以防聯(lián)電。（）答：V.在橋隧內(nèi)卸、緊螺栓，雙腳應(yīng)踩穩(wěn)、不得使猛力，以防摔傷。（）答：X.更換軌枕作業(yè)時(shí)必須隔六抽一，嚴(yán)禁同時(shí)抽出兩根軌枕。（）答：X.翻漿冒泥地段應(yīng)墊砂，清

30、挖地段必須加強(qiáng)搗固，過車后回檢，整修后線路幾 何尺寸符合修規(guī)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。（）答：J.破底挖翻漿作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任。辦理封 鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。（）答：J.破底挖翻漿作業(yè)，施工期間封鎖前1小時(shí)限速15km/h,封鎖開通后首列15km /h, 2小時(shí)以內(nèi)限25km/h,以后至次日封鎖前1小時(shí)35Km/h。施工結(jié)束后12小時(shí) 內(nèi)45km/h,以后60km/h不少于24小時(shí)，其后正常；容許速度120km/h以上線路恢復(fù) 正常速度前，80km/h 120km/h各不少于24小時(shí)。（）答：X.破底挖翻漿作業(yè)，兩人一組作業(yè)，左右股同時(shí)開挖，有多組作業(yè)時(shí)，各組間 隔不

31、少于6根軌枕?；ハ嗾諔?yīng)，注意安全。（）答：J.鋼軌打磨后軌面達(dá)到光滑平直，鋼軌踏面用1米直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于 0. 2mm,軌端飛邊大于1mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)打磨。（）答：X.鋼軌打磨前對(duì)打磨機(jī)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)砂輪片良好，螺栓緊固無(wú)松動(dòng)失效, 作業(yè)人員須由培訓(xùn)考試合格的人員操作，作業(yè)時(shí)必須佩戴護(hù)目鏡和絕緣手套，不得面 對(duì)機(jī)具前進(jìn)方向。（）答：J.鋼軌有內(nèi)傷，表面有重傷，頂面?zhèn)麚p打磨干凈后的凹坑深度超過6mm以上者， 不得現(xiàn)場(chǎng)焊補(bǔ)。（）答：X.鋼軌接頭（包括焊接接頭）低塌、擦傷、剝落、掉塊等傷損，允許一次焊補(bǔ) 長(zhǎng)度為50nlln；傷損長(zhǎng)度超過lOOnini者，應(yīng)分段跳焊；長(zhǎng)度超過300nlm時(shí)應(yīng)采

32、取防變形 措施。（）答：X.焊補(bǔ)前徹底清除裂紋和待焊部位的氧化層、油污與鐵銹，露出金屬光澤。為 確認(rèn)殘留微細(xì)裂紋的清除，打磨后，應(yīng)用著色滲透法進(jìn)行探傷。（）答：J.鋼軌堆焊打磨后，應(yīng)保持軌面平順，但堆焊處允許有0.3mm的凸出，不得低 凹。（）答：X.電焊搭鐵嚴(yán)禁跨過絕緣接頭和搭接在另一鋼軌上，也不能跨過絕緣接頭在另 一股鋼軌上引弧和施焊。（）答：X.電焊作業(yè)者應(yīng)帶齊防護(hù)用品，在上風(fēng)方向作業(yè)，以減少電焊煙塵對(duì)身體的危 害。（）答：J.螺旋道釘銹蝕和錨固失效，直徑不足10mm,螺桿折斷、松動(dòng)浮起、絲口損壞 無(wú)法修復(fù)等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改錨。（）答：X.拔起銹蝕螺旋道釘不得損害鋼筋混凝土軌枕，嚴(yán)禁用搗鎬、

33、道釘錘直接沖釘。答：J.錨固硫磺為純度95%及以上的IIIII級(jí)工業(yè)用硫磺;水泥標(biāo)號(hào)不低于325# ； 砂子為天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm,配制前要過篩、洗凈、烘干；石蠟為一般 工業(yè)用石蠟。（）答：X.錨固配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟= 1:0. 30. 6:11. 5:0. 010. 03。 （）答：J.銹蝕的螺旋道釘取出后，應(yīng)人工修鑿清孔，清除殘留物，凈留孔深不小于 160mm。（）答：X.錨固必須使用專用錨固架，嚴(yán)格控制錨固偏心和傾斜。錨固時(shí)螺旋道釘左右 旋轉(zhuǎn)插入，圓臺(tái)應(yīng)高出承軌臺(tái)面：使用彈條扣件時(shí)高出02inni；使用扣板式扣件、調(diào) 高扣件時(shí)高出58 mm0 （）答：X.改錨作業(yè)

34、應(yīng)至少間隔三根軌枕，逐孔進(jìn)行，禁止連續(xù)拆除扣件。（）答：X.錨固開工前應(yīng)對(duì)機(jī)具、電纜、配電盤絕緣性能、接地裝置等進(jìn)行檢查，防止 漏電傷人。陰天禁止作業(yè)。（）答：X三、選擇題.在白天使用移動(dòng)減速信號(hào)是用（）表示。（A）黃色圓牌（B）綠色圓牌 （C）紅色圓牌 （D）黃色方牌答：A.響墩、火炬應(yīng)至少()實(shí)驗(yàn)一次。(A)半年(B) 一年(C) 一個(gè)季度(D) 一個(gè)月答：B.警報(bào)信號(hào)為()。(A)連續(xù)短聲(B) 一長(zhǎng)三短 (C) 一長(zhǎng)一短(D)三長(zhǎng)一短答：B.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩()附近且了望條件好的地點(diǎn)。(A) Om (B) 10m (C) 20m(D) 30m答：C.繞行停留車輛時(shí)

35、的距離應(yīng)不小于()。(A) 2m (B) 3m (C) 5m (D) 10m答：C.區(qū)間慢行地段作業(yè)人員在來車時(shí)，應(yīng)不少于()m下道避車。(A) 1000m(B) 800m(C) 500m(D) 300m答：C.()應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。(A)使用彎軌器整直鋼軌 (B)在線路上焊接鋼軌(C) 一次連續(xù)更換鋼軌150m(D)線路起道量為llOmni答：B.在下列處所中，在()禁止卸車。無(wú)喳橋有硝橋道口道岔已卸下大 堆材料的處所。(A)，(B)，(C)，(D)，答：A.在白天，使用移動(dòng)停車信號(hào)是()。(A)黃色圓牌 (B)黃色方牌(C)紅色方牌(D)綠色

36、圓牌答：C.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界()。(A)大于 2500mm(B)小于 2500mm(C)大于 2600mm(D)小于 2600mm答：A.使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過()。(A) 1 根(B)2 根(C) 3 根(D) 4 根答：A.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶制混合溶液時(shí)，需放入硫磺、水、砂子和石蠟，下列放入順序中，()是正確的。(A )先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟 (B)先放砂子，再放石蠟和水泥，最后放硫磺(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟答：D.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標(biāo)記，()的標(biāo)記是t A

37、AAo(A )連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷 (D)局部輕傷答：B.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與()之和。(A )側(cè)面磨耗 (B ) 1/2側(cè)面磨耗(C) 1/3側(cè)面磨耗(D) 1/4側(cè)面磨耗答：B.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()測(cè)量。(A ) 14nlin 范圍內(nèi) (B) 141nm 處(C ) 16nlm 范圍內(nèi)(D) 16nlm 處答：D.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬()測(cè)量。(A) 2/3處(距鋼軌外側(cè))(B) 1/2處(距鋼軌外側(cè))(C) 1/3處(距鋼軌外側(cè))(D) 1/4處(距鋼軌處側(cè))答：A17軌距是鋼軌踏面下()兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A ) 14mm 處 (B

38、) 14mm 范圍內(nèi) (C) 16nlm 處 (D) 16mm 范圍內(nèi)答：D.曲線正矢應(yīng)用20mm弦在鋼軌踏面下()測(cè)量。(A ) 14mm ( B ) 14nlm 范圍內(nèi) (C) 16mm 處 (D ) 16mm 范圍內(nèi)答：C.無(wú)縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到()N-nu(A) 600(B) 700( C ) 800( D ) 900答：D.線路綜合維修周期依據(jù)()定的。(A)通過總重(B)年通過總重(C)機(jī)車軸重(D)車輛軸重答：A.下列技術(shù)指標(biāo)中，()不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。(A)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(B )線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(C)道岔保養(yǎng)質(zhì)量說評(píng)定合格率(D )動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)

39、量合格率答：A.施工地段放行列車減速，軌枕盒內(nèi)及枕頭道磴不少于()。(A) 1/3(B) 1/4(C) 1/2( D ) 2/3答：A.在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于()。(A) 10m(B) 8m ( C) 6m ( D ) 4. 5答：C.電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為()。(A )雙股起道量不超過40mm ( B )單股起道量不超過40mm(C )雙股起道量不超過30mm ( D )單股起道量不超過30mm答：D.曲線實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于()。(A) 125mm(B) 135mm(C) 145mm( D ) 150mm答：A.曲線未被平衡的欠超高，一般應(yīng)不大于(

40、)。(A) 65mm (B) 75mm (C ) 80mm (D) 85mm答：B.絕緣接頭軌縫不得小于()。(A ) 4mm ( B ) 5mm ( C ) 6mm ( D ) 9mm定性.曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與 及園曲線和緩和曲線長(zhǎng)度有關(guān)。 答：曲線半徑.鐵路線路是由路基、和鐵路軌道組成。答：橋隧建筑物.線路縱斷面由平道、坡道以及設(shè)置在坡道變化處的 構(gòu)成。答：豎曲線.路基頂面 的部分稱為路肩。答：兩邊無(wú)碓覆蓋.當(dāng)車輪進(jìn)入道岔護(hù)軌緩沖段時(shí)，必與護(hù)軌工作邊產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，由此造成的，影響直向過岔速度。答：動(dòng)能損失.道岔尖軌與基本軌的高差，降低了行車的 o答：平穩(wěn)性.控制道岔側(cè)向速度的部位主要是 和

41、。答：轉(zhuǎn)轍器；導(dǎo)曲線.線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過原線路的 和最大坡度。答：限制坡度.縱斷面各相鄰直線段起終點(diǎn)的標(biāo)高差與其 之比，叫該直線的坡度。答:水平距離.鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則規(guī)定：相鄰坡段代數(shù)差時(shí)，須設(shè)圓曲線型豎曲 線。答:大于3%。.鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則規(guī)定：相鄰坡段代數(shù)差時(shí)，須設(shè)拋物線型豎曲 線。答:大于2%。.鐵路軌道的連接和交叉是通過 來實(shí)現(xiàn)的。答：道岔.道岔轉(zhuǎn)轍器的基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的答：c.混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過()為失效。(A ) 0. 4mm ( B ) 0. 5mm ( C ) 0. 6mm ( D ) 0. 8mm答

42、：B.鋼軌頂面波浪型磨耗谷深超過()毫米時(shí)，為鋼軌輕傷。(A) 0.5(B) 1(C) 1.5(D) 2答：A.下列現(xiàn)象中，()不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C )列車制動(dòng)(D )鋼軌軌距誤差超限答：D.起道時(shí)放置起道機(jī)，()不正確。(A)接頭放在接縫下(B )直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口答：C.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行()作業(yè)。(A )起道 (B)改道 (C)撥道(D)矯直鋼軌答：B.混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的()是嚴(yán)重傷損。(A) 1/3 以上 (B) 1/2 以上 (C)

43、1/41/3 (D) 1/31/2答：D.軌頂面剝落掉塊，()屬鋼軌折斷。(A )長(zhǎng)度超過50mm,深度超過8mm (B)長(zhǎng)度超過30mm,深度超過10mm(C)長(zhǎng)度超過30mm,深度超過8mm (D)長(zhǎng)度超過50mm,深度超過10mm答：D.鋁熱焊縫邊距枕邊緣不得少于()。(A ) 40mm ( B ) 50mm ( C ) 60mm ( D ) 70mm答：D.在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于()毫米。(A) 10(B) 15( C ) 20( D ) 25答：B.三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)()的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(A) 13m(B) 16m(C) 18m( D

44、) 20m答：C.曲線半徑為650nl的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差容許偏差為()毫米。(A) 6( B ) 8(C) 10(D) 12答：B39 .道岔基本軌垂直磨耗；6 0 kg/m及以上鋼軌，在正線上超過()時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A ) 6 mm ( B ) 8 mm ( C ) 1 0 mm ( D ) 1 1 mm答：B.道岔基本軌垂直磨耗；6 0kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過()時(shí)，應(yīng)及 時(shí)修理或更換。(A ) 6 mm ( B ) 8 mm ( C ) 1 0 mm ( D ) 1 1 mm答：C.轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)()以下時(shí)，應(yīng)注意檢查及時(shí)修理。(A ) 3 5 mm

45、( B ) 4 0 mm ( C ) 4 5 mm ( D ) 5 0 mm答：A.轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)()及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A ) 3 5 mm ( B ) 4 0 mm ( C ) 4 5 mm ( D ) 5 0 mm答：B.鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于5 0 mm,深大于1 0 mm的掉塊時(shí),應(yīng)判為()。(A)重傷(B)輕傷(C)折斷(D)核傷答：C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)無(wú)縫線路連續(xù)出現(xiàn)()的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。(A) 35 nlm (B) 57 mm C) 79 nlm (D) 910 mm答：A.線路上個(gè)別插入短軌，在正線上不得短于()，并不得連續(xù)插入兩根及

46、以上。(A) 4 米(B) 6 米(C) 8 米(D) 10米答：B.線路上個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于()。并不得連續(xù)插入兩根及以上。(A) 4 米(B) 4 . 5 米(C) 5 米(D) 5 . 5 米答：B.為了防止電力機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)落在共工作面寬度以外，故規(guī) 定在電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)時(shí)，單股()；隧道、桁架橋梁內(nèi)超過限界尺寸線。(A )不超過40mm ( B )不超過30mm ( C ) 40mm左右 (D ) 30mm左右答：B.電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的位置對(duì)撥道量有一定的限制。線路中心位移30mm； 一側(cè)撥道量年度累計(jì)()，并不得侵入限界。(A )不得大于

47、 120mm ( B )不得大于 160mm ( C ) 120mni 左右 (D) 160nnn 左右答：A.線路曲線外軌實(shí)設(shè)最大超高度，在雙線上不得大于()。(A) 100mm (B) 125mm (C ) 150mm (D) 175mm答：c.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線線長(zhǎng)度，一般不得短于0。(A ) 6. 5m ( B ) 7m ( C ) 7. 5m ( D ) 8m答：C.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為()。容許誤差為一2 mm。(A) 60mm ( B) 65mm (C) 55mm (D) 50mm答：B.線路曲線外軌實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于()。(

48、A) 100mm ( B ) 125mm (C ) 150mm (D) 175mm答：B.無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)()。(A )不短于4. 5m ( B )大于6 m短于6. 5m ( C )不短于6 m ( D )大于4. 5m 短于6 m答：B.線路搶修的方法主要有改道和()兩種。(A)起道 (B)撥道 (C )修復(fù) (D )換軌答：C.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于()。(A) 50mm (B) 60mm (C) 75mm (D ) 90mm答：C.曲線地段，未被平衡超高，困難情況下應(yīng)不大于()。(A) 50mm ( B) 60mm (C) 75mm

49、( D ) 90mm答：D.曲線地段，未被平衡過超高，不得大于()。(A) 50mm (B ) 60mm (C) 75mm (D ) 90mm答：A.無(wú)縫線路地段，在日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫()的季節(jié)，不宜進(jìn)行墊磴作業(yè)。(A) 15 ( B ) 25 ( C ) 35 (D) 5答：B.無(wú)縫線路，在進(jìn)行維修作業(yè)地段，起道前應(yīng)先0(A )撥正線路方向 (B )方正軌枕(C )補(bǔ)充道讖(D )矯直鋼軌答：A.在進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應(yīng)做好()。(A)搗固密實(shí)(B)順坡(C)夯拍道床(D)擰緊扣件答：B.無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況作好0。(A)處理(B)登記 (C)

50、向上級(jí)匯報(bào)(D)夯拍道床答：B.碎枕(含碎寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減0以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū) 禁止進(jìn)行維修作業(yè)。(A) 20(B) 30(C) 10(D) 15答：B.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整，一般采用()法。(A )滾筒 (B )滾筒配合拉伸(C )列車碾壓(D )滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌答：C.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫()范 圍內(nèi)進(jìn)行。(A) +515 ( B ) +1020 ( C ) +5-10 ( D ) +10 -15答：B.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍 內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量()。(A) 30mm ( B ) 4

51、0mm (C ) 50mm (D) 60mm答：D.液壓起撥道器應(yīng)每()進(jìn)行一次檢修。(A ) 一個(gè)月(B )二個(gè)月(C )三個(gè)月(D )四個(gè)月答：C.液壓直軌器使用的是()號(hào)機(jī)械油。(A) 0 (B) 1 0(0 2 0 (D) 10-2 0答：C.無(wú)縫線路依處理鋼軌()方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力 (C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力答：C.無(wú)縫線路連續(xù)出現(xiàn)()的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方 向的變化。(A ) 35mm ( B ) 47mm ( C ) 59nlm ( D ) 91 1 mm答：A.大型養(yǎng)路機(jī)械大、中修作

52、業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以() 成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。(A )靜態(tài)檢查(B )動(dòng)態(tài)檢查(C )靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的平均結(jié)果(D )靜態(tài)與 動(dòng)態(tài)中最差答：D.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行大、中修作業(yè)時(shí)，工務(wù)段與大修段共同隨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)失格處所立即組織返工。返工后仍有（）處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，判為千 米線路為失格。（A） 2（ B ） 3（C） 4 （D） 5答：C.不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（）。（A）線路坡度的大小（B）機(jī)車牽引類型 （C）曲線的半徑 （D）曲 線的長(zhǎng)度答：D.道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道硝 （）組成。（A ）抗拉力（B ）抗拉應(yīng)力（C）

53、抗剪力（D ）抗剪應(yīng)力答：C.降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，在于如何控制（）。（A ）最高軌溫（B ）最低軌溫（C ）軌溫變化幅度（D ）中間軌溫答：C.無(wú)縫線路在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）。（A ）拉應(yīng)力（B ）壓應(yīng)力（C ）剪應(yīng)力（D ）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答：B.無(wú)縫線路在鎖定軌溫以下時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）。（A）拉應(yīng)力（B）壓應(yīng)力（C）剪應(yīng)力（D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答：A.無(wú)縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。ǎ?。（A）與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系（B）與溫度變化無(wú)關(guān)，與鋼 軌長(zhǎng)度有直接關(guān)系（C）與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系（D）與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與 溫度變化也無(wú)關(guān)答：A.無(wú)縫線路

54、溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（）。（A）伸縮區(qū)（B）固定區(qū)（C）緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處（D）伸縮區(qū)與固定 區(qū)交界處答：D.無(wú)縫線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對(duì)軌溫差（）。（A）為零（B）小于5c （C）小于或等于5 （D）在鎖定軌溫范圍內(nèi)答：C.無(wú)縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（）。（A）為零 （B）在鎖定軌溫范圍內(nèi) （C）不得大于5 （D）不得小于5答：C.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm,其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為（）。（A ）前后兩點(diǎn)各為6nlm （ B ）前后兩點(diǎn)各為-6mni （ C ）前后兩點(diǎn)各為3nmi答：橫向水平力.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)資料。答：線路技術(shù).無(wú)縫線路鋼軌在溫

55、度變化的情況下，不能自由伸縮時(shí)所產(chǎn)生的力叫。 答：溫度力.在鋼軌斷面的 上所產(chǎn)生的溫度力叫溫度應(yīng)力。答：?jiǎn)挝幻娣e.鐵路線路大、中修周期由 決定。答：通過總重.里程丈量應(yīng)使用 的鋼卷尺丈量?jī)纱?，并?yīng)加入尺長(zhǎng)改正值。答：經(jīng)過檢定.水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x粗略調(diào)平后，先調(diào)整目鏡 使十字絲清晰，用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。答：對(duì)光螺旋.水準(zhǔn)測(cè)量的目的就是要知道地面上某點(diǎn)的,即該點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面 的垂直距離。答：絕對(duì)高程.我國(guó)采用黃海平均水平面作為絕對(duì)高程起算面，稱黃海高程系統(tǒng)，此起算面 即為 o答:大地水準(zhǔn)面.如某點(diǎn)的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為。答: 待求高程.水準(zhǔn)測(cè)量中，已知高程點(diǎn)的讀數(shù)為。答：后視讀數(shù)

56、.水準(zhǔn)測(cè)量中待求高程點(diǎn)的讀數(shù)為。答：前視讀數(shù).機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪 即為脫軌,同時(shí)亦構(gòu)成脫軌事故。答：落下軌面.鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等直接為鐵路運(yùn)輸(D )前后兩點(diǎn)各為-3mni答：D.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64nlm，第二點(diǎn)正矢為58nlin,第一點(diǎn)撥量為-4mni, 第二點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為()。(A) 58mm (B ) 60mm (C) 54mm (D) 62mm答：B.曲線相鄰三點(diǎn)的正矢分別為0 , +4, -2,差累計(jì)正確的為()。(A) + 2( B ) - 2(C) 6(D) 0答：A.超高順坡在有緩和曲線時(shí)

57、延至直線上順坡的超高不得大于()。(A ) 5mm ( B ) 10mm ( C ) 15mm ( D ) 20mm答：C.自緩和曲線始點(diǎn)至終點(diǎn)間的傾角和曲率應(yīng)()。(A)漸斷增加(B)漸斷減少(C)不增加(D)不減少答：A.緩和曲線半徑從始點(diǎn)至終點(diǎn)是由()。(A) R=0過渡到R ( B)由R = 8過渡到R ( C)由R = 8過渡到R=o(D)由R過渡到R = 0答：B.轉(zhuǎn)轍角B的大小是影響側(cè)向過岔速度的關(guān)鍵，在一定速度下，()。B越大，動(dòng)能損失3越小，允許過岔速度越大B越大，動(dòng)能損失3越大，允許過岔速度越小8越小，動(dòng)能損失a越大，允許過岔速度越大B越小，動(dòng)能損失3越小，允許過岔速度越小

58、答：B.無(wú)縫線路依處理鋼軌()方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種 類型。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力答：C.曲線地段的鋼軌磨耗是隨()而增大。(A)曲線長(zhǎng)度的增加(B)曲線轉(zhuǎn)角的減少(C)曲線半徑的減少(D)曲線 半徑的增加答：C.當(dāng)無(wú)縫線路連續(xù)出現(xiàn)()的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和 線路方向的變化。(A ) 3 5mni ( B ) 5 7mm ( C ) 7 9mni ( D ) 9 10mm答：A.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力是靠()來解決的。(A )自動(dòng)放散(B )定期放散(C)軌道的框架 (D )軌道框架和道床阻答：D.

59、無(wú)縫線路在橋梁兩端的橋頭路基上鎖定總長(zhǎng)度不短于()。(A) 100m (B) 200m (C) 300m (D) 400m答：C.半徑為6 0 Om的曲線地段無(wú)縫線路道床頂面寬度應(yīng)達(dá)到()。(A) 3.5m (B) 3.4m (C) 3.3m ( D ) 3. Im答：A. 60AT-12號(hào)單開道岔直向過岔限制速度為()。(A) 160km / h ( B ) 140km / h ( C ) 120km / h ( D ) llOkm/h答：A.無(wú)縫線路鋪設(shè)的最小半徑應(yīng)()o(A) 400m ( B ) 2400m ( C ) 500m ( D )三 500m答：B.超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)，在直

60、線上順坡的超高不得大于()。(A) 10mm ( B ) 15mm ( C ) 20mm ( D ) 25mm答：D.同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間直線長(zhǎng)度應(yīng)不短于()。(A) 10m (B) 15m ( C ) 20m ( D ) 25m答：D.根據(jù)H = H.8 - / R計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超高，一般不大于()o(A) 50mm (B) 75mm (C) 90mm (D) 125mm答：B.道岔基本軌垂直磨損，在正線上超過()時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A ) 6mm ( B ) 7mm ( C ) 8mm ( D ) 9mm答：A答：D.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，()時(shí)，屬于重傷轍叉。(A )長(zhǎng)