DB14T 2475—2022在役充電樁安全管理規(guī)范

1、ICS 43.040.9914CCS T 35山西省地方標準DB 14/T 24752022在役充電樁安全管理規(guī)范2022 - 06 - 14 發(fā)布2022 - 09 - 15 實施山西省市場監(jiān)督管理局發(fā) 布DB 14/T 24752022DB 14/T 24752022目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言II HYPERLINK l _bookmark1 引言III HYPERLINK l _bookmark2 范圍1 HYPERLINK l _bookmark3 規(guī)范性引用文件1 HYPERLINK l _bookmark4 術語和定義1 HYPERLINK l _bo

2、okmark5 產品分類2 HYPERLINK l _bookmark6 安全檢查的組織實施2 HYPERLINK l _bookmark7 新能源汽車充電設施安全檢查的主要任務2 HYPERLINK l _bookmark8 新能源汽車充電設施安全檢查的流程及方法3 HYPERLINK l _bookmark9 安全檢查流程3 HYPERLINK l _bookmark10 安全檢查方法3 HYPERLINK l _bookmark11 安全檢查整改3 HYPERLINK l _bookmark12 安全檢查資料歸檔3 HYPERLINK l _bookmark13 風險點辨識、分析及評價3

3、 HYPERLINK l _bookmark14 風險辨識3 HYPERLINK l _bookmark15 風險分析9 HYPERLINK l _bookmark16 新能源汽車充電設施安全檢查9 HYPERLINK l _bookmark17 整體安全檢查9 HYPERLINK l _bookmark18 充電系統(tǒng)檢查11 HYPERLINK l _bookmark19 新能源汽車充電設施自查14 HYPERLINK l _bookmark20 首次自查14 HYPERLINK l _bookmark21 定期檢查18 HYPERLINK l _bookmark22 附 錄A（規(guī)范性）新能

4、源汽車充電設施安全檢查記錄表20 HYPERLINK l _bookmark23 附 錄B（規(guī)范性） 新能源汽車充電設施自查項目表33I前言本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則的規(guī)定起草。山西省市場監(jiān)督管理局對標準的組織實施情況進行監(jiān)督檢查。本文件由山西省裝備制造業(yè)標準化技術委員會（SXS/TC07）歸口。本文件起草單位：山西省機電設計研究院有限公司、山西省機械產品質量監(jiān)督檢驗站有限公司、山西汾西電子科技股份有限公司、深圳天溯計量檢測股份有限公司、深圳市星龍檢測有限公司、山西特來電新能源科技有限公司、中國機械科學研究總院集團有限公司、太原龍城智

5、訊停車資源管理有限公司、 太原重工股份有限公司。本文件主要起草人：呂迎璽、傅留虎、董淵、曹波、姚金平、趙琳、袁駿、陳曄、劉明浩、王偉光、 高利國、王瑞雨、張翔、侯波、馮治國、許亮、喻瑋、劉燕、田華、岳浩、馬濤、鄭佳、張瑤、張帥、義凱。本文件由山西省工業(yè)和信息化廳提出、組織實施和監(jiān)督檢查。II引言系統(tǒng)等多個組成部分，均屬于電氣設備范疇，而電氣設備從新到舊，從開始使用到壽命終止這一過程的長短，除與產品設計、制造質量、安裝施工和使用方法有關之外，還與是否經(jīng)常檢查和維護保養(yǎng)有關。 從某種意義上說，檢查維護對延長設備的使用壽命起著決定性的作用。另一方面，電氣設備投入運行后， 如果不經(jīng)常檢查測試，就不能及

6、時發(fā)現(xiàn)運行中的缺陷，設備帶“病”運行，容易引起火災和人身觸電事故，造成比較嚴重的生產安全事故。因此，對充電設施設備和系統(tǒng)進行定期檢查測試和維護保養(yǎng)，對于充電設施和電動汽車的安全運行，具有重要的意義。本標準針對山西省新能源汽車充電設施的建設運營情況，結合國家、行業(yè)相關標準，制定了山西省 在役充電樁安全管理規(guī)范，以用于對充電設施進行安全檢查工作，從而完善山西省公共領域充電設施運 營保障體系的建設。新能源汽車充電設施安全檢查（以下簡稱安全檢查）是指對充電設施及其配套系統(tǒng)進行的安全檢查 及風險排查，是保障充電設施安全的常態(tài)化措施。新能源汽車充電設施包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控IIIDB 14/T 24

7、752022DB 14/T 24752022在役充電樁安全管理規(guī)范范圍本文件規(guī)定了在役充電設施整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、計量性能等方面的內容及 要求，明確了檢查組織實施，檢查方法，檢查結果，并編制了具有較強可操作性的安全檢查表。本文件適用于山西省行政區(qū)域范圍內正常運營的在役充電樁的安全管理工作。規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 13861-2009 生產過程危險和有害因素分類與代碼GB/T18487.1-2

8、015電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口GB/T 27930-2015 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T 34657.1-2017 電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設備GB/T 34658-2017 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試JJG 1148-2018 電動汽車交流充電

9、樁JJG 1149-2018 電動汽車非車載充電機NB/T 33001-2018 電動汽車非車載傳導式充電機技術條件NB/T 33002-2018 電動汽車交流充電樁技術條件NB/T 33008.1-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第1部分：非車載充電機NB/T 33008.2-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第2部分：交流充電樁3 術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1非車載充電機 off-board charger固定安裝在地面或墻面等處，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電 池充電的專用裝置。3.2交流充電樁 AC charging spot

10、采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。3.31風險辨識 risk identification風險辨識是動態(tài)發(fā)現(xiàn)、篩選并記錄各類安全風險的過程。風險辨識的范圍包括可能導致人身傷害、 健康傷害或財產損失的根源、狀態(tài)、行為或它們的組合。根源是指具有能量（有害物質）或產生、釋放能量（有害物質）的物理實體；狀態(tài)包括物的狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)；行為包括決策人員、管理人員以及從業(yè)人員的決策行為、管理行為以及作業(yè)行為。3.4風險分析 risk analysis風險分析是找出行動方案的不確定性（主觀上無法控制）因素，分析其環(huán)境狀況和對方案的敏感程度。產品分類在役充電樁按照電能轉化形式

11、可分為：非車載充電機；交流充電樁。按產品結構可分為：分散式；集中式。安全檢查的組織實施對新能源汽車充電設施的安全檢查應定期進行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患。根據(jù)本規(guī)范要求進行安全檢查，按照檢查結果評估充電設施的風險等級。對新能源汽車充電設施的安全檢查，應分為二個類型，分別為新能源汽車充電設施第三方檢測機構檢查和新能源汽車充電設施運營機構自查。執(zhí)行安全檢查的第三方檢測機構須具備電動汽車充電設施檢測檢驗技術服務能力和有效的 CMA 資質認定證書，且 CMA 資質認定證書附表中需包含直流充電樁、交流充電樁等檢驗檢測范圍，充電樁計量性能檢測應具有 CNAS 實驗室認可證書。檢驗檢測機構應配有包括充電設

12、施檢測設備、電動汽車模擬設備、絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、測溫儀、充電樁現(xiàn)場檢測儀等專業(yè)檢測設備。新能源汽車充電設施安全檢查的主要任務檢查充電設施主要負責人對安全運營工作的認識。包括對安全運營責任主體的認識和安全運營法制意識，通過對其安全運營管理的檢查進行綜合評定。檢查充電設施安全運營規(guī)章制度建立及執(zhí)行情況。重點是安全運營責任制的制訂和落實，以及安全運營管理制度和安全操作規(guī)程的制訂和執(zhí)行情況。檢查充電設施安全運營現(xiàn)狀，安全運營管理機構的設置和專職安全運營管理人員的配備。檢查充電設施重大危險源運行狀態(tài)及其控制和管理措施。檢查新能源汽車充電設施員工管理狀況及員工安全培訓和安全技能狀況。檢查充電

13、設施主要電氣設備安全運行管理措施的制定及執(zhí)行情況。重點是主要電氣設備的運行、保養(yǎng)和維護責任制的制訂和落實。檢查充電設施運行的安全性，可靠性。檢查充電設施的計量性能。重點是充電樁的電能是否符合國家計量規(guī)范要求。2檢查充電設施隱患整改情況。新能源汽車充電設施安全檢查的流程及方法安全檢查流程確定被檢查充電設施的檢查范圍、檢查日期，制訂檢查計劃。收集被檢查充電設施的相關安全資料，盡可能了解被檢查充電設施的管理特性和危險特征。準備必要的檢查和檢測設備、安全防護用具和現(xiàn)場記錄用具。召開檢查組會議，進行必要的工作分工。根據(jù)安全檢查表對充電設施進行安全檢查。召開檢查組會議對檢查結果集中評定，并根據(jù)要求對充電設

14、施安全風險等級進行評估。安全檢查方法新能源汽車充電設施第三方檢測機構安全檢查：第三方檢測機構依據(jù)本規(guī)范及相關現(xiàn)行有效標準對充電設施進行安全檢查，安全檢查內容包括：整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)安全三個部分。結合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的重大危險源、重點隱患進行現(xiàn)場充電設施安全風險等級評估。新能源汽車充電設施運營機構自查：新能源汽車充電設施自查分為首次自查和定期檢查。首次自查：充電設施運營單位或自建充電設施所屬單位或個人應自行或聘請具備專業(yè)技術能力的第三方對其充電設施進行首次自查，對自查結果以報告形式記錄并留存。定期檢查：充電設施運營單位應自行安排相關崗位工作人員對現(xiàn)有充電設施進行定期自查，自查周期為一個季度，自

15、查結果以書面形式記錄并留存。安全檢查整改安全檢查后，應向被檢查充電設施運營單位公布評估結果，并指明存在的問題及糾正和改進措施。安全檢查資料歸檔進行新能源汽車充電設施安全檢查時，除查看充電設施系統(tǒng)管理和運行狀態(tài)，重點要現(xiàn)場查證各種記錄。檢查時可以運用安全檢查表逐項對照檢查，以提高檢查的針對性和有效性。檢查結束后進行總結， 將檢查情況向充電設施運營單位通報，并及時收集歸納各種檢查材料和檢查記錄，以形成完整的檢查資料歸檔。風險點辨識、分析及評價風險辨識本規(guī)范風險辨識主要采用現(xiàn)場檢查和查閱有關記錄的方法。根據(jù)標準GB/T 13861-2009，將充電設施現(xiàn)場風險因素分為四大類，分別是“人的因素”、“物

16、的因素”、“環(huán)境因素”和“管理因素”，風 險類型分為設備、設施、工具、附件缺陷；防護缺陷；電傷害；高溫物體；標志缺陷；室內作業(yè)場所環(huán) 境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構不健全；職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；其他 管理因素缺陷。風險辨識及引發(fā)風險嚴重程度分為四級，由低到高為：低、一般、較大、大。如下表1 和表2所示。3表 1 充電樁風險因素分類及引發(fā)后果程度風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度充電設施應滿足相關國家標準技術要求1.7較大進入落地式配電箱（柜）底部的導管， 排列應整齊，管口宜高出配電箱（柜）底面5080mm。2.9低線槽的接口應平直、嚴密，槽蓋

17、應齊全、平整、無翹角；連接或固定用的螺釘或其他緊固件均應由內向外穿越，螺母在外側。線槽的分支接口或與箱柜接口2.10低的連接端應設置在便于人員操作的位置。測量計量儀表指示應正常。指示燈工作應正常。2.14一般電磁式繼電器無異常聲響，配電盤柜內無異味。2.15一般充電設施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于10M。3.1.83.2.9較大設備、設施、工具、附件缺陷充電設施應具有故障報警功能，出現(xiàn)嚴重故障后應立即停止充電，故障排除前，不應自動恢3.2.10較大復充電。非車載充電機電壓輸出精度應0.5%。3.1.20一般物的因素非車載充電機電流輸出精度應1

18、%。3.1.21一般非車載充電機電能輸出精度應2%。3.1.22一般非車載充電機時間示值誤差不超過5s（若有分時計費功能）3.1.23一般交流充電機電能輸出精度應2%。3.2.17一般交流充電機時間示值誤差不超過5s（若有分時計費功能）3.2.18一般交流充電機輸出電壓電流波形失真應小于等于5%。3.2.19一般配電箱的進線和出線不應承受外力，與金屬尖銳斷口接觸時應有保護措施。2.7一般配電箱內斷路器相間絕緣隔板應配置齊全。2.8較大防護缺陷塑料線導管（槽）布線，在線路連接、轉角、分支及終端處應采用相應附件。2.11低交流充電樁應有漏電安全保護裝置； 非車載充電機應有絕緣檢測裝置2.17較大表

19、 1（第2頁，共6頁）4風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度可移動的充電接口在不充電時，應安全穩(wěn)定地放置于充電樁指定的接口處，并有相應的防水、防塵措施。3.1.13.2.1一般室外安裝的非車載充電機基礎應高出充電站地坪0.2m 及以上。必要時可在非車載充電機附近3.1.2較大設置防撞欄， 其高度不應小于0.8m。可采用落地式或壁掛式等安裝方式。落地式充電樁安裝基礎應高出地面 0.2m 及以上，必要3.2.2較大時可安裝防撞欄。防護缺陷檢查充電設備進出線孔封堵情況，不借助專用工具可拆卸的門蓋或外殼的進出線孔應良好封堵，無肉眼可見明顯縫隙。3.1.63.2.6一般檢查充電設

20、施中的斷路器可正常工作，檢查充電設施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護3.1.10較大功能。非車載充電機應具備電子鎖功能。3.1.16較大物的因素交流充電樁應有斷路器，漏電保護器且應工作正常。3.2.11較大配電間隔和靜止補償裝置的遮欄門及變配電室金屬門鉸鏈處的接地連接，應采用編織銅線。2.3低落地式配電箱的底部應抬高，高出地面的高度室內不應低于 50mm，室外不應低于 200mm；其底座周圍應采取封閉措施，并應能防止鼠、蛇2.5低類等小動物進入箱內。裝有電器的可開啟的門應采用截面不小于電傷害2.5mm且端部壓接有終端附件的多股軟銅導線2.1低與接地的金屬構架可靠連接。配電箱、開關箱的金屬箱體

21、、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE 端子板與PE 線做電氣連接，金屬箱門與金屬箱體必須通過采用紡織軟銅線做電氣連2.2低接。充電設施配電箱應設置在充電樁區(qū)域視野范圍內。5DB 14/T 24752022表 1（第 PAGE 3頁，共6頁）DB 14/T 24752022風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度配電箱的電器安裝板上必須分別設置中性導體（N）和保護導體（PE）匯流排，并有標識。保護導體（PE）匯流排上的端子數(shù)量不應少于進線和出線回路的數(shù)量。N 線端子板必須與金屬2.6低安裝板絕緣；PE 線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線

22、中的N 線必須通過N 線端子板連接；PE線必須能過 PE 端子板連接。導線絕緣應無老化，損傷痕跡，各部位連接點應無過熱，銹蝕，燒傷，烙接等痕跡，套管，絕緣子應無破損，裂紋，放電痕跡，盤柜內導2.16低線應無接頭，芯線應無損傷。充電設施輸入輸出線纜絕緣應無嚴重老化、腐蝕和損傷痕跡。3.1.43.2.4較大充電設施輸入輸出各端子應無嚴重過熱痕跡；無火花放電痕跡。3.1.93.2.7較大充電設施接地點之間的電阻不應大于0.1。3.1.73.2.8一般充電設施應具有對BMS 發(fā)送的故障報文做出故障報警停機的功能，故障出現(xiàn)后不應自動恢復3.1.11較大物的因素電傷害充電。充電設施絕緣接地保護功能正常。3

23、.1.12一般充電連接器抓握部分，最高溫度金屬部件不應大于50，非金屬部件不應大于60。充電連接器可接觸非抓握部分，金屬部件不應大于3.1.13較大60，非金屬部件不應大于85。非車載充電機應能通過檢測電壓來判斷充電接口狀態(tài)。3.1.14一般非車載充電機絕緣自檢前充電設施對于 K1K2接觸器外側電壓進行檢測。3.1.15較大非車載充電機應具有電池電壓檢測功能。3.1.17較大非車載充電機應能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實時調整充電電壓和充電電流。3.1.18一般非車載充電機應具有限壓限流功能。3.1.19較大充電機應具有安全門報警停機功能。3.1.24一般通信斷開檢測功能，檢測到通信斷開后應停止充電并

24、斷開 K1、K2 接觸器。3.1.25一般通信協(xié)議一致性否定試驗。3.1.26一般CC 斷線測試3.2.12較大6表 1（第4頁，共6頁）風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度物的因素電傷害CP 斷線測試3.2.13較大CP 接地測試3.2.14較大充電確認功能3.2.15低安全門測試3.2.16一般標志缺陷應定期檢查各種安全標志，發(fā)現(xiàn)有變形、破損或褪色，應進行整修或更換。1.9一般配電柜（箱）外觀完好，沒有掉漆，生銹的現(xiàn)象且有安全標識?？斩醇半娎|應封堵嚴密。2.13較大配電箱內連接線絕緣層的標識色應符合下列規(guī)定：相導體 L1、L2、L3 應依次為黃色、綠色、紅色；中性導

25、體（N）應為淡藍色； 保護導體（PE）應為綠-黃雙色；配電箱應有名稱、編號、系統(tǒng)圖及分路標記；電纜芯線和所配導線端部均應標明其回路編號，編號應正確，字跡清晰， 不易脫落，端子應有序號，盤柜柜體應接地牢固可靠，標識明顯。檢查過程中充電設施接地標記不清晰或接地線顏色有誤。2.18較大在充電設施的醒目位置，應具有有電危險警告標識。3.1.53.2.5一般環(huán)境因素室內作業(yè)場所環(huán)境不良位于地下室和樓層內的配電室，應有設備運輸通道，并應設有通風和照明設施。2.12較大配電室內電纜溝，應采取防水和排水措施。配電室的地面高出本層地面 50mm 或設置防水門檻。2.4較大其他作業(yè)環(huán)境不良充電設施安裝位置不應設在

26、地勢低洼和可能積水的場所，不應設在有劇烈震動的場所，不應建設在修車庫內。3.1.33.2.3較大人的因素職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構不健全充電站應配備數(shù)量滿足運營要求的管理人員和技術人員。1.2較大管理因素職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善應建立管理制度1.1較大充電設施運營機構應制訂嚴格的安全管理制度并承擔相應責任。應設置安全管理組織，配備專職或兼職的安全員。1.3較大7DB 14/T 24752022DB 14/T 24752022表 1（第5頁，共6頁）風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度管理因素職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善充電設施運營單位應制定科學的行為規(guī)范及操作規(guī)程。1

27、.4較大采取日常檢查、定期檢查、不定期抽查、普查、專項檢查等方式進行自我評價，最終以季度或半年度為單位，形成自查報告或委托第三方檢測機構檢測并出具檢測報告留存。1.5較大管理人員和作業(yè)人員應接受安全生產教育和崗位技能培訓，掌握電動汽車安全知識、用電安全規(guī)范、電動汽車發(fā)生緊急情況的處理方法和觸電急救法，考核合格后上崗。 經(jīng)培訓后的在崗工作人員應能現(xiàn)場演示正確的充電全過程并口頭說明注意事項、觸電急救方法、日常巡檢時間及內容等。1.6較大充電設施運營機構應設置應急組織，建立突發(fā)事件應急預案，包括惡劣天氣應急、火災、車輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、電池故障、設備故障等。1.10較大

28、其他管理因素缺陷不應使用正在維護或者檢修的故障設備提供充電服務。故障設備應有相關標志，且應停電禁止使用。1.8較大充電站轄區(qū)內管理的充電設施應有故障和事故記錄。1.11較大充電設施須建立企業(yè)級數(shù)據(jù)監(jiān)控體系，并預留上傳數(shù)據(jù)接口以備接入市級數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺。未建立監(jiān)控平臺。1.12較大充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存儲、事件記錄、報警處理、設備運行管理、用戶管理與權限管理、報表管理與打印、可擴展、對時等功能。1.13較大充電監(jiān)控數(shù)據(jù)應全面可靠顯示充電設施運行過程，1 采集非車載充電機工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、電壓、電流和電能量。2 采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流

29、和電能量。1.14較大8表 1（第6頁，共6頁）風險因素風險類型風險源對應附錄A中檢測項目引發(fā)風險的嚴重程度管理因素其他管理因素缺陷充電監(jiān)控應對充電設施出現(xiàn)的故障進行分級劃分，并對不同等級的故障進行相應記錄和處理。1.15較大集中式快速充電站須做到封閉管理，專人值守。1.16一般無人值守充電設施須在視頻監(jiān)控范圍之內。1.17較大風險分析本規(guī)范一級指標為充電站風險，二級指標包括設備、設施、工具、附件缺陷；防護缺陷；電傷害； 高溫物體；標志缺陷；室內作業(yè)場所環(huán)境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構不健全；職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；計量性能不達標；其他管理因素缺陷。三級指標參照表 1

30、風險源。新能源汽車充電設施安全檢查整體安全檢查充電設施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的制定情況、安全管理組織建立情況及自我評價實施情況安全檢查內容：充電站應建立健全的管理制度和安全規(guī)范。充電設施的運營應根據(jù)服務環(huán)節(jié)設置崗位，明確責任人，集中式快速充電站須配備滿足運營要求的管理人員和技術人員；分散式慢速充電設施應結合停車位集中安裝，并應設立相應的管理人員。充電設施安全生產責任主體應建立健全管理制度及安全規(guī)范，設置安全管理組織，配備專職 或兼職安全員，運營各環(huán)節(jié)應明確安全責任人，將運營服務安全管理貫穿于運營服務全過程。充電站應制定充電設備操作規(guī)范，并嚴格按照操作規(guī)范執(zhí)行。充電設施運營單位應采取日常

31、巡查、定期自查等方式進行自我評價。每月應至少對充電設施 運營整體情況進行一次自查，自查后應編寫自查報告。定期自查應區(qū)分首次自查和定期檢查， 首次自查的范圍應是充電設施驗收試驗、大型維修后以及軟件升級后進行。首次自查和定期 檢查內容見 9.2 和 9.3。檢查手段：查看充電設施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、自我評價等文件。9檢查充電設施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的張貼情況?？己嘶虺椴橄嚓P人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、專業(yè)知識等的掌握情況。充電設施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓情況安全檢查內容：管理人員和作業(yè)人員應接受安全生產教育和崗位技能培訓，掌握電動汽車安全知識、用電安全規(guī)范、

32、 電動汽車發(fā)生緊急情況的處理方法和觸電急救法，考核合格后上崗。相關人員應具備知識如下：站長是充電站的第一安全責任人，應全面負責充電站的日常運營管理及安全工作；場站安全員負責充電站的安全宣傳教育、日常監(jiān)督、安全演練工作，協(xié)助站長進行安全管理；充電員負責充電現(xiàn)場管理，并為客戶提供充電服務。設備維護員負責充電設備的檢測和維修工作，保障設備正常運行；實時監(jiān)控員負責充電監(jiān)控設備及通信網(wǎng)絡的正常運轉，對充電過程進行實時、有效地監(jiān)控。 檢查手段：查看管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓教材、培訓記錄、考核記錄等文件；考核或抽查相關人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的掌握情況。充電設施工作人員對設備的巡視、

33、維護與檢修工作及相關記錄情況安全檢查內容：充電設施應滿足相關國家標準的技術要求。場站應能提供使用相關型號充電設施的第三方型式試驗報告。非車載充電機應具備滿足以下標準的型式試驗報告：GB/T 18487.1 -2015；GB/T 27930-2015；NB/T 33001-2018；NB/T 33008.1-2018非車載充電機充電連接裝置應具備滿足以下標準的型式試驗報告： GB/T 20234.1-2015；GB/T 20234.3-2015交流充電樁應具備滿足以下標準的型式試驗報告：GB/T 18487.1-2015；NB/T 33002-2018；NB/T 33008.2-2018交流充電

34、樁充電連接裝置應具備滿足以下標準的型式試驗報告： GB/T 20234.1-2015；GB/T 20234.2-2015作業(yè)人員應對設備定期進行巡視、維護與檢修，糾正違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)安全隱患應及時處置， 不應使用故障設備提供充電服務。電氣設備的檢修、測試及維修應由專業(yè)技術人員進行，非專業(yè)人員不應從事電氣設備和電氣裝置的維修，設備維修前應切斷電源。應定期檢查設備安全標志，發(fā)現(xiàn)有變形、破損或褪色，應進行整修或更換。轄區(qū)內管理的充電設施應有故障和事故記錄。 檢查手段查看設備巡視、維護、檢修與記錄等的管理文件、操作規(guī)程等；查看設備巡視、維護、檢修記錄文件，檢查其完整性和真實性。充電設施突發(fā)事件應急處理預

35、案及處置情況安全檢查內容：充電設施安全生產責任主體應設置應急組織，建立突發(fā)事件應急預案，進行應急培訓、演練和評估，包括惡劣天氣應急、火災、車輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、電池故障、設備故障等。應急預案應滿足統(tǒng)一指揮，分級負責。10應急設備應在指定場所存放，專人負責，并定期檢查所需物資的有效性。每半年應至少進行一次應急預案的全員培訓和演練，并針對演練中的問題，修改和完善應急 預案。檢查手段：查看突發(fā)事件應急處理預案的相關文件、培訓和演練記錄等查看實際突發(fā)事件的處置情況記錄、總結分析報告等檢查突發(fā)事件應急處理預案中涉及的應急設備的存放、管理及有效性考核或抽查相關人員對應急處理預

36、案的掌握情況觀摩突發(fā)事件應急處置演練充電系統(tǒng)檢查安全檢查內容非車載充電機根據(jù)標準 NB/T 33001-2018 中 7.5.4 有關規(guī)定，充電機的接地應符合下列要求：充電機金屬殼體應設置接地端子（螺栓），并應有接地標志；檢查充電設備的門、蓋板、覆板和類似部件，應采用保護導體將這些部件和充電設備主體框架連接；所有作為隔離帶電導體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應大于 0.1；充電機內的工作接地與保護接地應單獨連接到接地導體（銅排）上，不應在一個接地線中串接多個需要接地的電氣裝置。根據(jù)標準 NB/T 33008.1-2018 中 5.10.

37、1 有關規(guī)定，充電設施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于 10M。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 10.2.2 有關規(guī)定，檢查充電設施中的斷路器可正常工作，檢查充電設施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護功能。根據(jù)標準 GB/T 27930-2015 中 10.3.4 有關規(guī)定，檢查充電設施應具有對 BMS 發(fā)送的故障報文做出故障報警停機的功能，故障處理機制如下：當收到 BSM 報文中電池狀態(tài)均為正常，充電禁止時，充電機應暫停充電輸出，當接收到BSM 報文中電池狀態(tài)均為正常，充電允許時，充電機恢復充電。當接收到 BSM 報文中電池狀

38、態(tài)任何一項為異常狀態(tài)時，充電機應停止本次充電， 并且需要重新插拔電纜后才能進行下一次充電。異常狀態(tài)包括：單體動力蓄電池電壓過高、單體動力蓄電池電壓過低、整車動力蓄電池荷電狀態(tài) SOC 過高、整車動力蓄電池荷電狀態(tài)SOC 過低、動力蓄電池充電過電流、動力蓄電池溫度過高、動力蓄電池絕緣狀態(tài)異常、動力蓄電池組連接器連接狀態(tài)異常。當收到電池任何不可信狀態(tài)時，充電機應維持上一狀態(tài)。當收到電池參數(shù) BCS 報文單體電壓超限報文時，充電機應停止充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.4.1 有關規(guī)定，檢查充電機絕緣檢查功能，當充電直流回路 DC+、PE 之間的絕緣電阻與 DC-、 PE

39、之間的絕緣電阻（兩者取小值 R）R500/V 時，視為安全；100/VR500/V 時，宜進行絕緣異常報警，但仍可正常充電；R100/V 時視為絕緣故障，應停止充電。11根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.3.2 有關規(guī)定，檢查非車載充電機應能通過檢測電壓來判斷充電接口狀態(tài)，操作人員對非車載充電機進行充電設置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點 1 的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座的連接狀態(tài)。非車載充電機連接狀態(tài)檢測點及相關測試要求見表 2。表 2 非車載充電機連接狀態(tài)檢測點及相關測試要求狀態(tài)充電接口狀態(tài)開關S狀態(tài)可否充電檢測點 1 電壓（V）檢測點 2 電壓（V）標稱值最大

40、值最小值標稱值最大值最小值狀態(tài) 0（初始狀態(tài)）斷開閉合否66.85.21212.811.2狀態(tài) 1斷開斷開否1212.811.21212.811.2狀態(tài) 2連接中斷開否66.85.266.85.2狀態(tài) 3完全連接閉合可44.83.266.85.2根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.1 有關規(guī)定，檢查低壓輔助電源測試輸出輔源電壓應為（12V0.6V）。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.3.2.2 有關規(guī)定，在絕緣檢測開始前，分別模擬正常的電池端電壓（K1 和 K2 外側電壓10V）、不正常的電池端電壓（K1 和 K2 外側電壓10V），當檢測到不正常的電 池

41、端電壓時充電機應不允許充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 9.6 有關規(guī)定，檢測充電設備應具有鎖止功能，檢測步驟如下：將充電機連接試驗系統(tǒng)，并施加不超過 200N 的拔出外力，確認機械鎖止裝置的有效性。啟動充電機，通過檢查機械鎖止裝置是否能被打開，確認電子鎖止裝置對機械鎖止裝置的連鎖效果，電子鎖處于鎖止位置時，機械鎖應無法操作，充電機應能判斷電子鎖是否可靠鎖止。當機械鎖或電子鎖未可靠鎖止時，充電機應停止充電或不啟動充電。在整個充電過程中（包括絕緣自檢），檢查充電機電子鎖應可靠鎖止，不允許帶電解鎖且不應由人手直接操作解鎖。j) 根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中

42、 B.3.4 和 GB/T 34657.1-2017 中 6.3.2.3 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有電池電壓檢測功能，分別模擬正常的車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍5%且在充電機正常輸出電壓范圍內）、非正常車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍5%和(或)不在充電機正常輸出電壓范圍內）， 檢查該階段 K1 和 K2 狀態(tài)、充電狀態(tài)。當檢測到車輛端電池電壓不正常時，充電設備應不允許充電。k) 根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.3.2.4 有關規(guī)定，非車載充電機應能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實時調整充電電壓和充電電流，當電壓或電流需求為 0

43、 時，充電機按照最小輸出能力輸出。l) 根據(jù)標準 NB/T 33008.1-2018 中 5.12.11 和 5.12.12 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有限壓和限流功能。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 5.2.1.5 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有斷電控制功能和安全門功能，當控制導引功能中斷 ，或控制導引信號不允許充電，或充電設備門打開等活動造成帶電部位露出時，應切斷對電動汽車的供電，但控制導引電路可以保持通電。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.3.4.1 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有通信斷開檢測功能和三次握手辨識重連功能，當出現(xiàn)正常充電過程中出現(xiàn)通信故障時

44、，充電設備應進行三次握12手辨識，當重新連接且匹配成功后，充電設備應能正確進入充電階段；3 次通訊超時時確認為通訊中斷，充電設備應能停止充電。根據(jù)標準 GB/T 34658-2017 中有關規(guī)定，對充電設備進行通信一致性否定檢測，充電設備應故障停機并針對故障類型向車輛發(fā)送錯誤報文。檢測項目如下：充電握手階段，BMS 不發(fā)送 BMS 和車輛辨識報文，繼續(xù)發(fā)送車輛握手報文。充電握手階段，BMS 發(fā)送 BMS 和車輛辨識報文，不發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文發(fā)送 BMS 和車輛辨識報文。充電配置階段，BMS 發(fā)送電池充電準備未就緒狀態(tài)報文。充電配置階段，BMS 發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文，不發(fā)送電池充電

45、準備就緒狀態(tài)報文。充電配置階段，BMS 發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。充電配置階段，BMS 發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。充電階段，BMS 發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。充電階段，BMS 發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。充電機主動中止充電后，BMS 不發(fā)送 BMS 中止充電報文。BMS 主動中止充電后，BMS 不發(fā)送 BMS 統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。充電機主動中止充電后，BMS 發(fā)送 BMS 中止充電報文，不發(fā)送 BMS 統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。檢查手段：對非車載充電機外觀和整體進行檢查，確定其整體安全是否符合要求；使用車輛模擬裝置啟動充電，對非車載充電機的性

46、能參數(shù)和電氣參數(shù)進行檢查， 確定其安全性是否符合要求。使用車輛模擬裝置啟動充電，對非車載充電機的通信一致性進行檢查，確定其是否滿足現(xiàn)場 安全性要求。交流充電樁根據(jù)標準 NB/T 33008.2-2018 中 5.12 有關規(guī)定，交流充電樁非絕緣材料外殼的接地電阻應通過電橋、接地電阻試驗儀或數(shù)字式低電阻試驗儀測量，交流充電樁非絕緣材料外殼任意應該接地的點至總接地之間的電阻不應大于 0.1，測量點不應少于 3 個。根據(jù)標準 NB/T 33008.2-2018 中 5.11.1 有關規(guī)定，充電設施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于 10M。根據(jù)標準 GB

47、/T 34657.1-2017 中有關規(guī)定，充電設施應具有故障報警功能，故障出現(xiàn)后不應自動恢復充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 10.2.3 和 10.3 有關規(guī)定，充電設施中的斷路器，漏電保護器均可正常工作。檢查充電設施中的斷路器可正常工作，檢查充電設施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護功能。檢查交流充電樁應安裝獨立的剩余電流保護裝置，宜采用 A 型或 B 型剩余電流保 護裝置。操作剩余電流保護裝置的測試按鈕或使用剩余電流保護測試儀進行檢測，檢查剩余電流保護裝置的有效性。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.4 有關規(guī)定，檢查充電設備保護接地導體

48、連續(xù)性持續(xù)監(jiān)測功能，在正常充電過程中，模擬保護接地導體電氣連續(xù)性丟失，檢查充電設備是否停止充電。13根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.1 有關規(guī)定，對于充電連接方式 B 的交流充電樁進行CC 斷線測試，分別在充電前和充電中，檢查充電樁 CC 斷線時是否能停止充電。CC 斷線應在供電接口斷開，不應在車輛端斷開。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.2 有關規(guī)定，檢查 CP 斷線，充電設備是否停止充電。在充電前和充電中， 模擬斷開車輛接口 CP 線，充電設備應停止充電。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.3 有關規(guī)定，檢

49、查 CP 接地，充電設備是否停止充電。在充電過程中利用 120電阻將車輛接口 CP 線接地，充電設備應停止充電。充電機充電時需要進行人工確認，不能自動進行充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 5.2.1.5 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有斷電控制功能和安全門功能，當控制導引功能中斷，或控制導引信號不允許充電，或充電設備門打開等活動造成帶電部位露出時，應切斷對電動汽車的供電，但控制導引電路可以保持通電。檢查手段：對交流充電樁外觀和整體以及安裝方式進行檢查，確定其整體安全是否符合要求；使用車輛模擬裝置啟動充電，對交流充電樁的性能參數(shù)和電氣參數(shù)進行檢查，確定其安全性 是否符合要求。新

50、能源汽車充電設施自查自查分類新能源汽車充電設施自查應分為首次自查與定期檢查，首次自查與定期檢查具體執(zhí)行按照 7.2。首次自查交流充電樁根據(jù)標準NB/T 33002-2010中5有關規(guī)定，充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。電氣模塊和計量模塊應安裝在樁體內部。樁體包括外殼和人機交互界面；電器模塊包括充電插座、電纜轉 接端子排、安全防護裝置等。根據(jù)標準GB/T 18487.1-2015中3.12有關規(guī)定，連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法。模式 3將電動汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時，使用了專用供電設備，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設備上安裝了控制導引裝置。模式

51、4將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。 注：模式 3、模式 4 應具備控制導引功能。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 3.13 有關規(guī)定，使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)的方法。連接方式 B將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨立的活動電纜組件。連接方式 C將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用了和供電設備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。14根據(jù)標準 NB/T 33008.2-2018 中 5.12 有關規(guī)定，交流充電樁非絕緣材料外殼的接地電阻應通過電橋、接地電阻試驗儀或數(shù)字式低電阻試驗儀測量，交流充電樁非絕緣材料外殼任

52、意應該接地的點至總接地之間的電阻不應大于 0.1，測量點不應少于 3 個。根據(jù)標準 NB/T 33008.2-2018 中 5.11.1 有關規(guī)定，檢查電設施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于 10M。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 有關規(guī)定，檢查充電設施應具有故障報警功能，故障出現(xiàn)后不應自動恢復充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 10.2.3、10.3 有關規(guī)定，充電設施中的斷路器，漏電保護器均可正常工作。檢查充電設施中應安裝獨立的剩余電流保護裝置，并操作剩余電流保護裝置的測試按鈕或使用漏電保護測試儀進行檢測，檢

53、查剩余電流保護裝置的有效性。檢查充電設施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護功能。根據(jù)標準 NB/T 33002-2010 中 6.1.1 有關規(guī)定，充電樁應能顯示各狀態(tài)下的相關信息，顯示字符應清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對比度高，不應依靠環(huán)境光源辨認。根據(jù)標準 NB/T 33002-2010 中 6.1.2 有關規(guī)定，充電樁應具備手動設置充電參數(shù)的功能。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.4 有關規(guī)定，在正常充電過程中，模擬保護接地導體電氣連續(xù)性丟失故障，充電樁應在 100ms 內切斷電源。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.1 有關規(guī)定，在充

54、電前和充電中分別檢查充電樁在供電接口 CC 斷線時是否能夠停止充電，該測試只針對連接方式 A 和連接方式 B 進行。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.2 有關規(guī)定，在充電前和充電中分別模擬車輛接口 CP 斷線，檢查充電樁在 CP 斷線故障時是否能停止充電。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.4.4.3 有關規(guī)定，在充電前和充電中利用 120電阻將車輛接口 CP 線接地，檢查充電樁在 CP 通過 120電阻接地故障時是否能停止充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 5.2.1.5 有關規(guī)定，檢查充電設備應具有斷電控制功能和安全門功能，

55、當控制導引功能中斷，或控制導引信號不允許充電，或充電設備門打開等活動造成帶電部位露出時，應切斷對電動汽車的供電，但控制導引電路可以保持通電。充電設施應具備充電確認功能，不能插槍后自動充電。n） 根據(jù)計量檢定規(guī)程 JJG 1148-2018 中 5.1 有關規(guī)定，檢查充電設備電能輸出精度應不超過 2.0%。JJG 1148-2018 中 5.4 規(guī)定對具有分時計費功能的充電機，充電機的時間示值誤差不超過 5s。JJG1148-2018 中 7.2.1 規(guī)定充電機輸出電壓電流波形失真應小于等于 5%。非車載充電機根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 3.12 有關規(guī)定，連接電動汽車到電

56、網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法。模式 4將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。注： 模式 4 應具備控制導引功能。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 3.13 有關規(guī)定，使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)的方法。連接方式 C15將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用了和供電設備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。根據(jù)標準 NB/T 33001-2018 中 6.7.1 有關規(guī)定，顯示信息包括以下內容：充電機的運行狀態(tài)指示:待機、充電、告警；具有手動充電控制功能的充電機應顯示人工輸入信息。充電機宜顯示下列信息：電池當前荷電狀態(tài)（SOC）、充電電壓、充電

57、電流、充電功率；己充電時間、已充電電量、己充電金額。根據(jù)標準 NB/T 33008.1-2018 中 5.3.7 有關規(guī)定，充電機應具有實現(xiàn)手動輸入和控制的功能。根據(jù)標準 NB/T 33001-2018 中 7.5.4 有關規(guī)定，充電機的接地應符合下列要求：充電機金屬殼體應設置接地端子（螺栓），并應有接地標志；檢查充電設備的門、蓋板、覆板和類似部件，應采用保護導體將這些部件和充電設備主體框架連接。所有作為隔離帶電導體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應大于 0.1；充電機內的工作接地與保護接地應單獨連接到接地導體（銅排）上，不應在一個接地線

58、中串接多個需要接地的電氣裝置。根據(jù)標準 NB/T 33008.1-2018 中 5.10.1 有關規(guī)定，檢查電設施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于 10M。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 10.2.3 有關規(guī)定，檢查充電設施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護功能。根據(jù)標準 GB/T 27930-2015 中 10.3.4 有關規(guī)定，檢查充電設施應具有對 BMS 發(fā)送的故障報文做出故障報警停機的功能，故障處理機制如下：當收到 BSM 報文中電池狀態(tài)均為正常，充電禁止時，充電機應暫停充電輸出，當接收到BSM 報文中電池狀態(tài)均為正常，

59、充電允許時，充電機恢復充電。當接收到 BSM 報文中電池狀態(tài)任何一項為異常狀態(tài)時，充電機應停止本次充電， 并且需要重新插拔電纜后才能進行下一次充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.4.1 有關規(guī)定，檢查充電機絕緣檢查功能，當充電直流回路 DC+、PE 之間的絕緣電阻與 DC-、 PE 之間的絕緣電阻（兩者去小值 R）R500/V 時，視為安全；100/VR500/V 時，宜進行絕緣異常報警，但仍可正常充電；R100/V 時視為絕緣故障，應停止充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.3.2 有關規(guī)定，檢查非車載充電機應能通過檢測電壓來判斷充電接口狀態(tài)，操

60、作人員對非車載充電機進行充電設置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點 1 的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接，當檢測點 1 電壓值為 4V 時，則判斷車輛接口完全連接。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-2015 中 B.1 有關規(guī)定，檢查低壓輔助電源測試輸出輔源電壓應為（12V0.6V）。根據(jù)標準 GB/T 34657.1-2017 中 6.3.2.2 有關規(guī)定，在絕緣檢測開始前，分別模擬正常的電池端電壓（K1 和 K2 外側電壓10V）、不正常的電池端電壓（K1 和 K2 外側電壓10V），當檢測到不正常的電 池端電壓時充電機應不允許充電。根據(jù)標準 GB/T 18487.1-20