《純電動(dòng)公交車示范運(yùn)營方案》

1、純電動(dòng)公交車示范運(yùn)營方案新鄉(xiāng)市公交總公司關(guān)于新鄉(xiāng)市純電動(dòng)公交汽車的運(yùn)營方案背景哥本哈根會議后，在低碳日益成為衡量一個(gè)產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo) 時(shí)，汽車 行業(yè)面臨著金融危機(jī)、能源問題和環(huán)境問題的多重的考驗(yàn)。隨著汽車不斷普 及，石油的大量消耗、環(huán)境污染以及交通堵塞等問題接踵而至，以石油為燃 料的傳統(tǒng)車型將逐步退出歷史舞臺，發(fā)展使用新型動(dòng)力電池的新能源汽車 被看作是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。金融危機(jī)后，以美國為代表的汽車生產(chǎn)大國，將發(fā)展電動(dòng)汽 車作為經(jīng) 濟(jì)刺激計(jì)劃的重要組成部分，加大了政府支持的力度，以期達(dá)到搶占國際競爭制高點(diǎn)、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長、保障能源安全、應(yīng)對氣候變化的多重目標(biāo)。能夠 預(yù)見，有關(guān)政府的強(qiáng)力支持，

2、將明顯加速產(chǎn)業(yè)化的步伐，電動(dòng)汽車將成為全 球重要的新興產(chǎn)業(yè)。中國政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在電動(dòng)汽車的研 發(fā)和市場 應(yīng)用方面加大投入、大力支持，嚴(yán)格汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)汽車環(huán)保技 術(shù)的普及應(yīng)用，目標(biāo)是2020年使中國的汽車排放控制和能耗水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。同時(shí)加快實(shí)施電力驅(qū)動(dòng)的技術(shù)戰(zhàn) 略轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加快電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、系 統(tǒng)集成和基礎(chǔ)設(shè)施集成為重點(diǎn)，實(shí)施國家研發(fā)計(jì)劃，加大研發(fā)投入。二是以 小型乘用車和大中型客車為突破口，實(shí)施激勵(lì)政策，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的 產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。另夕卜，中國積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立健全電動(dòng)汽車的標(biāo) 準(zhǔn)法規(guī)體系，完善政策環(huán)境，

3、力求戰(zhàn)略目標(biāo)明確，政策措施得當(dāng)，使中國像 日本在經(jīng)歷石油危機(jī)之后以節(jié)能緊湊型汽車確立全球競爭優(yōu)勢 一樣，在電 動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)跨越，形成競爭優(yōu)勢。我省將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，確定了以電池為中 心，純電動(dòng)汽車為主攻方向，成立了省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，在省工 業(yè)和信息化廳設(shè)立了專門的辦公室，積極推 動(dòng)電動(dòng)汽車及電池等關(guān)鍵零部 件的技術(shù)研發(fā)和純電動(dòng)汽車的示范運(yùn)營。同時(shí)，我省和國家電網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合 作協(xié)議，在加電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，支持我省純電動(dòng) 汽車的示范運(yùn)營，新鄉(xiāng)市以電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、政策環(huán)境優(yōu)越的優(yōu)勢稱為我省電動(dòng)汽車示范運(yùn)營試點(diǎn)城市。內(nèi)容本方案依托新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)

4、業(yè)基礎(chǔ)和我省電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的良好政策環(huán)境，根據(jù)新的道路交通法對汽車改裝的相關(guān)規(guī)定，將正在運(yùn)營的40輛公交車改裝為純電動(dòng)公交車開展示范運(yùn)營活動(dòng)，滿足新鄉(xiāng)市純電動(dòng)公交車示范運(yùn)營的需要，為純電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供前期準(zhǔn)備。示范運(yùn)營線路初步設(shè)計(jì)為：線路數(shù)量意義為了加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)部門和河南省都出臺了相關(guān)政 策和支持措施，制定相應(yīng)的補(bǔ)貼辦法推動(dòng)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營。然而，由于電 池充放電循環(huán)次數(shù)、成本、基礎(chǔ)配套等原因，我省電動(dòng)汽車示范運(yùn)營工作開 展緩慢，由于沒有公告過的純電動(dòng)汽車車型，鄭州、新鄉(xiāng)兩地的公交示范尚 未開展。改裝后的純電動(dòng)公交車能夠用于新鄉(xiāng)市示范運(yùn)營，為純電動(dòng)汽車的 進(jìn)一步研

5、究和開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為我省開展純電動(dòng)汽車的進(jìn)一步研究 占領(lǐng)制高點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施為我市爭取純電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)提供了 基礎(chǔ)條件。也為新鄉(xiāng)市節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。實(shí)施用汽車改裝純電動(dòng)汽車改裝項(xiàng)目并不是十分新的技術(shù)，現(xiàn)在無論國內(nèi)外、省內(nèi)外的純電動(dòng)汽車都是在原有汽車的基礎(chǔ)上改裝而成，真正的純電動(dòng)汽車還沒有。河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會擁有近30年從事純電動(dòng)汽車研究和 數(shù)百輛純電動(dòng)汽車改裝的經(jīng)驗(yàn)，劉祖德、李久學(xué)、段萬普等都是國內(nèi)知名的 電動(dòng)汽車專家，這位項(xiàng)目的實(shí)施提供了技術(shù)保證。登記完成、保險(xiǎn)過的汽車 改裝成純電動(dòng)汽車只需在交警部門備案，保險(xiǎn)繼續(xù)生效，解除了運(yùn)營單位的 后顧之憂。作為零排放的改裝純電動(dòng)

6、汽車，河南省政府出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼政 策，改裝成的純電動(dòng)大巴車每輛能夠享受60萬元的購置補(bǔ)貼。新鄉(xiāng)市公交電動(dòng)汽車示范工作小組：組長：劉衛(wèi)民副組長：李久學(xué)衡躍軍顧問：余守志劉祖德葛清賀段萬普王春富成員：宇通、少林、電池廠各1人、公交公司人員實(shí)施計(jì)劃：6月30日，完成第一批3輛公交車的改裝運(yùn)營7月31日，完成第二批12輛公交車的改裝運(yùn)營8月31日，完成第三批25輛公交車的改裝運(yùn)營 投資每輛汽車改裝純電動(dòng)汽車費(fèi)用為：82萬元人民幣，其中：一、磷酸鐵鋰電池600*150*6.5元=585000元；二、電池管理系統(tǒng)2萬元；三、電機(jī)和控制器4萬元；四、空調(diào)系統(tǒng)和空調(diào)電機(jī)4萬元；五、其它零部件和加工費(fèi)用5500元；六、技術(shù)費(fèi)和人工5萬元七、其它費(fèi)用2萬元風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避本方案的風(fēng)險(xiǎn)主要來源于改裝后純電動(dòng)汽車的售后服務(wù)，其內(nèi)容包括 兩個(gè)方面：一是車載電源系統(tǒng)的充放電循環(huán)次數(shù)少，也就是電池組的壽命 短，改裝后的純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性差，市場不愿意接受或著維護(hù)更換電池組的 成本過高；二是改裝后的純電動(dòng)汽車在整車的匹配上難以滿足乘用車通 用安全技術(shù)條件，車身的其它部位易于損壞，維修成本高。以上兩個(gè)方面 的