輪機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)-廣州航道技工學(xué)校

1、輪機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù) 1第一章 輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)第一節(jié) 輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)及業(yè)務(wù)工作一、輪機(jī)部文件、資料及檔案的分類與保管1、輪機(jī)部資料分為檔案和技術(shù)資料兩大類。檔案資料：設(shè)備證書、規(guī)章制度函件、電報(bào)、各類修船計(jì)劃、總結(jié)、航次報(bào)告、各項(xiàng)報(bào)告、船舶SMS安全管理手冊(cè)、安全檢查報(bào)告及相關(guān)資料、備件、屬具、物料等的計(jì)劃、申領(lǐng)單、報(bào)銷等單據(jù)發(fā)票、修理單、其他有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表、單據(jù)等。技術(shù)資料：船舶資料簿、技術(shù)圖紙和設(shè)備說(shuō)明書、驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告、化驗(yàn)報(bào)告、檢修及測(cè)量記錄等。2、資料保管：輪機(jī)部用書籍、資料由輪機(jī)長(zhǎng)保管；輪機(jī)長(zhǎng)總負(fù)責(zé)技術(shù)資料的保管。2二、各種機(jī)務(wù)記錄簿和機(jī)務(wù)報(bào)表的填寫1、各種檢修記錄簿各船檢修記錄簿

2、由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫并保管；海損和設(shè)備損壞登記表由船長(zhǎng)填寫；對(duì)電氣設(shè)備的絕緣測(cè)試記錄，至少3個(gè)月要做一次測(cè)量登記；輪機(jī)部負(fù)責(zé)的船舶應(yīng)急設(shè)備共有13種：救生艇，應(yīng)急消防泵及消防泵，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急空壓機(jī)，油類速閉閥，機(jī)艙應(yīng)急吸入閥，主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置，應(yīng)急舵，機(jī)艙應(yīng)急風(fēng)機(jī)，機(jī)艙天窗、煙囪百葉窗速閉裝置，機(jī)艙水密門，機(jī)艙安全通道，二氧化碳滅火裝置等。救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)每周進(jìn)行啟動(dòng)，正倒車換向試驗(yàn)并記錄；應(yīng)急消防泵及消防泵，每周進(jìn)行效用試驗(yàn)并記錄；應(yīng)急發(fā)電機(jī)，每月起動(dòng)試驗(yàn)1次并記錄；應(yīng)急空壓機(jī)，每?jī)芍苄в迷囼?yàn)1次并記錄；油類速閉閥，每半年進(jìn)行就地及機(jī)艙外遙控關(guān)閉試驗(yàn)并記錄；機(jī)艙應(yīng)急吸入閥，每3個(gè)月進(jìn)行開(kāi)關(guān)活

3、絡(luò)檢查；主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置，每6個(gè)月操作試驗(yàn)并記錄。32、預(yù)防檢修的各種報(bào)表船舶年度維修計(jì)劃表按部門分別由輪機(jī)長(zhǎng)、大副編制；船舶柴油機(jī)工況報(bào)告：主副機(jī)運(yùn)行工況，輪機(jī)長(zhǎng)留存；船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)告由輪機(jī)長(zhǎng)填寫；柴油機(jī)開(kāi)檔測(cè)量記錄表由輪機(jī)長(zhǎng)填寫；冷卻水處理記錄月度報(bào)表：化驗(yàn)和投藥處理由大管輪負(fù)責(zé)，每周化驗(yàn)和處理一次；航次報(bào)告由甲板部和輪機(jī)部分別填寫；輪機(jī)部的主要內(nèi)容：航次開(kāi)始和航次結(jié)束時(shí)間、航行里程、慢車和快車時(shí)間、平均轉(zhuǎn)速、平均理論航速、燃料及潤(rùn)滑油料耗量（主機(jī)、副機(jī)、鍋爐的燃料及潤(rùn)滑油消耗量應(yīng)以每天正午報(bào)告的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。4三、各種票據(jù)及電函文書的管理1、票據(jù)保管（輪機(jī)）：燃油加油收

4、據(jù)、滑油加油收據(jù)、備件收據(jù)、物料收據(jù)、自購(gòu)備件和物料的發(fā)貨票、污染海域罰款收據(jù)和證明、污油水排岸收據(jù)和證明、廢品處理收據(jù)、船舶修理完工單、機(jī)損修理完工單、海損、機(jī)損檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備保證書、保修單、自修費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)發(fā)放清單、獎(jiǎng)金發(fā)放清單、加班發(fā)放清單。2、電函文書：公司下發(fā)的規(guī)章制度、公司的通知和指示、公司電報(bào)、公司函件、上報(bào)文件目錄、發(fā)電報(bào)底稿、備件申請(qǐng)單、物料申請(qǐng)單、油料申請(qǐng)單、報(bào)告和信件底稿、污染報(bào)告、事故報(bào)告。5四、輪機(jī)長(zhǎng)任解職交接制度1、交接原則：交班時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)3天；凡涉及與事故處理均應(yīng)由當(dāng)事者親自處理完畢，不得移交給接班船員代辦，但應(yīng)向接班船員詳細(xì)說(shuō)明情況；船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、電臺(tái)

5、負(fù)責(zé)人交接后還應(yīng)分別在航海日志、輪機(jī)日志、電臺(tái)日志上共同簽署。2、交接：交接工作分實(shí)物交接和情況介紹兩部分進(jìn)行。63、輪機(jī)長(zhǎng)的交接輪機(jī)長(zhǎng)交接時(shí)，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)下列各項(xiàng)的交接工作：輪機(jī)日志和重要設(shè)備的技術(shù)證書、技術(shù)圖紙和說(shuō)明書、重要部件的測(cè)量記錄和檢修記錄、公司文件、各機(jī)電動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)狀況和操作規(guī)程、重要備件及其新舊程度的技術(shù)狀況、機(jī)爐艙安全規(guī)定、油類記錄簿、污油水處理情況和防污染的具體措施、核對(duì)或測(cè)量燃潤(rùn)料的實(shí)際存量、上次計(jì)劃修理情況、下次修理計(jì)劃以及重點(diǎn)項(xiàng)目或必須解決的工程、人員情況、任期內(nèi)本部門或涉及本部門的安全生產(chǎn)上所發(fā)生的問(wèn)題及其正反方面的經(jīng)驗(yàn)、接班輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)向各主管人員檢閱有關(guān)日志、備件

6、材料賬冊(cè)、各種測(cè)量記錄、檢修記錄等是否和實(shí)際相符，如有出入應(yīng)查明原因，了解他們各自開(kāi)航準(zhǔn)備情況和亟待完成的工作。7第二節(jié) STCW規(guī)則中的值班安排和應(yīng)遵循的原則一、適用于值班的一般原則：各船輪機(jī)長(zhǎng)必須與船長(zhǎng)協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機(jī)安全值班。二、（海上）輪機(jī)值班中就遵循的原則1、輪機(jī)值班：負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表。2、值班安排：應(yīng)保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)并適于當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。安排值班時(shí)應(yīng)考慮：船舶類型及機(jī)器類型和狀況、始終對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器予以有效監(jiān)督、值班船員的資格和經(jīng)驗(yàn)、人命、船舶、貨物和港口的安全以及環(huán)境保護(hù)、遵守國(guó)際、國(guó)家和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章、保持船舶的正常營(yíng)運(yùn)。3、輪機(jī)值班的交

7、接班：負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員，如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員顯然不能有效地履行其值班職責(zé)，不應(yīng)向其交班，應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。輪機(jī)值班接班的高級(jí)船員在接班之前，應(yīng)至少?gòu)氐赘闱逡韵赂黜?xiàng)工作：81）輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)船舶有關(guān)系統(tǒng)和機(jī)器操作的常規(guī)命令和特別指示；2）對(duì)機(jī)器和各系統(tǒng)進(jìn)行的一切工作的性質(zhì)和參與人員以及潛在的危險(xiǎn)；3）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜等的水或渣的液面高度和可能情況，以及對(duì)其中貯存物的使用和處理的特殊要求；4）備用艙、沉淀柜、日用柜和其他燃油貯存設(shè)備中的燃油液位和狀況；5）有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；6）各種主、輔機(jī)系統(tǒng)的狀況和操作模式；7）如果適用的話，監(jiān)視和控制臺(tái)設(shè)備及手動(dòng)操作設(shè)備的狀況

8、；8）如果適用的話，自動(dòng)鍋爐控制裝置如火焰安全控制系統(tǒng)，限位控制系統(tǒng)，燃燒控制系統(tǒng)，燃油供給控制系統(tǒng)和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)的設(shè)備狀況和操作模式；9）由于惡劣天氣、冰、被污染的水域或淺水引起的任何潛在不利情況；10）由于設(shè)備故障或不利的船舶條件而采取的特殊操作模式；11）機(jī)艙普通船員涉及其所分配職責(zé)的報(bào)告；12）消防設(shè)備的可用性；13）輪機(jī)日志的填寫情況。 作業(yè)、維修、影響活動(dòng)因素94、值班職責(zé)應(yīng)確保機(jī)械設(shè)備的安全有效操作；如輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班和高級(jí)船員仍應(yīng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)員被通知輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)此責(zé)任并雙方都已理解為止。輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)熟悉所指派的值班職責(zé)。此外還應(yīng)具有

9、的知識(shí)：內(nèi)部通信系統(tǒng)的使用；從機(jī)器處所逃生的路線；機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)裝置的能力；機(jī)艙消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量、位置和種類以及使用方法和應(yīng)遵守的各種安全預(yù)防措施。對(duì)任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常、預(yù)料將發(fā)生故障或需特殊維護(hù)的機(jī)器，連同已采取的措施應(yīng)做出記錄；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或修理工作等通知負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員，對(duì)擬處理的并屬于值班責(zé)任內(nèi)的所有機(jī)器，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的所有工作記錄下來(lái)；10當(dāng)機(jī)艙處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)保證使所有在操縱時(shí)可能用到的機(jī)器和設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的富余量，以用于舵機(jī)和其他

10、需要；負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何可能妨礙他監(jiān)管主機(jī)及附屬設(shè)備的其他任務(wù)，他們應(yīng)使主機(jī)和輔機(jī)處于不間斷的監(jiān)管之下，直到正式交班為止，并應(yīng)定時(shí)檢查其負(fù)責(zé)的機(jī)器。一旦值班人員喪失值班能力，應(yīng)安排能勝任者替代其工作；下班前，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)保證在本班中發(fā)生的有關(guān)主、輔機(jī)的事件都有適當(dāng)?shù)挠涗洠辉谙率銮闆r下，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)即通知輪機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能會(huì)危及船舶的安全營(yíng)運(yùn)時(shí)；發(fā)生任何故障時(shí)，以及發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇『畏N措施或決定無(wú)把握時(shí)。115、在不同的條件下和不同水域內(nèi)的輪機(jī)值班能見(jiàn)度不良：應(yīng)確保提供聲號(hào)所使用的持久的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)有關(guān)改變

11、航速或改變操作方向的任何命令；沿海和擁擠水域：應(yīng)確保船舶操縱的機(jī)器能即刻置于手動(dòng)操作模式，保證有足夠的備用電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其他輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)；船在錨泊：在開(kāi)敞錨地，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與船長(zhǎng)協(xié)商是否仍保持與在航時(shí)同樣的輪機(jī)值班。三、在港值班應(yīng)遵循的原則1、總則：為安全起見(jiàn)，船長(zhǎng)應(yīng)安排保持適當(dāng)而有效的值班。2、值班安排船舶在港內(nèi)時(shí)，應(yīng)始終足以確保人命、船舶、港口和環(huán)境的安全以及所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作；遵守國(guó)際的、國(guó)家的及當(dāng)?shù)氐囊?guī)章以及保持船上秩序和日常工作。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)決定值班人員的組成和值班的持續(xù)時(shí)間。123、交接班：在交接班前，

12、負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)告知接班的高級(jí)船員下列事項(xiàng)：當(dāng)日的常規(guī)命令，任何有關(guān)船舶操作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備的功能維護(hù)以及修理的特殊命令；對(duì)船舶機(jī)械和有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行的所有修理工作的性質(zhì)，參與人員和潛在的危險(xiǎn)；污水柜、壓載艙、污油艙、糞便柜、備用柜內(nèi)的水位和殘?jiān)囊好娓叨燃盃顟B(tài)，以及對(duì)內(nèi)存物的使用或處理的特殊要求；有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的任何特殊要求；移動(dòng)式滅火裝置和固定式滅火裝置以及火情探測(cè)系統(tǒng)的狀況和準(zhǔn)備狀態(tài)；獲準(zhǔn)在船上的其他人員；在發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)，船上與岸上人員的通信線路；有關(guān)船舶、船員、貨物的安全或防止環(huán)境污染的任何其他重要情況；向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告由于輪機(jī)部的活動(dòng)造成環(huán)境污染的程序。接班的高級(jí)

13、船員還應(yīng)：熟悉現(xiàn)有的和可用的電、熱和照明來(lái)源及其分配情況；了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及所有淡水供給的可用性和有關(guān)情況并盡可能將船舶和機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在要用時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。13第三節(jié) 組織輪機(jī)部人員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)一、關(guān)于保持輪機(jī)值班的指導(dǎo)：輪機(jī)長(zhǎng)需根據(jù)情況提供操作性指導(dǎo)。接班的高級(jí)船員，在承擔(dān)輪機(jī)值班職責(zé)前，需掌握：為在危險(xiǎn)或有毒環(huán)境中的人命安全而提供的設(shè)備的位置和使用方法；確認(rèn)緊急醫(yī)療急救工作所用的物品備妥可用，特別是那些處理燒傷、燙傷用的物品；當(dāng)在港內(nèi)安全系泊或錨泊時(shí)要了解：貨物作業(yè)活動(dòng)、維修狀況及所有其他影響值班的作業(yè)；正在使用的為旅客或船員艙室服務(wù)、貨物作業(yè)、操作性供水和排氣系統(tǒng)的輔機(jī)。

14、二、對(duì)輪機(jī)人員的組織管理輪機(jī)長(zhǎng)不僅是輪機(jī)部的行政負(fù)責(zé)人，也是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，具有行政權(quán)力和技術(shù)權(quán)威。輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員管理的另一特點(diǎn)是技術(shù)管理，為了船舶良好營(yíng)運(yùn)，必須制定切實(shí)有效的技術(shù)措施、修理計(jì)劃、操作規(guī)程等。輪機(jī)長(zhǎng)的行政管理水平是調(diào)動(dòng)輪機(jī)人員的積極性的關(guān)鍵因素，輪機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)能力是提高輪機(jī)管理水平，增進(jìn)船舶經(jīng)濟(jì)效益的決定條件。14三、對(duì)輪機(jī)人員的技術(shù)訓(xùn)練：輪機(jī)人員的技術(shù)水平是搞好輪機(jī)管理，降低運(yùn)輸成本，確保船舶安全生產(chǎn)的重要條件。四、對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)和激勵(lì)：輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作。15第四節(jié) 我國(guó)有關(guān)船員條例及值班標(biāo)準(zhǔn)該規(guī)則中有關(guān)值班的法律規(guī)定是海船船員的最低值班要求，船

15、公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班制度，但不得低于該規(guī)則的要求。一、輪機(jī)人員的主要職責(zé)1、輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人；要制定本船各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計(jì)劃等并貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)組織編寫修理單，進(jìn)行修船工作驗(yàn)收；負(fù)責(zé)燃潤(rùn)料、物料、備件的申領(lǐng)、造冊(cè)保管和合理使用；負(fù)責(zé)保管各證書等資料；檢查各設(shè)備運(yùn)行、記錄情況；培訓(xùn)和考核輪機(jī)人員；在發(fā)生緊急事故時(shí)指揮機(jī)艙人員進(jìn)行搶修和搶救工作；監(jiān)督和簽署輪機(jī)員、電機(jī)員的調(diào)任交換工作。2、大管輪：是輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手，負(fù)責(zé)管理主機(jī)、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的輔機(jī)，并負(fù)責(zé)管理舵機(jī)、冷藏機(jī)；負(fù)責(zé)編制本人管理的機(jī)械設(shè)

16、備的計(jì)劃修理單等；監(jiān)督輪機(jī)部一般船員的交接工作；負(fù)責(zé)輪機(jī)部通用物料及本人主管機(jī)械設(shè)備的備件、潤(rùn)滑油的申領(lǐng)、驗(yàn)收和報(bào)銷等。163、二管輪：負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動(dòng)機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備、空壓機(jī)、機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)和輪機(jī)長(zhǎng)指定由他負(fù)責(zé)的其他設(shè)備；負(fù)責(zé)加裝燃油，進(jìn)行燃油的測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作。4、三管輪：負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械及泵艙、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)急救火泵、空調(diào)機(jī)、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)；負(fù)責(zé)本人主管的機(jī)械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)、驗(yàn)收和報(bào)銷，妥善保管。二、航行值班1、航行中值班輪機(jī)員職責(zé)按時(shí)巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)即設(shè)法排除，如不能解決，應(yīng)即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；如果主機(jī)發(fā)生故障必須即停車檢修時(shí)，應(yīng)先征得

17、駕駛臺(tái)同意并即速報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。如情況危急，將造成嚴(yán)重機(jī)損或人身事故時(shí)，可先停車，同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)，并將詳細(xì)情況記入輪機(jī)日志；在惡劣天氣中航行，為防止主機(jī)空車和超負(fù)荷而需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)取得輪機(jī)長(zhǎng)同意并通知駕駛臺(tái)；17根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)需要，隨時(shí)進(jìn)行駁油、凈油、造水、充壓縮空氣等工作，保持日用油、水柜有足夠數(shù)量的儲(chǔ)備。除日用油柜駁油外，移駁燃油應(yīng)事先與大副聯(lián)系；注意防火及完成其他工作。2、航行中值班輪機(jī)員、值班機(jī)工交接事項(xiàng)：值班機(jī)工交班前30分鐘通知接班人員；接班人員15分鐘前到機(jī)艙并查看機(jī)艙情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題匯總由接班輪機(jī)員向交班輪機(jī)員提出，其中主要問(wèn)題應(yīng)記入輪機(jī)日志，雙方如有爭(zhēng)議應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)處

18、理。3、交班人員應(yīng)向接班人員介紹：運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備工作情況；曾經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題及處理結(jié)果；需要繼續(xù)完成的工作；駕駛臺(tái)的通知；提醒下一班注意的事項(xiàng)。4、交班人員必須得到接班人員同意后才能下班。5、輪機(jī)長(zhǎng)在下列情況下必須到機(jī)艙指揮：進(jìn)出港、移泊、過(guò)運(yùn)河時(shí)；機(jī)電發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；狹水道、惡劣天氣等特殊情況及船長(zhǎng)命令時(shí)；機(jī)艙報(bào)警、應(yīng)變部署時(shí)；值班輪機(jī)員工作有疑難，要求輪機(jī)長(zhǎng)前往時(shí)。185、大風(fēng)浪中航行的注意事項(xiàng)：避免主機(jī)超負(fù)荷工作；要適當(dāng)減小主機(jī)噴油時(shí)，可調(diào)螺距船舶要減小螺距角，以防止超負(fù)荷，具體減小量應(yīng)根據(jù)船舶搖擺情況及主機(jī)扭矩、排煙溫度和爆炸壓力來(lái)決定；注意油、水；綁扎好可移動(dòng)物件；主海水泵改換

19、為低位海底門；對(duì)無(wú)人機(jī)艙船舶，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)指示決定是否中止無(wú)人機(jī)艙值班。三、停泊中值班1、停泊中值班輪機(jī)員職責(zé)；2、停泊中值班機(jī)工職責(zé)；3、停泊中值班輪機(jī)員、值班機(jī)工交接事項(xiàng)。四、無(wú)人值班機(jī)艙船舶的輪機(jī)值班制度1、由駕駛臺(tái)操縱時(shí)的輪機(jī)值班規(guī)定：不論航行或停泊，必須24小時(shí)值班；值班輪機(jī)員可以在自己房間或集控室內(nèi)和衣休息，但不得在超越召喚警報(bào)呼叫范圍的場(chǎng)所活動(dòng)，一旦發(fā)生報(bào)警，應(yīng)立即到機(jī)艙檢查處理；19下列情況輪機(jī)長(zhǎng)必須到機(jī)艙親自指揮：在遙控監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)或功能試驗(yàn)時(shí)；每次起動(dòng)主機(jī)之前直到主機(jī)達(dá)到正常工況時(shí)；機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；值班輪機(jī)員有疑難要求輪機(jī)長(zhǎng)前往時(shí)；應(yīng)變部署時(shí)；特

20、殊情況下船長(zhǎng)命令時(shí)。在各種需要機(jī)動(dòng)操縱且持續(xù)時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)的工作崗位在機(jī)艙或駕駛臺(tái)，應(yīng)由各公司根據(jù)各船的設(shè)備和操縱特性分別予以確定，如輪機(jī)長(zhǎng)因有其他重要工作必須暫時(shí)離開(kāi)，應(yīng)經(jīng)船長(zhǎng)同意并由大管輪暫代。電機(jī)員在下列情況必須到機(jī)艙：進(jìn)出港、移泊、過(guò)運(yùn)河時(shí)；在狹水道，遇惡劣天氣等特殊情況下輪機(jī)長(zhǎng)命令時(shí)；電機(jī)設(shè)備發(fā)生故障危及航行安全時(shí)；值班輪機(jī)員或值班機(jī)工在電機(jī)方面有疑難，要求其前往時(shí)；在遙控監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)或功能試驗(yàn)時(shí)；應(yīng)變部署時(shí)。2、中止機(jī)艙無(wú)人值班1、下列情況下應(yīng)中止無(wú)人值班：機(jī)電設(shè)備或控制系統(tǒng)發(fā)生故障，不能滿足無(wú)人值班的要求時(shí)；進(jìn)出港、移泊、過(guò)運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱持續(xù)時(shí)間超過(guò)4小

21、時(shí)時(shí)；過(guò)狹水道，在惡劣天氣中航行并在船長(zhǎng)命令時(shí)；在其他特殊情況下，輪機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為必要并命令時(shí)。203、無(wú)人值班機(jī)艙船舶的值班輪機(jī)員職責(zé)在值班期間如遇進(jìn)出港、移泊等機(jī)動(dòng)操縱，或在接到船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)的命令時(shí)，應(yīng)在集控室堅(jiān)守值班，隨時(shí)準(zhǔn)備推進(jìn)裝置的操縱轉(zhuǎn)換。當(dāng)遙控操縱失靈時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換到機(jī)艙操縱或應(yīng)急手動(dòng)操縱并同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。在惡劣天氣中航行時(shí)，為防止主機(jī)空車和超負(fù)荷，需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速或改變槳葉角時(shí)，應(yīng)先取得輪機(jī)長(zhǎng)同意并通知駕駛臺(tái)。機(jī)艙發(fā)生故障引起主機(jī)減速、停車以及電網(wǎng)停電等危及航行安全時(shí)，應(yīng)采取一切必要的有效措施，并立即報(bào)告值班駕駛員和輪機(jī)長(zhǎng)。4、無(wú)人值班機(jī)艙船舶的值班機(jī)工職責(zé)5、無(wú)人機(jī)艙輪機(jī)員

22、的工作制度21五、駕駛輪機(jī)部聯(lián)系制度1、開(kāi)航前：船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)船時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停靠港不足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即通知輪機(jī)長(zhǎng)預(yù)離時(shí)間；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告開(kāi)航準(zhǔn)備情況，如主要機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況，燃、潤(rùn)油料的存量；開(kāi)航前1小時(shí)值班輪機(jī)員、駕駛員及電機(jī)員核對(duì)船鐘、車種并試舵，將情況分別記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿；當(dāng)主機(jī)的油水溫度、壓力正常后，值班輪機(jī)員通知駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)車、沖車和試車，當(dāng)駕駛員認(rèn)為船舶情況允許后，電話通知機(jī)艙方可動(dòng)車。2、航行中：每班下班前，輪機(jī)員向駕駛員告知主機(jī)平均轉(zhuǎn)速、海水溫度；值班駕駛員向輪機(jī)員告知本班平均航速、風(fēng)向、風(fēng)力并分別記入輪機(jī)日志和航海日志；每日正

23、午駕駛臺(tái)和機(jī)艙核對(duì)時(shí)鐘并交換正午報(bào)告；到港前駕駛臺(tái)應(yīng)提前1小時(shí)通知機(jī)艙，以便換用輕油；因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，如需停車，一般應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但因事態(tài)緊急，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車并通知駕駛臺(tái)；輪機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的主機(jī)轉(zhuǎn)速和油門，未經(jīng)允許值班駕駛員、輪機(jī)員不得增加。3、停泊中：輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將機(jī)艙各油水艙的存量告知大副，以便計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性。224、油船補(bǔ)充規(guī)定：大副在編制裝卸作業(yè)計(jì)劃和洗艙除油除氣作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)征求輪機(jī)長(zhǎng)的意見(jiàn)。六、輪機(jī)日志記載及保管1、使用不褪色的墨水，若有記錯(cuò)或漏寫，應(yīng)將錯(cuò)誤處劃一橫線，改正字寫在上方；2、值班輪機(jī)員記錄在記事欄中的主要內(nèi)容有：主、副機(jī)情況、命令、油、水情況、本班發(fā)生問(wèn)

24、題及處理情況等。3、工作記錄欄由大管輪填寫，主要有：主要檢修工作；值班人員的調(diào)班；機(jī)械設(shè)備的損壞及檢修；各類輕微和隱性事故；應(yīng)變及應(yīng)變演習(xí)等。4、主、副機(jī)的使用時(shí)間，分別由大、二管輪每天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；5、輪機(jī)長(zhǎng)在航行中應(yīng)每日認(rèn)真查閱日志，并核對(duì)簽署；6、公司機(jī)務(wù)監(jiān)督員有責(zé)任對(duì)輪機(jī)日志進(jìn)行審閱并簽署。231、（ ）輪機(jī)部分用書籍、資料由輪機(jī)長(zhǎng)保管。2、（ ）海損和設(shè)備損壞登記表由輪機(jī)長(zhǎng)填寫。3、（ ）我國(guó)中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則有關(guān)規(guī)定是海船船員的最高值班要求，各船公司可制定相應(yīng)制度，但不得高于該規(guī)則要求。4、（ ）大副在編制裝卸作業(yè)計(jì)劃和洗艙除油除氣作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)征求大管輪的意見(jiàn)。 41、（

25、 ）輪機(jī)技術(shù)資料的保管由大管輪總負(fù)責(zé)。42、（ ）機(jī)艙水密門，機(jī)艙安全通道等屬于輪機(jī)部負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備。43、（ ）燃料及潤(rùn)滑油料耗量以每天正午報(bào)告的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。44、（ ）各船輪機(jī)長(zhǎng)必須與大副協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機(jī)安全值班。45、（ ）大管輪負(fù)責(zé)加裝燃油時(shí)的測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作。46、（ ）如果主機(jī)發(fā)生故障必須停車進(jìn)行檢修時(shí)，可先停車，同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。47、（ ）機(jī)艙報(bào)警、應(yīng)變部署時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)必須親臨機(jī)艙。48、（ ）輪機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的主機(jī)轉(zhuǎn)速和油門，未經(jīng)允許值班駕駛員、輪機(jī)員不得增加。49、（ ）輪機(jī)部人員調(diào)動(dòng)或職務(wù)變更應(yīng)由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)記載并簽署。83、（ ）棄船時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自攜帶

26、輪機(jī)日志、各種記錄薄及重要資料，帶頭盡快撤離機(jī)艙。84、（ ）在沒(méi)有配備三管輪和電工的船舶，其工作均由二管輪兼任。 XXXXXXX XX2485、（ ）修船時(shí)，大管輪負(fù)責(zé)組織廠修工程的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。86、（ ）航行中，輪機(jī)長(zhǎng)因病或其他原因不能工作時(shí)，大管輪自動(dòng)地起代理輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)。87、（ ）航行時(shí)，如輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙內(nèi)，值班輪機(jī)員可暫離崗位去處理一些事情。88、（ ）當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令有不良后果時(shí)，值班輪機(jī)員可拒絕執(zhí)行。89、（ ）當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令有不良后果時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)提請(qǐng)船長(zhǎng)考慮后再執(zhí)行。90、（ ）大管輪負(fù)責(zé)審核和保存輪機(jī)日志。91、（ ）船舶停泊時(shí)，值班輪機(jī)員根據(jù)值班

27、駕駛員的通知作好移泊準(zhǔn)備，主機(jī)試車前，應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。92、（ ）輪機(jī)長(zhǎng)、值班輪機(jī)員同時(shí)在機(jī)艙，兩人中應(yīng)對(duì)機(jī)艙工作負(fù)責(zé)的是輪機(jī)長(zhǎng)。101、（ ）在大風(fēng)浪中航行時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)海上風(fēng)浪，船舶及機(jī)械設(shè)備的情況，適當(dāng)提高主機(jī)負(fù)荷。102、（ ）在大風(fēng)浪中航行時(shí)，應(yīng)將燃油盡量分散到各油艙以防船舶搖擺時(shí)，燃油從透氣管溢出造成污染。103、（ ）在臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間航行時(shí)，船上應(yīng)備有比正常航行時(shí)多五天的燃油。104、（ ）臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶?？扛燮陂g，如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)或清洗鍋爐，必須經(jīng)當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)批準(zhǔn)。105、（ ）在大風(fēng)浪中航行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉一些門窗及通風(fēng)口，以防海水打入機(jī)艙。106、（ ）在惡劣天氣航行時(shí)，應(yīng)適當(dāng)

28、提高主機(jī)轉(zhuǎn)速，加快航行。107、（XXXXXXXXXX25107、（ ）航行中值班輪機(jī)員若發(fā)現(xiàn)重要機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞、威脅主機(jī)安全，且情況危急時(shí)，應(yīng)先報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)后停車。108、（ ） 非本船人員進(jìn)入機(jī)艙，須經(jīng)船長(zhǎng)準(zhǔn)許。109、（ ）船舶航行中，值班輪機(jī)員應(yīng)根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的命令操作主機(jī)。110、（ ）在輪機(jī)交接班進(jìn)程中，若交接雙方的意見(jiàn)不統(tǒng)一，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)裁定。111、（ ）航行中，值班輪機(jī)員應(yīng)根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的命令正確操縱主機(jī)及其他設(shè)備。112、（ ）航行中，為了排除主機(jī)故障而必須慢車或停車時(shí)，應(yīng)先征得輪機(jī)長(zhǎng)同意。113、（ ）船舶進(jìn)出港口時(shí)，如主機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損或人身事故時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)先停車，同時(shí)報(bào)告駕

29、駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。114、（ ）航行中，當(dāng)主、副機(jī)或其他機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障，必須緊急停車修理時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即報(bào)告駕駛臺(tái)，隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)的指令。 151、（ ）油類速閉閥每年進(jìn)行就地及機(jī)艙外遙控關(guān)閉試驗(yàn)并記錄。152、（ ）主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置每6個(gè)月操作試驗(yàn)并記錄。153、（ ）航次報(bào)告由甲板部填寫。154、（ ）大管輪是輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手，但輪機(jī)長(zhǎng)不在時(shí)不可代理輪機(jī)長(zhǎng)的職務(wù)。155、（ ）公司機(jī)務(wù)監(jiān)督員有權(quán)對(duì)輪機(jī)日志進(jìn)行審閱并簽署。 156、（ ）二管輪負(fù)加裝燃油，進(jìn)行燃油的測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作。XXXXXXXX26157、（ ）二管輪值班時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常下機(jī)艙檢查指導(dǎo)。158、（ ）主機(jī)發(fā)生故

30、障必須立即停車進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)馬上報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。159、（ ）進(jìn)出港、移泊、過(guò)運(yùn)河時(shí)輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)上指揮。160、（ ）航行中，大管輪負(fù)責(zé)將每日駕駛臺(tái)的正午報(bào)告中的有關(guān)內(nèi)容填入輪機(jī)日志。161、（ ）主、副機(jī)的使用時(shí)間分別由大、二管輪每天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記載。1、正在值班的輪機(jī)員遇特殊情況需要離開(kāi)機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)的正確做法是（ ）A、指派一名能勝任者暫時(shí)替換 B、同意離開(kāi)C、隨意一個(gè)人替換 D、不予理睬2、航行中輪機(jī)長(zhǎng)每天向船長(zhǎng)遞交（ ）A、油耗量報(bào)告 B、主機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)告 C、滑失比報(bào)告 D、正午報(bào)告3、當(dāng)值班輪機(jī)員錯(cuò)記輪機(jī)日志時(shí)，處理方法是（ ）A、撕去錯(cuò)記的一頁(yè)，再作記錄B、 使用褪色劑去掉錯(cuò)記部位，再

31、作記錄C、錯(cuò)記內(nèi)容畫一橫線，另起一項(xiàng)作記錄，在括號(hào)內(nèi)簽名D、 涂掉重作記錄 X XXXADC274、輪機(jī)部船員調(diào)動(dòng)交接制度中，有關(guān)海損索賠報(bào)告（ ）A、應(yīng)由移交輪機(jī)長(zhǎng)自行辦理，不得移交給接班輪機(jī)長(zhǎng)代行B、 由船長(zhǎng)接受辦理 C、移交給當(dāng)時(shí)大管輪作證辦理D、由政委安排處理 121、船舶停泊時(shí)，必須留有至少不少于_的本工種船員值班。A、1/4 B、1/3 C、1/2 D、2/3122、船舶所在港口懸掛熱帶氣旋（臺(tái)風(fēng)）信號(hào)_風(fēng)球時(shí)，在船人員不得離船，已離船人員獲悉后應(yīng)盡快回船參加防臺(tái)。A、一號(hào) B二號(hào) C、三號(hào) D、四號(hào)123、本船接到防臺(tái)或其它特殊任務(wù)時(shí)，_船員應(yīng)留船待命。A、1/3 B、1/2 C

32、、2/3 D、全體124、船舶航行中，值班輪機(jī)員受輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)又受_指揮。A、船長(zhǎng) B、大副 C、值班駕駛員 D、大管輪125、按船員職務(wù)分工，_負(fù)責(zé)輪機(jī)部人員的考勤，并安排日常工作，編排輪機(jī)人員的值班次序。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、大管輪 D、值班輪機(jī)員126、按船員職務(wù)分工，船舶空調(diào)機(jī)、冷藏機(jī)的維護(hù)管理工作應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪ABADCBB28127、按船員職務(wù)分工，救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)管理工作應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪128、按船員職務(wù)分工，船上的配電板、蓄電池等有關(guān)電器設(shè)備的維護(hù)管理工作應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、大管輪 B、

33、二管輪 C、三管輪 D、輪機(jī)長(zhǎng)指定的人129、按船員職務(wù)分工，機(jī)艙起重設(shè)備的管理應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪130、按機(jī)爐艙守則，非本船人員進(jìn)入機(jī)爐艙，須經(jīng)_準(zhǔn)許。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、值班人員 D、船東代表131、按船員職務(wù)分工，艙底水分離設(shè)備的維護(hù)管理工作應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪132、按船員職務(wù)分工，下列哪項(xiàng)設(shè)備不屬大管輪的管理職責(zé)范圍。A、冷藏設(shè)備 B、機(jī)艙堵漏設(shè)備 C、應(yīng)急空壓機(jī) D、舵機(jī)133、按船員職務(wù)分工，輪機(jī)三級(jí)保養(yǎng)明細(xì)表由_負(fù)責(zé)編制并監(jiān)督執(zhí)行。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、大管輪 D、機(jī)務(wù)部門134、按船員職務(wù)

34、分工，機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備應(yīng)由_負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、值班輪機(jī)員 D、分工明細(xì)表規(guī)定的專人DBBBDCBD29135、輪機(jī)機(jī)爐艙場(chǎng)地的清潔保養(yǎng)工作，主要應(yīng)由_具體負(fù)責(zé)。A、大管輪 B、二管輪 C、三管輪 D、輪機(jī)助理136、需拆排污管子時(shí)，應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、大管輪 B、二管輪 C、三管輪 D、輪機(jī)助理137、內(nèi)河船員值班守則規(guī)定，在值班前_小時(shí)及值班時(shí)不能飲酒，嚴(yán)禁在船上酗酒。A、1 B、2 C、3 D、4138、輪機(jī)部不設(shè)機(jī)工時(shí)，由_兼負(fù)機(jī)工的工作。A、大管輪 B、二管輪 C、三管輪 D、輪機(jī)員139、船舶進(jìn)船塢后，由_確定塢修工程。A、船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng)和大副 C、輪機(jī)長(zhǎng)和

35、大管輪 D、大副和大管輪140、輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的管理實(shí)際上是_。行政管理 技術(shù)管理 人員管理A、 B、 C、+ D、141、船上輪機(jī)設(shè)備的各種證書及有關(guān)文件應(yīng)由_負(fù)責(zé)保管。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、公司機(jī)要科ACDDBCA30142、甲板檢修記錄簿和設(shè)備損壞登記表的填寫人應(yīng)是_。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、船長(zhǎng) C、大副 D、大管輪143、列為輪機(jī)部檔案文件資料的是_。航次報(bào)告 設(shè)備證書 修船計(jì)劃A、+ B、+ C、+ D、+144、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)船上_的保管和管理工作。輪機(jī)設(shè)備的各種證書 輪機(jī)設(shè)備說(shuō)明書船舶證書A、 B、 C、+ D、145、輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)員進(jìn)行考核的內(nèi)容是_。工作態(tài)度，工作

36、成效思想覺(jué)悟技術(shù)水平，工作能力A、+ B、+ C、+ D、+146、新上船工作的船員應(yīng)首先_。接受安全教育 熟知應(yīng)變部署了解船舶工作注意事項(xiàng)A、 B、 C、 D、+BDCDD31147、正在值班的輪機(jī)員遇特殊情況需要離開(kāi)機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)的正確做法是_。A、指派一名持證適任者暫替 B、同意離開(kāi)C、指派一個(gè)人替換 D、不準(zhǔn)離開(kāi)148、輪機(jī)員在值班時(shí)的主要任務(wù)是_。保持主、輔機(jī)安全運(yùn)行確保駕駛臺(tái)命令能立即執(zhí)行確保推進(jìn)裝置可靠運(yùn)行A、 B、 C、+ D、+149、在航行中發(fā)生下列_情況，值班輪機(jī)員可先停車后報(bào)告船長(zhǎng)。A、主機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象 B、主機(jī)滑油壓力降低C、機(jī)艙發(fā)生火警 D、主要機(jī)件損壞并危及主機(jī)安全

37、150、按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制的規(guī)定，二管輪負(fù)責(zé)的設(shè)備有_。A、主機(jī) B、主發(fā)電原動(dòng)機(jī)及各系統(tǒng)C、各種泵、浦 D、電器設(shè)備151、關(guān)于輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，正確的說(shuō)法有_。輪機(jī)長(zhǎng)是全船所有機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持輪機(jī)部安全會(huì)議輪機(jī)長(zhǎng)在三管輪當(dāng)班時(shí)，應(yīng)經(jīng)常下機(jī)艙指導(dǎo)A、+ B、+ C、+ D、+ADDBA32152、船舶發(fā)生海損事故，接到棄船命令時(shí)，_應(yīng)攜帶輪機(jī)日志、車鐘記錄簿等重要技術(shù)資料最后離開(kāi)機(jī)艙。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、大管輪 D、值班輪機(jī)員153、輪機(jī)員在接班前必須進(jìn)行的機(jī)艙外檢查項(xiàng)目是_。A、舷外排水情況 B、煙囪排煙顏色C、舵機(jī) D、A+B+C154、船舶廠修期間，船上的防火警衛(wèi)工作

38、應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A、船方 B、廠方 C、雙方共同 D、雙方商定的一方155、主機(jī)（包括遙控）、舵機(jī)及機(jī)艙集控設(shè)備由_負(fù)責(zé)管理，保證整潔和處于正常技術(shù)狀態(tài)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪156、內(nèi)燃機(jī)船舶輔助鍋爐、起錨機(jī)由_負(fù)責(zé)管理并保證整潔和處于正常的技術(shù)狀態(tài)。A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、二管輪 D、三管輪157、下列各項(xiàng)工作屬大管輪職責(zé)范圍的是：組織輪機(jī)部人員進(jìn)行自修工作 主機(jī)吊缸時(shí)負(fù)責(zé)缸套、活塞的測(cè)量記錄負(fù)責(zé)編制計(jì)劃修理工程摘要單和修理 單 負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部航次預(yù)防檢修計(jì)劃并組織實(shí)施A、 B、 C、 D、158、船舶發(fā)生海損事故，接到棄船命令時(shí)，_應(yīng)攜帶輪機(jī)日志、車鐘記錄簿等重要

39、技術(shù)資料最后離開(kāi)機(jī)艙A、輪機(jī)長(zhǎng) B、大管輪 C、值班輪機(jī)員 D、值班機(jī)匠BDCCCB33159、空氣壓縮機(jī)組、空氣瓶及管系附件的負(fù)責(zé)人是：A、大管輪 B、二管輪 C、三管輪 D、B或C160、下列設(shè)備屬二管輪管理的有：A、發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī) B、油污水處理器 C、不配電機(jī)員船舶的發(fā)電機(jī)、配電板 D、A+B+C161、油輪的生產(chǎn)鍋爐由_管理，一般船舶的輔助鍋爐由_負(fù)責(zé)管理。A、二管輪/二管輪 B、二管輪/三管輪C、三管輪/三管輪 D、三管輪/二管輪162、屬于二管輪職責(zé)范圍的有：提出分管設(shè)備的修理工程意見(jiàn)無(wú)三管輪編制的船舶，擔(dān)負(fù)三管輪職責(zé)、廠修時(shí)，對(duì)分管設(shè)備進(jìn)行修理與驗(yàn)收停泊時(shí)輪流在機(jī)艙值班A、 B

40、、 C、 D、163、下列_項(xiàng)目不屬于三管輪分管設(shè)備。A、廢氣鍋爐、絞纜機(jī) B、氣笛、雜用空氣瓶C、空調(diào)裝置、防油污染裝置 D、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、廚房機(jī)具164、不設(shè)一、二級(jí)電匠編制的船舶，_負(fù)責(zé)電匠的工作。A、二管輪 B、三管輪 C、大管輪 D、機(jī)匠BDBCCB34165、二管輪因故不能值安全班，_可代其在船值班。A、大管輪 B、三管輪 C、實(shí)習(xí)生 D、A 和B166、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做好的主要協(xié)調(diào)工作有：輪機(jī)員之間的工作協(xié)調(diào) 輪機(jī)員與機(jī)匠之間的工作協(xié)調(diào)機(jī)匠之間的工作協(xié)調(diào) 輪機(jī)員與駕駛員之間的工作協(xié)調(diào)A、 B、 C、 D、167、關(guān)于船舶進(jìn)、出港航行時(shí)的下列說(shuō)法中，正確的是：A、如風(fēng)平浪靜可只開(kāi)一臺(tái)發(fā)電

41、機(jī) B、輪機(jī)長(zhǎng)一定要親臨機(jī)艙C、電機(jī)員在臥室待命，隨時(shí)準(zhǔn)備工作 D、海底閥切換成低位168、航行中，輪機(jī)員值班的活動(dòng)不得超出_范圍。A、車鐘訊號(hào)的音響 B、機(jī)艙C、機(jī)艙和船員生活區(qū)域 D、集控室169、開(kāi)航前備車時(shí)，值班輪機(jī)員、駕駛員應(yīng)核對(duì)船鐘、車鐘及舵，并將情況記入：A、輪機(jī)日志 B、航行日志 C、輪機(jī)日志或航行日志 D、輪機(jī)日志和航行日志170、航行中，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將_情況通知值班輪機(jī)員。A、拋錨、等泊位 B、過(guò)大橋 C、大航角轉(zhuǎn)向 D、A和BDABADD35171、船舶配電板上的維修保養(yǎng)工作最好在_時(shí)候進(jìn)行。A、進(jìn)出港或狹水道機(jī)動(dòng)航行 B、停泊C、輪機(jī)長(zhǎng)、電機(jī)員精力充沛 D、正常航行

42、172、船舶進(jìn)廠修理，單項(xiàng)工程完工后，由_檢查認(rèn)可。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、大管輪 D、主管輪機(jī)員173、船舶廠修中的自修工程應(yīng)確保質(zhì)量，實(shí)行自檢，驗(yàn)收工作的負(fù)責(zé)人是：A、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng) B、船長(zhǎng)、大管輪 C、輪機(jī)長(zhǎng)、大副 D、大管輪、大副174、開(kāi)航前1小時(shí)，值班輪機(jī)員、電機(jī)員和駕駛員三方共同核對(duì)的項(xiàng)目是_。A、轉(zhuǎn)速表和車鐘 B、油、水儲(chǔ)存量C、時(shí)鐘、車鐘和舵 D、人員情況175、駕機(jī)聯(lián)系的車鐘失靈時(shí)，最簡(jiǎn)便的方法是用電話或其它聲響設(shè)備實(shí)現(xiàn)駕機(jī)聯(lián)系，當(dāng)訊號(hào)發(fā)出二響聲時(shí)，表示_。A、前進(jìn) B、停車 C、倒車 D、完車176、駕機(jī)聯(lián)系的車鐘失靈時(shí)，最簡(jiǎn)便的方法是用電話或其它聲響設(shè)備實(shí)現(xiàn)駕機(jī)聯(lián)系，

43、當(dāng)訊號(hào)發(fā)出三響聲時(shí)，表示_。A、前進(jìn) B、停車 C、倒車 D、完車BBCCBC36177、航行中交接班時(shí)，_交班人方可下班，離開(kāi)機(jī)艙。A、經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后 B、經(jīng)接班人員同意后C、經(jīng)值班駕駛同意后 D、到時(shí)間后178、輪機(jī)值班人員在交班前應(yīng)做好的工作有_。A、加足燃潤(rùn)油料和補(bǔ)給水 B、排除艙底積水C、清潔機(jī)電設(shè)備及機(jī)艙 D、A、B、C都是179、接班人員在接班前的巡回檢查中，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向_提出。A、船長(zhǎng) B、輪機(jī)長(zhǎng) C、交班人員 D、A、B、C均可180、船員調(diào)動(dòng)交接制度規(guī)定，交接班的時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)_天。A、1 B、2 C、3 D、4181、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即_。報(bào)告值班駕駛員 報(bào)告輪機(jī)

44、長(zhǎng)就近滅火A、 B、 C、+ D、+182、當(dāng)船舶_時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將情況通知值班輪機(jī)員。進(jìn)淺灘 進(jìn)橋孔 進(jìn)出港 A、+ B、+ C、+ D、+BDCCBA37183、船舶抵港后，輪機(jī)部如果需要對(duì)主機(jī)進(jìn)行臨時(shí)性吊缸檢修，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將情況報(bào)告_，取得同意后方可進(jìn)行。A、海事部門 B、船長(zhǎng) C、船檢部門 D、公司調(diào)度184、值班輪機(jī)員在下班前應(yīng)將_內(nèi)容記錄在輪機(jī)日志上。A、預(yù)防保養(yǎng)工作 B、燃油消耗情況C、主、輔機(jī)運(yùn)行情況 D、A和B185、在航行值班中對(duì)機(jī)艙運(yùn)行設(shè)備及舵機(jī)進(jìn)行巡回檢查的間隔時(shí)間是_。A、半小時(shí) B、1小時(shí) C、2小時(shí) D、4小時(shí)BCB38第二章 船舶動(dòng)力裝置概論第一節(jié) 船舶動(dòng)力

45、裝置的組成、類型和發(fā)展一、船舶動(dòng)力裝置的含義：是為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活、財(cái)產(chǎn)和人員的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。二、船舶動(dòng)力裝置的組成：1、推進(jìn)裝置：主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器。2、輔助裝置：船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和壓縮空氣系統(tǒng)。3、管路系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)。4、甲板機(jī)械：舵機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)等。5、防污染設(shè)備：油水分離裝置、焚燒爐及生活污水處理裝置等。6、自動(dòng)化設(shè)備：主要有遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、監(jiān)視、報(bào)警等。三、船舶動(dòng)力裝置的類型和發(fā)展：1、蒸汽動(dòng)力裝置2、燃?xì)鈩?dòng)力裝置3、核動(dòng)力裝置39第二節(jié) 對(duì)船舶動(dòng)力裝置的要求及其基本性能指標(biāo)一、對(duì)船舶動(dòng)力裝置的

46、要求 1、可靠性 2、經(jīng)濟(jì)性 3、機(jī)動(dòng)性：是改變船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的靈敏性，是船舶安全航行的重 要保證。 啟航時(shí)間：這時(shí)間越短機(jī)動(dòng)性越好。加速性：影響加速的因素是運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量慣性和受熱部件的熱慣性。由于調(diào)距槳對(duì)外界條件有很好的適應(yīng)性，它的加速性能明顯優(yōu)于定距槳。換向時(shí)間：換向時(shí)間越短，機(jī)動(dòng)性越好。按規(guī)范規(guī)定主機(jī)換向時(shí)間不得大于15秒；供主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少應(yīng)有兩個(gè)，在冷機(jī)條件下連續(xù)起動(dòng)不少于12次。對(duì)每臺(tái)不能換向的主機(jī)能在冷機(jī)條件下連續(xù)起動(dòng)不少于6次。發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速限制區(qū)域：主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)盡量低些；在主機(jī)使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)用紅色標(biāo)明轉(zhuǎn)速禁區(qū)，越少越好。404、重量和尺度5、續(xù)航力二

47、、基本性能指標(biāo)1、船舶有效功率：功率正比于速度三次方；轉(zhuǎn)矩正比于速度二次方。2、單位重量3、相對(duì)重量4、機(jī)艙飽和度5、動(dòng)力裝置燃料消耗率6、動(dòng)力裝置有效熱效率7、每海里燃油消耗量8、船舶日耗油量41第三節(jié) 船舶動(dòng)力設(shè)備的選型第四節(jié) 機(jī)艙布置規(guī)劃一、機(jī)艙的位置和尺寸對(duì)于一般商船來(lái)說(shuō)，通常把機(jī)艙設(shè)在船中或船尾。對(duì)于運(yùn)送液體貨物的船舶采用尾機(jī)艙就更為有利。二、機(jī)艙布置原則1、必須保證整個(gè)動(dòng)力裝置能可靠而持久地工作；2、船舶的平衡性和穩(wěn)性要好；3、便于進(jìn)行管理和維修；4、有利于防火和排水。427、船舶動(dòng)力裝置主要的任務(wù)概括為（ ）A、提供動(dòng)力 B、提供電力 C、提供熱力 D、提供能量并轉(zhuǎn)換和使用這些能

48、量8、對(duì)動(dòng)力裝置有哪些方面的要求（ ）A、可靠性、經(jīng)濟(jì)性 B、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性C、機(jī)動(dòng)性、續(xù)航力 D、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、續(xù)航力9、船舶營(yíng)運(yùn)，在可靠性的前提下，應(yīng)首先考慮船舶的（ ）A、機(jī)動(dòng)性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、續(xù)航力 D、航行安全性10、航行中柴油機(jī)換向時(shí)間長(zhǎng)短取決于（ ）A、船速大小 B、船舶受載大小 C、空氣瓶容量 D、船舶大小11、某船額定功率NeH=10000馬力，額定轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為80轉(zhuǎn)/分時(shí)，其相應(yīng)功率是（ ）A、8000 馬力 B、5120馬力 C、7290馬力 D、3430馬力DDBAB43第三章 船舶動(dòng)力裝置的可靠性第一節(jié) 可靠性的基本概念和故障率曲線1、可

49、靠性：是指“產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能 的能力”。2、故障率3、平均壽命4、維修性第二節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的可靠性第三節(jié) 提高可靠性的措施1、影響因素：設(shè)計(jì)、制造和管理。2、提高維修性。3、提高管理水平。4、充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件5、做好可靠性數(shù)據(jù)的收集和管理。44257、每艘船舶的磨合期長(zhǎng)短不一，一般約為 。A、3個(gè)月左右 B、半年左右 C、4個(gè)月左右 D、8個(gè)月左右258、造成產(chǎn)品出現(xiàn)早期故障期的原因是 。設(shè)計(jì)上的缺陷；制造上的缺陷；使用環(huán)境不合適。A、+ B、+ C、+ D、+259、機(jī)艙里所有的產(chǎn)品都是 。A、可修的 B、不可修的 C、多數(shù)不可修的 D、少數(shù)不可修的26

50、0、在偶然故障期內(nèi)，故障是否發(fā)生 。A、可以預(yù)測(cè) B、可以預(yù)防 C、無(wú)法知曉 D、無(wú)法預(yù)測(cè)261、可靠性著重研究的是 。A、一般故障 B、惡性故障 C、重大故障 D、隨機(jī)故障262、在制造技術(shù)和維護(hù)管理技術(shù)落后于船舶技術(shù)發(fā)展時(shí)，船舶的磨合期甚至延長(zhǎng)至 。A、半年左右 B、612個(gè)月 C、11.5年 D、12年263、動(dòng)力取得可靠性的先決條件是 。A、備件的數(shù)量、質(zhì)量符合“CGS”的規(guī)定 B、提高輪機(jī)管理人員的水平C、監(jiān)造、修理時(shí)的質(zhì)量把關(guān) D、提高材料的質(zhì)量BBDDDDC45264、系統(tǒng)的并聯(lián)比系統(tǒng)的串聯(lián)的可靠性要 。 A、低 B、高 C、一致 D、差265、 與工作部件數(shù)之比稱為備用比。A、

51、工作部件數(shù) B、換修工作部件數(shù) C、備用部件數(shù) D、購(gòu)進(jìn)部件數(shù)266、可靠性情報(bào)可以來(lái)自 。設(shè)計(jì)部門；造機(jī)、造般及修船廠；港務(wù)監(jiān)督局A、+ B、+ C、+ D、+267、統(tǒng)計(jì)資料列出船舶各種機(jī)械發(fā)生故障的比例大小的次序?yàn)?。A、主機(jī)，機(jī)艙輔機(jī)，發(fā)電柴油機(jī) B、機(jī)艙輔機(jī)，發(fā)電柴油機(jī)，主機(jī)C、主機(jī)，發(fā)電柴油機(jī)，機(jī)艙輔機(jī) D、發(fā)電柴油機(jī)，主機(jī)，機(jī)艙輔機(jī)BCAC46第四章 船舶的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理第一節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念一、年運(yùn)輸能力二、造價(jià)：整船一次算法；分項(xiàng)估算法三、運(yùn)輸成本（年?duì)I運(yùn)開(kāi)支）1、船員工資：基本工資、伙食費(fèi)、津貼、獎(jiǎng)金等；2、折舊費(fèi)：使用年限不宜過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)已降到20-25年，并進(jìn)一步降

52、到 10-15年的趨勢(shì)；3、修理費(fèi)4、保險(xiǎn)費(fèi) 5、燃料費(fèi)、潤(rùn)料費(fèi)：自70年代以來(lái)，油價(jià)上漲，所占運(yùn)輸成本費(fèi) 的比例越來(lái)越大； 6、港口費(fèi) 7、其他費(fèi)用47四、年收入和年利潤(rùn)第二節(jié) 最佳航速的確定一、建造新船時(shí)航速的選擇1、柴油機(jī)工況點(diǎn)的選擇2、建造新船時(shí)最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速的確定3、不同設(shè)計(jì)方案的比較二、營(yíng)運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速1、最低耗油率航速2、最低燃油費(fèi)用航速3、最高盈利航速第三節(jié) 節(jié)能措施的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)48第四節(jié) 提高船舶動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性的措施一、高效節(jié)能型主柴油機(jī)的選用提高柴油機(jī)熱效率的措施：提高壓縮比；提高過(guò)量空氣系數(shù)和噴射壓力；提高掃氣效率；提高增壓器效率；提高低工況時(shí)的熱效率。二、提高螺旋槳推進(jìn)效率

53、1、采用低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳；2、采用調(diào)距槳：調(diào)距槳的使用經(jīng)濟(jì)性好，因?yàn)椋簩?duì)各種使用工況適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)工況變化范圍大和機(jī)動(dòng)操作多的船舶可提高推進(jìn)效率；由于主機(jī)起動(dòng)次數(shù)減少主機(jī)磨損減少，主機(jī)不需換向機(jī)構(gòu)，主機(jī)的造價(jià)和維修費(fèi)下降；調(diào)距槳的機(jī)動(dòng)操縱性好，較少需要拖船協(xié)助，節(jié)省港口使用費(fèi)；主機(jī)轉(zhuǎn)速不變；有利于軸帶發(fā)電機(jī)的使用；燃?xì)廨啓C(jī)作為高速船舶主機(jī)時(shí)，由于沒(méi)有大功率倒車裝置，調(diào)距槳又開(kāi)辟了一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域。3、補(bǔ)償導(dǎo)流管；三、柴油機(jī)裝置的廢熱利用。49268、自70年代以來(lái)，燃油價(jià)格上漲，燃料費(fèi)對(duì) 的影響和所占比例越來(lái)越大。A、船速 B、貨運(yùn)價(jià)格 C、折舊費(fèi) D、船舶運(yùn)輸成本269、降低修理費(fèi)用的錯(cuò)誤

54、做法是 。A、提高船速 B、加強(qiáng)自修保養(yǎng)工作 C、延長(zhǎng)船舶進(jìn)塢間隔期 D、減少?gòu)S修工作量270、優(yōu)秀的船舶管理者可以降低 。修理費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)；消耗品費(fèi)A、+ B、+ C、+ D、+271、事故損失是指運(yùn)輸船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的海損、機(jī)損、貨損等事故而支付的 。賠償費(fèi)用；修理費(fèi)用；搶救及善后處理費(fèi)用。A、+ B、+ C、+ D、+272、船員的工資費(fèi)取決于 。船員的技術(shù)水平；國(guó)家的海員工資水平；國(guó)際工資協(xié)議。A、+ B、+ C、+ D、+273、動(dòng)力裝置磨損后為了進(jìn)行再生產(chǎn)，用來(lái)補(bǔ)償磨損的費(fèi)用叫作 。A、磨損費(fèi) B、大修費(fèi) C、折舊費(fèi) D、保修費(fèi)274、船舶柴油機(jī)冷卻水出機(jī)溫度應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)至 。接近高

55、限溫度限制范圍；接近低限值溫度限制范圍；高限、低限溫度的平均值上。A、對(duì) B、對(duì) C、對(duì) D或?qū)ADDCCA50第五章 船舶動(dòng)力裝置能量平衡與余熱利用第一節(jié) 船舶動(dòng)力裝置熱平衡的組成1、熱平衡方程式2、排氣余熱的利用方案第二節(jié) 船舶動(dòng)力裝置效率的計(jì)算1、柴油機(jī)船舶動(dòng)力裝置的總效率：熱量有效利用的范圍不僅包括與螺旋槳功率等值的熱量，還包括全船各種耗能裝置和動(dòng)力裝置本身需要的熱量。2、船舶能量利用效率：不僅反映動(dòng)力裝置本身的熱工完善程度，還表征綜合推進(jìn)裝置的工作效率。3、推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率：推進(jìn)軸上總有效功率與推進(jìn)裝置消耗的熱量之比可用來(lái)評(píng)定各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。51第三節(jié) 船舶余熱利用的概

56、況一、余熱利用的形式：余熱利用是提高船舶動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施 之一。二、排氣余熱利用：采用廢氣鍋爐回收主柴油機(jī)的熱量是船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置主要的余熱利用形式；廢氣鍋爐出口排煙溫度越低，能夠回收的熱量就越多；通常為160-170（188）度（原因：1、要充分利用排氣熱量，不僅要增加受熱面積，還需增加排氣的流動(dòng)阻力，排氣背壓提高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度升高和有效熱效率降低，一般二沖程機(jī)廢氣鍋爐增壓器的排氣背壓不宜超過(guò)0.003Mpa；2、排煙溫度不應(yīng)低于露點(diǎn)。）廢氣鍋爐排氣進(jìn)口溫度越高，可回收的排氣熱量就越多；一般四沖程機(jī)進(jìn)口溫度約為400度，二沖程機(jī)約200-300度；目前，廢氣鍋爐是按進(jìn)氣溫度為2

57、55度，排出溫度為188度的標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的。52第四節(jié) 廢氣鍋爐的管理一、典型的廢氣鍋爐系統(tǒng)二、廢氣鍋爐煙灰積垢與著火的分析1、小的涸垢著火2、高溫著火三、廢氣鍋爐與柴油機(jī)的匹配1、鍋爐窄點(diǎn)的影響：是廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差，即廢氣離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)的溫度和飽和蒸汽之間的溫度差。2、允許的廢氣壓力損失四、新型廢氣鍋爐煙灰沉積和著火的預(yù)防措施1、廢氣流速不能太低：廢氣鍋爐流速低是煙灰沉積和著火的主要影響參數(shù)之一，高于20m/s的廢氣鍋爐很少發(fā)生著火故障。2、煙灰粘性的預(yù)防；533、鍋爐受熱面廢氣溫度不能太低：出口溫度應(yīng)不低于155度；4、鍋爐循環(huán)水流速度和流量比不能太低；5、柴油機(jī)排氣不允許惡化

58、；6、水管鍋爐應(yīng)裝自動(dòng)吹灰器。54276、廢氣鍋爐進(jìn)口排氣溫度t1 越高，可回收的排氣熱量就 。A、愈多 B、愈少 C、愈均衡 D、愈穩(wěn)定277、目前，廢氣鍋爐是按進(jìn)氣溫度為 ，排出溫度為 標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的。A、275，218 B、270， 208 C、265，298 D、255，188278、二沖程低速柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的排氣背壓一般不超過(guò) 。A、2000Pa B、2500Pa C、3000Pa D、3500Pa 279、柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng) 。A、低于露點(diǎn) B、高于露點(diǎn) C、低于凝點(diǎn) D、高于凝點(diǎn)280、廢氣鍋爐的窄點(diǎn)是 。廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差；廢氣離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)溫度與

59、飽和蒸汽之間的溫度差；過(guò)熱蒸汽與飽和蒸汽的溫度差。 A、 B、 C、 D、281、廢氣鍋爐排氣流速高于 時(shí)，很少發(fā)生著火故障。A、5m/s B、10m/s C、15m/s D、20m/s 282、廢氣鍋爐煙火發(fā)生沉積的重要因素， 是因?yàn)椴裼蜋C(jī)使用的劣質(zhì)燃油中含有 。灰分；殘?zhí)?；硫分，使用煙灰具有粘性。A、 B、 C、 D、283、應(yīng)保持廢氣鍋爐爐管表面邊界層的廢氣氣溫度 煙灰著火的溫度，以減少煙垢點(diǎn)燃的危險(xiǎn)。A、高于 B、低于 C、等于 D、接近于ADCAADDB55第六章 船舶推進(jìn)裝置的工況配合特性第一節(jié) 船、機(jī)、槳的相互作用和螺旋槳的選配一、船、機(jī)、槳的特性1、船舶阻力特性：船體的水阻力包

60、括摩擦阻力、形狀阻力和興波阻力；航行時(shí)，水與船體表面發(fā)生摩擦而產(chǎn)生的阻止船舶前進(jìn)的力為摩擦阻力；當(dāng)船前進(jìn)時(shí)，尾部產(chǎn)生渦旋低壓區(qū)，首部受到的水壓力大于尾部，因而受到水的壓差阻力，這個(gè)阻力 的大小與船體形狀有關(guān)，為形狀阻力；船前進(jìn)時(shí)給水以作用力掀起波浪，而水必然給船體以反作用力，這阻力為興波阻力。2、螺旋槳推進(jìn)特性進(jìn)程比：J=槳的進(jìn)速（m/s）/槳轉(zhuǎn)速（r/s）*槳直徑3、柴油機(jī)的速度特性和工作范圍1）柴油機(jī)的速度特性：柴油機(jī)的工作指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律：全負(fù)荷、超負(fù)荷、部分負(fù)荷速度特性；2）柴油機(jī)推進(jìn)特性：螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需要的功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；也是一種速度特性；56第二節(jié) 各種航行