關(guān)于中部六省物流的進展研究

1、為凄像財轉(zhuǎn)丈孽ANHUIUNIVERSITYOFFINANCE&ECONOMICS區(qū)域物流期末課小組班級：12物流2班小組成員：劉松（20213912）蔣濤（20212354）程路（20212655）胡文宇（20212373）付紹強（20214048）關(guān)于中部六省物流的進展研究摘要：物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟進展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。作為經(jīng)濟快速進展、社會分工不斷深化的產(chǎn)物，物流業(yè)的進展對整個社會商品的流通和企業(yè)的運營本錢、經(jīng)營效率有專門大的阻礙，其進展程度是衡量一個國家和地域現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟實力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟進展的加速器和企業(yè)的“第三利潤源泉”。在實現(xiàn)中部崛起，推動中部地域社會經(jīng)濟快速進展，

2、優(yōu)化中部地域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進程中，物流產(chǎn)業(yè)能夠作為中部地域加速進展的一個沖破口，能夠作為一個重要產(chǎn)業(yè)來進展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟進展是相輔相成的區(qū)域經(jīng)濟的進展增進了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成和進展，而物流產(chǎn)業(yè)集群通過提高經(jīng)濟活動的效率、降低企業(yè)之間的交易本錢和提供相應(yīng)的物流信息在必然程度上推動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和高級化，從而增進了區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)進展。關(guān)鍵字：中部六省區(qū)域物流存在問題解決計謀、中部六省的簡介我國中部地域包括河南、湖北、湖南、安徽、江西、山西六個相鄰省份，中部依托全國10.7%的土地，承載全國28.1%的人口，制造全國約20%勺GDP是我國的人口大區(qū)、經(jīng)濟腹地和重要市場，在中國地域

3、分工中扮演著重要角色。從中國整體進展的角度考慮，中部確實是中國的“腰”，只有“腰板”直了。中國那個巨人材能走得正、走得穩(wěn)，中國經(jīng)濟才能和諧健康進展。從那個意義上來講，加速中部地域進展是提高中國國家競爭力的重大戰(zhàn)略舉措，是東西融合、南北對接，推動區(qū)域經(jīng)濟進展的客觀需要。2004年3月，溫家寶總理在政府工作報告中，第一次明確提出增進中部崛起。2004年12月，中央經(jīng)濟工作會議再次提到增進中部地域崛起。2005年3月，溫家寶總理在政府工作報告中提出：抓緊研究制定增進中部地域崛起的計劃和方法。2006年2月15日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究增進中部地域崛起問題。2006年4月，國務(wù)院出臺了

4、關(guān)于增進中部地域崛起的假設(shè)干意見，出臺了36條政策方法，提出要把中部建成全國重要的糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運輸樞紐。六省區(qū)的面積約占全國的10%糧食產(chǎn)量占全國的30犯上，要緊糧食作物有小麥水稻等；油料占全國的40姒上。二、中部六省的物流現(xiàn)狀（一）研究中部六省區(qū)域物流的目的和意義中部地域作為全國腹心地帶，在全國經(jīng)濟社會進展中占有十分重要的位置。但中部地域的物流業(yè)進展方才起步，嚴峻滯后的物流體系已經(jīng)成為制約中部地域經(jīng)濟尤其是國際貿(mào)易進展的“瓶頸”環(huán)節(jié)。因此，我國中部地域物流戰(zhàn)略地位如何、中部地域物流業(yè)進展面臨的要緊問題是什么？中部地域國家物流業(yè)進展戰(zhàn)略實

5、施的基礎(chǔ)是什么？中部地域物流進展思路、戰(zhàn)略計謀是什么？如何運用國內(nèi)外現(xiàn)代化的大體理論，借鑒世界各國國際物流業(yè)和我國物流業(yè)進展的成功體會，依照中部地域的客觀情形，確信中部物流業(yè)的進展戰(zhàn)略及具體計謀？這些問題的科學(xué)解答對指導(dǎo)我國中部地域物流業(yè)的進展具有重要的指導(dǎo)價值，同時，對我國其他地域物流業(yè)的進展也有必然的啟發(fā)作用。咱們選擇那個課題，是希望通過對其的研究，能夠?qū)ξ覈鞯赜蛭锪鳂I(yè)的進展提供一個視角和借鑒。（二）區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)的依存關(guān)系1、區(qū)域經(jīng)濟對物流產(chǎn)業(yè)集群進展的增進作用（1）區(qū)域經(jīng)濟的進展增進了物流產(chǎn)業(yè)集群的進展。經(jīng)濟全世界化和日趨開放的區(qū)域經(jīng)濟使得生產(chǎn)要素不斷地在區(qū)域內(nèi)外部從頭組合和分派

6、，這些都為物流產(chǎn)業(yè)的進展提供了廣漠的市場，我國區(qū)域經(jīng)濟的進展經(jīng)濟輻射能力較強，區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域內(nèi)外部的經(jīng)濟聯(lián)系日趨強烈，因此需要大量的物流效勞來實現(xiàn)交易的方便快捷，從而在必然程度上增進了外部效應(yīng)較強的物流產(chǎn)業(yè)集群的形成和進展閉。外向型經(jīng)濟進展增進了物流外包業(yè)務(wù)的進展。外向型經(jīng)濟的進展必然需要合理高效的物流效勞網(wǎng)絡(luò)體系做支撐，而企業(yè)之間不斷競爭和追趕利潤的本性為物流外包業(yè)的進展帶來了契機，物流外包業(yè)務(wù)的進展使得物流產(chǎn)業(yè)集群顯現(xiàn)了品級劃分，從而使得物流產(chǎn)業(yè)集群形成一個頗具競爭性的可持續(xù)進展集群體系。相對開放的區(qū)域經(jīng)濟增進了物流產(chǎn)業(yè)集群的進展。區(qū)域經(jīng)濟在社會制度、貨幣規(guī)那么、企業(yè)之間的交易規(guī)那么等方面

7、大體是一致的，因此具有必然的開放性，這種開放性也在必然程度上增進了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群的進展圓。2、物流產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟進展的增進作用區(qū)域經(jīng)濟是在必然的區(qū)域內(nèi)外部因素彼此作用的區(qū)域進展實體，它是通過聚集客流、技術(shù)流和資本流等生產(chǎn)要素而進行的規(guī)?；a(chǎn)。而聚集的規(guī)?；a(chǎn)是要以生產(chǎn)要素的分散為前提和商品的擴散為目的的，需要以必然的商業(yè)貿(mào)易為區(qū)域經(jīng)濟進展的保障，因此在區(qū)域經(jīng)濟進展的進程中，合理高效的物流產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟進展起著基礎(chǔ)性的作用。物流產(chǎn)業(yè)集群通過降低物流本錢，提高區(qū)域經(jīng)濟活動的效率。第一是一個合理高效的物流產(chǎn)業(yè)集群提供了一個由物流園區(qū)、物流中心、機場、口岸等節(jié)點和公路、管線、鐵路、航道等

8、線路組成的物流網(wǎng)絡(luò)體系，這給區(qū)域經(jīng)濟的進展提供了良好快捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時通過集群的外部性效應(yīng)，減少了企業(yè)之間的交易本錢。第二降低了企業(yè)進行交易時所產(chǎn)生的物流信息費用。物流產(chǎn)業(yè)集群推動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。第一物流產(chǎn)業(yè)集群通過物流的擴散效應(yīng)、回流效應(yīng)和技術(shù)外溢作用增進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的形成，同時增進物流等相關(guān)專業(yè)知識的傳導(dǎo)，增進產(chǎn)業(yè)融合，從而加速區(qū)域行業(yè)創(chuàng)新，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，有利于區(qū)域不斷走入高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)行列，從而增進區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級。第二物流產(chǎn)業(yè)是屬于效勞業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，從而在必然程度上能夠增進區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級，不斷偏向于第二和第三產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)如鐵路、管道和倉儲等能夠帶動制

9、造業(yè)的進展。(三)中部六省的物流進展現(xiàn)狀2021年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值568845億元，按可比價錢計算，比2021年增加，超出了此前設(shè)定的目標。自加入世貿(mào)組織以來，我國經(jīng)濟融入全世界化的程度愈來愈大，對外貿(mào)易總額年均增加超過15，這對物流的時效性和效勞水平提出了更高的要求。據(jù)專家測算，我國物流本錢每降低1，社會經(jīng)濟效益能夠增加1300億元。加大力度，用現(xiàn)代技術(shù)方式進展物流，不止能讓消費者和企業(yè)受益，還能夠提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量，優(yōu)化資源配置，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增加方式，增強綜合國力?；诖?，我國已將物流業(yè)放到了優(yōu)先進展的位置，國家別離在2004年和2020年兩次簽發(fā)正式文件指導(dǎo)物流業(yè)的進展。文件中明確提出，加

10、速和增進物流業(yè)的進展是我國應(yīng)付全世界經(jīng)濟變革的迫切需要，要把進展物流業(yè)作為本世紀重要的產(chǎn)業(yè)和全新的經(jīng)濟增加點來抓。在此契機下，各地政府都開始制定研究區(qū)域物流進展思路和政策，都把進展物流作為一項重要任務(wù)，盡力把物流打造成地址新的經(jīng)濟增加點。1、物資流通體系初具規(guī)模，但與其內(nèi)地物流中心的地位還有專門大的距離。通過體制和機構(gòu)調(diào)整，目前我國物資流通體系要緊指批發(fā)業(yè)，既包括傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料批發(fā)業(yè)，也包括生活資料的批發(fā)業(yè)。2004年中部地域限額以上批發(fā)業(yè)法人企業(yè)數(shù)為2413個，僅占全國的；批發(fā)銷售總額為億元，占全國的比重更低，只有；從業(yè)人數(shù)萬人，占全國的。這些指標均低于中部地域人口在全國人口中的水平，說明目

11、前中部地域物資流通體系并非發(fā)達，與沿海地域比較起來還有相當大的距離，與其內(nèi)地物流中心的地位還有專門大的距離。2、外貿(mào)流通體系建設(shè)尚處于低級時期，進出口貿(mào)易量在全國的地位還有待大幅度提高。中部地域進展外向型經(jīng)濟的條件不很優(yōu)越（主若是遠離國際市場），外向型經(jīng)濟起步比較晚，速度也不快。2004年中部地域外貿(mào)流通按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計，進出口總額只有億美元，占全國的，其中出口額達億美元，占全國的，入口額億美元，占全國的；按經(jīng)營單位所在地分，進出口總額為億美元，占全國的，其中出口額達億美元，占全國的，入口額億美元，占全國的。按經(jīng)營單位所在地劃分的進出口總額要少于按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計的進出口總額，說明中部地域的商貿(mào)尤其是進出口經(jīng)營能力要比企業(yè)的生產(chǎn)能力偏弱，在全國的地位還有待提高。想要完成中部崛起打算第一就要把物流進展起來?；帐〉乩砦恢脙?yōu)越，進展物流業(yè)有無可比擬的區(qū)域優(yōu)勢。改革開放以來，安徽經(jīng)濟迅速進展，現(xiàn)在已有較為扎實的經(jīng)濟基礎(chǔ)，已經(jīng)具有了進展物流業(yè)的物質(zhì)條件。物流產(chǎn)業(yè)不僅是區(qū)域經(jīng)濟的基礎(chǔ)和“動脈”，而且在必然程度上決定著國民經(jīng)濟的進展，物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟的進展進程中發(fā)揮著不可或缺的作用，包括增強地域或區(qū)域產(chǎn)業(yè)