對物流業(yè)務(wù)的反思

1、對物流業(yè)務(wù)的反思客戶需求的轉(zhuǎn)變、競爭的加劇和不斷變化的市場，迫使企業(yè)不得不進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重組，從根本上重新思索并徹底地重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，通過對物流資源的重新配置和組織機(jī)構(gòu)及管理形式的重組，來達(dá)到降低物流服務(wù)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量的目的。盡管企業(yè)花費(fèi)了大量的資金、時間和精力進(jìn)行重組，物流業(yè)務(wù)重組過程中也不乏有海爾、福特、柯達(dá)等特別成功的案例，但大約50%70%的企業(yè)并未能夠達(dá)到重組的目的或獲得巨大的改善。在重組的過程中盡管沒有一成不變的法則，但同樣的錯誤卻被反復(fù)地重復(fù)。因此有必要對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行深刻反思，以促進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。一、剖析物流業(yè)務(wù)重組失敗的成因物流業(yè)務(wù)重組實(shí)施起來并不是一

2、件簡單的事情，在BPR（BusinessProcessReengineering企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)）短短的幾年歷史中，其應(yīng)用狀況始終喜憂參半.主要原因有：.錯誤選擇重組的時機(jī)和條件。企業(yè)有時并不是一定需要進(jìn)行徹底的物流重組。實(shí)施BPR雖是高效益的項(xiàng)目，但也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)必需明確物流業(yè)務(wù)流程重組的動機(jī)，從企業(yè)自身的實(shí)際動身，制定切實(shí)的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，創(chuàng)造其獨(dú)有的核心競爭力。.錯誤選擇流程重組的環(huán)節(jié)。流程重組不能全線出擊，必需首先分析清晰全部作業(yè)流程，選擇存在問題最突出的環(huán)節(jié)或核心環(huán)節(jié)進(jìn)行重組。而如何確定這樣的環(huán)節(jié)是一項(xiàng)艱苦的工作。在詳細(xì)分析時，必需考慮以下問題：這項(xiàng)流程是否已經(jīng)成

3、為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”?這項(xiàng)流程重組后能否解決企業(yè)面臨的危機(jī)?這項(xiàng)流程重組成功的概率有多大?這項(xiàng)流程重組失敗的后果有多嚴(yán)重?.忽視自上而下的領(lǐng)導(dǎo)和自下而上的變革。業(yè)務(wù)流程重組必需由權(quán)威領(lǐng)導(dǎo)，由他對整個過程負(fù)有自上而下的責(zé)任；同時，作為一個團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，除了需要有最高主管的領(lǐng)導(dǎo)之外，還需要全體員工主動地、創(chuàng)造性地進(jìn)行合作。.錯誤理解IT在BPR中的角色。將BPR等同于汀是錯誤的，而忽視IT的作用也是錯誤的。信息技術(shù)的真正價(jià)值在于它供應(yīng)了必要的工具和手段，使得人們有能力打破傳統(tǒng)的管理規(guī)則，創(chuàng)造出新的工作方式，從而給企業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。.不健康的財(cái)務(wù)狀況。一般狀況下，物流再造項(xiàng)目在短期內(nèi)不能自籌資金，而且

4、不少企業(yè)不能或不愿投入過多的資金。當(dāng)多個項(xiàng)目同時運(yùn)作時，再造項(xiàng)目被有效地規(guī)劃和高度地集成，有時會造成相互抵觸，甚至?xí)?dǎo)致失敗。.BPR的不成熟。至今，BPR只是一種思想，而不能稱之為理論。因?yàn)樽鳛橐环N革新理論，BPR內(nèi)在機(jī)理和本質(zhì)規(guī)律的深層次的熟悉還遠(yuǎn)未建立。而且，先進(jìn)的理論、革命性的思想并不足以帶來實(shí)踐的成功。方法體系不健全，分析工具不得力，都是阻礙BPR在實(shí)踐中取得成效的因素。此外，引起失敗的原因還有：沒有將重點(diǎn)放到業(yè)務(wù)流程上；將重組與其他常規(guī)的改善方法混為一談；只關(guān)注流程的設(shè)計(jì)而忽視了其他制約因素；時間拖延的太久使人們對重組失去耐心；同時重組全部的業(yè)務(wù)流程等。二、物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循的原則

5、在總結(jié)一些現(xiàn)代企業(yè)物流建設(shè)與重組的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循以下4個原則。.立足自我，量力而行。成功的企業(yè)，無一不是對自己企業(yè)研究得很透的企業(yè)。只有透徹地了解自己，對自己把握的資源了如指掌，才有可能真正地從自身企業(yè)的實(shí)際動身，制定切實(shí)可行的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)在特定領(lǐng)域內(nèi)的效用最大化。我們不能奢求小經(jīng)銷商拿出神州數(shù)碼、英邁國際那樣的大手筆。所以在物流業(yè)務(wù)重組中，重要的不在于考慮如何貪多求大，而在于考慮如何量力而行。.結(jié)合業(yè)務(wù)，量身定做。成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告知我們，衡量物流業(yè)務(wù)重組成功與否的標(biāo)準(zhǔn)是物流與業(yè)務(wù)結(jié)合的緊密程度。物流能否為業(yè)務(wù)供應(yīng)一種簡捷、全面、精確、有

6、效的服務(wù)，是衡量企業(yè)物流建設(shè)成敗最重要的依據(jù)。.不求最高，但求有效。最佳的物流系統(tǒng)，不一定是最昂貴的或最完美的系統(tǒng)，但它一定是價(jià)性比最優(yōu)，同時又是最能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要的系統(tǒng)。.符合戰(zhàn)略，適度前瞻。作為一個子系統(tǒng)，物流必需為企業(yè)的整體戰(zhàn)略服務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略自身的前瞻性，打算了企業(yè)物流的建設(shè)必定帶有一定的前瞻性。但是這種前瞻，必需是適度的。面對市場與政策的猛烈變動與不穩(wěn)定，過度的前瞻會破壞企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略的敏捷態(tài)勢。而企業(yè)對物流建設(shè)與重組的巨大投入，在這時就可能轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑯泳薮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。三、積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理性對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組是必要的，但這種重組必需建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，而不能一味地追求新奇和先進(jìn)

7、。在物流業(yè)務(wù)重組過程中，我們應(yīng)從系統(tǒng)一體化、時間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重組的合理化。.系統(tǒng)一體化。物流重組必需以整個系統(tǒng)的一體化為目標(biāo)，這也是打算重組成敗的因素之一。傳統(tǒng)的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動或單個功能上盡其所能，發(fā)揮最大的功效。然而不從整體考慮的話，或許這些單個功能發(fā)揮得越好，而整體績效表現(xiàn)得越差。所以重組的目的就是從系統(tǒng)的角度來考慮各個部分的相互作用，通過拆借全部業(yè)務(wù)流程中的各個功能，分析其核心優(yōu)勢和多余的配備，必需特殊強(qiáng)調(diào)每個部分對實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能，排解多余或重復(fù)的功能設(shè)計(jì)。物流的重組不是單獨(dú)地來考慮其中的每一部分，而是站到更高的角度系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分

8、、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與協(xié)作，把現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，調(diào)整存量，擴(kuò)大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng)新思想，才能最終徹底發(fā)揮出物流系統(tǒng)的整合效應(yīng)。.時間效率。評價(jià)物流重組的合理性除了從系統(tǒng)論的角度來考慮外，還必需從提高效率上來衡量。效率是一個詳細(xì)量的比率。時間效率主要是節(jié)省時間。任何一個商品在物流過程中都要花費(fèi)時間，時間的鋪張意味著價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì)量的降低。不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時間來衡量。我們必需對重組后的物流活動進(jìn)行時間的分析，以提高時間的節(jié)省程度為合理的標(biāo)準(zhǔn)。在物流重組過程中，要利用信息技術(shù)來改進(jìn)物流工作的速度和精確性，從整個物流活動動身，運(yùn)用時間分析來進(jìn)行物流系統(tǒng)

9、設(shè)計(jì)和運(yùn)作戰(zhàn)略規(guī)劃，從而獲得整體的收益。.價(jià)值效益。價(jià)值效益主要是指通過物流業(yè)務(wù)重組來提高物流資源的使用效率，一方面通過現(xiàn)有物流資源的流程再造來提高整體效益，另一方面通過重組再造來削減流程中的多余資源、削減鋪張來獲得同等的收益。雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值效應(yīng)存在物流冰山和效益背反現(xiàn)象，但假如我們從一體化角度動身，全過程整體分析物流活動的成本與收益的關(guān)系，將成本費(fèi)用從固定費(fèi)用和變動費(fèi)用這兩方面來查找整體成本最優(yōu)的點(diǎn)或者重組形式，通過不同重組方案的分析來對比成本的大小，就能夠最終設(shè)計(jì)出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外，還應(yīng)考慮價(jià)值的最大化。物流業(yè)務(wù)通過重組應(yīng)能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力，贏得

10、更多的獲利機(jī)會，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。.服務(wù)質(zhì)量。物流活動的目的就在于向顧客供應(yīng)準(zhǔn)時而又精確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動力，顧客的好惡打算著公司的將來，企業(yè)必需為顧客供應(yīng)高品質(zhì)的物流服務(wù)，讓顧客滿足，因此物流業(yè)務(wù)重組主要應(yīng)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量的提高上。通過編排設(shè)計(jì)不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來考慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、財(cái)力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中，以更快捷、更高水平的物流服務(wù)適應(yīng)客戶。在物流業(yè)務(wù)建設(shè)和整合方面，神州數(shù)碼堪稱以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。四、實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的詳細(xì)策略.對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化。集成化的系

11、統(tǒng)改造。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的動身點(diǎn)。實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組必需滿意規(guī)范化和集成化的管理要求，而這種規(guī)范化和集成化的要求還應(yīng)當(dāng)貫徹在整個物流項(xiàng)目的實(shí)施過程中。一旦業(yè)務(wù)流程被確定再造以后，就應(yīng)嚴(yán)格掌握流程的操作。一個作業(yè)沒有完成，不能進(jìn)行下一個作業(yè)；一個必要的參數(shù)沒有輸入，程序就停止執(zhí)行。這不僅意味著業(yè)務(wù)重組實(shí)施過程中的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范。.供應(yīng)整體性的業(yè)務(wù)流程再造方案。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的基本思路。通過對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程的分析，找到物流發(fā)展的瓶頸和潛在優(yōu)勢，然后對整個物流資源進(jìn)行分化和整合，使運(yùn)輸、存儲等業(yè)務(wù)流程達(dá)到一體化的最佳配置，系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與協(xié)作，不斷削減中間環(huán)節(jié)，提高應(yīng)變能力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流業(yè)務(wù)流程。，周密預(yù)備，全面規(guī)劃，分階段推進(jìn)。這是成功實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的關(guān)鍵。在實(shí)施中，應(yīng)小規(guī)模試行，要有一個數(shù)據(jù)反饋和方案修正的模擬運(yùn)行階段。通常，這種模擬運(yùn)行可以選擇一部分比較成熟的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面、由粗到細(xì)，保證新的物流系統(tǒng)進(jìn)行平穩(wěn)過渡。.內(nèi)外結(jié)合，全面整合。這是物流業(yè)務(wù)重組的有效途徑。物流業(yè)務(wù)的重組必