_國際公路、內(nèi)河、管道、郵政運輸

1、第五章公路、內(nèi)河、管道和郵政運輸2022/7/172第一節(jié) 公路貨物運輸?shù)诙?jié) 內(nèi)河貨物運輸?shù)谌?jié) 管道運輸?shù)谒墓?jié) 國際郵政運輸主要內(nèi)容第一節(jié)公路貨物運輸2022/7/174公路運輸Road Transportation是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€根本運輸方式之一。 目前，在全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長2/3，約達(dá)2000公里，公路運輸所完成的貨運量占一國年貨運量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。1.1 公路運輸開展概況公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的開展和公路里程的增加，公路運輸走向開展的階段

2、，不僅是短途運輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長途運輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸開展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較興旺的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)根底，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。興旺國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90左右。公路運輸在我國國民經(jīng)濟(jì)中也發(fā)揮著重要的作用。2022/7/1751.2 公路運輸?shù)奶攸c和作用1、機動靈活，適應(yīng)性強2、可實現(xiàn)“門到門直達(dá)運輸。3、在中、短途運輸中，運送速度較快4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易6、運量較小，運輸本錢較高7、運行持續(xù)性較差8、平安性較低，污染環(huán)境較大2022/7/1761.3、公

3、路運輸根底知識一公路1.定義：公路是指經(jīng)交通主管部門驗收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路。公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。2.公路的類別1按技術(shù)等級分類：等級公路和等外公路。2公路按行政等級可分為：國道公路、省道公路、縣道公路和鄉(xiāng)道公路簡稱為國、省、鄉(xiāng)道以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。 2022/7/177公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級： 1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量250

4、0055000輛。 六車道高速公路4500080000輛。 八車道高速公路60000100000輛。 2、一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 四車道一級公路1500030000輛。 六車道一級公路2500055000輛。 3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜30007500輛中型載重汽車交通量。 4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜10004000輛中型載重汽車交通量。 5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 雙車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。 單車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車

5、交通量200輛以下。2022/7/1782022/7/179二汽車1.貨運車輛的分類1按載重噸位劃分，可分為重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車和微型載貨汽車。2按用途分：普通載貨汽車和專用載貨汽車。 專用又可分為冷藏保溫車、粉料物料運輸車、散裝水泥半掛運輸車、保鮮廂式半掛車、簾布廂式半掛車、集裝箱半掛車和小汽車專用車。2.出入境汽車運輸 主要是指我國同周邊陸地毗鄰的國家和地區(qū)之間進(jìn)行的公路國際貨物運輸。我國與周邊國家的公路貨物運輸，多以政府間的雙邊、多邊汽車運輸協(xié)定為依據(jù)。三公路貨物運輸方式 按辦理貨物種別劃分，可將公路貨物運輸劃分為：1.整批貨物運輸2.零擔(dān)貨物運輸3.集裝箱汽車運輸4

6、.大型特型笨重物件運輸5.快件貨物運輸和特快件貨物運輸6.保價貨物 運輸2022/7/17102022/7/1711四公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營方式1. 公共運輸業(yè)1定期航線；2定線不定期航線；3定區(qū)不定期。2. 契約運輸線按照雙方簽訂的運輸契約運送貨物。3. 自用運輸業(yè)工廠、企業(yè)、機關(guān)自用汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外經(jīng)營。4. 汽車貨運代理本身不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人的身份，一面向貨主提貨，一面向運輸公司托運。借此收取手續(xù)費和傭金。1.4 公路貨物運輸合同及單證公路貨物運輸合同由承運人和托運人本著平等、自愿、公平、老實和信用的原那么簽訂。公路貨物運輸合同分為:一定期運輸

7、合同二一次性運輸合同三公路貨物運單 在每車次或短途每日屢次貨物運輸中，公路貨物運單被視為運輸合同。2022/7/17121.公路貨物運單的性質(zhì)和作用公路貨物運單是運輸合同成立、承運人收到貨物的初步證據(jù)，又是記錄車輛運行和行業(yè)統(tǒng)計的原始憑證。公路貨物運單是承運人與發(fā)貨人、收貨人之間解決糾紛的依據(jù)。但公路運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。2.公路貨物運單的分類按照運輸范圍是否超越國境，可分為國內(nèi)公路運輸和國際公路運輸。1國內(nèi)公路貨物運單國內(nèi)公路貨物運單分為甲、乙、丙三種。甲種運單適用于普通貨物整車運輸，以及大件貨物、危險貨物的運輸；乙種運單適用于集裝箱汽車運輸；丙種：零擔(dān)貨物運輸。2022/7/1713

8、2國際公路貨物運單國際公路貨物運輸合同以簽發(fā)運單來確認(rèn)，但無運單、運單不正規(guī)或運單喪失并不影響運輸合同的成立或有效性。國際公路貨物運單一般為一式三份正本，在由發(fā)貨人和承運人共同簽字以后亦可蓋章，將第一份交發(fā)貨人，作為貨交承運人的收據(jù)；第二份跟隨貨物至目的地，隨同貨物一起交給收貨人；第三份運單由承運人留存。國際公路貨物運單內(nèi)容主要包括：P146.2022/7/17142022/7/17151.5 費用結(jié)算一運雜費的計收程序 1.確定貨物等級和計收重量； 2.查定規(guī)定計收的費率； 3.計算發(fā)站至到站的計費里程； 4.核算有關(guān)雜費。 2022/7/1716二運費計算公式1.以噸公里計算貨物計費重量計

9、費里程運價費+貨物計費重量計費里程運價費加成費2.以噸計算貨物計費重量運價費+貨物計費重量運價費加成費3.其他情況凡車輛無法計算歷程，或因貨物性質(zhì)、體積限制，不能按正常速度行駛者，應(yīng)按即時包車處理。 2022/7/1717三特定運價 每件貨物重量滿250公斤以上為超重貨；貨物長度達(dá)7米以上為超長貨；裝載高度由地面其超過4米為超高貨。托運普通、易碎等貨物均按質(zhì)量計費；超重和輕泡貨物按整車計費。同一托運人托運雙程運輸貨物時，按運價率減成15%。根據(jù)國家政策，經(jīng)省運價部門規(guī)定降低運價的貨物。同一托運人一去程或回程運送所裝貨物包裝的，按運價減成50%。超重貨物按運價加成30%。集裝箱按箱公里計算。過境

10、公路運輸采用全程包干計費。對展品、非貿(mào)易運輸物資，一般按普通運價加成100%計費。特大型特殊貨物，采用協(xié)商運價計費。 2022/7/1718四運雜費收款方法預(yù)收運費的，在結(jié)算時，多退少補；現(xiàn)金結(jié)算的，按實際發(fā)生的運雜費總額向托運人收取現(xiàn)金；財務(wù)托收：由承運方先墊付，定期憑運單回執(zhí)匯總總的所有費用總額，由銀行向托運方托收運費；其他結(jié)算方法，如預(yù)交轉(zhuǎn)賬支票，按協(xié)議收取包干費用等等。2022/7/17191.6、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦，有歐洲17個國家參加的會議上一致通過?國際公路貨物運輸合同公約?，簡稱CMR。 1956年，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會成員國締結(jié)了“關(guān)于集裝箱的

11、關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的建議，還締結(jié)了?國際公路車輛運輸規(guī)定?，簡稱TIR。根據(jù)規(guī)那么規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。 ?根據(jù)TIR手冊進(jìn)行國際貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定?歐洲有23個國家參加，并已從1960年開始實施。第二節(jié) 內(nèi)河貨物運輸2022/7/17212.1 內(nèi)河運輸簡介內(nèi)河運輸Inland Water Transportation，是水上運輸?shù)囊粋€重要組成局部，同時，也是連接內(nèi)陸腹地In

12、land Area和沿海地區(qū)Coastal Region的紐帶。也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽“茶葉“絲綢的貨物運輸。內(nèi)河運輸時人類較早采用的一種運輸方式，而且歷來被作為一種重要的運輸方式。內(nèi)河運輸適宜裝運大宗貨物，如礦砂、糧食、化肥、煤炭等，而且由于航運平穩(wěn)，在運送石油等危險貨物時也較平安。2.2 內(nèi)河運輸?shù)奶攸c和作用1.作用 內(nèi)河運輸是現(xiàn)代綜合運輸體系中重要組成局部，是水資源合理開發(fā)和綜合利用的主要內(nèi)容之一。 近幾年來，內(nèi)河沿線的公路加快建設(shè)的步伐。內(nèi)河沿線綜合運輸網(wǎng)將進(jìn)一步完善，多種運輸方式并存且相互競爭的局面正

13、在形成。內(nèi)河沿線鐵、公路網(wǎng)的開展在一定時期內(nèi)無疑會分流內(nèi)河航運的貨源，但是，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對運輸?shù)男枨笫谴罅康?，也是多種多樣的：各種運輸方式各有其優(yōu)點和缺點，各有其存在和開展的貨源根底。2022/7/17222.與鐵路公路運輸相比內(nèi)河運輸?shù)奶攸c及優(yōu)勢與鐵路、公路相比，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少，運力大、本錢低的、能耗低的優(yōu)勢。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢。 鐵路運輸具有速度快，能力大等優(yōu)點。缺乏之處在于鐵路建設(shè)投資大、占用耕地，運輸費用比水

14、運高，適合于中長距離的客運和時效性較強的中長距離的大宗貨物運輸。 公路運輸具有速度快，四通八達(dá)，方便靈活等優(yōu)點，同時公路建設(shè)占用大量耕地、運輸能耗大，本錢鐵路較高，比水運更高，適合客運和中段距離的貨物運輸。 因此，從根本上來說，內(nèi)河航運作為綜合運輸體系的一個重要組成局部，在流域綜合運輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用。2022/7/17232022/7/17242.3 內(nèi)河運輸?shù)拇耙粌?nèi)河貨船是指本身帶動力，有貨艙可供裝貨的船舶。這是內(nèi)河運輸?shù)闹饕ぞ?。具有使用方便、調(diào)度靈活的特點但載貨量小本錢高。因此，適合經(jīng)營內(nèi)河定期船。二河海型船這類船既可在內(nèi)河，又可在沿海航行。好處是可

15、以河海直達(dá)。2022/7/1725三拖船和推船拖船Tug Boat和推船Tow Boat都是動力船，本身一般不裝載貨物，而起拖帶和推動駁船的作用，前者在駁船前面，拖帶駁船前進(jìn)，后者在駁船后面，頂推駁船前行。目前，推船已逐漸取代拖船，而成為內(nèi)河運輸?shù)拈_展方向。四駁船 內(nèi)河駁船Barge/Lighter按有無動力，可分為機動駁船和非機動駁船，以拖帶和頂推法為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為拖駁和推駁。2.4 我國內(nèi)河運輸?shù)拈_展我國有5000多條大小河流和眾多湖泊，天然河道40余萬公里，開展內(nèi)河運輸?shù)淖匀粭l件十分優(yōu)越。新中國成立以后，國家大力整治河流，疏通水道，溝通水系。2022/7/17262022/7/1727中

16、國七大水系三江四河：長江水系、黃河水系、淮河水系、珠江水系、海河水系流經(jīng)的地區(qū)即海河流域、其范固是：西起太行山，東鄰渤海，北跨燕山，南界黃河、遼河水系、松花江水系。2022/7/17282021年，在內(nèi)河貨物運輸中：長江水系完成貨運量5.34億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2022.15億噸公里，分別占全國內(nèi)河貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的41.1%和56.9%；京杭運河完成貨運量2.83億噸、貨物周轉(zhuǎn)量715.90億噸公里，分別占21.8%和20.1%；珠江水系西江、北江、東江和三角洲河網(wǎng)等完成貨運量2.09億噸、貨物周轉(zhuǎn)量334.92億噸公里，分別占16.1%和 9.4%；松花江水系松花江、黑龍江、烏蘇里江、嫩江、

17、牡丹江等完成貨運量0.13億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7.55億噸公里，分別占1.0%和0.2%。2022/7/1729全國內(nèi)河航道通航里程12.3萬公里，占河流總長的29%，主要分布在長江、珠江和淮河水系，分別占50%、13%和14%?？赏ê?00噸級船舶的四級及以上航道15328公里，約占12%，其中可通航千噸級船舶的三級及以上航道8631公里，約占7%；其它等級航道約占88%。經(jīng)過多年的建設(shè)與開展，長江干線已成為世界上水運最為繁忙和運量最大的河流，西江航運干線已成為溝通西南與粵港澳地區(qū)的重要紐帶，京杭運河已成為我國“北煤南運的水上運輸大動脈，長江三角洲、珠江三角洲航道網(wǎng)已成為區(qū)域綜合運輸體系的重要組

18、成局部。 為了適應(yīng)我國對外貿(mào)易迅速開展的需要，國家已批準(zhǔn)公布長江等一些內(nèi)河港口正式對外開放，這將有利于外貿(mào)商品直接通過內(nèi)河運進(jìn)和運出，并促進(jìn)我國內(nèi)河運輸?shù)倪M(jìn)一步開展。我國與外國相通的河流有：1對俄羅斯及獨聯(lián)體國家有黑龍江、烏蘇里江、松花江、額爾齊斯河、伊犁河。2對朝鮮有鴨綠江和圖們江。3對越南有紅河和黑水河。4對老撾有湄公河我國境內(nèi)叫瀾滄江。2022/7/1730第三節(jié) 管道運輸2022/7/1732一、管道運輸?shù)拈_展一管道運輸?shù)亩x管道運輸Pipeline Transportation，是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運輸方式，它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生。管道運輸Pipelin

19、e Transportation是運輸通道和運輸工具合二為一的專門的運輸方式。 二管道運輸?shù)拈_展現(xiàn)代管道運輸起源于美國。1861年，木制油槽。自1865年美國建成世界上第一條輸油管道至今，管道運輸業(yè)已有近140年的歷史直至20C初期，管道運輸才得到了迅速開展。目前，2022/7/1733各類管道總里程180多萬公里輸氣管道占比50%輸油管道占比40%化工及其他管道占比10%2022/7/1734二、 管道運輸?shù)奶攸c運量大；占地少公路的3%、鐵路的10%；管道運輸建設(shè)周期短、費用低；管道運輸平安可靠、連續(xù)性強；管道運輸耗能少、本錢低、效益好；靈活性差。 管道運輸?shù)纳鲜鎏攸c決定了它適合于那些單向、

20、定點、量大的流體狀貨物如石油、油氣、煤漿、某些化學(xué)制品原料等的運輸，而且利用容器包裝運送固態(tài)的貨物如糧食、砂石、郵件等，也有良好的開展前景。2022/7/1735三、管道運輸?shù)念悇e根據(jù)鋪設(shè)工程劃分，可分為：架空管道、地面管道和地下管道。其中，以地下管道應(yīng)用最為普遍。就其地理范圍可分為：原油管道、成品油管道，系泊管道。根據(jù)運輸對象劃分，可分為：液體管道Fluid Pipeline、氣體管道Gas Pipeline和水漿管道Scurvy Pipeline4依其制造材料可分為玻璃鋼管道、不銹鋼管道和塑料管道。5依其直徑大小可分為從51mm102mm、152mm1422mm等幾十種不同管徑的管道。 此

21、外，管道運輸同鐵路運輸、公路運輸一樣，也有干線和支線之分。2022/7/17362022/7/1737物料的管道運輸采取兩種方式：第一種，是把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管道運輸，這種與液體混合的方式叫漿液運輸。它適用于煤、天然瀝青、砂、木屑、漿料等貨種。第二種方案，是用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流中，或用專用載貨容器車裝散狀物料，置于管道氣流中，靠壓力差的作用運送物料。這種用容器車進(jìn)行管道運輸?shù)姆椒?，能運送大量的不同的貨物。四、管道運輸?shù)慕?jīng)營西方，管道運輸大都為大石油公司所占用和控制。管道運輸成為石油公司內(nèi)部的運輸部門。二戰(zhàn)后，出現(xiàn)鐵路兼營管道運輸。有利條件：首先，管道鋪設(shè)方便

22、。 其次，人員和設(shè)備齊全。 再次，可以解決鐵路所需燃料。特點：投資少、本錢低。2022/7/1738管道運輸，由于管道路線和運輸是固定的，所以運輸費用計算的比較簡單。按油類不同品種規(guī)格規(guī)定不同費率。其計算標(biāo)準(zhǔn)多數(shù)以桶為單位，有的以噸為單位。此外，一般均規(guī)定每批最低托運量。2022/7/17392022/7/1740五、世界油氣管道現(xiàn)狀在全球已建成的230多萬公里管道中，輸氣管道占近60%，原油管道和成品油管道各占15%，化工和其他管道缺乏10%。目前，世界上100%的天然氣、85%以上的原油的運輸是通過管道輸送實現(xiàn)的。世界管道運輸網(wǎng)分布很不均勻，主要集中在北美、歐洲、俄羅斯和中東，除中東外的亞

23、洲其他地區(qū)、非洲和拉丁美洲的管道運輸業(yè)相對較為落后。一北美 二歐洲和俄羅斯三中東地區(qū)四世界海底管道2022/7/1741一北美 1. 美國各類管道總長度居世界第一，也是世界上管道技術(shù)最先進(jìn)的國家。2. 美國擁有世界上輸煤量最大的一條管道。3. 加拿大擁有世界上最長的輸氣管道。二歐洲和俄羅斯1. 原蘇聯(lián)擁有世界上規(guī)模最大，最復(fù)雜的輸氣管道網(wǎng)絡(luò)。 2. 俄羅斯目前輸油管道系統(tǒng)的運行效率偏低，需大規(guī)模改造。三中東地區(qū)1. 沙特?fù)碛惺澜缟线\量最大的石油管道。四世界海底管道 從挪威開發(fā)的北海海上油田到比利時布呂赫的Zeepipe海底天然氣管道，是世界上已建成的最長的海底管道。2022/7/1742六、中

24、國管道運輸現(xiàn)狀2004年投產(chǎn)的“西氣東輸管道工程橫貫中國西東，放射型的支線覆蓋中國許多大中城市，并于2005年通過冀寧聯(lián)絡(luò)線與陜京二線連通，構(gòu)成我國南北天然氣管道環(huán)網(wǎng)。忠武輸氣管道也于2004年底建成投產(chǎn)。到2005年初步形成西氣東輸、陜京二線、忠武線三條輸氣干線，川渝、京津冀魯晉、中部、中南、長江三角洲五個區(qū)域管網(wǎng)并存的供氣格局。 “十一五期間，我國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成西油東送、北油南運成品油管道。同時適時建設(shè)第二條西氣東輸管道，以及陸路進(jìn)口油氣管道。 第四節(jié) 郵政運輸2022/7/1744一、國際郵政運輸?shù)奶攸c和作用具有廣泛的國際性具有國際

25、多式聯(lián)運性質(zhì)實現(xiàn)了“門到門Door to Door運輸運輸任務(wù)不同通訊聯(lián)系而非貨物運輸運送的標(biāo)的不同 一是由于郵政業(yè)的規(guī)定，二是受郵政高運費的影響，所以郵政運輸只適宜于重量輕、體積小的小商品，如精密儀器、機器零件、金銀首飾、藥品以及各種樣品和零星物品等，而不宜運送成批量的貨物。 2022/7/1745二、萬國郵政聯(lián)盟組織萬國郵政聯(lián)盟Universal Postal Union，簡稱郵聯(lián)。其宗旨是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，組成一個國際間郵政領(lǐng)域組織機構(gòu)，以便相互交換郵件；組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，以便有利于國際合作的開展；推廣先進(jìn)經(jīng)驗，給予會員國郵政技術(shù)的援助等等。郵聯(lián)的組織機構(gòu)有：大會和執(zhí)行理事會，

26、郵政研究咨詢理事會等機構(gòu)。其中的國際局，為郵聯(lián)的中央辦事機構(gòu)，設(shè)在伯爾尼。國際局的要任務(wù)，是對各國郵政進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、提供情報和咨詢，負(fù)責(zé)大會籌備工作和準(zhǔn)備各項年度工作報告等等。我國于1972年參加萬國郵政聯(lián)盟組織。2022/7/1746三、郵包種類一郵包分類國際郵件按運輸方法分為：水陸路郵件和航空郵件；按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營方式分為：函件和包裹兩大類。按照我國郵政的規(guī)定，郵包又細(xì)分為： 1.普通包裹 2.脆弱包裹 3.保價包裹 郵局按寄件人申明價值，承擔(dān)補償責(zé)任的包裹。一般適于郵遞貴重物品。如金銀首飾、珠寶、工藝品等?？爝f包裹、代收貨價包裹、收件人免付費用包裹等等形式的效勞開展開展迅速。2022/7/1747郵資，是郵政局為提供郵遞效勞而收取的費用。各國對郵資采取的政策各有不同。有些國家，把郵政收入作為國家外匯收入來源之一；有些國家，要求郵政自給自足，收支大致相抵；有些國家那么對郵政實行國家財政補貼。從而，形成世界各國不同的郵資水