《車身電控復(fù)習(xí)》word版

1、1、空調(diào)系統(tǒng)中的熱交換過程在（ ）進(jìn)行。（A）集液器 （B）儲液干燥器 （C）壓縮機(jī)（D）蒸發(fā)器 （E）恒溫開關(guān)2、在（ ）狀況時，液體或蒸汽將吸收大量的熱量（ ）。（A）當(dāng)液體沸騰成為蒸汽時 （B）當(dāng)蒸汽保持氣態(tài)時（C）當(dāng)液體凝結(jié)時 （D）以上答案都是（E）以上答案都不是3、液體的壓力升高時，液體的沸點(diǎn)將（ ）。（A）下降 （B）上升（C）保持不變 （D）以上答案都不是4、電動座椅中的電動機(jī)一般為（ ）（A）單向直流電動機(jī) （B）雙向直流電動機(jī)（C）永磁雙向直流電動機(jī) （D）永磁單向直流電動機(jī)5、關(guān)于電動車窗的控制，說法（ ）是錯誤的。（A）系統(tǒng)一般裝有一套控制開關(guān)（B）系統(tǒng)一般裝有兩套控制

2、開關(guān)，主（總）開關(guān)可控制每個車窗的升降（C）在主開關(guān)上有斷路開關(guān)，可切斷分開關(guān)的電路（D）為防止電路過載，系統(tǒng)中裝有熱敏斷路開關(guān)6、（ ）情況下氣體會再次轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w。（A）蒸發(fā) （B）沸騰 （C）冷凝 （D）集液 7、（ ）在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)過程的低壓側(cè)。（A）蒸發(fā)器 （B）冷凝器 （C）以上答案都是 （D）以上答案都不是8、下面的（ ）是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的乘客室內(nèi)進(jìn)行的。（A）液體制冷劑變?yōu)橹评鋭┱羝?（B）制冷劑吸收大量的熱量（C）液體制冷劑吸收乘客室的熱量后開始沸騰 （D）以上答案都是 9、在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時，甲說在更換安全氣囊系統(tǒng)元件前，應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極線，并應(yīng)等待2min；乙說等

3、待時間是使安全氣囊系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中的儲備電源能量消失所必需的。試問誰正確？（ ）(A)甲正確； (B)乙正確； (C)兩人均正確； (D)兩人均不正確10、在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時，甲說搬動氣囊組件，應(yīng)將裝飾蓋面對身體；乙說將電阻表連接到氣囊組件的接線端，可測試該組件。試問誰正確？（ ）(A)甲正確； (B)乙正確； (C)兩人均正確； (D)兩人均不正確11、制冷劑蒸汽冷凝成制冷劑液體的過程是在（ ）發(fā)生的。(A)蒸發(fā)器； (B)壓縮機(jī)； (C)冷凝器； (D)儲液器12、從空調(diào)系統(tǒng)的視窗中可以看到小氣泡，甲說，這種現(xiàn)象是正常的。乙說，這是因?yàn)橄到y(tǒng)中注入了過量的制冷劑。我認(rèn)為（ ）（A)甲正確

4、； (B)乙正確； (C)兩人均正確； (D)兩人均不正確13、在對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測時，甲說，必須確?？照{(diào)冷凝器沒有被樹葉或其他異物塞。乙說，應(yīng)該檢查空調(diào)制冷劑管路是否堵塞或扭結(jié)。我認(rèn)為（ ）(A)甲正確； (B)乙正確；(C)兩人均正確 (D)兩人均不正確14、巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整（ ），來保持車輛恒速行駛。 (A)離合器離合；(B)變速器擋位；(C)節(jié)氣門開度； (D)ABS的工作 15、帶有間歇檔的刮水器在( )使用間歇檔。(A)大雨天； (B)中雨天； (C)毛毛雨天； (D)霧天安全氣囊的線束為了與其它線束區(qū)別一般做成（ ）。A、紅色 B、黃色 C、藍(lán)色 D、綠色17、在汽車顯示

5、系統(tǒng)中下面屬于被動顯示裝置的是（ ）。 A、LED B、LCD C、VFD D、CRT18、安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)，簡稱（ ）。 A、ECU B、SRS C、IPC D、VTEC19、在汽車沒有發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊的使用年限為（ ）。 A、56年 B、1520年 C、715年 D、910年20、安全氣囊為了防誤爆，一般采用（ ）。 A、一級門限控制 B、二級門限控制 C、三級門限控制 D、四級門限控制21、安全傳感器也叫保險傳感器，安裝有安全氣囊ECU的內(nèi)部，通常有（ ）。 A、一個 B、二個 C、三個 D、四個22、安全氣囊的氣體發(fā)生器是利用（ ）反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)獬淙霘饽摇?A、化學(xué) B、

6、物理 C、復(fù)合 D、熱效23、安全氣囊的備用電源的儲能元件是（ ）。 A、電容 B、電感 C、電池 D、電阻24、安全氣囊引爆時的最小安全距離為（ 10m ）。25、超聲波雷達(dá)倒車防撞系統(tǒng)中超聲波發(fā)生器產(chǎn)生的超聲波的頻率一般為（c ）。A、20KHZ B、30KHZ C、40KHZ D、50KHZ26、制冷劑蒸汽冷凝成制冷劑液體的過程是在（ ）發(fā)生的。 A、蒸發(fā)器 B、壓縮機(jī) C、冷凝器 D、儲液器27、（ ）在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)的高壓側(cè)。 A、蒸發(fā)器 B、冷凝器 C、壓縮機(jī)的吸入端 D、儲液器28、一個空調(diào)系統(tǒng)不能達(dá)到要求的制冷量。甲說，問題出在制冷劑量不足。乙說，這是因?yàn)槔淠靼l(fā)生堵塞。試問誰正

7、確？（ ）(A)甲正確； (B)乙正確； (C)兩人均正確； (D)兩人均不正確29、汽車巡航行駛設(shè)置時車速一般不能低于（ ），否則不能進(jìn)行巡航設(shè)置。(A)20KM/h； (B) 40KM/h； (C) 80KM/h； (D) 100KM/h30、在討論氣囊系統(tǒng)警告燈時，甲說有些系統(tǒng)的這種警告燈，在發(fā)動機(jī)起動后應(yīng)閃光7-9次，然后熄滅；乙說有些系統(tǒng)的這種警告燈在發(fā)動機(jī)起動時應(yīng)該發(fā)亮。試問誰正確？（ ）(A)甲正確； (B)乙正確； (C)兩人均正確； (D)兩人均不正確31、被隱藏起來的熱量稱為（ ）。（A）絕對熱量 （B）供暖熱量 （C）顯熱 （D）潛熱 32、對于任何物體，在（ ）溫度下會

8、完全喪失熱量。（A）沸點(diǎn) （B）絕對零度 （C）凝點(diǎn) （D）033、通過控制要素（ ），可以調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的溫度。（A）壓力 （B）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速 （C）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 （D）冷凝器換熱強(qiáng)度 每個電動后視鏡的后面都有（ ）電動機(jī)驅(qū)動。 （A）1個 （B）2個 （C）3個 （D）4個35在討論充氣器的工作時，甲說氮?dú)馐菤饽颐涢_的主要產(chǎn)物；乙說在氣囊脹開期間，發(fā)熱劑中的氧化銅產(chǎn)生氫氣。試問誰正確？ （ ） A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確R134a的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)是（ ）。 （A）65 （B）37 （C）27 （D）0 37、（ ）用于儲存液體制冷劑。（A）蒸發(fā)器 （B）冷凝器 （C

9、）集液器 （D）節(jié)流膨脹閥 38、裝置（ ）可用于控制壓縮機(jī)的工作。（A）磨擦離合器 （B）電磁式離合器 （C）離心式離合器 （D）滾柱離合器 39、在空調(diào)系統(tǒng)中，鹵素檢漏儀用于（ ）。（A）產(chǎn)生過量的壓力（B）檢測壓力（C）檢測制冷劑的泄漏 （D）焊接鋼管 40、帶有間歇擋的刮水器在（ ）使用間歇擋。（A）大雨天 （B）中雨天 （C）毛毛細(xì)雨天41、電動車窗的電動機(jī)一般為（ ）（A）單向直流電動機(jī) （B）雙向交流電動機(jī) （C）雙向直流電動機(jī) （D）永磁雙向直流電動機(jī)42、檢查電動車窗左后電動機(jī)時，用蓄電池的正負(fù)極分別接電動機(jī)連接線的端子后，電動機(jī)轉(zhuǎn)動，互換正負(fù)極和端子的連接后，電動機(jī)反轉(zhuǎn)，說

10、明（ ）（A）電動機(jī)良好 （B）不能判斷電動機(jī)的好壞 電動機(jī)損壞 （D）操作不正確343、在討論安全氣囊系統(tǒng)時，甲說乘客一側(cè)和駕駛員一側(cè)的氣囊尺寸相同，乙說氣囊是用塑料做的。試問誰正確？（ ） A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確44、在討論氣囊脹開回路時，甲說如果起爆傳感器觸點(diǎn)閉合，該傳感器就接通充氣器到底線的電路；乙說如果兩個判別傳感器的觸點(diǎn)閉合，氣囊就脹開。試問誰正確？（ ） A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確45、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)不具有（ ）功能。導(dǎo)航； B防盜； C監(jiān)控調(diào)度； D恒速行駛1、電動座椅的傳動裝置由 、 、 及 等組成。2、高檔轎車上使用

11、一種帶 功能的全自動汽車座椅。3、霍爾式位置傳感器主要由 和 組成。4、電動車窗是由 、 、 、 等裝置組成。5、電動車窗按電動機(jī)是否直接搭鐵分為 、 兩種。6、北京索納塔轎車當(dāng)駕駛員座椅加熱器的開關(guān)處于加熱位置時，座墊加熱絲和靠背加熱絲是 （串聯(lián)或并聯(lián)）的。7、門鎖總成主要由 、 、外殼等組成。8、汽車防盜裝置有 、 和 三大類。9、汽車安全氣囊的碰撞傳感器分為 、 。10、安全氣囊系統(tǒng)必須與 配合使用才能有效地保護(hù)乘員的安全。11、車身電子控制系統(tǒng)主要由_ _、_ _、_或 等幾部分組成。12、碰撞碰撞傳感器相當(dāng)于一只控制開關(guān)，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時_ _的大小。13、常用的機(jī)械式碰撞

12、傳感器有 、 、 三種。14、安全氣囊的氣體發(fā)生器是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生 而充入氣囊。15、安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源：一個是 電源；另一個是 電源。16、電動車窗升降系統(tǒng)一般由 、 、 等組成。17、門窗升降器的傳動機(jī)構(gòu)有 、 兩種。18、電動座椅調(diào)整系統(tǒng)按座椅移動的方向數(shù)目可劃分為 、 、 。19、電動座椅調(diào)整系統(tǒng)由 、 、 組成。20、電動后視鏡按安裝位置不同可以分為 、 、 三種21、電動座椅由 、 、 等部分組成。22、自動座椅是帶 的電動座椅。23、對于任何物體，在 溫度下會完全喪失熱量。24、電動車窗的玻璃升降機(jī)構(gòu)常見的有 、 和 等幾種。25、電動天窗主要由 、 、 、 、 等組成。2

13、6、電動刮水器主要由 、 、 等組成。27、現(xiàn)代汽車常用的制冷劑是 。28、電子防盜系統(tǒng)的組成有三個部分：即 、 和 。29、門鎖控制器的形式比較多，常見的有 、 、 等。30、汽車的安全系統(tǒng)可分為兩大類，第一類像制動系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)；第二類像安全氣囊系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)。1、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)不具有防盜功能。 2、刮水電動機(jī)按照磁場結(jié)構(gòu)，分為繞線式和永磁式兩種。3、現(xiàn)代小轎車的每個車窗都裝有兩個電動機(jī)，通過開關(guān)控制車窗上下運(yùn)動。 4、當(dāng)有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應(yīng)堆放整齊。 5、巡航系統(tǒng)可以在任何路面上使用。 6、安全氣囊點(diǎn)火器的引線連接器內(nèi)一般都設(shè)有短路片，是為了防止靜電或誤通電而造成氣

14、囊誤爆。 7、安全氣囊只能一次性工作，而座椅安全帶收緊器卻可以多次重復(fù)使用。 8、安全氣囊在搬運(yùn)與保管過程中應(yīng)注意遠(yuǎn)離明火與高溫及強(qiáng)電場。 9、對于豐田系列的安全氣囊系統(tǒng)，其41號故障代碼將會使故障燈點(diǎn)亮。 10、安全氣囊的背面或頂面制有幾個排氣孔，其作用可緩沖并吸收乘員的沖擊動能。11、后窗玻璃通常用空調(diào)出風(fēng)口吹熱風(fēng)的方法來除霜。 12、刮水器的電動機(jī)由磁場、電樞和電刷組成，其中電刷有一只。13、安全氣囊只能一次性工作，而座椅安全帶收緊器卻可以多次重復(fù)使用。 14、現(xiàn)代導(dǎo)航系統(tǒng)具有防盜功能。 15、多路傳輸線路比常規(guī)線路簡單，系統(tǒng)所用的導(dǎo)線減少。 16、在通常的汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，可采用多條不同

15、速率的總線分別連接不同類型的控制單元。 17、在CAN總線中，數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是防止數(shù)據(jù)在終端被反射。 18、從空調(diào)系統(tǒng)的視窗中可以看到大量氣泡，這是因?yàn)閴嚎s機(jī)離合器有故障。 19、永磁式電動刮水器的變速是通過變速電阻的串入或隔除來實(shí)現(xiàn)的。20、冷凝器在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)過程的低壓側(cè)。21、 當(dāng)有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應(yīng)堆放整齊。 22、使用風(fēng)窗玻璃洗滌器時，應(yīng)先運(yùn)動刮水器，然后再開動洗滌液泵23、拆下來的安全氣囊為了放置穩(wěn)妥，應(yīng)使較平整的一面即裝飾蓋面朝下放置在地面上。24、巡航控制系統(tǒng)是通過改變檔位來實(shí)現(xiàn)恒速行駛的。 25、在CAN總線中，位速率越高，傳輸距離越小。 26、在汽車局域網(wǎng)中，數(shù)據(jù)總線相當(dāng)于各模塊間進(jìn)行信息傳輸?shù)摹案咚俟贰薄?7、在對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測時，應(yīng)該檢查空調(diào)制冷劑管路是否堵塞或扭結(jié)28、安全氣囊點(diǎn)火器的引線連接器內(nèi)一般都設(shè)有短路片，是為了防止靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。 29、現(xiàn)