港口物流行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃分析報(bào)告

1、港口物流行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃分析報(bào)告目錄1.企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.1港口物流企業(yè)發(fā)歷程51.2港口物流企業(yè)文化61.3港口物流企業(yè)戰(zhàn)略71.4企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析72.港口物流行業(yè)格局82.1港口物流行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析82.2港口物流市場(chǎng)規(guī)模分析102.3港口物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析112.4港口物流行業(yè)存在的問題142.4.1我國港口物流的首要問題是整體發(fā)展不平衡142.4.2自身存在企業(yè)規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低下等問題142.4.3港口物流信息化程度不高142.4.4綠色物流，即可持續(xù)發(fā)展物流142.4.5行業(yè)服務(wù)無序化152.4.6供應(yīng)鏈整合度低152.4.7產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢152.4

2、.8供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低162.5港口物流行業(yè)前景趨勢(shì)172.5.1港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快172.5.2港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展172.5.3港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高172.5.4港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展182.5.5港口物流合作向縱深發(fā)展182.5.6用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)182.5.7行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)192.5.8生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放193.港口物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略203.1企業(yè)管理戰(zhàn)略203.2企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略203.3企業(yè)年度市場(chǎng)戰(zhàn)略213.4企業(yè)年度營(yíng)銷戰(zhàn)略223.5企業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略234.港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃234.1企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)234.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略244.3企業(yè)推廣策略264.4

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)保障265.港口物流企業(yè)考核指標(biāo)265.1企業(yè)年度管理指標(biāo)265.2企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)275.3企業(yè)年度市場(chǎng)指標(biāo)285.4企業(yè)年度業(yè)績(jī)指標(biāo)296.港口物流企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析316.1基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)316.2管理效率低風(fēng)險(xiǎn)316.3盈利點(diǎn)單一風(fēng)險(xiǎn)326.4技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)326.5管理風(fēng)險(xiǎn)336.6產(chǎn)品及法律風(fēng)險(xiǎn)34企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀港口物流企業(yè)發(fā)歷程公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括在港口裝卸、水陸貨物聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、配送、保稅、外貿(mào)進(jìn)出口代理等方面為客戶提供專業(yè)的物流服務(wù)，為全國4A級(jí)物流企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)。從2012年開始，公司長(zhǎng)期致力于港口物流行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，通過長(zhǎng)期的產(chǎn)品創(chuàng)新，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中具備了較為明顯的先

4、發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2015年開始，國家積極倡導(dǎo)行業(yè)開拓創(chuàng)新，政策利好不斷，公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，逐步將港口物流產(chǎn)品與政策指引整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能創(chuàng)新。2018年開始，公司在行業(yè)各個(gè)方面都有了較大的市場(chǎng)份額，獲得了較為穩(wěn)定的資金回報(bào)，為港口物流產(chǎn)品的進(jìn)一步提升提供了資金保障。2021年之后，公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為港口物流行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)賦能。港口物流企業(yè)文化在公司格局上，企業(yè)文化為“開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取”，通過產(chǎn)品與管理制度的不斷創(chuàng)新，開拓新的服務(wù)與市場(chǎng)。在內(nèi)部激勵(lì)文化上，提倡建立銳意進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)和組織，實(shí)現(xiàn)不斷突破、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神。使命：構(gòu)建現(xiàn)代港口物流平臺(tái)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！皹?gòu)建現(xiàn)代港口物流平臺(tái)”是

5、公司發(fā)展的定位。公司致力于打造以港口為中心、水陸運(yùn)輸為鏈接、電子信息技術(shù)為支撐的第三方物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的支撐。經(jīng)營(yíng)理念：樹立需求方經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略觀念；核心價(jià)值觀：團(tuán)結(jié)、奮斗、開拓、創(chuàng)新、誠信、超越。團(tuán)結(jié)：上下同欲者勝。馬港員工為了共同目標(biāo)，自覺地?fù)?dān)負(fù)起自己的責(zé)任，每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)崗位層層發(fā)力，發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的力量和智慧。奮斗：是攻堅(jiān)克難、堅(jiān)韌不拔的精神狀態(tài)和艱苦創(chuàng)業(yè)、銳意進(jìn)取的工作激情。開拓：是企業(yè)生存發(fā)展的本質(zhì)要求。不斷開拓新的業(yè)務(wù)模式、新的經(jīng)濟(jì)腹地，才能取得新的發(fā)展空間，保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)新：是建設(shè)現(xiàn)代港口物流企業(yè)的迫切需求。構(gòu)建起全員參與的創(chuàng)新體系，賦予持續(xù)的創(chuàng)新能力，企業(yè)

6、才能與時(shí)俱進(jìn)，不斷煥發(fā)出勃勃生機(jī)。誠信：是服務(wù)型企業(yè)的生存之道，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)、客戶共贏的基石。超越：是追求卓越的勇氣和信心。超越對(duì)手，超越自我，超越客戶的期望，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。港口物流企業(yè)戰(zhàn)略本公司的企業(yè)戰(zhàn)略為“產(chǎn)品爭(zhēng)一流、服務(wù)爭(zhēng)最優(yōu)、管理爭(zhēng)創(chuàng)新、技術(shù)爭(zhēng)先進(jìn)、企業(yè)爭(zhēng)信譽(yù)”的“5爭(zhēng)”戰(zhàn)略，成為客戶始終信賴的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析港口物流行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的公司的主要營(yíng)收來源，公司通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展，完善在行業(yè)的“產(chǎn)銷”能力。主營(yíng)為港口物流行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，提供相關(guān)的服務(wù)作為增值產(chǎn)品，開拓港口物流行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。港口物流行業(yè)格局 港口物流行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析港口物流是指中心港口城市利用其自

7、身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流行業(yè)是指從事港口物流相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知港口物流行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)港口物流行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。物流通道的順暢、高效與否，對(duì)高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)而言更顯重。而港口的物流發(fā)

8、展程度在不同程度上影響著各船務(wù)公司的利益。高速便捷的物流，不僅能指高貨物的裝卸速度與進(jìn)出港口倉庫的速度還能有效的節(jié)約時(shí)間與節(jié)省成本，從創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。我國港口物流行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國港口物流行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國港口物流產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。臨海工業(yè)的發(fā)展，港口便利的交通運(yùn)輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運(yùn)量大需要把港口作為水運(yùn)條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進(jìn)行原材料的配送，進(jìn)而帶動(dòng)了港口

9、所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)通過港口還可以為港口所在城市提供旅游服務(wù)，促進(jìn)了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，現(xiàn)代化的港口已經(jīng)成為工業(yè)、商業(yè)、旅游、運(yùn)輸、服務(wù)等各項(xiàng)服務(wù)于一體的大型服務(wù)場(chǎng)所。港口不僅僅是像傳統(tǒng)的角色扮演貨物儲(chǔ)備和搬運(yùn)的功能，更多的利用現(xiàn)代化的信息技能進(jìn)行現(xiàn)代化的運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，利用現(xiàn)代化高效的配運(yùn)方式對(duì)貨物進(jìn)行配送，開展現(xiàn)代化運(yùn)輸，將倉儲(chǔ)、包裝、保稅、加工、銷售、批發(fā)、展覽、航運(yùn)交易以及信息管理等涉及到多種環(huán)節(jié)的功能集成化，用供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)的功能整合從發(fā)貨人到收貨人的整個(gè)物流服務(wù)過程，使物流的“門-門”得到優(yōu)化?，F(xiàn)代化信息流必然帶動(dòng)港口資金流，也必然帶來配套的金融服務(wù)要求的提升進(jìn)而

10、帶動(dòng)金融業(yè)的發(fā)展。港口物流市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，港口物流行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)港口物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國的港口物流行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。我國港口建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期，加強(qiáng)與國際傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)港口之間的交流合作，有利于提升我國國際話語權(quán)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定能力建設(shè)。國家的“一帶一路”建設(shè)，對(duì)中國港口發(fā)展而言是機(jī)遇期。有機(jī)遇，就有挑戰(zhàn)。目前中國的港口建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的比較優(yōu)勢(shì)，技

11、術(shù)水平已經(jīng)是當(dāng)之無愧的全球第一，為國際貿(mào)易提供物流支點(diǎn)，成為另一張閃亮的“中國名片”。 長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)位和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是港口物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)是港口物流得以迅速發(fā)展的動(dòng)能，國家層面出臺(tái)的重要政策為港口物流發(fā)展提供根本保障。2019年全年，全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬噸，同比增長(zhǎng)4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長(zhǎng)4.4%。港口物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析港口物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場(chǎng)供給分析：港

12、口物流行業(yè)市場(chǎng)供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。港口物流市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國內(nèi)市場(chǎng)和國際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)際供給能力。市場(chǎng)需求分析：我國的港口物流行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)港口物流企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵(lì)和規(guī)范港口物流行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和

13、社會(huì)資本不斷進(jìn)入港口物流領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，港口物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,港口物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來越大。與港口物流行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的港口物流行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,港口物流行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致港口物流行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消

14、除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上港口物流行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：港口物流行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得港口物流行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,港口物流行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：港口物流行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開始了，未來考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)之間競(jìng)

15、爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺靈敏的港口物流企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。港口物流行業(yè)存在的問題我國港口物流的首要問題是整體發(fā)展不平衡由于我國的物流企業(yè)起點(diǎn)的基礎(chǔ)不同，導(dǎo)致發(fā)展不均衡，中西部大多數(shù)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主，處于相對(duì)落后階段。而沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)已經(jīng)在向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變。自身存在企業(yè)規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低下等問題這事我國物流企業(yè)普遍存在的問題，不僅僅針對(duì)港口物流。目前，我國物流企業(yè)約73家，而7人一下的物流企業(yè)占約12%，我國上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億，而美國僅一家物流公司上市資產(chǎn)就達(dá)200多億?？梢娢覈?/p>

16、物流企業(yè)規(guī)模之小。港口物流信息化程度不高現(xiàn)代港口已經(jīng)不再屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)了，而是資本密集型產(chǎn)業(yè)，由于客服的越來越高的要求貨物的高速流動(dòng)，集裝箱的使用，多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)用以及門到門運(yùn)輸，需要更高要求的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能滿足需求。綠色物流，即可持續(xù)發(fā)展物流我國由于物流行業(yè)都才只是新興行業(yè)，綠色物流就更是新興，說輻射的面積不大，影響的范圍還很狹小。宏觀上面說，中央四很重視這一塊，但是指令下放到地方，執(zhí)行力度根本不夠，部分 部門的領(lǐng)導(dǎo)沒意思到綠色物流的重要性，只注重直接經(jīng)濟(jì)效益，忽視保護(hù)環(huán)境這一塊。主要是意識(shí)不到位。行業(yè)服務(wù)無序化 港口物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以

17、形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。港口物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。供應(yīng)鏈整合度低 港口物流行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。港口物流行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于港口物流的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)港口物流主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)

18、向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國家鼓勵(lì)的港口物流行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致港口物流行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。港口物流行業(yè)前景趨勢(shì)港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1022690萬噸，同比增長(zhǎng)4.8%，增速放緩。

19、但發(fā)展勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁。另外，在基礎(chǔ)建設(shè)、港口建設(shè)、園區(qū)建設(shè)方面發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。除傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)設(shè)施，港口區(qū)域興建了一批物流中心、分撥中心和流通加工中心，延伸物流服務(wù)環(huán)節(jié)，提高港口區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)效益。港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展港口物流業(yè)的繁榮需要成熟的物流和航運(yùn)企業(yè)的加入。隨著中國物流市場(chǎng)的全面開放，國際物流企業(yè)加快進(jìn)駐各地港口。馬士基、美國總統(tǒng)輪船、近鐵等國際物流和航運(yùn)巨頭加大投資力度，興建碼頭、轉(zhuǎn)運(yùn)中心或物流中心，作為連接國際物流網(wǎng)絡(luò)和開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的重要樞紐。中遠(yuǎn)、中海、海豐、招商局物流等國內(nèi)領(lǐng)先的物流和航運(yùn)企業(yè)充分發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)，把港口作為發(fā)展基地，加快構(gòu)筑面向全球的物流體系。港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提

20、高國際港口發(fā)展大致可以分為三代：第一代港口定位在純粹的“運(yùn)輸中心”；第二代定位為“運(yùn)輸中心和服務(wù)中心”；第三代定位為“國際物流中心”。目前，我國大部分港口還處在第一和第二代，也有部分港口積極推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新，向第三代港口轉(zhuǎn)型。借助港口健全的水陸空集疏運(yùn)體系，港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉(zhuǎn)變，從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，向涵蓋報(bào)關(guān)、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務(wù)的綜合物流服務(wù)延伸，港口物流資源集聚的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展港口作為生產(chǎn)要素的集散點(diǎn)，發(fā)展臨港工業(yè)能夠就近利用資源，最大限度降低運(yùn)銷成本。以港口物流為突破口，搭建便捷、通暢、高效的港區(qū)綜

21、合物流服務(wù)體系，保證了生產(chǎn)要素的有效聚集，奠定了臨港工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)主要港口紛紛制定政策和規(guī)劃，大力推進(jìn)臨港工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。以港口物流為平臺(tái)，促進(jìn)港區(qū)經(jīng)濟(jì)向周邊輻射，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著港口物流服務(wù)體系的日益完善，港口作為轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)的作用逐漸減弱，作為組織全球制造業(yè)生產(chǎn)和國際貿(mào)易的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作用日益增強(qiáng)。港口物流合作向縱深發(fā)展我國沿海、沿江岸線資源豐富，港口眾多，港口物流的大發(fā)展不可避免地帶來競(jìng)爭(zhēng)。而各地區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異較大，各種資源加快向優(yōu)勢(shì)港口的集聚，形成了以優(yōu)勢(shì)港口為主導(dǎo)的區(qū)域港口群布局。用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)隨著用戶需求的不斷提升，倒逼港口物流行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一

22、步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗(yàn)，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來港口物流行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 港口物流行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)港口物流行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，港口物流需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人

23、才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)港口物流行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。港口物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)管理戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)企業(yè)或組織在一定時(shí)期的全局的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。1）診斷企業(yè)存在的問題，港口物流行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定港口物流是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)港

24、口物流發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)港口物流行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營(yíng)規(guī)章。企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略我公司在港口物流行業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品外觀、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面的要求，需要在用戶需求、產(chǎn)品參數(shù)、外觀、優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)營(yíng)銷份額、長(zhǎng)期規(guī)劃等方面具有較為前瞻性和挑戰(zhàn)性的計(jì)劃。產(chǎn)品功能上滿足需求達(dá)到100%產(chǎn)品性能上性能參數(shù)99%產(chǎn)品外觀上精致美觀度達(dá)到95%產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)力上達(dá)到100%產(chǎn)品目標(biāo)上市場(chǎng)開拓達(dá)到98%產(chǎn)品規(guī)劃上生態(tài)建立度達(dá)到100%企業(yè)年度市場(chǎng)戰(zhàn)略本公司2021年的年度市場(chǎng)戰(zhàn)略，主要有以下幾項(xiàng)指標(biāo)：公司在港口物流行業(yè)的覆蓋用戶到達(dá)4000萬人。

25、公司在港口物流行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超過10億元。公司在港口物流行業(yè)的年度營(yíng)收增長(zhǎng)率超過12%。公司在港口物流行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)企業(yè)年度營(yíng)銷戰(zhàn)略本公司將在2021年在港口物流行業(yè)擬定5大營(yíng)銷戰(zhàn)略，主要包括綠色營(yíng)銷、創(chuàng)新營(yíng)銷、整合營(yíng)銷、消費(fèi)聯(lián)盟營(yíng)銷、連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷。1）綠色營(yíng)銷，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無公害2）創(chuàng)新營(yíng)銷，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計(jì)與倡導(dǎo)新理念3）整合營(yíng)銷，整合港口物流市場(chǎng)服務(wù)，打包營(yíng)銷4）消費(fèi)聯(lián)盟營(yíng)銷，構(gòu)建行業(yè)消費(fèi)圈，形成消費(fèi)聯(lián)盟5）連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷，采用連鎖直銷、渠道銷售模式企業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì)，包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還包括企業(yè)的硬實(shí)力，包括服務(wù)的

26、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等。港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)主要包括培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶、追求產(chǎn)品質(zhì)量、保持領(lǐng)先地位、持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)。1）在培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶方面，需要培養(yǎng)港口物流行業(yè)優(yōu)質(zhì)用戶10個(gè)2）在追求產(chǎn)品質(zhì)量方面，重點(diǎn)研發(fā)港口物流行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)3）在保持領(lǐng)先地位方面，提升并鞏固港口物流行業(yè)領(lǐng)先地位，牽頭行業(yè)生態(tài)活動(dòng)1-2次4）在持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)方面，實(shí)現(xiàn)持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)，每個(gè)季度都同比上年度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1%的增幅企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略本公司將在港口物流行業(yè)采取三種經(jīng)營(yíng)策略，分別為拓展型、穩(wěn)健型、收縮型。通過三種經(jīng)營(yíng)策略的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利潤(rùn)的持續(xù)增加。拓展型經(jīng)營(yíng)策略針

27、對(duì)港口物流領(lǐng)域有發(fā)展后勁的產(chǎn)品和服務(wù)，采取積極的市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。穩(wěn)健型經(jīng)營(yíng)策略針對(duì)公司在港口物流領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)不太景氣的產(chǎn)品和服務(wù)，采取保存實(shí)力，有效控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。收縮型經(jīng)營(yíng)策略針對(duì)公司在港口物流領(lǐng)域市場(chǎng)疲軟、進(jìn)入衰退期的產(chǎn)品和服務(wù)，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略。企業(yè)推廣策略我司在港口物流行業(yè)制定的推廣策略包括載體先行、品牌樹立、口碑輔助、流量驅(qū)動(dòng)、內(nèi)容深耕。港口物流行業(yè)主要通過互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)作為載體，實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)，通過用戶的口碑作為輔助，實(shí)現(xiàn)流量的持續(xù)導(dǎo)入，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行深耕，實(shí)現(xiàn)推廣策略貫徹。企業(yè)經(jīng)營(yíng)保障 港口物流行業(yè)主要通過持續(xù)性的資源供給提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，通過激勵(lì)

28、制度實(shí)現(xiàn)人才晉升和持續(xù)高效的投入，通過質(zhì)量監(jiān)管實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的高質(zhì)量和高水平。港口物流企業(yè)考核指標(biāo)企業(yè)年度管理指標(biāo)公司在本年度設(shè)置4個(gè)管理指標(biāo)，主要包括診斷企業(yè)存在的問題、找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向、確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、制定企業(yè)整體規(guī)章。1）診斷企業(yè)存在的問題，港口物流行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定港口物流是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)港口物流發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)港口物流行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營(yíng)規(guī)章。企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)我公司在港口物流行業(yè)的產(chǎn)品指標(biāo)主要在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新性、研發(fā)效率、體驗(yàn)度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、財(cái)務(wù)指標(biāo)、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等方面通

29、過用戶、研發(fā)人員、市場(chǎng)人員、第三方人員等的綜合打分和反饋來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。年度目標(biāo)需要達(dá)到以下分值（以100分值為滿分）：運(yùn)營(yíng)指標(biāo)99分、財(cái)務(wù)指標(biāo)96分、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)92分、體驗(yàn)度95分、研發(fā)效率75分、創(chuàng)新性85分、產(chǎn)品質(zhì)量90分。企業(yè)年度市場(chǎng)指標(biāo)本年度我司在港口物流行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中市場(chǎng)占比指標(biāo)需要實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新市場(chǎng)份額為23.4%，產(chǎn)品市場(chǎng)份額41.3%，服務(wù)市場(chǎng)份額為23.5%。企業(yè)年度業(yè)績(jī)指標(biāo)本年度，我司在港口物流行業(yè)的業(yè)績(jī)指標(biāo)主要在覆蓋用戶、年度營(yíng)業(yè)額、營(yíng)收增長(zhǎng)率、經(jīng)典案例、拳頭產(chǎn)品等方面達(dá)成業(yè)績(jī)目標(biāo)。1）覆蓋用戶到達(dá)4000萬人2）港口物流行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超過10億元3）港口物流行業(yè)的年度營(yíng)收增長(zhǎng)率超過12%4）港口物流行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)5）研發(fā)港口物流行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)港口物流企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)港口物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)