10月18日渝萬客專運行試驗日計劃定稿

1、渝萬客專運行試驗日計劃渝萬客專運行試驗現(xiàn)場指揮部2016 年 10 月 18日會簽：處：工務處：冷明松客運處：施工辦：尤紅調度所：渝利公司：電務處：機務處：鐵科院：建設處：供電處：車輛處：總工室：渝萬公司：主送：重慶車站、涪陵車務段、重慶客運段、重慶機務段、重慶車輛段、涪陵工務段、達州工務段、電務段、重慶電務段、通信段、重慶供電段、達州供電段、重慶建筑段、重慶處、渝利公司、渝萬公司、客站建設指揮部、鐵科院抄送：局、局總工室、安監(jiān)室、客運、機務、車輛、工務、電務、供電、建設、土房、信息化處根據(jù)渝萬客專運行試驗工作總體安排，現(xiàn)將 10 月 18 日運行試驗計劃及有關要求通知如下：一、試驗安排確認單

2、機在重慶北渝萬場-萬州北間按最高 100km/h 速度級往返運行進行檢查確認。利用2組時速210公里動車組分別在重慶北渝萬場萬州北區(qū)間運行2個往返，按ATP控車，進行動車組列車追蹤間隔時間測試。二、列車開行計劃（一）確認單機 50002/3（SS3-4351）1.添乘：渝萬客專公司、工務、電務、通信、供電、公安、機務、安監(jiān)室派員添乘。機務行車指揮人：運行徑路：重慶北渝萬場-萬州北間，正方向運行。速度級及行車方式：按最高 100km/h 速度運行、LKJ 方式控車、信號機點燈。始發(fā)終到時刻：50002 次：重慶北渝萬場 7：00、萬州北 9：44，折返開50003 次;50003 次：萬州北 9

3、：54、重慶北渝萬場 12：38。股道安排：50002 次：重慶北渝萬場 1道、萬州北 7 道，其它各站正線辦理。50003 次：萬州北 7 道、重慶北渝萬場道，其它各站正線辦理。出入庫安排：出庫：安排確認單機于10月18日5：50前重慶北機務折返段出庫到重慶北渝懷場，車站安排6：20前轉線至重慶北渝萬場16道。入庫：確認單機當日任務結束，車站及時安排單機轉線回重慶北機務折返段。（二）試驗動車組開行1.試驗動車組 A(CRH380D-1542)開行 55502/3/4/5 次運行徑路：重慶北渝萬場-萬州北站間，正方向運行。速度級及行車方式：按最高 210km/h 速度運行、ATP方式控車；始發(fā)

4、時刻及股道：55502 次：重慶北渝萬場 16 道 10:25 始發(fā)。(運行時刻及股道按附件執(zhí)行)出入庫安排:安排試驗動車組 10 月 18 日 9:50 前到重慶北渝萬場 16 道 待令；任務結束后，及時安排入動車所。出入庫按調車模式運行。2.試驗動車組 B(CRH380D-1567)開行 55512/3/4/5 次。運行徑路：重慶北渝萬場-萬州北站間，正方向運行。速度級及行車方式：按最高 210km/h 速度運行、ATP方式控車；始發(fā)時刻及股道：55512 次：重慶北渝萬場 15 道 10:28 始發(fā)。(運行時刻及股道按附件執(zhí)行)出入庫安排:安排試驗動車組 10 月 18 日 10:10

5、前到重慶北渝萬場 15 道待令；任務結束后，及時安排入動車所。出入庫按調車模式運行。二、運行圖參數(shù)測試內容(具體測試方案見附件 2)三、測試配合條件及要求1.設備設施前期準備試驗所需動車組列車應提供相同的車型，列控裝相同廠家的最新版本列控，并裝有 TAX 箱設備（由電務確認狀態(tài)良好），測試前一天動車組 ATP 時間需2.測試過程要求進行 GPS 授時。（1）車站出發(fā)、到達追蹤間隔測試時，車站進路排列以自動觸發(fā)模式為主；（2）鐵科院安排試驗指揮人在調度所、重慶北站、試驗列車上負責發(fā)車間隔卡控及列車運行速度調整，需列車調度員、車站值班員、機務配合。3.列車運行速度控制要求列車提速、降速階段均按 A

6、TP 限速曲線貼線運行，咽喉限速 80km/h 時，列車按不低于 77km/h 運行。列車在區(qū)間運行時，按 210km/h 作為測試最高速度；列車在運行途中越過限速區(qū)段、分相后，應立即提速至測試最高速度。（4）進站過程中，若允許速度提高，應動車組立即提速，恢復貼線運行。（5）在制動過程中，需觸模制動。四、重點事項1.調度所組織列車調度員認真學習計劃，按計劃組織行車。列車調度員加強接發(fā)列車進路監(jiān)視，嚴格按試驗列車運行計劃準備進路（遇列車未按計劃運行可根據(jù)鐵科要求人工觸發(fā)進路），滿足運行圖參數(shù)測試的需求。如測試計劃須調整，以現(xiàn)場行車聯(lián)系人及鐵科試驗通知為準。2.運行參數(shù)測試期間，列車運行途中在站停

7、車時，列車調度員準許，任何不得擅自開門下車。請調度所、重慶站重點掌握重慶北渝萬場 15 道動車股道運用情況，重點組織 55512 次及 55505 次重慶北 15 道出入庫情況。電務部門登記開啟列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能。五、有關要求1.確認單機重慶北渝萬場開車前 2 小時，各施工停止一切施工作業(yè)（含施工），所有施工路材、路料及機具應及時，路材、路料及施工機具不得侵入限界，全部撤出網(wǎng)外。2. 按照鐵路局高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗實施辦法（成鐵辦2016336 號）要求，試驗設備保障組、組織組、安全組在當日首列試驗列車開車前 2 小時，分別逐級組織確認試驗列車上線條件，55502 次開車前，在

8、列車運行方向第一節(jié)車廂位置處由重慶北站值班車開車前上線條件確認表上簽認。3.列車開行前，由始發(fā)站向組織在當日首列試驗列交遞全線限速調度命令（具備條件時應使用調度命令無線傳輸系統(tǒng)傳輸）。列車開車后，產(chǎn)生的限速由設備管理在車站進行登記，列車調度員下達限速調度命令，按規(guī)定進行交付。列車調度員按規(guī)定設置列控限速。4.確認單機運行發(fā)現(xiàn)異常情況由添乘共同確認運行條件，設備管理車調度員。向提出限速或停車檢查要求并及告列5.列車開行期間，重慶北渝萬場（不含）至萬州北站間CTC控制模式為分散自律模式，單機運行時地面信號機點燈，行車憑證為信號機顯示的允許運行信號；試驗動車組運行時地面信號機滅燈，行車憑證為列控車載

9、設備顯示的允許速度。6.施工、消缺工作須按照執(zhí)行,嚴禁無計劃或超范圍施工。組織組下達的施工、消缺計劃7. 試驗區(qū)段所有站內、區(qū)間出、柵欄門、隧輔助坑道入口、各類應急通道門、當?shù)厝罕姵鋈腩l繁的公鐵并行地段、上跨立交，由門負責管理。8.各車站值班員認真控制臺及區(qū)間列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設備異常，及時向列車調度員匯報，采取應急處置措施。9.因設備臨時故障，需現(xiàn)場人工準備進路時，由工務、電務部門組織施工現(xiàn)場準備進路并加鎖，車站值班員確認進路準備妥當及加鎖后，車站值班員方可向列車調度員請求下達作為行車憑證的調度命令。渝萬公司負責各站派人配合工務、電務部門人工準備進路。10.后勤安排：請渝萬客專公司安排送餐及汽車接送人，送餐及接車前加強與調度聯(lián)系。附件 1：10 月 18 日運行試驗運行圖附件 2：10 月日運行圖參數(shù)測試方案日列車時刻表附件月渝萬客專運行試驗現(xiàn)場指揮部年 10 月 17 日序號開行列車添乘部門聯(lián)系人G 網(wǎng)手持機汽車出發(fā)時間及地點接車時間及地點送餐時間及地點1確認單機機務（行車指揮）、電務、工務、供電、通信段，安監(jiān)、渝萬鐵路公司6:30交投到渝萬場12:20 渝