單軌吊專項治理方案及各項標準(共12頁)

1、單軌(dngu)吊專項治理(zhl)方案(fng n)及各項標準為進一步規(guī)范各隊組對單軌吊的使用、維護、管理，提高單軌吊質(zhì)量標準化水平，杜絕因不正常使用造成的機車損壞，確保我礦輔助運輸系統(tǒng)安全、有序的運行，特制定以下方案：培訓(xùn)階段 使用單軌吊的隊組，由機電技術(shù)員負責(zé)，對職工進行貫徹學(xué)習(xí)單軌吊的操作規(guī)程、各項安裝及完好標準，并進行考試學(xué)習(xí)，月底將考試卷及貫徹簽名記錄交回機電科。二、自查自糾自查自糾階段（7月21日到31日），各隊組根根據(jù)機電科下發(fā)的單軌吊安裝標準、運輸安全措施、機車完好標準、單軌吊司機操作規(guī)程等材料，對所轄區(qū)域內(nèi)的所有單軌吊設(shè)備進行檢查，對存在的問題及時整改，8月1日前寫出自查自

2、糾報告上傳機電科郵箱（），上傳不及時處罰隊干三職每人200元并在排查會上通報。各隊組在自查自糾過程中對存在的隱患問題要及時處理，對處理不了的問題要及時匯報，由機電科給予協(xié)調(diào)解決。驗收考核將單軌吊檢查工作列為旬檢月驗的檢查項，每次對所檢查出的問題進行專項匯總匯報，月底由機電科負責(zé)對使用單軌吊的隊組進行驗收考核。四、單軌吊使用隊組職責(zé)機車交由隊組使用后，維護及使用管理(gunl)由隊干三職及機電副隊長負責(zé)，機電科定期進行檢查，對不合格隊組進行處罰，管理好的隊組進行適當(dāng)獎勵。1、對機電科下發(fā)的各種管理制度組織(zzh)學(xué)習(xí)，安裝(nzhung)單軌吊前編寫專項單軌吊作業(yè)規(guī)程及軌道安裝技術(shù)措施，由機電

3、科審核，相關(guān)科室及領(lǐng)導(dǎo)進行審批，并對職工進行貫徹學(xué)習(xí)簽字。2、負責(zé)機車完好，執(zhí)行日檢、定檢制度，包括單軌吊電池的使用維護。3、除日常開車前對單軌吊完好情況進行檢查，每周安排專人檢查軌道完好情況，對銹蝕嚴重、變形扭曲、拉力降低等不符合要求的軌道進行更換，對鎖件及螺絲的緊固情況進行檢查維護，單軌吊梁的固定必須使用專用高強螺絲及U型環(huán)，保證機車通行安全。4、對易損件定期進行檢查，及時進行更換，保證機車安全運行。保修期以外的機車所需配件上報供應(yīng)科進行領(lǐng)取、更換。5、機車三種保護（急停保護、泄壓保護、限速保護）每日進行檢查、試驗，必須保證完好。6、單軌吊運行前應(yīng)對驅(qū)動輪、制動缸、剎車蹄進行檢查。剎車蹄完

4、好，卡子無松動；制動缸動作迅速、緊固，在抱閘狀態(tài)下無法晃動為合格。7、每兩個月測試制動力一次，并進行記錄。8、如出現(xiàn)因隊組使用不當(dāng)或維護工作不到位造成機車電池、其他部件損壞或影響正常生產(chǎn)，由機電科負責(zé)進行相應(yīng)考核。 單軌吊使用(shyng)管理規(guī)定一、運輸(ynsh)前的準備：1、運輸前，司機必須檢查機車各部件連接是否完好，制動系統(tǒng)是否完好，驅(qū)動部分是否完好，電池是否電量充足(chngz)，各液壓管路是否漏液。2、檢查各起吊梁是否完好，如是運輸人員，則檢查人車是否完好。二、運料：1、起吊是否平穩(wěn)。如有散裝物料，則應(yīng)檢查散裝物料的捆綁是否牢固可靠，使用集裝箱時，裝運物料的高度不得超過集裝箱邊緣。

5、2、運輸物料時，司機應(yīng)根據(jù)物料的重量和長度自行選擇所使用的起吊梁，嚴禁超載運輸。3、運輸物料起車時，司機應(yīng)平穩(wěn)起車，緩慢駛出掛車點，并保持勻速加減速，嚴禁突然加減速。4、單軌吊機車運輸物料時，司機應(yīng)根據(jù)物料的重量自行選擇形式速度，但最快不得超過1.6m/s（空車運行時單軌吊機車的速度為1.6m/s）。5、單軌吊司機在運輸物料的過程中，如發(fā)現(xiàn)前方有人作業(yè)或行走，應(yīng)提前鳴笛警示，并提前10m減速停車，待人員通過機車或進入躲避硐室后，司機方可再次啟動運行。嚴禁人員從運行中的單軌吊機車下通過，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。6、機車運行過程中，嚴禁在道岔處起吊物料和逗留。在機車通過(tngg

6、u)道岔時，司機應(yīng)提前減速，直至機車通過道岔。7、機車運行到物料的卸載點后，司機在提前(tqin)均勻減速將機車停穩(wěn)后，方可轉(zhuǎn)換開關(guān)，將物料放下。8、物料(w lio)卸載后，司機及工作人員應(yīng)將起吊用的大鏈及其他起吊用具收拾好，不得影響機車正常運行。三、運人：1、單軌吊機車運人員使用的必須是專用車廂，嚴禁使用其他車廂代替人車，每個人車核定人數(shù)為10人，嚴禁超載。2、乘車人員必須在指定的地點乘坐人車，嚴禁在指定點以外的區(qū)域乘車。3、乘坐人員必須聽從單軌吊司機的指揮，自然姿勢坐于乘人車中，待乘坐人員全部坐入車中，經(jīng)司機檢查確認無誤鳴笛警示后，司機方可啟動機車，并平穩(wěn)急速至1.2m/s進行運行，嚴禁

7、超速。4、機車在運行過程中乘坐人員嚴禁隨意上下車。如有特殊情況需下車，必須聯(lián)系單軌吊駕駛員，嚴禁出現(xiàn)扒、蹬、跳車，否則按照嚴重三違進行處理。5、乘車人員隨身攜帶的工具必須妥善放置，嚴禁攜帶超長物件，嚴禁攜帶易滾動物件。6、人車在運行途中(t zhn)，乘坐人員嚴禁將頭或手伸出車外，嚴禁在乘坐期間相互嬉戲打鬧。7、運行(ynxng)途中如遇到突然停車，乘坐人員嚴禁隨意上下車，待問清情況或接到下車通知時方可下車。人車運行至終點站，待司機將機車停穩(wěn)后乘坐人員方可以此下車，嚴禁車未停穩(wěn)就下車，嚴禁互相擁擠。8、人車運行途中，如發(fā)現(xiàn)異常，司機必須立即停車(tng ch)，待處理完畢后，方可再次啟動機車。

8、9、火工品攜帶人員嚴禁乘坐人車。四、安全技術(shù)措施：1、單軌吊機車司機必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)并考試合格取得證件后方可上崗。2、單軌吊機車必須配備正副兩名司機，一人監(jiān)護，一人作業(yè)。3、單軌吊機車必須均勻加減速，嚴禁突然進行加減速。4、單軌吊機車采用專用運輸?shù)姆椒?，即運人、運料專車專用。運料時，除司機和必要的跟車人員外，其余人員嚴禁跟車行走或扒乘機車。5、人車運行的時間為每班的交接班時間，其余時間沒有特殊情況不得運行。6、單軌吊在風(fēng)巷運行時，一般不進入工作面，若進入工作面必須另行制定措施(cush)。即距工作面100m處單軌吊必須設(shè)置阻車器（單軌吊運行至距工作面100m處不在進入）。7、單軌吊運輸物料時

9、，無論物料輕重(qngzhng)，都必須上好保險。8、單軌吊在回風(fēng)巷運行時，電牽引單軌吊本身(bnshn)帶有瓦斯傳感斷電設(shè)備，其本身設(shè)置的斷電瓦斯?jié)舛葹?.8%，斷電范圍為機車本身所有電源。9、回風(fēng)巷內(nèi)所安置的充電器及電池，其瓦斯傳感斷電設(shè)備的斷電瓦斯?jié)舛葹?.8%。10、回風(fēng)巷內(nèi)所設(shè)置的充電器及電池上方必須安設(shè)溫度傳感器，其報警點為30。11、單軌吊電池充電時，必須由專人進行看護，如發(fā)現(xiàn)電池溫度異常必須及時停止充電并匯報隊部。12、單軌吊電池充電時，必須由專人進行看護，如發(fā)現(xiàn)電池溫度異常必須及時停止充電并匯報隊部。13、電池在充電及使用過程中如發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時停止使用該電池，直到查清原

10、因。14、其他未盡事宜，嚴格執(zhí)行安全規(guī)程及礦井運輸安全技術(shù)管理規(guī)程相關(guān)規(guī)定。單軌(dngu)吊機車(jch)完好標準1、操作室內(nèi)各儀表(ybio)顯示正常，操作手把靈活可靠，腳踏板完好，操作按鈕完好。2、機車照明（控制駕駛室照明，非控制為信號燈）常亮，喇叭完好，語音報警器完好，司機室爬梯能夠正常使用。3、承載輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動輪上膠套完好，沒有掉膠、破口現(xiàn)象，磨損不能超過30mm，制動缸剎車蹄磨損不超過5mm。4、電控箱門板完好，閉合嚴密，顯示面板正常。5、液壓站三塊壓力表顯示正常，電磁閥、壓力繼電器完好，所有閥組完好，無滲油、漏油現(xiàn)象。氮氣罐內(nèi)壓力正常。6、電纜懸掛整齊，無磨損外皮現(xiàn)象。7、油

11、管連接處卡子齊全，無滲油、漏油現(xiàn)象。各部位銷軸齊全，連接正常。8、電池梁、起吊梁完好，起吊減速機運行正常，無卡鏈現(xiàn)象。起吊鉤完好，無裂縫、開焊現(xiàn)象。起吊鏈閉合嚴密。9、拉人小車座椅完好(wnho)，無破損，扶手齊全。10、驅(qū)動(q dn)部驅(qū)動電機運行正常。11、夾緊(ji jn)缸無漏油現(xiàn)象。12、制動缸動作迅速，且抱閘后無溜車現(xiàn)象。單軌吊軌道安裝及驗收標準（一）、單軌吊軌道安裝標準1、軌道的鋪設(shè) （1）單軌吊軌道主要有直軌、曲軌、道岔三個部分，道軌規(guī)格及安裝應(yīng)滿足下列要求：直軌標準長度3m ,寬度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm，單根軌道垂直夾角為3.5，水平夾角1。彎軌水

12、平曲率半徑不得小于4m，每節(jié)弧長不得大于2m，弧長大于1.6m時，應(yīng)在其中點設(shè)一吊耳；垂直彎軌曲率半徑不得小于10m，每節(jié)弧長不得大于3m，弧長大于1.6m時，應(yīng)在其中點增設(shè)一吊耳。水平彎軌及軌道與道岔連接處應(yīng)用法蘭連接。（4）道岔(doch)安置在角度不大于5的單軌(dngu)線路段，道岔活動擺角小于11，道岔框架有四個懸掛固定點，且每點受力均勻(jnyn)。同一線路必須使用同型號單軌，道岔單軌要與線路單軌型號一致，單軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7，水平不得大于32、單軌懸吊裝置要求：（1）要求吊掛單軌的各吊掛點間距偏差不得大于15m

13、m，10組吊掛點間距的累計偏差不得大于30mm。（2）吊掛緊固件應(yīng)使用GB5780 M2080螺栓和GB170 M24螺母或10.9級高強度M2080螺栓和M20螺母。使用前應(yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。（3）吊環(huán)可使用16Mn鋼或機械性能相當(dāng)?shù)牟牧希褂们皯?yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。（4）吊環(huán)鏈可選用GB/T12718-91標準的1864規(guī)格的高強度圓環(huán)鏈，使用前應(yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。（5）當(dāng)采用錨桿懸吊時，每個單軌吊掛點需有雙錨桿吊掛，要求單根錨桿錨固力不得小于90kN，安裝單軌前要對每根錨桿進行預(yù)定54kN錨固力的集中載荷試驗。錨桿的托板必須緊貼巷

14、壁，應(yīng)用機械或力矩扳手擰緊，錨桿露出長度不得小于100 mm，懸吊單軌的兩條圓環(huán)鏈夾角應(yīng)在30 60之間。（6）采用礦工鋼梯形棚支護時，可用頂梁或在頂梁間加小短梁等方式懸掛(xungu)單軌，支架間應(yīng)設(shè)縱向拉桿，其懸吊點做90kN預(yù)定集中載荷試驗時，頂梁不得產(chǎn)生朔性變形，頂梁與小短梁的連接不得產(chǎn)生松脫或破壞變形，整組支架應(yīng)能可靠支撐圍巖壓力。（7）采用U型可壓縮性金屬支架支護時，可用支架頂梁懸掛單軌，支架間應(yīng)設(shè)縱向拉桿，在懸吊點做90kN預(yù)定集中載荷試驗，試驗過程中支架不得失去可縮性和產(chǎn)生朔性變形，應(yīng)能可靠(kko)支撐圍巖壓力。（8）采用料石或混凝土墻金屬(jnsh)橫梁支護時，可用橫梁懸掛

15、單軌，要求梁每端的搭接長度不小于50 mm，兩端高差不大于20 mm，梁墻連接處應(yīng)固定密實，對懸掛點做90kN預(yù)定集中載荷試驗時，鋼梁及墻不得產(chǎn)生朔性變形。3、懸吊裝置的布置方式3.1采用型鋼支護的巷道，懸吊裝置與頂梁一般均有固定的卡具連接?？ň叩男褪蕉鄻?，一般由軌道生產(chǎn)廠家供貨。3.2礦工鋼梯形棚支護巷道，懸吊裝置有兩種布置方式，一種是卡具直接固定在頂梁上；另一種是卡具固定在頂梁間的小短梁上。3.3 U型可縮性金屬支架支護巷道，當(dāng)單軌中心線偏離巷中較小時，可采用單鏈懸掛，當(dāng)單軌中心線偏離巷中較大時，采用雙鏈懸掛。3.4采用(ciyng)錨桿懸吊單軌時，錨桿長度不小于1615mm，錨桿出頂板處

16、要有墊板、彈簧墊圈和螺母。懸吊接頭（鎖具）軸孔中心與頂板距離為115 mm。3.5單軌曲線段，除了懸掛鏈外，每一懸掛點還應(yīng)沿徑向增設(shè)一對拉緊鏈，以限制(xinzh)軌道的橫向擺動。單軌直道段，為減少機車制動時的縱向擺動，需沿縱向每隔30m增設(shè)一組加強鏈。4、單軌(dngu)吊道岔單軌吊道岔分對稱道岔和單開道岔兩種。一般布置在不大于5的單軌線路段。道岔活動軌的擺角不得大于11。道岔框架4個懸掛點受力要均衡，每個懸掛點要做不小于90kN預(yù)定集中載荷試驗。（二）、單軌吊巷道斷面標準1、巷道斷面尺寸設(shè)備運行時會出現(xiàn)左右和上下擺動，確定巷道斷面尺寸時，應(yīng)充分考慮這些因素，按單軌吊輪廓尺寸計算。L1L2L2 ， H1HH2 式中： L1單軌吊運行寬度，mm；L單軌吊設(shè)備寬度，mm；L2單軌吊單側(cè)擺動幅度，一般取為150mm；H1單軌吊運行高度，mm；H單軌吊設(shè)備高度（至單軌軌底），mm；H2單軌吊向下擺動幅度，一般取為200mm。計算出運行輪廓后，參照煤礦安全規(guī)程第二十二條、第二十三條有關(guān)規(guī)定計算巷道斷面。單軌吊通過彎道時，由于車體中線和線路中線不吻合，使車體的四角外伸或內(nèi)移。