工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

1、第一章一.在實(shí)際使用機(jī)械時(shí)應(yīng)貫徹以下原則；合理組合，強(qiáng)化調(diào)度，科學(xué)實(shí)用，文明使用，正確使用能源和油料。二.工程機(jī)械機(jī)務(wù)管理包括兩大方面，五個(gè)內(nèi)容。.兩大方面；管好機(jī)械和管好機(jī)務(wù)人員。.五個(gè)內(nèi)容；機(jī)械的管理，使用，維護(hù)，修理，配件供應(yīng).合理使用；包括技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的合理性第二章一.工程機(jī)械通過(guò)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)：最小離地間隙，最大爬坡角，行走機(jī)械的平均接地壓力。二.工程機(jī)械的穩(wěn)定性分為：靜穩(wěn)定性和動(dòng)穩(wěn)定性。靜穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是機(jī)械的縱向和橫向靜止坡角以及在靜工作阻力作用下支撐面壓力中心的偏移量；動(dòng)穩(wěn)定性則還需考慮在行駛和作業(yè)過(guò)程中作用在機(jī)械上的各種動(dòng)載荷。三.工程機(jī)械的使用特點(diǎn)。.工作環(huán)境差；.氣候條

2、件及潤(rùn)滑條件差；.施工條件復(fù)雜；.工程機(jī)械負(fù)荷變化劇烈，經(jīng)常處于大負(fù)荷或接近大負(fù)荷；.工作裝置和行走機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重。.機(jī)械的磨損與技術(shù)狀況變化的關(guān)系是什么？機(jī)械零件的嚴(yán)重磨損和過(guò)早的磨損是機(jī)械技術(shù)狀況惡化和使用壽命受到影響的主要原因。.機(jī)械的磨損規(guī)率的三個(gè)階段。.機(jī)械的磨合階段.機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段.事故性的損壞階段六.機(jī)械在使用過(guò)程中各種技術(shù)規(guī)范的變化。.機(jī)械零件配合間隙的變化.操縱裝置行程的變化.工作系統(tǒng)壓力的變化.工作系統(tǒng)溫度的變化.機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng).發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)變化.潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和工作油液的污染。七.使用過(guò)程中機(jī)械技術(shù)性能的變化.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降加速性能變差.燃料和潤(rùn)滑油的消耗增大.

3、牽引力和牽引功率降低.機(jī)械的操縱性能變差.機(jī)械的生產(chǎn)效率降低，工作可靠性變差。八.影響工程機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素。工程機(jī)械零件的磨損是影響工程機(jī)械技術(shù)狀況變化的主要因素。第三章.現(xiàn)代檢測(cè)診斷技術(shù)：計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)診斷技術(shù)，專(zhuān)家診斷系統(tǒng)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)。.工程機(jī)械故障產(chǎn)生的階段和特點(diǎn)：初期故障多使用初級(jí)階段：其故障是由高到低，與故障或維修質(zhì)量和走合時(shí)期的使用有關(guān)。是連接螺栓松動(dòng)或松脫，管道接頭松動(dòng)或松脫，殘留金屬屑或鑄造砂易堵塞油道或夾在相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦中拉傷機(jī)件（如液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸）造成漏油，調(diào)整后的間隙或壓力發(fā)生變化，使機(jī)件不能執(zhí)行規(guī)定能力，有些接合平面因螺栓不緊而發(fā)生漏水漏油漏氣等。正

4、常使用階段：一般不發(fā)生故障，若發(fā)生則多是偶然的或使用不當(dāng)。接近大修期階段：各部件損耗增大，技術(shù)狀況惡化。此階段故障率高，而且普遍，多數(shù)是因磨損過(guò)甚和零件老化所造成.工程機(jī)械故障診斷方法，常用的有人工直觀診斷和設(shè)備診斷。.參數(shù)法診斷故障的原理：原理：在液壓元件和液壓系統(tǒng)的性能測(cè)試中，常見(jiàn)的測(cè)試指標(biāo)有壓力溫度流量以及其他響應(yīng)類(lèi)型的參數(shù)。工作中若這些參數(shù)偏離了預(yù)定值，則系統(tǒng)就會(huì)出故障或有可能出現(xiàn)故障。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，必然是系統(tǒng)中的某個(gè)或某些元件有了故障，進(jìn)一步可斷定液壓回路中的某一點(diǎn)或某幾點(diǎn)的參數(shù)已偏離了預(yù)定值，需維修人員迅速進(jìn)行處理。這樣，在測(cè)量這些參數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合邏輯分析法，即可快速準(zhǔn)確

5、的找出故障所在。第四章技術(shù)維護(hù)與修理的區(qū)別：1,性質(zhì)不同2,內(nèi)容不同3,工藝不同4,實(shí)施原則不同技術(shù)維護(hù)：降低零件的磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，為延長(zhǎng)機(jī)械壽命而采取的預(yù)防性維護(hù)措施，是保護(hù)機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)的基本技術(shù)措施。修理：機(jī)械設(shè)備達(dá)到極限磨損后修正出現(xiàn)的故障，或失去工作能力的零件總成，為恢復(fù)機(jī)械設(shè)備良好技術(shù)狀況而采取的技術(shù)措施。機(jī)械維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容：清潔，緊固，調(diào)整，潤(rùn)滑，防腐。稱為十字作業(yè)。調(diào)整的內(nèi)容：1,間隙方面，2行程方面3,角度方面4,壓力方面機(jī)械技術(shù)維護(hù)的分類(lèi)：例行維護(hù)，技術(shù)維護(hù)，特殊維護(hù)。例行維護(hù)：定義：指在機(jī)械開(kāi)工前，班內(nèi)工作暫停時(shí)間以及一班工作后的檢查維護(hù)。1.啟動(dòng)前檢查，2

6、.啟動(dòng)后和作業(yè)中的檢查，3.作業(yè)后的檢查和維護(hù)定期維護(hù)：在用的機(jī)械使用到規(guī)定的臺(tái)班、工作小時(shí)或里程后所要求進(jìn)行的維護(hù)。根據(jù)間隔時(shí)間長(zhǎng)短、工作內(nèi)容和要求不同分為一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、三級(jí)維護(hù)。一級(jí)維護(hù)主要在于維護(hù)機(jī)械完好技術(shù)狀況，確保兩次一級(jí)維護(hù)間隔期中的正常運(yùn)行。二級(jí)維護(hù)主要在于保持機(jī)械各個(gè)總成、機(jī)構(gòu)、零件具有良好的工作性能，確保兩次二級(jí)維護(hù)間隔期的正常運(yùn)行。三級(jí)維護(hù)主要在機(jī)械經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，除進(jìn)行必要的維護(hù)外，重點(diǎn)進(jìn)行較徹底的檢查，發(fā)現(xiàn)和清除隱患，平衡各部件的磨損程度，確保機(jī)械在兩次三級(jí)維護(hù)間隔期內(nèi)的正常運(yùn)行。特殊維護(hù)：包括換季維護(hù)、走合期維護(hù)、停放和封存維護(hù)和轉(zhuǎn)移前維護(hù)等，是在特定情況

7、下進(jìn)行的維護(hù)。工程機(jī)械維護(hù)的實(shí)施原則：必須貫徹維修并重，預(yù)防為主的原則，做到定期維護(hù)，強(qiáng)制進(jìn)行，保障機(jī)械處于良好的技術(shù)狀況。維護(hù)計(jì)劃的制定和實(shí)施：維護(hù)計(jì)劃分為年度計(jì)劃、月度計(jì)劃、月份計(jì)劃。制定維護(hù)計(jì)劃的依據(jù)是：各種機(jī)械的年度、季度（或階段）、月份施工任務(wù)的工程量或臺(tái)班數(shù)；每臺(tái)機(jī)械上次大（中）修后累計(jì)工作小時(shí)數(shù)（或公里數(shù)）；各種機(jī)械維護(hù)間隔期；機(jī)械的技術(shù)狀況和維護(hù)情況；保修力量；配件儲(chǔ)備和供應(yīng)情況。氣門(mén)間隙：指當(dāng)氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)桿尾端與搖臂頭之間的間隙。什么叫冷、熱氣門(mén)間隙？冷機(jī)氣門(mén)間隙是指在發(fā)動(dòng)機(jī)為工作或?yàn)樽邿釙r(shí)的氣門(mén)間隙。熱機(jī)氣門(mén)間隙是指發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到正常工作溫度后停車(chē)檢查的氣門(mén)間

8、隙。氣門(mén)間隙的調(diào)整：氣門(mén)間隙必須在氣門(mén)完全關(guān)閉狀態(tài)是才允許調(diào)整，有逐缸檢查調(diào)整法和兩次檢查調(diào)整法。逐缸檢查調(diào)整法：對(duì)于四行程的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)附近時(shí)，其進(jìn)、排氣門(mén)都處于完全關(guān)閉狀態(tài)，即進(jìn)、排氣門(mén)均可以調(diào)整，多以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的工作順序，依次找到各缸的壓縮上止點(diǎn)，并將其氣門(mén)間隙調(diào)整到規(guī)定要求，這種方法叫逐缸檢查調(diào)整法。兩次檢查調(diào)整法：曲軸只需要轉(zhuǎn)動(dòng)兩次就可將全部氣門(mén)檢查調(diào)整完畢，這種方法叫兩次檢查調(diào)整法。配氣相位的檢查：靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查。配氣相位檢查時(shí)，應(yīng)將氣門(mén)間隙調(diào)整到比規(guī)定值小0.05mm。在柴油機(jī)上裝配PT噴油器時(shí)，調(diào)整柱塞對(duì)錐形座落座壓力的方法：1.扭矩調(diào)整法：當(dāng)噴油器

9、柱塞處于工作行程下端時(shí)，用小量程扭矩扳手和螺絲刀附件將噴油器調(diào)整螺釘擰緊到規(guī)定的扭矩值，保證柱塞對(duì)錐形座的落座壓力，以使噴油器柱塞對(duì)錐形罩作用一定的壓力。2.相同柱塞行程法：當(dāng)噴油器柱塞位于工作行程上端是，用行程指示儀將噴油器柱塞的下行行程調(diào)整到規(guī)定值，以使噴油器柱塞至其工作行程的下端時(shí)，對(duì)錐形罩作用一定的壓力。噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整，按照什么步驟進(jìn)行？根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系，采用噴油正時(shí)儀進(jìn)行的，具體檢查和調(diào)整步驟如下（以一缸為例）：1.轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪對(duì)正16TC記號(hào)，在第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)（進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉）時(shí)，將活塞行程百分表讀數(shù)調(diào)零（注意百分表要留有一定的后背行程）；2

10、.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪，當(dāng)?shù)竭_(dá)上止點(diǎn)90度時(shí)（活塞行程百分表下的測(cè)桿上有相應(yīng)的測(cè)線），將推桿行程百分表讀數(shù)調(diào)零（使其測(cè)量頭壓縮5mm左右）；3.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，當(dāng)活塞行程百分表測(cè)量頭下面的測(cè)桿與標(biāo)尺45度刻線（相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45度）對(duì)準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，當(dāng)轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)前19度、12度、5度時(shí)兩個(gè)百分表讀數(shù)應(yīng)符合百分表讀數(shù)數(shù)據(jù)表規(guī)定，若不符合規(guī)定，根據(jù)測(cè)量的差值調(diào)整隨動(dòng)臂蓋墊片厚度，使噴油正時(shí)符合規(guī)定值。推桿行程百分表的讀數(shù)較規(guī)定值大，說(shuō)明噴油遲，應(yīng)更換厚度較大的墊片。反之，則需更換叫薄的墊片。第五章柴油機(jī)應(yīng)在水溫8090c的情況下工作。水溫過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)產(chǎn)生不利影響。1）水溫過(guò)高

11、（即柴油機(jī)過(guò)熱）對(duì)柴油機(jī)帶來(lái)下列危害（1）進(jìn)氣不足，燃燒不及時(shí)、不完全，補(bǔ)燃嚴(yán)重，排黑煙，功率下降（2）機(jī)油粘度較小，易氧化變質(zhì)，潤(rùn)滑性能降低，磨損增大；（3）活塞與氣缸間隙變小，磨損增大，甚至產(chǎn)生拉缸、黏缸；（4）零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，易造成活塞斷裂，活塞環(huán)槽變形或氣缸蓋裂紋；2）水溫過(guò)低（即柴油機(jī)過(guò)冷）對(duì)柴油機(jī)帶來(lái)的危害（1）柴油機(jī)工作粗暴性增大，使有關(guān)零件受力增大，磨損加??；（2）燃燒不及時(shí)、不完全，功率下降，未燃燒的燃油流入曲軸箱，稀釋機(jī)油；（3）機(jī)油黏度增大，流動(dòng)性差，流動(dòng)阻力大，局部供油不足，潤(rùn)滑不良。因此，應(yīng)該通過(guò)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的控制，或利用散熱器百葉窗對(duì)空氣流量的控制，使冷卻水

12、溫度保持在正常范文內(nèi)。柴油機(jī)運(yùn)行中注意事項(xiàng)：（1）在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)密切注意潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油和冷卻系統(tǒng)中冷卻液的工作狀況。在任何情況下，柴油機(jī)不應(yīng)該在缺少防凍液（冷卻液）、機(jī)油壓力不正常和儀表失靈的狀況下工作。（2）柴油機(jī)在運(yùn)行中，除監(jiān)視速度、負(fù)荷外，還必須注意溫度、煙色、油壓、振動(dòng)、聲音、電流等工作情況，若有不正常的聲音與振動(dòng)，應(yīng)迅速判斷并及時(shí)處理，直至停車(chē)檢查。(3)柴油機(jī)啟動(dòng)后，依次使柴油機(jī)在低速和中速空負(fù)荷暖機(jī)后，通常在機(jī)油和冷卻水溫度升至40c以上是，才允許帶負(fù)荷工作。在額定功率下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，一般不應(yīng)超過(guò)12h,不允許在冒黑煙的情況下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)新的柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)

13、行磨合(降低功率使用，負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)標(biāo)定值的75%)不允許一開(kāi)始就以高速、重負(fù)荷工作，提高使用壽命。(5)應(yīng)注意傳動(dòng)皮帶工作情況，若發(fā)現(xiàn)皮帶伸長(zhǎng)、松弛、工作時(shí)跳動(dòng)厲害，應(yīng)按要求調(diào)整皮帶松緊度。(6)注意油路、水路、氣路的密封情況，如有泄露應(yīng)立即排除，應(yīng)保持柴油機(jī)及工作環(huán)境的清潔。柴油機(jī)首次啟動(dòng)或在更換機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯后啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)幾分鐘以后，停下柴油機(jī)并等15min待機(jī)油流回底殼中再一次檢查機(jī)油液面高度，若需要予以添加，使機(jī)油液面打到或接近機(jī)油尺上的高(H)標(biāo)記處。(7)應(yīng)經(jīng)常注意柴油機(jī)進(jìn)氣管道密封情況，嚴(yán)禁吸入灰塵、雜物。(8)柴油機(jī)經(jīng)常保持良好的通風(fēng)散熱狀況，嚴(yán)禁散熱器(水箱)

14、上吸有異物。(9)必須使用合格的燃潤(rùn)料，防止柴油機(jī)發(fā)生突爆，保證其正常工作，提高使用壽命。保持柴油機(jī)在正常溫度和適宜的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下工作，可防止減輕突爆。(10)防止柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)，應(yīng)經(jīng)常檢查柴油機(jī)高壓泵的供油齒杠，防止卡住、咬死。如發(fā)生“飛馳”，應(yīng)迅速掛低速檔制動(dòng)使柴油機(jī)熄火，或采取停止供油的各種方式。柴油機(jī)走合期特點(diǎn)是：零件磨損速度快、故障多、油耗量高、潤(rùn)滑油易變質(zhì)等。柴油機(jī)走合期操作規(guī)則：根據(jù)上述柴油機(jī)走合期的特點(diǎn)，遵循前傾柴油機(jī)縫合、降低轉(zhuǎn)速、選擇優(yōu)質(zhì)燃潤(rùn)料、合力操作的原則，按照下列規(guī)則正確驚醒柴油機(jī)的走合：(1)柴油機(jī)走合期時(shí)間一般為100個(gè)工作小時(shí)；(2)柴油機(jī)在最初60h的運(yùn)轉(zhuǎn)中，

15、應(yīng)降低功率使用，負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)標(biāo)定值的75%,以保證良好的磨合，提高使用壽命。(3)避免超有機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；(4)水溫、油溫不得超過(guò)規(guī)定值，否則要降低柴油機(jī)負(fù)荷；(5)走合期內(nèi)每10h要檢查一次曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面高度。走合期柴油機(jī)的維護(hù)分為：走合前、走合中和走合后的維護(hù)。冷態(tài)起動(dòng)可采用以下兩種途徑：一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，二是降低發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)的正確停機(jī)：停機(jī)前應(yīng)先逐漸減荷，降低車(chē)t速，卸荷后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min,待水溫降至6070c以下時(shí)再停機(jī)。其目的是使柴油機(jī)逐漸均勻的冷卻，以避免高溫部位因急劇停止冷卻而引起一些零部件的變形。停機(jī)前，不允許做突然加速等無(wú)益的操作。柴

16、油機(jī)各系統(tǒng)的合理使用：1、柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)(1)定期檢查冷卻液面，必要時(shí)添加符合要求的冷卻液。不可向嚴(yán)重缺水而過(guò)熱的柴油機(jī)加注冷卻液，應(yīng)等到柴油機(jī)冷卻到常溫時(shí)，才可添加。(2)冷卻液應(yīng)保持干凈，應(yīng)使用人工軟化水，盡可能不含可產(chǎn)生沉淀和化學(xué)腐蝕反應(yīng)的礦物質(zhì)。(3)在寒冷的冬天，應(yīng)定期測(cè)量防凍添加劑的含量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)具有防凍能力。(4)定期檢查風(fēng)扇皮帶張力和皮帶使用期限。及時(shí)清除水箱散熱片上的污物，確保散熱效果。定期檢查節(jié)溫閥。2、潤(rùn)滑系統(tǒng)定期檢查油底殼的機(jī)油位置。檢查時(shí)機(jī)械應(yīng)停在水平地面上，必要時(shí)應(yīng)添加機(jī)油。加油后，一定要蓋好加油口蓋，以避免塵埃、水及其他異物進(jìn)入油底。按照要求定期更換滿足使用要

17、求規(guī)定的機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯。應(yīng)該注意查看機(jī)油質(zhì)量，必要時(shí)可提前更換機(jī)油。3、燃油系統(tǒng)定期排除燃油箱內(nèi)的水和沉積物。定期更換燃油濾清器，否則燃油供應(yīng)不暢，親戚發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、輸出功率下降等故障，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。電控柴油機(jī)上電子控制元器件的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)注意事項(xiàng)：(1)電控柴油機(jī)上進(jìn)行焊修，必須拆開(kāi)蓄電池的電纜，斷開(kāi)控制單元的外部接插件，最好取下精密的電子控制單元。(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)或已給控制單元通電后，千萬(wàn)不要斷開(kāi)控制單元的連接或者連接控制單元。(3)不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，絕不可斷開(kāi)某些正在工作的電器裝置。(4)斷開(kāi)蓄電池驚醒維護(hù)工作后，重新連接時(shí)，各個(gè)連接端子應(yīng)確保

18、連接牢固。在發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)，不要斷開(kāi)蓄電池的連接。不要使用蓄電池充電器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(5)在用充電機(jī)給蓄電池驚醒充電時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)蓄電池與機(jī)械主控制電纜的連接?？缃悠饎?dòng)其他機(jī)械或用其他機(jī)械跨接起動(dòng)本機(jī)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。(6)如果某種操作所要求的溫度高于80c時(shí)，應(yīng)從機(jī)械上拆下電子控制單元。拆裝時(shí)，操作人員應(yīng)先使自己接地。(7)在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行任何元件的拆裝和檢測(cè)操作時(shí)，應(yīng)首先斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極連接電纜，以避免電控系統(tǒng)出現(xiàn)短路。(8)電喇叭不能裝在靠近電腦的地方，因?yàn)槔戎写盆F的磁場(chǎng)會(huì)損壞電腦中的線路部件。(9)出了在測(cè)試程序中特別指明外，不能用指針型歐姆表測(cè)試電腦和傳感

19、器，可使用高阻抗電表進(jìn)行測(cè)試。(10)蓄電池的極性不能接應(yīng)，以防電控系統(tǒng)損壞。(11)電控系統(tǒng)的故障較少，常見(jiàn)故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱可靠接觸。(12)電控柴油機(jī)一般裝有預(yù)熱塞指示燈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，預(yù)熱塞指示燈亮起，表示預(yù)熱塞正在加熱，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間預(yù)熱后，該指示燈熄滅時(shí)，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(13)維修電控柴油機(jī)時(shí)，不要隨便八下傳感器的插接器，因?yàn)槊堪蜗乱淮蝹鞲衅鞑褰悠鳎栽\斷系統(tǒng)將記錄一個(gè)故障代碼，及時(shí)這種代碼是“虛碼”，也會(huì)給故障診斷帶來(lái)麻煩。(14)絕對(duì)不要用水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。(15)電控柴油機(jī)一般采用渦輪增壓器，注意發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)管路的密封及焊接

20、部位管內(nèi)的處理。技術(shù)維護(hù)周期：技術(shù)維護(hù)操作分為4個(gè)級(jí)別：810h結(jié)束時(shí)進(jìn)行。100h或車(chē)輛每行駛500h或車(chē)輛每行駛1000h或車(chē)輛每行駛40005000km 后進(jìn)行。2000025000km 后進(jìn)行。30004000km后進(jìn)行，或(1)每日技術(shù)維護(hù)：通常在每個(gè)工作班(2)一級(jí)技術(shù)維護(hù)：柴油機(jī)每累計(jì)工作(3)二級(jí)技術(shù)維護(hù)：柴油機(jī)每累計(jì)工作(4)三級(jí)技術(shù)維護(hù)：柴油機(jī)每累計(jì)工作用戶根據(jù)柴油機(jī)工作狀況自行決定。技術(shù)維護(hù)內(nèi)容：.每日維護(hù)內(nèi)容：除完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前、起動(dòng)后和停機(jī)后的工作外，還應(yīng)注意柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要隨時(shí)查看儀表的工作情況，儀表?yè)p壞應(yīng)及時(shí)修理或更換。保持柴油機(jī)清潔。加機(jī)油過(guò)多有許多危害：(1)機(jī)

21、油過(guò)多容易在曲軸前后端泄露出來(lái)，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)的難度；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另外油面過(guò)高也會(huì)阻礙兩岸的運(yùn)動(dòng)，從而減低機(jī)械效率；(3)機(jī)油上竄到燃燒時(shí)燃燒增多，容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴等故障；(4)過(guò)高的油面在兩岸大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。排除柴油機(jī)故障的直觀診斷法:.眼觀.聽(tīng)噪聲.手感覺(jué)4鼻嗅.其他輔助直觀診斷方法1)松高壓油管2)拆排氣管3)換件對(duì)比第六章工程機(jī)械的運(yùn)用一.工程機(jī)械設(shè)備選型原則正確地選擇施工機(jī)械，可使有限的投資發(fā)揮最大的技術(shù)

22、經(jīng)濟(jì)效益。工程機(jī)械的購(gòu)置，首先要做好機(jī)械的選型工作。購(gòu)置機(jī)械必須遵循技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，和生產(chǎn)適用的原則，對(duì)機(jī)械的適用性，技術(shù)先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性，環(huán)保性及維修性等方面綜合考慮。二.選用施工機(jī)械的一般原則.與施工工程的土質(zhì)地形相適應(yīng).能滿足工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求.不會(huì)損壞已完成的工序和降低其質(zhì)量.生產(chǎn)效率高，能按期完成工程量.機(jī)械使用費(fèi)低，施工成本低.機(jī)械配套合理，并有一定比例的儲(chǔ)備應(yīng)急機(jī)械.機(jī)械技術(shù)狀況良好，能保證完成施工任務(wù).使用安全而不污染環(huán)境三.工程機(jī)械合理配套的基本原則.以工程作業(yè)系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)為目標(biāo)，以主要工程工序完整.作業(yè)效率高為原則。.配套機(jī)械的品種，規(guī)格，數(shù)量，必須符合工程作

23、業(yè)內(nèi)容.配套機(jī)械的性能必須符合工程質(zhì)量要求.配套機(jī)械的生產(chǎn)效率應(yīng)與所承擔(dān)的任務(wù)量相適應(yīng).各個(gè)施工環(huán)節(jié)所配備的施工設(shè)備充分發(fā)揮作用，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)。.機(jī)械配套必須依據(jù)科學(xué)理論方法對(duì)其實(shí)施效果進(jìn)行對(duì)比分析和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).在專(zhuān)項(xiàng)施工工序機(jī)械配套上，必須遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)用高效的原則四.工程機(jī)械合理運(yùn)用基本原則：科學(xué)管理，合理使用，定期維護(hù)，按需修理五.三定三包：定人定機(jī)定崗位，包使用包保管包維護(hù)六.預(yù)防機(jī)械事故發(fā)生的措施.抓好安全制度建設(shè)，完善安全管理體系.健全安全管理制度.制定安全教育培訓(xùn).安全活動(dòng)制度，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn).合理配備機(jī)械管理人員和操作人員.結(jié)合機(jī)械設(shè)備檢查，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度.改善

24、設(shè)備技術(shù)狀況.盡可能改善設(shè)備使用環(huán)境七.在寒冷氣候條件下的機(jī)械運(yùn)用.進(jìn)入冬季時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī).變速器.主傳動(dòng)器.最終傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向器等，換用冬季潤(rùn)滑油，輪轂換用低凝點(diǎn)潤(rùn)滑脂，并換用冬季制動(dòng)液。.工程機(jī)械在行駛中，要降低速度，盡量放大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)彎。在冰雪路面行駛時(shí)，應(yīng)采取有效的防滑措施。在冰雪場(chǎng)地停機(jī)時(shí)，應(yīng)該選擇朝陽(yáng)避風(fēng)平坦干燥處停放，不得僅靠建筑物.電線桿和其他車(chē)輛，以防側(cè)滑時(shí)碰撞。操作人員在雪地停車(chē)或作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴有色防護(hù)眼鏡，避免患上“雪盲”。.加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的使用和維護(hù)選擇適合低溫條件的液壓油，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)采取保溫措施冬季施工時(shí)防止冷凝水混入儲(chǔ)油箱.管道內(nèi)油中低溫條件，各種液壓管變脆，易發(fā)

25、生泄露。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)液壓系統(tǒng)，防止密封失效和液壓軟管的破損和斷裂冬季風(fēng)沙較大，應(yīng)注意液壓系統(tǒng)外部清潔，液壓系統(tǒng)濾清器要經(jīng)常清洗.盡量采用庫(kù)內(nèi)保溫法，即將車(chē)輛嚴(yán)密封閉，并在庫(kù)內(nèi)設(shè)置火爐暖氣等熱源.輪胎式工程機(jī)械采用氣壓制動(dòng)方式的在每次出車(chē)前要放出儲(chǔ)氣筒中的冷凝水，拆洗空壓機(jī)的空氣濾清器，必要時(shí)更換芯片，以免受凍堵塞。輪胎氣壓應(yīng)相等，防止側(cè)滑.經(jīng)常檢查底盤(pán)重要螺栓或螺母的緊固情況，特別是轉(zhuǎn)向.制動(dòng)系的螺栓的松動(dòng)和缺失。定期潤(rùn)滑底盤(pán)各部分，檢查底盤(pán)各部分管路情況，查看有無(wú)泄漏八.工程機(jī)械在沙漠地區(qū)的使用.選擇適宜在沙漠環(huán)境作業(yè)的工程機(jī)械具體要求：(1)質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高(2)能適應(yīng)高溫嚴(yán)寒的

26、溫度大幅度變化，在-35C+50C范圍內(nèi)性能穩(wěn)定(3)有較強(qiáng)的通過(guò)和越野能力(4)輪式工程機(jī)械要采用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，輪胎采用適合沙質(zhì)地形行駛的大直徑.寬斷面.無(wú)內(nèi)胎的專(zhuān)用沙漠輪胎(5)按需要選用前置絞盤(pán).空調(diào).無(wú)線電臺(tái).AM/FM收錄機(jī).工程警報(bào)系統(tǒng)等.加強(qiáng)過(guò)濾(1)進(jìn)氣系統(tǒng)必須使用高質(zhì)量的品牌空氣濾清器和濾芯。(2)燃油系統(tǒng)必須使用清潔干凈的柴油，在柴油濾清器前加一個(gè)濾清器，使進(jìn)入噴油泵的柴油進(jìn)一步過(guò)濾(3)潤(rùn)滑.液壓系統(tǒng)所有的加油口和通風(fēng)口應(yīng)加防護(hù)罩.工程機(jī)械進(jìn)入沙漠前的檢查維護(hù)具體應(yīng)注意：(1)換用低凝點(diǎn)柴油，冬季-35號(hào)，夏季-10號(hào)(2)檢查和張緊風(fēng)扇皮帶，清洗散熱器上的集塵，檢查導(dǎo)風(fēng)

27、罩和風(fēng)扇葉，保證通風(fēng)散熱。清洗冷卻系統(tǒng)，保證節(jié)溫器正常工作，選用冰點(diǎn)合適的冷卻水(3)清洗機(jī)油潤(rùn)滑系，維護(hù)機(jī)油散熱器(4)檢查維修電氣系統(tǒng)(5)清洗工程機(jī)械，檢查并消除漏油漏水漏電漏氣情況(6)選擇能有效阻止極細(xì)微粉塵的空氣濾清器，最好用沙漠地區(qū)專(zhuān)用空氣濾清器(7)沙漠施工條件惡劣，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)頻繁，所以檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系(8)在柴油機(jī)機(jī)罩和散熱器罩裝棉質(zhì)保溫套在進(jìn)排氣管裝鐵質(zhì)保溫套，冷起動(dòng)性能改善(9)換用粘溫性好，能夠適應(yīng)沙漠中極大溫差變化的齒輪油.液壓油和潤(rùn)滑脂.工程機(jī)械在沙漠中的使用(1)起動(dòng)低溫啟動(dòng)，加溫器，并聯(lián)蓄電池，增大起動(dòng)電流(2)起步時(shí)掛上全橋驅(qū)動(dòng)，慢慢抬起離合器，同時(shí)緩慢加油

28、(3)行駛工程機(jī)械在行駛或作業(yè)時(shí)，首先要觀察好整個(gè)區(qū)域的情況(4)作業(yè)防止柴油機(jī)工作溫度過(guò)高或過(guò)低。九.機(jī)械打滑沉陷失去行走能力的解救措施(1)輪式工程機(jī)械陷入泥濘的解救方法。最方便而拉力最大的方法就是利用絞盤(pán)自行拖拽(機(jī)器含絞盤(pán))。拖拽時(shí)先找好錨樁。應(yīng)當(dāng)注意的是：作為錨樁其質(zhì)量大于機(jī)械0.51倍。拖拽時(shí)，絞盤(pán)上鋼索一端固定在錨樁上，開(kāi)動(dòng)絞盤(pán)拉出被陷機(jī)械(2)履帶式機(jī)械：如推土機(jī)等陷入泥濘時(shí)，也可以利用錨樁和機(jī)械自身動(dòng)力的方法。即兩鋼索一端分別固定在錨樁上，另一端分別固定在左右履帶的前段，當(dāng)履帶行走時(shí)，左右兩鋼索固定點(diǎn)隨履帶的后移而移到后部，這便是機(jī)械前移一段距離。然后解開(kāi)夾子，再按前法固定。

29、重復(fù)直到機(jī)械自行從泥濘中拖拽而出（3）機(jī)械陷入泥濘后，可用其他大功率的機(jī)械作為牽引機(jī)械將其拖拽而出第七章：工程機(jī)械用友料的運(yùn)用技術(shù).石油主要是由碳?xì)浠衔锝M成的復(fù)雜混合物；1）石油的化學(xué)組成：主要是由碳，氫，硫，氧，氮等元素組成；2）石油的燒類(lèi)組成：主要是由烷燒（正構(gòu)烷煌，異構(gòu)烷煌），環(huán)烷煌，芳香煌，不飽和燒組成.原油的種類(lèi)：1）按原油的密度分為：輕質(zhì)原油，中質(zhì)原油，重質(zhì)原油，特重質(zhì)原油2）按含硫量分為：低硫，含硫，高硫3）按含蠟量分為：低蠟，含蠟，多蠟4）按含膠量分為：低膠，含膠，多膠.原油的分類(lèi)方法有兩種：一是特性因素分析法，另一是關(guān)鍵微分特性分類(lèi)方法。.石油的煉制分為兩步：分別為一次加工

30、和二次加工（深度加工）煉油廠分為：染料型，燃料-潤(rùn)滑油型和燃料-化工型；.石油的煉制過(guò)程大致分為分離，轉(zhuǎn)化，精制；.油液的黏度有三種表示方法：1）動(dòng)力黏度2）運(yùn)動(dòng)黏度3）條件黏度.液體的黏度隨溫度變化的特性叫做黏溫特性，通常用黏度指數(shù)和黏度比表示.汽油可分為航空汽油和車(chē)用汽油.對(duì)汽油的質(zhì)量要求是：良好的蒸發(fā)性，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季易于啟動(dòng)，在夏季不易產(chǎn)生氣阻，并能充分燃燒：抗爆性好：安定性好：抗腐蝕性要好。.汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)：儲(chǔ)程和飽和蒸汽壓世界燃料規(guī)范把汽油的蒸發(fā)性分為A,B,C,D,E五級(jí)汽油抗爆性評(píng)定指標(biāo)：辛烷值，抗暴指數(shù)；規(guī)定抗爆性良好的異辛烷的值為100,抗爆性極差的正庚烷辛烷值為0

31、.;提高辛烷值具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。提高辛烷值的途徑：一是采用先進(jìn)煉制工藝；二是在汽油中加入抗爆添加劑；三是在汽油中調(diào)入改善辛烷值的組分，如苯，甲苯等。.汽油的壓縮比和辛烷值：抗爆性好的汽油可用在高壓縮比的汽油機(jī)上，而提高汽油機(jī)壓縮比可提高汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃傾向，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的選擇受到汽油抗爆性的限制。.汽油氧化安定性的評(píng)定指標(biāo)：實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期；.汽油選擇依據(jù)是根據(jù)汽油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的具體要求，以在正常條件發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震為前提.柴油的低溫流動(dòng)性評(píng)定指標(biāo)：凝點(diǎn)，.濁點(diǎn)，.冷濾點(diǎn).柴油霧化性和蒸發(fā)性的評(píng)定指標(biāo)：儲(chǔ)程，運(yùn)動(dòng)黏度，密度，閃點(diǎn)；柴油霧化性和蒸

32、發(fā)性差，可能產(chǎn)生的不良后果：1）產(chǎn)生黑煙，使油耗和排放污染物增加2）影響正常潤(rùn)滑，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損3）產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降4）發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng).柴油黏度對(duì)柴油機(jī)工作有以下影響：影響供油量；影響霧化質(zhì)量；影響供油系精密偶件的潤(rùn)滑；.油品的危險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)閃點(diǎn)來(lái)劃分，分為兩類(lèi)：閃點(diǎn)在45度以下的為易燃品，在45度以上為可燃品；.柴油機(jī)的工作粗暴和汽油機(jī)的爆震之間的區(qū)別：汽油機(jī)的爆震是由于點(diǎn)火燃著的火焰前沿還沒(méi)傳播到時(shí)，部分混合氣生成的過(guò)氧化物自行燃燒所致，一般發(fā)生在燃燒末期；柴油機(jī)的工作粗暴是由于柴油發(fā)火行差，噴入燃料過(guò)多，自然一開(kāi)始造成壓力增長(zhǎng)過(guò)快，大大超過(guò)正常燃燒的壓力，一般發(fā)生在

33、燃燒初期；.柴油燃燒性的評(píng)定指標(biāo)是十六烷值和十六烷指數(shù)；.柴油安定性的評(píng)定指標(biāo)是碘值，色度，氧化安定性，實(shí)際膠質(zhì)，百分之十蒸余物殘?zhí)亢蛧娪推髑鍧嵍龋?柴油腐蝕性評(píng)定指標(biāo)是硫含量，硫醇硫含量，酸度，和銅片腐蝕試驗(yàn).柴油清潔性的常用機(jī)械雜質(zhì)，水分和灰分來(lái)評(píng)定.柴油分為輕柴油，車(chē)用柴油，重柴油，農(nóng)用柴油和軍用柴油.我國(guó)的輕柴油按凝點(diǎn)分為10號(hào)，5號(hào)，0號(hào)，一10號(hào)，一20號(hào)，一35號(hào)，一50號(hào)七個(gè)牌號(hào)，各自的使用范圍見(jiàn)書(shū)P136.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油按用途分為汽油潤(rùn)滑油，柴油潤(rùn)滑油和二沖程汽油潤(rùn)滑油.潤(rùn)滑油的作用是：潤(rùn)滑，冷卻，清潔，防腐，密封，減應(yīng)。.酸值的意義：1）根據(jù)酸值可大概判斷油品對(duì)金屬的腐蝕性質(zhì)

34、；2）由酸值的大小可判斷使用中的潤(rùn)滑油的變質(zhì)程度3）根據(jù)酸值的大小判斷油品中含酸物質(zhì)的量28、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類(lèi)：帶字母W的牌號(hào)是根據(jù)最大低溫粘度、最低邊界泵送溫度以及100c的運(yùn)動(dòng)粘度范圍劃分的；不帶字母W的牌號(hào)僅根據(jù)100c時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。29、如果一種發(fā)動(dòng)機(jī)油100c運(yùn)動(dòng)粘度在5.626.1mm2/s的粘度范圍內(nèi)，同時(shí)它的低溫粘度和邊界泵送溫度還能滿足W級(jí)油的粘度等級(jí)指標(biāo)，則稱這種油為多級(jí)汽油機(jī)或多級(jí)柴油機(jī)油，有時(shí)也稱作稠化機(jī)油。也就是說(shuō)粘度既符合W系列的一種粘度級(jí)別，又符合非W系列的一種粘度級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)油為多級(jí)油。30、目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油采用美國(guó)SAE粘度分類(lèi)法和API性能分類(lèi)法。

35、31、汽油機(jī)機(jī)油的選用：汽油機(jī)的質(zhì)量級(jí)別選用原則主要是根據(jù)汽油機(jī)的工作狀況而定。工作狀況緩和的選用低級(jí)油，工作狀況苛刻的選用高級(jí)油。汽油機(jī)油還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用。壓縮比在6.87.2,最高轉(zhuǎn)速在3000r/min以上，升功率超過(guò)17.5KW/L的發(fā)動(dòng)機(jī)可選用SC級(jí)汽油機(jī)油；壓縮比超過(guò)8,最高轉(zhuǎn)速達(dá)到5000r/min,升功率在30KW/L的發(fā)動(dòng)機(jī)可選用SD或SE級(jí)汽油機(jī)油。32、汽油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)一般是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、壓縮比等進(jìn)行選擇。33、粘度的選擇原則：（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用。負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低，如工程機(jī)械，一般選用粘度較大的機(jī)油。負(fù)荷小、轉(zhuǎn)速高，如小轎車(chē)、吉普車(chē)以及小型動(dòng)力設(shè)備

36、等，一般選用低粘度的機(jī)油。（2）根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣溫選用。冬季寒冷地區(qū)選用粘度小、凝點(diǎn)低的機(jī)油或多級(jí)機(jī)油；全年氣溫較高的，選用粘度適當(dāng)高些的油；（3）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的新舊程度、磨損情況選用。新機(jī)選用粘度較小的油，磨損嚴(yán)重、間隙增大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用粘度較大的油；（4）為減少冬夏季節(jié)換油，可以盡可能選用多級(jí)油，如長(zhǎng)城以南、長(zhǎng)江以北課選用15W/30或15W/40油品，寒區(qū)可選用10W/30油，嚴(yán)寒區(qū)可選用5W/30油。（5）各種不同質(zhì)量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油，都可以有不同的粘度級(jí)別。34、發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的選擇：選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)時(shí)，應(yīng)在滿足質(zhì)量等級(jí)要求情況下，選擇質(zhì)量等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油以降低運(yùn)輸成本。高質(zhì)量等

37、級(jí)的油可代替低質(zhì)量等級(jí)的油，但過(guò)多降級(jí)使用不合算。決不能用低質(zhì)量等級(jí)的油去代替高質(zhì)量等級(jí)的油，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障甚至損壞。35、機(jī)油換油期的合理確定，主要根據(jù)機(jī)油在使用中的污染程度和機(jī)油潤(rùn)滑性能的改變程度。過(guò)晚?yè)Q油，會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；過(guò)早換油，則造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。.工程機(jī)械常用液壓油是L-HM,L-HV,L-HS三種。L-I-IM和L-HV屬礦物油型液壓油，L-HS屬合成燒型液壓油.液壓油的選擇（1）液壓油的品種選擇a.根據(jù)液壓設(shè)備所處的工作環(huán)境及工作條件等因素選擇液壓油的品種b.根據(jù)液壓泵類(lèi)型選擇液壓油（2）液壓油的粘度選擇。其主要取決于液壓泵的類(lèi)型，工作壓力，起動(dòng)溫度，使用溫度及環(huán)境

38、溫度等.液壓油混入水的后果：（1）液壓油的蒸氣壓增高，容易出現(xiàn)氣蝕（2）形成水蒸氣，夜間凝結(jié)成水滴或結(jié)露，腐蝕金屬表面，嚴(yán)重時(shí)金屬被嚴(yán)重銹蝕，甚至穿孔，銹蝕形成的鐵銹粒在液壓油中作為磨粒存在其危害性更大（3）當(dāng)液壓油混入水分占1%以上時(shí)，液壓油呈乳濁狀，潤(rùn)滑性能下降（4）液壓油中混入的水分對(duì)油本身的氧化起媒介作用（5）混入液壓油中的水分和微細(xì)金屬粉末必然生成不溶解的成分，從而污染了液壓油.液力傳動(dòng)油分為PTF-1,PTF-2,PTF-3三類(lèi)。PTF-1油主要用于轎車(chē)和輕型貨車(chē)的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是低溫起動(dòng)性好，對(duì)油的低溫粘度及黏溫性有很高的要求；PTF-2油主要用于重負(fù)荷的液力傳動(dòng)系統(tǒng)，如大

39、型貨車(chē)大型客車(chē)和工程機(jī)械的自動(dòng)變速器。其特點(diǎn)是適于在重負(fù)荷下工作，對(duì)極壓抗磨性的要求很高；PTF-3油主要是隨著全液壓拖拉機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生，主要功用是做傳動(dòng)，差速器，和最后驅(qū)動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑，以及液壓轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，分動(dòng)箱和懸掛裝置的工作介質(zhì)。這類(lèi)油的特點(diǎn)是適于在中低速下運(yùn)轉(zhuǎn)的拖拉機(jī)及野外工作的工程機(jī)械液力傳動(dòng)系統(tǒng)和齒輪箱中使用，其極壓抗磨性和負(fù)荷承載能力比PTF-2類(lèi)油的要求更嚴(yán)格.齒輪油適用范圍分為車(chē)輛齒輪油和工業(yè)齒輪油.美國(guó)汽車(chē)齒輪油粘度分級(jí)是按100c的運(yùn)動(dòng)粘度和低溫粘度為150Pa-s的最高溫度分的.普通車(chē)輛齒輪油采用SAE粘度等級(jí)分為80W/90,85W/90,和90等三個(gè)牌號(hào)；中負(fù)荷車(chē)輛齒

40、輪油采用SAE粘度等級(jí)分為75W,80W/90,85W/90,90和85W/140等五個(gè)牌號(hào)；重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油采用SAE粘度等級(jí)分為75W,80W/90,85W/90,85W/140,90和140等六個(gè)牌號(hào)43.正確使用車(chē)輛齒輪油包括以下三個(gè)方面：正確選擇齒輪油的質(zhì)量等級(jí)；正確選擇齒輪油的粘度級(jí)別；正確選擇齒輪油的換油周期.車(chē)輛齒輪油的粘度等級(jí)的選擇依據(jù)是環(huán)境溫度，粘度級(jí)別的選擇可按最低使用溫度和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最高運(yùn)行溫度來(lái)選擇.正確確定車(chē)輛齒輪油的換油周期：（1）磨合期換油；（2）正常工作時(shí)的更換（3）按需換油對(duì)油料實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控，達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，應(yīng)更換新油.工業(yè)齒輪油的選用原則（1）根據(jù)齒面接觸應(yīng)

41、力選擇齒輪油類(lèi)型（2）根據(jù)齒輪線速度選擇齒輪油粘度，速度高的選用低粘度油，速度低的用高粘度油（3）注意使用溫度。油溫高，油粘度應(yīng)該大一點(diǎn)，夏天用粘度高的油，冬天用粘度低的油（4）考慮齒輪潤(rùn)滑和軸承潤(rùn)滑是否處在同一潤(rùn)滑系統(tǒng)中；時(shí)滾動(dòng)軸承還是滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承要求潤(rùn)滑油粘度較低些.潤(rùn)滑脂的作用是潤(rùn)滑密封和保護(hù).潤(rùn)滑脂主要由基礎(chǔ)油（潤(rùn)滑液體），稠化劑，添加劑組成.稠度一般用錐入度計(jì)測(cè)定，錐入度是潤(rùn)滑脂稠度和軟硬程度的衡量指標(biāo).潤(rùn)滑脂的高溫性能可用滴點(diǎn)，蒸發(fā)量和軸承漏失量等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定.潤(rùn)滑脂按稠度等級(jí)劃分，NIGI稠度號(hào)包括：000,00,0,1,2,3,4,5,6,相對(duì)應(yīng)的錐入度分另I為：445-

42、475,400-430,355-385,310-340,265-295,220-250,175-205,130-160,85-150.潤(rùn)滑脂選用考慮的因素有溫度，轉(zhuǎn)速，負(fù)荷和工作環(huán)境53潤(rùn)滑脂選用的原則：（1）根據(jù)工作溫度選用。若對(duì)潤(rùn)滑脂影響最大的是工作溫度，就應(yīng)選擇合適滴點(diǎn)指標(biāo)的潤(rùn)滑脂。工作溫度越高，選用的滴點(diǎn)也越高（2）根據(jù)軸承負(fù)荷選用。重負(fù)荷機(jī)械采用稠度大的一些潤(rùn)滑脂，若承載負(fù)荷對(duì)潤(rùn)滑脂的影響最大，就應(yīng)選擇合適錐入度指標(biāo)的潤(rùn)滑脂。承載負(fù)荷較大，速度低的摩擦機(jī)件，應(yīng)選用錐人度較小的潤(rùn)滑脂；承載負(fù)荷較小的摩擦機(jī)件，應(yīng)選擇錐入度較大的潤(rùn)滑脂（3）根據(jù)工作環(huán)境選用。選擇潤(rùn)滑脂時(shí)還應(yīng)考慮潤(rùn)滑部位的

43、濕度，灰塵，腐蝕性等因素，特殊環(huán)境選用特殊性能的潤(rùn)滑脂。若潤(rùn)滑脂的工作環(huán)境較差，直接與水接觸，就應(yīng)選擇耐水性比較強(qiáng)的潤(rùn)滑脂.導(dǎo)熱油的四個(gè)指標(biāo)：閃點(diǎn)殘?zhí)克嶂岛驼扯?導(dǎo)熱油使用的注意事項(xiàng)：（1）為避免導(dǎo)熱油氧化，高溫導(dǎo)熱油不應(yīng)和空氣接觸，膨脹槽不應(yīng)帶溫運(yùn)行。不宜采用敞口加熱器進(jìn)行加熱（2）導(dǎo)熱油中嚴(yán)禁混入水或其他雜物（3）導(dǎo)熱油會(huì)引起自然，應(yīng)注意防止泄漏引起著火（4）當(dāng)新的導(dǎo)熱油和新的供熱系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意緩慢升溫，讓水分充分蒸發(fā)，避免導(dǎo)熱油中的水與油氣化形成泡沫噴出而發(fā)生事故（5）停爐操作中應(yīng)待爐溫降低達(dá)到要求范圍后，才能關(guān)停循環(huán)油泵（6）導(dǎo)熱油都是有機(jī)物組成，應(yīng)在許可溫度下運(yùn)行（7）油品要

44、定期化驗(yàn)（每年一次），達(dá)到報(bào)廢指標(biāo)后，一定要更換新油56.制動(dòng)液選擇原則：（1）根據(jù)環(huán)境條件選擇（2）根據(jù)車(chē)輛速度性能選擇（3）根據(jù)機(jī)械說(shuō)明書(shū)選擇.制動(dòng)液的正確使用（1）制動(dòng)液的正確加注和更換，一是正確選用與機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)性能相適應(yīng)的制動(dòng)液；二是使用正確的方法將制動(dòng)液加注到制動(dòng)系統(tǒng)中（2）制動(dòng)液的檢查和添加a.如果是新車(chē)，制動(dòng)液液位在儲(chǔ)液罐上的位置應(yīng)低于最高標(biāo)記處b.機(jī)械行駛一段時(shí)間后，制動(dòng)液液面可能會(huì)下降，這是正?，F(xiàn)象，如果制動(dòng)液液面下降到最低標(biāo)記處（MIN）以下是時(shí)，則說(shuō)明制動(dòng)摩擦片已經(jīng)磨損到極限，此時(shí)不必添加制動(dòng)液c.更換新摩擦片后，制動(dòng)液液面應(yīng)位于最高（MAX）和最低（MIN）兩條標(biāo)

45、記之間.冷卻液的種類(lèi)有：乙醇-水型，甘油-水型，乙二醇-水型等.冷卻液分為合格品和一級(jí)品兩個(gè)質(zhì)量等級(jí)，按照冰點(diǎn)又分為-25,-30,-35,-40,-45,-50共六個(gè)水溶液和七個(gè)濃縮液新產(chǎn)品.選擇防凍液的原則：（1）根據(jù)環(huán)境溫度條件選擇防凍液的冰點(diǎn)（2）根據(jù)機(jī)械不同要求選擇防凍液（3）按照機(jī)械多少和集中程度選擇防凍液（4）防凍液最重要的是防銹蝕，一般應(yīng)選用具有防銹，防腐及除垢能力的防凍液（5）選擇與橡膠密封導(dǎo)管相匹配的防凍液，應(yīng)對(duì)橡膠密封導(dǎo)管無(wú)溶脹和侵蝕等副作用.油品變質(zhì)的原因有四個(gè)方面：氧化蒸發(fā)外來(lái)雜質(zhì)和混油污染第八章工程機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)1.油溫過(guò)高的危害：（1）油液黏度減

46、少，泄漏量增大，油壓降低，變矩器驅(qū)動(dòng)力矩不足，變速器中的離合器、制動(dòng)器容易打滑，同時(shí)潤(rùn)滑條件變差，加速液壓元件磨損。由于黏度下降，泄漏顯著增加，液壓泵及整個(gè)系統(tǒng)的效率也顯著下降。（2）液壓系統(tǒng)的零件因過(guò)熱而膨脹，破壞了相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增大，液壓閥容易卡死；同時(shí)，使?jié)櫥妥儽　C(jī)械磨損增加，泄漏顯著增加，結(jié)果造成泵、閥液壓馬達(dá)等的精密配合因過(guò)早磨損而使其失效或報(bào)廢。（3）油溫過(guò)高使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，石油基油液形成膠狀物質(zhì)，并在過(guò)熱的元件表面上形成沉積物，容易堵塞各種控制孔。（4）油液汽化，容易使液壓元件形成穴蝕。（5）油溫過(guò)高的油液使橡膠密封件和軟管早期

47、老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。.換擋指示器是利用皮托管油壓作為換擋指示，換擋指示采用彈簧管式油壓機(jī)，它的表盤(pán)上刻有換高檔、換抵擋的位置和正常工作范圍。.采用液力傳動(dòng)的工程機(jī)械能否被拖起動(dòng)，要根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)來(lái)定。.影響供油壓力過(guò)低的因素有：(1)液壓泵供油壓力不足。影響液壓泵供油壓力的因素有油底殼油面過(guò)低；由于離合器過(guò)臟而堵塞；液壓泵傳動(dòng)零件磨損及密封裝置損壞。此外，液壓泵油封及濾油器結(jié)合面密封不嚴(yán)，會(huì)吸進(jìn)空氣，使液壓泵供油壓力低。應(yīng)拆下濾油器及液壓泵，進(jìn)行維修。(2)離合器調(diào)壓閥失靈。失靈的原因可能是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下調(diào)壓閥，進(jìn)行清洗和調(diào)整。(3)

48、換擋控制閥閥芯磨損。(4)離合器供油管接頭及變速器分配器和離合器油缸活塞密封圈密封不嚴(yán)而漏油。應(yīng)拆下液力機(jī)械變速器，更換已損壞的密封圈。如果掛空檔時(shí)油壓低，一般是1.2.3項(xiàng)原因造成；若空檔時(shí)油壓正常，掛擋使油壓低，是第4項(xiàng)造成；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)油壓正常，高速時(shí)油壓降低或油壓表指針跳動(dòng)，一般是由于油面過(guò)低，濾油器堵塞或液壓泵吸入空氣造成的。.主離合器的合理操作(1)起步時(shí)，在離合器踏板還未抬起之前，應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)過(guò)大。(2)接合離合器時(shí)，動(dòng)作應(yīng)緩慢，即腳要慢慢從離合器踏板抬起，使離合器平順接合。(3)分離離合器時(shí)，動(dòng)作要迅速，要將離合器離合器踏板一踩到底。(4)提倡使用“兩腳離合器換擋法”，

49、并用“快、停、慢”3個(gè)過(guò)程抬起離合器。這種方法能夠使換擋平順，減輕離合器磨損，同時(shí)也能夠節(jié)省燃料。(5)在運(yùn)用“快、停、慢”3個(gè)過(guò)程抬起離合器時(shí)，要把握通過(guò)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的速度，也就是“?！钡臅r(shí)機(jī)，一要選擇正確，二要時(shí)間短促，不要停留過(guò)長(zhǎng)。(6)高速行駛時(shí)，應(yīng)避免采用分離和半分離離合器的方式控制車(chē)速。(7)遇到障礙或者發(fā)生陷車(chē)時(shí)，應(yīng)避免在離合器分離的狀態(tài)下急加速和猛然松開(kāi)離合器踏板接合離合器的辦法駛出洼地。(8)上坡時(shí)，禁止在掛檔的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，分離離合器滑行，然后在坡底加速并猛然松開(kāi)離合器踏板接合離合器，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(9)禁止把腳放在離合器踏板上。(10)要定期檢查離合器踏板自由行程、

50、分離臂、主動(dòng)盤(pán)限位螺釘，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(11)分離軸承長(zhǎng)期使用后，會(huì)缺少潤(rùn)滑油，需勤維護(hù)，勤注油，避免產(chǎn)生嚴(yán)重故障和噪聲。.主離合器的維護(hù)(1)非經(jīng)常接合式離合器與經(jīng)常接合式離合器的調(diào)整非經(jīng)常接合式離合器摩擦片磨薄后，離合器接合時(shí)，壓桿的變形量較小，這將使離合器的壓緊力不夠。調(diào)整時(shí)可將調(diào)整圈相對(duì)于離合器蓋旋進(jìn)而使壓緊力恢復(fù)原值。經(jīng)常接合式離合器分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)保證有合適的間隙。(2)離合踏板自由行程的調(diào)整一般情況下，踏板的自由行程最好控制在20-30mm之間。(3)離合器的維護(hù)經(jīng)常進(jìn)行分離軸承和分離套筒的潤(rùn)滑；定時(shí)清除離合器摩擦片和壓盤(pán)結(jié)合面上的油污，以防離合器打滑和傳動(dòng)無(wú)力。.制動(dòng)

51、器的調(diào)整和維護(hù)(1)制動(dòng)間隙的調(diào)整對(duì)于蹄式制動(dòng)器，主要是調(diào)整制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)轂的間隙，此間隙一般控制在0.20.4mm之間為宜。若間隙過(guò)小，容易產(chǎn)生制動(dòng)器抱死現(xiàn)象，且易燒損摩擦片；若間隙過(guò)大，會(huì)增大機(jī)械的制動(dòng)距離，達(dá)不到安全要求。對(duì)兩輪制動(dòng)而言，還必須做到使兩制動(dòng)器的制動(dòng)間隙保持一致，防止出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。制動(dòng)間隙的調(diào)整方法比較簡(jiǎn)單。制動(dòng)器上一般都有可供調(diào)節(jié)的凸輪軸、偏心銷(xiāo)，制動(dòng)器的殼體上開(kāi)有測(cè)量孔，調(diào)整是只要通過(guò)測(cè)量孔用厚薄規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)以保證間隙即可。如果沒(méi)有測(cè)量孔，可采用手觸摸法調(diào)整.履帶式工程機(jī)械的合理操作及使用(1)禁止不當(dāng)?shù)母咚傩熊?chē)。高速行駛的履帶行走機(jī)構(gòu)，使銷(xiāo)套與鏈輪、鏈節(jié)與引導(dǎo)輪

52、、鏈節(jié)與支重輪等在沖擊載荷作用下互相撞擊造成鏈輪齒面、銷(xiāo)套外圓、引導(dǎo)輪表面、支重輪表面、鏈節(jié)表面過(guò)早磨損，還會(huì)造成銷(xiāo)套和履帶板開(kāi)裂、支重輪凸緣損傷、鏈節(jié)銷(xiāo)斷裂；此外，沖擊力還使履帶架、主車(chē)架的地盤(pán)零件產(chǎn)生裂紋、彎曲或斷裂。盡可能的避免在高速擋下急轉(zhuǎn)彎。(2)不要使履帶板在過(guò)載下大話。履帶板滑動(dòng)會(huì)引起燃料的無(wú)功率損耗，縮短履帶板壽命，一旦履帶開(kāi)始打滑，就應(yīng)該減小過(guò)大的負(fù)載。機(jī)械轉(zhuǎn)向時(shí)最還是慢轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)大彎。(3)不要長(zhǎng)期讓一側(cè)履帶承載以免行走機(jī)構(gòu)零件因受力不均產(chǎn)生早期磨損或損壞。(4)盡量避免跨越飄石行駛。如果地盤(pán)斜駛在飄石上超過(guò)了均衡梁的擺動(dòng)量、彎矩或推力將作用在履帶架和行走機(jī)構(gòu)的零件上，沖擊負(fù)

53、載會(huì)使行走機(jī)構(gòu)和地盤(pán)零件出現(xiàn)裂紋、扭曲、斷裂等損傷。(5)機(jī)械停車(chē)和駐車(chē)要停在平地上，避免停放在斜坡上，重力產(chǎn)生的靜推力在城浮動(dòng)油封“O”型環(huán)變形損壞，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)漏油。.液壓系統(tǒng)的安裝液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝，包括液壓管路、液壓元件(液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)和液壓閥等)及輔助元件的安裝等內(nèi)容。.安裝吸油管路時(shí)應(yīng)符合下列要求：(1)吸油管路要盡量短，彎曲少，管徑不能過(guò)細(xì)。以減少吸油管的阻力，避免吸油困難，產(chǎn)生吸空、氣蝕現(xiàn)象，對(duì)于泵的吸程度高，各種泵的要求有所不同，但一般不超過(guò)500mm；(2)吸油管應(yīng)連接緊密，不得漏氣，以免使泵在各種工作時(shí)吸進(jìn)空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生噪音，直至無(wú)法吸油；一般在吸油管路上應(yīng)

54、安裝濾油器，濾油器精度一般為100200目，濾油器的通油能力至少相當(dāng)與泵的額定流量的2倍，同時(shí)要考慮清洗時(shí)拆裝方便。.配管時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)(1)整個(gè)管線要求盡量短，轉(zhuǎn)彎數(shù)少，過(guò)濾平滑，盡量減少上下彎曲和接頭數(shù)量并保證管路的伸縮變形，在有活接頭的地方，管路的長(zhǎng)度應(yīng)能保證接頭的拆卸安裝方便，系統(tǒng)中主要管路或鋪件能自由拆裝，而不影響其他元件。(2)安裝管路時(shí)，應(yīng)布置成平行或垂直方向，注意整齊，管路的交叉要盡量少。軟管布置要盡量避免熱源，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的表面。必要時(shí)可采用套管或保護(hù)屏等裝置，以免軟管受熱變質(zhì)。(3)平行或交叉的管路之間應(yīng)有10mm以上的空隙，以防止干擾和振動(dòng)。(4)管路不能在圓弧部分接

55、合，必須在平直部分接合。凸緣盤(pán)焊接時(shí)，要與管路中心線成直角。在有彎曲的管路上安裝凸緣時(shí)，只能安裝在管路的直線部分。.液壓缸的安裝及要求液壓缸的安裝面與活塞的滑動(dòng)面，應(yīng)保持足夠的平行度和垂直度，配管連接不得有松弛現(xiàn)象。(1)液壓缸的中心軸線應(yīng)與負(fù)載作用力的中線同心，以避免引起側(cè)向力，側(cè)向力容易使密封件磨損及活塞損壞。(2)安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動(dòng)靈活，無(wú)阻滯和輕重不均勻的現(xiàn)象為宜。螺釘擰的過(guò)緊，會(huì)增加阻力，加速磨損；過(guò)松會(huì)引起漏油。(3)在行程大和工作油溫高的場(chǎng)合，液壓缸的一端必須保持浮動(dòng)防止熱膨脹的影響。(4)液壓缸裝配前應(yīng)清洗，內(nèi)卡鍵式液壓缸應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)工

56、具。打擊導(dǎo)向套時(shí)只允許用銅棒或硬木塊，注意不能碰傷活塞桿。裝活塞前應(yīng)用油石修磨缸筒上的油口，使油口處圓滑，以免損傷密封圈。裝配過(guò)程中始終保持活塞與導(dǎo)向套緊挨著，以方便最后靠活塞把導(dǎo)向套頂出。.液壓泵的安裝及要求液壓泵一般不允許承受徑向載荷，安裝時(shí)要求液壓泵的軸與連接裝置有較高的同心度，其偏差應(yīng)在0.1mm以下，傾斜角不得大于1度，以避免增加泵軸的額外負(fù)載并引起噪聲。必須用皮帶或齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)使液壓泵卸掉徑向和軸向負(fù)載。液壓馬達(dá)與泵相似，對(duì)某些液壓馬達(dá)允許承受一定徑向或軸向負(fù)載，但不應(yīng)超過(guò)規(guī)定允許數(shù)值。對(duì)于不能承受徑向力的泵和液壓馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動(dòng)件直接安裝在主軸上。液壓泵吸油口的安裝高度

57、通常規(guī)定：距離吸油面不大于0.5m,某些泵與徐有較高的吸油高度。而有一些泵則規(guī)定吸油口必須低于油面，個(gè)別無(wú)自吸能力的泵則設(shè)輔助泵供油。安裝液壓泵還需注意一下事項(xiàng)：(1)液壓泵的進(jìn)口、出口和旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合泵上標(biāo)明的要求，不得反接；(2)安裝聯(lián)軸器時(shí)，不要用力敲打泵軸，以免損壞泵的轉(zhuǎn)子；(3)泵和液壓馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長(zhǎng)或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過(guò)低壓密封所允許的數(shù)值；(4)外接的泄漏油應(yīng)能保證泵和液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱；(5)對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的泵和液壓馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)待空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。.液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高將

58、帶來(lái)許多不良的影響：(1)油溫升高使油的粘度降低，因而元件及系統(tǒng)內(nèi)油的泄漏量將增多，這樣就會(huì)使液壓泵的容積效率降低；(2)油溫升高使油的粘度降低，這樣使油液經(jīng)過(guò)節(jié)流小孔或隙縫式閥口的流量增大，這就使原來(lái)調(diào)節(jié)好的工作速度發(fā)生變化，特別是對(duì)液壓隨動(dòng)系統(tǒng)，將影響工作的穩(wěn)定性，降低工作精度；(3)油溫升高黏度降低后相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)滑油膜將變薄，這樣就會(huì)增加機(jī)械磨損，在油液不太干凈時(shí)容易發(fā)生故障；(4)油溫升高將使油液的氧化加快，導(dǎo)致油液變質(zhì)，降低油的使用壽命。油中析出的瀝青等沉淀物還會(huì)堵塞小孔和隙縫，影響系統(tǒng)正常工作；(5)油溫過(guò)高會(huì)使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓閥類(lèi)元件受熱膨脹，可能使配合間隙減少，因而影響

59、閥芯的移動(dòng)，增加磨損，甚至被卡??；(6)油溫過(guò)高會(huì)使密封裝置迅速老化變質(zhì)，喪失密封性能。.液壓系統(tǒng)的定期檢查250h檢查維護(hù)。檢查濾清器濾網(wǎng)上的附著物，如金屬粉末過(guò)多，往往標(biāo)志著液壓泵磨損或油缸拉缸。對(duì)此，必須確診并采取相應(yīng)措施后才能開(kāi)機(jī)。如果發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)損壞、污垢集聚，要及時(shí)更換，必要時(shí)同時(shí)更換液壓油。500h檢查維護(hù)。工程機(jī)械運(yùn)行500h后，不管濾網(wǎng)狀況如何均應(yīng)更換，因?yàn)閼{肉眼難以察覺(jué)濾芯的細(xì)小損壞情況，如果長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)還應(yīng)適當(dāng)提前更換濾芯。1000h檢查維護(hù)。此時(shí)應(yīng)清洗濾清器、清洗液壓油箱、更換濾芯和液壓油，長(zhǎng)期高溫作業(yè)換油時(shí)間要適當(dāng)提前。如果通過(guò)油質(zhì)檢測(cè)分析來(lái)指導(dǎo)換油是最經(jīng)濟(jì)的，但要注意

60、延長(zhǎng)使用的液壓油，每隔100h應(yīng)檢測(cè)一次，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換變質(zhì)的液壓油。7000h10000h檢查維護(hù)。此時(shí)的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)需由專(zhuān)業(yè)人員檢測(cè)，進(jìn)行必要的調(diào)整和維修。.液壓系統(tǒng)的使用(1)工程機(jī)械作業(yè)要柔和平穩(wěn)，避免液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力。在進(jìn)行挖掘、回轉(zhuǎn)、鏟推、舉升等作業(yè)時(shí)，動(dòng)作一定要平穩(wěn)、準(zhǔn)確，收放操縱桿要及時(shí)，避免過(guò)猛過(guò)快，以免突然打開(kāi)或關(guān)閉液壓缸和液壓馬達(dá)等執(zhí)行元件。突然打開(kāi)或關(guān)閉液壓缸和液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓油進(jìn)、出油口時(shí)，會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊，導(dǎo)致各部油封加速破損、高壓油管破裂、管接頭松動(dòng)滲漏，溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升，甚至還可能使溢流閥因瞬時(shí)開(kāi)啟過(guò)大而使閥芯卡死發(fā)生內(nèi)漏，壓力沖擊會(huì)