油船防污技術(shù)

1、本次課題油船防污技術(shù)1油船污染源操作性排放：一、壓載水由于貨油艙內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于清洗和抽吸，貨油卸載后必然在艙內(nèi)壁黏附一定的油層。艙內(nèi)不可抽吸的殘油量通?？烧歼\(yùn)輸貨油量的0306。油船卸載后空載返航時(shí)，為了使船舶具有必要的航海性能，根據(jù)不同的氣候與航區(qū)，必須加裝2560載重量的壓載水，這些壓載水與貨油艙內(nèi)的殘油形成油水混合物，其含油率達(dá)40007 000ppm。二、洗艙水 由于各種原因，必須對(duì)油艙進(jìn)行清洗和消毒。如油船為了接收裝運(yùn)另一品種貨油，前一種貨油可能與下一種油品不相容；再如，為了定期進(jìn)塢檢修或清洗積聚的沉淀時(shí)，必須對(duì)油艙和燃油容器進(jìn)行清洗。還有，船舶機(jī)動(dòng)過運(yùn)河或狹窄航道，為了安全起見

2、，對(duì)空油艙也要進(jìn)行清洗和消毒。這些洗艙水含油率可達(dá)200010000ppm。2三、含油艙底水 燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)及整個(gè)船舶動(dòng)力裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中的滲漏油，檢修和更換濾器時(shí)泄漏的油，擦洗機(jī)器的破布、木屑等攜帶的廢油，都混入艙底水中。這種油污水含油濃度達(dá)油渣或廢油幾乎全部產(chǎn)生于機(jī)艙，如燃油分油機(jī)、滑油分油機(jī)排出的殘?jiān)?，油水分離器分離出來的污油等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天消耗50-70噸重柴油的船舶，每天要分離出08-14噸的含油垃圾，占總耗油量的1520。燃用劣質(zhì)燃料油的船舶，油渣量高達(dá)總耗油量的1-3。油渣和廢油應(yīng)在船上用焚燒爐燒掉或存放在污油艙中待船舶抵港時(shí)由岸上接收。 操作性排放還包括船舶加裝燃潤(rùn)油、油船裝卸

3、油及油艙調(diào)駁作業(yè)中因操作不當(dāng)造成的排油。 事故性排放 事故性排放主要是指船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)或爆炸、船殼破損、嚴(yán)重橫傾等嚴(yán)重海損事故導(dǎo)致的貨油艙或燃油艙的溢油。其特點(diǎn)是多半靠近海岸和港灣，溢油量大、污染危害嚴(yán)重。 事故性排放還包括營(yíng)救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排放。3相關(guān)題：701、油船殘油處理技術(shù)中，_是其結(jié)構(gòu)采用了雙層邊艙和雙層底的船體結(jié)構(gòu)。A裝于上部法 B改進(jìn)的裝于上部法 C專用壓載艙法 D原油洗艙702、防污公約規(guī)定，凡載重量為_的新原油油船和載重量為_的新成品油船，均應(yīng)設(shè)專用壓載艙，使壓載艙與貨油艙、燃油艙及其系統(tǒng)分開。A2萬噸及以上/2萬噸及以上 B2萬噸及以上

4、/3萬噸及以上C3萬噸及以上/2萬噸及以上 D3萬噸及以上/3萬噸及以上703、每艘載重量為二萬噸及以上的新原油油船，均應(yīng)_。、裝有原油洗艙系統(tǒng)； 、必須設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)； 、應(yīng)備有原油洗艙系統(tǒng)操作與設(shè)備手冊(cè)； 、設(shè)清潔壓載艙； 、設(shè)專用壓載艙。A+ B+ C+ D+704、惰性氣體系統(tǒng)的功用就是要使油艙氣體中的含氧量控制在_，方能開始洗艙作業(yè)，防止因靜電引起油船爆炸。A15%以下 B12%以下 C10%以下 D8%以下4643、美國(guó)90油污法對(duì)油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求，下列說法正確的是_。、油船必須具有雙層底； 、設(shè)置艙內(nèi)油氣回收裝置； 、設(shè)置專用壓載艙。A B C D652、美國(guó)90油污法

5、對(duì)油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求_。、油船必須建造成雙層殼體；、貨油艙必須設(shè)置液位和艙內(nèi)壓力監(jiān)測(cè)裝置；、貨油艙必須設(shè)置超高液位報(bào)警裝置；、設(shè)置艙內(nèi)油氣回收裝置；、設(shè)置清潔壓載艙。A B C D以上全部51982年6月1日交船為界 書118-119以前以后載重4萬噸及以上原油油輪，應(yīng)設(shè)專用壓載艙；載重4萬噸及以上成品油油輪，應(yīng)設(shè)專用壓載艙或采用清潔壓載艙。載重2萬噸及以上原油油輪，應(yīng)設(shè)專用壓載艙；載重3萬噸及以上成品油油輪，應(yīng)設(shè)專用壓載艙。另：載重2萬噸及以上新造油輪必須設(shè)有惰性氣體防火防爆系統(tǒng)說明：專用壓載艙采用雙重邊艙和雙層底結(jié)構(gòu)。（雙殼、雙底）清潔壓載艙是現(xiàn)有油船替代專用壓載艙的一種等到效措施。

6、此類船應(yīng)增設(shè)油水分離器和油分濃度計(jì)，以便對(duì)排放壓載水中的含油量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。6油船洗艙設(shè)備對(duì)油船進(jìn)行檢查、修理前必須清潔油艙，以清除艙內(nèi)的殘油，并驅(qū)除油氣。在換裝其它品種的油之前，也要對(duì)油艙進(jìn)行清潔。以前很多采用熱水洗艙。現(xiàn)規(guī)定，載重2萬噸及以上新造油輪必須設(shè)有惰性氣體防火防爆系統(tǒng)7油船殘油處理技術(shù)-裝于上部法 所謂“裝于裝于上部法，就是在油輪卸油后，直接往未經(jīng)清洗的油艙打進(jìn)壓艙水，并在航行中把沉淀在油艙下部的含油量較低的( 約50PP)的壓載水排入海中，而把其余含油量較高的壓載水排入指定作為污油水艙的某貨油艙繼續(xù)靜止沉淀自然分離，然后把污油水艙下部的清洗水再排放人海，而上部污油留在污油水艙內(nèi)，待

7、下次裝油時(shí)，新的貨油就直接裝于殘存的污油之上。-“裝于上部法” 8油船殘油處理技術(shù)-改進(jìn)的裝于上部法 凡150總噸及以上的油船應(yīng)裝油、水界面探測(cè)器，其它艙柜如需進(jìn)行油水分離并想從中將排出物直接排放人海者，也應(yīng)有這種探測(cè)器。為了避免誤排油， 150總噸及以上的油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有一個(gè)記錄器，用以提供每海里排放升數(shù)和總排放量或含油量和排放率的連續(xù)記錄。這種記錄應(yīng)能鑒別時(shí)間和日期，并至少應(yīng)保存3年。每當(dāng)有排出物排放人海時(shí)，排油監(jiān)控系統(tǒng)即應(yīng)開始工作，并應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過規(guī)定時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何油性混合物。采取這些措施后的裝于上部法稱為“改進(jìn)的裝于上部法”。

8、9油船殘油處理技術(shù)-專用壓載艙和清潔壓載艙 防污公約規(guī)定，在1982年6月1日以后交船的載重量為2萬噸及以上的原油油船和載重量為3萬噸及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。在1982年6月1日或以前交船的載重量為4萬噸及以上的原油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。在1982年6月1日或以前交船的載重量為4萬噸及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙，或采用清潔壓載艙的辦法。 專用壓載艙一般采用雙重邊艙和雙層底結(jié)構(gòu)。這樣可以大大減少船舶因碰撞、擱淺等事故而發(fā)生溢油的危險(xiǎn)和溢油量，同時(shí)減少了含油污水，縮短了船舶在港時(shí)間，避免水分、鹽分與石油制品摻混，并防止油水交替作用對(duì)油艙的腐蝕。 清潔壓載艙是現(xiàn)有油船替

9、代專用壓載艙的一項(xiàng)等效措施。它是將一部分貨油艙進(jìn)行徹底幟后改作為壓載艙，并固定用于裝載壓載水，而對(duì)其結(jié)構(gòu)、泵和管系未作變動(dòng)(泵和管路系仍與貨油系統(tǒng)共用)。采用清潔壓載艙的油船，應(yīng)增設(shè)油水分離設(shè)備和油分濃度計(jì)，以便對(duì)排放壓載水中的含油量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一舉兩得10油船殘油處理技術(shù)-原油洗艙所謂原油洗艙就是在卸油的同時(shí)，利用所載貨油中的一部分原油在高壓下經(jīng)洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，借以把附著在貨油艙艙壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。在1982年6月1日以后交船的2萬載重噸及以上的原油油船應(yīng)設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)，用于清洗貨油艙。裝有原油洗艙系統(tǒng)的油船，必須設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)，并應(yīng)備有一本經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可

10、的詳細(xì)說明該系統(tǒng)及設(shè)備，并列有操作程序的原油洗艙系統(tǒng)操作與設(shè)備手冊(cè)。惰性氣體系統(tǒng)的功用就是要使油艙氣體中的含氧量控制在8以下，方能開始洗艙作業(yè)，防止因靜電引起油船爆炸。11油污應(yīng)急計(jì)劃較難題898、_是MARPOL公約附則新增第26條的要求。 AIOPP證書 B油類記錄簿 C船上油污應(yīng)急計(jì)劃 D垃圾記錄簿901、船上油污應(yīng)急計(jì)劃的核心內(nèi)容應(yīng)是_。 A報(bào)告 B控制排放的行動(dòng) C報(bào)告與控制排放的行動(dòng) D回收溢油和消油處理903、按船上油污應(yīng)急計(jì)劃的規(guī)定，對(duì)應(yīng)急設(shè)備應(yīng)有_。 、應(yīng)急設(shè)備清單；、安全使用方法；、維護(hù)管理要點(diǎn)；、人員職責(zé)分工； 、培訓(xùn)和訓(xùn)練。 A+ B+ C+ D以上全部908、按船上油

11、污應(yīng)急計(jì)劃簡(jiǎn)明流程圖規(guī)定，發(fā)現(xiàn)海上油污后，首先要做的事項(xiàng)是_。A立即發(fā)出油污警報(bào) B判斷溢油源 C對(duì)事故性質(zhì)進(jìn)行評(píng)估 D對(duì)溢油取樣分析912、船上油污應(yīng)急計(jì)劃的計(jì)劃?rùn)z查，定期檢查應(yīng)至少每_個(gè)月檢查一次。A6 B12 C18 D2412油污應(yīng)急計(jì)劃較難題915、船上油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定，下列哪項(xiàng)操作性溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序_。、甲板積油； 、艙柜溢油； 、船體泄漏；、管系泄漏； 、柴油機(jī)高壓油泵漏油； 、油水分離器異常。A+ B+ C+ D+925、MARPOL公約附則要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃報(bào)告程序中報(bào)告的內(nèi)容中不包括_。A主機(jī)、舵機(jī)類型 B發(fā)生事故的日期、時(shí)、分C船舶尺寸和類型 D天氣和海況簡(jiǎn)

12、況926、MARPOL公約附則要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃報(bào)告程序中報(bào)告的內(nèi)容中不包括_。A污染簡(jiǎn)況，包括估計(jì)溢出油量 B為減少或控制油類排放的措施C船上貨物/燃油的數(shù)量和種類 D監(jiān)聽電臺(tái)頻率927、MARPOL公約附則要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃報(bào)告程序中報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括_。A減載 B優(yōu)先措施 C檢查措施 D缺陷、故障、損壞簡(jiǎn)況13916、船上油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定，艙柜溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括_。、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序； 、控制貨油溢出的方法；、控制燃油溢出的方法； 、駁至空艙或未滿艙操作程序；、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上的程序； 、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至他船的程序。A+ B+ C+ D+917、船上油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定，船體溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括_。、對(duì)可能發(fā)生船體泄漏所造成溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序； 、控制艙內(nèi)貨油或燃油溢出量的措施； 、將船內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上或他船的程序； 、無法確定某一艙發(fā)生泄漏時(shí)的處置措施；、實(shí)施修復(fù)過程船體應(yīng)力和穩(wěn)性影響； 、回收溢油的程序。A+ B+ C+ D+918、船上油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定，對(duì)于海損性溢油，應(yīng)制定發(fā)生事故時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序，并對(duì)_等項(xiàng)事故作為獨(dú)