（統(tǒng)考版）2023版高考地理復(fù)習(xí)特訓(xùn)卷 第一部分 高頻考點(diǎn)18 交通運(yùn)輸布局及其影響

1、 高頻考點(diǎn)18_交通運(yùn)輸布局及其影響一、選擇題2022浙江紹興模擬火花特大橋是貴州省紫望高速公路的重要組成部分，大橋全長(zhǎng)4 075米，最高處有115米。圖示路段設(shè)置成“半互通U型回轉(zhuǎn)匝道”的形式，車輛只能通過(guò)靠山體一側(cè)匝道下高速。據(jù)此完成12題。1圖示路段設(shè)置成“半互通U型回轉(zhuǎn)匝道”的根本目的是()A方便司機(jī)掉頭 B提高通行效率C節(jié)約建設(shè)成本 D方便居民出行2紫望高速公路在多地段采用“以橋代路”方式修建的主要原因是()A避免凍土影響 B克服地形限制C節(jié)約土地資源 D降低施工難度2022廣東深圳月考軌道交通是城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，如何更好與軌道接駁是各城市重點(diǎn)研究的方向。天津市軌道交

2、通和公共汽車的運(yùn)營(yíng)部門開通接駁服務(wù)專線，但部分線路與周邊客流匹配度低，服務(wù)效果仍不理想。下圖為天津市某條地鐵線路的客源分布圖。據(jù)此完成34題。3下列關(guān)于圖中地鐵線路的客源分布敘述正確的是()A.車站客源地輻射范圍整體從中間到外圍縮小B.核心區(qū)車站輻射范圍小的直接原因是人流量大C城市外圍區(qū)車站輻射范圍較大，交通便利D地鐵線末端站點(diǎn)客源地呈扇形分布4為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是()對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)城市核心區(qū)車站附近區(qū)域應(yīng)增加公交接駁車輛根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站A BC D2022廣東月考孟加拉國(guó)是南亞國(guó)家，

3、位于孟加拉灣之北，河道縱橫密布。孟加拉國(guó)目前只有一座煉油廠，已不能滿足國(guó)內(nèi)需求，所需原油全部從國(guó)外進(jìn)口，但大油輪難以直接進(jìn)入孟加拉國(guó)沿海港口城市。為滿足煉油廠的擴(kuò)產(chǎn)需求，孟加拉國(guó)計(jì)劃在孟加拉灣東部區(qū)域建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)(是指一端固定在陸地，另一端固定在海上系泊船的管道)及輸油管道，將大油輪的油直接輸送到煉油廠(如下圖)。據(jù)此完成56題。5大油輪進(jìn)入孟加拉國(guó)港口的限制條件是()A.孟加拉灣颶風(fēng)頻發(fā) B海陸之間落差較大C河口泥沙淤積嚴(yán)重 D入海口水流速度快6孟加拉國(guó)建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及輸油管道的主要目的是()A.便于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品輸出 B促進(jìn)能源工業(yè)發(fā)展C.提升原油的開采量 D保障能源供給安全2022河南南

4、陽(yáng)月考無(wú)人機(jī)物流快遞業(yè)務(wù)是無(wú)人機(jī)應(yīng)用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來(lái)，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級(jí)無(wú)人機(jī)構(gòu)成的物流體系設(shè)想(下圖)，并在陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成78題。7.選擇在陜南、川西等地試點(diǎn)末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，主要是由于該地區(qū)()A降水稀少，飛行限制少B地形起伏大，地面交通差C地域廣大，運(yùn)送距離遠(yuǎn)D人口密度大，送貨數(shù)量多8如果支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)在該地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是()A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸C河流運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸2022安徽合肥市考試京哈高鐵于2021年1月22日全線貫通，全線共設(shè)35個(gè)站點(diǎn)，其中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多，有16個(gè)。下圖

5、示意京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成910題。9京哈高鐵所過(guò)的省市中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多的主要原因是()遼寧交通條件差 高鐵線路里程長(zhǎng)遼寧距離北京近 高鐵沿線城鎮(zhèn)多A B C D10目前京哈高鐵修至哈爾濱后沒有向北繼續(xù)延伸，最有可能是因?yàn)楣枮I以北()A緯度較高，自然環(huán)境惡劣B人口較少，聚落較分散C經(jīng)濟(jì)落后，建設(shè)資金不足D資源匱乏，運(yùn)輸需求少2022重慶月考嘉陵江北碚觀音峽段，在碧波與蒼翠群山間，橫跨的4座鐵路橋和4座公路橋形成了“八橋疊翠”的景觀(下圖所示)，生動(dòng)展示出“橋都”重慶近幾十年交通建設(shè)的巨大成就。據(jù)此完成1112題。11圖示地區(qū)最密集之處，1公里范圍內(nèi)就集中了6座橋梁，其主要影響因素是()

6、A河流水文特征 B當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)C兩岸客貨運(yùn)量 D橋梁建造技術(shù)122005年，茅以升橋梁委員會(huì)評(píng)選中國(guó)“橋都”，主要比拼橋梁數(shù)量、橋梁規(guī)模(主要指橋梁總跨徑及單孔跨徑)、橋梁技術(shù)水平、橋梁多樣化、橋梁影響力這5項(xiàng)指標(biāo)，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具“橋都”競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。最終，重慶橋梁以五項(xiàng)指標(biāo)中的三項(xiàng)完勝獲得中國(guó)唯一“橋都”的稱號(hào)，這三項(xiàng)指標(biāo)最可能是()A. BC D2022浙江麗水一模云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過(guò)25 km/小時(shí)。2021年4月，我國(guó)首條“云巴”在重慶投入試運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成1314題。13在大、中城市的下列區(qū)間，最適宜布局

7、“云巴”的是()A市中心遠(yuǎn)郊B居住區(qū)機(jī)場(chǎng)C工業(yè)區(qū)商業(yè)中心D居住區(qū)醫(yī)院、學(xué)校14“云巴”在中、大城市投入運(yùn)營(yíng)有利于()提升城市交通出行效率構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系促進(jìn)城市各功能區(qū)形成完善城際之間人口流動(dòng)A B C D2022浙江考試陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的代表海港行使報(bào)關(guān)報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100 km)和遠(yuǎn)海陸港(一般500 km以上)等。據(jù)此完成1516題。15“陸港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于()A.高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展B集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展C河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)D海運(yùn)速度不斷加快16以下產(chǎn)業(yè)中更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A.冶金工業(yè) B服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)C前瞻性產(chǎn)業(yè)

8、D電子工業(yè)2022全國(guó)專練至2018年8月，首都地區(qū)環(huán)線高速公路，即人們俗稱的“北京大七環(huán)”全線貫通，這標(biāo)志著京津冀“1小時(shí)生活圈”正式成型(如圖)?！按笃攮h(huán)”中僅通州大興段就建有15座立交橋。據(jù)圖文材料，回答1718題。17公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。京津冀地區(qū)公路里程比大，主要原因是()A地勢(shì)較平坦 B河網(wǎng)密度小C聚落密度大 D工業(yè)規(guī)模大18“大七環(huán)”90%里程在河北省境內(nèi)，有利于()A.減少北京過(guò)境車輛，緩解交通擁堵B疏解北京人口，擴(kuò)大首都服務(wù)范圍C進(jìn)一步增大北京市地域面積D促進(jìn)城市分工，降低競(jìng)爭(zhēng)力二、非選擇題192022遼寧月考閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(22

9、分)貴州省內(nèi)群山起伏，受山阻水隔的影響，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期受到制約。近年來(lái)，貴州省通過(guò)資金投入與技術(shù)保障，克服種種自然條件的限制，于2015年底成為了我國(guó)西部地區(qū)第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為脫貧致富提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖是貴州省高速公路線路分布圖。(1)描述貴州省高速公路分布特點(diǎn)。(6分)(2)指出貴州省高速公路在選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素。(8分)(3)從地貌的角度，簡(jiǎn)述貴州省高速公路修建過(guò)程中遇到的困難。(8分)202022全國(guó)月考閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)摩爾曼斯克(69N，33E)是俄羅斯北方的唯一不凍港，也是俄羅斯最大的漁港和最大的深海魚捕撈基地，這里出產(chǎn)著世界上最奢侈的

10、魚子醬。魚子醬必須是鱘魚的魚子，鱘魚一般要到20歲以后才開始產(chǎn)卵，所產(chǎn)魚子品質(zhì)優(yōu)良。摩爾曼斯克地區(qū)為了滿足市場(chǎng)需求，大力發(fā)展鱘魚養(yǎng)殖，通過(guò)精心飼養(yǎng)，大大提前了鱘魚產(chǎn)卵的時(shí)間，提高了魚子醬的產(chǎn)量。下圖示意摩爾曼斯克港位置。(1)說(shuō)明摩爾曼斯克成為北極圈內(nèi)良港的原因。(9分)(2)簡(jiǎn)述摩爾曼斯克港冬季航運(yùn)面臨的不利自然條件。(9分)(3)分析摩爾曼斯克地區(qū)擴(kuò)大鱘魚養(yǎng)殖規(guī)模對(duì)該地產(chǎn)生的負(fù)面影響。(6分)高頻考點(diǎn)18交通運(yùn)輸布局及其影響12.答案：1.C 2.B解析：第1題，依據(jù)材料信息，由于車輛只能通過(guò)靠山體一側(cè)匝道下高速，如果在圖中右側(cè)建設(shè)匝道，受當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)條件的限制，則引橋會(huì)非常長(zhǎng)，建設(shè)成本

11、奇高且施工難度極大，當(dāng)然建好后司機(jī)也就無(wú)法掉頭。所以來(lái)往車輛需要共用靠山的一側(cè)高速出口，只能建設(shè)一段“半互通U型回轉(zhuǎn)匝道”。所以“掉頭匝道”是受地理環(huán)境限制所建，主要是為了節(jié)省成本，設(shè)計(jì)初衷并非方便司機(jī)掉頭，故A錯(cuò)，C正確；“半互通U型回轉(zhuǎn)匝道”的設(shè)置，主要是為了方便圖中右側(cè)車輛下高速，與提高通行效率、方便居民出行關(guān)系不大，故B、D錯(cuò)。第2題，紫望高速公路在多地段采用“以橋代路”方式修建的主要原因是該路段屬于喀斯特地形區(qū)，地表崎嶇，“以橋代路”可以減小地形起伏的影響，克服地形限制，B正確；該地區(qū)不存在凍土影響，A錯(cuò)；該地區(qū)屬于高原山區(qū)，人少地多，所以節(jié)約土地資源不是該路段采用“以橋代路”方式修

12、建的主要原因，C錯(cuò)；采用“以橋代路”方式修建，會(huì)增加施工難度，D錯(cuò)。34.答案：3.D 4.C解析：第3題，車站客源地輻射范圍整體從中間到外圍擴(kuò)大，A錯(cuò)誤。核心區(qū)車站輻射范圍小的直接原因是交通運(yùn)輸方式多樣，B錯(cuò)誤。城市外圍區(qū)車站輻射范圍較大，說(shuō)明外圍交通不便利，C錯(cuò)誤。讀圖可看出，地鐵線末端站點(diǎn)客源地呈扇形分布，D正確。第4題，為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)；根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃；用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站。正確。城市核心區(qū)車站附近區(qū)域交通擁擠，不應(yīng)增加公交接駁車輛，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致交通擁擠，錯(cuò)誤。C正確，A、B、

13、D錯(cuò)誤。56.答案：5.C6.D解析：第5題，颶風(fēng)頻發(fā)影響所有海上航運(yùn)，不僅僅是大郵輪，A錯(cuò)誤。孟加拉國(guó)沿海地區(qū)地勢(shì)低洼，落差小，入?？谔幩魉俣嚷?，泥沙淤積嚴(yán)重，達(dá)不到大油輪進(jìn)港的條件，B、D錯(cuò)誤，C正確。第6題，建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及輸油管道能夠有效地保障原油的輸送，提高能源供給保障水平，D正確；不是為了輸出，A錯(cuò)誤；對(duì)能源工業(yè)的促進(jìn)作用小，B錯(cuò)誤；不能提高原油開采量，C錯(cuò)誤。78.答案：7.B8.A解析：第7題，陜南地區(qū)和川西地區(qū)降水并不稀少，A錯(cuò)誤；陜南地區(qū)為秦嶺、大巴山等地，川西地處青藏高原邊緣，地勢(shì)起伏大，兩者的交通都比較不便，試點(diǎn)末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)?/p>

14、地形起伏大，地面交通差，B正確；據(jù)圖示材料可看出，末端級(jí)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的服務(wù)半徑為1050千米，運(yùn)送距離較近，C錯(cuò)誤；川西地區(qū)人口密度小，D錯(cuò)誤。第8題，從圖中可以看出，支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)載重量在200千克到2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務(wù)范圍相當(dāng)?shù)氖枪愤\(yùn)輸，且地面運(yùn)輸受制于地形，故支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是公路運(yùn)輸，A正確。鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)量大，受無(wú)人機(jī)沖擊小，B、C錯(cuò)誤；管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸氣體、液體和粉末狀固體，與無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)膶?duì)象不一樣，受無(wú)人機(jī)沖擊小，D錯(cuò)誤。910.答案：9.D 10.B解析：第9題，一般來(lái)講，交通條件差，交通站點(diǎn)數(shù)量

15、會(huì)較少，錯(cuò)誤；由圖可知，京哈高鐵在遼寧省建設(shè)的線路較其他?。ㄊ校╅L(zhǎng)，故站點(diǎn)數(shù)量多，正確；高鐵站點(diǎn)的數(shù)量多與距離北京近關(guān)系較小，錯(cuò)誤；高鐵沿線城鎮(zhèn)多，故設(shè)置的站點(diǎn)多，方便居民出行，正確。綜上，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。第10題，哈爾濱以北地區(qū)雖然緯度較高，但自然環(huán)境不至于到惡劣的程度，其對(duì)修建高鐵的影響較小，A錯(cuò)誤；哈爾濱以北地區(qū)緯度高，人口數(shù)量少，聚落較分散，目前公路和普通鐵路就可滿足其交通需求，因此京哈高鐵修至哈爾濱后沒有向北繼續(xù)延伸，B正確；京哈高鐵是國(guó)家規(guī)劃投資建設(shè)，資金主要由國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，故修建高鐵與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、建設(shè)資金充足與否關(guān)系較小，C錯(cuò)誤；高鐵主要以客運(yùn)為主，與資源運(yùn)輸需求無(wú)

16、關(guān)，D錯(cuò)誤。1112.答案：11.B 12.D解析：第11題，圖中最密集之處（觀音峽），1公里內(nèi)就集中了6座橋梁，是因?yàn)樵搷{谷地區(qū)的地形地質(zhì)條件相對(duì)較為適合修建橋梁，而與河流水文特征、兩岸客貨運(yùn)量、橋梁建造技術(shù)無(wú)關(guān)。第12題，根據(jù)材料信息，嘉陵江北碚觀音峽段，在碧波與蒼翠群山間，橫跨的4座鐵路橋和4座公路橋形成了“八橋疊翠”的景觀，重慶境內(nèi)因地形起伏大，河流眾多，橋梁眾多，正確；重慶地處河流上游，河道相對(duì)于中下游城市來(lái)說(shuō)，河道狹窄，橋梁總跨度并不大，錯(cuò)誤；重慶特大橋拿下世界五個(gè)第一，且重慶地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，對(duì)大橋修建技術(shù)要求高，重慶的橋梁技術(shù)水平高，正確；重慶地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，拱橋、梁橋、懸索

17、橋等都能在重慶找到，說(shuō)明重慶橋梁多樣化程度高，正確；重慶的橋梁影響力比不上武漢長(zhǎng)江大橋，錯(cuò)誤。D項(xiàng)正確，A、B、C錯(cuò)誤。1314.答案：13.D14.A解析：第13題，根據(jù)材料“云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)”可知，“云巴”距離近，污染小，運(yùn)量小。因此最適宜布局在居住區(qū)與醫(yī)院、學(xué)校之間，D正確；市中心到遠(yuǎn)郊，居住區(qū)到機(jī)場(chǎng)距離都較遠(yuǎn)，工業(yè)區(qū)一般也布局在市區(qū)外緣，工業(yè)區(qū)和商業(yè)中心之間人員流動(dòng)較少，工業(yè)區(qū)工人上班時(shí)間一般不會(huì)產(chǎn)生位移。因此A、B、C都不適合。第14題，由材料“云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過(guò)25 km/

18、小時(shí)”可知，“云巴”在中、大城市投入運(yùn)營(yíng)有利于提升城市交通出行效率，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，正確；只是短途小運(yùn)量運(yùn)行，沒有穿行于各功能區(qū)之間，因此不能促進(jìn)城市各功能區(qū)的形成，錯(cuò)誤；只是在一個(gè)城市城內(nèi)運(yùn)行，沒有穿行于不同城市之間，所以對(duì)城際之間人口流動(dòng)沒有影響，錯(cuò)誤。綜上所述，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。1516.答案：15.B16.A解析：第15題，據(jù)材料，“陸港”是代表海港行使報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等功能的物流中心，高鐵主要是客運(yùn)，A錯(cuò)誤；一般陸港都有開行從陸港到沿海港口的五定（定點(diǎn)、定路線、定車次、定時(shí)間、定運(yùn)價(jià)）集裝箱班列，所以得益于集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展，B正確；陸港是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)

19、代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)，與河海聯(lián)運(yùn)和海運(yùn)速度不斷加快關(guān)系不大，C、D錯(cuò)誤。第16題，遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，A正確；服務(wù)外包，電子、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更快速便捷的交通，B、C、D錯(cuò)誤。1718.答案：17.C18.A解析：第17題，公路是為了方便居民出行，京津冀地區(qū)人口多，聚落密度大，故相同起訖點(diǎn)情況下，實(shí)際公路里程要長(zhǎng)；地勢(shì)平坦和河網(wǎng)密度小，有利于公路的建設(shè)，不是其公路里程比大的原因；工業(yè)規(guī)模不是影響公路里程比的主要原因。第18題，北京在地域上幾乎被河北省包圍，為促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展，“大七環(huán)”必然絕大部分在河北省境內(nèi)，同時(shí)也可減少過(guò)境北京的車輛，緩解北京的交通擁堵，A正確；“大七環(huán)”只是修建道路，并沒有疏解北京的人口，B錯(cuò)誤；北京對(duì)河北省的輻射影響進(jìn)一步加大，但城市的地域面積在特定的情況下是不變的，C錯(cuò)誤；“大七環(huán)”可以促進(jìn)城市分工合作，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)加強(qiáng)，D錯(cuò)誤。19答案：（1）呈網(wǎng)狀；線路分布均衡。（2）地形；城市和縣（市）的分布。（3）喀斯特地貌，地表崎嶇不平，地下多溶洞。解析：第（1）題，由圖文材料分析可知，貴州省