海牙規(guī)則——推薦

1、海牙規(guī)則大家下午好，我們這一組與大家一起分享和探討的題目是：鹿特丹規(guī)則下承運人責任制度與現(xiàn)有國際公約、我國法律的比較。首先，我先介紹一下這幾大規(guī)則制定的背景。海牙規(guī)則無論是對承運人義務的規(guī)定，還是免責事項，索賠訴訟，責任限制，均是體現(xiàn)著承運方的利益。而對貨主的保護則相對較少。這也是船貨雙方力量不均衡的體現(xiàn)。維斯比規(guī)則是對海牙規(guī)則的繼承和補充，依然偏重保護承運人利益。由于維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則的修改很不徹底，廣大發(fā)展中國家希望另訂立更理想的國際海上運輸法。1978年3月由UNCITRAL在漢堡正式通過了1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約，簡稱為漢堡規(guī)則。它是發(fā)展中國家在航運領(lǐng)域中爭取建立新的國際經(jīng)濟

2、秩序所獲得的成果，但是漢堡規(guī)則施行的并不成功，世界重要的航運大國幾乎沒有加入。此后，隨著A.貨物運輸集裝箱化，尤其是多式聯(lián)運的發(fā)展。海牙維斯比規(guī)則調(diào)整范圍狹窄，只適用于提單或類似的物權(quán)憑證；而且承運人責任期間也比較短海牙維斯比規(guī)則中某些除外責任過于偏向承運人，（漢堡規(guī)則矯枉過正的失?。h堡規(guī)則徹底顛覆海牙維斯比規(guī)則的責任體系，釆取過錯推定責任，一旦發(fā)生貨物滅失或者損壞，就推定承運人應該負責，除非承運人自己能夠證明已經(jīng)盡到一切合理措施避免損失發(fā)生。UNCITRAL制定的鹿特丹規(guī)則，于2009年9月23日在荷蘭鹿特丹應運而生。中國海商法第四章較多參考了海牙維斯比規(guī)則，但是中國海商法和鹿特丹規(guī)則在整

3、體上都沒有明顯地偏向船貨任何一方。下面我簡單的介紹一下鹿特丹規(guī)則下承運人責任制度與現(xiàn)有國際公約、我國法律的比較。我們組是基于四個角度來分析的：責任期間，責任基礎(chǔ)（歸責原則+舉證責任），責任限額，延遲交付。一責任期間海牙/維斯比貨物裝上船時起至寫下穿時止，俗稱鉤到鉤”漢堡規(guī)則在裝貨港、運輸途中以及在卸貨港、貨物處于承運人掌管下的全部時間，俗稱“港到港”鹿特丹規(guī)則自承運人接受貨物時起到交付貨物時止的整個期間，俗稱“門到門”CMC對集裝箱貨物，釆用“港到港”，對非集裝箱貨物，釆用“鉤到鉤”，對于多式聯(lián)運貨物，其責任期間為自承運人接受貨物時起到交付貨物時止的整個期間。可以看出來，隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對

4、承運人責任期間的要求越來高。鹿特丹規(guī)則將承運人的該項義務延伸至整個海上航程，加重了承運人的義務。但為了便于承運人接受該項變革，新規(guī)則同時改變了舉證責任的分配，即必須由索賠方承擔貨損的原因是由于船舶不適航所造成的舉證責任，這也體現(xiàn)了國際條約在制定的過程中尋求利益平衡的特點。二.責任基礎(chǔ)（歸責原則&舉證責任）海牙及維斯比規(guī)則歸責原則：不完全過失原則“不完全過失原則”的含義是指一般情況下釆取過失原則，即有過失就有責任，但同時又有例外情況。海牙規(guī)則中規(guī)定了一項法定免責，即船長和船員在駕駛、管理船舶中的過失，承運人可免責。這一規(guī)定就是過失原則的例外，所以稱作“不完全過失原則”。舉證責任：管貨義務：承運人

5、承擔實質(zhì)舉證責任免責事項：1-16項索賠方舉證17項承運人舉證適航義務：分配不清總體上，索賠方承擔較重責任漢堡規(guī)則歸責原則：完全的過錯責任原則刪除了海牙規(guī)則中規(guī)定的所有免責事項。但事實上由于大部分免責事項都是指承運人、其受雇人或代理人無過錯的情況，因而實質(zhì)上刪除的只有海牙規(guī)則中承運人對船長、船員等在駕駛船舶或者管理船舶及火災中的果過失免責。并規(guī)定，只要貨物在承運人掌管期間發(fā)生滅失、損壞，或者承運人遲延交付，即推定承運人有過失。承運人必須證明他本人、其受雇人和代理人為避免造成滅失或者損壞，或者延遲交付的事故而釆取了一切合理措施才能免責。舉證責任：管貨義務：承運人承擔舉證責任（推定過失原則）免責事

6、項：取消所有免責事項除火災外，統(tǒng)一推定承運人存在過錯適航義務：與管貨義務相同，即承運人過錯推定鹿特丹規(guī)則歸責原則：完全的過錯責任原則舉證責任：性質(zhì)上接近漢，舉證上接近海牙管貨義務：履約方有過錯推定除外風險：履約方無過錯推定，索賠方舉證適航義務：履約方有過錯推定CMC歸責原則：不完全過失責任制舉證責任：性質(zhì)上接近海牙，舉證上接近漢管貨義務：承運人要對自己無過錯承擔舉證責任（過錯推定）免責事項：除火災外，由索賠方舉證，其它11項由承運人舉證適航義務：承運人舉證三責任限額海牙規(guī)則承運人對每件或每單位貨物的最高賠償額為100英鎊維斯比規(guī)則雙重計算辦法：每件或每單位10000金法郎（現(xiàn)改為6666.67SDR）或毛重每公斤30金法郎（現(xiàn)改為2SDR）,以高者為準漢堡規(guī)則提高了責任限額，每件或其他裝運單位835SDR,或毛重每公斤2.5SDR,以高者為準延遲交付：以相當于該延遲交付貨物的應付運費的2.5倍為限，但不得超過合同規(guī)定應付運費的總額鹿特丹規(guī)則每件或每單位875SDR或毛重每