國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)第一章課件

1、第一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸概論 學(xué)習(xí)目標(biāo)思考練習(xí)主要內(nèi)容本章小結(jié)知識(shí)目標(biāo)掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與作用；掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象與內(nèi)容；熟悉國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞胶徒M織結(jié)構(gòu)；熟悉國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境。技能目標(biāo)能結(jié)合具體的國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)，制定合理的運(yùn)輸方案。 第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象與內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)睛第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境 作為商品流通環(huán)節(jié)的運(yùn)輸業(yè)，伴隨著人類的生產(chǎn)、交換活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，隨著科學(xué)技術(shù)和新的生產(chǎn)方式的發(fā)展而發(fā)展：從最古老的依靠人力、畜力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，升級(jí)到使用機(jī)械設(shè)備增大運(yùn)輸能力，再發(fā)展到通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)和管理提高運(yùn)輸效益。而國(guó)際貨物運(yùn)輸又由于具有跨越國(guó)

2、界、涉及面廣等特點(diǎn)，比國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸更加復(fù)雜。做好國(guó)際貨物運(yùn)輸，才能保證國(guó)際貿(mào)易的順利發(fā)展。三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍?四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 國(guó)際貨物運(yùn)輸是指發(fā)生在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)與其他國(guó)家或地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如援外物資、個(gè)人行李、展覽品、辦公用品等）運(yùn)輸兩種。國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，這是因?yàn)閲?guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸業(yè)作為特殊的獨(dú)立生產(chǎn)部門，它所提供的產(chǎn)品是商品的場(chǎng)所變動(dòng)、物理移動(dòng)。商品在空間上的流通通

3、過(guò)運(yùn)輸使商品位置發(fā)生的移動(dòng)，使得商品的使用價(jià)值發(fā)生了位移，從而使商品的成本和價(jià)值增加，可以按照高于原來(lái)產(chǎn)地的交換價(jià)格出售。 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 1國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng) 2國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 3國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸 4國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng) 5國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng) 國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及國(guó)際關(guān)系問(wèn)題。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。這種聯(lián)系既有經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及國(guó)際間的政治問(wèn)題以

4、及由政治問(wèn)題引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題。 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 國(guó)際貨物運(yùn)輸中眾多的關(guān)系人可分為兩個(gè)方面：一方面是發(fā)貨人和收貨人與承運(yùn)人的關(guān)系，即貨主與承運(yùn)人以及其他有關(guān)人基于運(yùn)輸合同建立起的復(fù)雜法律關(guān)系；另一方面是貨主和承運(yùn)人與進(jìn)出口國(guó)行政當(dāng)局的關(guān)系。 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 3國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，而且一項(xiàng)國(guó)際商品的運(yùn)輸往往需要經(jīng)過(guò)許多運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 4國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng) 首先，按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物、及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地是履行進(jìn)出口貿(mào)易合同的基本要

5、求。各國(guó)的合同法及有關(guān)國(guó)際公約幾乎都把及時(shí)交付貨物作為合同的重要義務(wù)。 其次，當(dāng)今的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，商品價(jià)格瞬息萬(wàn)變，安全、快捷的運(yùn)輸已成為貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。 另外，能否及時(shí)交貨還體現(xiàn)了國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的業(yè)務(wù)水平。 三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 5國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸距離長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及的面廣、情況復(fù)雜多變，還涉及國(guó)際關(guān)系，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)的動(dòng)亂、各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，都可能直接或間接地影響國(guó)際貨物運(yùn)輸，甚至造成嚴(yán)重后果。1國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易最現(xiàn)實(shí)的紐帶2國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能帶動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3良好的國(guó)際貨物運(yùn)輸活動(dòng)能促進(jìn)國(guó)際關(guān)

6、系的發(fā)展四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易最現(xiàn)實(shí)的紐帶運(yùn)輸工具的技術(shù)革命及運(yùn)用使得需要交換的商品可以在很短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)國(guó)際間轉(zhuǎn)移。地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)期，完成一次航行需要幾個(gè)月的時(shí)間，而現(xiàn)在，使用先進(jìn)的運(yùn)輸工具和管理技術(shù)則只需十幾天，大型航空貨物運(yùn)輸機(jī)甚至可在一天的時(shí)間內(nèi)將貨物送至任何地點(diǎn)。可以說(shuō)，缺少國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貿(mào)易是不可想象的。因此，要大力發(fā)展國(guó)際貿(mào)易就必然要大力發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸。 四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能帶動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國(guó)際貿(mào)易合同簽訂后，只有通過(guò)運(yùn)輸及時(shí)將進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)來(lái)、將出口貨物運(yùn)出去，并送到約定地點(diǎn)，商品的流通才能實(shí)現(xiàn)。按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國(guó)際貨物運(yùn)輸

7、任務(wù)，保證國(guó)際貿(mào)易合同的履行，對(duì)于一國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展具有積極作用。 四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?良好的國(guó)際貨物運(yùn)輸活動(dòng)能促進(jìn)國(guó)際關(guān)系的發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，除承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸任務(wù)外，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國(guó)家各項(xiàng)對(duì)外政策。 四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔玫诙?jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象與內(nèi)容 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕芯績(jī)?nèi)容 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 國(guó)際貨物運(yùn)輸是研究國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男问?、方法及相關(guān)法律問(wèn)題的一門實(shí)用科學(xué)。它的研究對(duì)象主要是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞胶蛧?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)。 一、國(guó)際貨物運(yùn)

8、輸?shù)难芯繉?duì)象 （一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是國(guó)際貨物運(yùn)輸部門承運(yùn)的各種進(jìn)出口貨物，如工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、商品、原料、材料、能源物資以及其他產(chǎn)品等都稱為貨物（cargo或goods）。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 1從貨物形態(tài)的角度分類從貨物形態(tài)的角度分類，貨物可以分為包裝貨物、裸裝貨物、散裝貨物三類。（1）包裝貨物（2）裸裝貨物（3）散裝貨物 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 2從貨物性質(zhì)的角度分類從貨物性質(zhì)的角度分類，貨物可以分為普通貨物和特殊貨物兩類。（1）普通貨物 清潔貨物 液體貨物 粗劣貨物 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 （2）特殊貨物 危險(xiǎn)貨物 冷藏貨物 貴重貨物 活的動(dòng)植物 長(zhǎng)大、笨

9、重貨物 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 3從貨物重量的角度分類從貨物重量的角度分類，貨物可以分為重質(zhì)貨物和輕泡貨物兩類。（1）重質(zhì)貨物（2）輕泡貨物 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 4從貨物運(yùn)量的角度分類從貨物運(yùn)量的角度分類，貨物可以分為大宗貨物和件雜貨物兩類。（1）大宗貨物（2）件雜貨物 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 （二）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸也稱海洋運(yùn)輸，是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是通過(guò)能力大、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)、速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大等。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸適合運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)品、大宗散裝貨、化工產(chǎn)品、集裝

10、箱等。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 2國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸是指通過(guò)鐵路在不同國(guó)家和地區(qū)之間運(yùn)送貨物的一種方式。鐵路運(yùn)輸是陸路運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一。鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的；其缺點(diǎn)是初期投資大。鐵路適宜運(yùn)輸采掘工業(yè)產(chǎn)品、重工業(yè)產(chǎn)品及原料、制造業(yè)產(chǎn)品及原料、農(nóng)產(chǎn)品等。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 3.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是通過(guò)公路在不同國(guó)家和地區(qū)之間運(yùn)送貨物的一種方式，是陸路運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)

11、輸?shù)闹饕绞街?。在?guó)際貨物運(yùn)輸中，它是不可缺少的一個(gè)重要組成部分。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸是指通過(guò)航空在不同國(guó)家和地區(qū)之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是速度快，這樣既能節(jié)約時(shí)間，又能降低時(shí)間帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，特別適合在國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)輸鮮活貨物、貴重物品和精密儀器。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 5國(guó)際管道貨物運(yùn)輸國(guó)際管道貨物運(yùn)輸是指用管道作為運(yùn)輸工具在不同國(guó)家和地區(qū)之間運(yùn)送貨物的一種方式。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費(fèi)用低，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式

12、聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的，一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)連貫的過(guò)程，來(lái)完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 （三）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)1貨主貨主（cargo owner）是指專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的國(guó)際貿(mào)易商，或有進(jìn)出口權(quán)的工貿(mào)公司、地貿(mào)公司、工廠或集體企業(yè)以及“三資”企業(yè)。他們?yōu)榱寺男袊?guó)際貿(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國(guó)際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 2承運(yùn)人承運(yùn)人（carrier）是指訂立貨物運(yùn)輸合同或者實(shí)際執(zhí)行其中全部或一部分運(yùn)

13、輸?shù)囊环疆?dāng)事人，如專門經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 3運(yùn)輸代理人 運(yùn)輸代理人主要有兩種： （1）貨運(yùn)代理人。貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。 （2）船舶代理人。船舶代理人是指接受船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶所有人的委托，為他們的在港船舶辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)的人。 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象4裝卸人和理貨人裝卸、理貨業(yè)是指接受貨主或船舶營(yíng)運(yùn)人的委托，在港口為船舶進(jìn)行貨物的裝卸、清點(diǎn)、交接、檢驗(yàn)貨損程度和原因并作出公證等業(yè)務(wù)的行業(yè)。一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象

14、 根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象，本書的主要研究?jī)?nèi)容分為以下三個(gè)部分：（一）國(guó)際貿(mào)易知識(shí)（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)（三）相關(guān)公約與法律 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕芯績(jī)?nèi)容第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境 一、法律制度的多樣性 二、法律制度的差異性 （一）國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及的國(guó)際公約1國(guó)際海洋運(yùn)輸在海上運(yùn)輸中，海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則是各國(guó)海運(yùn)界所熟悉和普遍采用的國(guó)際公約。2國(guó)際陸路貨運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸多采用國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)）、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨約）和國(guó)際鐵路聯(lián)盟條例，公路運(yùn)輸采用國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（簡(jiǎn)稱國(guó)際公路公約）。 一、法律制度的多樣性 3國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)航空運(yùn)

15、輸中，統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（簡(jiǎn)稱華沙公約）、修訂1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書（簡(jiǎn)稱海牙議定書）和1999年的蒙特利爾公約是各國(guó)的重要參考法規(guī)。 一、法律制度的多樣性 一、法律制度的多樣性 4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 有關(guān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，各國(guó)普遍參考聯(lián)合國(guó)1980年制定并通過(guò)的聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約。另外，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約和國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則也是值得參考的國(guó)際公約。（二）與國(guó)際貨運(yùn)相關(guān)的國(guó)內(nèi)法律和行政法規(guī)各國(guó)的國(guó)內(nèi)立法，特別是主要運(yùn)輸大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)的國(guó)內(nèi)立法在國(guó)際貨物運(yùn)輸法律制度中也占有重要地位，如英國(guó)1855年的提單法及1992年的海上貨物運(yùn)輸法、美國(guó)1893年的哈特法及1936年的海上貨物運(yùn)輸法，以及其他一些主要國(guó)家的有關(guān)貨物運(yùn)輸立法。 一、法律制度的多樣性 （三）國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及的國(guó)際慣例除立法外，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，特別是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，還存在著許多航運(yùn)慣例以及許多港口的地方性習(xí)慣等，這些慣例都具有廣泛的國(guó)際影響。1與海事審判密切相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例2海上運(yùn)輸及保險(xiǎn)方面3租船合同方面一、法律制度的多樣性 法律制度的差異性主要體現(xiàn)在世界不同國(guó)家的法律制度，其立法