京九高速鐵路線

1、京九高速鐵路線京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線、京九客專，是我國規(guī)劃 中的一條高鐵大動脈，預(yù)計十三五時期開工建設(shè)，大體走向與京九鐵路平 行，北起北京，南至香港九龍，跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖 北、江西、廣東、香港9個?。▍^(qū)、市），是連接京 津冀城市群、山東半島 城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主 要高鐵干線。京九高鐵由京霸城際（北京-霸州）、霸商高鐵（霸州-商丘）、商杭 高鐵（商丘-阜陽）、阜九客專（阜陽-九江）、昌九客專（九江-南 昌）、昌吉贛客專（南昌-贛州）、贛深客專（贛州-深圳）以及廣深港高 鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成

2、，途經(jīng)北京、廊坊、衡 水、聊城、濟(jì)寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、信陽、黃岡、九江、南昌、吉 安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、九龍（香港）等地。線路走向根據(jù)2015年10月7日鐵三院公布的環(huán)評數(shù)據(jù)整個京九高鐵走向基本 確定，線路時速為350公里每小時。京九高鐵從北京引出，經(jīng)北京新機(jī)場、河北霸州、衡水進(jìn)入山東，在河南濮陽臺前縣跨黃河后，再經(jīng)山 東菏澤、河南商丘至在建商杭高鐵商丘站，經(jīng)商杭高鐵北段（商丘至阜陽 段）進(jìn)入安徽亳州，經(jīng)阜陽、潢川進(jìn)入麻城、黃岡、武穴到達(dá)江西九江，經(jīng) 南昌、吉安、贛州進(jìn)入廣東河源，再經(jīng)惠州、東莞塘廈到達(dá)深圳北站，最終 連接香港。高鐵規(guī)劃京冀規(guī)劃京九高鐵京衡段京九客運專線的提

3、出，是京津冀城際鐵路規(guī)劃修編的信號。此前在 2005年國家啟動了一個環(huán)渤海京津冀城際鐵路規(guī)劃，當(dāng)時只有京津、京沈、 京張等少數(shù)鐵路。隨著京九客運專線、涿州-北京新機(jī)場-廊坊城際鐵路、北京-石家莊 城際鐵路等概念提出，這似乎意味著首都經(jīng)濟(jì)圈正式擴(kuò)圍已經(jīng)開始。但是更 多的城市，包括像呼和浩特、赤峰等也希望加入進(jìn)來。京津冀城際軌道規(guī)劃修編北京市與河北省簽署的2013至2015年合作框架協(xié)議中提到，北京和河北在3年內(nèi)要盡快完成京張鐵路、京沈客運專線可研批復(fù)等相關(guān)工 作，在重大基礎(chǔ)設(shè)施共建共享等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。而涿州-北京新機(jī)場-廊坊城際鐵路、京九客運專線，則完全是新線 路。其中京九客運專線則從北京往南開

4、往衡水2。涿州-北京新機(jī)場-廊坊 城際鐵路和北京河北規(guī)劃的大外環(huán)高速，即社會各界稱的北京七環(huán)基本平 行。根據(jù)北京交通發(fā)展綱要(2014-2030年)，北京將著力打造京津冀 一環(huán)六放射二航五港的交通一體化體系。在航空與鐵路聯(lián)運的規(guī)劃方面，天 津機(jī)場和京津城際將實現(xiàn)互聯(lián)，石家莊機(jī)場和京石高速實現(xiàn)互聯(lián)。今后還將 建設(shè)兩條客專京九和廊涿，以聯(lián)通北京新機(jī)場。3京霸城際鐵路將于年底 開建，為京九客運專線的一部分。山東規(guī)劃臨菏客運專線即京九高鐵山東段。新建客運列車專線線路走向大致和 京九鐵路并行，線路走向為臨清-聊城-陽谷-梁山(濟(jì)寧)-鄆城-菏澤-曹 縣。京九高速鐵路山東境內(nèi)全長約270公里，雙線無砟客運

5、專線，設(shè)計行車時速350公里，估算投資420.5億元。2014年4月28日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了環(huán)渤海地區(qū)山東省城際 軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）（以下簡稱規(guī)劃）。這標(biāo)志著我省拉開了 新一輪三縱三橫高速客運路網(wǎng)建設(shè)的序幕。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的規(guī)劃，三縱高速鐵路通道，實現(xiàn)省內(nèi)貫通 并連接北京、上海方向。即京滬通道（德州濟(jì)南泰安曲阜棗莊）。東部沿 海通道（威海煙臺青島日照）。京九沿線通道（臨清聊城荷澤）。2016年5月24至26日鐵路總公司對京九客專北段（霸州-商 丘）項目勘察設(shè)計進(jìn)行了評標(biāo)。本次評標(biāo)評選的中標(biāo)設(shè)計單位為鐵道第三勘 察設(shè)計院，線路為沿既有京九鐵路方案。河南規(guī)劃2015年6月10日，國家發(fā)

6、改委以【發(fā)改基建948號】文批復(fù) 商丘至合肥至杭州鐵路可研報告。批復(fù)明確指出下階段要結(jié)合京九鐵路通道 規(guī)劃、沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展情況，進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案。切實落實環(huán)境 保護(hù)、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險等措施。認(rèn)真研究運營補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方 案，確保項目財務(wù)可持續(xù)。2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工建設(shè)，其中京九高鐵商丘至阜陽段將利用商杭高鐵工 程。霸商高鐵（霸州-商丘）又名霸商高速鐵路、霸商客運專線，是國家十 三五期間規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵北段的組成部分，是列入國家中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃的高等級鐵路，經(jīng)過河北、山東、河南三個省份，北起河北省霸州 市霸州站，經(jīng)衡水、聊城、濟(jì)寧、菏澤，至河南省商丘市

7、商丘站，接商杭高 鐵，是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群的重要高速鐵路干 線。京九客運專線（阜陽至九江段）即阜九客運專線，信陽段主要站點 是潢川站。到2020年，完成潢川火車站高站臺改造、增建旅客出站地道、 改擴(kuò)建站房、擴(kuò)建改造貨場等升級改造項目。京九鐵路通道的重要環(huán)節(jié)，是 大別山地區(qū)連接環(huán)渤海、珠三角等沿線地區(qū)重要的快速鐵路，是實施大別山 片區(qū)交通一體化建設(shè)、完善河南境內(nèi)鐵路網(wǎng)的重大項目，對加快大別山革命 老區(qū)脫貧和現(xiàn)代化建設(shè)步伐意義十分重大。國家發(fā)改委以發(fā)改辦基礎(chǔ)201697號文函復(fù)河南省人民政府，同意將 阜陽經(jīng)潢川至九江鐵路按高速鐵路納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案，并表示 積極

8、支持中國鐵路總公司會同相關(guān)地方在十三五時期推進(jìn)項目前期工作，條 件具備后適時開工建設(shè)。2014年5月，信陽市與黃岡市就聯(lián)合提出沿京九鐵路既有線路規(guī)劃建 設(shè)阜陽至九江段客運專線（從安徽阜陽經(jīng)淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、 黃岡至江西九江），線路全長460公里，其中信陽市境內(nèi)約130公里。為 使項目納入國家規(guī)劃，市委書記郭瑞民、市長喬新江等市領(lǐng)導(dǎo)多次聽取匯 報，安排推進(jìn)工作。2015年10月，郭瑞民書記率領(lǐng)常務(wù)副市長馮鳴、副 市長孔凡國專程與黃岡市主要領(lǐng)導(dǎo)專程赴北京向國家發(fā)改委、中鐵總公司、 國家鐵路局匯報，表達(dá)老區(qū)人民的愿望和訴求；2014年10月，馮市長赴 黃岡與黃岡市領(lǐng)導(dǎo)和鐵路專家研究項目推

9、進(jìn)工作；孔市長數(shù)次向交通運輸部 等部委領(lǐng)導(dǎo)匯報老區(qū)建設(shè)高鐵和綜合交通體系的規(guī)劃思路。兩年間，兩市 發(fā)改委負(fù)責(zé)同志積極對接，商討項目推進(jìn)策略和路徑，建立了卓有成效的聯(lián) 合推進(jìn)工作機(jī)制，共同委托中鐵第四勘察設(shè)計院編制了新建京九客運專線 阜陽至九江段規(guī)劃研究報告，向本省政府和省發(fā)改委報告，同時向國家 發(fā)改委、交通運輸部等部門匯報，逐級上報國務(wù)院請求批復(fù)。下一步，我 們將繼續(xù)推進(jìn)項目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。安徽規(guī)劃商合杭高鐵與合安九高鐵都是按照350公里/小時的速度設(shè)計。根據(jù)京 霸鐵路、昌吉贛客專的環(huán)評公示，時速設(shè)計也確定為每小時350公里。作為 國家干線，京九高鐵將采用時速350公里的設(shè)計。據(jù)了

10、解，合安九高鐵建成通車后，合肥至安慶40分鐘，合肥至九江僅需1小時，再與南端的昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線接駁，合肥到南昌將縮短至2小時，合肥到深圳也只需6小時左右。湖北規(guī)劃根據(jù)國家中長期鐵路規(guī)劃，京九高鐵在我省將分為兩段，分別是阜陽- 合肥-九江以及阜陽-黃岡-九江。記者日前從鐵路部門獲悉，西段即阜陽至 黃岡至九江段相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)獲得批復(fù)，最快將于年底開建。根據(jù)國家規(guī)劃，京九高鐵在我省的東段將借道商合杭與合安九客運專 線。目前，這兩條線已經(jīng)全面開工，預(yù)計將于2020年實現(xiàn)貫通、銜接，所 經(jīng)過的城市已經(jīng)十分清晰。而西段目前也有實質(zhì)性進(jìn)展，線路將從阜陽經(jīng)河 南淮濱、潢川、光山、新縣，

11、進(jìn)入湖北麻城、黃岡至江西九江，線路全長 460公里，這條線在安徽境內(nèi)較短，只經(jīng)過阜陽市和阜南縣，但對于皖北交 通樞紐阜陽市意義重大。江西規(guī)劃昌九客運專線已被列入江西省的十三五規(guī)劃，設(shè)計時速為每小時 350KM南昌至九江客運專線，未來與北京至九江客運專線、昌吉贛客運專線及贛州至深圳客運專線一道，形成京九快速客運通道，承擔(dān)區(qū)域 中長途快速客運功能，線路長約130km均位于江西境內(nèi)。而昌吉贛客運專線現(xiàn)正在建設(shè)當(dāng)中。昌吉贛客運專線北起南昌，南至深圳，線路全長約880公里，其中贛州市境內(nèi)約260公里。線路分為昌吉贛 客專和贛深客專兩段，其中，昌吉贛客專已列入全國鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃。 2013年8月，國家

12、發(fā)改委通過了昌吉贛客專的立項批復(fù)，項目擬按國鐵I 級、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，速度標(biāo)準(zhǔn)350km/h項目建成通車后，可提升贛 州的區(qū)位優(yōu)勢，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時空距離，使贛州市 全廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進(jìn)入兩小時經(jīng)濟(jì)圈。合安九客運專線2016年開工建設(shè)合安九客運專線在中國鐵路總公司的關(guān)心下，在江西、安徽、湖北三省 的共同爭取下，前期各項工作正在快速推進(jìn)。今年（2015年）6月中旬， 中國鐵路總公司組織專家在北京對新建安慶全九江客?？尚行匝芯繄蟾孢M(jìn)行 了評審。按照高速干線鐵路順直、乘客方便，利于城市發(fā)展和土地利用的原 則，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運雙線、設(shè)計時速350公里/小時，確

13、定線路方案從安 徽省宿松縣至湖北省黃梅縣跨長江引入江西省九江縣廬山站，屆時廬山站將 同步擴(kuò)建。南昌至贛州客專得到國家鐵路局認(rèn)可根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，通過建設(shè)京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等 客運專線，建成以京滬、京廣、京哈、沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的四縱四橫高速鐵路網(wǎng),同時配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線，形 成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá)、運力強(qiáng)大的中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。廣東規(guī)劃河源市鐵路網(wǎng)規(guī)劃河源市鐵路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃到2030年河源市形成一個主軸（贛深高速 為主軸）、二個中心（高望客運中心、龍川貨運中心）、六方聯(lián)動（贛州、 龍巖、汕尾、深圳、廣州、韶關(guān)）、縣縣通鐵路的鐵路網(wǎng)絡(luò)。河源市鐵路網(wǎng) 布局方案設(shè)計分兩個部分進(jìn)行，第一部分為新建鐵路，第二部分為改造鐵 路。2013年12月14日，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司專家組到龍 川就贛深高鐵項目建設(shè)來到龍川調(diào)研踏勘，就贛深高鐵龍川段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 線路走向和站點設(shè)置與站場選址進(jìn)行勘測，據(jù)鐵四院專家調(diào)研后透露，贛 深高鐵將經(jīng)過龍川并設(shè)龍川高鐵站點。贛深高