廣西預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁技術(shù)規(guī)程

1、廣西預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁技術(shù)規(guī)程x目次TOC o 1-2 h u1 總則 1術(shù)語(yǔ) 2 TOC o 1-5 h z 材料及設(shè)計(jì)指標(biāo)3材料 3結(jié)構(gòu)分析4結(jié)構(gòu)分析模型4結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算4構(gòu)件設(shè)計(jì)6般規(guī)定6主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6現(xiàn)場(chǎng)接頭7橫向聯(lián)結(jié)鋼管7分期施工7附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7本規(guī)范用詞說(shuō)明9引用標(biāo)準(zhǔn)名錄10條文說(shuō)明11總則 12術(shù)語(yǔ)、符號(hào)14材料及設(shè)計(jì)指標(biāo)15材料 15結(jié)構(gòu)分析16結(jié)構(gòu)分析模型16結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算16構(gòu)件設(shè)計(jì)18般規(guī)定18主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)18橫向聯(lián)結(jié)鋼管20分期施工23附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24ContentsTOC o 1-2 h u1 Generl Provisions12 Te

2、rms2 3 Mterils nd Design Index3Mterils3Structurl nlysis4Structurl nlysis Model4Clcultion of Structurl Strength, Stbility ndDeformtion4Component Design6Generl Requirements6Min Structure Design 6Field Joint7Trnsverse Connection Steel Pipe7Stge Construction7ccessory Structure Design7Explntion Of Wordin

3、g in This Code9List of Quoted Stndrds10ddition:Explntion of Provisions11Generl Provisions12Terms 14Mterils nd Design Index 15Mterils 15Structurl nlysis16Structurl nlysis Model16Clcultion of Structurl Strength, Stbility ndDeformtion16Component Design18Generl Requirements18Min Structure Design18Trnsve

4、rse Connection Steel Pipe20Stge Construction 23ccessory Structure Design24PGE 251 總則1. 0. 1 為規(guī)范預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁的設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)水平，保障工程質(zhì)量，根據(jù)安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和美觀的原則，制定本規(guī)范。1. 0. 2 本規(guī)范適用于單跨跨徑小于16m 及斜交角小于30的預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁。1. 0. 3 本規(guī)范接受以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。1. 0. 4 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁應(yīng)進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)宜按不小于100 年設(shè)計(jì)使用

5、年限進(jìn)行設(shè)計(jì)。1. 0. 5 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁應(yīng)按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTGD60 20XX) 的要求， 考慮設(shè)計(jì)狀況并開(kāi)展相應(yīng)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。1. 0. 6 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)提出對(duì)制作、運(yùn)輸、安裝、養(yǎng)護(hù)、治理等的要求，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式，宜接受標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的結(jié)構(gòu)單元和構(gòu)件，構(gòu)造與連接應(yīng)便于制作、安裝、檢查和維護(hù)。. 0. 7 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的道路等級(jí)、城市交通進(jìn)展需要，遵循有利于節(jié)省資源、愛(ài)護(hù)環(huán)境、防洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。. 0. 8 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行GJ 有關(guān)標(biāo)

6、準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語(yǔ)預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)橋Prefbricted Modulr SteelBridge由方形鋼管和橫向聯(lián)結(jié)鋼管組成的簡(jiǎn)易板梁橋。材料及設(shè)計(jì)指標(biāo)材料1. 1 應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)形式、受力狀態(tài)、連接方法及所處環(huán)境條件，合理地選用材料。1. 2 鋼材規(guī)格和牌號(hào)根據(jù)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范選用。1. 3在設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)接頭時(shí)，原則上使用高強(qiáng)度螺栓。1. 4鋼筋和混凝土材料根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范選用。表 3.1.4 使用部位及鋼筋混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使用部位強(qiáng)度等級(jí)坍落度cm 粗集料混凝土底座C40825(20)橫向連接部位填充混凝土C401225(20)水泥混凝土整平層C30820結(jié)構(gòu)分析結(jié)

7、構(gòu)分析模型結(jié)構(gòu)分析接受的模型和基本假定，應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)，其精度應(yīng)能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。在結(jié)構(gòu)分析中，應(yīng)考慮環(huán)境對(duì)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)性能的影結(jié)構(gòu)受力分析可按線(xiàn)彈性理論進(jìn)行，當(dāng)極限狀態(tài)條件下結(jié)構(gòu)的變形不能被忽視時(shí)，應(yīng)考慮幾何非線(xiàn)性對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析應(yīng)考慮以下因素：.全部相關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量、剛度和阻尼特性。. 模型的邊界條件應(yīng)反映結(jié)構(gòu)的固有特性。.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算橋梁承載能力極限狀態(tài)應(yīng)按下式要求進(jìn)行驗(yàn)算：田Sd式中：o 0Sd 作用組合的效應(yīng)（如軸力、彎矩或表示幾個(gè)軸力、彎 矩的向量Rd 上部結(jié)構(gòu)接受整體式截面的梁橋在長(zhǎng)久狀況下結(jié)構(gòu)體系不應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，并應(yīng)按以下規(guī)定驗(yàn)算橫橋向抗

8、傾覆性能：在作用基本組合下，單向受壓支座始終保持受壓狀態(tài)。當(dāng)整聯(lián)只接受單向受壓支座支承時(shí)，應(yīng)符合下式要求：Sbk,iS式中： Sbk,i 橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)，取 kqfSsk,i 使上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的作用基本組合分項(xiàng)系數(shù)均為1.0）kqf 使上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的作用基本組合分項(xiàng)系數(shù)均為1.0) 的效應(yīng)計(jì)算豎向撓度時(shí)，應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法并應(yīng)接受不計(jì)沖擊力的汽車(chē)車(chē)道荷載頻遇值，頻遇值系數(shù)為1.0。計(jì)算撓度值應(yīng)在計(jì)算跨徑的1/600 以下。當(dāng)恒載撓度值大于2.0cm 時(shí)，宜設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度應(yīng)保持橋面曲線(xiàn)平順。5 構(gòu)件設(shè)計(jì)般規(guī)定5. 1. 1 在設(shè)計(jì)預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁時(shí)，考慮其使用目的與適用性，安

9、全性，耐用性，維護(hù)治理，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)性，并留意生產(chǎn)，運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)施工等進(jìn)行設(shè)計(jì)。5. 1. 2 構(gòu)件應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性，作用組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范UTG D60)規(guī)定計(jì)算。疲乏計(jì)算應(yīng)按本章抗疲乏設(shè)計(jì)與計(jì)算的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5. 1.3進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)y0 應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60) 的相關(guān)規(guī)定。5.2 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5. 2. 1 主梁橫向布置方形鋼管配置宜適合于整個(gè)寬度。橫梁 橫向聯(lián)結(jié)鋼管在有效跨度內(nèi)按奇數(shù)配置，但不能配置在跨度中心位置，最大間距為3m5. 2. 2 方形鋼管標(biāo)準(zhǔn)截面如表表 5.2.2 方

10、形鋼管標(biāo)準(zhǔn)尺寸一覽表5.2.2 所示尺寸板厚250300350400450500550122. 3 截面內(nèi)力計(jì)算設(shè)置橫向聯(lián)結(jié)鋼管時(shí)，方形鋼管主梁的截面力宜按以下簡(jiǎn)易計(jì)算方法求出：恒荷載計(jì)算除考慮實(shí)際的結(jié)構(gòu)自重外，可以近似地將橋面鋪裝、人行道、欄桿等質(zhì)量均攤給各片主梁承當(dāng)?；詈奢d計(jì)算可接受橫向鉸接板梁法計(jì)算橫向分布系數(shù)。未設(shè)置橫向聯(lián)結(jié)鋼管時(shí)，方形鋼管主梁的截面力宜按以下簡(jiǎn)易計(jì)算方法求出：恒荷載計(jì)算除考慮實(shí)際的結(jié)構(gòu)自重外，可以近似地將橋面鋪裝、人行道、欄桿等質(zhì)量均攤給各片主梁承當(dāng)?；詈奢d計(jì)算可接受杠桿原理法計(jì)算橫向分布系數(shù)。如須進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，可接受平面梁格模型進(jìn)行計(jì)算，將方形鋼管作為由橫梁橫向聯(lián)

11、結(jié)鋼管形成的平面格子梁進(jìn)行解析。在這種狀況下，橫梁的剛度要考慮到鋼管內(nèi)填充的混凝土，將主梁與橫梁的節(jié)點(diǎn)部位作為剛性聯(lián)結(jié)。橫向聯(lián)結(jié)鋼材橫梁截面設(shè)計(jì)以構(gòu)件承當(dāng)剪力操縱抗疲乏設(shè)計(jì)和連接設(shè)計(jì)根據(jù)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。.3 現(xiàn)場(chǎng)接頭本形式由于將簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)和施工作為基本思想，因此， 原則上不設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)接頭。在不得已而要裝設(shè)現(xiàn)場(chǎng)接頭時(shí)，必需充分地考慮到在工廠制作后對(duì)連接狀況進(jìn)行確認(rèn)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)螺栓緊固的狀況，以及架設(shè)方法和質(zhì)量操縱等。.4 橫向聯(lián)結(jié)鋼管橫向聯(lián)結(jié)鋼管的分割位置是考慮到現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)施工的可操作性而確定的。構(gòu)件長(zhǎng)度宜為2.0m 以下。在方形鋼管的開(kāi)口處貼有間隙帶，以防止混凝土泄漏。當(dāng)縱向坡度較大時(shí)，

12、必需考慮填充特性，例如將用于填充混凝土的孔位置移至縱向坡度較高的一側(cè)。.5 分期施工分期施工時(shí)，必需在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)考慮到聯(lián)結(jié)狀況，以使一期施工部分與二期施工部分能夠順利地接合。.6 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5. 6. 1縱向、橫向坡度的處理5. 6. 2支座宜接受帶狀橡膠支座。5. 6. 3縮裝置宜考慮到與主梁進(jìn)行連接，選擇適當(dāng)?shù)男问健?. 6. 4排水裝置需確保橋面的結(jié)構(gòu)必需能夠快速排出雨水。且滿(mǎn)足耐久性要求。5. 6. 5防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)宜考慮其對(duì)方形鋼管梁和底座安裝部分的影響。5. 6. 6防落梁設(shè)計(jì)根據(jù)城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。5. 6. 7橋面鋪裝設(shè)計(jì)根據(jù)城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。5. 6. 8水泥混凝土

13、整平層上方應(yīng)鋪設(shè)防水層，以防止從橋面雨水等浸入到方形鋼管主梁之間交界部位宜設(shè)置擋水處理并鋪設(shè)導(dǎo)水管以便能排出鋪裝厚度以?xún)?nèi)的雨水。6. 9 過(guò)橋管線(xiàn)設(shè)計(jì)根據(jù)城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。本規(guī)范用詞說(shuō)明為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)分對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：表示很?chē)?yán)格，非這樣做不行的：正面詞接受“必需，反面詞接受“嚴(yán)禁；表示嚴(yán)格，在正常狀況下均應(yīng)這樣做的：正面詞接受“應(yīng)，反面詞接受“不應(yīng)或“不得；表示同意稍有選擇，在條件答應(yīng)時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞接受“宜，反面詞接受“不宜；) 表示有選擇，在肯定條件下可以這樣做的，接受 “可。條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為： “應(yīng)符合 的規(guī)定或“應(yīng)按

14、執(zhí)行。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ11-20XX 20XX 年版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60-20XX 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG3362-20XX 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D64-20XX 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50017-20XX 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG 3363-20XX 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 JTG/T B02-01-20XX 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 CJJ 69-1995 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁技術(shù)規(guī)程條文說(shuō)明總則0. 1 本條與 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ11-20XX 致，符合 GJ 和行業(yè)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的要求和將

15、來(lái)的進(jìn)展趨勢(shì)。1. 0. 2 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁所適用的支點(diǎn)間距， 無(wú)需設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)接頭即可進(jìn)行運(yùn)輸，原則上沒(méi)有恒載荷預(yù)拱度。因此，形成該限度的支點(diǎn)間距基本上在16m 左右。由于方形鋼管縱梁只能設(shè)置在直線(xiàn)上，因此，基本上適用于直線(xiàn)橋梁。用于曲線(xiàn)橋、 加寬橋時(shí)，雖然可以將欄桿的底座突出并使其長(zhǎng)度隨便改變，但是，對(duì)于托架的設(shè)置等方面要進(jìn)行充分的研討。1. 0. 3 本規(guī)范接受以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法， 按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)，與鋼筋混凝土橋涵、圬工橋涵和地基基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保持一致。1. 0. 4 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁設(shè)計(jì)需滿(mǎn)足城市橋梁工程結(jié)構(gòu)應(yīng)具有的安全性

16、、耐久性和適用性的功能要求。 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ11-20XX 中給出了橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，是根據(jù)橋涵規(guī)模來(lái)考慮的。本條規(guī)定主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限宜為100 年，比上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的規(guī)定有所提高，是考慮到鋼材的材料性能比較優(yōu)異，在正常設(shè)計(jì)、正常施工和正常使用并做好防腐等耐久性措施的前提下，可以到達(dá)要求的年限，并不增加過(guò)多的經(jīng)濟(jì)本錢(qián)，這一要求也與公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D64-20XX 一致。1 .0. 5 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60 20XX) 規(guī)定了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的兩類(lèi)極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋涵結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件到達(dá)最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位

17、的狀態(tài)，包括構(gòu)件和連接的強(qiáng)度破壞、疲乏破壞、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件喪失穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)傾覆等。正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋涵結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件到達(dá)正常使用或耐久性能的某項(xiàng)限值的狀態(tài)，包括影響結(jié)構(gòu)、構(gòu)件正常使用的開(kāi)裂、變形及影響結(jié)構(gòu)耐久性的局部損壞等。并規(guī)定了4 種設(shè)計(jì)狀況以及對(duì)應(yīng)應(yīng)開(kāi)展的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：長(zhǎng)久狀況所對(duì)應(yīng)的是橋梁的使用階段。這個(gè)階段持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，要對(duì)結(jié)構(gòu)的全部預(yù)定功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，即要進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的計(jì)算。短暫狀況所對(duì)應(yīng)的是橋梁的施工階段和修理階段。這個(gè)階段的持續(xù)時(shí)間相對(duì)于使用階段是短暫的，結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)所承受的荷載等與使用階段也不同，設(shè)計(jì)要依據(jù)具體狀況而定。在這個(gè)階段，要進(jìn)行承載能力極

18、限狀態(tài)計(jì)算，可依據(jù)需要作正常使用極 限狀態(tài)計(jì)算。偶然狀況所對(duì)應(yīng)的是橋梁可能遇到的撞擊等狀況。這種狀況出現(xiàn)的概率微小，且持續(xù)的時(shí)間極短。偶然狀況一般只進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算。地震狀況對(duì)應(yīng)的是橋梁可能遭受地震的狀況，一般只進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算. 0. 6 結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，要結(jié)合我國(guó)的制造工藝和裝備，考慮結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)詳情便于制造；要結(jié)合擬定的架梁方案、起吊設(shè)備的最大吊重和最大吊距以及運(yùn)輸條件，考慮構(gòu)件長(zhǎng)度及重量，便于架設(shè)和運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)詳情，特別是重要受力接頭部位，要便于檢 查人員和檢測(cè)設(shè)備進(jìn)人，便于日常檢查和維護(hù)。術(shù)語(yǔ)、符號(hào)預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁是接受方形鋼管板梁作為主體結(jié)構(gòu)的一種鋼構(gòu)橋

19、梁。作為橋梁商品，可實(shí)現(xiàn)較低的大梁高度、輕量、節(jié)約空間和快速施工。這種形式是將方形鋼管并排鋪設(shè)，以規(guī)定的間距將鋼管插入方形鋼管中，然后， 在插入鋼管中的該部分中填充混凝土使其固化形成板式結(jié)構(gòu)。材料及設(shè)計(jì)指標(biāo)材料3. 1. 2 上部使用的鋼材詳見(jiàn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。另外，對(duì)于那些在公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中未做規(guī)定，而有使用業(yè)績(jī)的鋼材，通過(guò)試驗(yàn)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)論在機(jī)械性質(zhì)方面、還是在化學(xué)成分等方面均可滿(mǎn)足材料的要求時(shí)，也可以使用1. 3 本結(jié)構(gòu)形式雖然現(xiàn)場(chǎng)基本不需要設(shè)置接頭，但考慮到無(wú)法排除有可能需要接頭的特別狀況，所以這里進(jìn)行了規(guī)定。此外，螺栓尚需滿(mǎn)足耐久性要求。1. 4 考慮到可施工性

20、，設(shè)定填充混凝土的坍落度值。對(duì)于水泥混凝土整平層，其厚度很薄，并且在方形鋼管的上外表承受了活荷載，因此以該表為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析模型1. 2 環(huán)境對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響不能忽視，例如海洋大氣環(huán)境、峽谷風(fēng)環(huán)境、侵蝕介質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)斷層環(huán)境、溫度環(huán)境等，都對(duì)結(jié)構(gòu)的安全和耐久產(chǎn)生較為顯著的作用。4.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算.2.1 式 4.2.1) 中， Sd 包括了計(jì)算中各種有關(guān)作用效應(yīng)和荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，Rd 中也包括了材料系數(shù)或抗力系數(shù)。. 2. 2 近年來(lái)，各地相繼發(fā)生了簡(jiǎn)支、連續(xù)梁橋整體橫橋向傾覆失穩(wěn)直至垮塌的事故案例。事故橋梁的破壞過(guò)程表現(xiàn)為，單向受壓支座脫離正常受壓狀態(tài)，上部結(jié)構(gòu)

21、的支承體系不再提供有效約束，上部結(jié)構(gòu)變形或受力失穩(wěn)，以致垮塌，支座、下部結(jié)構(gòu)連帶損壞，如圖 4-1 所示。 根據(jù)現(xiàn)行工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50153) 的規(guī)定， 這類(lèi)破壞屬于承載能力極限狀態(tài)范疇。圖 4-1 典型破壞過(guò)程分析特征狀態(tài)3 需要考慮箱梁扭轉(zhuǎn)、支座剛度等多種非線(xiàn)性因素， 機(jī)理冗雜，本規(guī)范不將特征狀態(tài)3 作為驗(yàn)算工況，通過(guò)嚴(yán)格操縱特征狀態(tài)2, 幸免結(jié)構(gòu)體系到達(dá)特征狀態(tài)3； 另外， 國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范基本接受特征狀態(tài)1 和特征狀態(tài)2 作為抗傾覆驗(yàn)算工況。綜上所述，本規(guī)范規(guī)定了如下兩項(xiàng)抗傾覆驗(yàn)算要求：針對(duì)特征狀態(tài)1 ， 在作用基本組合下，單向受壓支座處于受壓狀態(tài)。同一橋墩的一對(duì)雙支座

22、構(gòu)成一個(gè)抗扭支承，起到對(duì)扭矩和扭轉(zhuǎn)變形的雙重約束; 當(dāng)雙支座中一個(gè)支座豎向力變?yōu)榱恪⑹Ш螅?另一個(gè)有效支座僅起到對(duì)扭矩的約束，失去對(duì)扭轉(zhuǎn)變形的約束；當(dāng)梁的抗扭支承全部失效時(shí)，梁處于受力平衡或扭轉(zhuǎn)變形失效的極限狀態(tài)，即到達(dá)特征狀態(tài)2。對(duì)特征狀態(tài)2,參考擋土墻、剛性基礎(chǔ)的橫向傾覆驗(yàn)算，接受“穩(wěn)定作用效應(yīng)A穩(wěn)定性系數(shù)X 失穩(wěn)作用效應(yīng)的表達(dá)式。2. 4 原則上，本形式不附加恒載荷拱預(yù)度。但是，假如推斷出它太不經(jīng)濟(jì)，或者假如由于縱梁高度的限制等而導(dǎo)致尺寸受限制時(shí)，則可以設(shè)置預(yù)拱度進(jìn)行應(yīng)對(duì)。5 構(gòu)件設(shè)計(jì)般規(guī)定1. 1 預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁是由方形鋼管和橫向聯(lián)結(jié)鋼管組成的簡(jiǎn)易板梁橋，是依據(jù)基本原則

23、設(shè)計(jì)的。一般設(shè)計(jì)步驟和主要設(shè)計(jì)項(xiàng)目如圖5.1.1 所示。圖 5.1.1 設(shè)計(jì)步驟5.2 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5. 2. 1 按整個(gè)寬度大于方形鋼管的合計(jì)總寬度進(jìn)行配置。剩余部分接受在底座上探出的懸臂并設(shè)置濾水板來(lái)解決。對(duì)于曲線(xiàn)橋，將通過(guò)轉(zhuǎn)變懸臂長(zhǎng)度來(lái)處理。懸臂長(zhǎng)度較大時(shí)，要研討加固措施，例如接受托架等。但是，懸臂長(zhǎng)度在W底座寬度 /2 以?xún)?nèi)。依據(jù)寬度和使用的方形鋼管的尺寸，有時(shí)，整個(gè)寬度= 方形鋼管的合計(jì)寬度。在這種狀況下，由于對(duì)雨水的排水變得困難，最好削減一根方形鋼管，以此來(lái)縮短方形鋼管的合計(jì)寬度。假如很難削減，必需對(duì)排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行研討。(2) 對(duì)于設(shè)置橫梁的方形鋼管主梁，考慮到由于在其上面和側(cè)面開(kāi)孔

24、而致使截面受損，因此，必需檢查其應(yīng)力狀況。所以，要幸免在應(yīng)力最大的跨中位置配置橫梁而應(yīng)按奇數(shù)進(jìn)行配置?？紤]荷載橫向安排效果，規(guī)定橫梁的間隔在3m 以下。圖 5.2.1 盼望幸免出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)舉例5. 2. 2 方形鋼管的標(biāo)準(zhǔn)截面有28 種，但是，受梁的高度制約這一狀況除外，還是使用尺寸在400 以上的截面比較劃算。因此， 最好經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)方面的比較再去選擇使用的尺寸。耐氣候性的方形鋼管在尺寸上有所制約這一點(diǎn)要引起留意。在使用耐氣候性方形鋼管時(shí)，往往欠缺對(duì)周邊環(huán)境的考慮，因此提示留意。耐氣候性鋼材在按其裸規(guī)格使用時(shí)，最好根據(jù)規(guī)定，距離江河等流淌水面2.4m 以上，距離湖泊沼澤地等靜水面3.0m 以上。2

25、. 3 截面內(nèi)力計(jì)算預(yù)制拼裝模塊化鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有焊接接頭，并具有較高的抗疲乏強(qiáng)度，因此，可以省略疲乏設(shè)計(jì)。但是，假如有焊接構(gòu)件例如踏板的懸掛支架， 則必需依據(jù)其接頭的種類(lèi)對(duì)抗疲乏強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。在進(jìn)行疲乏設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)根據(jù)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí) 行。5.4 橫向聯(lián)結(jié)鋼管橫向聯(lián)結(jié)鋼管的最終位置橫向，高度 應(yīng)為可操作的構(gòu)件長(zhǎng)度，因?yàn)樗鞘止ぷ鳂I(yè)。假如可以架設(shè)4 到 6 個(gè)面板，則最好在劃分時(shí)考慮面板的寬度。圖 5.4.1 面板架設(shè)舉例(2)在橋墩上有用于固定填土的反向翼底部隱 XX狀況 下，即使架設(shè)一根，也很難在支點(diǎn)處插入最終的橫向聯(lián)結(jié)鋼管。有必要事先制定打算，事先考慮到施工順序，是否對(duì)面板進(jìn)行劃分， 或者在架設(shè)大梁后再進(jìn)行逆向翼底部隱XX 的施工。圖 5.4.2 一根架設(shè)舉例3) 為了防止在方形鋼管之間靠近的不充分時(shí)例如，方形鋼管部分的彎曲精