空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)教材課件

1、上海大眾空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)教材編制人：儲(chǔ)建民手動(dòng)空調(diào)POLO半自動(dòng)空調(diào)檢測(cè)數(shù)值同時(shí)按下 和 不放，維持3秒后系統(tǒng)進(jìn)入讀數(shù)據(jù)塊。檢測(cè)數(shù)值表01-車(chē)內(nèi)溫度 02-車(chē)外溫度03-蒸發(fā)器溫度 04-水溫05-太陽(yáng)光輻射(采樣值1/20) 06-進(jìn)氣口溫度07-車(chē)速(采樣值1/5)3000自動(dòng)空調(diào)3000型自動(dòng)空調(diào)讀數(shù)據(jù)塊按 或 進(jìn)行翻頁(yè)，顯示上一或下一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值，檢測(cè)序號(hào)見(jiàn)表一。 3000型自動(dòng)空調(diào)讀故障代碼先按下 不放，再按下， ，維持3秒后系統(tǒng)進(jìn)入自診斷模式，在屏幕原設(shè)定溫度處顯示故障序號(hào)，原環(huán)境溫度處顯示故障代碼，無(wú)故障則顯示“0”，有故障則

2、顯示故障代碼。此時(shí)按或進(jìn)行翻頁(yè)，顯示上一或下一故障代碼和故障序號(hào)。此時(shí)再按 則退出自診斷模式，恢復(fù)至系統(tǒng)原狀態(tài)。如果發(fā)生風(fēng)門(mén)執(zhí)行器與傳感器故障，則在屏幕上顯示“INSP” ， 3000型自動(dòng)空調(diào)成功進(jìn)入檢測(cè)模式后屏幕原設(shè)定溫度處和原環(huán)境溫度處均顯示00。按 或 進(jìn)行翻頁(yè)，顯示上一或下一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值(故障代碼)， 3000型自動(dòng)空調(diào) 按 或 進(jìn)行翻頁(yè)，顯示下一或上一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值(故障代碼)，按 則退出檢測(cè)模式，恢復(fù)至系統(tǒng)原狀態(tài)。 3000型自動(dòng)空調(diào)故障代碼表檢測(cè)序號(hào)故障代碼00軟件

3、版本0101溫度執(zhí)行器(不轉(zhuǎn), 電位器短路/開(kāi)路)0202內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器(不轉(zhuǎn), 電位器短路/開(kāi)路)03-03中央執(zhí)行器故障, 霜/ 腳部執(zhí)行器正常(不轉(zhuǎn), 電位器短路/開(kāi)路)04-04中央執(zhí)行器正常, 霜/腳部執(zhí)行器故障(不轉(zhuǎn), 電位器短路/開(kāi)路)05-05中央執(zhí)行器故障, 霜/腳部執(zhí)行器故障(不轉(zhuǎn), 電位器短路/開(kāi)路)06-06環(huán)境溫度傳感器(短路/開(kāi)路)07-07車(chē)內(nèi)溫度傳感器(短路/開(kāi)路)0808蒸發(fā)器溫度傳感器(短路/開(kāi)路)0909太陽(yáng)光傳感器(短路/開(kāi)路)1010水溫度傳感器(短路/開(kāi)路)1111進(jìn)風(fēng)口溫度傳感器(短路/開(kāi)路)PASSAT全自動(dòng)空調(diào)全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)Cl

4、imatronic的自動(dòng)運(yùn)行模式，可任選兩種模式中的一個(gè)：自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)行模式或自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式。自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)行模式可調(diào)節(jié)快速暖風(fēng)或車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式可調(diào)節(jié)普通暖風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)前的運(yùn)行模式可通過(guò)相應(yīng)的LED燈顯示?？照{(diào)器新鮮空氣風(fēng)門(mén)空氣內(nèi)外循環(huán)內(nèi)門(mén)右后腳部出風(fēng)口后部中間出風(fēng)口（不分左右）途安雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)獨(dú)立雙風(fēng)道介紹在空調(diào)殼體通風(fēng)道中，空氣被分成泠/熱，以及車(chē)廂的左側(cè)/右側(cè)。根據(jù)不同的要求，可以使用溫度調(diào)節(jié)活門(mén)使車(chē)廂車(chē)內(nèi)曖空氣和冷空氣的比例。溫度活門(mén)由下列元件驅(qū)動(dòng)： 車(chē)廂內(nèi)左側(cè)電機(jī) 車(chē)廂內(nèi)右側(cè)電機(jī)為什么要使用空調(diào)？ 人們?cè)谝欢ǖ沫h(huán)境溫度及大氣濕度下，會(huì)感到舒適。 作為主動(dòng)安全的

5、組成部分，駕駛員的安全是他的駕駛能力的一個(gè)重要因素。 車(chē)內(nèi)溫度對(duì)駕駛員，駕駛的安全都有直接的影響?？照{(diào)系統(tǒng)的組成：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)制冷劑R134a 的環(huán)保特性 R134a 是一種氟化碳?xì)浠衔?FHC)，并且不含任何氯。 R134a 在大氣層的持久性比制冷劑R12 更短。 R134a 不破壞臭氧層, 減少臭氧量的可能性為零。 R134a 對(duì)于溫室效應(yīng)的影響比制冷劑R12 小10 倍。制冷劑化學(xué)分子式空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑R134的狀態(tài)分區(qū)圖A-B 壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，壓力和溫度上升。B-C 冷凝過(guò)程，（高壓，放熱，氣態(tài)變液態(tài)）。C-D 節(jié)流降壓。 D-A 蒸發(fā)吸熱，液態(tài)變氣態(tài)。溫度

6、曲線(xiàn) 臨界點(diǎn)（壓力/溫度） 溫度曲線(xiàn)飽和液態(tài) 飽和氣態(tài)過(guò)冷區(qū)過(guò)熱區(qū)氣液共存變排量壓縮機(jī)特點(diǎn)駕駛的穩(wěn)定性根據(jù)使用工況自動(dòng)調(diào)節(jié)排量不需要電磁離器循環(huán)吸合不會(huì)在爬坡時(shí)于由壓縮機(jī)的啟動(dòng)而熄火車(chē)廂內(nèi)的舒適性好可以使出風(fēng)口保持相對(duì)恒定的溫度減少車(chē)內(nèi)溫度的頻繁波動(dòng)低噪聲, 低振動(dòng)性能壓縮機(jī)在小排量啟動(dòng)降低了液壓噪聲吸排氣均有消聲機(jī)構(gòu)變排量壓縮機(jī)壓縮機(jī)排量的變換，利用蒸發(fā)器出口溫度或蒸發(fā)器溫度傳感器判斷車(chē)箱內(nèi)熱負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)行電磁閥控制來(lái)調(diào)節(jié)排量。 制冷量100時(shí)消耗動(dòng)力4.5-5.5馬力 制冷量40 時(shí)消耗動(dòng)力2.0-3.0馬力 制冷量5 時(shí)消耗動(dòng)力0.5-1.0馬力壓縮機(jī)后端增加卸壓閥可防止壓力過(guò)高，保護(hù)壓

7、縮機(jī)。B5-7B16 10.4-161CCPOLO-6SV12 5.8-126.3CC3000-7PV16 8-161.5CCTouran-7SEU16C標(biāo)定的節(jié)流孔 調(diào)節(jié)閥 搖板 滑軌高壓低壓 上側(cè) 活塞 下側(cè) 艙內(nèi)壓力 彈簧 驅(qū)動(dòng)器變排壓縮機(jī)傾斜-取決于艙內(nèi)的壓力（作用在調(diào)節(jié)閥上高壓和低壓以及標(biāo)定的節(jié)流孔），并決定了在活塞底部和頭部的壓力。大排量制冷-艙內(nèi)壓力低熱負(fù)荷大： 波紋管2是由高壓壓縮 波紋管1也由相對(duì)高的低壓壓縮的 調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，艙內(nèi)壓力通過(guò)低壓端下降 由低壓作用在活塞上端的力和彈簧力1形成的組合力大于由作用在活塞底部的艙內(nèi)壓力和彈簧2所形成的合力 擺盤(pán)的傾斜增加，沖程增加。艙內(nèi)壓

8、力艙內(nèi)壓力(小)波紋管2 波紋管1調(diào)節(jié)閥彈簧1 彈簧2低壓高壓小排量制冷艙內(nèi)壓力高熱負(fù)荷?。?波紋管2開(kāi)啟 因?yàn)橄鄬?duì)較低的低壓，波紋管1也打開(kāi)。 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。低壓端因艙內(nèi)壓力而關(guān)閉。 由低壓作用在活塞上端的力和彈簧1力，形成的合力小于由作用在活塞底部的艙內(nèi)壓力和彈簧2力，所形成的合力。 擺盤(pán)的傾斜減速減少，小沖程。艙內(nèi)壓力艙內(nèi)壓力（大）波紋管2 波紋管1外部調(diào)節(jié)閥式變排量壓縮機(jī)集成過(guò)載保護(hù)的皮帶輪橡膠成型元件 壓盤(pán)斜盤(pán)活塞調(diào)節(jié)閥N2806SV12 5.8-126.3CCN280電磁閥電阻10.40.2(20)壓縮機(jī)零負(fù)荷壓縮機(jī)的容量可通過(guò)斜盤(pán)而改變。如果空調(diào)壓縮機(jī)不在工作狀態(tài)，斜盤(pán)處于垂直位置

9、（活塞行程在2以下）。進(jìn)氣壓力：系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力，或制冷卻在進(jìn)入壓縮機(jī)前壓力。高壓和曲軸箱壓力處平衡。N280 曲軸箱壓力 高壓 進(jìn)氣壓力壓縮機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷進(jìn)氣壓力決定了N280位置，從而也確定了挺桿的調(diào)節(jié)行程。如果需要較大的制冷量,溫度控制開(kāi)關(guān)開(kāi)始控制調(diào)節(jié)閥。這時(shí)挺桿向下移動(dòng)，從而減小高壓端通道，通到曲軸箱壓力變小，使壓差變大。通過(guò)活塞使斜盤(pán)處于傾斜位置。如果需要制冷量小，則高壓與曲軸箱壓力壓差變小。增大高壓端通道。壓縮機(jī)電磁離合器壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)電磁離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行傳遞。當(dāng)壓縮機(jī)電磁離合器通電時(shí)，電磁線(xiàn)圈上有電壓，就產(chǎn)生磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)將彈簧板拉向轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪。A=0.40.78

10、mm 電磁離合器電阻值4壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)皮帶輪 橡膠成型塊如果出現(xiàn)一個(gè)故障情況，壓縮機(jī)卡住了，則被動(dòng)輪和皮帶輪之間在橡膠件傳遞的力會(huì)上升特別高。橡膠塊突出部分發(fā)生了變形，直至皮帶輪和被動(dòng)輪之間不再有連接。皮帶輪 被動(dòng)輪a =20mm高低壓快速接頭拆裝過(guò)程壓縮機(jī)吸入氣態(tài)的制冷劑并對(duì)它進(jìn)行壓縮。在壓縮過(guò)程中，氣態(tài)制冷劑的壓力和溫度增加。熱氣體被泵至冷凝器。節(jié)流閥被壓縮的制冷劑在節(jié)流閥中膨脹并且被霧化。在此過(guò)程中，它快速地冷卻。蒸發(fā)器將液態(tài)變氣液，吸收熱量冷凝器將氣態(tài)冷卻變液態(tài)，放出大量熱冷空氣 外界空氣 低壓 高壓膨脹閥的制冷回路A-壓縮機(jī)B-冷凝器C-儲(chǔ)液器（干燥器）D-高壓開(kāi)關(guān)E-高壓維修口F-

11、膨脹閥（H型）G-蒸發(fā)器H-低壓維修口I-消音器壓縮：壓力約1.4MPa(14巴)冷凝：壓力約1.4MPa(14巴)，溫度約為65膨脹：從約1.4MPa到0.12MPa溫度約55到-7蒸發(fā): 壓力約0.12MPa溫度約-7 節(jié)流閥的制冷回路A-壓縮機(jī)B高壓開(kāi)關(guān)C冷凝器D高壓維修口E-節(jié)流閥F-蒸發(fā)器G-低壓開(kāi)關(guān)(目前不裝)H-低壓維修口I-氣液分離器E壓縮：最大壓力2MPa(20巴)，最高溫度約為70冷凝：最大壓力約2MPa (20巴)，溫度下降約為10節(jié)流：從2MPa (20巴)到0.15MPa(1.5巴), 溫度從60到-4蒸發(fā)：壓力約0.15MPa(1.5巴), 溫度約-4“H”膨脹閥原

12、理圖來(lái)自冷凝器高壓通向蒸發(fā)器進(jìn)口低壓接蒸發(fā)器出口 接壓縮機(jī)制冷劑的流動(dòng)是由膨脹閥根據(jù)溫度進(jìn)行控制的當(dāng)從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫度升高時(shí)，在膨脹閥中的制冷劑的體積膨脹。通過(guò)球閥流向蒸發(fā)器的制冷劑的流量增加。當(dāng)從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫度降低時(shí)，在膨脹閥中制冷劑的體積縮小。通過(guò)球閥流向蒸發(fā)器的制冷劑的流量減小。儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器（裝于高壓端）通向膨脹閥干燥器過(guò)濾器來(lái)自冷凝器在帶有膨脹閥的制冷回路中，液體容器的功能是作為制冷劑膨脹容器和儲(chǔ)液罐。因工作條件如蒸發(fā)器和冷凝器的熱負(fù)載，以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，不同數(shù)量的制冷劑被壓入到回路中。干燥器能夠消除在安裝時(shí)進(jìn)入到制冷劑回路中的潮氣。干燥器根據(jù)不同的型號(hào)能吸

13、收612克的水分。所吸收的水份數(shù)量是與溫度有關(guān)的。當(dāng)溫度下降時(shí)，所吸收的水分的數(shù)量增加。一旦空調(diào)系統(tǒng)被打開(kāi)，儲(chǔ)液干燥器必須被更換。通向蒸發(fā)器用于將制冷劑霧化的過(guò)濾器節(jié)流孔灰塵過(guò)濾器O型圈，將高壓端與低壓端隔請(qǐng)注意安裝位置節(jié)流閥上的箭頭指向蒸發(fā)器節(jié)流閥可以通過(guò)節(jié)流孔調(diào)節(jié)制冷劑的流量。制冷劑通過(guò)該節(jié)流孔的口徑是由制冷劑管路中的壓力所確定的。制冷劑在節(jié)流閥前處于高壓下的熱狀態(tài)。當(dāng)通過(guò)節(jié)流閥后，制冷劑的壓力快速下降。氣液分離器（裝于低壓端）氣態(tài)制冷劑進(jìn)口塑料蓋來(lái)自蒸發(fā)器通向壓縮機(jī)干燥器過(guò)濾器制冷劑分離及進(jìn)油孔U型管氣液分離器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)比較熱的地方（容易氣化）它是作為一個(gè)制冷劑和制冷劑油的平衡容

14、器和儲(chǔ)液罐，在U型下面有一個(gè)小孔，能使一些油進(jìn)入到壓縮機(jī)，并保持壓縮機(jī)潤(rùn)滑。蒸發(fā)器中的氣體制冷劑進(jìn)入到氣液分離器中，如果在制冷劑有潮濕的跡象，則干燥器進(jìn)行吸潮，防止冰堵。制冷劑氣態(tài)在塑料蓋上部，以確保壓縮機(jī)通過(guò)U型管吸入時(shí)，制冷劑一定是氣態(tài)。冷凝器的作用從壓縮機(jī)中出來(lái)的溫度約為5070的熱的氣態(tài)制冷劑被噴入冷凝器。冷凝器的管路和散熱片吸收熱量。將氣態(tài)變到液態(tài)。冷的外界空氣流過(guò)冷凝器，在此過(guò)程中，吸收熱量并冷卻制冷劑。蒸發(fā)器作用它從膨脹閥中出來(lái)的制冷劑在蒸發(fā)器中氣化，并蒸發(fā)器吸熱。蒸發(fā)器有一個(gè)除濕功能。這大大提高了在汽車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。蒸發(fā)過(guò)程液壓變到氣態(tài)制冷劑油制冷劑油必須與制冷劑相兼容，因?yàn)樵?/p>

15、制冷回路中制冷卻和制冷劑油是混合的在R134a制冷回路中使用一種專(zhuān)用合成油。不能與其它的制冷劑油混用。手動(dòng)空調(diào)電器原理圖空調(diào)開(kāi)關(guān)卸壓閥（壓縮機(jī)）散熱風(fēng)扇高壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器散熱風(fēng)扇熱敏開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電磁離合器儲(chǔ)液罐（干燥罐）H型膨脹閥空調(diào)控制器111213B5自動(dòng)空調(diào)控制單元J255太陽(yáng)光傳感器G107溫度傳感器G56 傳感器風(fēng)扇V42環(huán)境溫度傳感器G17空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89腳部出口溫度傳感器G192中部出口溫度傳感器G191壓力開(kāi)關(guān)F129/G65附加信號(hào)腳部/除霜執(zhí)行器V85/G114中部執(zhí)行器 V70/G112溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器V68/G92內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行

16、器V71/G113帶調(diào)速器J126鼓風(fēng)電機(jī)V2電磁離合器N25附加信號(hào)J 301 控制單元蒸發(fā)器出口溫度傳感器 G 263中央出口風(fēng)門(mén)溫度傳感器 G 191腳部出風(fēng)口溫度傳感器 G 192高壓壓力傳感器 G 65CAN - Komfort變速電阻 N 24鼓風(fēng)電機(jī) V 2壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥 N 280溫度調(diào)節(jié)閥門(mén) V 68空氣內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)閥門(mén) V 154半自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng) 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)控制單元 J 255 蒸發(fā)器溫度傳感器 G 263左側(cè)出風(fēng)口溫度右側(cè)出風(fēng)口溫度 G 150 / G 151左側(cè)腳出風(fēng)口溫度右側(cè)腳出風(fēng)口溫度 G 261 / G 262高壓傳感器 G 65CAN - Ko

17、mfort鼓風(fēng)電機(jī) V 2壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥 N 280左側(cè)溫度閥門(mén) V 158/G220雙路太陽(yáng)光傳感器 G 134右側(cè)溫度閥門(mén) V 159/G221除霜閥門(mén) V 107/G135 中央出口閥門(mén) V 70/G112 內(nèi)/外循環(huán)閥門(mén) V 154/G143 進(jìn)氣道閥門(mén) V 71/G113 新鮮空氣進(jìn)口溫度 G 89目前未裝自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行器/傳感器位置腳部/除霜執(zhí)行器V85/G114腳部出口溫度G192溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器V68/G92中間出口執(zhí)行器V70/G112空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器V71/G113調(diào)速控制器J126鼓風(fēng)機(jī)執(zhí)行元件0.24.8V263-003 高壓 出口溫度 腳部溫度 中

18、部溫度 車(chē)內(nèi)溫度 環(huán)境溫度 內(nèi)外循環(huán) 溫度風(fēng)門(mén) 調(diào)節(jié)閥 風(fēng)扇 風(fēng)扇控制器 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)總線(xiàn)G17263-082內(nèi)/外循環(huán)風(fēng)門(mén)電機(jī)V154/G143溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)電機(jī)V68/G92腳部出口溫度傳感器G192蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器G263POLO半自動(dòng)空調(diào)空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89內(nèi)外循環(huán)電機(jī)V154/G143風(fēng)門(mén)進(jìn)風(fēng)道溫度傳感器G89進(jìn)風(fēng)道電機(jī)V71/G113 風(fēng)門(mén)出風(fēng)口溫度傳感器(左側(cè)腳部)G261出風(fēng)口溫度傳感器(右側(cè)腳部)G262右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)電機(jī)V159/G221左側(cè)溫度風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)電機(jī)V158/G220除霜出風(fēng)口除霜風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)電機(jī)V107/G135中央出口風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)電機(jī)(腳部)V70/G1

19、12蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263中央出口風(fēng)門(mén)左右溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)右后部腳部出風(fēng)口后部中央出風(fēng)口左后部腳部出風(fēng)口PQ35車(chē)執(zhí)行器和傳感器位置風(fēng)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)B5不同的外界溫度恒定車(chē)內(nèi)溫度活門(mén)控制狀態(tài)環(huán)境溫度5 設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度22 不同的外界溫度恒定車(chē)內(nèi)溫度活門(mén)控制狀態(tài)環(huán)境溫度35 設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度22 不同的外界溫度恒定車(chē)內(nèi)溫度活門(mén)控制狀態(tài)環(huán)境溫度15 設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度22 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中獨(dú)立兩路的風(fēng)道介紹在空調(diào)殼體通風(fēng)道中，空氣被分成泠/熱，以及車(chē)廂的左側(cè)/右側(cè)。根據(jù)不同的要求，可以使用溫度調(diào)節(jié)活門(mén)使車(chē)廂車(chē)內(nèi)曖空氣和冷空氣的比例。溫度活門(mén)由下列元件驅(qū)動(dòng)： 車(chē)廂內(nèi)左側(cè)電機(jī) 車(chē)廂內(nèi)右側(cè)電機(jī)外循環(huán)通風(fēng)模式在外循模式中

20、，當(dāng)車(chē)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，新鮮空氣/空氣循環(huán)活門(mén)全開(kāi)，新鮮空氣能夠不受阻礙地進(jìn)入車(chē)內(nèi)新鮮空氣通風(fēng)模式在高行駛時(shí)，活門(mén)可以阻止一部分空氣進(jìn)入車(chē)廂。開(kāi)啟和關(guān)閉的程度由車(chē)速?zèng)Q定?；铋T(mén)的位置也受到車(chē)廂內(nèi)設(shè)定溫度和實(shí)際溫度之間溫差的影響。如果溫差很大，進(jìn)氣口的綠色活門(mén)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)外空氣減少，能夠較快地達(dá)到理想的溫度。通風(fēng)模式當(dāng)車(chē)速大于160公里/小時(shí)時(shí)，活門(mén)被關(guān)閉。這時(shí)，少量空氣通過(guò)活門(mén)小缺口流入車(chē)廂內(nèi)內(nèi)循環(huán)模式在空氣內(nèi)循環(huán)模式中，兩個(gè)活門(mén)都處于在上部位置。流入新鮮空氣的通道被關(guān)閉。空調(diào)系統(tǒng)只能吸入車(chē)廂內(nèi)空氣。高壓傳感器G65 代替F129三功能開(kāi)關(guān)1-接地2-信號(hào)線(xiàn)3-火線(xiàn)（12V）在低壓下，晶

21、體的變形最小， 在高壓下，晶體變形增加 輸出一個(gè)小脈沖 脈沖寬度隨著壓力的增加而變寬高壓傳感器G65的功能制冷劑的壓力施加在一個(gè)硅晶體上。根據(jù)壓力大小，晶體片的變形多少。它的電阻會(huì)發(fā)生變化。硅晶體連接一個(gè)放大器。占空比=AB脈沖寬度信號(hào)G65在低壓情況下輸出一個(gè)小的脈沖寬度。這相當(dāng)于20ms的周期=100%在0.14MPa（1.4巴）的低壓下，脈沖寬度為2.6ms。 這相當(dāng)于13脈沖寬度隨壓力增加而脈寬也增加 在3.7MPa(37巴)的高壓下, 脈沖寬度為18ms相當(dāng)于90 溫度傳感器介紹G56溫度傳感器裝于空調(diào)控制單元內(nèi)（不能故障查詢(xún)），主要作用測(cè)量車(chē)內(nèi)溫度。G56溫度傳感器損壞時(shí)，應(yīng)急運(yùn)行

22、。替代值24。太陽(yáng)光傳感器G107太陽(yáng)光傳感器直接影響到溫度控制。它測(cè)量直接照射在車(chē)內(nèi)乘客身上的陽(yáng)光強(qiáng)度。G107是光電二極管是一個(gè)光敏半導(dǎo)體元件。當(dāng)沒(méi)有陽(yáng)光照射在二極管上時(shí)，只有很少量的電流能夠過(guò)通它。當(dāng)有陽(yáng)光照射在二極管上時(shí)，電流量增加。照射的陽(yáng)光越強(qiáng)，電流就越大。對(duì)空調(diào)控制單元說(shuō)，電流增加表示照射陽(yáng)光強(qiáng)度增加。它相應(yīng)地調(diào)節(jié)內(nèi)部的溫度。 濾色片 光學(xué)元件 光電二極管外界溫度傳感器G17溫度傳感器位于車(chē)輛前部，它記錄實(shí)際的外界溫度?？刂茊卧鶕?jù)溫度變化來(lái)控制活門(mén)和新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)。如果出現(xiàn)故障替代值10G17電阻值：10-2K 20-1.25K 30-0.8K進(jìn)氣道溫度傳感器G89G89溫度傳

23、感器位于新鮮空氣進(jìn)氣道內(nèi), 它是第二個(gè)實(shí)際外加溫度測(cè)量點(diǎn)?？刂茊卧鶕?jù)溫度變化來(lái)控制活門(mén)和新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)。如果信號(hào)出現(xiàn)故障，替代值G17。進(jìn)氣道溫度傳感器G89電阻值10 -2K20 -1.3K30 -0.82K腳部溫度傳感器G192G192溫度傳感器是由一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻電阻值：0-9.1K 25-2.8K中央通道出風(fēng)口溫度傳感器G191G191測(cè)量的溫度不是一個(gè)點(diǎn)，而是一條測(cè)量帶上溫度。如果發(fā)生故障，控制單元以G17替代。電阻值：0-29K 20-12K 40-5.7K散熱風(fēng)扇控制單元J293功能： 控制散熱風(fēng)扇的速度（高/低檔） 控制空調(diào)電磁離合器（通/斷） 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)進(jìn)行雙向

24、交換 控制冷卻液循環(huán)泵V51的定時(shí)（V6和甲殼蟲(chóng)） 監(jiān)控冷卻液的溫度263-027空調(diào)電路AC開(kāi)關(guān)內(nèi)/外循環(huán)開(kāi)關(guān)電位器 溫度調(diào)節(jié)旋鈕中央出口 腳部 蒸發(fā)器出口內(nèi)循環(huán)電機(jī)溫度風(fēng)門(mén)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)雙冷卻風(fēng)扇電路PASSAT 散熱風(fēng)控制電路N39裝于左前梁下面（帶散熱片）接散熱風(fēng)扇控制繼電器J26空調(diào)切斷繼電器232巴途安鼓風(fēng)機(jī)/調(diào)速器Climatronic 空調(diào)器上的新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)是由調(diào)節(jié)器控制的分為7檔速度；Climatic則是由一系列電阻控制的分為4檔速度。途安進(jìn)風(fēng)道和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)自動(dòng)空調(diào) 進(jìn)風(fēng)道門(mén)根據(jù)車(chē)速來(lái)調(diào)節(jié), 內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)根據(jù)開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)道內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)自動(dòng)空調(diào)測(cè)量(B5)基本設(shè)定：08-0

25、4-00自診斷：08-03（PASSAT） 壓縮機(jī)電磁離合器吸合 散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng) 全屏顯示 轉(zhuǎn)換各風(fēng)道（出風(fēng)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)情況： 外界溫度低于大約5 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于約120自動(dòng)空調(diào)在經(jīng)濟(jì)模式（ECON） 應(yīng)急運(yùn)行 急加速 說(shuō)明： 如果按鍵按下除霜擋時(shí)，內(nèi)循環(huán)空氣運(yùn)行自動(dòng)切斷。 如果汽車(chē)需要迅速的取曖或制冷，可以選擇內(nèi)循環(huán)運(yùn)行。 在自動(dòng)空調(diào)中如果打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，顯示屏幕內(nèi)所有符號(hào)閃爍大約15秒，那么空調(diào)系統(tǒng)有故障。 B5自動(dòng)空調(diào)電路測(cè)量工具：用VAG1598/11 和VAG1598/12 POLO半自動(dòng)空調(diào)介紹： 壓縮機(jī)型號(hào)6SEU12C（帶內(nèi)置過(guò)載保護(hù)的皮帶輪） -變排量控制壓力調(diào)節(jié)電磁閥N280

26、（2-100%) 電阻值；10.40.2 -插入式干燥器放在冷凝器內(nèi)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 -取消電磁離合器，當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)切斷壓縮機(jī) -增加散熱風(fēng)扇控制器J293（裝于左前大梁下面） -取消F129，增加系統(tǒng)高壓端壓力傳感器G65 -加液量采用R134A 550克25克 -新壓縮機(jī)中潤(rùn)滑油油量140CC -進(jìn)入倒檔時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入內(nèi)循環(huán) -雙電子散熱風(fēng)扇(受壓力傳感器G65控制)任務(wù):半自動(dòng)空調(diào)操作面板帶控制單元J301, J301控制以下工況： 制冷回路壓力過(guò)低2巴時(shí)，減少壓縮機(jī)輸出 制冷回路壓力升高時(shí)，提高怠速，接通散熱風(fēng)扇 制冷回路壓力32巴時(shí), 減少壓縮機(jī)輸出 J301根據(jù)環(huán)境

27、溫度， 設(shè)置溫度，蒸發(fā)箱出口溫度和駕駛條件等信息，根據(jù)需要的制冷輸出，控制單元會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)送到壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥N280的PWM信號(hào)，壓縮機(jī)根據(jù)這個(gè)信號(hào)調(diào)整壓縮機(jī)排量傳感器高壓傳感器G65位于POLO空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路上，代替原來(lái)的壓力開(kāi)關(guān)F129，由于它是傳感器不是開(kāi)關(guān)，它檢測(cè)制冷回路內(nèi)壓力轉(zhuǎn)化電信號(hào)告訴J301，所以它不直接控制壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇的工作。G65向空調(diào)控制單元報(bào)告它感知到的制冷回路中的壓力情況，并指出了空調(diào)壓縮機(jī)施加在發(fā)動(dòng)機(jī)上的負(fù)載。為此，空調(diào)控制單元發(fā)出指令： 散熱風(fēng)扇接通 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可以調(diào)節(jié)到與指定壓縮機(jī)相匹配的轉(zhuǎn)速蒸發(fā)器蒸發(fā)器裝在空調(diào)總成中（殼體中部，前面有鼓風(fēng)電機(jī)和空濾器

28、，下面是小水箱，后面是溫度風(fēng)門(mén)和其它風(fēng)門(mén)）蒸發(fā)器出口裝有溫度傳感器G263。 G263是一個(gè)新的部件，它向空調(diào)控制單元輸入蒸發(fā)器出口溫度，為調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量參考信號(hào)G263主要功能: 當(dāng)G263感受到0時(shí), 壓縮機(jī)關(guān)閉不向外輸出，以避免結(jié)冰。 與外部調(diào)節(jié)式的壓縮機(jī)相配合使用，蒸發(fā)器后出口溫度可在 0-10 之間調(diào)節(jié)。自診斷檢查08-03 V68溫度閥門(mén)電機(jī) V154內(nèi)/外循環(huán)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng) 基本設(shè)定08-04-001第一區(qū)：電瓶電壓 第三區(qū)：散熱風(fēng)扇開(kāi)啟狀態(tài)第二區(qū)：吹風(fēng)電機(jī)電壓 1檔4V 2檔6.3V 4檔12.7V 第四區(qū): 無(wú)意義讀數(shù)據(jù)塊08-08-002故障排除分析制冷劑充入過(guò)量或

29、冷凝器散熱不良（制冷不足）高壓和低壓壓力均過(guò)高：由于制冷劑過(guò)多，不能充分進(jìn)行蒸發(fā)冷凝器散熱不良，散熱片堵塞或風(fēng)扇損壞制冷裝置中的空氣(制冷不足)高壓和低壓壓力均過(guò)高。用手觸摸，低壓管道熱：制冷裝置中有空氣（更換儲(chǔ)液器/干燥器）抽空不正常或時(shí)間太短制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)水分(間歇制泠)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí), 低壓壓力有時(shí)為真空, 有時(shí)正常：進(jìn)入制冷系統(tǒng)的水份在膨脹閥結(jié)冰，造成系統(tǒng)暫時(shí)停止工作，但當(dāng)冰溶化后，系統(tǒng)又恢復(fù)正常。干燥器處于過(guò)飽和狀態(tài)，更換儲(chǔ)液器或干燥器，通過(guò)不停地抽真空，來(lái)除去系統(tǒng)水份。制冷性能差高壓與低壓壓力都偏低(觀測(cè)鏡中連續(xù)見(jiàn)到氣泡)：制冷系統(tǒng)中某處發(fā)生氣體泄漏。用泄漏儀檢查，如有必要加以維修在抽

30、真空時(shí)進(jìn)行保壓檢查膨脹閥安裝不正確/開(kāi)口太寬高/低壓壓力都太高。在低壓端的管子上結(jié)霜或結(jié)大量的露：在低壓管中制冷劑過(guò)量膨脹閥開(kāi)度太大壓縮機(jī)故障(不冷)高壓壓力過(guò)低/低壓壓力過(guò)高：壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏閥門(mén)泄漏或損壞，零件滑落制冷劑的循環(huán)不良（蒸發(fā)器堵塞）高低壓壓力都偏低，從部件到蒸發(fā)器的管子都結(jié)霜：蒸發(fā)器中有污垢阻礙制冷劑的流動(dòng)，換蒸發(fā)器系統(tǒng)錯(cuò)加了制冷劑R12，因R12與R134A的蒸氣壓力不同，而壓縮機(jī)的排量是根據(jù)低壓側(cè)的壓力而控制的。在18以下R12的壓力高于R134a，壓縮機(jī)控制閥接收到一個(gè)比較高的壓力，就會(huì)使壓縮機(jī)大排量工作，造成空調(diào)系統(tǒng)結(jié)冰空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)后，空調(diào)系統(tǒng)結(jié)冰POLO與PASSAT

31、空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象POLO與PASSAT空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象比較多，近日發(fā)現(xiàn)六臺(tái)POLO,一臺(tái)PASSAT相同的故障，都為空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)泄漏，見(jiàn)圖。故障表現(xiàn)為空調(diào)制冷劑在較短的時(shí)間內(nèi)泄漏，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。由于該故障比較隱蔽（被導(dǎo)線(xiàn)接插件遮?。?duì)故障排除造成一定的難度，易造成誤判現(xiàn)象的發(fā)生。該信息供維修參考，檢查時(shí)請(qǐng)重點(diǎn)關(guān)注。溫度()壓力(巴)-300-200.3-101.001.9+103.1+204.7+306.7+409.1+5012.2+6015.8+7020.2為制冷工程師提供的R134a制冷劑的蒸汽壓力表均發(fā)表在相關(guān)文獻(xiàn)上。當(dāng)已知容器的溫度時(shí)，從該表可以讀出容器中制冷劑所受的蒸汽壓

32、力。由于對(duì)每種制冷劑的蒸汽壓力特性表的了解，能通過(guò)測(cè)量壓力和溫度來(lái)判斷當(dāng)前所用制冷劑的類(lèi)型.音量調(diào)解開(kāi)關(guān)報(bào)警指示燈預(yù)熱/缺電指示燈電源/靈敏度開(kāi)關(guān)探頭16700可檢測(cè):R134a、R22、R507、R404A可檢測(cè)的最小泄漏量:R134a 0.05盎司/年(1盎司=28克)16700檢漏儀檢漏儀檢查方法1、保持儀器探頭距管路6-8厘米，以大約3-5厘米/秒的速度移動(dòng)探頭。2、制冷劑比空氣重，應(yīng)盡量在可能泄漏的地方的下方尋找。3、檢查所有焊接點(diǎn)是否開(kāi)裂，壓力開(kāi)關(guān)和膨脹閥是否泄漏或損壞。美國(guó)ROBINAIR 16900型制冷劑鑒別儀使用方法:儀器接電源12V讓儀器預(yù)熱2分鐘設(shè)置當(dāng)?shù)氐暮芨叨?選用A/B鍵)，第一次使用需要。儀器將會(huì)通過(guò)進(jìn)空氣吸入口吸入環(huán)境空氣約1分鐘。根據(jù)儀器的提示，把采樣管的入口端接到車(chē)輛空調(diào)制冷劑的出口，按A鍵，儀器分析過(guò)程需要大約1分鐘。當(dāng)分析完成后，立即從制冷劑罐上拆下采樣管?？照{(diào)加液設(shè)備使用（ROBINAIR） 制冷劑回收將儀器管路連接到汽車(chē)上，打開(kāi)高低壓閥門(mén)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，按“回收”鍵 抽真空打開(kāi)高低壓閥門(mén), 按“抽真空”鍵, 再設(shè)定時(shí)間按“確認(rèn)”鍵, 按下“抽真空”鍵, 真空泵轉(zhuǎn)動(dòng) 汽車(chē)加液關(guān)上低壓閥門(mén)