地鐵工程第三方監(jiān)測(cè)方法和技術(shù)

1、地鐵工程第三方監(jiān)測(cè)方法和技術(shù)1、第三方概述2、地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性3、第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)區(qū)別4、第三方監(jiān)測(cè)的范圍5、第三方監(jiān)測(cè)對(duì)象6、監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分7、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目8、第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法及要求9、監(jiān)測(cè)頻率10、報(bào)警值11、信息反饋處理12、新技術(shù)目錄一、概述 1、第三方監(jiān)測(cè)的由來(lái)：別稱(chēng)：公正檢驗(yàn)。指兩個(gè)相互聯(lián)系的主體之外的某個(gè)客體，即第三方。2、特點(diǎn)：第三方可以是和兩個(gè)主體有聯(lián)系，也可以是獨(dú)立于兩個(gè)主體之外，但必須處于買(mǎi)賣(mài)利益之外從事檢測(cè)活動(dòng)。3、我國(guó)第三方檢測(cè)（監(jiān)測(cè)）生存發(fā)展現(xiàn)狀（1）、我國(guó)起步的很晚，基本是2000年以后才開(kāi)始。（2）、主要是產(chǎn)品由國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，如質(zhì)監(jiān)局等，沒(méi)有社會(huì)上

2、的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。一、概述 一、概述 (3）、地鐵第三方監(jiān)測(cè)2000年起從深圳、南京、廣州、上海地鐵。模式一：只對(duì)周邊環(huán)境的影響監(jiān)測(cè)（初期，個(gè)別）；模式二：結(jié)構(gòu)自身安全的監(jiān)測(cè)（中期，大部分），模式三：管理+監(jiān)測(cè)（現(xiàn)在，所有）。（4）、項(xiàng)目業(yè)主和項(xiàng)目承包商之間的控制安全質(zhì)量的第三方獨(dú)立監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，一般是由項(xiàng)目業(yè)主方聘請(qǐng)的對(duì)項(xiàng)目施行進(jìn)行安全質(zhì)量控制的機(jī)構(gòu)。二、地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性1、城市環(huán)境復(fù)雜性2、點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、承包商多，業(yè)主需要一個(gè)獨(dú)立的第三方來(lái)承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和監(jiān)測(cè)管理。二、地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性3、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)杭州湘湖站北京地鐵M15線(xiàn)順義站杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)湘湖站事故前圖片杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)湘湖站事故后圖片北京地

3、鐵M15號(hào)線(xiàn)順義站明挖車(chē)站施工過(guò)程中鋼支撐脫落順義站鋼支撐脫落西安地鐵二號(hào)線(xiàn)鐘樓站火災(zāi)西安地鐵二號(hào)線(xiàn)方新村站涌水地鐵二號(hào)線(xiàn)第三方監(jiān)測(cè)花絮地鐵F3處的豎井進(jìn)行第二次監(jiān)測(cè)就發(fā)現(xiàn)沉降速率超限，一天達(dá)到59mm，這個(gè)數(shù)據(jù)連第三方自己都不相信，第三方連夜到現(xiàn)場(chǎng)，把積雪覆蓋和結(jié)冰的監(jiān)測(cè)點(diǎn)鑿出重新復(fù)核，最后確認(rèn)無(wú)誤后馬上報(bào)警，及時(shí)把信息反饋給業(yè)主。其實(shí)業(yè)主、施工單位、監(jiān)理對(duì)這么大的變形報(bào)警都是不相信的，第三方就把現(xiàn)場(chǎng)能用肉眼看見(jiàn)的已經(jīng)下沉成坑的輪廓線(xiàn)指給他們看，豎井開(kāi)始滲水情況指給他們看，要求承包商立即就對(duì)豎井進(jìn)行回填，要不后果不堪設(shè)想。第三方一來(lái)就能很快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)上報(bào)，為我們贏得時(shí)間，避免了事故的發(fā)生

4、，第三方的設(shè)置很有必要。4、國(guó)家法律法規(guī)安全質(zhì)量管理?xiàng)l例、建設(shè)部暫行辦法、地鐵監(jiān)測(cè)規(guī)范正在制定。二、地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性二、地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性暫行辦法的主要內(nèi)容2、非常明確地提出監(jiān)測(cè)單位責(zé)任1、明確建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)單位責(zé)任3、第三方監(jiān)測(cè)應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)工程勘察資質(zhì)，并向工程所在地建設(shè)主管部門(mén)辦理備案手續(xù)。 監(jiān)測(cè)單位不得轉(zhuǎn)包監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，不得與所監(jiān)測(cè)工程的施工單位有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系。三、第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)的區(qū)別1、第三方監(jiān)測(cè)側(cè)重于環(huán)境安全，施工監(jiān)測(cè)則需按照設(shè)計(jì)要求對(duì)結(jié)構(gòu)物本身及周邊環(huán)境進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)。2、第三方監(jiān)測(cè)高于施工監(jiān)測(cè)，具有監(jiān)督校驗(yàn)承包人監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是否真實(shí)可靠

5、的職能，并對(duì)施工監(jiān)測(cè)的方案、儀器、人員和數(shù)據(jù)處理及分析進(jìn)行審查并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的管理職能。3、為監(jiān)督校核施工監(jiān)測(cè)，第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)部分測(cè)點(diǎn)同點(diǎn)同時(shí)量測(cè)，為配合安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作并確保周邊環(huán)境的安全還需進(jìn)行延伸量測(cè)，即在校核監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，以滿(mǎn)足風(fēng)險(xiǎn)管理的要求。4、當(dāng)發(fā)生環(huán)境破壞的投訴事件時(shí)，第三方監(jiān)測(cè)單位因其為獨(dú)立于施工的第三方，可以提供獨(dú)立、客觀、公正的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，作為有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)定和界定相關(guān)單位責(zé)任的依據(jù)，而施工監(jiān)測(cè)則無(wú)此功能。三、與施工監(jiān)測(cè)的區(qū)別5、從對(duì)數(shù)據(jù)處理和分析的要求上，第三方監(jiān)測(cè)要高于施工監(jiān)測(cè)，第三方監(jiān)測(cè)在數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，要對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和預(yù)測(cè)，進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警，并將

6、監(jiān)測(cè)報(bào)告和分析報(bào)告及時(shí)提交業(yè)主、監(jiān)理和安全風(fēng)險(xiǎn)管理單位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理決策提供技術(shù)支持。（配備測(cè)量、監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)、巖土、地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的人員）三、與施工監(jiān)測(cè)的區(qū)別四、第三方監(jiān)測(cè)的范圍1、工程范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)外緣兩側(cè)變形區(qū)內(nèi)。（視結(jié)構(gòu)埋深而定且不小于30m范圍）。基坑工程影響分區(qū) H基坑開(kāi)挖深度；內(nèi)摩擦角 隧道工程影響分區(qū)1沉降曲線(xiàn)；2反彎點(diǎn)3隧道i沉降槽寬度系數(shù)Hi隧道中心埋深Smax隧道中線(xiàn)的地面沉降量2、地下、地面建（構(gòu)）筑物、重要管線(xiàn)、地面及道路的監(jiān)測(cè)、安全巡視、安全風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢(xún)。3、對(duì)全線(xiàn)施工單位監(jiān)測(cè)初始值進(jìn)行復(fù)核，對(duì)監(jiān)測(cè)方案、資料、成果、人員、設(shè)備等進(jìn)行管理。4、工程結(jié)構(gòu)重點(diǎn)部位的安全監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)

7、構(gòu)的位移、支撐軸力等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，第三方監(jiān)測(cè)進(jìn)行抽檢觀測(cè)。四、第三方監(jiān)測(cè)的范圍五、第三方監(jiān)測(cè)對(duì)象1、明挖基坑（明挖車(chē)站、附屬結(jié)構(gòu)、明挖區(qū)間、盾構(gòu)井等）和淺埋暗挖隧道工程；2、與車(chē)站、區(qū)間近接的需重點(diǎn)保護(hù)的建（構(gòu)）筑物、地下管線(xiàn)、市政道路；3、明挖基坑四周地表和區(qū)間隧道地表；4、設(shè)計(jì)和發(fā)包人有特殊要求的項(xiàng)目。六、監(jiān)測(cè)等級(jí)的劃分1、基坑、隧道工程安全分三級(jí)工程安全等級(jí)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)大變形或破壞、土體失穩(wěn)等對(duì)周邊環(huán)境及工程結(jié)構(gòu)施工影響很?chē)?yán)重；基坑開(kāi)挖深度H25m；超淺埋隧道；超大斷面隧道等二級(jí)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)大變形或破壞、土體失穩(wěn)等對(duì)周邊環(huán)境及工程結(jié)構(gòu)施工影響一般；基坑開(kāi)挖深度15H2

8、5m；淺埋隧道；近距離并行或交疊的盾構(gòu)法區(qū)間；盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū)段；大斷面隧道等三級(jí)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)大變形或破壞、土體失穩(wěn)等對(duì)周邊環(huán)境及工程結(jié)構(gòu)施工影響不嚴(yán)重；基坑開(kāi)挖深度H15m；深埋隧道；一般斷面隧道等2、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 分四級(jí)3、地質(zhì)條件復(fù)雜程度 根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度分復(fù)雜、中等、簡(jiǎn)單六、監(jiān)測(cè)等級(jí)的劃分六、監(jiān)測(cè)等級(jí)的劃分周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)工程監(jiān)測(cè)等級(jí)工程安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)二級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)工程監(jiān)測(cè)等級(jí)表七、第三方監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目1、明（蓋）挖法基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)鷰r土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)圍護(hù)樁（墻）、邊坡頂部水平位移圍護(hù)樁（墻）

9、、邊坡頂部豎向位移圍護(hù)樁（墻）水平位移圍護(hù)樁（墻）結(jié)構(gòu)應(yīng)力立柱結(jié)構(gòu)豎向位移立柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力支撐軸力頂板應(yīng)力錨桿、錨索拉力土釘拉力地表豎向位移豎井初期支護(hù)井壁凈空收斂土體深層水平位移土體分層豎向位移坑底隆起（回彈）圍護(hù)墻側(cè)向土壓力地下水位孔隙水壓力注：應(yīng)測(cè)項(xiàng)目，選測(cè)項(xiàng)目。明（蓋）挖法基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)鷰r土體監(jiān)測(cè)圖基坑支撐（測(cè)軸力、鋼筋內(nèi)力）軸力計(jì)圖片測(cè)斜儀圖片水壓力、鋼筋計(jì)、土壓力計(jì)2、盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)和周?chē)鷰r土體儀器監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)管片結(jié)構(gòu)豎向位移管片結(jié)構(gòu)水平位移管片結(jié)構(gòu)凈空收斂管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力地表豎向位移土體深層水平位移土體分層豎向位移地層與管片的接觸壓力盾構(gòu)機(jī)圖片1盾構(gòu)機(jī)

10、圖片2盾構(gòu)掘進(jìn)地面沉降縱向分布規(guī)律 盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)隧道中線(xiàn)縱向地面沉降曲線(xiàn)與盾構(gòu)各個(gè)部位存在密切關(guān)系，盾構(gòu)刀盤(pán)前方約5m距離處地面明顯隆起；盾構(gòu)過(guò)后地面明顯沉降，且在刀盤(pán)過(guò)后越25m處沉降量最大，其后沉降量逐漸減小。在盾構(gòu)過(guò)后盾尾注漿的相應(yīng)位置處地面沉降曲線(xiàn)有明顯的抬高。 收斂計(jì)圖片3、礦山法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)鷰r土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)初支結(jié)構(gòu)拱頂沉降初支結(jié)構(gòu)底板隆起初支結(jié)構(gòu)凈空收斂中柱結(jié)構(gòu)豎向位移中柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力初支結(jié)構(gòu)應(yīng)力地表豎向位移土體深層水平位移土體分層豎向位移圍巖壓力地下水位4、周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程影響分區(qū)強(qiáng)烈影響區(qū)一般影響區(qū)建（構(gòu)）筑物豎向位移水平位移傾

11、斜裂縫地下管線(xiàn)豎向位移水平位移差異沉降高速公路與城市道路路面豎向位移路基豎向位移擋墻豎向位移擋墻傾斜橋 梁橋梁墩臺(tái)豎向位移橋梁墩臺(tái)差異沉降墩柱傾斜梁板應(yīng)力裂縫既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向位移隧道結(jié)構(gòu)水平位移隧道結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降隧道結(jié)構(gòu)變形縫開(kāi)合度軌道結(jié)構(gòu)（道床）豎向位移軌道靜態(tài)幾何形位（軌距、軌向、高低、水平）隧道、軌道結(jié)構(gòu)裂縫既有鐵路路基豎向位移軌道靜態(tài)幾何形位（軌距、軌向、高低、水平）重要的建（構(gòu)）筑物、橋梁等爆破振速八、監(jiān)測(cè)方法及要求監(jiān)測(cè)方法的選擇應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)、設(shè)計(jì)要求、精度要求、場(chǎng)地條件、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)等因素綜合確定，監(jiān)測(cè)方法應(yīng)合理易行。監(jiān)測(cè)精度（以水平位移為

12、例）工程監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差(mm)0.40.81.2水平位移控制值累計(jì)值Dc(mm)D40變化速率vD(mm/d)vD4九、監(jiān)測(cè)頻率1、施工監(jiān)測(cè)頻率（以明（蓋）挖法基坑監(jiān)測(cè)為例）施工進(jìn)程基坑設(shè)計(jì)深度（m）55101015152525開(kāi)挖深度（m）5 1次/1d1次/2d1次/3d1次/3d1次/3d5101次/1d1次/2d1次/2d1次/2d10151次/1d1次/1d1次/2d1525（1次2次）/1d1次/1d25（1次2次）/1d九、監(jiān)測(cè)頻率2、第三方監(jiān)測(cè)頻率（1）低于施工監(jiān)測(cè)（2）一般為施工監(jiān)測(cè)的1/3十、報(bào)警值明（蓋）挖法基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)

13、型工程監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)累計(jì)值（mm）變化速率（mm/d）累計(jì)值（mm）變化速率（mm/d）累計(jì)值（mm）變化速率（mm/d）絕對(duì)值相對(duì)基坑深度(H)值絕對(duì)值相對(duì)基坑深度(H)值絕對(duì)值相對(duì)基坑深度(H)值圍護(hù)樁（墻）頂水平位移土釘墻、型鋼水泥土墻10300.5%5灌注樁、地下連續(xù)墻10300.15%320400.2%430500.3%5圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)力70% f80% f80%f十一、信息反饋1、監(jiān)測(cè)成果包括：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料、計(jì)算分析資料、圖表、曲線(xiàn)、文字報(bào)告等；2、日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、階段報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。1、工程風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高2、安全監(jiān)控的信息化程度不高目的和意義意義 對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有了統(tǒng)一的管理，可以及時(shí)掌控工程安全狀況目的十二、第三方監(jiān)測(cè)信息化管理提升信息化監(jiān)控水平十二、第三方監(jiān)測(cè)