14°、18°爬坡路施工方案

1、PAGE PAGE 13目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc351130238 1 工程概況 PAGEREF _Toc351130238 h 1 HYPERLINK l _Toc351130239 2 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc351130239 h 1 HYPERLINK l _Toc351130240 2.1 試驗準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc351130240 h 1 HYPERLINK l _Toc351130241 2.2 機械設(shè)備配置 PAGEREF _Toc351130241 h 1 HYPERLINK l _Toc351130242

2、2.3 施工人員配置 PAGEREF _Toc351130242 h 2 HYPERLINK l _Toc351130243 2.4 現(xiàn)場準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc351130243 h 2 HYPERLINK l _Toc351130244 2.4.1 基底處理 PAGEREF _Toc351130244 h 2 HYPERLINK l _Toc351130245 2.4.2 測量放樣 PAGEREF _Toc351130245 h 3 HYPERLINK l _Toc351130246 3 石灰改良土施工方法 PAGEREF _Toc351130246 h 3 HYPERLINK l

3、_Toc351130247 3.1 素土整平 PAGEREF _Toc351130247 h 4 HYPERLINK l _Toc351130248 3.2 撒布石灰 PAGEREF _Toc351130248 h 4 HYPERLINK l _Toc351130249 3.3 拌和 PAGEREF _Toc351130249 h 4 HYPERLINK l _Toc351130250 3.4 精平整型 PAGEREF _Toc351130250 h 4 HYPERLINK l _Toc351130251 3.5 碾壓 PAGEREF _Toc351130251 h 4 HYPERLINK l

4、 _Toc351130252 3.6 養(yǎng)生 PAGEREF _Toc351130252 h 5 HYPERLINK l _Toc351130253 3.7 檢測要求 PAGEREF _Toc351130253 h 5 HYPERLINK l _Toc351130254 4 砼路面施工工藝 PAGEREF _Toc351130254 h 5 HYPERLINK l _Toc351130255 4.1 工藝流程 PAGEREF _Toc351130255 h 5 HYPERLINK l _Toc351130256 4.1.1測量放樣 PAGEREF _Toc351130256 h 5 HYPERL

5、INK l _Toc351130257 4.1.2模板安裝 PAGEREF _Toc351130257 h 6 HYPERLINK l _Toc351130258 4.1.3設(shè)置傳力桿、拉力桿 PAGEREF _Toc351130258 h 7 HYPERLINK l _Toc351130259 4.1.4混凝土澆筑及振搗 PAGEREF _Toc351130259 h 8 HYPERLINK l _Toc351130260 4.1.5抹面 PAGEREF _Toc351130260 h 9 HYPERLINK l _Toc351130261 4.1.6收面拉毛 PAGEREF _Toc351

6、130261 h 9 HYPERLINK l _Toc351130262 4.1.7砼路面的養(yǎng)護 PAGEREF _Toc351130262 h 9 HYPERLINK l _Toc351130263 4.1.8混凝土路面的切縫及灌縫 PAGEREF _Toc351130263 h 9 HYPERLINK l _Toc351130264 4.2、水泥砼路面質(zhì)量要求 PAGEREF _Toc351130264 h 10 HYPERLINK l _Toc351130265 5 技術(shù)控制措施 PAGEREF _Toc351130265 h 10 HYPERLINK l _Toc351130266 6

7、 質(zhì)量控制措施 PAGEREF _Toc351130266 h 11 HYPERLINK l _Toc351130267 7 安全保證措施 PAGEREF _Toc351130267 h 12 HYPERLINK l _Toc351130268 8 環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc351130268 h 12比利時路施工方案工程概況登坂路施工坡度為14、18，自下而上結(jié)構(gòu)形式：路基改良處理50cm、 C20混凝土基礎(chǔ)15cm、C55混凝土面層20cm。結(jié)構(gòu)鋼筋型號有6、10、14、22、25、28等6種。登坂路坡度為18的地方施工長度L=10.298m（斜距）、寬度W=5m、坡度為14的

8、地方施工長度L=16.48m，寬度W=5m，頂部建設(shè)10m*20m的平臺。爬坡路與東西走向的公路呈平行配置，四周設(shè)置圍墻及護欄。施工日期：2013年3月25日2013年4月10日。施工準(zhǔn)備試驗準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計變更要求，當(dāng)素土含水量大于24%時做10%灰土，當(dāng)素土含水量小于24%時做8%灰土，登坂路石灰改良土分兩層施工，每層施工厚度為0.25m。施工前由試驗室確定登坂路素土含水量，根據(jù)含水量確定灰劑量配合比，以及混凝土配合比。機械設(shè)備配置本著各種設(shè)備之間的協(xié)調(diào)能力、經(jīng)濟合理的原則進行配置。主要施工機械配置見表1、表2。表1 主要施工機械一覽表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量主要性能特點用途1挖掘機Hyundai

9、11m3挖、裝、布灰2推土機SD161130KW推平3路拌機YWB2101拌和深度2535cm拌合灰土4壓路機Liugong622120t碾壓5平地機GR165平地機1165HP整平6自卸汽車解放210t運輸砼路面作業(yè)機械配備表 表2序號機械名稱型號數(shù)量狀況1電動抹光機MG80A1良好2切縫機HLQ12D1良好3發(fā)電機GF2001良好4振搗棒502良好5平板振動器2良好施工人員配置根據(jù)施工需要與現(xiàn)場安排，登坂路配備主要施工人員情況，見下表：表3序號職務(wù)或工種姓名人數(shù)1施工負責(zé)人徐文湘12技術(shù)負責(zé)人朱曉宇13測量負責(zé)人李長亮14質(zhì)檢工程師程 前15生產(chǎn)隊長陳學(xué)明16安全員任曉騰17技術(shù)員麻亞運、

10、呂照羊28試驗員黎 興、孫林楊29機械司機710振搗工211模板工412鋼筋工413普工4現(xiàn)場準(zhǔn)備基底處理清除地表草皮，開挖基槽，做好路基橫向5的坡度，在底部結(jié)構(gòu)范圍2m外做好臨時排水溝。測量放樣用GPS定出登坂路邊線,縱向每2m一個斷面，用竹片樁作為標(biāo)記，水準(zhǔn)儀測量高程。石灰改良土施工方法石灰改良土采用路拌法施工，由于坡度較大不易于路拌機施工，采用灰土集中拌合，運輸至施工現(xiàn)場。具體工藝流程見下圖。 素土整平在施工范圍內(nèi)，素土挖出后集中堆放在底部平臺，用推土機粗平12遍，找出潛在不平整部位,用人工配合推土機找平。撒布石灰石灰采用成品袋裝，根據(jù)試驗室提供的灰土配合比，計算相應(yīng)施工段落所需要的石灰

11、數(shù)量，采用挖掘機機械進行吊裝，人工輔助進行撒布石灰，要求做到撒布量符合設(shè)計要求，撒布均勻，對明顯不均勻的地方，采用人工利用專用拖耙再進行精鋪，確保撒布均勻以利拌合。拌和拌和機的拌和寬度為2.0m，每次拌和搭接寬度20cm。拌和機拌和1遍，要求拌和均勻，達到灰土顏色一致，無灰條、灰斑，整體厚度一致，土顆粒大小在5cm以內(nèi)，石灰無堆積現(xiàn)象，挖開檢查無夾層，拌和厚度符合施工要求，并取樣檢測含水量及石灰劑量試驗。精平整型灰土拌和符合要求后，運輸至施工部位，用挖掘機攤平，用壓路機快速穩(wěn)壓一遍，然后用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。局部低洼處人工用灰土找補平整。最后一遍整

12、平時應(yīng)遵循高刮低不補的原則，防止薄層貼補造成的表面起皮現(xiàn)象。按設(shè)計要求整平成型后的路基表面橫坡控制在0.5%左右。碾壓灰土攤平后壓路機先穩(wěn)壓一遍，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，在最佳含水量-1%+2%時進行弱振碾壓1遍、強振碾壓4遍。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。最后壓路機靜壓收光一遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。養(yǎng)生不能及時覆蓋的上層結(jié)構(gòu)灰土，

13、養(yǎng)生期不少于5天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工。檢測要求石灰改良土檢測項目名稱項目容許值社內(nèi)目標(biāo)值測定頻率測定方法路基 改良 處理寬度-100mm-95mm1點/100m鋼制卷尺標(biāo)高50mm48mm3點/100m水準(zhǔn)儀施工厚度-50mm-48mm1點/100m刻度尺荷載試驗5mm以下5mm以下全域15t級輪式壓路機壓實度91%93%1點/100m現(xiàn)場密度試驗砼路面施工工藝4.1 工藝流程水泥混凝土路面施工工序為： 測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設(shè)鋼筋(鋼筋網(wǎng)、拉桿和傳力桿) 拌和混凝

14、土運輸混凝土攤鋪振搗混凝土加蓋模提漿、刮平機械和人工抹平抹光表面制毛拆模機械鋸縫填縫養(yǎng)護。4.1.1測量放樣1）檢查灰土基底平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合圖紙和規(guī)范要求。2）引路面中心線，水準(zhǔn)點，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。3）用GPS以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙，在基底上放出5m寬的路面位置線，放線時用鋼釘做點并彈出墨線，然后再放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔1m，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，為混凝土澆筑后橫向切縫的依據(jù)。4）標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模要求，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面25cm以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標(biāo)高，用

15、紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支模完成后，在混凝土澆灌前，應(yīng)分別用GPS，拉線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標(biāo)高。4.1.2模板安裝1）模板安裝部位：模板只需安裝在縱向及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，拆模后在其上半部涂刷瀝青，使二次灌混凝土與原有混凝土上半部由瀝青隔開，自然形成橫向縮縫。2）安裝模板：本次施工中采用木制模板和鋼模板。木模板制作成弧線形狀，鋼模板用20cm 槽鋼加工，每塊長4.0米，槽鋼口內(nèi)焊鋼三角架，以利固定。根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點臨時固定模板。模板底與基層間局部出現(xiàn)的間隙可采用水泥砂漿堵塞以

16、防漏漿。模板頂面應(yīng)與設(shè)計高程一致（用水準(zhǔn)儀測設(shè)和復(fù)核）不符合時予以調(diào)整。模板背后用6cm9cm水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過長度1m左右的10cm10cm方木，用木楔塞緊，模板上口用6鋼筋通過花欄螺栓連接，調(diào)整松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格后，涂刷脫模劑。模板系統(tǒng)拆裝方便，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。3）拆模：混凝土澆灌12小時后即可拆模。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。拆模時不要損壞混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型混凝土，拆完模板及時清理，以備再次使用。4）支模順序：支模順序與

17、混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián)，可采用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點是利用澆筑完成已凝固的混凝土當(dāng)做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁。這樣有無模板均能保證每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。4.1.3設(shè)置傳力桿、拉桿水泥混凝土路面施工時，在橫縮縫設(shè)傳力桿，在上、下平臺縱縫設(shè)置拉桿。每道橫縫處設(shè)置傳力桿，而拉桿只在指定縱縫設(shè)置，安裝必須與澆灌混凝土同步。1）拉桿、傳力桿加工：拉桿直徑22mm，長度100cm?？蓪⒃囼灪细竦某善蜂摻?，用鋼筋切斷機截成100cm長，鋼筋表面應(yīng)無銹，端頭平齊，并保持順直。傳力桿設(shè)計直徑為25mm、28mm，長度70cm的光圓鋼筋。將合格成品料用砂

18、輪切割機切割，不得用鋼筋切割機或氣割加工。切割后用磨光機磨端頭刺，將其長度一半以上涂熱瀝青處理，膨脹縫傳力桿在瀝青端頭安裝一個10cm長的塑料套，同時預(yù)留出30mm的空隙，在空隙中填入木屑。2）拉桿安裝：模板驗收合格后，在澆灌混凝土?xí)r，每根拉桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震，并及時調(diào)整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應(yīng)及時用瀝青油氈材料封堵。3）傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工膨脹縫上也應(yīng)布設(shè)。安裝方法：將傳力桿逐根安裝在橫縮縫上，與10鋼筋綁扎，使傳力桿不會移動，振實混凝土將傳力桿埋置在混凝土中，確保位置正確。4.1.4混凝土澆筑及振搗1）混凝土在澆筑前應(yīng)檢查模板，拉線檢查直順度，用

19、水準(zhǔn)儀檢測頂面標(biāo)高，有偏差及時修正。準(zhǔn)備好拉桿、傳力桿，一切就緒方可開盤?；炷翝仓捎蒙唐坊炷?，上部及坡面采用吊斗施工、下部平臺罐車直接卸入模中，人工布料。2）混凝土振搗：混凝土混合料要逐步從低處攤鋪至高處，混合料力求均勻，遇有離析處要用鐵鍬翻拌均勻，松鋪高度要由現(xiàn)場確定，并用靠尺量測控制。凡橫坡不大，可以用插入式振搗器振搗緊實而不往下塌滑的部分，予以振搗；而對不耐振搗易往下部塌滑之處，則留待攤鋪面層混凝土后一起振搗。對于局部高低不平處，采用人工利用鐵鍬進行填補。振動棒插入振實時，每次移動距離不超過振動棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于500mm，振搗時間為15-30s，振搗密實為止，密實

20、的標(biāo)志是混凝土表面翻漿，不再有氣泡冒出。之后用平板震動器振動一遍。當(dāng)橫坡逐漸增加、在振搗時發(fā)覺混合料產(chǎn)生沿橫坡下塌現(xiàn)象時，即應(yīng)在模板上加放蓋模。蓋模寬約60-80cm，即3-4段高20cm的槽鋼橫向排列在徑向模板上，槽鋼之間不留縫隙，并用扣環(huán)壓重塊予以緊固，避免在振搗過程中上浮而影響混凝土密實度和質(zhì)量。用振搗器使蓋模下的混凝土振搗密實后，逐步將下方槽鋼逐塊往前挪動，安置于槽鋼的最前方，再繼續(xù)攤鋪振搗。如此，由下而上地逐步完成攤鋪、振搗、初步整平等工序。在此過程中要同步調(diào)整傳力桿的正確方向。采用3m鋁合金刮尺，在縱、橫兩個方向精平飾面，每個方向不少于兩遍。4.1.5抹面砼澆筑完成刮平后用抹光機粗

21、抹光。邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出的石子或不光之處抹平，最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光，一般為三次成型，使混凝土表面更加致密、平整美觀。操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。4.1.6收面拉毛抹面完成后進行表面橫向拉毛處理，平均紋理深度為12mm。拉毛時應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，采用長竹竿前端固定毛刷在砼面上從一頭托拉到另一頭，在砼表面拉出均勻的紋理。4.1.7砼路面的養(yǎng)護拉毛完成后應(yīng)設(shè)置圍擋，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應(yīng)用塑料薄膜覆蓋?；炷翝仓瓿?2小時后，可拆模進行養(yǎng)生，養(yǎng)生可根據(jù)施工地區(qū)氣候、工程特點選擇澆水、覆

22、蓋塑料薄膜、噴灑養(yǎng)生劑等方法。養(yǎng)生時間不少于7天。4.1.8混凝土路面的切縫及灌縫混凝土澆灌24小時后，可進行切縫工作，但要根據(jù)氣溫靈活掌握，不易太早，也不易太晚。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。1）橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切縫應(yīng)由二人操作，操作者應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割。切割應(yīng)從上坡向下坡行進，較為省力，鋸片選用500mm為宜，縫寬6mm，橫向縮縫深度為4cm、縱向縮縫深度為7cm。開始切割時下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就可以平穩(wěn)地切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況，可用腳踩住機

23、身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調(diào)節(jié)好刀片轉(zhuǎn)動速度和深度后，再進行切割。切割時必須注意保持有充足的注水，在行進中要觀察刀片注水情況，水管堵塞時應(yīng)及時關(guān)機疏通水管。2）灌縫：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時密封材料，清理干凈。灌縫劑采用聚氯乙稀膠泥、聚氨脂焦油（膠泥）瀝青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐熱度高，低溫塑性好，施工容易操作，應(yīng)用較為廣泛。夏天灌縫時，最終高度應(yīng)比表面縫低。保持路面清潔，防止污染。4.2、水泥砼路面質(zhì)量要求水泥砼路面質(zhì)量要求檢查項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)縱斷高程（mm）1520m1用水準(zhǔn)儀測量中線偏位（mm）20100m1用GPS測量平整度最大間隙（mm）320m1用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值寬度（mm）040m1用鋼尺量20橫坡（）0.30且不反坡20m1用水準(zhǔn)儀測量相鄰板高差（mm）320m1用鋼板尺和塞尺量縱縫直順度（mm）10100m橫縫直順度1040m1用20m線和鋼尺量技術(shù)控制措施建立以項目總工為核心的技術(shù)控制體系，成立以路基路面工程師為主要負責(zé)人，以段落技術(shù)負責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)員及管理人員為主要組成部分的技術(shù)控制小組。1、利用施工放樣將控制樁精確測量定位，并打樁標(biāo)記。2、施工前應(yīng)領(lǐng)會設(shè)計意圖，優(yōu)化施工方案加快施工進度。3、