復(fù)合材料修復(fù)

1、復(fù)合材料修復(fù)復(fù)合材料修補(bǔ)應(yīng)遵循的原則修理時(shí)，必須按照“檢查修理流程圖”中規(guī)定的步驟進(jìn)行，否則被視為未經(jīng)批準(zhǔn)的，違反條例的修理。如果所進(jìn)行的修理超出了結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)中規(guī)定的范圍，則在修理前，應(yīng)先將修理方案報(bào)請(qǐng)部件原設(shè)計(jì)部門批準(zhǔn)。在修理時(shí)，修理材料必須與該部件原來的材料相匹配，即：1、只能用碳纖維材料修理碳纖維結(jié)構(gòu)；2、只能用玻璃纖維材料修理玻璃纖維結(jié)構(gòu)和芳綸結(jié)構(gòu)。修補(bǔ)層的鋪層順序與原結(jié)構(gòu)的鋪層順序相一致，其鋪層數(shù)比原結(jié)構(gòu)鋪層數(shù)至少要多一層。這一附加鋪層方向一般為45度。修理區(qū)的膠接面應(yīng)加工成斜面或臺(tái)階。斜面的坡度應(yīng)不大于1/18，臺(tái)階的寬度應(yīng)不小于12mm。修理時(shí)的固化溫度不得超過該部件制造時(shí)的固

2、化溫度。修理層（濕法鋪貼鋪層或膠膜加預(yù)浸料鋪層）固化時(shí)，應(yīng)施加真空壓力。當(dāng)修復(fù)面積較大的損傷時(shí)，應(yīng)使用局部或整體模具，以恢復(fù)部件原有的結(jié)構(gòu)外形和氣動(dòng)表面。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在制造時(shí)的固化溫度下重復(fù)加熱次數(shù)不得超過5次，否則，將會(huì)降低結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性能。損傷類型可修復(fù)的損傷不可修復(fù)的損傷又可分為表面損傷和有時(shí)間限制的損傷 ，其中擦、劃 、凹、磨 屬于前者，只需C檢時(shí)裝飾性修復(fù)即可；近期無大礙 但會(huì)降低部件設(shè)計(jì)壽命的損傷屬于后者 ，可暫不處理 ，但在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和飛機(jī)起落期限內(nèi)需進(jìn)行永久性修復(fù)。指對(duì)制件結(jié)構(gòu)完整性和使用功能有較大影響的、范圍已超過結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)所規(guī)定的損傷。典型的修復(fù)方法壓力管道復(fù)合材料補(bǔ)

3、強(qiáng)管道補(bǔ)強(qiáng)七步曲表面處理缺陷填平涂刷底漆粘貼片材固化養(yǎng)護(hù)測(cè)試驗(yàn)收補(bǔ)強(qiáng)防護(hù)ASME補(bǔ)強(qiáng)效果鑒定降低缺陷處的應(yīng)力降低缺陷處的應(yīng)變恢復(fù)并提高管道的承壓能力飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)不同材料的性能修復(fù)步驟找出損傷區(qū)域打磨割除損傷抽真空干燥待修部件清潔維修區(qū)域填補(bǔ)損傷蜂窩用膠膜、發(fā)泡膠修理蜂窩制作鋪層進(jìn)行鋪層真空包熱補(bǔ)儀固化維修維修質(zhì)量檢測(cè)并恢復(fù)漆層確定損傷區(qū)域 對(duì)于損傷和缺陷的確定主要依靠目視檢測(cè)和敲擊檢測(cè)的方法。必要時(shí)可采用無損檢測(cè)法，如濺射法（包括x射線和r射線）、超聲波法、激光全息法、聲諧振法、微波法。打磨 割除損傷填補(bǔ)損傷蜂窩結(jié)構(gòu)用膠膜、發(fā)泡膠修理蜂窩制作鋪層真空包熱補(bǔ)儀固化維修高速列車復(fù)合材料修復(fù)復(fù)合材料 損傷表板上有壓痕 、傷痕 、擦傷或腐蝕 ,但沒有穿孔或裂紋。僅一側(cè)表板有穿孔裂紋，可能芯層有損傷，但另一層板無損傷。有貫穿厚度的洞孔和損傷，兩表板和夾心均有損傷。大面積損傷，不作修補(bǔ)，需更換整個(gè)夾層件或組件。復(fù)合材料損傷分類單側(cè)修補(bǔ)修補(bǔ)設(shè)備及其附