六分裂大截面導(dǎo)線架線的研制課件

1、六分裂大截面導(dǎo)線張力架設(shè)的研制小組人員構(gòu)成比例餅分圖 制圖人： 2009年4月18日二、工程概況向家壩至上海800kV特高壓直流輸電線路工程是國(guó)家“西電東送”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，線路全長(zhǎng)1906.7km，四川、重慶、湖南、湖北、安徽、浙江、江蘇、上海等8省市。 導(dǎo)線全線采用六分裂ACSR-720/50型導(dǎo)線，施工合同要求采用張力架線施工。是我國(guó)最大電壓等級(jí)、最大導(dǎo)線截面積的送電線路工程。我公司承建該線路渝2A標(biāo)1段的工程施工。 三、關(guān)鍵詞介紹 1.六分裂ACSR-720/50型導(dǎo)線 直流線路每極由六根ACSR-720/50型導(dǎo)線構(gòu)成六分裂導(dǎo)線，其每根子導(dǎo)線綜合截面積為775mm2，計(jì)算重量239

2、7.7kg/km，平均使用應(yīng)力為52.2N/mm2，是目前國(guó)內(nèi)電力線路上最大截面積的導(dǎo)線，此類大截面六分裂導(dǎo)線是近年使用于送電線路上，目前只有極少的電力線路使用過，在我公司施工中也是首次接觸。六分裂導(dǎo)線2.張力架線在特高壓輸電線路架線施工中，用牽引機(jī)、張力機(jī)等主要設(shè)備使導(dǎo)線帶一定張力在騰空狀態(tài)下展放，并以相應(yīng)的方法進(jìn)行緊線、掛線和附件安裝的整套施工工藝，稱為張力架線。此方式可有效減少導(dǎo)線的損傷，從而減少今后電能輸送損耗。張力機(jī)導(dǎo)線線盤牽引機(jī)導(dǎo)線鐵塔張力架線示意圖制圖： 2009年4月20日三、選題理由及課題確定理由一：國(guó)內(nèi)只是在極少的線路上架設(shè)過此類導(dǎo)線，無成熟資料經(jīng)驗(yàn)可鑒。理由二：我公司從未

3、進(jìn)行此類大截面導(dǎo)線的施工，無經(jīng)驗(yàn)可循。理由三：不僅影響公司的施工能力、質(zhì)量信譽(yù)，也決定了今后公司能否進(jìn)入此類大截面導(dǎo)線電力工程的市場(chǎng)。課題：“六分裂大截面導(dǎo)線張力架設(shè)的研制”制圖： 2009年6月10日公司要求：確保本次大截面導(dǎo)線架設(shè)工程質(zhì)量符合施工合同要求，優(yōu)良率達(dá)98%。四、活動(dòng)目標(biāo)五、提出方案并確定適合公司實(shí)際能力的方案1方案的提出 我們小組成員2009年6月對(duì)曾經(jīng)施工過1000kV特高壓交流線路八分裂LGJ-500導(dǎo)線架設(shè)的施工案例進(jìn)行了調(diào)查學(xué)習(xí)，并根據(jù)本工程設(shè)計(jì)提供的資料圖紙進(jìn)行了計(jì)算分析，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”對(duì)如何進(jìn)行導(dǎo)線展放施工提出了四種施工方案如下： 提出的四種施工方案采用“一牽

4、六”施工方法。即一次同時(shí)牽引同極六根子導(dǎo)線。采用“一牽二+四”施工方法。即同極“二+四” 展放六根子導(dǎo)線。采用“一牽三+三”施工方法。即同極“三+三” 展放六根子導(dǎo)線。采用“一牽二+二+二”施工方法。即同極“二+二+二” 展放六根子導(dǎo)線。2方案的可行性分析、評(píng)估及方案的確定 我們從“難易性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“工期”、“施工機(jī)具”、“預(yù)計(jì)成效”五個(gè)方面分別對(duì)各方案進(jìn)行了可行性分析及評(píng)估，同時(shí)規(guī)定了“經(jīng)濟(jì)性”得分系數(shù)為5；“施工機(jī)具” 得分系數(shù)為4；“預(yù)計(jì)成效” 得分系數(shù)為3；“難易性” 得分系數(shù)為2；“工期” 得分系數(shù)為1。每一方面分三級(jí)評(píng)分，好：5分，一般：3分，差：1分。得分系數(shù)=每一項(xiàng)的最后

5、得分，見下表： 序號(hào)方案可行性分析評(píng)估綜合得分項(xiàng)目得分1“一牽六”施工方法1是較為成型的方法，放線施工質(zhì)量較易保證。2導(dǎo)線展放可達(dá)單相8km/天，附件安裝2基/天/組，施工效率較高。3公司現(xiàn)有的26t張力機(jī)可基本滿足施工張力。4由于放線段山勢(shì)險(xiǎn)峻，公司現(xiàn)有牽引力為25t牽引機(jī)不能滿足“一牽六”施工牽引力出力要求，需購(gòu)置更大牽引力的牽引機(jī)（進(jìn)口），預(yù)計(jì)設(shè)備費(fèi)用高達(dá)幾百萬。5一批適合720mm2大截面導(dǎo)線用的放線配套工器具，如32防扭鋼絲繩、連接器等，約50萬元人民幣。難易性5243經(jīng)濟(jì)性15工期51施工機(jī)具34預(yù)計(jì)成效53方案可行性分析及評(píng)估對(duì)比表 表2 序號(hào)方案可行性分析評(píng)估綜合得分項(xiàng)目得分2

6、“一牽四+二”施工方法1公司現(xiàn)有的牽張?jiān)O(shè)備及配套工器具可以滿足施工要求。2導(dǎo)線展放操作程序不熟悉，無施工經(jīng)驗(yàn)。有滑車懸掛、導(dǎo)線初伸長(zhǎng)不均等2個(gè)難點(diǎn)需解決。3附件安裝1.5基/天/組，施工效率較慢。4. 施工流程相對(duì)繁瑣，展放時(shí)間操作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。難易性1259經(jīng)濟(jì)性55工期31施工機(jī)具54預(yù)計(jì)成效33序號(hào)方案可行性分析評(píng)估綜合得分項(xiàng)目得分3“一牽三+三”施工方法1公司現(xiàn)有的牽張?jiān)O(shè)備及配套工器具可以滿足施工要求。2采用公司現(xiàn)有的方24防扭鋼絲繩即可滿足要求。3操作程序不熟悉，無施工經(jīng)驗(yàn)。有滑車懸掛、導(dǎo)線初伸長(zhǎng)不均等有2個(gè)難點(diǎn)需解決。4附件安裝1基/天/組，施工效率很慢。5. 施工流程相對(duì)繁瑣，展

7、放操作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。難易性1253經(jīng)濟(jì)性45工期21施工機(jī)具54預(yù)計(jì)成效33序號(hào)方案可行性分析評(píng)估綜合得分項(xiàng)目得分4“一牽二+二+二”施工方法1公司現(xiàn)有的牽張?jiān)O(shè)備及配套工器具可以滿足施工要求。2采用公司現(xiàn)有的方24防扭鋼絲繩即可滿足要求，但所有索具數(shù)量增多。3操作程序不熟悉，無施工經(jīng)驗(yàn)。有滑車懸掛、導(dǎo)線初伸長(zhǎng)不均等2個(gè)難點(diǎn)需解決。4附件安裝1基/天/組，施工效率極慢。5工藝流程繁瑣，工期很長(zhǎng)，且需用工機(jī)具非常多。難易性1240經(jīng)濟(jì)性35工期11施工機(jī)具44預(yù)計(jì)成效23制表人： 2009年8月30日方案的比較、篩選經(jīng)比較：方案三、四雖與方案二類似，均是將子導(dǎo)線分開展放，但很明顯兩者的附件安裝的效

8、率明顯低于方案二，且工器具的用量多于方案二，故方案三、四可以帥選掉。小組重點(diǎn)討論了方案一與方案二：方案一：施工流程簡(jiǎn)潔高效、施工工藝熟練、工期較短，但是須購(gòu)置數(shù)百萬的進(jìn)口設(shè)備，成本花費(fèi)巨大，且特大牽引力的設(shè)備在普通線路上不常用，極可能在工程完工后設(shè)備長(zhǎng)期閑置，成本難收回。方案二：張牽設(shè)備及其他工機(jī)具不需新購(gòu)置，難點(diǎn)通過技術(shù)處理應(yīng)該可以滿足要求，此方案僅工藝流程相對(duì)復(fù)雜、工期較長(zhǎng)，工作量較方案一增加約2000人工日，但此項(xiàng)的成本增加預(yù)計(jì)不超過40萬，工期也可通過增加人力投入進(jìn)行彌補(bǔ)。經(jīng)可行性分析和小組成員的評(píng)估打分結(jié)果，將方案二“采用“一牽四+一牽二”施工方法”確定為最終方案。“一牽四+一牽二”

9、放線張力施工現(xiàn)場(chǎng)圖片：文 龍 2009年9月16日3對(duì)“一牽二+一牽四”施工方法小組成員提出了3個(gè)難點(diǎn)，并對(duì)難點(diǎn)一一進(jìn)行了分析。難點(diǎn)一：由于“一牽二+一牽四”放線是2根子導(dǎo)線和4根子導(dǎo)線分開展放，那么如何保證施工驗(yàn)收規(guī)范上要求同極六根子導(dǎo)線的弧垂誤差不大于5cm？難點(diǎn)二：由于導(dǎo)線受力后存在初伸長(zhǎng)釋放，“一牽二+一牽四”分開展放，如何消除或減少由此引起的子導(dǎo)線的碰撞和弧垂誤差？難點(diǎn)一分析： 考慮弧垂觀測(cè)、調(diào)整的施工誤差后，直線塔上同極兩個(gè)放線滑車在同一高度的誤差在2cm內(nèi)才可能控制同極四條子導(dǎo)線的弧垂安裝質(zhì)量。兩個(gè)滑車如何懸掛才能保證呢？小組成員先后試了3種方法：第一種：先掛好絕緣子串后，一個(gè)滑

10、車直接掛在瓷瓶串的下面，另一個(gè)滑車通過一根鋼絲套及一個(gè)調(diào)節(jié)器懸掛在橫擔(dān)的尖端（如下圖所示） 該方法從理論上可以解決兩個(gè)放線滑車在同一高度的懸掛誤差，但在實(shí)際施工中存在著以下困難：1）外側(cè)的滑車離懸垂線夾距離很遠(yuǎn)，附件安裝操作非常困難，效率極低。2) 由于絕緣子串規(guī)格復(fù)雜多樣，造成鋼絲套加工種類多，且易引起施工安裝容易配錯(cuò)。3) 高度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器需重新設(shè)計(jì)加工，且調(diào)節(jié)配套操作煩瑣。結(jié)論：此滑車懸掛方法不可取。制圖：2009年8月25日第二種：兩個(gè)放線滑車通過一塊特制的聯(lián)板同掛在一絕緣子串下，如下圖所示： 制圖： 2009年8月25日該方法由于放線滑車同掛在一塊聯(lián)板上，在實(shí)際施工中可以解決兩個(gè)放線

11、滑車在同一高度的懸掛誤差。但在施工中又增加了困難：在放線時(shí)由于兩個(gè)滑車分別展放的是2根和4根子導(dǎo)線，導(dǎo)線自重會(huì)造成二聯(lián)板受力不平衡發(fā)生傾斜，因此“一牽二”的滑車上方增加了一條平衡鋼絲繩確保平衡。但是是實(shí)際放線過程中，由于兩個(gè)滑車的摩擦系數(shù)不同會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)滑車在前進(jìn)方向上搖擺，故在兩個(gè)滑車距離很近的情況下，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致滑車碰撞，這樣會(huì)損傷絕緣子和導(dǎo)線。結(jié)論：此滑車懸掛方法也不可取。第三種：兩個(gè)滑車分別用兩條等長(zhǎng)鋼絲套懸掛。 制圖： 2009年8月25日該方法直接通過加工的兩條等長(zhǎng)鋼絲套來懸掛滑車，只要精確控制鋼絲套加工的長(zhǎng)度便可輕易的解決了兩個(gè)放線滑車的懸掛高差問題，過程中也不需考慮滑車平衡和碰撞等

12、問題。絕緣子串等待弧垂觀測(cè)完成后附件安裝時(shí)再進(jìn)行懸掛，仍然可以滿足工程需要。此方法簡(jiǎn)潔、高效，可以采用！ 難點(diǎn)二分析： 由于導(dǎo)線的初伸長(zhǎng)與很多因素有關(guān)，目前還不能計(jì)算出時(shí)間與導(dǎo)線初伸長(zhǎng)量的確切關(guān)系。為保證弧垂觀測(cè)的準(zhǔn)確性，一牽四和一牽二必須采取同步展放的方式進(jìn)行。但是在放線過程中，也很難保證一牽四和一牽二的絕對(duì)同步性，而且絕對(duì)同步也會(huì)造成走板與走板、走板與導(dǎo)線間的碰撞，故要求：一牽四和一牽二的放線到達(dá)時(shí)間必須控制在30分鐘以內(nèi)。一牽四+二展放示意圖牽引繩鋼絲繩旋轉(zhuǎn)器單頭蛇皮套導(dǎo)線走板旋轉(zhuǎn)連接器旋轉(zhuǎn)器一牽四同步展放一牽二制圖： 2009年9月18日七對(duì)策與實(shí)施1制定對(duì)策序號(hào)難點(diǎn)對(duì)策目標(biāo)值措施時(shí)間

13、地點(diǎn)實(shí)施人1同極懸掛兩個(gè)放線滑車容易引起六條子導(dǎo)線的弧垂超標(biāo)。控制放線滑車懸掛誤差同極兩個(gè)滑車懸掛高差不超過2cm制定正確的滑車懸掛方法懸掛鋼絲套的加工尺寸滑車安裝后必須進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量，確?；嚫叨瓤刂圃?cm以內(nèi) 2009、82009、9施 工 現(xiàn) 場(chǎng)孫丹朱傳忠袁勛2導(dǎo)線的初伸長(zhǎng)會(huì)引起的子線弧垂誤差。減少導(dǎo)線初伸長(zhǎng)引起的弧垂誤差同極子線間弧垂誤差不超過5cm控制最小張力放線，減小導(dǎo)線初伸長(zhǎng)的釋放。現(xiàn)場(chǎng)放線采用同步展放的方式進(jìn)行。緊線時(shí)，考慮先緊先放完的子導(dǎo)線、后緊后放完的子導(dǎo)線，相對(duì)抵消部分初伸長(zhǎng)的不均。2009、82009、9袁 勛 對(duì)策表 表3 2對(duì)策實(shí)施：實(shí)施一：控制放線滑車懸掛誤差根據(jù)

14、可行性分析中滑車懸掛方法三制定出了放線滑車的懸掛方案。直線塔單滑車懸掛方式每個(gè)放線滑車采用兩根鋼絲套通過相應(yīng)卸扣連接“V”型懸掛，如下圖所示： 制圖： 2009年9月15日雙滑車懸掛方式每個(gè)放線滑車采用鋼絲套通過相應(yīng)卸扣連接懸掛，滑車之間用槽鋼連接。如下圖所示：制圖： 2009年9月15日鋼絲套統(tǒng)一采用24鋼絲繩繩制作。長(zhǎng)度全部按8000mm規(guī)格加工，加工成型后長(zhǎng)度尺寸誤差嚴(yán)格控制在10mm以內(nèi)；放線統(tǒng)一使用同種規(guī)格的916五輪放線滑車以確?；嚧目傮w高度?，F(xiàn)場(chǎng)安裝由細(xì)心、負(fù)責(zé)的技工操作，并對(duì)他們進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底。確?；?、鋼絲套、卸扣連接安裝的正確，安裝完成后必須填寫直線塔懸掛滑車高度

15、實(shí)測(cè)表。放線滑車耐張塔放線滑車放線中放線滑車直線塔放線滑車放線中圖片：孫 丹 2009年9月20日實(shí)施效果：第一放線段內(nèi)的12基24組直線塔的放線滑車安裝后填寫的直線塔懸掛滑車高度實(shí)測(cè)表，結(jié)果如下: 直線塔懸掛滑車高度實(shí)測(cè)表 表4 塔號(hào)滑車高差(mm)塔號(hào)滑車高差(mm)塔號(hào)滑車高差(mm)左極右極左極右極左極右極1002101510065510151810100358100715810171515100415101009510101851810051015101010101019108兩個(gè)滑車懸掛高差均不超過20mm，符合目標(biāo)要求。 圖片：孫 丹 2009年9月15日實(shí)施二：減少導(dǎo)線初伸長(zhǎng)引

16、起的弧垂誤差放線段的準(zhǔn)備工作做充分，減少了一牽四和一牽二放線先后的時(shí)間差，現(xiàn)場(chǎng)配備兩套張牽機(jī)，盡量的做到“4+2”同步展放，第一放線段的兩極導(dǎo)線到達(dá)時(shí)間分別控制在25分鐘和13分鐘；第一放線段的兩極導(dǎo)線到達(dá)時(shí)間分別控制在19分鐘和25分鐘。計(jì)算出各放線段的放線張力，并根據(jù)各放線段的跨越情況采取一些方法如降底被跨越物的高度或減小滑車懸掛長(zhǎng)度等盡可能的減少放線張力。緊線時(shí)先緊后放的子導(dǎo)線，再緊先放的子導(dǎo)線。實(shí)施效果：附件安裝后通過對(duì)兩個(gè)放線段10個(gè)弧垂觀測(cè)檔進(jìn)行弧垂觀測(cè)，檢查結(jié)果見下表,同極子線間弧垂誤差均不超過40mm，符合目標(biāo)要求。塔號(hào)極別線別實(shí)測(cè)弧垂(mm)子導(dǎo)線誤差(mm)塔號(hào)極別線別實(shí)測(cè)

17、弧垂(mm)子導(dǎo)線誤差(mm)10051006左左上58957910201021左左上70880左下5895911左下70880右右上589480右右上70902右下589480右下7084410081009左左上63794410211022左左上343983左下637988左下343950右右上6380111右右上3440510右下837933右下344081310101011左左上63929510231024左左上761435左下639240左下761391右右上639204右右上761344右下639306右下76138010131014左左上21732010241025左左上70253

18、0左下217408左下702503右右上2174513右右上702585右下217293右下702631010171018左左上20119910271028左左上4361818左下201122左下4361010右右上201046右右上4361414右下201199右下43611111實(shí)現(xiàn)了課題目標(biāo)和目標(biāo)值 2009年9月9日進(jìn)行架線分部工程施工，至2009年10月20日完成全部架線工程。實(shí)現(xiàn)了小組課題目標(biāo)“六分裂大截面導(dǎo)線架設(shè)成功”。2009年10月22日由公司驗(yàn)收小組對(duì)我標(biāo)段進(jìn)行了架線分部工程施工質(zhì)量公司級(jí)復(fù)檢，驗(yàn)收評(píng)語為“本標(biāo)段架線分部工程施工質(zhì)量合格率為100%，優(yōu)良率為100%。施工質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良級(jí)”，達(dá)到并超過了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。八效果檢查制圖人：曾 飛2009年10月22日2無形效益 通過本次小組活動(dòng)，成功的進(jìn)行了大截面導(dǎo)線的架設(shè)施工，并且施工質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良級(jí)。不僅提升了我公司的施工能力、提高了我公司的質(zhì)量信譽(yù)，同時(shí)更為今后我公司進(jìn)入大截面導(dǎo)線施工市場(chǎng)上提供了有力的支持。1編制了六分裂ACSR-720/