箱涵、管涵施工總結(jié)

1、 箱涵、管涵施工總結(jié)PAGE 2箱涵、管涵施工總結(jié)目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc516923579 第一章工程簡(jiǎn)介 工程簡(jiǎn)介1.1工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目合同段KM102+300至KM126+086.89線路總長(zhǎng)23.78公里，其中箱管涵工程一共有33個(gè)箱涵，37個(gè)管涵，箱涵采用常規(guī)現(xiàn)澆方法施工，管涵采用預(yù)制安裝方法施工。其中，22的箱涵有21個(gè)，33的箱涵有11個(gè)，44的箱涵有1個(gè)。箱涵采用常規(guī)現(xiàn)澆方法施工，管涵采用預(yù)制安裝方法施工。箱涵分為箱涵涵身和翼墻施工，管涵分為管節(jié)安裝和翼墻施工。箱涵主要使用的鋼筋型號(hào)為DB12,DB16,DB20和DB25；混凝土等級(jí)為C

2、lass A，Class B，Class C和Lean concrete四種。管涵主要使用的鋼筋型號(hào)為RB6,DB12,DB16；混凝土等級(jí)為Class B和Lean concrete兩種。箱管涵工程量表如下：表1-1箱管涵工程量表類型型號(hào)總長(zhǎng)度數(shù)量備注箱涵2.0m2.0m223.0m213.0m3.0m124.5m114.0m4.0m9.0m1管涵 1.2375.0m37表1-2 箱管涵鋼筋混凝土工程量表名稱鋼筋型號(hào)數(shù)量/t混凝土等級(jí)數(shù)量/m備注箱涵DB126.8Class A1592DB1634.6Class B125DB2013.5Class C158DB2511.8Lean46管涵RB

3、60.4Class B219DB124.3Lean27DB162.1-本工程為箱管涵工程，主要特點(diǎn)是箱涵采用現(xiàn)澆施工，管涵和排水系統(tǒng)采用預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合施工，主要難點(diǎn):1、施工距離既有線很近，同時(shí)要做好既有線保護(hù)工作；2、與既有箱管涵連接，前期需做好既有箱管涵相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量工作；3、鑿除既有箱管涵翼墻對(duì)既有線邊坡穩(wěn)定性影響較大，部分開(kāi)挖區(qū)域須做好既有路基邊坡穩(wěn)定性保護(hù)工作；4、臨近既有線施工，須做好安全防護(hù)和監(jiān)測(cè)工作；5、雨季施工，相應(yīng)的排水措施要到位，做好既有線路的路基保護(hù)工作。施工進(jìn)程資源配置2.1施工進(jìn)程箱涵施工進(jìn)程：2017年3月11日第1個(gè)箱涵底板混凝土澆筑2017年4月11日第1個(gè)

4、箱涵涵身澆筑完成2017年5月9日第2個(gè)箱涵底板混凝土澆筑2017年10月7日完成5個(gè)箱涵涵身2017年11月8日完成10個(gè)箱涵涵身2017年12月23日第一個(gè)箱涵翼墻完成2018年1月2日完成20個(gè)箱涵涵身2018年1月9日完成10個(gè)箱涵翼墻2018年2月13日完成20個(gè)箱涵翼墻2018年3月21完成33個(gè)箱涵涵身2018年4月30日完成33箱涵翼墻管涵施工進(jìn)程：2017年5月9日開(kāi)始第1道管涵安裝施工2017年11月10日完成10道管涵2017年11月29日完成第1個(gè)管涵翼墻2017年12月26日完成20道管涵安裝2018年1月24日完成10個(gè)管涵翼墻2018年2月14日完成20個(gè)管涵翼墻

5、2018年3月25日完成37道管涵安裝2018年3月31日完成37個(gè)管涵翼墻2.2施工管理人員配置施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工、工期等要求進(jìn)行合理配置。工點(diǎn)施工管理人員配備見(jiàn)下表：表2-1管理人員配備序號(hào)職務(wù)姓名職責(zé)1負(fù)責(zé)人XXX現(xiàn)場(chǎng)總指揮2技術(shù)主管XXX技術(shù)負(fù)責(zé)人4技術(shù)主管XXX技術(shù)負(fù)責(zé)人5工長(zhǎng)XXX施工協(xié)調(diào)6工長(zhǎng)XXX施工協(xié)調(diào)7技術(shù)員XXX技術(shù)管理8技術(shù)員XXX技術(shù)管理9安全主管XXX安全管理責(zé)任人10現(xiàn)場(chǎng)安全員XXX安全管理11質(zhì)檢員XXX質(zhì)量過(guò)程管理12試驗(yàn)主管XXX試驗(yàn)總負(fù)責(zé)13試驗(yàn)員XXX試驗(yàn)檢測(cè)14測(cè)量主管XXX測(cè)量總負(fù)責(zé)人15測(cè)量員XXX施工測(cè)量表2-2施工隊(duì)伍及人員配備序號(hào)施工隊(duì)伍現(xiàn)

6、場(chǎng)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)鋼筋工模板工混凝土工總?cè)藬?shù)1NLS2212106322AGO111085253DUI11442122.2施工設(shè)備機(jī)具配置表2-3施工設(shè)備機(jī)具配備表序號(hào)名 稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量用途來(lái)源1吊車臺(tái)25t1轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋租賃2平板車臺(tái)14m、25t1轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋租賃3自卸車臺(tái)10m1轉(zhuǎn)運(yùn)砂租賃4 發(fā)電機(jī)臺(tái)10KW6供電分包自帶5 電焊機(jī)臺(tái)220V5模板安裝分包自帶6振搗棒臺(tái)DSZ34混凝土澆筑分包自帶7平板震動(dòng)夯臺(tái)激振力30KN3砂墊層壓實(shí)分包自帶8電鎬把954切樁分包自帶9無(wú)齒鋸臺(tái)切割深度大于100mm15切樁分包自帶10抽水泵臺(tái)流量36m/h4排水分包自帶臺(tái)流量280m/h2排水租賃11混凝土

7、罐車輛5m6混凝土運(yùn)輸商混站12全站儀臺(tái)萊卡1平面定位專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍13水準(zhǔn)儀臺(tái)萊卡2高程控制專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍施工過(guò)程3.1箱管涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備鑿除舊有箱涵翼墻及底板調(diào)平層施工箱涵墻體/管涵管節(jié)安裝箱涵/管涵翼墻及底板施工圖3-1 箱管涵施工工藝流程圖3.2鑿除舊箱管涵翼墻底板在邊坡防護(hù)措施做好之后，履帶式破碎機(jī)或輪胎式破碎機(jī)進(jìn)行翼墻和底板鑿除工作。施工時(shí)，應(yīng)注意，履帶式破碎機(jī)不能直接在承載板上面直接工作，應(yīng)先鋪一層土，再施工。鑿除完畢后，及時(shí)清理混凝土廢渣和棄土。3.2.1現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題及分析1、鑿除對(duì)既有箱管涵破壞。2、部分箱涵關(guān)翼墻鑿除后既有線邊坡小面積垮塌。3、部分箱涵底板鑿除不徹底

8、。3.2.2問(wèn)題解決方案1、安排專人指揮箱管涵翼墻鑿除；鑿除至翼墻與箱涵涵身連接邊緣處時(shí)，鑿除至露出鋼筋，并切斷鋼筋后繼續(xù)鑿除。2、對(duì)于3mx3m、4mx4m和管涵標(biāo)高過(guò)低的箱管涵打8m-10m長(zhǎng)鋼板樁防護(hù)既有線路基，對(duì)于2mx2m和其余管涵采用木樁支護(hù)，墊層混凝土護(hù)坡面的方法防護(hù)既有路基。3、箱涵翼墻底板鑿除不徹底部分，采用無(wú)齒鋸且縫之后人工配合電鎬鑿除。3.2.3注意要點(diǎn)1、既有箱管涵翼墻鑿除前應(yīng)先防護(hù)。2、箱涵開(kāi)始鑿除前測(cè)量及時(shí)在既有線做位移控制點(diǎn)，鑿除過(guò)程中監(jiān)測(cè)。3.3調(diào)平層施工在進(jìn)行箱涵墻體施工之前，測(cè)量需標(biāo)記箱涵墻體的位置，并對(duì)已經(jīng)施工完的承載板標(biāo)高和既有箱涵底板標(biāo)高進(jìn)行符合。根據(jù)

9、測(cè)量結(jié)果，確定調(diào)平層的厚度，確保在墻體施工完之后，水流的方向是由舊有箱涵流向新箱涵。調(diào)平層的混凝土采用Class B。3.3.1現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題及分析1、調(diào)平層標(biāo)高大于設(shè)計(jì)標(biāo)高（原因：標(biāo)高控制不到位）3.3.2問(wèn)題解決方案1、增加測(cè)量標(biāo)高點(diǎn)。3.3.3注意要點(diǎn)1、調(diào)平層厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)承載板標(biāo)高和箱涵實(shí)測(cè)標(biāo)高計(jì)算。2、嚴(yán)格控制調(diào)平層混凝土塌落度。3.4箱涵墻體和管涵施工箱涵墻體施工：在調(diào)平層施工完之后，清理混凝土表面，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在測(cè)量標(biāo)記的位置，進(jìn)行鋼筋綁扎施工。在箱涵墻體底板鋼筋綁扎完之后，綁扎側(cè)墻的豎向鋼筋，之后安裝底板模板。在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行墻體底板混凝土澆筑。綁扎側(cè)墻和頂板鋼

10、筋，完成后，安裝側(cè)模和頂模。在綁扎側(cè)墻時(shí)，需要預(yù)留鋼筋與翼墻和搭板連接。預(yù)留長(zhǎng)度為30cm。在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行墻體側(cè)墻和頂板混凝土澆筑。箱涵的墻體混凝土等級(jí)為Class A，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工，采用運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。管涵安裝施工：在調(diào)平層施工完之后，清理混凝土表面，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在測(cè)量標(biāo)記的位置，進(jìn)行管節(jié)安裝施工。管節(jié)采用預(yù)制的形式。管節(jié)的內(nèi)直徑為1.2m，厚度為12.5cm，長(zhǎng)度為1米。施工前需將預(yù)制管運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)指定位置，安排輪胎挖機(jī)進(jìn)行預(yù)制管的吊運(yùn)及安裝，現(xiàn)場(chǎng)施工人員配合輪胎挖機(jī)進(jìn)行施工：預(yù)制管檢查及放點(diǎn)對(duì)到場(chǎng)的預(yù)制管按照規(guī)范要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品予以退回。放點(diǎn)

11、：預(yù)制管安裝前，先進(jìn)行管線中心線放點(diǎn)，確定接頭位置并圖紙要求進(jìn)行標(biāo)高檢查。起吊用鋼絲繩將預(yù)制管捆綁結(jié)實(shí)，起吊將預(yù)制管平穩(wěn)吊起，通過(guò)人工輔助緩慢將預(yù)制管吊裝的指定位置后緩緩下方，施工人員輔助進(jìn)行管口對(duì)接確保兩節(jié)管緊密連接。接縫處理管線安裝完成后，檢查整條管線的中心線是否在一條線上，同時(shí)檢查管線標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求。檢查完成全部滿足設(shè)計(jì)要求后，對(duì)管口接縫處進(jìn)行密封處理，按規(guī)范要求處理方法如下：對(duì)接管口接頭處用砂漿覆蓋，覆蓋寬度為120mm，高度為50mm。在涂抹砂漿時(shí)，需要綁扎2根5.323m，12根0.12m的RB6鋼筋。鋼筋具體布置圖如下：3.4.1現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題及分析1、箱涵涵身植筋鉆孔深度

12、不夠，植筋孔數(shù)量不夠。（原因：鉆頭長(zhǎng)度不夠，施工隊(duì)伍工人為原因）2、箱涵底板混凝土澆筑后側(cè)墻豎直鋼筋位移（原因：底板混凝土澆筑時(shí)墊塊綁扎不牢固導(dǎo)致脫落。）3、鋼筋保護(hù)層不夠。（原因：方樁樁頭加強(qiáng)鋼筋彎曲點(diǎn)過(guò)高，馬鐙高度過(guò)大。）4、箱涵涵身底板頂面無(wú)坡度。（原因：未按照?qǐng)D紙給出坡度放標(biāo)高，混凝土澆筑后未按照設(shè)計(jì)收面。）5、模板拼縫不嚴(yán)導(dǎo)致漏漿（原因：未密封鋼模板拼縫）6、管涵管節(jié)安裝時(shí)管節(jié)破壞。（原因：管節(jié)之間碰撞）3.4.2問(wèn)題解決方案1、鉆孔結(jié)束后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查孔數(shù)、每個(gè)孔深合格后方可注植筋膠。2、安放墊塊時(shí)要用鐵絲綁扎牢固，適當(dāng)加密墊塊，設(shè)置馬鐙鋼筋。3、安裝檢查馬鐙前檢查馬鐙高度，對(duì)于高

13、度不合格的馬鐙不允許使用。4、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)在測(cè)量給標(biāo)高后及時(shí)用魚(yú)線帶線檢查是否有坡度并保留魚(yú)線；同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土班組交底。5、每塊箱涵涵身模板逐個(gè)檢查模板拼縫、調(diào)整拼縫大的模板并用膠帶密封。6、起吊管節(jié)的吊具與管節(jié)接觸位置用土工布包裹，挖機(jī)起吊安裝時(shí)挖機(jī)不能大幅度轉(zhuǎn)臂。3.4.3注意要點(diǎn)1、按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖及規(guī)范要求加工鋼筋，計(jì)算拼接長(zhǎng)度；鋼筋搭接時(shí)，應(yīng)保證搭接長(zhǎng)度大于40d。2、鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝要確保鋼筋位置準(zhǔn)確，為防止鋼筋骨架下沉，可設(shè)置混凝土墊塊或支撐。 3、注入植筋膠之前一定要檢查孔深。3.5箱管涵翼墻及底板施工在箱涵底板施工前，先進(jìn)行30cm的砂墊層施工，在澆筑10cm的墊層，混凝土等級(jí)為C

14、lass B。清理混凝土表面，進(jìn)行底板鋼筋綁扎。在翼墻豎向鋼筋綁扎完成后，安裝底板模板。在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行底板混凝土澆筑?；炷恋燃?jí)為Class B。綁扎翼墻鋼筋，安裝模板。在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行翼墻混凝土澆筑?；炷恋燃?jí)為Class B。3.5.1現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題及分析1、預(yù)埋箱涵涵身和箱涵翼墻連接筋長(zhǎng)外露度尺寸不夠（原因：箱涵涵身澆筑是未固定預(yù)埋連接鋼筋導(dǎo)致鋼筋位移）2、翼墻底板頂層鋼筋下沉。（原因：未設(shè)置支撐鋼筋）3、翼墻底板頂層鋼筋保護(hù)層不夠（原因：部分箱涵翼墻有坡度，現(xiàn)場(chǎng)施工未按照坡度來(lái)綁扎鋼筋）4、翼墻坡比不正確。（原因：翼墻豎直鋼筋下料尺寸不對(duì)，未按照設(shè)計(jì)標(biāo)高澆筑混

15、凝土澆筑）3.5.2問(wèn)題解決方案1、澆筑箱涵涵身前固定預(yù)埋連接鋼筋。2、適當(dāng)設(shè)置馬鐙鋼筋。3、下料時(shí)注意翼墻底板有坡的鋼筋，根據(jù)測(cè)量給的設(shè)計(jì)標(biāo)高帶線檢查鋼筋保護(hù)層，不合格的堅(jiān)決整改。4 、檢查鋼筋下料單，澆筑混凝土前帶好坡度線，澆筑過(guò)程中檢查坡度線是否變動(dòng)。3.5.3注意要點(diǎn)1、嚴(yán)格控制混凝土塌落度，確?；炷矶?。2、混凝土澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查模板支撐的穩(wěn)定性。3、混凝土澆筑使用串筒或滑槽；振搗工進(jìn)行搭接式分段振搗，避免漏震。箱管涵施工功效分析箱涵施工功效分析時(shí)間工作內(nèi)容設(shè)備施工隊(duì)伍人員2017/3/11第一個(gè)箱涵底板澆筑PC200挖機(jī)一臺(tái)，1操作手1人，工人14人2017/4/11第一個(gè)箱涵涵

16、身完成PC200挖機(jī)一臺(tái)，1操作手1人，工人14人2017/4/12-2017/10/7完成4個(gè)箱涵涵身累計(jì)5個(gè)PC200挖機(jī)一臺(tái)，1操作手1人，工人14人2017/10/8-2017/11/8完成5個(gè)箱涵涵身累計(jì)10個(gè)PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人2017/12/23第一個(gè)箱涵翼墻完成PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人2017/11/9-2018/1/2完成10個(gè)箱涵涵身 累計(jì)20個(gè)PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人2017/12/24-2018/1/9完成9個(gè)箱涵翼墻累計(jì)10個(gè)PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人42人2018/1/10-2018/2/1

17、3完成10個(gè)箱涵翼墻累計(jì)20個(gè)PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人2017/1/3-2017/3/21完成13個(gè)箱涵涵身 累計(jì)33個(gè)PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人2018/2/14-2018/4/30完成13個(gè)箱涵翼墻累計(jì)完成33個(gè)PC200挖機(jī)二臺(tái)，2操作手2人，工人42人管涵施工功效分析2017/5/9第一道管涵安裝完成PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人8人2017/5/10-2018/11/10完成9道管涵安裝累計(jì)10道PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人8人2017/11/11-2017/12/26完成10道管涵安裝累計(jì)20道PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人

18、，工人8人2017/11/30-2018/1/24完成9個(gè)管涵翼墻累計(jì)10個(gè)PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人12人2018/1/25-2018/2/14完成10個(gè)管涵翼墻累計(jì)20個(gè)PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人12人2017/12/27-2018/3/25完成17道管涵安裝累計(jì)37道PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人8人2018/2/15-2018/3/31完成7個(gè)管涵翼墻累計(jì)37個(gè)PC200挖機(jī)一臺(tái)，2操作手2人，工人12人箱涵施工分為：涵身施工和翼墻施工。涵身施工：平均14人為一支隊(duì)伍，每只隊(duì)伍施工功效為12天/個(gè)。翼墻施工：平均14人為一支隊(duì)伍，每只隊(duì)伍施工功效為5天/

19、個(gè)。管涵施工分為：管涵管節(jié)安裝和翼墻施工管涵管節(jié)安裝：平均8人為一支隊(duì)伍，每支隊(duì)伍施工功效為2天/道。管涵翼墻：平均12人為一支隊(duì)伍，每支隊(duì)伍施工功效為3天/個(gè)。經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)總結(jié)5.1施工組織經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)為加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理，項(xiàng)目部前期決定由6個(gè)區(qū)段的承載板施工分包商來(lái)施工相應(yīng)區(qū)段的箱管涵。在2017年2月19日完成第一個(gè)有箱涵位置的承載板，項(xiàng)目部決定由承載板施工隊(duì)伍AC AUTO公司施工此箱涵。由于AC AUTO隊(duì)伍施工1個(gè)箱涵涵身用了一個(gè)月時(shí)間，根據(jù)此效率考慮后續(xù)箱涵施工每個(gè)區(qū)段一個(gè)箱管涵施工隊(duì)伍根本無(wú)法滿足項(xiàng)目進(jìn)度要求。隨著各個(gè)區(qū)段箱管涵陸續(xù)具備施工條件，為確保承載板施工進(jìn)度，商務(wù)部門開(kāi)始尋找箱

20、管涵施工分包商。于2017年4月初引進(jìn)AGO隊(duì)伍施工KM116-KM120段箱管涵，但后續(xù)尋找洽談的幾家分包商因價(jià)格和施工能力問(wèn)題均未進(jìn)場(chǎng)施工。2017年7月進(jìn)入雨季到10月份分包商更加難尋找，11月初后分別引進(jìn)箱管涵施工隊(duì)伍BS、TN、DUI但都無(wú)法滿足進(jìn)度需求，項(xiàng)目部決定自行組織勞工NLS施工箱管涵。通過(guò)對(duì)整個(gè)箱管涵施工總結(jié)，項(xiàng)目部承載板施工在以下幾個(gè)方面需要改進(jìn)：項(xiàng)目初期，計(jì)劃每個(gè)區(qū)段箱管涵由相應(yīng)區(qū)段承載板施工隊(duì)伍來(lái)施工箱管涵，對(duì)分包單位的施工能力有做好充分的估計(jì)， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)箱管涵施工沒(méi)做好充分的計(jì)劃，及現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度需求，導(dǎo)致后續(xù)施工中一直未能滿足施工進(jìn)度要求，也導(dǎo)致商務(wù)部門一直尋找箱管涵

21、分包商。因此，在以后的施工項(xiàng)目中，需要充分考慮項(xiàng)目所在國(guó)分包單位的施工水平與實(shí)力，做好充分的準(zhǔn)備與評(píng)估工作。箱管涵施工順序：因沒(méi)道箱管涵之間距離較遠(yuǎn)，所以在施工箱管涵時(shí)，施工隊(duì)伍每次開(kāi)的工作面只有1-2個(gè)，這樣導(dǎo)致施工工序不能流水作業(yè)，也限制了箱管涵施工速度。因此，在以后的施工項(xiàng)目中箱管涵由承載板隊(duì)伍施工，這樣避免隊(duì)伍多次轉(zhuǎn)場(chǎng)。商務(wù)和分包商合同洽談中可以考慮將箱管涵和箱管涵位置承載板一起交予一個(gè)隊(duì)伍施工。因XXX分包商資源和實(shí)力有限，后續(xù)類似項(xiàng)目可將每個(gè)區(qū)段再劃分多個(gè)小段，交予多家分包商同時(shí)施工，這樣可以保證承載板和箱管涵施工的連續(xù)性。箱管涵涵身和翼墻施工連續(xù)性：因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)箱管涵施工因?yàn)橄浜韷?/p>

22、施工難度相對(duì)較大，箱涵翼墻以混凝土方量和鋼筋量來(lái)計(jì)量，所以分包商都優(yōu)先施工箱涵涵身跳過(guò)箱涵翼墻。導(dǎo)致后續(xù)箱管涵回填砂滯后，從而影響下一道工序土方施工的連續(xù)性。并且需重新組織人員設(shè)備施工箱管涵翼墻，從而導(dǎo)致設(shè)備利用率降低。因此，在以后的施工項(xiàng)目中箱涵涵身施工完成應(yīng)立即組織施工箱管涵翼墻，避免設(shè)備人員二次調(diào)轉(zhuǎn)。避免影響下一道工序進(jìn)度，從而影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度。雨季施工箱管涵：因2017年旱季未能完成箱管涵施工進(jìn)度計(jì)劃，所以在2017年雨季組織隊(duì)伍更多隊(duì)伍施工箱管涵。因此，相對(duì)旱季每支施工隊(duì)伍跟多的人力和設(shè)備進(jìn)行排水、便道維修和箱管涵施工，導(dǎo)致施工功效嚴(yán)重降低。因此，在以后的施工項(xiàng)目中在充分利用旱季的時(shí)

23、間，避免造成雨季搶工的局面。箱涵防護(hù)：本項(xiàng)目采用租賃鋼板樁的形式進(jìn)行既有線路基防護(hù)。因?yàn)橄浜┕ぶ芷陂L(zhǎng)，而且箱涵施工隊(duì)伍能力相對(duì)較弱，缺少箱涵施工隊(duì)伍，所有出現(xiàn)箱涵既有線已經(jīng)防護(hù)但沒(méi)有隊(duì)伍施工的情況，在防護(hù)費(fèi)用很高的情況下出現(xiàn)鋼板樁資源浪費(fèi)情況。因此，在以后的施工項(xiàng)目中應(yīng)充分考慮施工隊(duì)伍施工能力和施工隊(duì)伍功效來(lái)決定防護(hù)既有線鋼板樁數(shù)量。后續(xù)施工類似項(xiàng)目考慮項(xiàng)目部自購(gòu)型材來(lái)做防護(hù)。5.2施工質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)5.2.1箱管涵施工質(zhì)量主要控制內(nèi)容及要求表5-1 箱管涵主要技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目名稱偏差檢查頻率1頂面高程10mm每道4點(diǎn)2頂面平整度3mm/m每道4點(diǎn)3平面尺寸15mm長(zhǎng)、寬各2點(diǎn)4中心位置15

24、mm測(cè)量縱橫各2點(diǎn)1）針對(duì)箱管涵施工過(guò)程，編制現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要點(diǎn)，生產(chǎn)管理制度，質(zhì)量管理細(xì)則等一系列管理制度，加強(qiáng)考核，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工；2）施工過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程控制程序，確保施工質(zhì)量；現(xiàn)場(chǎng)成立質(zhì)量監(jiān)控小組，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求施工，實(shí)行全面質(zhì)量管理執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，即施工個(gè)人自檢、下道工序互檢、專職質(zhì)檢員專檢；對(duì)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后的塌落度進(jìn)行檢驗(yàn)；3）所有外購(gòu)材料必須由項(xiàng)目經(jīng)理部指定材料主管組織外購(gòu)，各項(xiàng)目組和施工隊(duì)不得單獨(dú)購(gòu)買，各種成品、半成品材料必須有出廠證明書(shū)、檢驗(yàn)單、合格證等；重要材料的資源必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理業(yè)主考察認(rèn)可后方可采購(gòu)。4）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，做好自

25、身的施工監(jiān)督檢查工作，設(shè)立專職質(zhì)量檢查員，建立嚴(yán)格的班組自檢制度；自覺(jué)接受監(jiān)理和業(yè)主的檢查和監(jiān)督。5）認(rèn)真編制分項(xiàng)工程技術(shù)交底，工序工程交底，做好技術(shù)交底工作；6）模板工程的施工質(zhì)量是保證整體工程質(zhì)量的最主要手段之一，施工時(shí)要嚴(yán)格遵循“五必須、五不準(zhǔn)”的原則，五必須即模板工程施工前必須進(jìn)行設(shè)計(jì)、模板工程施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底、模板工程施工完必須進(jìn)行驗(yàn)收、模板工程拆除前必須經(jīng)批準(zhǔn)、模板的使用、周轉(zhuǎn)、保管、維護(hù)必須要納入質(zhì)量管理范圍。五不準(zhǔn)即模板未刷脫模劑不準(zhǔn)使用、模板使用后變形未經(jīng)整修、調(diào)整不準(zhǔn)使用、模板使用后有多余孔洞未作填堵、修復(fù)不準(zhǔn)使用、模板與模板之間沒(méi)有可靠的止?jié){措施不準(zhǔn)使用、模板與基礎(chǔ)

26、之間沒(méi)有可靠的止?jié){措施不。5.2.2經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)總結(jié)1、質(zhì)量控制中形成的方法及經(jīng)驗(yàn)（1）組織管理在質(zhì)量控制管理過(guò)程實(shí)現(xiàn)了質(zhì)檢、工程、測(cè)量及試驗(yàn)等各部門協(xié)調(diào)管理，并且采取信息共享的形式，將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)傳遞。箱管涵施工工作流程組織明晰，在承載板施工前制定了對(duì)應(yīng)流程負(fù)責(zé)人，在承載板施工過(guò)程中，每一步作業(yè)的主要控制對(duì)象都符合管理流程的要求。（2）現(xiàn)場(chǎng)控制為避免中泰籍員工間管理交流的不便，特制定了內(nèi)控“中泰雙語(yǔ)三檢表”，主要步驟為分包自檢-泰籍技術(shù)員檢驗(yàn)-中籍技術(shù)人員檢驗(yàn)-質(zhì)檢員檢驗(yàn)，在檢查過(guò)程中，質(zhì)檢人員嚴(yán)格把控，三檢表的簽認(rèn)與混凝土澆筑令聯(lián)合確定混凝土的發(fā)放。（3）會(huì)議交流項(xiàng)目每天開(kāi)展晨會(huì)制度，晨會(huì)不

27、僅梳理昨日的施工情況，還明確今日施工計(jì)劃和分員具體分工。（4）施工記錄采用電子表格記錄每日承載板施工情況，在項(xiàng)目顯著的位置將進(jìn)度情況運(yùn)用紙質(zhì)表格記錄。2、質(zhì)量控制中存在的不足及改進(jìn)措施新舊箱涵接縫處鑿毛不到位，鑿毛深度及范圍不合理，需要在前加強(qiáng)監(jiān)督和管控力度。鑒于中泰管理的隔閡，直接將鑿毛樣板圖片打印出來(lái)發(fā)至施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員手中，這樣能更加直白的表達(dá)項(xiàng)目施工管理的要求施工鋼筋安裝間距位置控制不到位，在施工過(guò)程中帶線定位及安裝時(shí)對(duì)位不準(zhǔn)確，分包為加快進(jìn)度，省去了帶線定位的環(huán)節(jié)，即使有帶線定位的過(guò)程，在安裝鋼筋時(shí)卻不嚴(yán)格按照定位線安裝，鋼筋間距的控制不佳影響了混凝土保護(hù)層厚度控制，現(xiàn)場(chǎng)咨工對(duì)于鋼筋

28、的驗(yàn)收極為嚴(yán)格，鋼筋安裝間距控制不佳極不利于驗(yàn)收工作，整改所需要消耗的時(shí)間加大。施工需要加強(qiáng)鋼筋安裝作業(yè)的管控，嚴(yán)控三檢檢查流程，技術(shù)管理人員在過(guò)程中指導(dǎo)，多采取現(xiàn)場(chǎng)頻繁交底的方式。5.3施工安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)5.3.1主要施危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全管控措施主要危險(xiǎn)源，危害因素：1.基坑開(kāi)挖時(shí)，地下管線，地下構(gòu)筑物，地下土質(zhì)等調(diào)查不明，盲目施工2.機(jī)械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收3.開(kāi)挖八字墻坑洞危險(xiǎn)處所未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)示4.既有線箱管涵排水口未塞堵或雨季施工水位上漲，將箱管涵淹沒(méi)6.箱管涵基坑降水不及時(shí)，影響本地居民農(nóng)田灌溉。7.作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。8.施工現(xiàn)場(chǎng)違章用電，導(dǎo)致觸電9.

29、高度差超過(guò)2m 箱涵施工時(shí)未設(shè)置爬梯，上下交叉作業(yè)時(shí)隨身機(jī)具未固定，對(duì)下方施工人員造成物體打擊10.3*3、4*4米箱涵施工，既有線側(cè)開(kāi)挖后未做安全防護(hù)，導(dǎo)致既有線坍塌。主要控制措施：1.基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。2.八字墻開(kāi)挖基坑時(shí)，嚴(yán)格觀測(cè)便道土體情況，發(fā)現(xiàn)土體有裂縫立即停止開(kāi)挖，并回填防護(hù)，待安全防護(hù)完成后繼續(xù)開(kāi)挖。3.八字墻基坑開(kāi)挖后，立即做好夜間防護(hù)警示，防止夜間車輛行駛掉入基坑中。4.箱管涵施工前，將既有線箱管涵側(cè)堵住，防止突降水影響施工。5.高度差超過(guò)2m的箱涵施工時(shí)，須設(shè)置爬梯，工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在

30、身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。6.箱涵防護(hù)：1*1米、2*2米箱涵采取插打木樁方式對(duì)既有線箱涵進(jìn)行防護(hù)；3*3米、4*4米箱涵采取插打鋼板樁方式對(duì)既有線箱涵防護(hù)。雨季箱管涵施工時(shí)要求每日對(duì)既有線箱管涵土體位移及塌陷進(jìn)行觀測(cè)，務(wù)必保證既有線列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。 7.加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)用電及發(fā)電機(jī)的使用進(jìn)行安全檢查，定期對(duì)施工人員臨時(shí)用電及發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行安全培訓(xùn)。 8.箱管涵排水未能及時(shí)通暢時(shí)，采取抽水或其他方式保證本地居民農(nóng)田灌溉。9.鋼筋，模板等物資禁止入侵既有線范圍，嚴(yán)格控制安全距離2m以上，施工結(jié)束后清點(diǎn)物資機(jī)具，防止遺留于既有線上。5.3.2安全管控難點(diǎn)、要點(diǎn)XXX本土分包商人

31、員流動(dòng)性太大，大多為外籍勞工，分包商因工資薪酬支付不及時(shí)勞工時(shí)常跟換，導(dǎo)致安全三級(jí)教育花名冊(cè)登記記錄不全，安全教育不及時(shí)，覆蓋面不全。XXX本土施工人員現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律性差，分包商勞保用品發(fā)放不及時(shí)甚至不發(fā)放，現(xiàn)場(chǎng)“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，安全罰款及商務(wù)罰款會(huì)使分包商產(chǎn)生逆反情緒，隨時(shí)不通知項(xiàng)目部就退場(chǎng)，商務(wù)合同約束力差，導(dǎo)致項(xiàng)目部安全管理落實(shí)不到分包商，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全管理帶來(lái)一定困難。箱管涵施工主要安全風(fēng)險(xiǎn)為既有線箱管涵防護(hù)，特別是3*3米箱涵和4*4米箱涵，考慮成本原因，箱涵防護(hù)由初期的不防護(hù)、混凝土澆筑坡面防護(hù)、木樁防護(hù)，都達(dá)不到很理想的效果，特別是雨季來(lái)臨，箱管涵基本浸泡于水中，既有線側(cè)土體經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間浸泡很可能會(huì)塌陷，因此箱管涵于雨季基本停止施工，大箱涵都采取插打鋼板樁防護(hù)既有線的方式。項(xiàng)目搶工期施工點(diǎn)多且分布遠(yuǎn)，全線多點(diǎn)施工導(dǎo)致安全檢查及時(shí)性較差，對(duì)箱管涵施工的安全把控不能一天之內(nèi)全覆蓋，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理造成了很大問(wèn)題。5.3.3總結(jié)1.箱管涵施工于2018年4月26日全部結(jié)束，箱管涵施工期間零安全事故。2